資 料 社 会 資 本 整 備 審 議 会 道 路 分 科 会 部 地 方 委 員 会 ( 平 成 年 度 第 1 回 平 成 年 度 規 事 業 候 補 箇 所 1 一 般 国 道 号 バイパス に 係 る 規 事 業 採 択 時 評 価 国 土 交 通 省 部 地 方 整 備 局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Chubu Regional Development Bureau
1. 事 業 概 要 起 終 点 こ き むらなか いぬや ごろうる : 愛 知 県 ~ 犬 山 延 長 等 :7.km(6 車 線 設 計 速 度 6km/h 事 業 費 : 約 9 億 円 計 画 交 通 量 : 約 4,3 台 / 日 乗 用 車 型 貨 物 大 型 貨 物 3 8,8 台 / 日,8 台 / 日 9,7 台 / 日 一 般 国 道 号 バイパスに 係 る 規 事 業 採 択 時 評 価 ハ イハ ス めいのう 物 資 輸 送 の 速 達 性 国 道 号 沿 線 には 交 通 の 利 便 性 を 活 かし 国 有 数 の 製 造 業 運 送 会 社 等 の 大 規 模 事 業 所 が 多 数 立 地 している 国 道 号 は 神 ICへのアクセス 交 通 ( 大 型 車 が 多 く 通 勤 交 通 と 輻 輳 するなど 交 通 容 量 不 足 による 渋 滞 が 慢 性 的 に 発 生 し 企 業 活 動 に 支 障 ( 図 3( 写 真 1 3. 整 備 効 果 ( 百 台 / 日 断 面 A] 7 6 拡 幅 後 の 交 通 容 量 (6 万 台 / 日 1.6 1.4 混 雑 度 ( 現 況 1.17 1. 4 交 通 容 量 (4 万 台 / 日 1. 3 468.8 百 台 / 日.6 1 交 通 量.4 混 雑 度. 国 道 号 図 3 国 道 号 の 交 通 量 と 交 通 容 量 の 拡 大 データ:Hセンサス 図 1 事 業 位 置 図 L=7.km. 道 路 交 通 上 の 課 題 1 国 道 号 の 交 通 渋 滞 いぬや ごろうる 犬 山 むらなか から 犬 山 間 の 国 道 号 では 信 号 の 連 坦 (13 箇 所 高 速 道 路 IC( 神 IC 高 速 北 出 へのアクセス 交 通 の 集 から 慢 性 的 に 渋 滞 が 発 生 むらなか いぬや から 犬 山 の 間 は 全 線 が 主 要 渋 滞 箇 所 ( 区 間 に 位 置 付 けられている ( 図 ごろうる 凡 例 供 用 事 業 調 査 犬 山 写 真 1 号 渋 滞 状 況 ( 惣 境 付 近 国 道 ( 延 長 号 : ~ バ イ パ ス 7. km 下 宮 美 加 茂 km 当 たり 渋 滞 損 失 時 間 ] 凡 例 ] 3 万 人 時 間 / 年 km 以 上 主 要 渋 滞 箇 所 17 万 ~3 万 : 箇 所 : 区 間 1 万 ~17 万 : 箇 所 ( 踏 切 :エリア 3 万 ~1 万 3 万 人 時 間 / 年 km 未 満 : 大 規 模 事 業 所 ( 国 道 号 ハ イハ ス 周 辺 図 国 道 号 ( ハ イハ ス 周 辺 の 渋 滞 損 失 の 状 況 データ( 現 況 :H1 渋 滞 損 失 時 間 効 果 1 国 道 号 の 交 通 渋 滞 の 緩 和 6 車 線 化 に 伴 い 交 通 容 量 が 拡 大 することで 旅 行 速 度 が 向 上 し 渋 滞 損 失 時 間 が 削 減 ヒ -ク 時 旅 行 速 度 が 向 上 ( 図 4 現 況 整 備 後 上 り 線 1km/h 31km/h 約 割 向 上 下 り 線 7km/h 33km/h 約 割 向 上 効 果 物 資 輸 送 の 速 達 性 向 上 ICへのアクセス 時 間 が 短 縮 し 速 達 性 が 向 上 旅 行 速 度 の 向 上 に 伴 い 神 高 速 ICへの 1 分 圏 域 が 拡 大 ( 図 ピーク 時 :7 時 台 ごろうる 費 用 対 便 益 の 詳 細 IC 間 の 旅 行 速 度 IC 現 況 :4 分 整 備 後 :16 分 約 8 分 短 縮 IC1 分 圏 事 業 所 数 現 況 :3,8 事 業 所 整 備 後 :4,4 事 業 所 6 事 業 所 増 B/C 3. 