Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 4. 航 空 機 による 騒 音 影 響 について
一 般 の 騒 音 環 境 と 航 空 機 騒 音 の 程 度 について 市 街 地 における 騒 音 環 境 ( 例 1 多 様 な 場 所 での 測 定 事 例 ) 市 街 地 の 生 活 騒 音 は 概 ね 昼 間 の 時 間 平 均 ( 等 価 騒 音 レベル)で50~70dB 程 度 最 大 騒 音 レベルは 音 源 にもよるが 概 ね80dB 前 後 特 殊 な 騒 音 源 については 90dBを 超 えるものも 道 路 幅 員 等 価 騒 音 レベル L_Aeq(dB) 最 大 騒 音 レベル(L_Amax(dB)) 通 行 車 両 車 両 以 外 の 主 な 音 源 最 大 値 L_A(dB) 音 源 台 /10 分. 計 測 時 間 帯 住 宅 街 6m 50.8 70.1 配 達 のバイク 2 門 塀 開 閉 子 供 の 声 13 時 台 商 店 街 ( 歩 行 者 専 用 道 ) 5.5m 58.5 80.1 スクーター 6 自 転 車 の 通 行 音 15 時 台 6m 61.0 81.4 ミニバイク 21 通 行 人 の 話 し 声 14 時 台 5m 64.7 93.1 軽 トラック 21 荷 物 積 み 卸 し 14 時 台 5m 61.3 85.2 客 引 きの 声 なし BGM, 客 引 きの 声 8m 56.3 78.1 自 転 車 ブレーキ なし BGM 話 し 声 17 時 台 17 時 台 65m 6.5m 59.4 77.5 シャッター 開 閉 なし BGM, 16 時 台 話 し 声 工 場 街 6.5m 67.5 87.0 金 属 打 撃 音 20 金 属 加 工 の 作 業 音 15 時 台 7.2m 72.0 88.8 金 属 打 撃 音 25 金 属 加 工 の 作 業 音 15 時 台 倉 庫 等 6.5m 63.7 80.1 トラック 暖 気 運 転 14 産 廃 処 理 の 作 業 音 16 時 台 幹 線 道 路 沿 い 16m 70.5 85.2 中 型 トラック 多 数 通 行 人 の 話 し 声 17 時 台 20m 69.8 84.2 大 型 トラック 多 数 通 行 人 の 話 し 声 13 時 台 あくまでも 一 般 的 な 市 街 地 での 測 定 の 一 例 であり 平 均 的 な 状 況 を 示 すものではない 日 本 都 市 計 画 学 会 都 市 計 画 論 集 Papers on city planning 47(3), 1003-1008, 2012-10-25( 明 石 小 笠 原 ) より 48
騒 音 環 境 と 航 空 機 騒 音 の 程 度 について( 最 大 騒 音 レベル) 電 車 のガード 下 100dB 大 声 騒 々しい 工 場 パチンコ 店 90dB 幹 線 道 路 際 掃 除 機 騒 々しい 街 頭 70~80dB 通 常 の 話 し 声 50~70dB 飛 行 機 の 音 60~80dB 街 路 沿 いの 住 宅 街 65~75dB 2 静 かな 室 内 ささやき 声 深 夜 の 住 宅 街 30~40dB 静 かな 事 務 所 内 50dB 耳 で 聞 こえる 限 界 0dB 最 大 騒 音 レベル(L_Amax[dB (デシベル)]) 49 1 デシベルとは 音 の 強 さを 示 す 単 位 ( 音 圧 ) 騒 音 レベル(L_A[dB])での 瞬 間 最 大 レベルを 示 したもの ( 一 財 ) 空 港 環 境 整 備 協 会 資 料 より 国 土 交 通 省 作 成 2 飛 行 機 の 音 は 概 ね 着 陸 時 で1000ft( 約 305m) 離 陸 時 で2000ft( 約 610m) 以 上 の 高 度 で 航 行 する 場 合 のピーク 騒 音
