平成 年 北海道の交通事故概況 ( 月末確定数 ) 平成 年 月末の交通事故発生状況 区分 \ 内容 月中 前年比 月末 前年比 発生件数 ( 件 ) -, - 傷者数 ( 人 ) -, -, ( 人 ) - - [ 過去 年 月中 月末及び年間死者の推移 ] 区分 \ 年別 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 か年 か年 H 年 月中死者 月末死者 年間死者 - 交通死亡事故の発生状況 () 月中の死亡事故 ( 死者 人 ) 事故類型別 : 人対車両 車両単独が各々 人 (.%) 出会い頭が 人 (.%) 道路別 : 国道が 人 (.%) 道道が 人 (.%) 発生時間別 :~ 時が 人 (.%) ~ 時が 人 (.%) 第一当事者年齢別 : 高齢者による死者が 人 (.%) 歳代 歳代による死者が各々 人 (.%) 第一当事者違反別 : 前方不注意が 人 (.%) 一時不停止が 人 (.%) 死者年齢別 : 高齢者が 人 (.%) () 月末の死亡事故 ( 死者 人 ) 事故類型別 : 人対車両が 人.%( うち前方不注意が 人.%) 人 正面衝突が 人.%( うち前方不注意が 人.%) 車両単独が 人.%( うち前方不注意が 人.%) 道路別 : 国道が 人.%( うち正面衝突が 人.%) 道道が 人.%( うち人対車両 車両単独が各々 人.%) 地形 道路形状別 : 市街地交差点が 人.%( うち人対車両が 人.%) 非市街地直線が 人.%( うち正面衝突 車両単独が 人.%) 発生時間別 : ~ 時が 人.%( うち車両単独が 人.%) ~ 時が 人.%( うち正面衝突 車両単独が各々 人.%) 第一当事者年齢別 : 高齢者による死者が 人.%( うち車両単独が 人.%) 歳代による死者が 人.%( うち正面衝突が 人.%) 第一当事者違反別 : 前方不注意が 人.%( うち正面衝突 車両単独が各々 人.%) 操作不適が 人.%( うち正面衝突が 人.%) 死者年齢別 : 高齢者の死者が 人.%( うち人対車両が 人.%) 歳代の死者が 人.%( うち正面衝突が 人.%) 歳代の死者が 人.%( うち人対車両が 人.%) 過去平均 都道府県別 ( 月中 ) 都道府県別 ( 月末 ) 順位 順位 都道府県名兵庫県埼玉県大阪府北海道熊本県都道府県名愛知県埼玉県千葉県北海道 地形 道路形状別 : 市街地交差点が 人 (.%) 非市街地交差点 非市街地カーブが各々 人 (.%) シートベルト非着用者 : 自動車 ( 二輪を除く ) 乗車中の死者 人中 シートベルト非着用者は 人 (.%) であり うち運転席 人 助手席 人 後部席 人はシートベルトをしていれば助かった可能性が高い
() 方面別発生状況 月中の死者は札幌方面が 人 (.%) で最も多く 次いで釧路方面が 人 (.%) 旭川方面が 人 (.%) となっている 月末の死者は札幌方面が 人 (.%) で最も多く 次いで旭川方面が 人 (.%) 釧路方面が 人 (.%) となっている 月中 方面別 \ 区分発生件数傷者数方面別 \ 区分発生件数傷者数前年比前年比前年比前年比前年比前年比 全道 - - - 全道, -, -, - 札幌方面 - - 札幌方面, -, - - 函館方面 - 函館方面 - - 月旭川方面 - 末旭川方面 釧路方面 - - 釧路方面 - - - 北見方面 - - - 北見方面 - - - () 月別発生状況の推移 月中の死者は 人で過去 年平均. 人を 月末累は 人で過去 年平均. 人を ともに下回っている (人). 平 成 年.......... 過去 年平均 区分 \ 月別 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月平成 年 年間累 過去 年平均............. 累平均............. () 都道府県別死者 月中は 兵庫県が 人で最も多く 次いで埼玉県が 人 大阪府が 人と続き 北海道は 人で熊本県と並び 番目となっている 月末は 愛知県が 人で最も多く 次いで埼玉県が 人 千葉県が 人の順になっており 北海道は 人で 番目となっている 愛知 埼玉 千葉 神奈川 兵庫 北海道 大阪 福岡 東京 茨城 全国 月中 ワースト順位 - 前年比 - - - - - - - - 区分 \ 都道府県 増減率 (%) -. -. +. -. +. -. -. -. -. +. -. 月末, ワースト順位 - 前年比 - - - - - - - 増減率 (%) ± +. +. +. -. -. -. -. -. -. -. 構成率は四捨五入しているため 合と内訳 のが一致しない場合がある
死亡事故の特徴 () 道路別国道が 人 (.%) で最も多く 次いで道道が 人 (.%) となっている 国道は市街地交差点 非市街地直線が各々 人 (.%) 道道は非市街地カーブが 人 (.%) 市街地非市街市街地非市街市街地非市街市街地非市街市街地非市街 () 時間別 カーブ死 者 数( 直線人) ~ 時が 人 (.%) で最も多く 次いで ~ 時が 人 (.%) となっている ~ 時は 車両単独が 人 (.%) ~ 時は 正面衝突 車両単独が各々 人 (.%) () 事故類型別人対車両が 人 (.%) で最も多く 次いで正面衝突が 人 (.%) となっている 人対車両は 前方不注意が 人 (.%) 正面衝突は 前方不注意が 人 (.%) その他 安全義務他 前方不注意 死者 操作不適数( 一時不停止 人)信号無視 区分 \ 道路別 国道 道道市町村道高速道路その他の道路 構成率 (%)...... 過去 年構成率...... 列車車両単独死 車両相互その他者 数(出会い頭 人) 追突 正面衝突 自転車対車 人対車両 区分 \ 時間別 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 構成率 (%)............. 過去 年構成率............. 類型別自転車車両相互人対車両車両単独列車区分 \ 対車正面衝突追突出会い頭その他 構成率 (%)........ 過去 年構成率......... 交差点 追越し等 最高速度 酒酔い