現 況 6 車 化 大 規 模 事 業 所 図 4 ピーク 時 旅 行 速 度 の 向 上 IC 南 田 高 速 北 入 宮 丁 目 西 上 丁 目 下 丁 目 美 加 茂 1 JCT 図 ICの1 分 圏 域 の 変 化 (7 時 台 データ:H1 年 度 ( 平 日 民 プロ( 現 況 総 費 用 99 億 円 総 便 益 99 億 円 基 準 年 事 業 費 :74 億 円 維 持 管 理 費 : 億 円 走 行 時 間 短 縮 便 益 :78 億 円 走 行 経 費 減 少 便 益 : 億 円 交 通 事 故 減 少 便 益 :.1 億 円 経 済 的 部 収 益 率 (EIRR:1.8% 総 費 用 総 便 益 については 基 準 年 (H4における 現 在 価 値 を 記 入 便 益 には 3 便 益 ( 走 行 時 間 短 縮 便 益 走 行 経 費 減 少 便 益 交 通 事 故 減 少 便 益 を 計 上 平 成 4 年 1
めいのう 一 般 国 道 号 バイパスに 係 る 規 事 業 採 択 時 評 価 一 般 国 道 号 H:66,846 台 / 日 完 成 6 車 線 供 用 1 高 速 きた 北 入 IC ( 起 こ き む ら な か 惣 境 一 般 国 道 号 バイパス 延 長 7.km 暫 定 4 車 線 供 用 大 町 宮 一 般 国 道 号 H:46,83 台 / 日 下 ( 県 線 H:1,669 台 / 日 ( 終 完 成 4 車 線 供 用 犬 山 い ぬ や ご ろ う る 扶 桑 町 ( 主 一 宮 犬 山 線 H:1,897 台 / 日 渋 滞 主 箇 要 所 凡 例 高 速 道 路 ( 都 高 速 含 む 直 轄 国 道 補 助 国 道 主 要 地 方 道 一 般 県 道 箇 所 区 間 事 業 所 ( 製 造 業 運 輸 業 倉 庫 業 卸 売 業 1 標 準 断 図 (4 車 線 6 車 線 一 般 国 道 号 H:37,993 台 / 日 現 況 断 面 (4 車 線 自 歩 道 自 歩 道 犬 山 標 高 (m 美 加 茂 計 画 断 面 (6 車 線 L=43.4m L=43.1m L=19.m L=1.m L=1.m L=1.7m
尾 張 北 部 地 域 における 計 画 段 階 評 価 1 交 通 渋 滞 1 1. 尾 張 北 部 地 域 の 課 題 おわり 尾 張 北 部 地 域 は 東 西 交 通 の 東 神 高 速 と の 都 心 域 から 放 射 状 に 延 びる 道 路 ( 高 速 道 路 国 道 号 とが 交 わる 交 通 の 要 衝 国 道 号 は 神 高 速 IC 高 速 北 出 入 へのアクセス 道 路 であり 交 通 が 集 ( 図 1 交 通 の 利 便 性 をいかし 国 道 号 沿 線 には 国 有 数 の 製 造 業 運 送 会 社 等 が 沿 線 に 立 地 貨 物 輸 送 交 通 に より 慢 性 的 に 渋 滞 が 発 生 通 勤 時 には 面 的 にエリア 全 体 で 激 しい 渋 滞 が 発 生 ( 写 真 1 みなみしんでん とうのじ 南 田 ~ 塔 野 地 間 の 渋 滞 損 失 時 間 は 33 万 人 時 間 / 年 kmと 愛 知 県 直 轄 平 均 の 約 1.6 倍 部 管 直 轄 平 均 の 約 3 倍 となっている ( 図 以 北 の 渋 滞 による 先 づり 渋 滞 で 以 南 区 間 が 部 管 ワースト1 位 万 人 時 間 / 年 km] 6 国 道 号 ( 以 南 IC 含 む ワースト1 位 / 全 169 区 間 ( 6 千 人 時 間 / 年 km 国 道 号 ( 南 田 ~ 塔 野 地 4 ワースト9 位 / 全 169 区 間 (331 千 人 時 間 / 年 km 国 道 号 ( ~ 南 田 3 ワースト1 位 / 全 169 区 間 (6 千 人 