<4D F736F F D C CF68A515F8CF68A5191CE8DF48C57816A2E646F63>

Size: px

Start display at page:

Download "<4D F736F F D C CF68A515F8CF68A5191CE8DF48C57816A2E646F63>"

かおりいまいだ
5 years ago
Views:

1 (2) 交通騒音振動交通量道路交通騒音常時監視 ( 面的評価 ) 杉並区内の幹線道路の自動車騒音の状況について調査を実施し道路の沿道 ( 道路端から 50m 幅の範囲 ) における環境基準を超える住居の戸数の把握を行った調査方法 1 評価区間および基準点の設定自動車騒音の影響が一定と考えられる区間に分割し評価区間を設定したそして評価区間を代表する地点を基準点として設定した 2 基準点騒音の測定 24 時間連続測定を行うあわせて交通量の測定も行う 3 後背地騒音減衰状況の測定基準点の後背地側に 10m 毎の各地点での騒音を実測または推計して減衰量を把握する 4 沿道状況把握調査評価区間での基準点側道路敷地境界から 50m 迄 10m 毎の距離別に戸数調査を行う 5 面的評価基準点での騒音レベルと当該地域に類型指定された環境基準との比較を行い環境基準の達成戸数及び割合を把握する 22 年度の調査区間は 8 区間で類型化により騒音が類似されていると判断された 4 区間を含めた 12 区間を評価対象区間とした < 第表 > 交通騒音振動交通量の調査区間及び評価区間基準点道路名基準点場所評価区間の始点評価区間の終点区間距離 ( km ) 評価区間番号当てはめた類似評価区間番号すぎ -1 中央自動車道上高井戸 2-13 すぎ -2 環八通り荻窪 2-22 すぎ -3 環八通り荻窪 5-1 すぎ -4 方南通り方南 2-19 すぎ -5 青梅街道梅里 2-4 すぎ -6 青梅街道上井草 4-5 すぎ -7 女子大通り西荻北 4-40 すぎ -8 大久保通り高円寺南 1-21 上高井戸 2-23 宮前 1-20 南荻窪 1-21 方南 2-16 梅里 1-22 善福寺 3-1 善福寺 1-1 高円寺南 1-27 久我山 1-1 南荻窪 1-21 南荻窪 4-40 和泉 4-51 成田東 5-42 善福寺 4-1 西荻北 4-27 高円寺南

< 第 3-2-1 図 > 交通騒音振動交通量の調査区間及び評価区間 10 すぎ -6 5 11 9 すぎ

2 < 第図 > 交通騒音振動交通量の調査区間及び評価区間 10 すぎすぎすぎ -8 すぎ -3 3 すぎすぎ -2 2 すぎすぎ

3 < 第表 > 調査対象の評価区間全体の環境基準達成状況昼夜別昼間夜間区間数達成戸数全戸数達成率 (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) 12 16,693 19, ,528 19, 評価対象範囲は道路境界から後方の 50m までの範囲 < 第表 > 各評価区間の状況道路名評価区間番号車残留騒音レベル基準レベル (db) 達成率 (%) 達成戸数線 (db) 数昼間夜間昼間夜間昼間夜間昼間夜間全戸数中央自動車道 ,223 1,149 1,254 環八通り , ,303 1,020 1,658 環八通り 4 4 (73) (73) (47) (41) ,222 1,020 1, (73) (73) (47) (41) , ,521 方南通り ,335 3,647 5,195 青梅街道 8 4 (73) (73) (40) (39) ,722 2,310 3, (73) (73) (40) (39) ,172 青梅街道女子大通り ,515 1,515 1,517 大久保通り ,427 1,209 1,431 昼間 :6 時 ~22 時夜間 :22 時 ~ 翌 6 時

