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- きみとし なぐも
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3 我 が 国 航 空 機 の 製 造 金 額 ( 億 円 ) 4,000 3,000 2,000 1,000 ジェット 飛 行 機 回 転 翼 航 空 機 機 体 部 品 および 付 属 装 置 発 動 機 およびその 部 品 その 他 *) その 他 *):プロペラ 飛 行 機 ターボプロップ 飛 行 機 グライダー その 他 の 航 空 機 プロペラおよび 回 転 翼 補 機 航 空 計 器 航 空 用 タイヤ チューブ 通 信 機 械 器 具 および 無 線 応 用 装 置 その 他 2
4 ( 億 円 ) 700 我 が 国 航 空 機 の 修 理 金 額 航 空 機 機 体 機 体 部 品 および 付 属 品 発 動 機 航 空 計 器 補 機 その 他 *) その 他 *):プロペラおよび 回 転 翼 その 他 3
5 各 国 航 空 宇 宙 工 業 売 上 高 1,600 1,400 売 1,200 上 高 1,000 ( 米 億 800 ド ル 換 600 算 ) 年 度 カナダ 米 国 英 国 フランス ドイツ 日 本 イタリア 米 国 英 国 フランス ドイツ カナダ イタリア 日 本 4
6 産 業 分 野 別 航 空 機 分 野 の 社 内 使 用 研 究 費 ( 平 成 11 年 度 ) 1,016 1,139 1,566 1,176 9,054 自 動 車 工 業 : 自 動 車 同 付 属 品 製 造 業 66,949 単 位 : 百 万 円 輸 送 用 機 械 工 業 ( 自 動 車 工 業 を 除 く): 鉄 道 車 両 自 転 車 船 舶 航 空 機 その 他 精 密 機 械 工 業 : 測 定 器, 測 量 機 械 器 具 理 化 学 機 械 器 具 通 信 電 子 電 気 計 測 器 工 業 : 通 信 機 械 器 具 電 子 応 用 装 置 電 気 計 測, 電 子 部 品 ゴム 製 品 工 業 :タイヤ チューブ その 他 5
7 輸 送 用 機 械 工 業 ( 自 動 車 工 業 を 除 く)の 研 究 費 内 訳 ( 平 成 11 年 度 ) ( 億 円 ) 2,000 1, 研 究 費 1, ,024 1,086 受 け 入 れ 研 究 費 自 己 負 担 研 究 費 0 上 位 5 社 上 位 10 社 上 位 20 社 支 出 額 6
8 自 動 車 工 業 の 研 究 費 内 訳 ( 平 成 11 年 度 ) ( 億 円 ) 14,000 12,000 10, 研 究 費 8,000 6,000 4,000 9,045 10,875 12,133 受 け 入 れ 研 究 費 自 己 負 担 研 究 費 2,000 0 上 位 5 社 上 位 10 社 上 位 20 社 支 出 額 7
9 30 61 NAMC NAMC 48 CTDC, B YXX CTDC JADC IADF 62 SJAC 3 JADC YS-11 YX YXX YXX/7J7 V2500 YXX 3 B777 8 CF34-8C YSX SST % 52% IADF 3 8
10 9 2.1 T T T T T T T CFD CFD CFD CFD
11 HST/SST HST/SST HST/SST HST/SST HST/SST HST/SST HST/SST HST/SST 零 戦 YS-11 T-1 T-1 T-1 T-1 B767 B767 B767 B767 B777 B777 B777 B777 T-2 T-2 T-2 T-2 T-4 T-4 T-4 T-4 FS-X/F-2 FS-X/F-2 FS-X/F-2 FS-X/F-2 Y X X Y X X Y X X Y X X F-1 F-1 F-1 F-1 FJR FJR FJR FJR( 大 プロ) ( 大 プロ) ( 大 プロ) ( 大 プロ)
12 11
13 12
14 13 T T T T
15 AUTOMOBILE CONSTRUCTION WEIGHT IN STEEL kg WEIGHT IN ALUMINIUM kg WEIGHT SAVING RELATIVE TO STEEL FLEXURAL STIFFNESS TORSIONAL STIFFNESS PORSCHE 928 AUDI 100 VOLVO LCP SPOT WELDED SHEET RIVET=BONDED SHEET.. PONTIAC FIERO FERRARI 408 BRITISH LEYLAND METRO SPOT WELD BONDED SHEET LASER WELD BONDED SHEET SPOT WELD BONDED SHEET. BERTONE X 1/9 SPOT WELD BONDED SHEET BRITISH LEYLAND ECV3 ACURA NSX TYPICAL CURRENT ASV PROJECT CAR SPOT WELD BONDED SHEET MIG AND SPOT WELDED SHEET SPOT WELD BONDED SHEET SPOT WELDED ONLY JEFF W. EDINGTON, MATERIAL DEVELOPMENT FOR LIGHT DESIGN, Mech Behav Mater 6 Vol. 1 (1992) 14
16 3.1 Dollar Value of Weight Savings* 28 th International SAMPE Technical Conference November 4-7, 1996 F.H. (Sam) Froes, ADVANCES IN LIGHTWEIGHT METALIC MATERIALS FOR TRANSPORTATION 15
17 3.1 ( 百 万 /トン) 航 空 機 用 エンシ ン 携 帯 用 パソコン 単 位 重 量 当 り 価 格 ( 平 成 8 年 ) 高 級 カメラ 旅 客 機 ビデオデッキ カラーテレビ 6 3 乗 用 車 13 16
18 3.1 FRTP # # 1 >20mm # # 2 >5mm # # 3 # # >0.2mm # 4 17
19 /W () RTM () 18
20 19 CF / / / T T
21 4.1 ( 兆 円 ) 生 産 誘 発 額 航 空 機 産 業 の 波 及 効 果 実 績 ( ) 産 業 波 及 効 果 : 生 産 活 動 などの 当 該 産 業 の 産 業 活 動 が その 産 業 の 産 業 活 動 を 誘 発 する 効 果 技 術 波 及 効 果 : 当 該 産 業 で 生 み 出 された 技 術 が 他 の 産 業 に 移 転 され 新 製 品 の 創 製 や 生 産 活 動 の 効 率 向 上 など 他 産 業 の 活 性 化 を 誘 発 する 効 果 約 103 兆 円 0 約 12 兆 円 産 業 波 及 効 果 技 術 波 及 効 果 20
