< 第表 > 区間別環境基準達成状況調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3,

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ようたおおはし
5 years ago
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1 (2) 交通騒音振動交通量道路交通騒音常時監視 ( 面的評価 ) 平成 16 年度に杉並区内の幹線道路の自動車騒音の状況について調査を実施し道路 ( 道路端から 50m 幅の範囲 ) の沿道における環境基準を超える住戸の戸数の把握を行なった < 第表 > 評価結果一覧表 No. 調査区間単位番号通称名車線数環境基準達成状況達成戸数達成率 (%) 昼間夜間昼間夜間昼間夜間暗騒音昼間夜間全戸数昼間夜間甲州街道 8 近商 C ,466 2,299 4, 青梅街道 4 商業 C ,132 2,374 3, 環七通り 6 近商 C ,661 1,572 2, 環八通り 4 準住 B ,544 1,533 2, 井の頭通り 4 準住 B 早稲田通り 2 2 中高 A ,427 1,907 2, 全区間調査区間評価上の用途地域環境基準類型環境基準近接空間非近接空間騒音レベル (db) 基準点 ,873 10,306 15, 路線名通称名起点終点区間延長国道 20 号線甲州街道方南一丁目下高井戸一丁目 3.4 東京所沢線青梅街道桃井 1-1 上井草環状 7 号線環七通り高円寺南 2-1 高円寺北二丁目 5.2 環状 8 号線環八通り上高井戸 3-10 高井戸西赤坂杉並線井の頭通り浜田山 4-14 高井戸東向井町新町線早稲田通り本天沼 2-43 上井草評価結果の総括本年度調査における環境基準達成率は 6 区間全体で昼間 84.2% 夜間 67.4% となった環境基準の夜間における達成率を区間別にみると交通量の最も多い甲州街道で最も達成率が低く交通量の比較的少ない井の頭通りで最も達成率が高くなったこのことから環境基準の達成状況には交通量の負荷が最も影響しているものと考えられるまた大型車混入率の高い環七通り及び環八通りでは環境基準の達成率が低く特に環八通りにおいて大型車混入率が増加する夜間に達成率が低下する傾向が顕著にみられる環境基準達成率を距離帯別にみると道路端に近い距離帯ほど達成率が低いまた早稲田通りは井の頭通りと比較して交通量が少ないものの夜間の達成率が低くなっている早稲田通りは井の頭通りに比べ歩道が狭く車道から住居までの距離が近いことから騒音が減衰せず達成率が低くなったものと考えられる < 第表 > 道路別距離帯別環境基準達成率達成率 (%) 時間昼間夜間距離帯通称名 10m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯道路別合計達成率 10m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯道路別合計達成率甲州街道青梅街道環七通り環八通り井の頭通り早稲田通り距離帯別合計達成率

2 < 第表 > 区間別環境基準達成状況調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3, ,374 3, 環七通り 1,661 2, ,572 2, 環八通り 1,544 2, ,533 2, 井の頭通り早稲田通り 2,427 2, ,907 2, 全区間 12,873 15, ,306 15, 環境基準達成率 (%) 環境基準60 成50.2 立(%40 )20 0 < 第表 > 距離帯別環境基準達成状況全距離帯 2,427 2, ,907 2, 甲州街道青梅街道環七通り環八通り井の頭通り早稲田通り全区間昼間夜間距離帯達成戸数全戸数達成率 (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) 昼間夜間距離帯 10m 帯 1,764 4, , 達成戸数全戸数達成率 (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) 20m 10m 帯 1,764 4,025 4,179 3, , ,179 3, m 20m 帯 4,025 1,661 4,025 2, ,432 1,572 4,025 2, m 30m 帯 2,843 1,544 2,843 2, ,464 1,533 2,843 2, m 40m 帯 2, , , , m 帯 1,992 1, ,985 1, 全距離帯 12,873 15, ,306 15, 昼間夜間夜間環境基準成立(%環境基準達成率 (%) ) 昼間

