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事業の効果や必要性を評価するための指標 政策目標 2. 暮らし安全で安心できるくらしの確保 3. 安全安全な生活環境の確保 指標 ( 対象となる指標のみ記載 効果が確認されるものは を に変更 ) 日沿道 ( 酒田みなと ~ 遊佐 ) 三次医療施設へのアクセス向上が見込まれる遊佐町 ( 吹浦 ) 日

事業の効果や必要性を評価するための指標 政策目標 3. 安全安全な生活環境の確保 指標 ( 対象となる指標のみ記載 効果が確認されるものは を に変更 ) 並行区間等に死傷事故率が 500 件 / 億台キロ以上である区間が存する場合において 交通量の減少により当該区間の安全性の向上が期待できる 災害

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国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り 日本海沿岸東北自動車道 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する大館市 ~ 能代市 ( 能代市役所 ~ 大館市役所 現況 71 分 ) 当該

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1. 活力都市の再生 都市再生プロジェクトを支援する事業である 広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の

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幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都市計画道路網密度が向上 対象区間が事業実施前に連絡道路がなかった住宅宅地開発 (300 戸以上又は16ha 以上 大都市においては100 戸以上又は5ha 以上 ) への

個性ある地域の形成 指標 拠点開発プロジェクト 地域連携プロジェクト 大規模イベントを支援する 指標チェックの根拠 IC 等からのアクセスが向上する主要な観光地が存在する鳥海国定公園 (H 万人 ) 新規整備の公共公益施設へ直結する道路である 2. 暮らし安全で安心できるくらしの確保

1. 活力都市の再生 都市再生プロジェクトを支援する事業である 広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都

Microsoft PowerPoint ○バックデータ表紙.ppt [互換モード]

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国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り 地域高規格道路の位置づけあり 東北中央自動車道 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する福島市 ~ 相馬市間を連絡 ( 現況 :67 分 整備後 :54 分 ) 当該路線

国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り日本海沿岸東北自動車道 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する 能代市 ~ 大館市 当該路線が隣接した日常活動圏中心都市間を最短時間で連絡す

国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り 日本海沿岸東北自動車道 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する (A' 路線としての位置づ大館市 ~ 能代市 けがある場合 ) 改善見込み

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1. 活力 国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り東北中央自動車道 ( 相馬福島道路 ) 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する福島市 ~ 相馬市間を連絡 ( 現況 :76 分

国土 地域ネットワークの構築 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) の位置づけ有り東北横断自動車道釜石秋田線 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する (A' 路線としての位置づけがあ る場合 ) 釜石市 ~ 北上市を結ぶ A'

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国土 地域ネットワークの構築 DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都市計画道路網密度が向上する 対象区間が現在連絡道路がない住宅宅地開発 (300 戸以上又は 16ha 以上 大都市においては 100 戸以上又は 5ha 以上 ) への連絡道路となる 高速自動車国道と並行する自専道 (A

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巻 末 資 料

①【相生】B様式表紙

広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都市計画道路網密度が向上する 国土

1. 活力国土 地域ネットワークの構築 高速自動車と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけあり 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する 当該路線が隣接した日常活動圏中心都市間を最短時間で連絡する路線を構成する 現道等における交通

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幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都市計画道路網密度が向上する 国土 地域ネットワークの構築 対象区間が現在連絡道路がない住宅宅地開発 (300 戸以上又は 16ha 以上 大都市においては 100 戸以上

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様式 1 客観的評価指標による事業採択の前提条件 事業の効果や必要性の確認の状況 事業名 事業主体 一般国道 468 号 首都圏中央連絡自動車道 ( 愛川 ~ 八王子 ) 中央自動車道 富士吉田線 ( 八王子 JCT) 関東地方整備局中日本高速道路 事業採択の前提条件を確認するための指標 指標指標チ

広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都

様式 1 客観的評価指標による事業採択の前提条件 事業の効果や必要性の確認の状況 事業名一般国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 愛川 ~ 八王子 ) 事業主体 国土交通省関東地方整備局中日本高速道路株式会社 事業採択の前提条件を確認するための指標 指標指標チェックの根拠 前提条件事業の効率性

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費用便益分析の結果 路線名事業名延長事業種別 一般国道 16 号 八王子 ~ 瑞穂拡幅 現拡 BP その他の別 L= 14.6 km 二次改築現拡 計画交通量 ( 台 / 日 ) 車線数 事業主体 21,600~48,200 4~6 関東地方整備局 1 費用 事業費維持管理費合計 基準年 平成 23


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目 次 1. 事後評価対象事業位置図 1 2. 事後評価を実施する事業の一覧表 ( 道路事業 ) 2 3. 事業再評価対象事後評価結果原案 B/Cバックデータ 一般国道 21 号 新太田橋拡幅 3 一般国道 153 号 足助バイパス 18

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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )

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平成19年度事業再評価資料

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01評価調書(大柳仁豊野線)V6(路肩1.5mVer).pptx

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対象事業位置図 正蓮寺川北岸線 ( 伝法 ) 地区 阪神高速海 江 JCT L=640m W= m 凡 例当該路線 事業中区間完成区間未整備区間未拡幅区間

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No.5-1 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 25 年度第 4 回 ) あらち 一般国道 161 号 愛発除雪拡幅 再評価 平成 25 年 12 月近畿地方整備局

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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )

NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路

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第 2 章横断面の構成 2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構

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No.9 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 5 回 ) あいおいうねどうろ相生有年道路 平成 21 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局

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スライド 1

1 見出し1

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無電柱化法第12条運用勉強会資料

No.10 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 5 回 ) 国道 24 号 けいなわ京奈和自動車道 き ( 紀 ほくにし北西 道路 ) 平成 21 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局