技 術 革 新 による 騒 音 低 減 効 果 技 術 革 新 により 最 新 の 機 材 は 大 幅 な 騒 音 低 減 が 図 られている 1960~70 年 代 のジェット 機 と 比 較 して20dB 近 い 大 幅 な 騒 音 低 減 を 実 現 騒 音 レベル 90.0 (db) 88.0 B727-200 86.0 84.0 82.0 80.0 B777-300ER 78.0 76.0 74.0 B767-300 A330 B767-300ER B777-200 B787-8 72.0 B737-800 70.0 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 就 航 年 注 1) 同 クラス 程 度 ( 小 型 機 )での 比 較 注 2) 騒 音 レベル(dB)は 機 体 違 いによる 性 能 水 準 の 比 較 のため 用 いたものであり 実 測 値 とは 異 なる( 騒 音 証 明 時 の 空 港 近 傍 の 離 陸 測 定 点 における 騒 音 値 (L_EPNL)を 近 似 式 によりL_A max[db]に 変 換 したもの) 数 字 で 見 る 航 空 より 国 土 交 通 省 作 成 A320 50
羽 田 空 港 における 離 着 陸 回 数 と 周 辺 地 域 での 騒 音 値 (W 値 )の 推 移 この30 年 で 羽 田 空 港 における 離 着 陸 回 数 が2.7 倍 と 大 幅 に 増 加 している 中 空 港 周 辺 や 経 路 下 での 騒 音 レベ ルは 一 定 水 準 に 抑 制 されている 450,000 離 着 陸 回 数 ( 回 ) 騒 音 値 (WECPNL) 100 400,000 350,000 300,000 騒 防 法 に 基 づく 基 準 値 (WECPNL 75(Lden62dB)) 250,000 200,000000 150,000 100,000 50,000 90 80 70 60 50 40 0 60 61 62 63 元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 元 離 着 陸 回 数 大 森 第 五 小 学 校 ( 大 田 区 ) 大 森 東 小 学 校 ( 大 田 区 ) 羽 田 小 学 校 ( 大 田 区 ) 羽 田 化 センター( 大 田 区 ) 二 之 江 中 学 校 ( 江 戸 川 区 ) 浦 安 市 墓 地 公 園 磯 部 公 民 館 ( 千 葉 市 ) 環 境 監 視 センター( 市 原 市 ) 下 水 処 理 場 ( 木 更 津 市 ) 富 津 小 学 校 ( 富 津 市 ) 南 子 安 小 学 校 ( 君 津 市 ) 東 糀 谷 小 学 校 ( 大 田 区 ) 千 葉 市 役 所 大 巌 寺 小 学 校 ( 千 葉 市 ) 大 宮 台 小 学 校 ( 千 葉 市 ) 中 野 木 小 学 校 ( 船 橋 市 ) 小 室 中 学 校 ( 船 橋 市 ) 八 重 原 小 学 校 ( 君 津 市 ) 曽 谷 保 育 園 ( 市 川 市 ) 殿 町 小 学 校 ( 川 崎 市 ) 30 51
航 空 機 のサイズと 騒 音 の 大 きさ 騒 音 レベルは 一 般 的 に 輸 送 力 の 高 い 大 型 機 材 の 方 が 大 きく 小 型 機 材 の 方 が 小 さい (その 中 でも 最 新 機 材 については 抵 抗 の 低 減 など 騒 音 低 減 のための 革 新 的 技 術 が 採 用 されており 同 クラスの 機 材 の 中 でも 騒 音 レベルは 低 いものとなっている ) 騒 音 レベル (db) ボーイング777-300ER 座 席 数 292 席 全 幅 64.8m 全 長 73.9m 航 続 距 離 13,590km ボーイング787-8 座 席 数 264 席 全 幅 60.1m 全 長 56.7m 航 続 距 離 9,930km エンブラエルERJ170 座 席 数 84 席 全 幅 26.0m 全 長 31.7m 航 続 距 離 3,100km 最 大 離 陸 重 量 ( 機 体 や 輸 送 力 の 大 きさ) 数 字 で 見 る 航 空 より 国 交 省 作 成 注 ) 騒 音 レベル(dB)は 機 体 違 いによる 性 能 水 準 の 比 較 のため 用 いたものであり 実 測 値 とは 異 なる( 騒 音 証 明 時 の 空 港 近 傍 の 離 陸 測 定 点 における 騒 音 値 (L_EPNL)を 近 似 式 によりL_A max[db]に 変 換 したもの) 52
