はじめに このたびは 栄 東 鉄 研 鉄 道 事 業 研 究 会 東 京 圏 における 新 線 構 想 について をご 覧 いただき 誠 にあ りがとうございます 今 年 で 創 部 から 6 年 目 となる 栄 東 鉄 研 では これまで 活 動 の 中 心 は 文 化 祭 の 準 備 や 模 型

東 京 圏 における 新 線 構 想 について 平 成 28 年 5 月 30 日 栄 東 鉄 道 研 究 同 好 会 鉄 道 事 業 研 究 会

はじめに このたびは 栄 東 鉄 研 鉄 道 事 業 研 究 会 東 京 圏 における 新 線 構 想 について をご 覧 いただき 誠 にあ りがとうございます 今 年 で 創 部 から 6 年 目 となる 栄 東 鉄 研 では これまで 活 動 の 中 心 は 文 化 祭 の 準 備 や 模 型 レイアウトの 製 作 であり 鉄 道 の 研 究 を 行 うことはほとんどありませんでした そもそも 研 究 というものを 部 の 活 動 に 位 置 づけていなかったため 部 員 が 進 んで 研 究 に 当 たることが 求 められていなかったのです そこで 昨 年 9 月 より 研 究 会 としてグループを 組 んで 研 究 にこととし 部 員 の 研 究 活 動 を 促 すことになり ました この 鉄 道 事 業 研 究 会 も その 一 環 なのです 当 研 究 会 では 国 地 方 自 治 体 鉄 道 会 社 が 取 り 組 む 各 種 事 業 や 現 在 日 本 の 鉄 道 が 抱 える 諸 問 題 に ついて 取 り 上 げ 調 査 研 究 を 行 っています 今 回 は 当 研 究 会 初 の 研 究 テーマとして 東 京 圏 で 計 画 されている 新 線 の 構 想 を 取 り 上 げることにしま した 現 在 国 土 交 通 省 や 東 京 都 を 始 めとする 自 治 体 それに 鉄 道 会 社 が 中 心 となって 進 められている あるいは 検 討 されている 新 線 建 設 の 計 画 はかなり 多 くありますが 鉄 道 マニアである 私 たちでも その 計 画 の 経 緯 や 具 体 的 な 内 容 進 捗 等 を 調 べることはなかなかないのです しかしながら 事 業 の 原 資 が 税 金 であるならば 一 般 市 民 としてこういった 計 画 を 知 る 機 会 があっていいはずです ましてや 鉄 道 マニアである 私 たちなら 関 心 を 持 っておくべきでしょう こうした 動 機 から 研 究 を 進 め その 結 果 を 当 研 究 会 初 のレポートとして 本 書 をまとめるに 至 った 次 第 です それでは 次 ページからの 本 書 の 内 容 をご 覧 いただきたいと 思 います 平 成 28 年 5 月 28 日 鉄 道 事 業 研 究 会 会 長 高 校 2 年 眞 栁 駿 人 1

川 崎 縦 貫 高 速 鉄 道 高 校 2 年 横 田 暁 大 1 概 要 川 崎 縦 貫 高 速 鉄 道 は 神 奈 川 県 川 崎 市 が 新 百 合 ヶ 丘 駅 川 崎 駅 間 に 建 設 を 計 画 していた 路 線 である 駅 名 は 全 て 仮 称 であり 2 期 整 備 区 間 ルートは 想 定 平 成 12 年 1 月 運 輸 政 策 審 議 会 答 申 第 18 号 において 平 成 27 年 までに 開 業 すべき 路 線 として 位 置 付 けされる しかし 平 成 25 年 3 月 に 川 崎 市 総 合 都 市 交 通 計 画 において 20 年 内 に 着 手 を 目 指 すC 事 業 として 位 置 付 けし 事 業 が 長 期 になることから 高 速 鉄 道 事 業 会 計 を 閉 鎖 した 2 メリットと 課 題 メリット 移 動 時 間 の 短 縮 ( 例 : 新 百 合 ヶ 丘 駅 から 武 蔵 小 杉 駅 までの 所 要 時 間 が 約 20 分 から 急 行 利 用 で 約 16 分 に) 鉄 道 不 便 地 域 の 改 善 (この 鉄 道 ができると 鉄 道 不 便 地 域 人 口 が 約 43 万 人 から 約 27 万 人 になると 想 定 されている) 沿 線 地 域 の 活 性 化 道 路 や 既 設 鉄 道 路 線 の 混 雑 緩 和 2

広 域 鉄 道 ネットワークの 形 成 新 百 合 ヶ 丘 駅 武 蔵 小 杉 駅 川 崎 駅 が 直 接 連 結 されるため 利 便 性 が 大 きく 向 上 課 題 この 鉄 道 計 画 は 川 崎 市 の 財 政 の 負 担 が 大 きい( 全 線 整 備 にかかる 用 地 費 を 除 く 建 設 投 資 額 が 約 5,700 億 円 ) 川 崎 縦 貫 鉄 道 への 導 入 を 前 提 としていた 新 技 術 の 実 用 化 には 今 後 長 期 の 時 間 を 要 する 見 込 みである とともに 開 業 を 迎 えるころには 超 高 齢 化 人 口 減 少 社 会 が 到 来 し 市 民 ニーズが 変 化 する 可 能 性 がある ここでの 新 技 術 とは 動 力 システムと 交 通 システムにおいて 建 設 コストや 運 営 費 の 削 減 環 境 への 配 慮 現 計 画 の 整 備 目 的 との 整 合 性 の3つに 視 点 を 向 けて 考 えられたものである 3

