1.1(1)(2)(5)(6)(7) 1.1(3)(4) 1.2 2.1 2.2(1) 2.2(2) 2.3 4.1 4.24.3 5.15.25.5 5.3 5.45.6 1

( ) ( ) ( ) 2

1.1 3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Flexcar Zipcar City CarShare D.C. D.C. 18

19

20

21

22

23

4 24

2003 2,000 05.5.15 25

98 99 00 01 02 03 04 05 06 ICVS( ) Crayon( : ) ITS/EV (02/4CEV ) ITS/EV ( ) / ITS/CEV 21 NPO (05/10 ) ITS OUR CAR( ) mobi-system Windcar( ) UPR 24( ) ITS/CEV ( ) 98 99 00 01 02 03 04 05 06 26

2 27

28

Carplus http://www.carplus.org.uk/carsharing/what-is.html Liftshare http://liftshare.org/nlsd.asp#8 Mibility-JOURNAL,2003 8 5 3 Mobility CarSharing Schweiz Hauptsitz Gutschstrasse 2 Postfach 6000 Luzern 7 Energie2000 CarSharing - the key to combined mobility1998 Mobility 29

16,000km 13,300km Energie2000 1998 Mobility 511 Mobility Potential Customer340 851 18 74 3 2 Mobility 2 9,300km 2,600km 1,000km 1,600km 72 40 30

2 37% 63% 25% 75% 1,000 1,000 1,000 430 1,000 280 220 60 11 1 1,000 =3,080 3,080 280 11 1.6 2.0 1996 15,500km 13,000km 2 3 1998 57% 31

2 3 5% 55% (Muheim) 1998 63 CO24,200 32

1987 450 150 CO210,000 1 66.7 CO2 combined mobility 6,400 CO2 426kg 60 9% 60 3,900 CO2 26 1 10 1 10 12 combined mobility 1999 CO2 CO2 CO2 2010 1990 10 CO2 8 CO2 33% 1980 1995 20% 1 km 33

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 in Mio.t CO2 ) 3.24 3.32 3.39 3.48 3.56 3.68 3.81 3.95 4.1 1990 100 100. 0 102. 5 104. 6 107. 4 109. 9 113. 8 117. 7 122. 2 126. 7 9.57 9.65 9.73 9.82 9.99 10.0 10.1 10.2 10.3 6 3 0 1990 100 100. 100. 101. 102. 104. 105. 105. 106. 107. 0 8 6 5 3 1 8 5 6 3.29 3.31 3.32 3.33 3.36 3.43 3.54 3.65 3.76 1990 100 100. 100. 101. 101. 102. 104. 107. 110. 114. 0 5 0 2 1 4 7 9 3 Swiss Greenhouse Gas Inventory BUWAL, jährlich 1999 CO2 3 INFRAS 3 34

GAP NGO,, ), GAPGlobal Action Plan NGO 1990 2000 2-3 GAP Thun 1 2 Energie2000 1989 NGO 1995 INFRAS 1997 35

GAP, 40% 8% 11% 75% 6% 41% 10% 73% 11% 6% 51% 29% 54% 11% 6% 0% 8% 60% 17% 14% 2% 16 46% 24% 14% 6% 19% 40% 29% 13% 25% 10% 16% 68% 6% GAP 63 Zwischen Effizienz und Suffizienz: Die optimale Kombinationvon Instrumenten im Mobilitätssektor in Richtungnachhaltiger EntwicklungUrsula Mauch, Nicole North und Raffael Pulli 6,400MJ 64 J 60 17 km 2.3% ( ) 17% 3.9PJ 3,900 J 3% GAP 1,000 1996 100 GAP 18% 14% 8% 36

CO2 13% GAP GAP 7,000km 100km 8.5L 1 0.2 0.4PJ INFRAS 1997 NGO Energie2000 eco-drive 1015% 20.PJPeta=1000 10exp15 30 30kmg 0.2PJ 1 0.5 10PJ CO2 1996 2030 41.5Mio.PJ 12% CO2 3 t 13% 2-7 37

5 2000 2010 2020 2030 PJ peta=1000 Zwischen Effizienz und Suffizienz: Die optimale Kombinationvon Instrumenten im Mobilitätssektor in Richtungnachhaltiger Entwicklung Ursula Mauch, Nicole North und Raffael Pulli City CarShare City CarShare 2001 3 IT 48 17 1,800 2003 5 86 37 2550 38

Second-Year Travel Demand and Car Ownership Impacts : Robert Cervero(2004) 2001 3 City CarShare 2003 3 2 2 48 VolksWagen,Beatle 17 CarShare 3 9 2003 3 4 1 4 CO 2003 3 462 25.5 54 34.0 2 29.1% 8.0% 7.6 12.0 (2-4) City CarShare 25 2 25 67.5% 39.2% 73.3% 42.9% 2003 3 90.4 0 39

2000 70.6 83.3 Second-Year Travel Demand and Car Ownership Impacts : Robert Cervero(2004) 40

