首都高速中央環状線 山手トンネル換気設備 No.50 本工事範囲 Ebara s construction area 池袋南第二出口 7 1 9 池袋南出入口 Ikebukuro Ikebukurominami minami 新目白通り No Shinmejiro St. Ikebukuro.36

* 宇 田 川 浩 史 佐 々 木 泰 山 水 谷 光 良 * The Yamate Tunnel Ventilation System by Hiroshi UDAGAWA, Taizan SASAKI, & Mitsuyoshi MIZUTANI Ebara s transverse ventilation system has been installed at Kanamecho and Nakaochiai ventilation s of Yamate Tunnel, an 11 km tunnel along Tokyo s Metropolitan Expressway. A transverse type system was adopted to match specific structural factors of this tunnel. The following outs and discusses this ventilation system, including its design. Keywords: Metropolitan expressway, Yamate tunnel, Tunnel ventilation, Transverse ventilation system, Axial flow fan 1 首 都 高 速 中 央 環 状 新 宿 線 ( 山 手 トンネル)は,5 号 池 袋 線 から 3 号 渋 谷 線 を 結 ぶ 全 長 約 11 km の 路 線 である 全 線 が 地 下 トンネル 構 造 であり,9 箇 所 に 換 気 所 を 配 置 し,トンネル 内 の 換 気 を 行 うための 設 備 が 設 置 されてい る このうち, 当 社 は 要 町 換 気 所 と 中 落 合 換 気 所 に 換 気 設 備 を 納 入 した 1に 路 線 概 要 図 を 示 す 山 手 トンネルにおける 換 気 設 備 には, 以 下 の 三 つの 役 割 がある (1)トンネル 内 環 境 の 確 保 走 行 車 輌 の 排 気 ガスが 利 用 者 及 び 保 守 作 業 員 などに 生 理 的 な 悪 影 響 を 与 えないようにすることや, 良 好 な 視 野 環 境 を 確 保 する 山 手 トンネルでは, 換 気 方 式 として 横 流 式 を 採 用 し,これを 実 現 している (2) 火 災 発 生 時 の 避 難 環 境 の 確 保 火 災 発 生 時 には, 利 用 者 の 避 難 環 境 を 確 保 するために トンネル 内 の 煙 を 制 御 する 山 手 トンネルでは, 火 災 発 生 地 点 や 交 通 状 況 に 応 じた 種 々の 送 運 転 パターン を 用 意 することで, 効 果 的 な 煙 の 制 御 を 実 現 している * 風 水 力 機 械 カンパニー 技 術 建 設 統 括 部 社 会 システム 第 1 プロジェクト 室 風 力 システムグループ 同 工 事 室 東 日 本 工 事 第 一 グループ * 同 風 力 工 事 管 理 環 境 安 全 室 環 境 安 全 グループ (3) 周 辺 大 気 環 境 の 保 全 山 手 トンネルの 近 隣 には 住 宅 街 が 広 がっており,トン ネル 坑 口 や 換 気 塔 からの 排 気 ガスを 含 んだトンネル 内 空 気 の 排 出 に 対 する 配 慮 など, 周 辺 大 気 環 境 を 保 全 する 山 手 トンネルでは, 出 口 部 分 に 設 置 した 換 気 塔 排 気 口 から 集 中 的 に 排 気 することで,トンネル 出 口 坑 口 から 排 出 される 空 気 量 を 抑 制 している また, 換 気 塔 から 排 出 されるトンネル 内 空 気 からは, 浄 化 対 策 として 設 置 する 電 気 集 塵 機 及 び 低 濃 度 脱 硝 設 備 ( 別 途 工 事 にて 設 置 )に より, 自 動 車 から 排 出 される 浮 遊 粒 子 状 物 質 (SPM), 二 酸 化 窒 素 (NO2)を 効 率 よく 除 去 している 2 換 気 設 備 として 最 も 多 く 見 られるのは,トンネル 天 井 部 に 換 気 機 を 吊 下 げているジェットファン 式 である この 換 気 方 式 は 縦 流 式 といい, 坑 口 からトンネル 内 に 外 気 を 取 り 込 んで,トンネル 内 で 発 生 した 排 気 ガスを 含 ん だ 空 気 を 押 し 出 して 換 気 する 方 式 である これに 対 して, 山 手 トンネルでは, 次 の 理 由 より, 換 気 方 式 として 横 流 式 を 採 用 している 1トンネル 延 長 が 長 く, 必 要 とされる 換 気 量 が 多 い 2 出 入 口 部 が 多 く, 縦 流 式 での 換 気 制 御 が 難 しい 3 と の 二 本 のトンネル 内 空 気 が, 出 入 口 部 を 介 して 互 いに 影 響 する 構 造 である,など 2 に 当 社 施 工 範 囲 の 換 気 系 統 図 を 示 す 本 方 式 は, 12

