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つかさはぎにわ
4 years ago
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1 Powertrain Strategy Sumito Ishii Managing Director General Motors Japan

2 The Personal Mobility Challenge パーソナルモビリティーの課題 The Alternatives in the US in 年米国での状況 40% 38% Battery Electric バッテリー 1888 Parker 電気 Electric Steam 蒸気 1903 Stanley Steamer 22% 0% Internal Combustion Engine 内燃機関 1912 Cadillac with Internal Combustion Engine Hybrids ハイブリッド 1900 Ferdinand Porsche s Mixte Lohner Coach

3 The Personal Mobility Challenge パーソナルモビリティーの課題 The Alternatives in the US in 年米国での状況 < 0.5% 0% Extended Range Battery 2011 Electric Chevrolet Volt >99% Hydrogen Fuel Cell Chevrolet Equinox Fuel Cell <1% Internal Combustion Engine 2011 Chevrolet Camaro Hybrids 2011 Chevrolet Tahoe Hybrid

4 エネルギー源の多様化ブレンド戦略 Strategy for Energy Diversification - Blending Strategy バッテリー Battery 電動化 Electrification 資源 Primary Sources 石油 (Conventional) Petroleum 石油 (Non-Conventional) Petroleum バイオ Biomass 変換 Conversion Petroleum Fuels 1 st & 2 nd Gen. Biofuels Synthetic fuels (XTL) Syngas CO, H 2 エネルギーキャリヤ Energy Carrier 液体燃料 Liquid Fuel 地域限定燃料 ( 例 CNG) 駆動系 Propulsion System MECHANICAL DRIVE 既存ガソリンディーゼル内燃機関 Gasoline Diesel ICE 地域限定ニッチ内燃機関 Local fuel ICE (NG etc) ハイブリッド内燃機関 ICE with hybrid 天然ガス Natural Gas 石炭 Coal 再生可能 Renewables ( 太陽風力, 水力, 地熱 ) 原子力 Nuclear 電気 Electricity 水素 Hydrogen プラグインハイブリッド内燃機関 Plug-in hybrid 航続距離延長型 EV: 内燃機関 E-REV バッテリー電気自動車 BEV FC 電気自動車 FECV ELECTRIC DRIVE

エネルギー源の多様化脱石油環境負荷軽減に向けて ~GM の駆動系戦略 GM s Powertrain Strategy: Diversifying Energy

Hydrogen Fuel Cell 車両効率増エネルギーロス減 Increase vehicle efficiency Reduce energy

Plug-in) E-REV( シホレーホルト ) バッテリー EV E-REV/Battery EV 駆動系の電動化 Electrification of

combustion engine 石油 Petroleum 代替燃料 ( エタノール, バイオディーゼル, CNG, LPG) 電気電気 Electricity

5 エネルギー源の多様化脱石油環境負荷軽減に向けて ~GM の駆動系戦略 GM s Powertrain Strategy: Diversifying Energy Sources, Reduce Dependence on Petroleum, Reduce Impact on Environment 水素燃料電池自動車 Hydrogen Fuel Cell 車両効率増エネルギーロス減 Increase vehicle efficiency Reduce energy losses 脱石油 Reduce petroleum dependency HEV( ブラグイン含む ) Hybrid (incl. Plug-in) E-REV( シホレーホルト ) バッテリー EV E-REV/Battery EV 駆動系の電動化 Electrification of the powertrain エネルギー源の多様化 Diversification of energy sources 内燃機関と変速機の改善 Internal combustion engine 石油 Petroleum 代替燃料 ( エタノール, バイオディーゼル, CNG, LPG) 電気電気 Electricity (conventional and alternative sources) 水素 Tim e 代替燃料 ( エタノール, バイオディーゼル, CNG, LPG) Alternative Fuels 水素 Hydrogen

Cycle Continuous 街中 Intra-urban 低負荷 Low Load Highway-cycle Battery & Fuel

6 駆動系の役割お客様のニーズにこたえる Application Map Meeting Customer Needs 一つでの技術では対応出来ない There is no single Silver Bullet Duty Cycle 高負荷 High Load Stop-and-go Drive Cycle Continuous 街中 Intra-urban 低負荷 Low Load Highway-cycle Battery & Fuel Cell Technologies are both required within the portfolio バッテリーと燃料電池技術が両方共存する高速

7 電動化に向けて Path towards Electrification 幅広い車種に電動化の技術を展開 A Wide Range of Application マイルドハイブリッド Mild Hybrid e-assist フルハイブリッド Full Hybrid 2-Mode PHEV 2-Mode EREV Voltec BEV EV 駆動システムPropulsion FCV FC 駆動システムPropulsion 電気 Electricity ZEV Fuel 水素 Hydrogen Hybrid 2-Mode PHEV EREV BEV FCEV 電動化 Electrification

8 駆動システムの進化 Evolution of Propulsion Systems スタート Start 内燃機関 ICE バッテリ EV, BEV ハイブリッド Hybrid プラグインハイブリッド PHV 航続距離延長型 EV E-REV 燃料電池車 FCEV

9 シボレーボルトの駆動システムの構成部品 Main Components on the Chevrolet Volt バッテリガソリンタンク DC ケーブルエンジン DC ケーブルインバータハーフシャフト電動駆動ユニット

