2 各地区の特性 若葉台 回答者の年齢構成 2 7 主な (2 箇所の行き先 ) 8 主な行き先 買物目的 ゆめマート沼田店 ( 約 3km) フレスタ沼田店 ( 約 4km) 施設までの距離は 地区中心付近からのおおよその距離 :9 : : 最寄り駅 大原 ( 約 4km) 駅 :64 % :2 : 杜の街 5 4 8 イズミ八幡店ザビッグ五日市店サンリブ五日市店 ( 約 5km) :9 : なし 広域公園前 ( 約 3km) :55 % タクシー ハイヤー : :10% こころ 4 4 1 7 フレスポ西風新都 ( 団地内 ) マックスバリュ西風新都店 ( 約 2km) :8 : : 大塚 ( 約 3km) :78 % :1 : 21
施設までの距離は 地区中心付近からのおおよその距離 大原台 回答者の年齢構成 3 5 主な (2 箇所の行き先 ) 10% 1 70% 主な行き先 フレスタ沼田店 ( 約 0.7km) ビッグハウス沼田店 ( 約 1km) 買物目的 :7 :1 : 最寄り駅 大原 ( 約 0.7km) 駅 :88 % : : 五月が丘 2 5 7 ピュアクック五月が丘店 ( 団地内 ) :7 :1 : 広域公園前 ( 約 2km) :42 % :2 :2 22
施設までの距離は 地区中心付近からのおおよその距離ただし 及びはエリアは記載していない 回答者の年齢構成 1 5 2 3 5 1 7 主な (2 箇所の行き先 ) 1 8 主な行き先 買物目的 7 フレスタ沼田店 :80% ゆめマート沼田店 :10% ビッグハウス沼田店 : :6 % 8 10% 0% フレスタ沼田店 マックスバリュ西風新都店 フレスポ西風新都 イズミ八幡店ザビッグ五日市店サンリブ五日市店 ( 約 5km) :90% :10% : :8 :1 : : 最寄り駅 伴 大原 伴中央 大塚 広域公園前 広域公園前 ( 約 3km) 駅 :76 % : : : 82 % :1 : :62 % :1 : 23
3 地区別の主な移動目的 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地 古い団地 若葉台 [128] 杜の街 [197] こころ [627] 大原台 [335] 五月が丘 [865] [334] [48] [70] 3 3 3 4 3 3 1 20% 2 1 20% 2 3 3 3 4 40% 3 10% 1 2 合計 [2604] 通勤 通学 買物 通院 業務 趣味 娯楽 子どもの送迎 家族の送迎 [ ] は地区別サンプル数 主な移動目的 (2 つ ) を合成 24
4 地区別のカーシェアリング利用意向 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地 古い団地 若葉台 [64] 杜の街 [99] こころ [315] 大原台 [172] 五月が丘 [438] [169] [24] [39] 合計 [1320] [ ] は地区別サンプル数 4 5 30% 6 3 6 30% 6 2 6 3 6 2 4 3 5 30% 6 利用すると思う利用しないと思う不明 無回答 29. 1. 3.0% 3. 8. 7. 8. 12. 6. 不明 無回答は 関心がないとも考えられるため 含めて割合を算出 25
5 地区別の移動に対する満足度 ( 満足 ) ( 不満 ) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地 古い団地 若葉台 [63] 杜の街 [94] こころ [305] 大原台 [161] 五月が丘 [402] [160] [18] [33] 合計 [1236] 1 10% 3 4 6 6 6 6 7 6 6 3 3 1 2 1 2 2 1 [ ] は地区別サンプル数 とても満足満足不満かなり不満 26