首都高速中央環状線 山手トンネル換気設備 No.50 本工事範囲 Ebara s construction area 池袋南第二出口 7 1 9 池袋南出入口 Ikebukuro Ikebukurominami minami 新目白通り No Shinmejiro St. Ikebukuro.36 Ikebukurominami minami 2 13 都営地下鉄12号線 Toei Line 川越街道 Kawagoe Road road 首都高速5号 池袋線 高松入口 要町換気所 Takamatsu 中落合換気所 Route 5 Nakaochiai Station 上落合換気所 山手通り Kamiochiai Station 東中野換気所 中野本町出入口 Higashinakano Station Nakanohonmachi 青梅街道 Ome Road road 本町換気所 Honmachi Station JR中央線 大久保通り Chuo Line 首都高速4号新宿線 方南通り Route 4 井の頭通り Honan St. 甲州街道 Okubo St. 水道道路 Inogashira St. Koshu Road road Suido doro 富ヶ谷出入口 Tomigaya 大橋換気所 営団丸ノ内線 西新宿換気所 Nishishinjuku Station 代々木換気所 要町通り 西武池袋線 Kanamecho St. 西武新宿線 目白通り Seibu Line Line Seibu 本工事範囲 No Mejiro St. Ebara s construction area 早稲田通り.362 No Yamate St..48 5 14 13 Waseda St. 営団東西線 Tozai Line Marunouchi Line 都営地下鉄12号線 京王線 Toei Line 西新宿JCT Keio 京王新線 Yoyogi Station 神山町換気所 Ohashi Station Kamiyacho Station Nishishinjuku Nishi shinjukujct JCT 淡路通り 新宿南出入口 Awaji St. Keio Line Shinjukuminami Shinjuku Minami entrance/exit 国道246号 営団千代田線 小田急線 Route 246 Odakyu Line Chiyoda Line 京王井の頭線 大橋JCT Keio Line Ohashi JCT 山手通り 東急新玉川線 Tokyu Line Yamate St. 図 1 路線概要図 Fig. 1 Ventilation out 中落合換気所 送風機設備 Nakaochiai Station 外回り送風機１号 113 113m m3 /s, 1 724 Pa, 290 kw 要町換気所 送風機設備 外回り送風機１号 119 m3 /s, 1 680 Pa, 300 kw 外回り送風機２号 113 m3 /s, 1 724 Pa, 290 kw 送風風量調整ダンパ１号 外回り送風機2号 119 m3 /s, 1 680 Pa, 300 kw 送風風量調整ダンパー2号 送風風量調整ダンパ2号 送風風量調整ダンパ1号 送風風量調整ダンパ2号 357 m 区間 内20 横流区間 Area 19 183 m Area 20 AV-O6 CO-O6 VI-O6 980 m Area 21 Nakaochiai Kanamechi area lenght AV-O4 CO-O4 VI-O4 AV-O5 CO-O5 VI-O5 排気ダクト 排気ダクト duct 排風風量調整ダンパ2号 集排ダクト 排気ダクト duct 中落合換気所 排風機設備 Nakaochiai Station Outer circuler 集中排気口 Intensive exhaust port 集中排風機１号 167 m3/s, 3 431 Pa, 850 kw 外回り排風機１号 外回り排風機２号 113 m3/s, 3 260 Pa, 550 kw 113 m3/s, 3 260 Pa, 550 kw fan fan 外廻り Intensive exhaust duct 排風風量調整ダンパ3号 Area 24 AV-O2 VI-O1 CO-O2 CO-O1 VI-O2 AV-O1 VI-O3 CO-O3 AV-O3 排風風量調整ダンパ2号 