電動走行 Electric Drive モータによる走行のデータエンジン回転数 (rpm) スロットル 80% 時の加速 80% Pedal Accelerations ボルトが必要とする出力はすべてバッテリから供給される VOLT Power demand is pulled

10 電動走行 Electric Drive モータによる走行のデータエンジン回転数 (rpm) スロットル 80% 時の加速 80% Pedal Accelerations ボルトが必要とする出力はすべてバッテリから供給される VOLT Power demand is pulled completely from the battery シボレーボルト Chevrolet Volt 2011 マリブ 2.4L Chevrolet Malibu 2.4L 2010 プリウス Prius 2010 フュージョンハイブリッド Fusion Hybrid 車速 ( マイル / 時 )

11 VOLTEC 電動駆動ユニットシボレーボルトが必要とする出力はまずバッテリから供給される通常の加速であれば出力の大半はバッテリから供給急加速時には出力がまずバッテリから供給され発進後エンジンからの出力が加わる必要な平均出力はエンジンが補う Power demand is pulled FIRST from the battery Normal acceleration is mostly from the battery High acceleration starts from the battery and blends the engine after launch エンジン回転数 (rpm) スロットル 80% 時の加速 80% Pedal Accelerations Engine power makes up the average demand シボレーボルト Chevrolet Volt マリブ 2.4L 1000 Chevrolet Malibu 2.4L 2010 プリウス Prius 2010 フュージョンハイブリッド Fusion Hybrid 車速 ( マイル / 時 )

12 駆動系システムコスト System Cost of Propulsion System Cost EV E-REV Range / km

13 Chevrolet VOLT ~Practical solution without public charging infrastructures 米国では平均して 1,600km に一回ガソリン給油 Ave. 1,600 km interval for refilling in the US 全走行距離のうち 2/3 は純電気走行 Two third of actual drive is by EV mode. 米国でのユーザーの 80% は一日当たりの走行距離は 40 マイル (64km) 以下 80% of vehicle owners in the US drive less than 40 miles per day 従ってシボレーボルトのバッテリー容量は充分に実用的である Volt battery capacity is practical to meet with the need

14 Fuel Cell Stack Technology Status 燃料電池技術の現状 Maximizing Cycles of Learning volumetric power density 容積に対しての出力密度 (kw/l) gravimetric power density (kw/kg) 重量に対しての出力密度 Automotive Target 実用化への目標 St St Stack 2000 S S Current

Fuel Cell System Development Progress 燃料電池開発の進化 2000 2007 2007 2007 2009 2009 2010 2015+ Dynamic Load Following Freeze 低温対応 Power Density 出力密度 300 mile Range 航続距離 Fast (3 min.

15 Fuel Cell System Development Progress 燃料電池開発の進化 Dynamic Load Following Freeze 低温対応 Power Density 出力密度 300 mile Range 航続距離 Fast (3 min.) Refueling 急速充填 Cost Roadmap コストロードマップ Durability (in Lab) 耐久性 ( ベンチ ) Production Cost & Field Durability 製造コストとフィールドでの耐久性 Progress achieving critical metrics, on path toward commercialization 確実にターゲットをクリアしていて実用化に向けて技術開発が進んでいる

16 GM のバッテリー電気自動車の開発 GM s Development of a Battery EV GM はシボレースパーク EV を 2013 年に限定的に加州を含め米国とその他の市場へ導入予定 A123 社が LiIon バッテリーを供給 GM will introduce the Chevrolet Spark EV in 2013 in select US and other markets including California A123 providing nanophosphate Lithium Ion battery packs 16

17 自動車の電動化に向けてシステム開発が必要 Vehicle Electrification requires development of systems 電気インテリア High-Voltage Distribution HV Battery (Li Ion) Power Electronics HV Cables-DC FC System Interface Electric Drive Unit Electric Waterpump 駆動系サーマル HV Cables-AC Electric A/C Electric Power Steering Regenerative Brake System Engine シャシー

18 まとめ Summary GM は幅広く先端駆動系の技術開発に取り組んでいる将来に向け電動化の技術が不可欠電動化 ( ハイブリッド, PHEV, EREV, BEV, FCEV) シボレーボルトは実用性の高い EV である GM の燃料電池開発は着実に進んでいる GM のバッテリー EV シボレースパークを 2013 年に市場導入 GM is developing a variety of propulsion technologies Electrification technology is a requirement for the future Electrification includes hybrids, PHEV, EREV, BEV and FCEV The Chevrolet Volt is a highly practical EV GM s development of fuel cell technology is moving steadily forward GM plans to introduce the Chevrolet Spark EV in 2013

Microsoft PowerPoint - TMSパネル原稿(ファイナル) pptx

Microsoft PowerPoint - TMSパネル原稿(ファイナル) pptx エネルギー源の多様化脱石油環境負荷軽減に向けて ~GM の駆動系戦略 GM s Powertrain Strategy: Diversifying Energy Sources, Reduce Dependence on Petroleum, Reduce Impact on Environment 水素燃料電池自動車 Hydrogen Fuel Cell 車両効率増エネルギーロス減 Increase