経 路 付 近 の 騒 音 影 響 経 路 付 近 の 航 空 機 の 最 大 騒 音 レベルは 高 度 及 び 機 材 による 一 般 に 同 程 度 の 飛 行 高 度 では 離 陸 時 よりも 着 陸 時 の 方 が 音 が 小 さい ( 機 材 が 小 さい 方 が 騒 音 が 小 さくなる さらに 最 新 の 機 材 は 古 い 機 材 に 比 べ 低 騒 音 化 が 図 られている ) 最 大 騒 音 レベル(L_Amax) [db] 85 着 陸 時 最 大 騒 音 レベル(L_Amax) [db] 85 離 陸 時 80 75 70 大 型 機 B777-300 大 型 機 B777-200 中 型 機 B787-8 中 型 機 B767-300 小 型 機 A320 80 75 70 65 小 型 機 B737-800 65 60 < 備 考 > 1. 左 表 の 騒 音 値 は 過 去 の 航 空 機 騒 音 調 査 によって 取 得 した データベースから 飛 行 経 路 下 における 地 上 観 測 点 での 最 大 騒 音 値 を 推 計 した 値 55 航 空 機 一 機 が 観 測 地 点 の 真 上 を 通 過 する 際 に 騒 音 値 がピークを 迎 えるという 前 提 にたって 計 算 上 求 めら れる 騒 音 のピーク 値 2. 実 際 の 騒 音 値 は 離 陸 重 量 等 の 運 航 条 件 や 風 向 等 の 気 象 条 件 によって 変 動 する 3. 左 表 に 記 載 している 機 種 は 羽 田 空 港 の2014 年 夏 ダイヤにおい て 大 型 中 型 小 型 の 各 グ ループで 構 成 比 率 上 位 2 機 種 を 例 として 選 定 60 55 国 土 交 通 省 推 計 値 53
経 路 付 近 の 騒 音 影 響 < 詳 細 > 経 路 付 近 の 航 空 機 の 最 大 騒 音 レベルは 高 度 及 び 機 材 による 一 般 に 同 程 度 の 飛 行 高 度 では 離 陸 時 よりも 着 陸 時 の 方 が 音 が 小 さい ( 機 材 が 小 さい 方 が 騒 音 が 小 さくなる さらに 最 新 の 機 材 は 古 い 機 材 に 比 べ 大 幅 な 低 騒 音 化 が 図 られている ) 着 陸 時 ( 経 路 直 下 ) 最 大 騒 音 レベル(L_Amax[dB]) 小 型 機 中 型 機 大 型 機 高 度 B737-800 A320 B767-300 B787-8 B777-200 B777-300 1000 ft (305m) 76 77 78 76 79 80 1500 ft (455m)) 71 73 74 72 76 76 2000 ft (610m) 68 71 71 69 73 74 2500 ft (760m) 65 69 68 66 71 72 3000 ft (915m) 63 67 66 64 70 70 3500 ft (1065m) 61 66 65 63 68 69 4000 ft (1220m) 59 65 64 61 67 68 4500 ft (1370m) 58 64 63 60 66 66 5000 ft (1525m) 56 63 62 58 65 66 離 陸 時 ( 経 路 直 下 ) 最 大 騒 音 レベル(L_Amax[dB]) 小 型 機 中 型 機 大 型 機 高 度 B737-800 A320 B767-300 B787-8 B777-200 B777-300 2000 ft (610m) 78 79 80 74 80 82 2500 ft (760m) 76 77 78 71 78 79 3000 ft (915m) 73 74 76 69 76 77 3500 ft (1065m) 72 72 74 67 74 75 4000 ft (1220m) 70 71 73 66 73 74 4500 ft (1370m) 68 69 71 64 72 73 < 備 考 > 1. 左 表 の 騒 音 値 は 過 去 の 航 空 機 騒 音 調 査 によって 取 得 したデー タベースから 飛 行 経 路 下 にお ける 地 上 観 測 点 での 最 大 騒 音 値 を 推 計 した 値 航 空 機 一 機 が 観 測 地 点 の 真 上 を 通 過 する 際 に 騒 音 値 がピークを 迎 えるという 前 提 にたって 計 算 上 求 められる 騒 音 のピーク 値 2. 実 際 の 騒 音 値 は 離 陸 重 量 等 の 運 航 条 件 や 風 向 等 の 気 象 条 件 によって 変 動 する 3. 左 表 に 記 載 している 機 種 は 羽 田 空 港 の2014 年 夏 ダイヤにおいて 大 型 中 型 小 型 の 各 グループ で 構 成 比 率 上 位 2 機 種 を 例 として 選 定 5000 ft (1525m) 67 68 70 63 70 71 5500 ft (1370m) 66 67 69 62 69 70 6000 ft (1830m) 65 66 68 61 68 69 国 土 交 通 省 推 計 値 54