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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 防災面の課題 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )

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様式 1 客観的評価指標による事業採択の前提条件 事業の効果や必要性の確認の状況 事業名一般国道 17 号綾戸バイパス 事業主体 関東地方整備局 事業採択の前提条件を確認するための指標 指標指標チェックの根拠 前提条件事業の効率性 便益が費用を上回っている 費用 ( ) は残事業費 事業全体 :118 億円 (101 億円 ) 維持管理費 6.5 億円 (6.5 億円 ) 効果 1 災害による被害の回避現道 17 号の災害多発箇所を回避し 安全性 円滑性が確保される 2 線形不良箇所の回避 急勾配区間の回避線形不良箇所 急勾配区間が解消され 安全性 円滑性が確保される 3 通行止め時の代替路関越自動車道は 霧や雪等により通行止めとなることがあり 隣接する県道は狭隘な道路であるため 代替路はなく これらの道路の代替路となる 4 地域振興の支援沿線の利根沼田地域は温泉やスキー場といった観光施設が多数存在しており 交通の安全性 円滑性が向上し 地域振興の支援に寄与する ( 注 1) 費用に記載している金額は 現在価値化して算出した値 事業の効果や必要性を評価するための指標 政策目標指標 ( 対象となる指標のみ記載 効果が確認されるものは を に変更 ) 指標チェックの根拠 1. 活力円滑なモビリティの確保 現道等の年間渋滞損失時間及び削減率 現道等における混雑時旅行速度が 20km/h 未満である区間の旅行速度の改善が期待される 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が 10,000 台時 / 日以上の踏切道の除却もしくは交通改善が期待される 現道等に 当該路線の整備により利便性の向上が期待できるバス路線が存在する民間路線バス ( 渋川駅 ~ 上野入口 ( 沼田市岩本 ) ほか ) 新幹線駅もしくは特急停車駅へのアクセス向上が見込まれる 第一種空港 第二種空港 第三種空港もしくは共用飛行場へのアクセス向上が見込まれる 物流効率化の支援 重要港湾もしくは特定重要港湾へのアクセス向上が見込まれる 農林水産業を主体とする地域において農林水産品の流通の利便性が向上 現道等における 総重量 25t の車両もしくは ISO 規格背高海上コンテナ輸送車が通行できない区間を解消する 都市の再生 都市再生プロジェクトを支援する事業である

広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都市計画道路網密度が向上する 国土 地域ネットワークの構築 対象区間が現在連絡道路がない住宅宅地開発 (300 戸以上又は 16ha 以上 大都市においては 100 戸以上又は 5ha 以上 ) への連絡道路となる 高速自動車国道と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけ有り 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する 当該路線が隣接した日常活動圏中心都市間を最短時間で連絡する路線を構成する 現道等における交通不能区間を解消する 現道等における大型車のすれ違い困難区間を解消する 日常活動圏の中心都市へのアクセス向上が見込まれる 個性ある地域の形成 鉄道や河川等により一体的発展が阻害されている地区を解消する 拠点開発プロジェクト 地域連携プロジェクト 大規模イベントを支援する 主要な観光地へのアクセス向上が期待される 特別立法に基づく事業である 新規整備の公共公益施設へ直結する道路である 2. 暮らし歩行者 自転車のための生活空間の形成 無電柱化による美しい町並みの形成 安全で安心できるくらしの確保 歴史的景観を活かした道路整備や中心商店街のシンボル的な道路整備等 特色あるまちづくりに資する事業である 自転車交通量が 500 台 / 日以上 自動車交通量が 1,000 台 /12h 以上 歩行者交通量が 500 人 / 日以上の全てに該当する区間において 自転車利用空間を整備することにより 当該区間の歩行者 自転車の通行の快適 安全性の向上が期待できる 交通バリアフリー法における道路特定事業に位置付けがある または 交通バリアフリー法に基づく重点整備地区における特定経路を形成する区間が新たにバリアフリー化される 対象区間が電線類地中化 5 ヶ年計画に位置づけ有り 市街地又は歴史景観地区 ( 歴史的風土特別保存区域及び重要伝統的建造物保存地区 ) の幹線道路において新たに無電柱化を達成する 三次医療施設へのアクセス向上が見込まれる