3 < 第表 > 高さ帯距離帯別環境基準超過率昼間の環境基準超過率 (%) 夜間の環境基準超過率 (%) 高さ帯 10m 帯昼間の環境基準超過率 20m 帯 30m 帯 40m (%) 帯 50m 帯 10m 帯夜間の環境基準超過率 20m 帯 30m 帯 40m (%) 帯 50m 帯 10 高さ帯階以上 10m 43.7 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯 10m 帯 m 帯 m 帯 m 帯 m 帯 ~9 階以上階 ~9 4~6 階 ~6 1~3 階 ~3 全階階全階昼間の超過率 100 環境基 80 準超 60 過率 40 (% ) m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯 10 階以上 7~9 階 4~6 階 1~3 階夜間の超過率 100 環境基 80 準超 60 過率 40 (% ) m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯 10 階以上 7~9 階 4~6 階 1~3 階

4 道路交通騒音振動 < 第表 > 主な幹線道路における騒音の環境基準要請限度の達成状況測定地点住所時間区分注 : 印は環境基準及び要昼間夜間請限度を超えなかった時間高円寺北区分を表し印は環境基環環状状 7 8 号号線線和和桃荻田泉井窪準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表し印は環境基準及び要請限度を超えた時間区分を高井戸西表す甲州街道首都高速 4 号線下高井戸放射 5 号線首都高速 4 号線高井戸東放射 5 号線中央自動車道上高井戸 < 第表 > 青梅街道道路交通騒音常時測定結果 [ 区役所前測定室 ] ( 単位 : デシベル ) 年月 16 / 17 / 環境基準要請限度時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 沿道のマイク高さ地上 4.5m 2 測定値の網掛けは無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す < 第表 > 中央自動車道放射 5 号線道路交通騒音常時測定結果 [ 富士見丘測定室 ] ( 単位 : デシベル ) 年月 / / 環境基準要請限度時間の区分昼間沿道 (6~22 時 ) 屋上夜間沿道 (22~6 時 ) 屋上沿道のマイクの高さ地上 4.5m 2 屋上のマイクの高さ地上 14.5m 3 測定値の網掛けは無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す

5 < 第表 > 道路交通騒音測定結果 ( 単位 : デシベル ) 車域線測定測定値道路名測定地点住所測定年月日種数区場所昼間 (6~22) 夜間 (22~6) 高円寺北 H ~ 4.22 c 6 沿道 72(75 70)71(70 65) 環状 7 号線和田 H ~ 5.13 c 6 沿道 75(75 70)75(70 65) 和泉 H ~ 5.20 c 6 沿道 75(75 70)75(70 65) 桃井 H ~ 5.27 b 4 沿道 75(75 70)75(70 65) 環状 8 号線荻窪 H ~ 6. 4 c 4 沿道 75(75 70)73(70 65) 高井戸西 H ~ 7. 1 b 4 沿道 74(75 70)75(70 65) 甲州街道首都高速 4 号線放射 5 号線首都高速 4 号線放射 5 号線中央自動車道青梅街道下高井戸 H ~ 9.10 沿道 72(75 70)71(70 65) c 8/4 屋上 H ~ (75 70)69(70 65) (5F) 高井戸東 H ~ 9.16 b 6/4 沿道 71(75 70)70(70 65) 上高井戸 H ~10. 1 b 2/5 沿道 68(75 70)67(70 65) 高円寺南 H ~10. 7 c 4 沿道 72(75 70)69(70 65) 成田東 H ~12. 2 c 4 沿道 71(75 70)70(70 65) 桃井 H ~11.11 c 4 沿道 71(75 70)69(70 65) 井の頭通り五日市街道早稲田通り高井戸東 H ~10.22 b 4 沿道 75(75 70)74(70 65) 松庵 H ~10.28 b 4 沿道 73 (75 70)73(70 65) 高井戸東 H ~12.9 b 2 沿道 65(75 70)63(70 65) 宮前 H ~ 1.20 c 2 沿道 68(75 70)68(70 65) 阿佐谷北 H ~ 2. 3 c 2 沿道 68(75 70)67(70 65) 上井草 H ~ 1.28 a 2 沿道 66(75 70)64(70 65) 方南通り堀ノ内 H ~ 2.17 b 4 沿道 68(75 70)64(70 65) 中杉通り阿佐谷北 H ~12.16 c 2 沿道 68(75 70)67(70 65) 区神明通り宮前 H ~ 7. 9 a 1 沿道 69(65 55)64(55 45) 区 2103 号線西荻北 H ~ 6.17 a 2 沿道 64(70 60)57(65 55) 区 2133 号線高井戸西 H ~ 6.25 a 2 沿道 68(70 60)63(65 55) 注 : 測定値の後の ( ) 内は要請限度値環境基準値を示す区域種のaは第 1 種第 2 種低層住居専用地域第 1 種第 2 種中高層住居専用地域 bは第 1 種第 2 種住居地域準住居地域 cは近隣商業地域商業地域準工業地域を表す測定値の網掛けは無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す

