茨城港 IBARAKI PORT 島港 KASHIMA PORT 一つの港で多様な海上サービスを提供 工業地帯を支える海上輸送基地 茨城港 港区常陸那珂港区大洗港区 島港 平成 27 年 7 3 ( ) 茨城県の港湾を取り巻く最近の情勢について 茨城県 部港湾課 小杉俊一
平成 20 年 12 いばらきの港の概要 茨城港 (Ibaraki Port) 港 常陸那珂港 洗港を統合し 港区 (HitachiDistrict) 茨城港がスタート 茨城港 完成 動 バラ貨物等の多様な物流 需要に対応する港 常陸那珂港区 (Hitachinaka District) 島港 北関東 動 道と直結 広大な開発空間を活かしたコンテナ 国内外 RORO 貨物に対応する港 島港 (Kashima Port) 国内最大級のコンビナートの海上輸送基地として 島臨海 業地帯を える港 大洗港区 (OaraiDistrict) フェリー 旅客船を中心に 国内外クルーズ船の誘致 質の高いにぎわい拠点の形成に対応する港 1
各港 ( 区 ) の利 状況 港湾の取扱貨物量 ( 速報値 ) H26 年総取扱貨物量 :9,089 万トン 単位 : 千トン 区分平成 25 年平成 26 年対前年 増減の主な理由 港区 4,890 4,751 常陸那珂港区 9,294 ( 内コンテナ 167) 9,996 ( 内コンテナ 183) 大洗港区 13,755 14,254 茨城港計 27,940 29,002 島港 66,593 ( 内コンテナ 27) 61,887 ( 内コンテナ 37) 合計 94,533 90,889 (-139) 97.2% (+702) 107.6% (+4 9) 103.6% (+1,062) 103.8% (-4,706) 92.9% (-3,6 4) 96.1% 完成 動 等の輸出 の減 完成 動 輸出および移出入の増 フェリー貨物取扱量の増 規模定期修理による減 2
各港 ( 区 ) の利用状況 茨城港常陸那珂港区のコンテナ取扱量 ( 速報値 ) H26 年コンテナ取扱量 :30,786TEU( 過去最高 ) コンテナ貨物インセンティブ等の効果により前年 10% 増となり過去最 を記録している 40,000 茨城港常陸那珂港区コンテナ取扱量の年次推移 単位 :TEU 30,000 20,000 10,000 0 27,962 30,786 18,980 21,261 6,700 13,979 平成 21 年平成 22 年平成 23 年平成 24 年平成 25 年平成 26 年 3
茨城港 港区 日立港区 完成自動車の物流拠点に 完成 動 の物流拠点 新たなエネルギー基地 新たなエネルギー基地へ ( 年間 160 万トンの LNG 取扱いが 込まれる ) -12m 岸壁 (H27~29) 第 3 ふ頭 ( 整備中 ) 新たなエネルキ ー基地へ ( 年間約 10 万トンの LNG 取扱いが見込まれる ) 港周辺のモータープール 平成 26 年度 8 万 8 千台 完成 動 ( ベンツ, 産 ) の輸出 台数 第 3 ふ頭地区モータープール平成 27 年 9 完成予定 東京ガスが LNG 基地を建設中 平成 27 年度末稼動予定 港湾計画を 部変更 12m 岸壁の延 300m に延伸, 第 5 ふ頭の 地利 計画の変更 第 3 ふ頭 -12m 岸壁整備着手 ( 平成 27 年 29 年 ) 出荷を待つ完成 両 4
[ 社総交 ( 復興 )] 防波堤 ( 沖 )( 建設 ) 全体延長 L=900 m H26 迄 L=660m 概成 H27 計画 L=100m ケーソン製作 据付 (2 函 )L=40m 上部工 L=60m [ 社総交 ( 復興 )] 航路 泊地 -10m) ( ( 増深 )( 建設 ) H27 計画浚渫 V=3.4 万 m3 [ 社総交 ( 復興 )] 航路 泊地 -10m) ( ( 埋没 )( 統合 ) H27 計画浚渫 V=2.7 万 m3 茨城港日立港区平成 27 年度事業計画 第 1 ふ頭地区 第 2 ふ頭地区 第 3 ふ頭地区 ( 整備中 ) 護岸整備 H24~29 埋立 H26~29 H29 年度末供用予定 国道 245 号 LNG 基地建設予定地 H24 基地建設着手 H27 稼働開始 第 4 ふ頭地区 完成自動車輸出入基地 凡例 ( 補助事業 ) H25 迄 H26 H27 H28 以降 第 5 ふ頭地区 モータープール [ 社総交 ( 復興 ): 海岸 ] 津波 高潮対策モータープール H27 計画堤防, 護岸工 [ 日立市負担金 ] 港湾関連用地整備 (7.7ha) H27 計画埋立工 [ 機能債 ] ふ頭用地整備 (2.0ha) H27 計画舗装工 付帯工 [ 東京ガス負担金 ] 岸壁 航路 泊地ふ頭用地整備 (4.8ha) H27 計画航路 泊地増深浚渫工 岸壁工