3. 安全安全な生活環境の確保 災害への備え 現道等に死傷事故率が 500 件 / 億台キロ以上である区間が存する場合において 交通量の減少 歩道の設置又は線形不良区間の解消等により 当該区間の安全性の向上が期待できる 当該区間の自動車交通量が 1,000 台 /12h 以上 ( 当該区間が通学路である場合は 500 台 /12h 以上 ) かつ歩行者交通量 100 人 / 日以上 ( 当該区間が通学路である場合は学童 園児が 40 人 / 日以上 ) の場合 又は歩行者交通量 500 人 / 日以上の場合において 歩道が無い又は狭小な区間に歩道が設置される 近隣市へのルートが 1 つしかなく 災害による 1~2 箇所の道路寸断で孤立化する集落を解消する 対象区間が 都道府県地域防災計画 緊急輸送道路ネットワーク計画又は地震対策緊急整備事業計画に位置 づけがある 又は地震防災緊急事業五ヶ年計画に位置づけのある路線 ( 以下 緊急輸送道路 という ) とし 群馬県地域防災計画 : 第一次緊急輸送道路として位置付け て位置づけあり 緊急輸送道路が通行止になった場合に大幅な迂回を強いられる区間の代替路線を形成する 国道 17 号現道 ( 渋川市上白井 ~ 沼田市岩本町 ) が通行止めになった場合大幅な迂回を強いられる 並行する高速ネットワークの代替路線として機能する (A' 路線としての位置づけがある場合 ) 現道等の防災点検又は震災点検要対策箇所もしくは架替の必要のある老朽橋梁における通行規制等が解消さ れる 国道 17 号現道 ( 渋川市上白井 ~ 沼田市岩本町 ) は道路防災総点検箇所 現道等の事前通行規制区間 特殊通行規制区間又は冬期交通障害区間を解消する 避難路へ 1km 以内で到達できる地区が新たに増加する 幅員 6m 以上の道路がないため消火活動が出来ない地区が解消する 4. 環境地球環境の保全 密集市街地における事業で火災時の延焼遮断帯の役割を果たす 対象道路の整備により削減される自動車からの CO2 排出量 CO2 排出削減量 :1,662t-CO2/ 年 生活環境の改善 保全 現道等における自動車からの NO2 排出削減率 現道等における自動車からの SPM 排出削減率 現道等で騒音レベルが夜間要請限度を超過している区間について 新たに要請限度を下回ることが期待される区間がある ( 現況 ) 自動車 NOx PM 法対策地域指定 : なし ( 推計結果 ) 評価対象区間 : 一般国道 17 号 渋川市上白井 ~ 沼田市岩本町排出削減量 :7.6t/ 年 排出削減率 :0.63% 削減 ( 現況 ) 自動車 NOx PM 法対策地域指定 : なし ( 推計結果 ) 評価対象区間 : 一般国道 17 号 渋川市上白井 ~ 沼田市岩本町排出削減量 :0.7t/ 年 排出削減率 :0.62% 削減 その他 環境や景観上の効果が期待される 5. その他他のフ ロシ ェクトとの関係 道路の整備に関するプログラム又は都市計画道路整備プログラムに位置づけられている 関連する大規模道路事業と一体的に整備する必要あり 他機関との連携プログラムに位置づけられている その他 対象地域や事業に固有の事情等 以上の項目に属さない効果が見込まれる

費用と便益の内容 様式 -2 路線名事業名延長事業種別 現拡 BP その他の別 一般国道 17 号綾戸バイパス L=2.3km 二次改築 BP 計画交通量 ( 台 / 日 ) 車線数 事業主体 19,800~20,000 4 関東地方整備局 1 費 用 事業費維持管理費合計 基準年 平成 25 年度 単純合計 150 億円 23 億円 173 億円 うち残事業分 136 億円 23 億円 159 億円 基準年における現在価値 (C) 111 億円 6.5 億円 118 億円 うち残事業分 94 億円 6.5 億円 101 億円 2 便 益 走行時間短縮便益 走行経費減少便益 交通事故減少便益 合 計 基準年 供用年 単年便益 ( 初年便益 ) 基準年における現在価値 (B) 平成 25 年度 平成 42 年度 6.1 億円 0.57 億円 0.44 億円 7.1 億円 109 億円 7.6 億円 9.6 億円 126 億円 うち残事業分 109 億円 7.6 億円 9.6 億円 126 億円 参考 費用便益比(3 便益による評価 ) 費用便益比 ( 事業全体 ) 1.1(1.07) 費用便益比 ( 残事業 ) 1.3(1.26)

3 結 果 費用便益比 ( 事業全体 ) 1.07 経済的純現在価値 ( 事業全体 ) 8 億円 経済的内部収益率 ( 事業全体 ) 4.4% 費用便益比 ( 残事業 ) 1.26 経済的純現在価値 ( 残事業 ) 26 億円 経済的内部収益率 ( 残事業 ) 5.5% 注 ) 費用及び便益の合計は 表示桁数の関係で計算値と一致しないことがある 4 感度分析 ( 事業全体を対象 ) 変動要因基準値変動ケース 費用便益比 (B/C) 交通量 19,800~20,000 台 / 日 ±10% 1.0~1.2 事業費 150 億円 ±10% 事業期間 38 年 ±4 年 1.0~1.2 0.9~1.1 4 感度分析 ( 残事業を対象 ) 変動要因基準値変動ケース 費用便益比 (B/C) 交通量 19,800~20,000 台 / 日 ±10% 1.2~1.4 事業費 136 億円 ±10% 事業期間 16 年 ±4 年 1.2~1.4 1.1~1.3

交通状況の変化 様式 -31 ( 事業全体 残事業 ) 事業名 : 綾戸バイパス ( 事業全体 残事業 ) ( 推計時点 H42 年 ) 1 新設 改築道路 [ バイパス等 ]: 2.3km 2 主な周辺道路 国道 17 号 :2.3km ( 県 ) 下久屋渋川線 :8.3km 関越自動車道 : 8.7km 3 その他道路合計 :443.7km 交通量 [ 台 / 日 ] 走行時間 [ 分 ] 走行時間費用 [ 億円 / 年 ] 交通量 [ 台 / 日 ] 走行時間 [ 分 ] 走行時間費用 [ 億円 / 年 ] 交通量 [ 台 / 日 ] 走行時間 [ 分 ] 走行時間費用 [ 億円 / 年 ] 交通量 [ 台 / 日 ] 走行時間 [ 分 ] 走行時間費用 [ 億円 / 年 ] 走行時間費用 [ 億円 / 年 ] 整備なし (A) 整備あり (B) - 19,900-3 - 10.48 16,700-5 - 13.96-1,700 300 25 25 7.03 1.61 23,300 22,800 7 7 34.10 33.33 868.57 869.75 走行時間費用整備なし (A) 走行時間費用整備あり (B) 走行時間短縮便益 (A - B) 合計 :465.3km 走行時間短縮便益 [ 億円 / 年 ] 923.66 915.17 8.50 四捨五入の関係で合計値が合わない場合がある