主 な 航 空 機 の 諸 元 座 席 数 については 日 本 の 航 空 会 社 で 使 用 されている 形 態 の 一 例 である 航 続 距 離 については 代 表 的 な 値 を 示 したものである 大 型 機 ボーイング777-300ER 座 席 数 292 席 全 幅 64.8m 全 長 73.9m 航 続 距 離 13,590km ボーイング777-200 座 席 数 380 席 全 幅 60.9m 全 長 63.7m 航 続 距 離 4,190km エアバスA330-300 座 席 数 295 席 全 幅 58.6m 全 長 62.6m 航 続 距 離 9,250km 中 型 機 ボーイング787-8 ボーイング767-300ER ボーイング767-300 座 席 数 264 席 全 幅 60.1m 全 長 56.7m 座 席 数 237 席 全 幅 47.6m 全 長 54.9m 座 席 数 288 席 全 幅 47.6m 全 長 54.9m 航 続 距 離 9,930km 航 続 距 離 9,400km 航 続 距 離 3,320km 小 型 機 ボーイング737-800 座 席 数 177 席 全 幅 34.4m 全 長 39.5m 航 続 距 離 6,260km エアバスA320 座 席 数 180 席 全 幅 34.1m 全 長 37.6m 航 続 距 離 6,370km エンブラエルERJ170 座 席 数 84 席 全 幅 26.0m 全 長 31.7m 航 続 距 離 3,100km 55
大 阪 国 際 空 港 周 辺 の 土 地 利 用 と 航 空 機 騒 音 ( 実 測 値 ) 用 途 地 域 の 凡 例 池 田 市 高 度 : 約 150ft( 約 : 主 に 住 宅 地 50m) 豊 中 市 騒 音 値 :1 約 88dB 2 約 89dB 3 約 89dB : 主 に 商 業 地 域 N 伊 丹 市 吹 田 市 高 度 : 約 600ft( 約 200m) 騒 音 値 :1 約 78dB 2 約 80dB 3 約 80dB 高 度 : 約 1,100ft( ( 約 300m) ) ( 約 0.9km) ) 病 院 大 学 ( 約 4km) 尼 崎 市 約 5km/ 高 度 : 約 900ft( 約 300m) 北 風 時 ( 南 側 着 陸 経 路 ) 約 6 万 回 / 年 南 風 時 ( 北 側 着 陸 経 路 ) 約 0.2 万 回 / 年 上 記 のいずれも 平 均 14 機 / 時 ピーク 時 20 機 / 時 西 淀 川 区 1 騒 音 値 は 1B737-800の 場 合 2B767-300の 場 合 3 B777-200の 場 合 の 実 測 値 の 平 均 値 (L_Amax[dB]) 大 阪 国 際 空 港 には 国 際 線 は 就 航 なし 2 距 離 はいずれも 滑 走 路 端 (32L)からの 数 値 新 大 阪 駅 東 淀 川 区 淀 川 区 都 島 区 ( 約 8km) 旭 区 大 学 病 院 北 区 病 院 梅 田 スカイビル 梅 田 駅 城 東 区 福 島 区 大 阪 市 役 所 大 阪 ビジネスパーク 大 阪 城 西 区 中 央 区 官 庁 街 高 度 : 約 1,400ft( 約 400m) 騒 音 値 :1 約 74dB 2 約 75dB 3 約 77dB 約 10km/ 高 度 : 約 1700ft( 約 500m) 鶴 見 区 約 15km/ 56 高 度 : 約 2,600ft( 約 800m)
福岡空港周辺の土地利用と航空機騒音(実測値) 須恵町 N 用途地域の凡例 主に住宅地 主に商業地域 宇美町 太宰府天満宮 高度 約500ft 約150m 騒音値 ①約80dB ②約82dB ③ 約82dB 太宰府市 高度 約180ft 約50m 騒音値 ①約70dB ②約73dB ③ 約72dB 騒音値 ①約70dB ②約73dB ③ 大野城市 志免町 高度 約300ft 約80m 騒音値 ①約66dB ②約68dB ③ 約68dB 約10km/ 高度 約1700ft 約500m 約 約5km/高度 約900ft 約300m 高度 約 約 約2.9km 春日市役所 粕屋町 高度 約400ft 約130m 騒音値 ①約85dB ②約87dB 騒音値 ①約85dB ②約87dB ③約88 db 東区 大学 春日市 博多区 福岡県庁 約5km/ 高度 約900ft 約300m 北風時 南側着陸経路で直線 進入経路を含む 約2万回/年 南風時 北側着陸経路 約6万回/年 上記のいずれも 平均15機/時 ピーク時21機/時 博多駅 南区 福岡市役所 中央区 高度 約1,500ft 約500m １ 騒音値は ①B737 騒音値は ①B737-800の場合 ② 800の場合 ② B767-300の場合 ③B777-200の場合の 着陸時実測値 L_Amax[dB]) の平均 ２ 距離はいずれも滑走路端からの数値 ３ 実際の風向きと経路の運用は 必ずし も一致しない場合がある 57
( 参 考 ) ロンドン ヒースロー 空 港 の 飛 行 経 路 図 ロンドンにおいても ロンドン 中 心 部 ( 国 会 議 事 堂 などロンドン シティ)から 市 街 地 の 上 空 を 通 過 し ヒースロー 空 港 に 着 陸 する 飛 行 経 路 等 が 設 定 されている 30km 7000ft 以 上 6000ft 以 上 20km 6000ft 以 上 3500ft 以 上 10km 7000ft 以 上 バッキンガム 宮 殿 2500ft 2500ft 国 会 議 事 堂 3500ft 以 上 3500ft 以 上 3500ft 以 上 7000ft 以 上 6000ft 以 上 6000ft 以 上 7000ft 以 上 58 58
( 参 考 ) ニューヨーク 周 辺 (JFK ニューアーク ラガーディア テターボロ 空 港 )の 飛 行 経 路 図 ニューヨークにおいても ロンドンと 同 様 ニューヨーク 中 心 部 (マンハッタン 島 )の 上 空 を 通 過 し ラ ガーディア 空 港 に 着 陸 する 飛 行 経 路 等 が 設 定 されている 19000ft 40km 4000ft 30km 3000ft 1600ft 2000ft 以 上 2000ft 3000ft 1900ft 5000ft 以 上 テターボロ 空 港 1500ft 20km JFK 空 港 到 着 JFK 空 港 出 発 ラガーディア 空 港 到 着 ラガーディア 空 港 10km ラガーディア 空 港 出 発 4000ft ニューアーク 空 港 到 着 ニューアーク 空 港 出 発 ニューアーク 空 港 テターボロ 空 港 到 着 1500ft 5000ft 以 上 テターボロ 空 港 出 発 JFK 空 港 5000ft 以 下 1500ft 3000ft 各 空 港 の 滑 走 路 運 用 形 態 により 飛 行 経 路 が 多 岐 に 渡 るため 本 図 は 一 例 を 示 したものである また 点 線 部 分 はレーダー 誘 導 により 飛 行 する 部 分 であ るため 想 定 されるルートの 一 例 を 示 したものである 59
騒 音 影 響 等 による 負 担 最 小 化 のための 主 な 方 策 新 経 路 案 の 運 用 にあたっては 安 全 運 航 を 前 提 に より 静 かな 機 体 の 使 用 合 理 的 な 運 航 制 限 など 騒 音 影 響 等 に 十 分 に 配 慮 することが 必 要 (1) 騒 音 をできるだけ 小 さくする 騒 音 の 軽 減 と 空 港 の 処 理 能 力 増 加 を 高 次 元 で 両 立 し 持 続 可 能 で 人 が 集 う 国 際 都 市 にふさわしい 環 境 を 実 現 1より 静 かな 機 体 の 使 用 2 運 航 方 法 の 工 夫 3 合 理 的 な 運 航 制 限 (2) 安 全 安 心 な 生 活 環 境 をつくる 騒 音 影 響 を 最 小 化 した 上 で 騒 音 による 障 害 防 止 が 必 要 な 地 域 において 必 要 な 防 音 対 策 等 を 実 施 安 全 対 策 も 徹 底 1 必 要 な 地 域 における 確 実 な 防 音 対 策 の 実 施 2 安 全 安 心 な 運 航 の 確 保 60
騒 音 影 響 による 負 担 最 小 化 のための 具 体 策 ( 例 ) ~1より 静 かな 機 体 の 使 用 ~ 低 騒 音 機 材 の 使 用 を 更 に 促 進 するよう 空 港 使 用 料 体 系 を 見 直 すなど 経 済 的 手 法 の 導 入 可 能 性 について 検 討 を 進 める より 静 かな 機 体 の 使 用 を 促 進 61