茨城港常陸那珂港区 コンテナ RORO 貨物に対応する中核国際港湾 速道路と直結 広 な開発空間を活かし増加するコンテナや国内外 RORO 貨物に対応する港! 1-12m 岸壁 ( 耐震 ) L=270m H27 年度末完成予定 2-12m 岸壁 (2B) H27 新規事業化 東京電 常陸那珂 発電所 北ふ頭 中央ふ頭 生産体制強化に伴い工場拡張 常陸那珂港インターチェンジ ( 北関東 動 道に直結 ) 内貿バース -7.5m 3B -5.5m 5B 外貿バース -14m 1B -12m 1B -10m 1B 2 1 内貿バース -9.0m 1B -7.5m 1B( 耐震 ) 屋外試験場造成 北 からの定期コンテナ航路 建機 臨港 場 H20 年 8 月操業開始 生産体制強化に伴い工場拡張済 (H22 年 ) コマツ茨城工場 H19 年 1 月操業開始 中央埠頭地区 -12m 岸壁 ( 耐震 ) 平成 27 年度末完成予定 現石炭灰処分場平成 28 年度港湾関連用地として一部供用予定 次期石炭灰処分場整備着手 ( 平成 27 年度 31 年度 ( 予定 )) 東京電 の 発電所 2 号機が運転開始 ( 平成 25 年 12 ) 中央ふ頭 -12m 岸壁 (2バース目) 平成 27 年度新規事業化 臨港地区を して外貿エリアへ 6
茨城港常陸那珂港区平成 27 年度事業計画 茨城港常陸那珂港区平成 27 年度計画 ( 国内示 直轄協議後 ) [ 直轄 ( 通常 )] 岸壁 -12m)2B ( 全体延長 L=270m H27 計画調査設計 [ 通常 ( 復興 )] 波除堤 ( 中央 )( 建設 ) 全体延長 L=330mH26 迄 L=45m 概成 H27 計画 L=45m ケーソン据付 3 函 製作 2 函 全体計画 L=330 m 国委託 L=1,826m [ 直轄 ( 復興 )] 防波堤 ( 東 ) 全体延長 L=6,000mH26 迄 L=5,470m 概成 H27 計画ケーソン据付 ( 移設 )1 函基礎工 7,600m3 [ 東電負担金 ] 次期廃棄物処理用地整備 H27 計画護岸工, 裏埋工, 遮水工等 [ 直轄 ( 復興 )] 岸壁 ( 耐震 -12m)1B )( 全体延長 L=270m H27 計画上部工 舗装工 東京電力常陸那珂火力発電所 [ 直轄 ( 復興 )] 航路 泊地 (-12m) H27 計画浚渫 ( 増深 )V=72,000 m3 次期廃棄物処理用地 ( 石炭灰 ) 県施工 L=1,174m [ 社総交 ( 復興 ) 保安施設 ( 建設 ) 全体延長 A=10.6ha H27 計画 A=10.6ha フェンス設置工 保安システム工 1 式 [ 機能債 ] ふ頭用地整備 H27 計画舗装工等 臨港道路 5 号線 ふ頭用地 13.5ha 関連用地 12.0ha F 地区 48.5ha 臨港道路 8 号線 [ 臨海債 ] 関連用地整備 ( 中央ふ頭地区 ) H27 計画排水工 造成工 (F 地区 ) 覆土工 ( 現処分場 ) 水質調査 ( 現処分場 ) 舗装工等 ( 現処分場 MP) 日立建機臨港工場 [ 臨海債 ] 関連用地整備 ( 西部地区 ) H27 計画環境調査 臨港道路 6 号線 コマツ茨城工場 常陸那珂港 IC 国営ひたち海浜公園 凡例 ( 補助事業 ) H25 迄 H26 H27 H28 以降
茨城港大洗港区 流 物流のにぎわい拠点 フェリー 旅客船を中心に質の高いにぎわい拠点を形成する港! 参加総数約 5 0 名 応募総数 3,398 名 茨城県 1,706 名 栃木県 597 名 群馬県 954 名 その他 141 名 ( 千葉, 埼 等 ) フェリー体験クルーズ平成 26 年 10 月 19 日 ( 日 ) 開催 平成 26 年の 洗 苫 牧間のフェリー貨物約 1,376 万トン ( 前年 +4%) 大型クルーズ船 にっぽん丸 の入港 (H27.7.25 2 泊 3 にっぽん丸花 会クルーズ ) (H27.10.8 4 泊 5 屋久島 熊野瀬 内海クルーズ ) 大洗港海岸 ( サンビーチ ) 津波高潮対策事業が本格化 県 多重防護方式 ( 護岸 築山 ) による海岸保全施設の整備 町 避難計画 避難施設の検討 8