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上 記 の 課 題 から 事 業 着 手 できる 環 境 にはないと 判 断 された 3 今 後 必 要 性 はあるものの 事 業 着 手 できる 環 境 にはないことから 川 崎 縦 貫 鉄 道 計 画 は 休 止 とする 交 通 政 策 審 議 会 に 対 して 川 崎 縦 貫 鉄 道 の 提 案 を 見 送 る 平 成 28 年 4 月 の 交 通 政 策 審 議 会 答 申 を 踏 まえて 総 合 都 市 交 通 計 画 の 見 直 しを 行 い 川 崎 縦 貫 鉄 道 計 画 の 位 置 付 けを 明 確 にする 見 直 した 総 合 都 市 交 通 計 画 に 基 づき 計 画 的 な 取 組 を 推 進 する また 川 崎 市 は 川 崎 縦 貫 高 速 鉄 道 建 設 以 外 の 方 向 性 を 見 出 している 1 身 近 な 移 動 を 支 える 地 域 交 通 ネットワークの 充 実 地 域 の 特 性 や 市 民 のニーズを 踏 まえた 駅 を 中 心 とする 持 続 可 能 な 輸 送 体 系 ( 路 線 バスを 基 本 )の 構 築 路 線 バスの 定 時 性 速 達 性 向 上 やバス 利 用 者 の 利 便 性 向 上 に 向 けた 取 組 等 2 既 存 鉄 道 路 線 の 輸 送 力 増 強 等 による 混 雑 緩 和 の 促 進 広 域 鉄 道 ネットワークの 充 実 への 貢 献 JR 南 武 線 の 長 編 成 化 に 向 けた 取 組 を 推 進 東 急 田 園 都 市 線 小 田 急 小 田 原 線 の 複 々 線 化 の 促 進 等 4 終 わりに 川 崎 市 としては 川 崎 縦 貫 高 速 鉄 道 の 必 要 性 は 認 めるものの 技 術 的 なハードルや 巨 額 の 財 政 負 担 を 勘 案 し 計 画 を 休 止 するということだ 提 案 を 見 送 った 交 通 政 策 審 議 会 の 答 申 が 本 年 4 月 に 出 たことも 踏 まえて 川 崎 市 の 総 合 都 市 交 通 計 画 を 見 直 し あらためて 川 崎 縦 貫 高 速 鉄 道 の 位 置 づけを 明 確 にするこ とになる 参 考 文 献 川 崎 市 ホームページ http://www.city.kawasaki.jp/ 動 力 システム 交 通 システム の 整 理 http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000023/23628/01siryou-5.pdf 5

横 浜 市 高 速 鉄 道 3 号 線 延 伸 計 画 高 校 2 年 横 田 暁 大 1 概 要 横 浜 市 高 速 鉄 道 3 号 線 とは 湘 南 台 駅 とあざみ 野 を 結 ぶブルーラインの 関 内 駅 あざみ 野 駅 間 を 指 す その3 号 線 を 横 浜 市 青 葉 区 のあざみ 野 駅 から 川 崎 市 の 新 百 合 ヶ 丘 駅 までの 約 6.8km の 区 間 を 延 伸 する 計 画 である 2 メリット 横 浜 市 都 市 整 備 局 によると あざみ 野 ~ 新 百 合 ヶ 丘 間 の 現 状 の 所 要 時 間 ( 乗 換 回 数 )は 鉄 道 が 31 分 (2 回 ) 路 線 バスが 約 30 分 (0 回 )とされているが ブルーライン 延 伸 部 の 整 備 後 は 鉄 道 の 所 要 時 間 が 20 分 短 縮 されて 11 分 となり 乗 換 えも 解 消 される 横 浜 市 と 川 崎 市 の 拠 点 が 結 ばれ 広 域 的 な 首 都 圏 の 鉄 道 ネットワークの 一 翼 を 担 う 路 線 になる 東 京 都 心 方 面 と 神 奈 川 県 央 部 を 結 ぶ 鉄 道 路 線 を 短 絡 し 災 害 等 による 輸 送 障 害 発 生 時 の 代 替 経 路 が 確 保 される 川 崎 市 北 部 多 摩 地 域 と 横 浜 新 横 浜 を 乗 り 換 えなしでつなぐことにより 新 幹 線 駅 である 新 横 浜 駅 や 羽 田 空 港 へのアクセスが 向 上 する 6

3 現 状 この 計 画 を 実 行 できるかどうかを 見 極 めるための 基 礎 調 査 は 既 に 始 まっており 延 伸 に 向 けて 大 きな 一 歩 を 踏 み 出 してはいる しかし 現 時 点 では 事 業 化 は 決 まっておらず そこに 向 かうために 調 査 を 開 始 したという 段 階 だ また 実 はこの 路 線 が 市 営 地 下 鉄 の 路 線 になるという 決 定 はまだなされていない 恐 らくは 横 浜 市 交 通 局 が 事 業 者 となりブルーラインの 一 部 になるだろう そして 平 成 26 年 7 月 の 発 表 資 料 によると 概 算 事 業 費 は 1300 億 円 から 1500 億 円 この 莫 大 な 費 用 を 国 からの 補 助 を 受 けながら 横 浜 市 と 川 崎 市 で 負 担 することとなっている 川 崎 市 は 基 本 的 には 協 力 する という 方 向 で 考 えているそうだ しかし もし 事 業 者 が 横 浜 市 交 通 局 になった 場 合 地 下 鉄 の 収 入 は 事 業 者 に 入 るため 川 崎 市 が 直 接 儲 けられるお 金 は 存 在 せず 経 済 効 果 のみで 回 収 しなければな らない そのため 簡 単 に 出 すわけにいかない よって 費 用 面 を 中 心 に 横 浜 側 とどう 折 り 合 いをつけ ていくかが 鍵 になっていくだろう このように 基 礎 調 査 こそ 始 まったが 実 際 に 私 たちがこの 路 線 を 利 用 できるようになるのはまだま だ 先 のことになりそうだ 参 考 文 献 横 浜 市 ブルーライン 新 百 合 ヶ 丘 延 伸 の 調 査 に 着 手 へ レスポンス http://response.jp/article/2014/07/28/228664.html 横 浜 市 記 者 発 表 資 料 平 成 26 年 7 月 22 日 都 市 整 備 局 都 市 交 通 課 http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h26/140722/140722shiryou.pdf 事 業 化 へ 前 進! あざみ 野 新 百 合 ヶ 丘 の 地 下 鉄 延 伸 計 画 はどうなっている?[はまれぽ.com] http://hamarepo.com/story.php?story_id=3449 7