(2) 図面 (1 2 に該当する道路を明示すること ) 2 主な周辺道路 1 新設 改築道路綾戸バイパス 2 主な周辺道路 2 主な周辺道路 凡例高速道路事業中区間一般国道主要地方道一般県道

算出の条件 様式 -32 (2) 事業名 : 綾戸バイパス 算出マニュアル 分析の基本的事項 交通流の推計時点 推計の状況 推計に用いた OD 表 項目 チェック欄 費用便益分析マニュアル ( 平成 20 年 11 月国土交通省道路局都市 地域整備局 ) その他 分析対象期間 50 年間 社会的割引率 4% 基準年次 平成 25 年度 1 時点のみ推計 (H42) 複数時点での推計 整備の有無それぞれで交通流を推計 整備の有無のいずれかのみ推計 有 無 いずれかのみ いずれかのみの推計とした理由を記載 の推計の場合 道路交通センサスをベースとした自動車 OD 表 ( 三段階推定法 ) パーソントリップ調査をベースとした自動車 OD 表 ( 四段階推定法 ) その他 ( ) 交 無 通有 開発交通量の流考慮した開発交通量 ( トリップ数 ) ( ) 台トリッフ / 日考慮推有の場合のみ考慮した理由を記載 計 Q-V 式を用いた配分 転換率式を用いた配分 Q-V 式と転換率式の併用による配分 均衡配分 ( リンクパフォーマンス関数を用いた配分 ) 配分交通量の推計手法 簡易手法小規模事業である簡易手法の採択理由山間部海岸部で併行道路が少ないその他 ( ) 簡易手法の考え方 ( 将来交通量の設定方法等 ) (H17 センサス ) 速度設定の考え方 その他 ( ) 各回の配分終了時の速度を交通量でウェイト付けして設定 採用理由を記載交通量が 交通容量 (Qmax~Qmin) 以上の路線 交通容量 (Qmin~Qmax) の 路線等が混在した配分結果となっているため 費用便益算出においては 速度差 の生ずる 加重平均速度 を用いた 最終配分の速度採用理由を記載 その他 ( )

(3) 事業名 : 綾戸バイパス 休日交通の影響 考慮しない考慮する 考慮する場合のみ 項目チェック欄 面的に考慮 対象路線のみ考慮 採用した休日係数 ( ) % 休日係数を考慮した理由および採用した休日係数の考え方を記載 災害等による通行止めの影響 考慮しない考慮する 考慮する場合のみ 採用した通行止め日数 ( ) 日採用した通行止め日数の考え方を記載とり止め交通を考慮する とり止め交通を考慮しない場合はその理由 考慮した場合はその考え方を記載 便益の算定 冬期交通の影響 考慮しない考慮する 考慮する場合のみ 採用した冬期日数 ( ) 日 採用した冬期日数の考え方を記載 冬期の走行速度と交通容量の関係設定の考え方を記載 交通流推計の時点以外の便益の算定 車種別時間価値原単位 ブロック別 車種別走行台キロの伸び率による設定その他 ( ) 費用便益分析マニュアルの値を使用独自に設定した値を使用 車種別走行経費原単位 費用便益分析マニュアルの値を使用独自に設定した値を使用 交通事故減少便益算定 走行時間短縮 走行経費減少 交通事故減少以外の便益 中央分離帯の有無を考慮中央分離帯の有無を考慮しない考慮しない考慮する ( 考慮の場合 算出根拠を添付すること ) その他

(4) 事業名 : 綾戸バイパス 項目 チェック欄 詳細事業計画による値を採用 事業費 標準投資パターンを採用 費 その他 ( ) 用維持管理費の関東地整における既存路線の実績を参考に設定 算 雪寒費 積雪地域または寒冷地域である 定その他 4. その他