22 () () () ,430 7, ,196 10, ,160 2,866 28, ,206 7,920 24, ,329 64,759 ABS (Antirock Brake System) 4, ,399 11,709 2, , ,023 8, , , ,103 1, , ,473 9, , ,251 1, , , ,711 2, ,331 6, , ,208 7, , ,956 7, , ,583 23, ,253 4, ,168 4, , , , ,585 1,143, ,107 1,028,813 21
23 4.2 航 空 機 の 新 規 開 発 によってもたらされる 技 術 波 及 効 果 開 発 費 5000 億 円 技 術 波 及 継 続 10 年 と 仮 定 6 兆 3000 億 円 億 円 産 業 波 及 効 果 技 術 波 及 効 果 22
24 ,014 3,879 3,680 2,937 2,610 2, , , , , H7 H H11H H10H H11H H10H H11H12 23
25 24
26 25
27 B777 26
28 27
29 NASA ACT Advanced Composites Technology Program Airframe Price ($/lb.) First Year of Aircraft Delivery
30 JAST (Joint Advanced Strike Technology) Structures & Materials Program (1) ALAFS (Advanced Lightweight Aircraft Fuselage Structure) (2) AFAST (Aft Fuselage/Nozzle Structural Integration (later renamed Affordable Fighter Aft-Fuselage Structures Technology)) Goals for the program : Common Airframe Study T15% cost reduction T8% weight reduction Jim Browning and Tim Jennewine, AIAA CP 29
31 ALAFSAdvanced Lightweight Aircraft Fuselage StructuresProgram Sponsor: JASTJoint Advanced Strike Technology Management: the USAF Wright Laboratory and the USN Naval Air Systems Command ContractorMDA(McDonnell Douglas Aerospace) with NGC(the Northrop Grumman Co. The specific goals for ALAFS: T20% reduction in structural weight T 30% reduction in the life cycle (production plus operation and support) cost Richard C. Holzwarth, Collect Tech Pap, 37 th, p (1996) 30
32 MBB/CASA
33 Airplane Example T Spends a lifetime (100,000hours) on 2,000-mile trips, taking 4 hours each Automobile Example T Spends a lifetime (2,000 hours) on a variety of trips (120 miles2 hours) T It consumes: 38,000 lbs. of 240,000 lb. TOGW or 32,000 lbs. of 200,000 lb. TOGW T It would save 6,000 lbs. in 4 hour for 34,000 lb weight reduction T Average automobile consumes: 30 lbs. of 2,000 lb. weight 40 lbs. of 3,000 lb. weight in 2 hours T Automobile would save 10 lbs. in 2 hours for lbs. weight reduction or 10,000 lbs. in a lifetime T Saves $15M/lifetime for lbs. weight reduction or $450/lifetimenper lb. weight reduction T Saves $1,000/lifetime for 1,000 lbs. weight reduction or $1/lifetime per lb. reduction W. Elber and Ch. Gunther, VDI BERICHTE NR. 1235,
34 lifetime :100,000hours 4,400 kg 5,640 lifetime :2,000 hours 10 kg 13.5 CO 2 13,536 kgco 2 / 31 kgco 2 / W. Elber and Ch. Gunther, VDI BERICHTE NR. 1235,
35 34
36 35
37 36
38 37
39 38
40 T a. () () () () () () () () b. () () () V-n () () () () c. () () () () () (),, () () () d. 39
41 8.1 論 文 数 外 国 日 本 軽 量 構 造 論 文 数 の 推 移 検 索 式 :( 飛 しょう 体 + 航 空 機 + 飛 行 機 )* 軽 量 構 造 年 40
42 革 新 技 術 関 連 出 願 に 対 する 各 国 別 出 願 推 移 件 数 米 国 日 本 南 アフリカ ヨーロッパ フランス ドイツ スイス イギリス 41
43 革 新 技 術 関 連 出 願 に 対 する 技 術 分 野 別 出 願 推 移 件 数 合 金 鋳 造 溶 接 0 その 他 機 首 構 造 区 分 主 翼 前 縁 CFRP その 他 軽 量 化 インテグレーション 技 術 分 野 42
14 5 24 (B64B) (B64C) (B64D) (B64F) (F02C) (F02K) (F23R) 1990 1990 1992 1997 1991 1995 1996 1991 1980 1981 1992 1992 1996 1985 100 1/3 1986 19901994 1995 1986 (YXX) V2500 1989 (YSX) (SST) (HYRP) 1986
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