大 江 戸 線 延 伸 構 想 中 学 3 年 加 藤 愛 都 1 概 要 これは 光 が 丘 駅 から 大 泉 学 園 町 埼 玉 県 新 座 市 東 京 都 清 瀬 市 埼 玉 県 所 沢 市 を 通 り JR 東 所 沢 駅 まで 伸 ばす 構 想 のこと このうち 大 泉 学 園 町 ~ 光 が 丘 は 2015 年 までに 整 備 着 工 することが 適 当 という 答 えが 出 ている また 途 中 には 土 支 田 駅 大 泉 町 駅 (いずれも 仮 称 )の 設 置 が 想 定 されている メ リットとしては 鉄 道 空 白 地 帯 の 解 消 や 大 泉 学 園 町 から 新 宿 までの 所 要 時 間 の21 分 程 度 の 時 間 短 縮 環 境 改 善 の 寄 与 などがある また 練 馬 区 では 東 京 都 への 要 望 や 大 江 戸 線 のアトリウム 展 示 会 の 開 催 PR 用 看 板 作 製 などを 行 っており 延 伸 計 画 を 熱 望 していることが 読 み 取 れる その 他 に 新 座 市 では 誘 致 の 切 り 札 として 車 両 基 地 の 建 設 用 地 (4ヘクタール)が 用 意 されている 現 在 大 泉 学 園 町 は 東 京 23 区 内 で 最 も 駅 から 遠 い 陸 の 孤 島 になっている 最 寄 りの 大 泉 学 園 町 ( 西 武 池 袋 線 )から 約 3kmも 離 れているため 徒 歩 で 40 分 もかかってしまう 都 市 高 速 鉄 道 12 号 線 延 伸 促 進 協 議 会 2 大 江 戸 線 が 埼 玉 県 に!? 先 述 のように 大 江 戸 線 延 伸 の 最 終 目 的 は JR 武 蔵 野 線 東 所 沢 駅 までを 伸 ばすというものである しか し 大 泉 学 園 町 ~ 東 所 沢 間 は 少 し 事 情 が 違 う 都 営 地 下 鉄 大 江 戸 線 はその 名 の 通 り 東 京 都 が 事 業 を 行 8

っている 鉄 道 路 線 で 延 伸 などの 事 業 許 可 は 東 京 都 が 受 ける 必 要 があるが 大 泉 学 園 町 は 練 馬 区 なので 東 京 都 としても 検 討 を 進 めている だが 大 泉 学 園 町 以 降 は 都 県 境 をまたがって 埼 玉 県 に 入 ってしまう 東 京 都 は このことに 対 しては 白 紙 状 態 にしている そこで 練 馬 区 新 座 市 清 瀬 市 所 沢 市 など によって 構 成 された 都 市 高 速 鉄 道 12 号 線 延 伸 促 進 協 議 会 が 国 土 交 通 省 に 対 しての 要 望 を 行 っている 東 京 都 民 のための 鉄 道 という 視 点 だけでなく 首 都 圏 全 体 の 交 通 網 を 俯 瞰 するような 立 場 から 延 伸 推 進 のサポートをしてほしいということで 要 望 が 重 ねられている 状 況 である 3 終 わりに 東 所 沢 駅 に 延 伸 すると 書 いてあるが 東 所 沢 駅 に 延 伸 すると 新 座 中 央 駅 ( 仮 ) 付 近 から 大 カーブをしな ければならない ならば 直 進 方 向 にある 新 座 駅 かひばりが 丘 駅 方 面 に 延 伸 してもいいように 思 う 大 泉 学 園 町 の 延 伸 も 期 待 しているが 埼 玉 県 と 東 京 都 とで 協 議 を 重 ねて 大 江 戸 線 を 埼 玉 県 に 延 伸 す ることも 期 待 したいと 思 う 参 考 文 献 東 京 大 阪 都 心 上 空 ヘリコプター 遊 覧 飛 行 building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter 9

東 京 直 結 鉄 道 中 学 3 年 加 藤 愛 都 1 概 要 東 京 直 結 鉄 道 とは 東 京 都 市 計 画 都 市 高 速 鉄 道 第 8 号 線 ( 現 在 の 東 京 地 下 鉄 有 楽 町 線 など)の 延 伸 構 想 区 間 における 呼 称 のことである 具 体 的 な 案 は 豊 洲 東 陽 町 住 吉 押 上 四 つ 木 亀 有 八 潮 越 谷 レイクタウンー 野 田 市 下 館 間 を 結 ぶもので このうち 太 字 部 分 ( 全 長 5.2km)はオリンピック 輸 送 に 活 躍 できる 路 線 として 期 待 されている 都 はこの 路 線 を 最 も 優 先 的 に 検 討 すべき 路 線 として 位 置 付 け ている 2 豊 洲 ~ 住 吉 間 日 経 新 聞 2013/8/7 1 東 京 メトロ 東 西 線 の 混 雑 の 緩 和 木 場 ~ 門 前 仲 町 間 の 混 雑 率 はピーク 時 200%( 平 成 26 年 度 資 料 )で ある 混 雑 率 200%とは 体 が 触 れ 合 い 圧 迫 感 があるが 週 刊 誌 程 度 であればなんとか 読 める といった 具 合 で 全 国 有 数 の 混 雑 率 なの だ しかし この 路 線 の 整 備 により 今 まで 東 西 線 を 利 用 していた( 臨 海 部 の) 人 が 本 路 線 に 流 れることで 東 西 線 の 混 雑 緩 和 に 役 立 つと 考 えられる 2 周 辺 地 域 の 移 動 の 便 利 さ この 路 線 は 近 年 人 口 が 増 加 している 臨 海 部 地 域 を 南 北 に 移 動 する 手 段 になるため 利 便 性 が 格 段 に 上 がる また 足 立 地 区 では 北 千 住 駅 に 鉄 道 路 線 が 集 中 しているため 災 害 時 や 輸 送 障 害 などで 8 号 線 がその 振 替 輸 送 路 線 になるという 効 果 も 期 待 されている 3 周 辺 地 域 の 地 域 活 性 化 本 路 線 の 整 備 で 臨 海 副 都 心 と 東 京 スカイツリー 東 京 ディズニーリゾートを 結 ぶ 観 光 回 遊 ネットワ ークが 形 成 される 運 営 方 法 は 江 東 区 が 中 心 となって 第 三 セクターを 設 立 し 上 下 分 離 で 建 設 したうえで 運 営 を 東 京 メトロが 担 うことを 前 提 としている 3 住 吉 ~ 下 妻 間 この 区 間 は 具 体 的 な 案 が 出 されていない しかし 埼 玉 県 草 加 市 越 谷 市 八 潮 市 吉 川 市 松 伏 町 千 葉 県 野 田 市 茨 城 県 坂 東 市 常 総 市 下 妻 市 八 千 代 町 の 10 自 治 体 は 地 下 鉄 8 号 線 建 設 促 進 並 び に 誘 致 期 成 同 盟 会 を 結 成 し 国 に 働 きかけを 行 っている この 中 の 野 田 市 は 特 に 建 設 促 進 や 誘 致 を 行 っており 平 成 21 年 度 には8 号 線 誘 致 のオリジナルキャラクターの OTTO くん(オットくん)を 作 製 した また 野 田 市 ホームページで 専 用 の 項 目 があったり 野 田 市 内 でのPR 用 の 看 板 が 多 数 見 られた 10