時 間 / 年 km ハ イハ ス 区 間 ハ イハ ス 影 響 区 間 ( 号 IC そ の 他 区 間 ( 一 般 道 系 そ の 他 区 間 ( 自 専 道 系 愛 知 県 直 轄 国 道 平 均 : 千 人 時 間 / 年 km 部 管 直 轄 国 道 平 均 :18 千 人 時 間 / 年 km 1 1 11 11 図 部 管 直 轄 国 道 kmあたり 渋 滞 損 失 時 間 ( 未 事 業 化 区 間 Ⅱ 環 側 除 く:H17センサス 区 間 尾 張 北 部 地 域 図 1 尾 張 北 部 地 域 の 渋 滞 損 失 の 状 況 写 真 1 渋 滞 状 況 ( 南 付 近 美 加 茂 と う の じ 塔 野 地 km 当 たり 渋 滞 損 失 時 間 ] : 主 要 渋 滞 箇 所 : 主 要 渋 滞 区 間 3 万 人 時 間 / 年 km 以 上 : 主 要 渋 滞 箇 所 ( 踏 切 : 主 要 渋 滞 エリア 17 万 ~3 万 : 死 傷 事 故 率 の 高 い 1 万 ~17 万 ( 国 道 号 ハ イハ ス 区 間 3 万 ~1 万 3 万 人 時 間 / 年 km 未 満 : 大 規 模 事 業 所 ( 国 道 号 ハ イハ ス 周 辺. 原 因 分 析 1 国 道 号 並 行 路 線 における 交 通 容 量 不 足 国 道 号 以 外 の 南 北 幹 線 道 路 が 脆 弱 で 国 道 号 及 び 並 行 路 線 では 混 雑 度 が1.を 超 過 断 面 A: 断 面 の 交 通 容 量 が 約 13 百 台 / 日 超 過 ( 車 線 の 県 道 等 の 交 通 容 量 に 相 当 ( 図 3 4 沿 線 地 域 発 着 交 通 の 国 道 号 への 依 存 度 が 高 く 沿 線 には 大 規 模 事 業 所 が 多 数 点 在 しているため 発 着 交 通 需 要 も 多 い ( 図 3 4 : 大 規 模 事 業 所 ( 国 道 号 ハ イハ ス 周 辺 断 面 (A 3. 政 策 目 標 美 加 茂 所 要 時 間 分 ] 3 1 1 18 7 ヒ ーク 時 (7 時 台 1 交 通 容 量 確 保 による 渋 滞 の 緩 和 ( 主 春 日 井 各 務 原 線 図 3 点 在 する 大 規 模 事 業 所 断 面 交 通 量 : 約 897 百 万 台 / 日 ( 百 台 / 日 交 通 容 量 : 約 76 百 交 万 通 台 量 / 日 6 交 通 量 4 3 交 通 容 量 1 1.19 1. 1 149 17 1 ( 県 宮 後 線 ( 県 線 図 4 国 道 号 並 行 路 線 の 交 通 量 混 雑 度 テ ータ:Hセンサス 33 1 昼 間 オフヒ ーク 時 (1 時 台 1.17 1.13 468 国 道 号 4 IC ( 下 り 図 ヒ ーク 時 閑 散 時 の 所 要 時 間 旅 行 速 度 ( IC 間 43 1 断 混 面 雑 度 A] 混 雑 度.4 13 13. ( 主 春 日 井 各 務 原 線 渋 滞 の 発 生 により 所 要 時 間 が 著 しく 低 下 ( 図 ごろうる IC 約 7.km ピーク 時 (7 時 台 : 上 り 4 分 (1km/h 下 り 18 分 (7km/h 昼 間 オフピーク 時 (1 時 台 : 上 り 1 分 (34km/h 下 り 1 分 (33km/h 閑 散 時 ( 時 台 : 上 り 1 分 (43km/h 下 り 1 分 (43km/h 3 所 要 時 間 1 分 1 ] IC( 上 り 4 1 ヒ ーク 時 (7 時 台 34 1 昼 間 オフヒ ーク 時 (1 時 台 43 1 夜 間 ( 時 台 4 3 1 旅 行 速 度 km / h ] 4 3 1 1.6 1.4 1..8.6 旅 行 速 度 km / h ] 夜 間 ( 時 台 H1 年 度 データ ( 平 日 民 フ ロテ ータ 1 3