騒 音 影 響 による 負 担 最 小 化 のための 具 体 策 ( 例 ) ~3 合 理 的 な 運 航 制 限 ~ 南 風 運 用 時 の 新 たな 経 路 案 ( 東 京 都 心 上 空 ルート)について ト)について 騒 音 影 響 による 負 担 が 懸 念 される 夜 間 等 の 運 航 を 避 け かつ 飛 行 時 間 を 国 際 線 の 離 着 陸 が 集 中 するピーク 時 間 帯 (15 時 から19 時 の4 時 間 )に 限 定 する 等 により 陸 域 での 騒 音 影 響 を 最 小 化 することを 想 定 羽 田 空 港 の 南 風 時 の 新 経 路 案 の 運 用 ( 想 定 ) ( 東 京 都 心 上 空 ルート) 経 路 運 用 時 間 帯 通 過 機 数 北 風 運 用 ( 約 6 割 ) 飛 行 せず 飛 行 せず 南 風 運 用 15 時 ~19 時 ピーク 時 で ( 約 4 割 ) の4 時 間 (3 時 間 + 前 後 30 分 の 移 行 時 間 帯 ) 13 機 / 時 (A 滑 走 路 への 着 陸 経 路 ( 南 側 )) 31 機 / 時 これまでも 首 都 圏 空 港 の 処 理 能 力 拡 大 を 図 ってきたが 依 然 と して 国 際 線 の 離 着 陸 需 要 が 集 中 する 時 間 帯 (15 時 ~19 時 ) では 航 空 会 社 からの 就 航 需 要 に 応 え 切 れていない この 時 間 帯 に 限 り 南 風 時 の 新 たな 経 路 案 を 運 用 すること (C 滑 走 路 への 着 陸 経 路 ( 北 側 )) で ピーク 需 要 に 対 応 しつつ 騒 音 影 響 による 負 担 を 最 小 化 ( 参 考 ) 福 岡 空 港 の 着 陸 運 用 ( 福 岡 市 中 心 部 上 空 ルート) 経 路 運 用 時 間 帯 通 過 機 数 ( 参 考 ) 大 阪 国 際 空 港 の 着 陸 運 用 ( 大 阪 中 心 部 上 空 ルート) 経 路 運 用 時 間 帯 通 過 機 数 北 風 運 用 7 時 ~22 時 の 平 均 15 機 / 時 年 間 約 2 万 回 15 時 間 ピーク 時 21 機 / 時 南 風 運 用 年 間 約 6 万 回 北 風 南 風 共 用 7 時 ~21 時 の 平 均 14 機 / 時 年 間 6 万 回 14 時 間 ピーク 時 20 機 / 時 いずれも2014 年 夏 ダイヤ( 定 期 便 に 限 る) 62
防 音 対 策 の 実 施 が 必 要 な 地 域 港 区 江 東 区 この 騒 音 予 測 コンターは 各 種 の 条 件 について 一 定 の 想 定 の 下 で 作 成 したものであり 今 後 飛 行 経 路 運 用 時 間 使 用 機 材 等 の 条 件 に 応 じて 更 なる 精 査 が 必 要 航 空 機 騒 音 障 害 防 止 法 に 基 づく 騒 音 対 策 事 業 品 川 区 概 ねW 値 70(Lden57dB) 以 上 : 学 校 病 院 等 の 防 音 工 事 W 値 75(Lden62dB) 以 上 : 住 宅 防 音 工 事 W 値 90 以 上 : 移 転 補 償 土 地 の 買 入 れ W 値 95 以 上 : 緩 衝 緑 地 整 備 環 境 基 準 との 関 係 大 田 区 東 京 都 については 次 のような 地 域 類 型 が 指 定 されている : 住 居 系 地 域 ( 住 居 専 用 地 域 住 居 地 域 準 住 居 地 域 )でW 値 70( ) 以 下 とすることが 望 ましい 地 域 : 商 業 地 域 準 工 業 地 域 等 でW 値 75( ) 以 下 とすること が 望 ましい 地 域 神 奈 川 県 については 現 在 環 境 基 準 の 地 域 類 型 指 定 はされていないが 準 工 業 地 域 の 一 部 にW 値 75の 線 が 及 んでいる 住 居 系 地 域 にはW 値 70の 線 が 及 んでいない 川 崎 市 川 崎 区 騒 音 予 測 コンター 作 成 にあたり 想 定 した 条 件 凡 例 :W 値 70 :W 値 75 :W 値 90 夕 方 の 国 際 線 の 出 発 到 着 ピーク 時 間 帯 を 含 む4 時 間 は 新 たな 飛 行 経 路 ( 南 風 時 は 南 風 案 2( 南 振 り) 北 風 時 は 北 風 案 1)で 運 用 上 記 時 間 帯 以 外 の10.5 時 間 における 飛 行 経 路 は 南 風 時 は 現 行 経 路 北 風 時 は 北 風 案 1で 運 用 W 値 :WECPNL(Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level 加 重 等 価 平 均 感 覚 騒 音 レベル)のことで 航 空 機 騒 音 の 評 価 指 標 うるささ 指 数 とも 呼 ばれ 時 :W 値 95 間 帯 による 騒 音 の 感 じ 方 の 違 いを 加 味 した 上 で 1 日 に 発 生 した 騒 音 の 持 つエネル ギー 量 を 評 価 するもの 63