() 第一当事者の年齢層別高齢の運転者によるものが 人 (.%) で最も多く 次いで 歳代の運転者によるものが 人 (.%) となっている 高齢の運転者は 車両単独が 人 (.%) 歳代の運転者は 正面衝突が 人 (.%) 数(人) 出会い頭 列車 車両単独 死 者 車両相互その他 追突 正面衝突 自転車対車 人対車両 区分 \ 年齢別 構成率 (%) 過去 年構成率 () 第一当事者の違反 ( 原因 ) 別前方不注意が 人 (.%) で最も多く 次いで操作不適が 人 (.%) となっている 前方不注意は 高齢の運転者が 人 (.%) 操作不適は 歳未満 歳代 高齢の運転者が各々 人 (.%) その他 自転車高齢者 死 者 ~ 歳数( 歳代人) 歳代 歳代 ~ 歳 歳未満 安全運転義務違反区分 \ 原因別酒酔い最高速度追越し等信号無視一時不停止その他 操作不適前方不注意その他 構成率 (%)....... 過去 年構成率 歳未満 ~ 歳 歳代 歳代 歳代 ~ 歳 高齢者 - 歳 - 歳 歳以上 歩行者等 不明........................ () 地形 道路形状別市街地交差点が 人 (.%) で最も多く 次いで非市街地直線が 人 (.%) となっている 市街地交差点は 人対車両が 人 (.%) 非市街地直線は 正面衝突 車両単独が各々 人 (.%) 構成率は全死者に対する割合 ( 内訳 ).......... 数(人)者 追突 列車 車両単独 車両相互その他 死 出会い頭 正面衝突 自転車対車 人対車両 地形道路形状別市街地非市街地交差点直線カーブ小交差点直線カーブ小 区分 \ 構成率 (%)......... 過去 年構成率.........
() 曜日別火曜日が 人 (.%) で最も多く 次いで土曜日が 人 (.%) となっている 火曜日は 業務 通勤 観光 娯楽が各々 人 (.%) 土曜日は 業務が 人 (.%) 数(人)者 訪問 買物 ドライブ 観光 娯楽 通勤 業務中 その他 死 送迎 区分 \ 曜日別 日 月 火 水 木 金 土 死 者 数 構成率 (%)........ 過去 年構成率........ () 状態別 年齢層別四輪乗車中が 人 (.%) で最も多く 次いで歩行中が 人 (.%) となっている 四輪乗車中は 高齢者が 人 (.%) 歩行中は 高齢者が 人 (.%) 年齢層別では 高齢者が 人 (.%) で うち 歳以上が 人 (.%) となっている 歳以下 ~ 歳 ~ 歳 歳代 歳代 歳代 - 歳高齢者 - 歳 - 歳 歳以上 ( 運転者 ) 四輪乗車中 二輪 原付乗車中自転車乗用中歩行中その他 ( 人 ) 状態別年齢層別 \ 四輪乗車中 二輪 ( 原付を含む ) 乗車中 特殊車乗車中 自転車乗用中 歩行中その他 構成率 年構成率 歳以下.. ~ 歳.. ~ 歳.. 歳代.. 歳代.. 歳代.. ~ 歳.. 高齢者.. - 歳.. - 歳.. 歳以上.. 構成率 過去 年構成率........ - -....... - - 注高齢者の内訳の構成率は全死者に対する割合
() シートベルト着用状況別ア乗車区分別四輪乗車中の死者 人中 シートベルト非着用者は 人 (.%) となっている 非着用者 人 ( 運転席 人 助手席 人 後部席 人 ) のうち 人 (.%) は車両の破損状況等からみて シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い ( 人 ) 運転者 前席同乗 後席等同乗 凡 例 着用非着用生存可能着用不明 状態別着用非着用四輪区分乗車中同乗者運転者同乗者 ( 助手席 ) 同乗者 ( 後部席 ) 運転者 助手席後部席生存可生存可生存可平成 年 構成率 (%)............ 着用不明 イ年齢層別シートベルト非着用者を年齢層別にみると 高齢者が 人 (.%) で最も多くなっている 区分 \ 年齢別 歳未満 ~ 歳 歳代 歳代 歳代 ~ 歳高齢者 ~ 歳 ~ 歳 歳以上その他 不明 ヘ ルト着用 構成率 (%)........... ヘ ルト非着 構成率 (%).......... 注構成率は区分別の合数に対する割合 高齢者の内訳の構成率は合数に対する割合 ウ損傷加害部位別シートベルト非着用者 人のうち 人身損傷加害部位をみると 車内他 以外ではハンドルが 人 (.%) で最も多くなっている 区分 \ 部位別車外放出車外他ハンドルフロントカ ラス器盤 ト ア 窓 柱 天井 座席 車内他 その他 ヘ ルト着用 構成率 (%)........... ヘ ルト非着 構成率 (%).......... 運転者 構成率 (%)......... 同乗者 構成率 (%)..... 注構成率は区分別の合数に対する割合 但し ベルト非着用の運転同乗者別の構成率は ベルト非着用 の合数に対する割合