りと 延 伸 を 強 く 望 んでいるようだ そのほか 合 併 前 から 鉄 道 が 無 い 茨 城 県 坂 東 市 には 野 田 市 など の 構 想 にさらに 相 乗 りする 形 で 8 号 線 を さらに 利 根 川 を 超 えて 岩 井 地 区 ( 旧 岩 井 市 )まで 延 伸 させようという 構 想 もあり さらにつくば 市 まで 延 伸 させる 構 想 もある 問 題 点 としては いずれの 案 にしても 茨 城 県 内 に 入 ると 石 岡 市 にある 気 象 庁 地 磁 気 観 測 所 の 半 径 30km 圏 内 に 入 り 通 常 の 直 流 電 化 ができないため 交 流 電 化 もしくは 特 殊 な 方 式 直 直 デッドセクション 方 式 な どでの 直 流 電 化 が 必 要 となる 直 直 デッドセクション 方 式 とは 通 電 区 間 を 数 km 単 位 に 細 かく 分 け それぞれの 区 間 に 1 つ 変 電 所 を 設 置 した 上 で 絶 縁 するもので 内 房 線 で 使 われている 方 式 のこと 4 終 わりに 豊 洲 ~ 住 吉 間 ( 豊 住 線 )は 必 要 不 可 欠 だと 実 際 に 東 西 線 のピーク 時 に 乗 車 して 確 信 した 通 勤 通 学 時 間 帯 は 人 が 多 く 自 分 はおしつぶされそうになっていた 豊 洲 駅 と 住 吉 駅 の 準 備 も 整 っているので 工 事 開 始 も 時 間 の 問 題 だと 考 えられる 住 吉 以 降 の 延 伸 は 押 上 までは 直 通 させてほしい 北 千 住 方 面 から 延 伸 してもいいように 思 う 押 上 駅 からの 臨 海 部 方 面 へのアクセスが 悪 いからである 押 上 から 先 は 正 直 言 って 第 三 セクター 化 による 運 賃 の 高 額 化 や 建 設 費 の 高 額 化 が 見 込 まれるため 不 要 だと 思 う この 路 線 の 豊 洲 住 吉 間 の 整 備 効 果 は 大 いに 期 待 できるだろう 参 考 文 献 湾 岸 不 動 産 総 合 情 報 マンション 購 入 を 真 剣 に 考 えるブログ http://wangantower.com/?p=5660 地 下 鉄 8 号 線 整 備 促 進 PR パンフレット- 足 立 区 https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/tikatetu8_h25panfu.pdf 地 下 鉄 8 号 線 - 江 東 区 https://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/h240307presentation.pdf 東 京 直 結 鉄 道 ( 地 下 鉄 8 号 線 )の 整 備 実 現 に 向 けて - 草 加 市 https://www.city.soka.saitama.jp/cont/s1710/a20/a08/tikatetsu8gou.pdf' 11

品 川 地 下 鉄 構 想 中 学 3 年 加 藤 愛 都 1 概 要 品 川 地 下 鉄 構 想 とは 広 域 交 通 ネットワーク 計 画 について 交 通 政 策 審 議 会 答 申 に 向 けた 検 討 のまと め に 載 せられているリニア 中 央 新 幹 線 のターミナル 品 川 駅 付 近 ~ 白 金 高 輪 駅 付 近 ( 約 1.5km)を 結 ぶ もので 品 川 地 域 からの 都 心 へのアクセス 強 化 を 狙 ったもの 品 川 地 域 は 品 川 駅 経 由 の 東 海 道 新 幹 線 や 羽 田 空 港 の 利 用 で 国 内 の 地 方 都 市 や 海 外 にアクセスしやすいうえに リニア 中 央 新 幹 線 や JR 在 来 線 の 新 駅 の 整 備 も 予 定 されている しかし 品 川 駅 は 都 心 への 主 要 な 交 通 手 段 である 地 下 鉄 との 接 続 が 弱 く なっている そのため 都 は 同 駅 から 直 線 距 離 で 約 1.5km 離 れた 白 金 高 輪 駅 との 間 に 新 線 を 整 備 する などして この 弱 点 を 解 消 したい 考 えだ 2 直 通 先 この 路 線 のターミナル 白 金 高 輪 駅 には 南 北 線 と 三 田 線 が 乗 り 入 れている どちらに 直 通 するのかとい うと 近 隣 にある 南 北 線 の 他 の 駅 はトンネル 構 造 上 分 岐 が 難 しい 白 金 高 輪 止 まりとなっている 電 車 を 品 川 へ 流 すことができるので 運 行 面 も 合 理 的 な 場 所 だ というメトロ 側 からのコメントから 南 北 線 に 直 通 することを 前 提 としている 模 様 また 南 北 線 は 目 黒 駅 という 微 妙 な 位 置 に 終 点 があるせいか 他 の 地 下 鉄 路 線 に 比 べ 乗 客 はかなり 少 ない( 例 えば 南 北 線 と 東 西 線 の 混 雑 率 を 比 べると 南 北 線 は 149% 東 西 線 は 200%になっている)ため 南 北 線 を 品 川 に 流 せば 乗 客 増 につながると 思 われる しかし 品 川 地 下 鉄 の 価 値 を 最 大 限 に 活 かすなら 品 川 駅 から 南 北 線 三 田 線 の 全 ての 駅 に 乗 り 換 え なしで 行 けることになるので 南 北 線 と 三 田 線 に 分 けて 乗 り 入 れすることが 有 効 だと 考 える 3 運 行 主 体 運 行 主 体 はメトロか 都 営 ですが 今 のところ 未 定 である 12