15.6 31.1 City CarShare 68.9 2-9 Second-Year Travel Demand and Car Ownership Impacts : Robert Cervero(2004) 1 2 15.7 2 2-6 2-7 VMT VMT 47% 73% 5 2 6.5 VMT 10.1 City CarShare City CarShare 3 9 41

City CarShare 3 2.2 9 8.1 2003 3 45 Second-Year Travel Demand and Car Ownership Impacts : Robert Cervero(2004) Second-Year Travel Demand and Car Ownership Impacts: Robert Cervero(2004) 1 42

CO2 CO2 34 14 2,600 City CarShare 13,000 20,800km 720 2,725 43

2.2 4 500m 200m 400m 3 2 IC km IC 1,000 EV 44

NEDO 45

EV 8 EV 15 110 () 1582.0 46

() CO2 NO X CO2 264.4kg NO X 719.8g CO2 1582.0167.1 264.4kg NO X 1582.00.455 719.8g 11 28.6kmh () 329.1kWh A 215km10 15 B 27,360Wh 95Ah12V24 () CO2 132.6kg NO X 26.3g 47

2000 CO2 403gkWhNO X0.08gkWh () CO2 131.8kg NO X 693.5g CO2kg NO Xg 264.4 719.8 () () 132.6 26.3 ()() 131.8 693.5 CO2 NO X EV EV 1,029.3 196.01,365.2 1,561.2 EV km 7 48

49

CO2 CO2 CO2 km g- CO2 % g- CO2 3 5,925 632,790 632,790 100 11 26,140 3,450,480 3,450,480 100 3 30,904 3,629,675 1,124,906 31 2 17,088 3,786,765 1,556,717 41 2 19,547 2,579,545 1,229,506 48 3 40,227 4,973,328 0 0 24 139,831 19,052,583 7,994,399 42 50

2003 320 15 10 1800cc 1300cc 4 43 51

200 25 km 150 20 km 24 918 24 ( ) ( ) 260km 32km 228km 7.9 2.45 694km 43km 43km 6% 52

98km A BC 1 1,277km 1 15% 10% 15% 5 53

43 54

500 30 55

図 2-15 電気貨物自動車共同利用システムモデル実験の駐車場 ①から⑧が充電設備有り ⑨から(21)が充電設備無し 出所 都市交通問題調査会ホームページ (ⅱ) 環境負荷低減効果の試算 業務交通を対象としたカーシェアリング実証実験 竹内新一 谷口栄一 土木 学会論文集 No.786/Ⅳ-67,21-29,2005.4 の中で本実験による環境負荷低減効果の 試算が行われている そこでは 排ガス量の削減は 電気自動車への転換による排ガス削減効果 自動車交通の削減による排ガス削減効果 走行経路の短縮による排ガス削減効果 カーナビによる経路誘導効果 の３つに分けられるとし このうちの前２者について効果を算定している (a)自動車交通の削減量 56

() 21.7km 11,12 13 6.2km 11,12 2.5 1 15 12 6.2km 6.20.150.9km () 28 11 11.2km 11.220.286.3km () ()() 0.96.37.2 km 12.2 12 9 13 11 7.212.287.8 km 28% 26 21.7km12.2 264.7 km 20kmh CO267g kmno X0.29g km 57

CO267g km 87.8264.7 km 23,618g NO X0.29g km 87.8264.7 km 102g 264.7 87.8264.7 CO2 2 1 2 1 58

2005 2004 CEV 59

30 40 20 60

% 61

0.65 0.15 0.50 9365km/ 2004km/ 7362km/ 79 1.89t-CO/ 6.09t-CO2/ 1.19t-CO2/ 4.90t-CO2/ 1 N= 62

9.01kml 16 km 2.34kgl 63

N= 9.01kml 16 km 2.34kg-CO2l 64

2 N= 9.01kml 16 km 2.34kg-CO2l 65

N= 9.01kml 16 km 2.34kg-CO2l 66

N= 23,625 / 10,000 /, 42,000 / 67

38,091 / 1 38,091 / 100,000 / 3,000 / 6,243 / 20,000 / 2,000 / 68

10,000 0 ----- ----- 14,600 / 5000 / 26,000 / ----- ----- ----- 10,420 / 5000 / 26,000 / 69

17.4 70

71

5 N= 72

N= 73

63 22 34.9% 2 22 84 70 17 1 5,000km 10% km/ 49,727 49,727 43,682 1,130 44,812 74

75

6 1 5,000 76

77

78

2.3 km 79 46.1 Mobility City Carshare ---- SmartMoves 19902001 2001 1999 CO2 ------- ------ Carsharing- the key to combined mobility,energie2000,1998 Second-Yrar Travel Demand and Car Ownership Impacts,Robert Cerevero,2004 Using cars to reduce car use in local transport planning,carplus Carplus TheStudio 32 The Calls, Leeds LS2 7EW, November 2004, 14 No.786/-67,21-29,2005.4 79