294 m Area 23 Area 22 排風風量調整ダンパ１号 duct 排風風量調整ダンパ1号 285 m 区間 内24 区間 内21 区間 内22 区間 内23 横流区間 中落合 要町換気所換気担当区間延長 2 907 m 横流区間 横流区間 集中排気区間 至板橋 807 m 区間 内19 横流区間 Itabashi side 至品川 Shinagawa side Intensive exhaust fan 外回り排風機１号 102 m3/s,4 619 Pa, 700 kw 外回り排風機３号 外回り排風機２号 fan 3 102 m /s, 4 619 Pa, 700 kw 102 m3/s, 4 619 Pa, 700 kw fan 要町換気所 排風機設備 fan 集中排風機３号 167 m3/s, 3 431 Pa, 850 kw Intensive exhaust fan 集中排風機２号 167 m3/s, 3 431 Pa, 850 kw Intensive exhaust fan 要町換気所 集中排気設備 図 2 換気系統図 外回り Fig. 2 Ventilation system (Outer ) トンネル全線にわたって車道とは独立したと の新鮮空気をトンネル内に供給する換気方式である な 排気ダクトを有することに構造的な特徴がある 送気ダ お 前述のとおり トンネル出口部分において集中的に クトには約 5 m 間隔 排気ダクトには約 10 m 間隔で そ 排気する集中排気設備を併設している 図 3 に各換気方 れぞれ送気口 排気口が設けられており トンネル内で 式の概略図を示す 発生した排気ガスを含んだ空気をその場で吸引し 同量 縦流式は車輌の走行によって生じる交通換気力や自然 13 エバラ時報 No. 234 2012-1

1 送 仕 様 ( 中 落 合 換 気 所 ) Table 1 Specifications of fans for Nakaochiai Ventilation Station ジェットファン Jet fan 風 の 力 を 利 用 できる 反 面, 交 通 の 変 動 や 自 然 風 の 大 きさ に 影 響 を 受 けるが, 横 流 式 ではこれらの 影 響 は 少 ないた め,トンネル 内 環 境 確 保 の 面 では 確 実 な 換 気 方 式 である 3 3-1 主 機 である 送 の 仕 様 を 1,2 に 示 す 交 通 状 況 に 応 じて 必 要 とされる 換 気 量 は 異 なることから, 回 転 速 度 制 御 による 風 量 制 御 方 式 を 採 用 している 1に 送 の 据 付 外 観, 4に 送 の 断 面 構 造 の 一 例 を 示 す 送 吐 出 側 には, 送 停 止 時 の 逆 流 を 防 止 するため, 仕 切 ダンパを 設 置 している 送 は 定 格 要 項 で 最 高 効 率 となるように 設 計 す るが, 関 連 工 事 との 協 議 の 中 で, 換 気 ダクト 内 に 電 気 集 塵 機 及 び 低 濃 度 脱 硝 設 備 が 設 置 される は, 定 格 要 項 である100% 風 量 と 電 気 集 塵 機 及 び 低 濃 度 脱 硝 設 備 の 定 格 運 転 風 量 が 異 なる2 点 の 要 項 を 有 する 機 種 があるこ とが 判 明 した そのため, 電 気 集 塵 機 及 び 低 濃 度 脱 硝 設 備 の 定 格 運 転 風 量 で 運 転 した 場 合 には, 運 転 点 がサージ ング 領 域 に 近 づき,サージングに 対 する 余 裕 が 少 なくな る そこで, 換 気 ダクト 内 の 圧 力 損 失 要 素 が 当 初 設 計 よ り 変 更 された 場 合 には, 運 転 点 がサージング 領 域 に 移 行 することが 想 定 されたため, の 安 定 した 運 転 を 確 保 する 上 で,サージングを 防 止 する 対 策 を 取 り 入 れた 低 濃 度 脱 硝 設 備 の 定 格 運 転 風 量 にて 運 転 点 がサージン グ 領 域 に 近 づく 機 種 については, 吸 込 側 を 失 速 抑 制 型 構 造 として, 内 面 にサージング 防 止 リングを 設 置 した( 2) これにより, 失 速 を 起 こす 羽 根 車 外 周 の 乱 れをリン グ 内 に 取 り 込 むことで 主 流 の 安 定 を 図 ることが 可 能 と なった( 5) 横 流 式 Transverse ventilation system 縦 流 式 Longitudinal ventilation system 3 各 換 気 方 法 の 概 略 図 Fig. 3 Out of ventilation system 用 途 Direction 型 式 Type of fan 口 径 (mm) Fan diameter 風 量 (m 3 /s) Flow rate 全 風 圧 (Pa) Pressure 電 動 機 出 力 (kw) Driving power 台 数 ( 台 ) Number of fan units 質 量 (t) Mass 横 型 軸 流 電 動 機 内 装 式 Axial fan setting motor φ 2 650 φ 2 650 φ 2 500 φ2500 114 114 113 113 1 732 3 455 1 685 3 265 300 590 290 550 2 2 2 2 37 37 35 35 2 送 仕 様 ( 要 町 換 気 所 ) Table 2 Specifications of fans for Kanamecho Ventilation Station 用 途 Direction 型 式 Type of fan 口 径 (mm) Fan diameter 風 量 (m 3 /s) Flow rate 全 風 圧 (Pa) Pressure 電 動 機 出 力 (kw) Driving power 台 数 ( 台 ) Number of fan units 質 量 (t) Mass 横 型 軸 流 電 動 機 内 装 式 Axial fan setting motor 集 中 Intersive exhaust fan φ 2 360 φ 2 360 φ 2 650 φ 2 800 φ3150 85 85 119 102 167 1 746 4 071 1 690 4 628 3 418 220 520 300 700 850 2 2 2 3 3 33 34 36 40 48 一 方, 送 の 要 項 を 決 定 する 上 で 重 要 となるの が, 全 風 圧 であり, 換 気 ダクト 内 の 圧 力 損 失 を 積 上 げて 算 出 する 横 流 換 気 方 式 の 場 合,トンネル 全 線 にわたり 換 気 ダクトが 配 置 されるため, 換 気 ダクト 全 長 が 非 常 に 長 く, 様 々な 圧 力 損 失 要 素 が 存 在 する また, 都 市 部 に 建 設 されるトンネルでは, 換 気 ダクトを 設 置 するスペー スも 限 られており, 複 雑 な 形 状 を 有 するダクト 箇 所 も 出 てくる これは, 局 所 的 に 大 幅 な 圧 力 損 失 の 増 大 を 招 く 14

1 送 外 観 Photo 1 Fans 4 断 面 構 造 図 Fig. 4 Sectional view サージング 防 止 リング Surging preventing device 12-03 01/234 要 因 となる このため, 現 地 での 運 転 で 所 定 の 送 排 風 機 風 量 を 確 保 するためには, 圧 力 損 失 の 計 算 精 度 を 向 上 させることが 重 要 である 一 般 に, 圧 力 損 失 は, 実 験 データをもとにした 文 献 値 を 使 用 して 各 損 失 要 素 を 積 上 げていくが, 複 雑 なダクト 形 状 となると, 既 知 のデータがないため, 類 似 のデータ をもとに 損 失 値 を 推 測 していくことになる そこで, 更 なる 計 算 精 度 の 向 上 のため, 数 値 解 析 を 用 いることとし た 当 社 は 国 内 でも 屈 指 のスケールモデル 実 験 成 果 を 保 有 しており, 数 値 解 析 に 用 いる 諸 条 件 は,スケールモデ ル 実 験 を 用 いて 数 値 解 析 の 結 果 を 検 証 して 培 ってきたノ ウハウをもとに 設 定 している 3-2 換 気 ダクト 内 には, 圧 力 損 失 の 低 減 を 目 的 としてコー ナベーン 整 流 板 を 設 置 しており( 3),ダクトが 分 岐 する 箇 所 には 風 量 調 整 ダンパを 設 置 して, 各 ダクトへ 所 定 の 風 量 を 分 配 している コ ー ナ ベ ー ン:92 組 整 流 板 :32 組 風 量 調 整 ダンパ:15 台 コーナベーンが 設 置 される 換 気 ダクト 形 状 は, 各 設 置 位 置 ですべて 異 なるため,コーナベーンは 各 ダクト 形 状 に 合 わせた 一 品 製 作 構 造 となる このため, 躯 体 の 出 来 形 に 対 する 調 整 代 の 取 り 方 を 工 夫 する 等 により, 据 付 作 業 性 の 向 上 を 図 った また, 複 雑 なダクト 形 状 部 に 設 置 されるコーナベーンに 関 しては, 数 値 解 析 によりベーンの 配 置 等, 最 適 形 状 を 検 討 した 3-3 トンネル 内 では, 換 気 所 内 の 換 気 ダクトから 接 続 され 動 翼 Blade 2 の 羽 根 車 Photo 2 Impeller of fan 12-03 02/234 ガイドベーン Guide vane 羽 根 車 Impeller 12-03 03/234 5 サージング 防 止 リング Fig. 5 Surging preventing device 3 コーナベーン 外 観 Photo 3 Corner vane 15