6 < 第表 > 道路交通振動測定結果 ( 単位 : デシベル ) 区車域線測定測定値道路名測定地点住所測定年月日種数場所昼間 (8~19 時 )*1 夜間 (19~8 時 )*1 高円寺北 H ~ 沿道 47(70) 47(65) 環状 7 号線環状 8 号線甲州街道首都高速 4 号線放射 5 号線首都高速 4 号線放射 5 号線中央自動車道和田 H ~ 沿道 54(70) 55(65) 和泉 H ~ 沿道 51(70) 51(65) 桃井 H ~ 沿道 54(65) 54(60) 荻窪 H ~ 沿道 52(70) 52(65) 高井戸西 H ~ 沿道 51(65) 52(60) 下高井戸 H ~ /4 沿道 42(70) 42(65) 高井戸東 H ~ /4 沿道 48(65) 48(60) 上高井戸 H ~ /5 沿道 47(65) 47(60) 高円寺南 H ~ 沿道 42(70) 40(65) 青梅街道成田東 H ~ 沿道 46(70) 44(65) 桃井 H ~ 沿道 43(70) 41(65) 井の頭通り高井戸東 H ~ 沿道 47(65) 45(60) 松庵 H ~ 沿道 41(65) 49(60) 五日市街道高井戸東 H ~ 沿道 42(65) 39(60) 宮前 H ~ 沿道 47(70) 46(65) 早稲田通り阿佐谷北 H ~ 沿道 43(70) 42(65) 上井草 H ~ 沿道 47(65) 43(60) 方南通り堀ノ内 H ~ 沿道 42(65) 39(60) 中杉通り阿佐谷北 H ~ 沿道 41(70) 38(65) 区神明通り宮前 H ~ 沿道 51(65) 51(60) 区 2103 号線西荻北 H ~ 沿道 45(65) 36(60) 区 2133 号線高井戸西 H ~ 沿道 46(65) 42(60) 注 : 測定値の後の ( ) 内は要請限度値を示す区域種の1は第 1 種第 2 種低層住居専用地域第 1 種第 2 種中高層住居専用地域第 1 種第 2 種住居地域準住居地域 2は近隣商業地域商業地域準工業地域を表す *1 区域種 2については昼間は8 時から 20 時夜間は 20 時から 8 時

7 < 第表 > 環状 7 号線年度別測定結果 ( 騒音振動 ) 測定地点和泉騒音 ( 単位 : デシベル ) 振動 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分年度時間の区分年度昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 昼間 (8~20 時 ) 夜間 (20~8 時 ) 注 : 騒音の年度別測定結果は平成 11 年度から評価手法等の変更がありましたので 11 年度からの測定値測定値の網掛けは無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す < 第表 > 環状 8 号線年度別測定結果 ( 騒音振動 ) 測定地点高井戸西騒音 ( 単位 : デシベル ) 振動 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分年度時間の区分年度昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 昼間 (8~20 時 ) 夜間 (20~8 時 ) 注 : 騒音の年度別測定結果は平成 11 年度から評価手法等の変更がありましたので 11 年度からの測定値測定値の網掛けは無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す