4 問 題 点 品 川 から 三 田 ~ 大 井 町 駅 方 面 に 行 くにはJR 線 が 便 利 なので 三 田 線 直 通 の 利 用 者 はそれほど 多 くな いと 予 想 されることや 白 金 高 輪 駅 の 駅 構 造 問 題 仮 に 現 在 白 金 高 輪 駅 にある2 本 の 引 き 上 げ 線 を 品 川 方 面 に 伸 ばす 形 にする 場 合 品 川 線 から 三 田 線 に 乗 り 入 れる 系 統 と 目 黒 線 から 南 北 線 に 乗 り 入 れる 系 統 で 平 面 交 差 が 発 生 し ラッシュ 時 に 交 互 乗 り 入 れさせる 場 合 この 構 造 が 障 害 になるため 平 面 交 差 を 避 けるに 南 北 品 川 線 と 三 田 目 黒 線 で 系 統 を 分 けるか 別 の 接 着 方 法 を 採 る 必 要 があることがある 建 設 関 係 では 桜 田 通 りから 第 一 京 浜 に 抜 けるまでがなかなかの 難 工 事 になりそうである 白 金 高 輪 駅 構 内 図 5 最 後 に 東 京 メトロ 南 北 線 に 乗 車 すると 意 外 に 空 席 が 目 立 っているので 品 川 地 下 鉄 を 建 設 して 南 北 線 の 乗 車 率 アップしてほしいと 思 う 東 京 駅 や 新 宿 駅 と 並 ぶ 大 ターミナル 駅 品 川 駅 に 早 く 地 下 鉄 を 建 設 してほし いと 思 う この 構 想 の 品 川 以 南 の 延 伸 はあるのか? と 思 う 人 もいるでしょうが これは 未 定 である 個 人 的 には 八 潮 方 面 に 伸 ばして 臨 海 部 の 輸 送 にも 使 ってもらいたい 参 考 文 献 タビリス http://tabiris.com/archives/shinagawa-2/ 広 域 交 通 ネットワーク 計 画 について- 東 京 都 http://www.metro.tokyo.jp/inet/kondan/2015/07/data/40p7a100.pdf 13

東 京 臨 海 部 地 下 鉄 構 想 中 学 3 年 加 藤 愛 都 1 概 要 東 京 臨 海 部 地 下 鉄 線 構 想 は 銀 座 から 晴 海 地 区 を 経 て 臨 海 副 都 心 エリアまで 縦 断 する 路 線 の 構 想 のこと この 地 域 は 鉄 道 空 白 地 帯 となっているが 東 京 オリンピック 選 手 村 の 建 設 予 定 地 を 含 んでおり 再 開 発 によって 人 口 の 増 加 が 見 込 まれている 路 線 の 区 間 としては 銀 座 付 近 の 新 銀 座 駅 ( 仮 称 )~ 国 際 展 示 場 付 近 の 新 国 際 展 示 場 ( 仮 称 )の 臨 海 部 分 約 4.8km を 結 ぶ 新 銀 座 駅 では 既 存 の 東 京 メトロ 銀 座 駅 に 新 国 際 展 示 場 ではりんかい 線 国 際 展 示 場 駅 に 接 続 する 予 定 事 業 費 は 概 算 で 2000 億 円 弱 建 設 には 約 5 年 かかると 見 込 んでいる 2 詳 細 この 路 線 の 営 業 主 体 は 第 3 セクター 方 式 で 都 市 鉄 道 整 備 事 業 費 補 助 ( 図 5 参 照 )の 適 用 を 受 ける 運 賃 はりんかい 線 並 み 営 業 キロ 4.8km の 中 途 中 駅 は 新 銀 座 駅 と 新 国 際 展 示 場 を 含 め 5 駅 設 置 予 定 で 全 線 を 約 9 分 間 で 走 行 する 運 転 本 数 は 朝 ピーク 時 間 帯 が 15 本 / 時 (4 分 間 隔 ) オフピーク 時 間 帯 が 8 本 / 時 ( 平 均 7 分 30 秒 間 隔 )で 輸 送 人 員 は 2025 年 開 業 時 で 約 12 万 人 / 日 5 年 後 の 2030 年 で 約 13 万 人 / 日 を 想 定 している 輸 送 密 度 は 約 8 万 人 キロ/km(りんかい 線 や 京 急 空 港 線 と 同 じくらいで ゆりかもめの 2 倍 数 字 で 言 うと 東 西 線 は 38 みなとみらい 線 が 10 南 北 線 が 12)である 新 線 の 概 算 事 業 費 は 駅 などの 施 設 を 5 両 編 成 対 応 とする 場 合 に 1625 億 円 10 両 編 成 の 場 合 に 1995 億 円 かかるとみられ 5 両 編 成 想 定 で 15 年 10 両 編 成 想 定 で 19 年 の 収 支 黒 字 化 となる 収 入 は 本 路 線 がH42 に 87 億 円 想 定 としている 他 の 路 線 は 山 手 線 が 1053 億 円 埼 京 線 は 144 億 円 青 梅 線 は 90 億 円 川 越 線 63 億 円 である 銀 座 駅 を 経 由 する 東 京 メトロ 線 と 新 線 との 相 互 乗 り 入 れは 現 時 点 では 未 検 討 で 今 後 の 課 題 だという 輸 送 密 度 交 通 機 関 の 1 日 1km 当 たりの 平 均 輸 送 量 のこと 3 BRT との 関 係 この 構 想 と 同 区 間 には 別 の 交 通 ネットワーク 計 画 がある それは 東 京 都 が 進 めている BRT(バス 高 速 輸 送 システム)で 2019 年 度 の 運 行 開 始 を 予 定 しているものだ BRT 構 想 は 地 下 鉄 新 線 ルートとほぼ 被 る( 図 1 参 照 )が 中 央 区 によると 地 下 鉄 新 線 が 事 業 化 して 本 格 的 な 検 討 を 始 めることになれば BRT 14