排 気 口 ( 排 気 フリュー) port of flue 送 気 口 ( 送 気 フリュー) port of flue 12-03 04/234 12-03 05/234 4 フリュー 外 観 Photo 4 Flue 5 消 音 器 外 観 Photo 5 Silencer た 送 気 ダクト 排 気 ダクトを, 車 道 の 天 井 部 又 は 道 路 側 面 下 部 に 配 置 している そして, 送 気 ダクト 排 気 ダク トから 各 送 気 口 排 気 口 には 分 岐 ダクトを 接 続 してトン ネル 内 への 空 気 の 供 給 排 出 を 行 っている この 車 道 内 に 設 置 されている 鋼 製 ダクトをフリューと 称 している ( 4) 送 気 フリュー :1 063 個 排 気 フリュー : 536 個 特 に, 排 気 ダクト 側 に 設 置 されるフリューは, 車 道 内 に 設 置 される 施 設 構 造 物 の 中 でも 大 きく 目 立 つため, 換 気 ダクトとしての 機 能 が 損 なわれない 範 囲 で,トンネル 内 の 景 観 に 配 慮 した 形 状 としている 3-4 送 を 運 転 した 場 合 でも, 敷 地 境 界 における 騒 音 値 が 規 制 値 以 下 となるように, 送 と 換 気 塔 の 間 には 消 音 設 備 を 設 置 している 消 音 器 には, 入 口 及 び 出 口 形 状 に 工 夫 を 施 した 低 圧 損 型 のユニットを 採 用 する ことで, 圧 力 損 失 の 低 減 を 図 っている 5に 消 音 器 の 据 付 外 観 の 一 例 を 示 す 3-5 トンネル 本 線 内 には,トンネル 内 環 境 を 監 視 するため の 機 器 を 設 置 しており, 電 気 室 内 に 設 置 する 計 測 盤 にて 計 測 情 報 を 一 括 監 視 している 煙 霧 透 過 率 測 定 装 置 :13 台 一 酸 化 炭 素 検 出 装 置 :13 台 風 向 風 速 計 :13 台 計 測 盤 : 4 面 3-6 送, 補 機 に 動 力 を 供 給 する 動 力 設 備, 運 転 操 作 監 視 を 行 う 制 御 設 備 を 設 置 している 電 動 機 盤 :20 面 補 機 盤 :14 面 機 側 盤 :20 面 換 気 制 御 盤 : 5 面 補 助 リレー 盤 : 5 面 4 機 器 据 付 完 了 後, 動 力 盤 制 御 盤 のシーケンスチェッ クを 行 い, 各 機 器 の 試 運 転 調 整 を 実 施 した 主 な 調 整 項 目 を 以 下 に 示 す (1) 補 機 の 単 体 調 整 (2) 送 の 単 体 調 整 ( 風 量 風 圧 振 動 等 の 測 定 ) (3) 風 量 調 整 ダンパの 開 度 調 整 (4) 送 気 排 気 フリューの 開 度 調 整 (5)トンネル 内 の 断 面 平 均 風 速 測 定 (6) 敷 地 境 界 における 騒 音 測 定 (7) 各 換 気 所 を 連 動 させての 総 合 試 験 このうち, 最 も 特 徴 のある(4)について 詳 細 に 述 べる 4-1 各 送 気 排 気 フリューからは, 等 風 量 で 送 気 排 気 を 行 う 必 要 がある このため, 送 気 排 気 ダクトからの 分 岐 部 には 風 量 調 整 板 を 設 置 している 各 フリューからの 換 気 量 は,トンネル 内 とダクト 内 の 静 圧 差 によって 決 定 されるため, 本 試 験 にてダクト 内 の 静 圧 分 布 を 算 出 し, 各 フリュー 位 置 における 風 量 調 整 板 の 設 定 開 度 を 求 める 4-2 本 試 験 は,ダクト 内 静 圧 分 布 を 理 論 計 算 により 算 出 し, 16

排 気 ダクト 内 静 圧 Pa pressure 中 落 合 南 側 排 気 ダクト 静 圧 分 布 測 定 結 果 Static pressure curve in exhaust duct at Nakaochiai 0-50 0 200 400 600 800 1 000-100 -150-200 -250-300 -350-400 -450-500 ダンパからの 距 離 m Distance 理 論 値 Theory 1 次 調 整 開 度 A first measurement 2 次 調 整 開 度 A second measurement 3 ダクト 壁 面 摩 擦 損 失 係 数 Table 3 Frictional pressure loss coefficient in duct 測 定 箇 