茨城港大洗港区平成 27 年度事業計画 [ 社総交 ( 復興 )] 東防波堤 ( 建設 ) 全体延長 L=104m H26 迄 L=70m 概成 H27 計画護岸嵩上 ブロック製作 据付 L=34m [ 社総交 ( 復興 )] 西防砂堤 ( 建設 ) 全体延長 L=138mH26 迄 L=125m 概成 H27 計画ケーソン据付 1 函 L=13m 東防砂堤 L=160m 水産ふ頭地区 東京かねふく 西防砂堤 L=138m フェリーターミナル マリーナ地区 中央地区 旅客船ふ頭 [ 社総交 ( 復興 ): 海岸 ] 津波 高潮対策 H27 計画堤防, 護岸工 大洗マリンタワー [ 機能債 ] 第 3 ふ頭地区ふ頭用地 H27 計画照明灯改修 30 基 大洗リゾートアウトレット [ 機能債 ] マリーナ地区 H27 計画クレーン改修設計 [ 社総交 ( 復興 ): 海岸 : 効果促進 ] 津波 高潮対策 H27 計画避難路 誘導案内 凡例 ( 補助事業 ) H25 迄 H26 H27 H28 以降
島港 島臨海 業地帯の海上輸送基地 国内最大級のコンビナートの海上輸送基地 外港地区 外港地区 鉄鋼コンビナート 石油化学コンビナート 北公共埠頭 ( コンテナ ) 飼料ターミナル タンクターミナル 石油化学コンビナート 倉庫群 南公共埠頭 ( バラ貨物 ) -14m( 暫定 -13m) 耐震強化岸壁 H25.4 供用開始 配合飼料の 産約 400 万トン ( 港湾別では全国第 1 位 ) 国際バルク戦略港湾 ( 穀物 ) に選定 ( 平成 23 年 5 ) 国への制度要望 外港地区耐震強化岸壁が供 ( 平成 25 年 4 ) わが国初, 最 規模の洋上 発電の建設 ( 総発電出 250MW) 海岸堤防の整備及び避難対策によるハード ソフト両面からの津波対策
鹿島港平成 27 年度事業計画 津波 高潮対策防護ライン [ 社総交 ( 復興南海浜地区 )] 南公共ふ頭岸壁 ( 統合 ) 全体延長 E F 岸壁 (-7.5m)52 基 H26 迄 16 基概成 H27 計画電気防食 36 基 神之池東部地区 南公共ふ頭地区 中央航路 北海浜地区 神之池西部地区 新日鉄住金鹿島製鉄所 北公共ふ頭地区 高松地区 [ 社総交 ( 復興 ): 海岸 ] 津波 高潮対策 H27 計画堤防 擁壁工 津波 高潮対策防護ライン 凡例 ( 補助事業 ) H25 迄 H26 H27 H28 以降 [ 直轄 ( 復興 )] 防波堤 ( 南 ) 全体延長 L=4,800mH26 迄 L=4,030m 概成 H27 計画ケーソン据付 2 函 (25m 2) ケーソン陸上製作 4 函 (25m 4) ケーソン海上打継 6 函 (25m 6) 基礎工 10 万 m3 [ 直轄 ( 復興 )] 航路泊地 (-13m) 暫定 H27 計画浚渫 ( 増深 )V=27 万 m3 [ 機能債 ] ふ頭用地整備 ( 北公共ふ頭 ) H27 計画野積場舗装工 外港航路 外港地区 北海浜航路 岸壁 ( 耐震 )L=280m 供用 H25.4~ [ 社総交 ( 復興 )] 防砂堤 ( 建設 ) 全体延長 L=450 m H26 迄 L=20m 概成 H27 計画設計 調査 [ 直轄 ( 復興 )] 防波堤 ( 中央 ) 全体延長 L=900m H26 迄 L=757m 概成 H27 計画長周期波対策施設 104m [ 機能債 ] ふ頭用地整備 ( 外港地区 ) H27 計画造成工
常陸那珂港区定期コンテナ航路利用助成制度について常陸那珂港 鹿島港定期コンテナ航路利用助成制度について 助成メニュー 1 新規利用支援 ~ 新たな利用, 新たに相違するルートからの輸出入貨物 ~ 助成額 :1 万円 / コンテナ 1 本 ( 国際フィーダー利用は,2 千円加算 ) 対象 : 荷主 ( 上限額 : 常陸那珂 1 0 万円, 鹿島 50 万円 /1ルート ) 常陸那珂 : 北米, 欧州等への海外トランシップ貨物は対象外 2 継続利用支援 ~ 前年同期比 ( 四半期単位 ) からの増加輸出入貨物 ~ 助成額 :5 千円 / コンテナ 1 本 ( 国際フィーダー利用は,1 千円加算 ) 対象 : 荷主 ( 上限額 : 常陸那珂 1 0 万円, 鹿島 50 万円 /1ルート ) 3 新規航路開設助成額 :2 千円 / コンテナ 1 本対象 : 船会社 ( 上限額 50 万円 ) ~ 航路開設, 増便または延伸等 ~ 平成 27 年度鹿島港において定期コンテナ航路利用助成制度を創設 12
メモ