との 役 割 分 担 や 地 下 鉄 駅 と BRT の 停 留 施 設 との 連 携 なども 検 討 の 対 象 になっていくだろう と 話 して いる しかし もしも BRT 計 画 も 実 現 したら 地 下 鉄 側 はかなり 深 い 位 置 にトンネルを 掘 らなければなら ないため 駅 の 位 置 も 深 くなり 使 いやすい 地 下 鉄 にはならない 可 能 性 があるということで 利 用 者 が 減 るかもしれない 地 上 を 走 る BRT と 地 下 深 く 走 る 地 下 鉄 線 を 考 えると 地 下 鉄 はとても 不 利 である ま た 地 下 鉄 は 運 賃 の 高 い 第 三 セクターでメトロや 都 営 に 乗 り 換 えると 割 高 になることや BRT は 東 京 駅 に 直 通 できるが 地 下 鉄 は 銀 座 駅 で 乗 り 換 えが 必 要 になることを 考 えても 地 下 鉄 のほうが 不 利 な 部 分 ある ただ 東 京 都 はバスが 鉄 道 に 比 べて 定 時 運 行 を 確 保 しにくく 輸 送 力 も 劣 ることを 理 由 に 地 下 鉄 の 必 要 性 を 強 調 している 4 BRT 計 画 とは 東 京 都 臨 海 部 を 走 る BRT のこと 運 行 区 間 は 図 1 参 照 運 行 時 間 帯 は 図 2 参 照 運 行 都 心 臨 海 副 都 心 間 の 往 復 ルートを 基 本 として それぞれの 地 域 のピーク 需 要 に 合 わせたシャト ル 運 行 や 拠 点 となる 鉄 道 駅 同 士 を 結 び 大 規 模 な 需 要 地 を 回 るフィーダー 輸 送 を 加 えた 複 数 系 統 の 設 定 を 行 うことで 様 々な 需 要 に 対 応 する 施 設 一 度 に 多 くの 乗 客 が 待 機 し 各 扉 からスムーズな 乗 降 ができる 停 留 施 設 (バスステーション 等 ) のスペースの 確 保 や 運 行 情 報 の 提 供 車 両 を 止 めやすいバスベイの 工 夫 などを 検 討 する また 全 ての 扉 で 同 時 に 乗 降 可 能 な 広 い 乗 降 扉 の 採 用 や 国 などと 共 に 停 留 施 設 (バスステーション 等 ) との 段 差 隙 間 のない 停 車 を 可 能 にする 技 術 の 導 入 を 検 討 します(ユニバーサルデザイン バリア フリーデザイン) BRT 建 設 決 定 について 2020 年 の 東 京 オリンピック パラリンピックを 見 据 えた 臨 海 部 の 交 通 手 段 として 計 画 されている 都 心 と 臨 海 副 都 心 とを 結 ぶ BRT について 運 行 事 業 者 となる 京 成 バスとの 契 約 を 締 結 したと 発 表 しました 公 表 された 契 約 の 内 容 によると 2019 年 の 開 業 当 初 は 虎 ノ 門 新 橋 駅 を 起 点 として3つのルートが 運 行 され 将 来 的 に 銀 座 や 東 京 駅 八 重 洲 口 への 接 続 が 決 定 また BRT には 水 素 燃 料 電 池 車 両 が 採 用 され ると 明 記 され 連 接 式 ではない BRT(つまり 通 常 のバス 形 状 )には 全 車 両 に 水 素 燃 料 電 池 を 運 行 当 初 よ り 導 入 連 接 式 については 当 初 は 低 環 境 負 荷 車 両 を 採 用 し 将 来 的 に 導 入 を 検 討 するとされた 先 日 開 催 された 東 京 モーターショーに 日 野 自 動 車 が 水 素 燃 料 電 池 バス( 図 3 参 照 )のコンセプト 車 両 を 展 示 した が 東 京 都 臨 海 部 BRT にはこの 水 素 燃 料 電 池 バスが 採 用 されると 思 われる 平 成 32 年 (オリンピック 後 の 秋 以 降 )に 幹 線 ルートで 運 行 を 開 始 する 予 定 15

図 1 図 2 図 3 図 5 5 終 わりに この 構 想 はBRTとの 関 係 が 大 きな 問 題 になるだろう BRT の 本 数 を30 秒 間 隔 で 運 行 すれば 電 車 のピーク 時 4 分 間 隔 に 対 応 ( 電 車 が1 本 走 る 間 に BRT は8 本 走 ることが)できる 可 能 性 や BRTを 連 節 バスにすることで 輸 送 力 を 補 える 可 能 性 があることを 考 えると BRT でも 十 分 で はないかと 思 う また 建 設 費 問 題 を 除 くと 新 交 通 システム(ゆりかもめのようなもの)にするこ とも 可 能 だと 思 う 地 下 鉄 の 必 要 性 はあまりないように 思 える まだ 実 際 に 建 設 されるかど うかは 不 透 明 な 路 線 である 16

参 考 文 献 タビリス http://tabiris.com/archives/rinkai-metro/ 都 心 と 臨 海 副 都 心 とを 結 ぶ BRT に 関 する 基 本 計 画 平 成 27 年 4 月 東 京 都 www.metro.tokyo.jp/inet/keikaku/2015/.../70p4s100.pdf 17

多 摩 都 市 モノレール 延 伸 計 画 中 学 2 年 柴 山 靖 彬 1 多 摩 都 市 モノレールの 基 本 情 報 多 摩 都 市 モノレールは 上 北 台 ~ 多 摩 センター 駅 間 の 16.0km を 走 る 4 両 固 定 編 成 でレールにまたが る 形 式 である 跨 座 式 のモノレールである 駅 数 は 19 駅 である 2 多 摩 都 市 モノレール 延 伸 計 画 の 詳 細 細 かい 延 伸 区 間 としては 1 上 北 台 ~ 箱 根 ヶ 崎 2 多 摩 センター~ 八 王 子 3 多 摩 センター~ 町 田 4 箱 根 ヶ 崎 ~ 八 王 子 5 唐 木 田 付 近 で 上 北 台 ~ 箱 根 ヶ 崎 間 の 延 伸 予 定 線 から 分 離 し 若 葉 台 を 経 て 是 政 6 八 王 子 ~ 小 宮 日 野 を 経 て 甲 州 街 道 4~6の 路 線 は 構 想 区 間 であり 導 入 は 不 透 明 な 状 況 である また4の 路 線 は2 3の 路 線 と 組 み 合 わせると 環 状 線 を 形 成 する 予 定 となっている 3 1~3の 路 線 の 延 伸 意 義 とその 課 題 1 上 北 台 ~ 箱 根 ヶ 崎 間 多 摩 地 域 の 主 要 地 区 間 のアクセスの 利 便 性 の 向 上 が 見 込 ま れる 導 入 区 間 となりうる 道 路 整 備 が 進 んでおり 事 業 化 に 向 け 関 係 地 方 公 共 団 体 や 鉄 道 事 業 者 などに 具 体 的 な 調 整 を 進 めるべき 2 多 摩 センター~ 八 王 子 間 多 摩 地 域 の 主 要 地 区 間 のアクセスの 利 便 性 の 向 上 が 見 込 まれる 事 業 性 にそもそも 問 題 がある 関 係 地 方 公 共 団 体 や 鉄 道 事 業 者 などに 事 業 計 画 について 十 分 な 検 討 が 行 われることが 期 待 される 3 多 摩 センター~ 町 田 多 摩 地 域 の 主 要 地 区 間 のアクセスの 利 便 性 の 向 上 が 見 込 まれる 18