1.89 15 6.09-80

3-1 3-2 21,000 IC A 1 1,575 B 15,750 4,200 15 157 262 10,500 IC A 1 1,575 B 5,250 2,100 15 157 262 200 210 30 A 314 3 200 230 11 260 1.6 81

3.1 5 14 3.5 490km RFX 30,000 10 km 10 3-82

412 283 10 2 731 83

3-4 3 5 2 100km RFX 15,000 10 km 2 3-2 84

219 43 50 3.5 3-3 50 A 9,000km B 5,500km 85

3.2 3-5 1.3 3-4 1.3 24 B 5 A 8.5 6 86

B 87

3-6 2 3-5 km m 10km/h 88

B 5km A 4km 89

90

4-1 S 3 15 (1988 ) Zipcar2000 CEV 2002 91

92

93

15 500 42% 1500 4 94

4.3 TCRP(Transit cooperative research program) REPORT 108(Car-Sharing: Where and How It Succeeds) 95

100 2040% 96

97

98

2 () 2 ()()() 4 99

5.2 100

european car CS CS CS sharing CarSharing.net CS CS CS The World CS CS CS CarShare Consortium () CS Transportation Research Board of the National Academies Australian Greenhouse Office Car-Sharing--Where and How It Succeeds Car sharing: An Overview 2005 260 2004 101

Swedish National Make space for 2003 Road Administration Swiss Federal Office of Energy, Energie 2000 Car-Sharing! CarSharing the key to combined mobility 1998 Car-Sharing UITP 2005 CS Platform World CarShare / CS 1998 CS 379 Carsharing.US CS 2005 2002 CS 200 () CS 102

2 10 103

( ) (2) 52 1/5 2 1 4 1/5 1/5 1 100 20 104

15 25-30 1/5 30% 1 2,000 2 2 105

106

0.3 300 1 2 1/5 1/5 2 3 2 5,000 5,000/300=16.6 =15 350 5,000 500.3=15 =15 80%( 100) 10 107

2 60 600 2,200 1400 18,500 180 144 14 130 80 % 80% 14 60 130 130 17,700 5 5 10 =50 130-50=80 80+5=85 14 +85 =99 14 60 85 130 11,900 17,700-11,900 5,800 10 10 10 =100 130-100 =30 30 +10 =40 14 +40 =54 14 60 54 130 7,860 17,700-7,860 9,840 / 130 130 3 1 2 85 50 70 105 108

とができ 緑地等にすることができる (ⅳ)その他 タワーパーキングが 2 連式でも 隣地境界線から約 6m セットバックすることがで きるため 圧迫感の抑制につながる また タワーパーキングの容積が減少するため 周辺への圧迫感の抑制等につながる 表 5-6 通常の計画とカーシェアリング導入の場合の比較 通常の計画 5 台導入 した場合 10 台導入 した場合 工事費 万円 17,700 万円 11,900 万円 7,860 万円 収容台数 設置率 144 台 80% 54 台 30% タワーパーキングの形状 3 連式 99 台 55% 2 連式 必要面積 130 85 50 タワーパーキングの高さ 約 50m 約 50m 約 50m 1 連式 カーシェアリング 1 台=マイカー10 台分として試算 カ ー シ ェアリ ン グ 導 入によ り 生 み 出せる 緑地 図 5-1 共同住宅モデル計画 109 1 階平面図

110

1 =10 1 9 111

15-30 1 1990 Town and Country Planning Act Planning Gain 2 1/5 /5 /10 112

1/5 5 10-20 20-30 1 5-10 5 113

, Supporting car share clubs: A worldwide review, Integration into Urban Planning Work Package,MOSES (Mobility Services for Urban Sustainability) Project European Commission, DG TREN.2002 114

NPO 115

Moving onsustainable Transport(MOST) $= NPOVictoria Car Share Co-op (VCSC) IC» CARSHARING AND MOBILITY SERVICES An updated overview 2001,D.sperling,S,Shaheen,C Wagner) 116

117 (1)

118

WEB () 3 ( ) 2km ITS 119

CO2 120

121

122

17 12 CEV 03-5419-5594 9:0018:00 QUO 1

2 CC CC CC

CEV CEV CEV CEV CC CC CC ----------------------------- 1 2 3 4 5 6 7 ------------------------------------------------------------- 8 9 3

4 1 A) CEV 1 2. 3. 4 5 6 B) CEV 1 2. 3. 4 5 6 C CEV 1 2. 3. 4 5 6 D CEV 1 2. 3. 4 5 6

CEV E 1 2. 20km 3. 4 5 6 F CEV 1 2. 20km 3. 4 5 6 G CEV 1 2. 3. 4 5 6 5

CEV 10 ~ 10 6

. 2. 3.. 7

8

9

10

11

12

17 12 CEV 03-5419-5594 9:0018:00 1,000 QUO 1

2.. CC CC CC..

CC CC CC 10 ~ 10 3

4 1 2 3 4 5 6 7 ------------------------------------------------------------- 8 9 1

( ) 5

... IC SUICA ETC JR JR JR 4 JR JR JR JR 6

7

8

9