所 Measurement point 送 気 ダクト( 開 削 部 ) (excavation) 排 気 ダクト( 開 削 部 ) duct (excavation) 送 気 ダクト(シールド 部 ) (shield) 排 気 ダクト(シールド 部 ) duct (shield) 実 測 値 Result 理 論 値 Theory 0.016 0.015 0.016 0.015 0.033 0.020 0.016 0.015 送 気 ダクト 内 静 圧 Pa Static pressure 600 500 400 300 200 100 要 町 南 側 送 気 ダクト 静 圧 分 布 測 定 結 果 Static pressure curve in supply duct at Nakaochiai ダンパからの 距 離 m Distance 理 論 値 Theory 1 次 調 整 開 度 A first measurement 2 次 調 整 開 度 A second measurement 3 次 調 整 開 度 A third measurement 0 0 200 400 600 800 1 000 1 200 6 フリュー 開 度 調 整 結 果 の 一 例 Fig. 6 Example of pressure curve 3 各 フリュー 形 状 の 損 失 係 数 4 風 量 調 整 板 の 絞 り 損 失 特 性 予 備 計 測 の 一 例 として,ダクト 壁 面 摩 擦 損 失 係 数 の 計 測 結 果 を 3に 示 す トンネル 換 気 用 ダクトはコンクリー ト 構 造 物 であり, 通 常 理 論 値 は 0.015 を 採 用 するが, 送 気 ダクト(シールド 部 )はダクト 内 に 電 気 配 線 ラックが 設 置 されることから, 送 の 仕 様 決 定 に 用 いる 当 初 設 計 理 論 値 として 0.020 を 採 用 した これに 対 し, 予 備 計 測 を 実 施 した 結 果 は 0.020 を 大 きく 上 回 る 0.033 と なった これにより,フリュー 開 度 調 整 に 必 要 なダクト 内 静 圧 分 布 計 算 に 実 測 値 を 採 用 し, 理 論 計 算 精 度 を 向 上 させることで, 調 整 試 験 回 数 を 低 減 させることができた 実 測 値 との 誤 差 が±10% 以 内 ( 10%の 値 が 20 Pa 以 下 の 場 合 は20 Pa 以 内 )に 入 るまで 繰 返 し 実 施 する これは, 換 気 設 計 上 の 許 容 範 囲 として, 各 フリューからの 送 気 量 及 び 排 気 量 の 差 異 を± 5% 程 度 とし,その 静 圧 差 として 測 定 値 の± 10%と 規 定 していることによる このため, 理 論 計 算 の 精 度 が 悪 いと, 実 測 値 との 相 違 箇 所 の 見 極 め がつき 難 く,その 後 の 試 験 実 施 回 数 に 大 きく 影 響 する 4-3 調 整 結 果 の 一 例 を 6に 示 す 試 験 回 数 は 理 論 計 算 精 度 に 左 右 されるため, 最 大 で5 回 程 度 を 見 込 んでいたが, 次 に 関 する 予 備 計 測 を 実 施 し, 得 られた 結 果 を 理 論 計 算 に 反 映 することで,すべての 試 験 において3 回 以 内 で 理 論 値 と 実 測 値 を 一 致 させることができた 1 複 雑 なダクト 形 状 部 の 損 失 係 数 2 各 ダクト 形 状 の 壁 面 摩 擦 損 失 係 数 5 中 央 環 状 新 宿 線 の 換 気 設 備 は, 当 社 が 納 入 した 換 気 設 備 として 最 大 規 模 である 更 に, 現 在 は 3 号 渋 谷 線 から 湾 岸 線 を 結 ぶ 中 央 環 状 品 川 線 の 建 設 が 進 められており, 当 社 にてトンネル 換 気 設 備 の 設 計 施 工 を 進 めている 中 央 環 状 品 川 線 が 完 成 すると, 中 央 環 状 新 宿 線 と 合 わ せて 約 20 km となり, 都 市 型 トンネルとしては, 世 界 第 1 位 の 長 大 トンネルとなる 換 気 ファンの 総 台 数 も 非 常 に 多 くなり,トンネル 内 環 境 や 周 辺 大 気 環 境 を 保 全 す るための 換 気 ファンの 効 率 的 な 運 用 や, 火 災 発 生 時 の 避 難 環 境 を 確 保 するために, 信 頼 性 の 高 い 換 気 制 御 システ ムの 構 築 を 実 現 していく 所 存 である 最 後 に, 本 工 事 の 施 工 に 際 しては, 首 都 高 速 道 路 を はじめ, 大 変 多 くの 方 々にご 指 導 ご 協 力 を 頂 いた 関 係 各 位 に 深 く 感 謝 の 意 を 表 する 17