導 入 区 間 となりうる 道 路 整 備 が 前 提 となるため その 進 捗 を 見 極 めつつ 事 業 化 に 向 けて 関 係 地 方 公 共 団 体 鉄 道 事 業 者 などにおいて 具 体 的 な 調 整 を 進 めるべき 4 1~3の 路 線 開 通 による 効 果 1の 区 間 の 開 通 による 効 果 利 用 者 は 延 伸 区 間 のみにとどまらず 立 川 駅 付 近 においても 約 3 割 の 乗 客 増 加 が 見 込 まれているなど 開 業 区 間 の 利 用 者 増 加 に 寄 与 する また 多 摩 地 域 において 必 ずしも 鉄 道 利 用 が 便 利 でない 地 域 を 結 ぶことで 移 動 時 間 が 短 縮 される など 沿 線 利 用 者 の 利 便 性 向 上 と 多 摩 地 域 の 活 力 や 魅 力 の 向 上 につながる 2の 区 間 の 開 通 による 効 果 利 用 者 は 延 伸 区 間 のみにとどまらず 立 川 駅 付 近 においても 延 伸 が 無 い 場 合 に 比 べて 約 1 割 程 度 の 乗 客 増 加 が 見 込 まれるなど 開 業 区 間 の 利 用 者 増 加 に 寄 与 する また 多 摩 地 域 において 必 ずしも 鉄 道 利 用 が 便 利 でない 地 域 内 や 交 通 需 要 への 対 応 が 必 ずしも 十 分 でない 地 域 内 を 結 ぶことで 移 動 時 間 が 短 縮 されるなど 沿 線 利 用 者 の 利 便 性 向 上 と 多 摩 地 域 の 活 力 や 魅 力 の 向 上 につながる 3の 区 間 の 開 通 による 効 果 は 出 典 資 料 に 情 報 が 無 いため 割 愛 する 5 終 わりに 1の 区 間 は 住 宅 地 のため 需 要 は 多 いとみられるが 逆 に 用 地 確 保 が 難 しいとも 考 えられる 2の 区 間 は 京 王 線 を 使 うほうが 早 く Uターンで 遠 回 りする 必 要 はないと 考 える 3の 区 間 は 横 浜 方 面 への 接 続 が 便 利 になると 考 えられる その 他 の 区 間 はすべて 不 要 であると 考 える 上 北 台 ~ 箱 根 ヶ 崎 間 は 2015 年 までに 整 備 着 手 することが 適 当 とされている 区 間 となっている 多 摩 セ ンター~ 八 王 子 間 多 摩 センター~ 町 田 間 は 今 後 整 備 を 検 討 すべき 路 線 としている 今 後 の 事 業 の 展 開 に 注 目 である 参 考 文 献 交 通 政 策 審 議 会 東 京 圏 における 今 後 の 都 市 鉄 道 の 在 り 方 について( 答 申 ) http://www.mlit.go.jp/common/001128563.pdf 東 京 都 広 域 交 通 ネットワーク 計 画 について 交 通 政 策 審 議 会 答 申 に 向 けた 検 討 のまとめ http://www.metro.tokyo.jp/inet/kondan/2015/07/data/40p7a100.pdf 19

羽 田 空 港 アクセス 線 構 想 中 学 3 年 渡 辺 麻 草 馬 1 はじめに ここでは 東 京 都 心 から 羽 田 空 港 への 接 続 の 利 便 性 を 向 上 させるための 計 画 路 線 を 取 り 上 げる 現 在 提 案 されている 計 画 路 線 は 以 下 の3つである 1 蒲 蒲 線 2 JR 新 線 3 浅 草 線 短 絡 新 線 以 下 この3つの 計 画 を 順 に 紹 介 する 2 蒲 蒲 線 蒲 蒲 線 とは 大 田 区 などが 調 査 計 画 中 の 路 線 である 東 急 電 鉄 の 蒲 田 駅 と 京 急 電 鉄 の 京 急 蒲 田 駅 を 連 絡 し 大 田 区 東 西 方 向 の 移 動 の 利 便 性 を 向 上 するととも に 羽 田 空 港 へのアクセスを 改 善 する 空 港 連 絡 鉄 道 として 検 討 が 進 められている 東 急 と 京 急 は 京 急 蒲 田 駅 の 地 下 に 交 換 駅 の 南 蒲 田 駅 ( 仮 称 ) を 設 置 予 定 利 点 京 急 蒲 田 駅 とJR 東 急 蒲 田 駅 間 の 800mの 乗 り 換 えが 不 要 になる 東 武 東 上 線 西 武 有 楽 町 池 袋 線 東 京 メトロ 副 都 心 線 東 急 東 横 線 との 直 通 運 転 により 埼 玉 方 面 か らの 羽 田 空 港 のアクセスが 便 利 になる 問 題 点 東 急 と 京 急 の 軌 間 が 異 なり 直 通 運 転 が 難 しいため 南 蒲 田 駅 で 乗 り 換 えが 必 要 となり 利 便 性 が 損 なわれる 恐 れがある 未 だ 着 工 に 至 っておらず 2020 年 の 東 京 オリンピックまでに 完 成 させることは 困 難 である 地 上 が 建 物 密 集 地 のために 全 線 地 下 線 とせざるをえず 建 設 費 が 高 額 になる 20

3 JR 新 線 羽 田 空 港 内 にある 東 京 モノレー ル 羽 田 空 港 線 と 京 急 空 港 線 の 天 空 橋 駅 の 西 側 に 東 海 道 貨 物 線 のトン ネルが 通 っており そこに 東 京 都 心 からの 旅 客 線 を 通 す 計 画 総 事 業 費 は 約 3200 億 円 着 手 から 完 成 まで 10 年 を 見 込 んでいる 西 山 手 ルート 東 京 貨 物 ターミナル 駅 付 近 から 西 に 大 井 町 駅 付 近 までトンネルを 建 設 しりんかい 線 山 手 貨 物 線 に 乗 り 入 れ 新 宿 駅 や 大 崎 駅 を 結 ぶルー ト 新 宿 - 羽 田 空 港 間 の 所 要 時 間 は 約 25 分 となる 東 山 手 ルート 東 京 貨 物 ターミナル 駅 付 近 から 田 町 駅 付 近 まで 貨 物 線 部 分 を 活 用 し 田 町 駅 付 近 でトンネルを 建 設 し て 東 海 道 線 と 接 続 し 東 京 駅 を 結 ぶ ルート 東 京 - 羽 田 空 港 間 の 所 要 時 間 約 20 分 となる 臨 海 部 ルート 東 京 貨 物 ターミナル 駅 付 近 から 東 京 テレポート 駅 付 近 でりんかい 線 に 乗 り 入 れ 新 木 場 駅 を 結 ぶルート 新 木 場 - 羽 田 空 港 間 の 所 要 時 間 は 約 20 分 となる ほとんどの 部 分 が 既 存 線 を 使 うため 2020 年 に 向 け て 先 行 開 業 することも 検 討 されている 利 点 既 存 の 貨 物 線 やりんかい 線 を 使 用 することで 建 設 費 を 他 の 路 線 よりも 抑 えることができる 三 路 線 をすべて 建 設 すると 西 側 東 側 北 側 すべての 地 域 に 経 済 効 果 が 及 ぶ 既 存 路 線 の 混 雑 緩 和 につながり また 新 設 区 間 は 一 部 に 限 られるため 建 設 費 を 安 く 抑 えられる 上 野 東 京 ラインを 通 して 東 北 本 線 ( 宇 都 宮 線 ) 高 崎 上 越 線 常 磐 線 と 直 通 することができる 問 題 点 今 着 工 しても 開 通 するのは 2025 年 であり 蒲 蒲 線 同 様 東 京 オリンピックに 間 に 合 わない 可 能 性 が 高 い 21