8 騒音の単位は騒音を表わす単位はデシベル (db) を使います人間の耳に感じる音の大きさは周波数の高低により異なった強さに聞こえる性質がありますこのため人間の耳の周波数による強さの違いを補正したものが周波数補正特性といい A 特性 C 特性 F( 平たん ) 特性などがあります道路交通騒音は A 特性の補正がしてある騒音計を用いて測定し以前はデシベル (A) で表わしましたが現在では (A) を省略してデシベルで表わします振動の単位は振動の大きさはその振幅速度及び加速度によって表わされまた水平方向と鉛直方向の振動に分けられますそして騒音同様人体の感じ方は複雑なので人体に合うよう補正した振動計を用いて振動を測定しその単位はデシベル (db) で表わします道路交通振動は < 第表 > 音のめやす ( 単位 : デシベル ) 騒音レベルめやす 130 ( 最大可聴音 ) 120 飛行機のエンジン近く 110 自動車の警笛 ( 前方 2m) 100 電車の通過するときのガード下 90 大声による独唱騒々しい工場 80 地下鉄の車内 70 電話のベル騒々しい事務所 60 静かな乗用車普通の会話 50 静かな事務所 40 市内の深夜図書館 30 郊外の深夜ささやき声 20 木の葉のふれ合う音鉛直方向のみの振動で測定します < 第表 > 振動のめやす ( 単位 : デシベル ) 振動レベルめやす 55 未満人体に感じないで地震計に記録される程度 55~65 65~75 75~85 85~95 静止している人や特に地震に注意深い人だけに感じる程度大勢の人に感ずる程度のもので戸障子がわずかに動くのがわかる程度家屋が揺れ戸障子がガタガタと鳴動し電灯が揺れ器内の水面が動くのがわかる程度家屋の動揺がはげしくすわりの悪い花びんなどは倒れ器内の水があふれ歩いている人にも感じられ多くの人が戸外にとび出す程度 95~105 壁が割れ墓石石灯籠が倒れ煙突石垣が破損したりする程度 105~110 家屋の倒壊は 30% 以下で山崩れ地割れが生じ多くの人々は立っていることができない程度 110 超家屋の倒壊が 30% 以上に及び山崩れ地割れ断層などが生じる

9 環境基準とは環境基本法第 16 条に基づき騒音について第表の環境基準が定められていますこの環境基準は人の健康を保護し生活環境を保全する上で維持されることが望ましい基準とされています振動については環境基準は定められていません < 第表 > 騒音に係る環境基準 (H 環境庁告示第 64 号 ) ( 単位 : デシベル ) 当てはめ地域地域の区分時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) A 第 1 種低層住居専用地域一般地域 55 以下 45 以下第 2 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域 2 車線以上の車線を有 60 以下 55 以下第 2 種中高層住居専用地域する道路に面する地域 B 第 1 種住居地域一般地域 55 以下 45 以下第 2 種住居地域準住居地域 2 車線以上の車線を有 65 以下 60 以下用途地域の定めのない地域する道路に面する地域 C 近隣商業地域一般地域 60 以下 50 以下商業地域準工業地域車線を有する道路に 65 以下 60 以下工業地域面する地域地域類型幹線道路近接空間に関する特例幹線交通を担う道路に近接する空間については上表にかかわらず特例として次表のとおりとする昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 70 デシベル以下 65 デシベル以下備考 1 車線とは 1 縦列の自動車が安全かつ円滑に走行するために必要な一定の幅員を有する帯状の車道部分をいう備考 2 幹線交通を担う道路とは高速自動車国道一般国道都道府県道及び市町村道( 市町村道にあっては 4 車線以上の区間に限る ) 等を表し幹線交通を担う道路に近接する空間とは以下のように車線数の区分に応じて道路端からの距離によりその範囲を特定する 2 車線以下の車線を有する道路 15 メートル 2 車線を超える車線を有する道路 20 メートル備考 3 個別の住居等において騒音の影響を受けやすい面の窓を主として閉めた生活が営まれていると認められるときは屋内へ透過する騒音に係る基準 ( 昼間にあっては 45 デシベル以下夜間にあっては 40 デシベル以下 ) によることができる