費用の現在価値算定表 様式 -4 維持管理費の単純単価の算出 ( 消費税相当額含む ) 箇所名 : 綾戸バイパス ( 事業全体 ) 単価 ( 億円 ) 延長 ( km ) 単純価値 ( 億円 ) 0.23 2.3 0.53 割戻率 GDP 事業費 ( 億円 ) 維持管理費 ( 億円 ) 年次 年度 テ フレータ 単純価値 現在価値 単純価値 現在価値 -31 年目 H 4 2.2788 110.6 0.19 0.36-30 年目 H 5 2.1911 110.9 0.48 0.88-29 年目 H 6 2.1068 110.8 0.29 0.51-28 年目 H 7 2.0258 109.9 0.29 0.49-27 年目 H 8 1.9479 109.5 0.10 0.16-26 年目 H 9 1.8730 110.4 0.10 0.15-25 年目 H 10 1.8009 109.9 0.10 0.14-24 年目 H 11 1.7317 108.4 0.19 0.28-23 年目 H 12 1.6651 107.2 0.10 0.14-22 年目 H 13 1.6010 105.7 0.10 0.13-21 年目 H 14 1.5395 103.8 0.33 0.46-20 年目 H 15 1.4802 102.3 0.80 1.07-19 年目 H 16 1.4233 101.0 0.57 0.74-18 年目 H 17 1.3686 99.6 0.90 1.13-17 年目 H 18 1.3159 98.7 1.01 1.24-16 年目 H 19 1.2653 97.6 1.30 1.56-15 年目 H 20 1.2167 96.8 2.53 2.93-14 年目 H 21 1.1699 95.6 0.95 1.07-13 年目 H 22 1.1249 93.7 0.85 0.94-12 年目 H 23 1.0816 92.1 0.65 0.71-11 年目 H 24 1.0400 92.1 0.95 0.99-10 年目 H 25 1.0000 92.1 1.33 1.33-9 年目 H 26 0.9615 92.1 3.12 3.00-8 年目 H 27 0.9246 92.1 2.79 2.58-7 年目 H 28 0.8890 92.1 3.86 3.43-6 年目 H 29 0.8548 92.1 4.43 3.79-5 年目 H 30 0.8219 92.1 6.67 5.48-4 年目 H 31 0.7903 92.1 6.70 5.29-3 年目 H 32 0.7599 92.1 11.43 8.68-2 年目 H 33 0.7307 92.1 28.57 20.88-1 年目 H 34 0.7026 92.1 14.44 10.14 供用開始年次 H 35 0.6756 92.1 0.00 0.00 0.25 0.17 1 年目 H 36 0.6496 92.1 0.00 0.00 0.25 0.16 2 年目 H 37 0.6246 92.1 4.76 2.97 0.25 0.16 3 年目 H 38 0.6006 92.1 13.26 7.96 0.25 0.15 4 年目 H 39 0.5775 92.1 21.10 12.18 0.25 0.15 5 年目 H 40 0.5553 92.1 9.20 5.11 0.25 0.14 6 年目 H 41 0.5339 92.1 5.29 2.82 0.25 0.13 7 年目 H 42 0.5134 92.1 050 0.50 026 0.26 8 年目 H 43 0.4936 92.1 0.50 0.25 9 年目 H 44 0.4746 92.1 0.50 0.24 10 年目 H 45 0.4564 92.1 0.50 0.23 11 年目 H 46 0.4388 92.1 0.50 0.22 12 年目 H 47 0.4220 92.1 0.50 0.21 13 年目 H 48 0.4057 92.1 0.50 0.20 14 年目 H 49 0.3901 92.1 0.50 0.20 15 年目 H 50 0.3751 92.1 0.50 0.19 16 年目 H 51 0.3607 92.1 0.50 0.18 17 年目 H 52 0.3468 92.1 0.50 0.17 18 年目 H 53 0.3335 92.1 0.50 0.17 19 年目 H 54 0.3207 92.1 0.50 0.16 20 年目 H 55 0.3083 92.1 0.50 0.16 21 年目 H 56 0.2965 92.1 0.50 0.15 22 年目 H 57 0.2851 92.1 0.50 0.14 23 年目 H 58 0.2741 92.1 0.50 0.14 24 年目 H 59 0.2636 92.1 0.50 0.13 25 年目 H 60 0.2534 92.1 0.50 0.13 26 年目 H 61 0.2437 92.1 0.50 0.12 27 年目 H 62 0.2343 92.1 0.50 0.12 28 年目 H 63 0.2253 92.1 0.50 0.11 29 年目 H 64 0.2166 92.1 0.50 0.11 30 年目 H 65 0.2083 92.1 0.50 0.10 31 年目 H 66 0.2003 92.1 0.50 0.10 32 年目 H 67 0.1926 92.1 0.50 0.10 33 年目 H 68 0.1852 92.1 0.50 0.09 34 年目 H 69 0.1780 92.1 0.50 0.09 35 年目 H 70 0.1712 92.1 0.50 0.09 36 年目 H 71 0.1646 92.1 0.50 0.08 37 年目 H 72 0.1583 92.1 0.50 0.08 38 年目 H 73 0.1522 92.1 0.50 0.08 39 年目 H 74 0.1463 92.1 0.50 0.07 40 年目 H 75 0.1407 92.1 0.50 0.07 41 年目 H 76 0.1353 92.1 0.50 0.07 42 年目 H 77 0.1301 92.1 0.50 0.07 43 年目 H 78 0.1251 92.1 0.50 0.06 44 年目 H 79 0.1203 92.1 0.50 0.06 45 年目 H 80 0.1157 92.1 0.50 0.06 46 年目 H 81 0.1112 92.1 0.50 0.06 47 年目 H 82 0.1069 92.1 0.50 0.05 48 年目 H 83 0.1028 92.1 0.50 0.05 49 年目 H 84 0.0989 92.1-3.43-0.34 0.50 0.05 合計 146.28 111.40 23.43 6.54 単純事業費計 149.71 23.43 注 ) 事業費投資パタは費便益分析計算条件と設定た標準的な投資パタあり注 1) 事業費の投資パターンは 費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない このため 毎年度の予算の状況や 用地 工事の進捗により 実際の事業展開とは異なることがある 注 2) 評価対象期間最終年において 用地残存価値 ( 割引後の用地費 ) を控除している