4 浅 草 線 短 絡 新 線 構 想 これは 泉 岳 寺 駅 と 浅 草 線 に 並 行 して 東 京 駅 を 経 由 し 押 上 駅 を 結 ぶ 構 想 のこ と 都 心 直 結 新 線 構 想 とも 言 う 約 11km に 渡 る 新 たなバイパス 路 線 を 作 るのだ この 路 線 が 完 成 すると もともと 羽 田 空 港 国 内 線 ターミナル- 成 田 空 港 間 はスカ イライナー 等 を 乗 り 継 いで 90 分 程 度 直 通 列 車 で 100 分 程 度 羽 田 空 港 国 内 線 タ ーミナル- 東 京 間 は 乗 り 換 えが 必 要 で 25 分 程 度 成 田 空 港 - 東 京 間 が 成 田 エクス プレスで 55 分 程 度 を 要 するのが いずれ も 最 短 で 羽 田 空 港 国 内 線 ターミナル- 東 京 間 が 18 分 成 田 空 港 - 東 京 間 が 37 分 羽 田 空 港 国 内 線 ターミナル- 成 田 空 港 間 を 59 分 で 結 ぶことが 可 能 となる 建 築 費 用 は 京 急 京 成 も 出 資 するとみられる 利 点 京 急 線 京 成 線 の 通 勤 列 車 が 乗 り 入 れる 予 定 で 併 走 他 会 社 線 の 混 雑 緩 和 や 主 要 時 間 短 縮 が 期 待 され ている また 横 須 賀 方 面 からの 成 田 空 港 のアクセス 改 善 や 千 葉 ニュータウンの 活 性 化 横 浜 千 葉 方 面 からの 東 京 スカイツリーへのアクセス 路 線 として 期 待 されている 問 題 点 既 存 線 の 運 行 本 数 の 減 少 に 伴 うサービスレベルの 低 下 や 他 路 線 からの 利 用 転 換 増 に 伴 うことによる 短 絡 路 線 京 成 押 上 線 の 混 雑 率 が 200%を 超 えると 予 想 されている また JRによる 羽 田 空 港 アク セス 線 構 想 が 実 現 した 場 合 の 需 要 予 想 が 下 回 る 可 能 性 がある 東 京 駅 の 設 置 場 所 東 京 駅 の 設 置 場 所 は 丸 の 内 仲 通 りの 直 下 が 有 力 名 称 は 新 東 京 駅 であるとされている 大 深 度 駅 とな るため 乗 り 換 えの 利 便 性 を 高 くすることなどが 検 討 中 また つくばエクスプレスの 東 京 延 伸 が 実 現 され 新 東 京 駅 を 同 一 の 場 所 で 着 工 すると 別 々に 作 るよりも 200~900 億 円 程 度 縮 小 できると 試 算 してい る 22

5 各 路 線 時 間 短 縮 便 益 図 (1 2 3 ともに www.metro.tokyo.jp/inet/kondan/2015/07/data/40p7a100.pdf) 緑 色 の 線 が 対 象 路 線 である 赤 が 濃 いほど 効 果 が 高 い Ⅰ 蒲 蒲 線 23

Ⅱ JR 新 線 Ⅲ 浅 草 線 短 絡 新 線 6 終 わりに 5の 各 路 線 時 間 短 縮 便 益 を 見 て 頂 くと 東 京 都 埼 玉 県 千 葉 県 などのほぼ 全 域 に 有 益 なのはⅡのJ R 新 線 である 羽 田 空 港 には 現 在 京 浜 急 行 か 東 京 モノレールの 二 種 類 しかなく いずれの 路 線 も 埼 玉 県 茨 城 県 栃 木 県 群 馬 県 からは 乗 り 換 えなしで 行 くことが 不 可 能 なため JR 新 線 を 作 れば 各 県 か らのアクセスが 一 気 に 向 上 することが 期 待 される Ⅰの 蒲 蒲 線 は 主 に 多 摩 地 域 予 想 直 通 先 の 地 下 鉄 24

副 都 心 線 東 武 東 上 線 西 武 有 楽 町 池 袋 線 沿 線 に 利 益 がもたらされているが そのほかの 地 域 はあま りもたらされていない また 直 通 することでもし 一 つの 路 線 に 事 故 が 起 こった 時 の 影 響 がとても 大 き くなることが 懸 念 される たった 800m のために 莫 大 な 税 金 を 使 うことに 意 義 があるのかという 疑 問 も 残 る Ⅲの 浅 草 線 短 絡 新 線 は 船 橋 や 柏 野 田 方 面 以 外 は 時 間 短 縮 の 効 果 がないことがわかる 既 存 の 浅 草 線 と 並 行 して 走 ることによってむしろ 浅 草 線 の 需 要 が 減 り サービスダウンにつながる 恐 れがあり また 利 用 客 の 混 乱 も 生 じるため 一 番 効 果 的 なⅡが 一 番 良 いと 考 えた 参 考 文 献 大 田 区 新 空 港 線 蒲 蒲 線 整 備 促 進 事 業 www.city.ota.tokyo.jp/smph/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/index.html 第 一 章 広 域 交 通 ネットワークの 整 備 状 況 と 検 討 経 緯 www.metro.tokyo.jp/inet/kondan/2015/07/data/40p7a100.pdf 羽 田 アクセス 総 取 りか JR 新 線 3 ルートの 全 貌 kenplatz.nikkeibp.co/jp 鉄 道 都 市 高 速 鉄 道 12 号 線 延 伸 促 進 協 議 会 building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter 25