10 要請限度とは騒音と振動それぞれについて要請限度が定められており騒音は騒音規制法第 17 条第 1 項 ( 第表 ) 振動は振動規制法第 16 条 ( 第表 ) に基づいています区長は指定地域内における自動車騒音道路交通振動が要請限度を超えることにより道路周辺の生活環境が著しく損なわれると認めるときは騒音については東京都公安委員会に対し道路交通法の規定による交通規制最高速度の制限徐行すべき場所の指定などの措置を執るよう要請することができ道路管理者又は関係行政機関の長に意見を述べることができます振動については東京都公安委員会に対し道路交通法の規定による措置を道路管理者又は関係行政機関の長に対し交通振動防止のための措置を執ることを要請することができます < 第表 > 自動車騒音に係る要請限度騒音規制法第 17 条第 1 項の規定に基づく指定地域内における自動車騒音の限度を定める省令 (H 総理府令第 15 号 ) 区域の区分 a 区域 ( 単位 : デシベル ) 当てはめ地域車線等時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 第 1 種低層住居専用地域 1 車線第 2 種低層住居専用地域 2 車線以上第 1 種中高層住居専用地域第 2 種中高層住居専用地域近接区域 b 区域第 1 種住居地域第 2 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域 1 車線車線以上近接区域近隣商業地域 1 車線 c 区域商業地域準工業地域 2 車線以上工業地域近接区域備考 1 車線とは 1 縦列の自動車が安全かつ円滑に走行するために必要な一定の幅員を有する帯状の車道部分をいう備考 2 近接区域とは幹線交通を担う道路に近接する区域をいい幹線交通を担う道路とは高速自動車国道一般国道都道府県道及び4 車線以上の区市町村道をいう近接する区域は車線の区分に応じた道路端からの距離が 2 車線以下の車線を有する道路は 15 メートル 2 車線を超える車線を有する道路は 20 メートルの範囲とする

11 < 第表 > 道路交通振動に係る要請限度振動規制法第 16 条及び同施行規則第 12 条 ( 別表第 2) ( 単位 : デシベル ) 区域の区分時間の区分当てはめ地域 8 時昼間 19 時夜間 8 時第 1 種低層住居専用地域第 2 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域第 1 種第 2 種中高層住居専用地域区域第 1 種住居地域第 2 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域近隣商業地域第 2 種商業地域区域準工業地域時工業地域第 2 種地域に該当する地域に接する地先は第 2 種区域の基準が適用される

12 交通量調査 ( 隔年実施のため平成 15 年度の数値 ) < 第表 > 時間帯別自動車交通量及び総交通量 ( 時間交通量は台数 / 時間大型混入率は %) 幹線道路名環状 7 号線環状 8 号線甲州街道青梅街道新青梅街道時間帯朝 (6:00~ 時間交通量 4,233 3,944 4,196 2,424 1,102 8:00) 大型混入率昼 (8:00~ 時間交通量 4,195 3,821 4,197 2,559 1,201 19:00) 大型混入率夕 (19:00~ 時間交通量 3,645 3,537 3,110 1, :00) 大型混入率夜 (23:00~ 時間交通量 2,401 2,221 2,186 1, :00) 大型混入率時間時間交通量 3,584 3,318 3,429 2, 大型混入率総交通量全交通量 86,004 79,620 82,305 50,340 22,626 大型交通量 8,006 8,099 3,218 1, 大型交通量は内数 < 第表 > 井荻トンネル開通に伴う時間帯別自動車交通量及び総交通量 ( 於 : 新青梅街道交差点 ) ( 時間交通量は台数 / 時間大型混入率は %) 道路名側道地下道環状 8 号線側道比地下道比時間帯 ( 地上部分 ) ( トンネル部分 ) 計 (%) (%) 朝 (6:00~ 時間交通量 729 2,454 3, :00) 大型混入率昼 (8:00~ 時間交通量 674 2,378 3, :00) 大型混入率夕 (19:00~ 時間交通量 460 2,127 2, :00) 大型混入率夜 (23:00~ 時間交通量 170 1,255 1, :00) 大型混入率時間総交通量大型交通量は内数時間交通量 496 2,015 2, 大型混入率全交通量 11,906 48,357 60, 大型交通量 593 7,023 7,