費用の現在価値算定表 様式 -4 維持管理費の単純単価の算出 ( 消費税相当額含む ) 箇所名 : 綾戸バイパス ( 残事業 ) 単価 ( 億円 ) 延長 ( km ) 単純価値 ( 億円 ) 0.23 2.3 0.53 割戻率 GDP 事業費 ( 億円 ) 維持管理費 ( 億円 ) 年次 年度 テ フレータ 単純価値 現在価値 単純価値 現在価値 -31 年目 H 4 2.2788 110.6-30 年目 H 5 2.1911 110.9-29 年目 H 6 2.1068 110.8-28 年目 H 7 2.0258 109.9-27 年目 H 8 1.9479 109.5-26 年目 H 9 1.8730 110.4-25 年目 H 10 1.8009 109.9-24 年目 H 11 1.7317 108.4-23 年目 H 12 1.6651 107.2-22 年目 H 13 1.6010 105.7-21 年目 H 14 1.5395 103.8-20 年目 H 15 1.4802 102.3-19 年目 H 16 1.4233 101.0-18 年目 H 17 1.3686 99.6-17 年目 H 18 1.3159 98.7-16 年目 H 19 1.2653 97.6-15 年目 H 20 1.2167 96.8-14 年目 H 21 1.1699 95.6-13 年目 H 22 1.1249 93.7-12 年目 H 23 1.0816 92.1-11 年目 H 24 1.0400 92.1-10 年目 H 25 1.0000 92.1-9 年目 H 26 0.9615 92.1 3.12 3.00-8 年目 H 27 0.9246 92.1 2.79 2.58-7 年目 H 28 0.8890 92.1 3.86 3.43-6 年目 H 29 0.8548 92.1 4.43 3.79-5 年目 H 30 0.8219 92.1 6.67 5.48-4 年目 H 31 0.7903 92.1 6.70 5.29-3 年目 H 32 0.7599 92.1 11.43 8.68-2 年目 H 33 0.7307 92.1 28.57 20.88-1 年目 H 34 0.7026 92.1 14.44 10.14 供用開始年次 H 35 0.6756 92.1 0.00 0.00 0.25 0.17 1 年目 H 36 0.6496 92.1 0.00 0.00 0.25 0.16 2 年目 H 37 0.6246 92.1 4.76 2.97 0.25 0.16 3 年目 H 38 0.6006 92.1 13.26 7.96 0.25 0.15 4 年目 H 39 0.5775 92.1 21.10 12.18 0.25 0.15 5 年目 H 40 0.5553 92.1 9.20 5.11 0.25 0.14 6 年目 H 41 0.5339 92.1 5.29 2.82 0.25 0.13 7 年目 H 42 0.5134 92.1 050 0.50 026 0.26 8 年目 H 43 0.4936 92.1 0.50 0.25 9 年目 H 44 0.4746 92.1 0.50 0.24 10 年目 H 45 0.4564 92.1 0.50 0.23 11 年目 H 46 0.4388 92.1 0.50 0.22 12 年目 H 47 0.4220 92.1 0.50 0.21 13 年目 H 48 0.4057 92.1 0.50 0.20 14 年目 H 49 0.3901 92.1 0.50 0.20 15 年目 H 50 0.3751 92.1 0.50 0.19 16 年目 H 51 0.3607 92.1 0.50 0.18 17 年目 H 52 0.3468 92.1 0.50 0.17 18 年目 H 53 0.3335 92.1 0.50 0.17 19 年目 H 54 0.3207 92.1 0.50 0.16 20 年目 H 55 0.3083 92.1 0.50 0.16 21 年目 H 56 0.2965 92.1 0.50 0.15 22 年目 H 57 0.2851 92.1 0.50 0.14 23 年目 H 58 0.2741 92.1 0.50 0.14 24 年目 H 59 0.2636 92.1 0.50 0.13 25 年目 H 60 0.2534 92.1 0.50 0.13 26 年目 H 61 0.2437 92.1 0.50 0.12 27 年目 H 62 0.2343 92.1 0.50 0.12 28 年目 H 63 0.2253 92.1 0.50 0.11 29 年目 H 64 0.2166 92.1 0.50 0.11 30 年目 H 65 0.2083 92.1 0.50 0.10 31 年目 H 66 0.2003 92.1 0.50 0.10 32 年目 H 67 0.1926 92.1 0.50 0.10 33 年目 H 68 0.1852 92.1 0.50 0.09 34 年目 H 69 0.1780 92.1 0.50 0.09 35 年目 H 70 0.1712 92.1 0.50 0.09 36 年目 H 71 0.1646 92.1 0.50 0.08 37 年目 H 72 0.1583 92.1 0.50 0.08 38 年目 H 73 0.1522 92.1 0.50 0.08 39 年目 H 74 0.1463 92.1 0.50 0.07 40 年目 H 75 0.1407 92.1 0.50 0.07 41 年目 H 76 0.1353 92.1 0.50 0.07 42 年目 H 77 0.1301 92.1 0.50 0.07 43 年目 H 78 0.1251 92.1 0.50 0.06 44 年目 H 79 0.1203 92.1 0.50 0.06 45 年目 H 80 0.1157 92.1 0.50 0.06 46 年目 H 81 0.1112 92.1 0.50 0.06 47 年目 H 82 0.1069 92.1 0.50 0.05 48 年目 H 83 0.1028 92.1 0.50 0.05 49 年目 H 84 0.0989 92.1-2.77-0.27 0.50 0.05 合計 132.83 94.05 23.43 6.54 単純事業費計 135.60 23.43 注 ) 事業費投資パタは費便益分析計算条件と設定た標準的な投資パタあり注 1) 事業費の投資パターンは 費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない このため 毎年度の予算の状況や 用地 工事の進捗により 実際の事業展開とは異なることがある 注 2) 評価対象期間最終年において 用地残存価値 ( 割引後の用地費 ) を控除している