6 地区別の移動に関する問題 ( 上位 10 位 ) 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 6 位 若葉台杜の街こころ大原台五月が丘 の本数が少の本数が少自動車の維持費が高ない 8 ない 90% い 5 7 自宅からバス停や駅まで遠い よく訪問する店舗や病自動車の維持費が高院が遠いため 自動い 7 車 バイクを使わざるを得ない 自宅からバス停や駅まで遠い 利用したい時に 家の自動車を使えない時がある 6 4 自動車の維持費が高い 7 6 5 5 1 3 の本数が少ない 3 移動に関して何も問題はない 自宅からバス停や駅まで遠い 2 1 1 5 自宅のまわりに坂道の本数が少ない 5 が多くて 歩行 自転車での移動が大変 自動車の維持費が高い 移動に関して何も問題はない 4 4 2 1 よく訪問する店舗や病自動車の維持費が高自動車の維持費が高院が遠いため 自動い 5 い 4 車 バイクを使わざるを得ない の本数が少ない 自宅からバス停や駅まで遠い 4 4 4 3 7 の本数が少ない 7 の本数が少自動車の維持費が高自動車の維持費が高ない 30% い 3 い 5 自宅のまわりに坂道移動に関して何も問題はない 2 が多くて 歩行 自転車での移動が大変 自宅からバス停やア移動に関して何も問題はない 1 ストラムライン駅まで遠い 2 2 移動に関して何も問題はない 自動車の運転が得意ではない 自宅の周りに細い道路が多くて 自動車の運転が不安 1 1 自宅からバス停や駅まで遠い 移動に関して何も問題はない 5 4 1 7 位 移動に関して何も問題はない 利用したい時に 家の自動車を使えない時がある 10% 1 自宅からバス停や駅まで遠い 1 自宅からバス停や駅まで遠い 8 位 自動車の運転が得意ではない 利用したい時に 家の自動車を使えない時がある 自宅の周りに細い道自動車の運転が得意年齢とともに 歩行がではない 10% 大変になってきた 10% 路が多くて 自動車の運転が不安 自宅の周りに細い道路が多くて 自動車の運転が不安 9 位 移動に関して何も問題はない 自動車の運転が得意ではない 年齢とともに 歩行が自動車の運転が得意大変になってきた 10% ではない 駐車場の確保が大変 年齢とともに 歩行が年齢とともに 歩行が大変になってきた 大変になってきた 10 位 自動車の運転が得意ではない 駐車場の確保が大変 自動車の運転が得意ではない 駐車場の確保が大変 1 色付きは アンケート全体での上位 5 位, ただしグレーは 問題なし 27
7 地区別のカーシェアリング利用目的 新しい団地 古い団地 若葉台 [29] 杜の街 [30] こころ [98] 大原台 [51] 五月が丘 [116] [49] [6] [12] 合計 [391] 50% 7 6 6 7 6 7 7 6 通院が多い 3 1 1 1 子どもの送迎が多い 0% 20% 40% 60% 8 120% 140% 160% 180% 2 3 3 2 3 1 2 10% 3 1 1 2 4 2 3 2 2 20% 3 通勤 通学 ( バス停 AL 駅まで ) が多い 1 [ ] は地区別サンプル数 買物子どもの送迎バス停 アストラム駅までの通勤 通学での移動 通院家族の送迎趣味 娯楽 28
8 まとめ ( 各地区の需要分析 ) 若葉台杜の街こころ大原台五月が丘 超小型モビリティの需要分析 他の団地等と比べカーシェアリングの利用意向が高い 利用目的は 買い物のほか子供の送迎が多い 利用意向は他と同様 (3 割程度 ) である 買い物のほか通勤 通学のための公共交通利用が多い 利用意向は他と同様 買い物のほか子供の送迎 公共交通利用が多い 利用意向は他と同様 買い物のほか通院が多い ( 趣味 娯楽を含めた日常生活交通が多い ) 公共交通利用目的が少ない 利用意向は他と同様 (3 割 ) である 買い物のほか通院が多い ( 趣味 娯楽を含めた日常生活交通が多い ) 要因など 30 代以下の若い世代が多い 移動に関して不満を感じている人が多く 特に公共交通の利便性 坂道等に対する不満が多い 若い世代が多い 移動に関して不満を感じている人が多く 特に公共交通の利便性に対する不満が多い 若い世代が多い 公共交通が充実しており 移動に対する満足度は相対的に高い 高齢化が進展 公共交通が充実 (AL 駅が近い ) しており 移動に対する満足度は相対的に高い 高齢化が進展 公共交通が充実しており 移動に対する満足度は相対的に高い 29
超小型モビリティの需要分析 利用意向は他と同様 (3 割 ) である 買い物のほか通勤 通学のための公共交通利用や通院が多い 要因など 多様な地域特性が混在 公共交通や スーパー等の生活施設が充実しており 移動に対する満足度は相対的に高い 利用意向は他よりも若干少ない 買い物での利用が多い 利用意向は他と同様 (3 割 ) である 買い物のほか通院 公共交通利用目的が多い 高齢化が進展 公共交通が充実しており 移動に対する満足度は相対的に高い 高齢化が進展 公共交通に対する不満が多い 一方で 移動に対する満足度は相対的に高い 30