尾 張 北 部 地 域 における 計 画 段 階 評 価 4. 対 策 案 の 検 討 評 価 軸 案 1:6 車 線 化 拡 幅 ( 約 7.km ( 課 題 区 間 全 線 の 容 量 を 拡 大 案 : 部 分 立 体 : 宮 ~ 宮 北 ( 約.km 改 良 ( ~ 宮 間 ( 特 に 課 題 の 大 きな を 心 に 改 良 1-1 交 通 容 量 確 保 による 交 通 渋 滞 の 緩 和 指 標 損 失 時 間 の 低 減 ( 国 道 号 全 線 6 車 線 化 による 交 通 容 量 拡 大 により 渋 滞 が 緩 和 渋 滞 損 失 時 間 削 減 率 ~ ] : 約 8% 減 少 部 分 立 体 及 び 改 良 により 渋 滞 緩 和 に 一 定 の 効 果 があるが 6 車 線 化 よりも 効 果 は さい 渋 滞 損 失 時 間 削 減 率 ~ ]:% 減 少 ( 現 況 1,7 千 人 時 間 / 年 整 備 後 1,31 千 人 時 間 / 年 ( 現 況 1,7 千 人 時 間 / 年 整 備 後 1,36 千 人 時 間 / 年 1- 定 時 性 速 達 性 の 向 上 容 量 拡 大 により 走 行 速 度 の 向 上 容 量 拡 大 により 若 干 の 走 行 速 度 向 上 ただし 上 り 線 は 現 況 並 み 指 標 ヒ -ク 時 旅 行 速 度 ( IC~ 間 指 標 所 要 時 間 の 短 縮 ( IC~ 間 上 り 線 整 備 後 31km/h 16 分 ( 現 況 :1km/h 4 分 下 り 線 整 備 後 33km/h 1 分 ( 現 況 :7km/h 18 分 上 下 平 均 整 備 後 3km/h 16 分 ( 現 況 :4km/h 分 上 り 線 整 備 後 km/h 3 分 ( 現 況 1km/h 4 分 下 り 線 整 備 後 33km/h 1 分 ( 現 況 7km/h 18 分 上 下 平 均 整 備 後 6km/h 19 分 ( 現 況 4km/h 分 評 価 上 下 線 のバランスが 良 い 施 工 の 影 響 が 大 きい 事 業 期 間 9 年 9 年 コスト 約 9 億 円 約 14 億 円 総 合 評 価 案 案 1 標 準 断 図 案 標 準 断 図 案 1 部 分 立 体 整 備 部 案 1:6 車 線 拡 幅 ( 約 7.km IC 合 流 北 OFF 北 O ICへ 事 業 区 間 I C 高 速 道 路 ( 都 高 速 含 む 直 轄 補 助 国 道 主 要 地 方 道 一 般 県 道 惣 境 凡 例 南 案 : 部 分 立 体 ( 宮 ~ 宮 北 ( 約.km 改 良 ( ~ 宮 間 北 OFF IC 合 流 ICへ 北 O I C 惣 境 西 改 良 南 西 DID ( 人 集 地 区 県 境 町 境 宮 図 7 愛 知 県 ~ 犬 山 における 対 策 検 討 宮 北 死 傷 事 故 率 の 高 い 沿 線 の 大 規 模 事 業 所 6 車 線 拡 幅 (L=7..km 部 分 立 体 車 ] 整 備 (L=..km あいち むらなか いぬや ごろうる 宮 下 3 改 良 宮 北 4 下 3 4 上 南 田 高 尾 道 塚 上 南 田 高 雄 道 塚 美 加 茂 美 加 茂 対 応 方 針 ( 案 : 案 1による 対 策 が 妥 当 計 画 概 要 路 線 : 一 般 国 道 号 むらなか いぬや ごろうる 区 間 : ~ 犬 山 概 略 延 長 :7.km 設 計 速 度 :6km/h 標 準 車 線 数 :6 車 線 概 ねのルート: 図 7 案 1の 通 り ( 参 考 当 該 事 業 の 経 緯 等 S4.11.9 都 計 画 決 定 S46.3.31 都 計 画 決 定 H6.1.16 道 路 地 域 高 規 格 道 路 候 補 路 線 指 定 ( ~ 美 加 茂 地 域 の 要 望 等 H4.8 愛 知 県 知 事 が 国 土 交 通 大 臣 政 務 官 に 要 望 H4.11 長 が 国 土 交 通 副 大 臣 に 要 望 H.1 愛 知 県 知 事 が 国 土 交 通 大 臣 に 要 望 H.1 長 が 国 土 交 通 大 臣 政 務 官 に 要 望 H.4 愛 知 県 知 事 が 国 土 交 通 大 臣 に 要 望 4