様式 -5 便益の現在価値算定表 箇所名 : 綾戸バイパス ( 事業全体 残事業 ) 年度 GDP 合計総走行台キロの年次別伸び率 ( 基準割戻率テ フレータ走行時間短縮便益 ( 億円 ) 走行経費減少便益 ( 億円 ) 事故減少便益 ( 億円 ) ( 億円 ) 年次年 ) ( 関東内陸フ ロック ) 現在価値現在価値現在価値便益合計現在価値 H22 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全車 (A) 乗用車類 小型貨物 普通貨物 1 計 1 (A) 乗用車類 小型貨物 普通貨物 2 計 (A) 2 3 3 (A) (1~3) 割引率 4% 供用開始年次 H35 0.99776 0.99076 0.99914 0.99686 0.6756 92.1 3.98 0.72 1.42 6.12 4.13 0.31 0.05 0.21 0.57 0.39 0.44 0.30 7.12 4.81 1 年目 H36 0.99775 0.99067 0.99914 0.99685 0.6496 92.1 3.97 0.71 1.42 6.10 3.96 0.31 0.05 0.21 0.57 0.37 0.44 0.28 7.10 4.62 2 年目 H37 0.99775 0.99059 0.99914 0.99684 0.6246 92.1 3.96 0.70 1.42 6.08 3.80 0.31 0.05 0.21 0.57 0.35 0.43 0.27 7.09 4.43 3 年目 H38 0.99774 0.99050 0.99914 0.99683 0.6006 92.1 3.95 0.70 1.42 6.07 3.64 0.31 0.05 0.21 0.57 0.34 0.43 0.26 7.07 4.24 4 年目 H39 0.99774 0.99041 0.99914 0.99682 0.5775 92.1 3.94 0.69 1.42 6.05 3.49 0.31 0.05 0.21 0.56 0.33 0.43 0.25 7.05 4.07 5 年目 H40 0.99773 0.99031 0.99914 0.99681 0.5553 92.1 3.93 0.68 1.42 6.03 3.35 0.31 0.05 0.21 0.56 0.31 0.43 0.24 7.03 3.90 6 年目 H41 0.99773 0.99022 0.99914 0.99680 0.5339 92.1 3.92 0.68 1.42 6.02 3.21 0.31 0.05 0.21 0.56 0.30 0.43 0.23 7.01 3.74 7 年目 H42 0.99091 0.99371 1.00161 0.99286 0.5134 92.1 5.68 0.79 2.02 8.50 4.36 0.43 0.03 0.08 0.54 0.28 0.80 0.41 9.84 5.05 8 年目 H43 0.99083 0.99368 1.00160 0.99281 0.4936 92.1 5.63 0.79 2.03 8.44 4.17 0.43 0.03 0.08 0.54 0.26 0.80 0.39 9.77 4.82 9 年目 H44 0.99074 0.99363 1.00160 0.99275 0.4746 92.1 5.58 0.78 2.03 8.39 3.98 0.42 0.03 0.08 0.53 0.25 0.79 0.37 9.71 4.61 10 年目 H45 0.99066 0.99359 1.00160 0.99270 0.4564 92.1 5.52 0.78 2.03 8.34 3.80 0.42 0.03 0.08 0.53 0.24 0.78 0.36 9.65 4.40 11 年目 H46 0.99057 0.99355 1.00160 0.99265 0.4388 92.1 5.47 0.77 2.04 8.28 3.63 0.41 0.03 0.08 0.52 0.23 0.78 0.34 9.58 4.21 12 年目 H47 0.99048 0.99351 1.00159 0.99259 0.4220 92.1 5.42 0.77 2.04 8.23 3.47 0.41 0.03 0.08 0.52 0.22 0.77 0.33 9.52 4.02 13 年目 H48 0.99039 0.99347 1.00159 0.99254 0.4057 92.1 5.37 0.76 2.04 8.18 3.32 0.41 0.03 0.08 0.52 0.21 0.77 0.31 9.46 3.84 14 年目 H49 0.99029 0.99343 1.00159 0.99248 0.3901 92.1 5.32 0.76 2.05 8.12 3.17 0.40 0.03 0.08 0.51 0.20 0.76 0.30 9.39 3.66 15 年目 H50 0.99020 0.99338 1.00159 0.99243 0.3751 92.1 5.27 0.75 2.05 8.07 3.03 0.40 0.03 0.08 0.51 0.19 0.76 0.28 9.33 3.50 16 年目 H51 0.99010 0.99334 1.00158 0.99237 0.3607 92.1 5.21 0.75 2.05 8.02 2.89 0.39 0.03 0.08 0.50 0.18 0.75 0.27 9.27 3.34 17 年目 H52 0.99000 0.99329 1.00158 0.99231 0.3468 92.1 5.16 0.74 2.06 7.96 2.76 0.39 0.03 0.08 0.50 0.17 0.74 0.26 9.21 3.19 18 年目 H53 0.98990 0.99325 1.00158 0.99225 0.3335 92.1 5.11 0.74 2.06 7.91 2.64 0.39 0.03 0.08 0.50 0.17 0.74 0.25 9.14 3.05 19 年目 H54 0.98980 0.99320 1.00158 0.99219 0.3207 92.1 5.06 0.73 2.06 7.86 2.52 0.38 0.03 0.08 0.49 0.16 0.73 0.23 9.08 2.91 20 年目 H55 0.98969 0.99316 1.00157 0.99213 0.3083 92.1 5.01 0.73 2.07 7.80 2.41 0.38 0.03 0.08 0.49 0.15 0.73 0.22 9.02 2.78 21 年目 H56 0.98958 0.99311 1.00157 0.99206 0.2965 92.1 4.96 0.72 2.07 7.75 2.30 0.37 0.03 0.08 0.48 0.14 0.72 0.21 8.95 2.65 22 年目 H57 0.98948 0.99306 1.00157 0.99200 0.2851 92.1 4.90 0.72 2.07 7.70 2.19 0.37 0.03 0.08 0.48 0.14 0.72 0.20 8.89 2.53 23 年目 H58 0.98936 0.99301 1.00157 0.99194 0.2741 92.1 4.85 0.71 2.08 7.64 2.09 0.37 0.03 0.08 0.48 0.13 0.71 0.19 8.83 2.42 24 年目 H59 0.98925 