13 環七通< 第図 > 自動車交通量調査結果 11,906 台 18,982 台新青梅街道中杉通り 21,325 台 22,626 台環状八号線善福寺池 16,297 台上井草駅早稲田通り新青梅街道西武新宿線井荻駅下井草駅 47,382 台青梅街道 50,340 台環状七号線 86,004 台立正佼成会 13,707 台青梅街道 79,777 台 JR 中央線高円寺駅西荻窪駅荻窪駅阿佐ヶ谷駅新高円寺駅環八通り南阿佐ヶ谷駅丸ノ内線東高円寺駅久我山駅井の頭線善福寺川善福寺川り五日市街道玉川上水富士見ヶ丘駅神田川中央自動車道放射 5 号線高井戸駅浜田山駅井の頭通り首都高速 4 号線神田川西永福駅永福町駅 79,620 台環状京王線甲州街道八京王線号下高井戸 4 丁目放射 5 号線線宗源寺調査日時中央自動車道平成 15 年 10 月 23 日 ( 木 ) 午前 10 時 48,331 台 ~24 日 ( 金 ) 午前 10 時中央自動車道 33,974 台 73,634 台上下合計 82,305 台

14 < 第図 > 環状 7 号線環状 8 号線交通量経年変化環状 7 号線 ( 和田 2-8) 年 / 月 0 25,000 50,000 75, ,000 7/10 11,761 85,637 9/10 11/10 13/10 15/10 8,102 7,913 9,555 8,006 86,158 84,002 86,435 86,004 大型車全体環状 8 号線 ( 高井戸東 2-3) 2-3) 0 25,000 50,000 75, ,000 年 / 月 7/10 80,647 7,472 9/10 76,332 8,845 11/10 69,501 6,961 13/10 81,907 8,905 15/10 79,620 8,099 大型車全体

15 鉄道の騒音と振動 < 第表 > 鉄道騒音振動定点測定結果 ( パワー平均 ) 線路名測定場所軌道構造平成 11 年度平成 12 年度平成 13 年度 10/20* ( 単位 : デシベル ) 平成 14 年度平成 15 年度騒音振動騒音振動騒音振動騒音振動騒音振動西武新宿線上井草二丁目平面西荻北三丁目高架中央線上荻二丁目平面総武線天沼二丁目注 1 平面地下鉄東西線高円寺北四丁目高架高円寺北一丁目高架井の頭線浜田山三丁目平面京王線上高井戸一丁目高架 * 測定方法注 1: 測定地点の変更 ( 阿佐谷南三丁目天沼二丁目 ) 直近の軌道中心から直角方向 6.25m 地点を測定点と定めマイクロホンの高さは地上 1.2mとし通過する電車の上り下り合わせて連続する 20 本の騒音及び振動のピークレベルを読み取り上位 10 本について平均したものを [10/20] で示します騒音についてはパワー平均で算出しました ( パワー平均とは db 値をエネルギーに換算して平均をとりその値を再び db 値に換算したものです推定等価騒音レベル ( 単位 : デシベル ) 昼間夜間測定場所西武新宿線上井草二丁目井の頭線浜田山三丁目環境庁の在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の指針に基づき等価騒音レベルの推定値を測定結果より算出しました ( 指針値昼間 60 デシベル夜間 55 デシベル ) 注等価騒音レベル : 全列車の騒音のエネルギー値を昼間 54,000 秒 ( 朝 7 時から夜 22 時 ) 夜間 32,400 秒 ( 夜 22 時から翌日朝 7 時 ) で割り平均のエネルギー値を求め騒音レベルに戻したものマイクロホンを線路から 12.5m 地上 1.2mの地点に置いて3 時間測定し 1 列車ごとの騒音のエネルギー値を類型別に算出し測定結果と列車本数により推定値を求めた

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<4D F736F F D C CF68A515F8CF68A5191CE8DF48C57816A2E646F63> (2) 交通騒音振動交通量道路交通騒音常時監視 ( 面的評価 ) 杉並区内の幹線道路の自動車騒音の状況について調査を実施し道路の沿道 ( 道路端から 50m 幅の範囲 ) における環境基準を超える住居の戸数の把握を行った調査方法 1 評価区間および基準点の設定自動車騒音の影響が一定と考えられる区間に分割し評価区間を設定したそして評価区間を代表する地点を基準点として設定した 2 基準点騒音の測定

< 第 表 > 区間別環境基準達成状況 調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3,

< 第表 > 区間別環境基準達成状況調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3,