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 5. 安 全 対 策 について
航 空 における 安 全 の 確 保 について 航 空 において 安 全 の 確 保 は 最 優 先 の 課 題 国 際 民 間 航 空 機 関 (ICAO)の 枠 組 みのもと 航 空 機 の 強 度 構 造 性 能 パイロット 等 の 技 能 運 航 方 法 航 空 管 制 の 方 式 空 港 の 規 格 等 あらゆる 面 で 国 際 的 な 安 全 基 準 を 詳 細 に 設 定 して おり さらに 各 国 がこれに 従 っているか 監 査 我 が 国 もこれを 受 け 安 全 基 準 を 設 定 義 務 付 け 航 空 会 社 はじめ 関 係 者 は これら 安 全 基 準 に 従 いつつ 自 ら 絶 えず 安 全 管 理 に 取 り 組 んでお り これを 国 が 隅 々まで 監 督 航 空 機 航 空 機 製 造 メーカーは 航 空 会 社 の 意 見 も 取 り 入 れつつ 品 質 管 理 を 徹 底 し 航 空 機 を 設 計 製 造 新 たな 航 空 機 を 導 入 する 際 に 強 度 構 造 性 能 が 安 全 基 準 に 適 合 している か 一 機 ごとに 国 が 確 認 検 査 運 航 対 地 接 近 警 報 装 置 など 安 全 確 保 のための 機 器 の 航 空 機 へ の 装 備 を 義 務 付 け 航 空 機 が 従 う 交 通 ルール 等 規 則 を 制 定 遵 守 を 徹 底 航 空 会 社 は 基 準 に 従 って 経 路 搭 載 燃 料 など 運 航 を 管 理 し 国 がこれを 監 査 航 空 管 制 運 航 開 空 始 後 機 も に 航 対 空 地 会 社 接 は 近 絶 えず 警 報 点 装 置 など 安 全 確 保 のための 航 空 機 が 装 安 全 置 に を 秩 序 義 正 務 しく 付 運 け航 されるよう 国 が 航 空 機 の 検 整 備 を 実 施 し 国 が 安 全 基 準 に 適 離 着 陸 指 示 や 安 全 間 隔 確 保 を 実 施 するほか 気 象 飛 行 場 飛 行 中 の 航 空 機 の 交 通 ルール 等 の 規 則 を 制 定 合 しているか 確 認 等 の 情 報 を 提 供 航 空 会 社 は 基 準 に 従 って 経 路 非 常 時 の 代 空 替 港 空 港 航 の 空 選 保 安 定 施 など 設 運 航 を 管 理 し 国 が 監 査 パイロット 整 備 士 パイロット 整 備 士 になるためには 数 年 にわたる 教 育 訓 練 を 受 講 国 は 資 格 付 与 のため 試 験 を 実 施 航 空 機 の 型 式 ごとの 資 格 や 技 量 維 持 のための 訓 練 が 必 要 パイロットは 定 期 的 に 身 体 検 査 を 受 診 電 波 や 灯 火 により 安 全 な 航 行 を 援 助 する 施 設 を 設 置 安 全 な 離 着 陸 のため 滑 走 路 面 を 管 理 航 空 会 社 安 全 な 運 航 を 実 施 する 責 任 主 体 事 業 参 入 路 線 開 設 時 に 施 設 や 組 織 体 制 を 国 が 審 査 外 国 航 空 会 社 に 対 しては 所 属 国 による 監 督 に 加 え 我 が 国 として 就 航 時 の 審 査 日 常 の 運 航 の 検 査 を 実 施 65