0.99296 1.00156 0.99187 0.2636 92.1 4.80 0.71 2.08 7.59 2.00 0.36 0.03 0.08 0.47 0.12 0.70 0.19 8.76 2.31 25 年目 H60 0.98913 0.99291 1.00156 0.99180 0.2534 92.1 4.75 0.70 2.08 7.54 1.91 0.36 0.03 0.08 0.47 0.12 0.70 0.18 8.70 2.20 26 年目 H61 0.98901 0.99286 1.00156 0.99174 0.2437 92.1 4.70 0.70 2.09 7.48 1.82 0.35 0.03 0.08 0.46 0.11 0.69 0.17 8.64 2.11 27 年目 H62 0.98889 0.99281 1.00156 0.99167 0.2343 92.1 4.65 0.69 2.09 7.43 1.74 0.35 0.03 0.08 0.46 0.11 0.69 0.16 8.58 2.01 28 年目 H63 0.98876 0.99276 1.00155 0.99160 0.2253 92.1 4.59 0.69 2.09 7.38 1.66 0.35 0.03 0.08 0.46 0.10 0.68 0.15 8.51 1.92 29 年目 H64 0.98864 0.99271 1.00155 0.99153 0.2166 92.1 4.54 0.68 2.10 7.32 1.59 0.34 0.02 0.08 0.45 0.10 0.68 0.15 8.45 1.83 30 年目 H65 0.98851 0.99265 1.00155 0.99145 0.2083 92.1 4.49 0.68 2.10 7.27 1.51 0.34 0.02 0.08 0.45 0.09 0.67 0.14 8.39 1.75 31 年目 H66 0.98837 0.99260 1.00155 0.99138 0.2003 92.1 4.44 0.67 2.10 7.22 1.45 0.34 0.02 0.08 0.44 0.09 0.66 0.13 8.32 1.67 32 年目 H67 0.98824 0.99254 1.00154 0.99131 0.1926 92.1 4.39 0.67 2.11 7.16 1.38 0.33 0.02 0.08 0.44 0.08 0.66 0.13 8.26 1.59 33 年目 H68 0.98810 0.99249 1.00154 0.99123 0.1852 92.1 4.34 0.66 2.11 7.11 1.32 0.33 0.02 0.08 0.44 0.08 0.65 0.12 8.20 1.52 34 年目 H69 0.98795 0.99243 1.00154 0.99115 0.1780 92.1 4.29 0.66 2.11 7.06 1.26 0.32 0.02 0.08 0.43 0.08 0.65 0.12 8.13 1.45 35 年目 H70 0.98781 0.99237 1.00154 0.99107 0.1712 92.1 4.23 0.65 2.12 7.00 1.20 0.32 0.02 0.08 0.43 0.07 0.64 0.11 8.07 1.38 36 年目 H71 0.98766 0.99231 1.00154 0.99099 0.1646 92.1 4.18 0.65 2.12 6.95 1.14 0.32 0.02 0.08 0.42 0.07 0.64 0.10 8.01 1.32 37 年目 H72 0.98750 0.99225 1.00153 0.99091 0.1583 92.1 4.13 0.64 2.12 6.90 1.09 0.31 0.02 0.08 0.42 0.07 0.63 0.10 7.95 1.26 38 年目 H73 0.98734 0.99219 1.00153 0.99083 0.1522 92.1 4.08 0.64 2.12 6.84 1.04 0.31 0.02 0.09 0.42 0.06 0.62 0.09 7.88 1.20 39 年目 H74 0.98718 0.99213 1.00153 0.99074 0.1463 92.1 4.03 0.63 2.13 6.79 0.99 0.30 0.02 0.09 0.41 0.06 0.62 0.09 7.82 1.14 40 年目 H75 0.98701 0.99207 1.00153 0.99066 0.1407 92.1 3.98 0.63 2.13 6.74 0.95 0.30 0.02 0.09 0.41 0.06 0.61 0.09 7.76 1.09 41 年目 H76 0.98684 0.99201 1.00152 0.99057 0.1353 92.1 3.92 0.62 2.13 6.68 0.90 0.30 0.02 0.09 0.40 0.05 0.61 0.08 7.69 1.04 42 年目 H77 0.98667 0.99194 1.00152 0.99048 0.1301 92.1 3.87 0.62 2.14 6.63 0.86 0.29 0.02 0.09 0.40 0.05 0.60 0.08 7.63 0.99 43 年目 H78 0.98649 0.99188 1.00152 0.99039 0.1251 92.1 3.82 0.61 2.14 6.58 0.82 0.29 0.02 0.09 0.40 0.05 0.60 0.07 7.57 0.95 44 年目 H79 0.98630 0.99181 1.00152 0.99029 0.1203 92.1 3.77 0.61 2.14 6.52 0.78 0.28 0.02 0.09 0.39 0.05 0.59 0.07 7.50 0.90 45 年目 H80 0.98611 0.99174 1.00151 0.99020 0.1157 92.1 3.72 0.60 2.15 6.47 0.75 0.28 0.02 0.09 0.39 0.04 0.58 0.07 7.44 0.86 46 年目 H81 0.98592 0.99167 1.00151 0.99010 0.1112 92.1 3.67 0.60 2.15 6.42 0.71 0.28 0.02 0.09 0.38 0.04 0.58 0.06 7.38 0.82 47 年目 H82 0.98572 0.99160 1.00151 0.99000 0.1069 92.1 3.61 0.59 2.15 6.36 0.68 0.27 0.02 0.09 0.38 0.04 0.57 0.06 7.31 0.78 48 年目 H83 0.98551 0.99153 1.00151 0.98990 0.1028 92.1 3.56 0.59 2.16 6.31 0.65 0.27 0.02 0.09 0.38 0.04 0.57 0.06 7.25 0.75 49 年目 H84 0.98530 0.99146 1.00150 0.98980 0.0989 92.1 3.51 0.58 2.16 6.26 0.62 0.27 0.02 0.09 0.37 0.04 0.56 0.06 7.19 0.71 合計 225.22 34.48 99.91 359.61 109.16 17.09 1.42 5.07 23.57 7.60 32.31 9.59 415.50 126.35