航 空 機 の 離 着 陸 時 の 安 全 対 策 天 候 不 良 機 材 故 障 等 のトラブル 発 生 時 においても 安 全 な 離 着 陸 を 行 うための 対 策 を 実 施 計 器 着 陸 装 置 装 置 の 多 重 化 進 入 着 陸 に 必 要 な 位 置 情 万 一 故 障 等 が 発 生 しても 安 全 に 離 着 陸 できるよう 設 計 報 を 電 波 で 送 信 し 雲 等 によ 離 陸 途 中 にエンジンの1つが 故 障 しても 離 陸 を 継 続 で 差 り 視 界 が 悪 くても 安 全 な 着 陸 きるように 設 計 を 実 現 左 右 の 操 縦 席 で 同 じ 装 置 を 設 置 したり 操 縦 系 統 を 二 重 換 化 三 重 化 することにより 万 一 の 故 障 時 も 代 替 して 運 航 対 地 接 近 警 報 装 置 を 継 続 高 い 建 物 等 に 衝 突 する 可 能 航 空 気 象 台 位 置 把 握 システム 性 がある 場 合 に 警 報 を 鳴 らし 雨 や 雪 など 航 空 機 の 運 航 に 影 響 する 衛 星 地 上 設 備 からの 電 波 霧 などで 見 えなくても 障 害 物 気 象 を 観 測 情 報 提 供 を 受 信 することで 機 体 の 位 を 回 避 風 向 や 風 速 の 急 変 を 探 知 するドップラー 置 を 確 実 に 把 握 レーダーを 導 入 し 速 やかに 情 報 提 供 安 全 で 正 確 な 経 路 の 飛 行 を 実 現 航 空 管 制 離 着 陸 する 航 空 機 を 監 視 し 必 要 な 指 示 や 情 報 提 供 により 安 全 確 保 出 典 : 全 日 本 空 輸 ( 株 ) 航 空 灯 火 着 陸 時 の 正 しい 進 入 角 度 等 を 示 すことにより 着 陸 を 援 助 場 面 管 理 滑 走 路 上 の 異 物 排 除 等 により 安 全 な 離 着 陸 を 支 援 66
航 空 機 からの 落 下 物 への 対 策 について 徹 底 した 未 然 防 止 航 空 会 社 に 対 し 航 空 機 の 適 切 な 整 備 点 検 を 徹 底 するよう 強 く 指 導 航 空 機 の 整 備 時 に 部 品 の 接 合 部 に 緩 みが 無 いか 等 を 点 検 することを 通 じ 部 品 の 脱 落 を 防 止 航 空 機 の 給 水 パイプの 水 切 り 徹 底 や 国 際 線 での 着 氷 状 況 の 監 視 着 氷 した 場 合 の 状 況 と 対 策 の 報 告 を 義 務 付 け 仮 に 部 品 の 紛 失 が 確 認 された 場 合 には その 原 因 分 析 と 再 発 防 止 策 も 含 めた 報 告 を 義 務 付 け 航 空 機 への 着 氷 を 防 止 することで 安 全 性 の 向 上 だけでなく 雪 氷 の 落 下 を 防 止 機 体 (エンジンや 翼 等 )に 凍 結 防 止 装 置 の 装 備 を 義 務 づけることで 着 氷 を 防 止 降 雪 時 には 出 発 前 に 機 体 へ 防 除 雪 氷 液 を 散 布 し 着 氷 を 防 止 機 体 に 着 氷 がある 場 合 には 除 去 降 雪 時 の 滑 走 路 の 除 雪 を 通 じ 離 陸 機 への 雪 氷 付 着 を 防 止 落 下 物 情 報 を 航 空 機 メーカーに 提 供 し 必 要 な 対 策 を 設 計 製 造 整 備 マニュアル 等 に 反 映 航 空 会 社 に 対 する 指 導 を 更 に 強 化 万 が 一 の 場 合 でも 万 全 の 対 応 航 空 機 からと 疑 われる 落 下 物 の 通 報 を 受 け 原 因 の 究 明 と 落 下 物 を 発 生 させた 可 能 性 を 有 する 航 空 機 ( 該 当 航 空 機 )を 調 査 結 果 を 踏 まえ 該 当 する 航 空 会 社 に 再 発 防 止 を 指 導 被 害 が 発 生 した 場 合 には 誠 実 に 被 害 者 と 交 渉 するよう 指 導 該 当 航 空 機 が 特 定 出 来 ない 場 合 には 該 当 する 可 能 性 のある 航 空 機 の 運 航 会 社 が 分 担 して 協 定 に 基 づき 損 害 を 賠 償 落 下 物 を 繰 り 返 す 航 空 会 社 に 対 しては その 乗 り 入 れの 是 非 の 検 討 も 含 め 厳 しく 対 応 地 域 の 安 心 のため 万 が 一 の 落 下 物 発 生 に 備 え 市 民 からの 通 報 をスムーズに 受 け 地 域 へ 迅 速 に 連 絡 する 連 絡 対 応 体 制 を 構 築 また 情 報 開 示 により 透 明 性 を 確 保 地 域 の 安 全 安 心 の 確 保 のため 万 全 の 対 策 を 講 じていく 考 え 67