4 < 第表 > 各評価区間の距離帯別の最大最小の騒音レベル表昼間 [db] 夜間 [db] 整理番号 10m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯 10m 帯 20m 帯 30m 帯 40m 帯 50m 帯最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小昼間 :6 時 ~22 時夜間 :22 時 ~ 翌 6 時評価結果評価対象区間全体の環境基準達成状況を第表に各評価区間の状況及び距離帯ごとの環境基準達成状況を第表及び第表に示す評価区間全体の環境基準達成状況は昼間で 84.3% 夜間で 73.4% であった

5 道路交通騒音振動 < 第表 > 主な幹線道路における騒音の環境基準要請限度の達成状況環状七号線環状八号線測定地点住所時間区分昼間夜間高円寺北 2-1 和田 2-7 和泉 1-21 桃井 1-39 荻窪 5-10 高井戸西 1-5 甲州街道首都高速 4 号線下高井戸 3-3 放射 5 号線首都高速 4 号線高井戸東 2-3 放射 5 号線中央自動車道上高井戸 2-16 注 : 印は環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表し印は環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表し印は環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す < 第表 > 青梅街道道路交通騒音常時測定結果 [ 区役所前測定室 ] ( 単位 : デシベル ) 年月 22 / 23 / 環境基準要請限度時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 沿道のマイク高さ地上 4.5m 2 測定値について無印は環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表す < 第表 > 中央自動車道放射五号線道路交通騒音常時測定結果 [ 富士見丘測定室 ] 年月 22 / 23 / 時間の区分昼間沿道 (6~22 時 ) 屋上夜間沿道 (22~6 時 ) 屋上沿道のマイクの高さ地上 4.5m 2 屋上のマイクの高さ地上 14.5m 3 測定値について無印は環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表す ( 単位 : デシベル ) 環境基準要請限度

6 < 第表 > 道路交通騒音測定結果 ( 単位 : デシベル ) 車域線測定測定値道路名測定地点住所測定年月日種数区場所昼間 (6~22) 夜間 (22~6) 1 高円寺北 2-1 H ~12. 3 c 6 沿道 71(75 70) 70(70 65) 環状七号線 2 和田 2-7 H ~ 5.14 c 6 沿道 70(75 70) 68(70 65) 3 和泉 1-21 H ~ 5.21 c 6 沿道 71(75 70) 71(70 65) 4 桃井 1-39 H ~ 7. 2 b 4 沿道 68(75 70) 67(70 65) 環状八号線 5 荻窪 5-10 H ~ 6. 4 c 4 沿道 71(75 70) 70(70 65) 甲州街道首都高速 4 号線 7 下高井戸高井戸西 1-5 H ~ 6.25 b 4 沿道 73(75 70) 74(70 65) H ~ 9.17 沿道 72(75 70) 71(70 65) H ~ 9.11 c 8/4 屋上 (4F) 74(75 70) 74(70 65) 放射 5 号線首都高速 4 号線 8 高井戸東 2-3 H ~ 9.10 b 6/4 沿道 70(75 70) 69(70 65) 放射 5 号線中央自動車道 9 上高井戸 2-16 H ~10. 1 b 2/5 沿道 66(75 70) 65(70 65) 10 高円寺南 2-11 H ~10. 8 c 4 沿道 69(75 70) 68(70 65) 青梅街道 11 成田東 5-34 H ~10.29 c 4 沿道 72(75 70) 71(70 65) 12 桃井 4-2 H ~ 2. 4 c 4 沿道 71(75 70) 69(70 65) 井の頭通り五日市街道早稲田通り 13 高井戸東 4-3 H ~10.15 b 4 沿道 72(75 70) 71(70 65) 14 宮前 1-14 H ~ 1.28 b 4 沿道 70(75 70) 68(70 65) 15 成田東 3-7 H ~10.22 c 2 沿道 65(75 70) 60(70 65) 16 宮前 1-18 H ~11.19 c 2 沿道 69(75 70) 69(70 65) 17 阿佐谷北 5-45 H ~ 1.21 c 2 沿道 68(75 70) 67(70 65) 18 上井草 3-6 H ~11.26 a 2 沿道 66(75 70) 64(70 65) 方南通り 19 堀ノ内 1-9 H ~12.10 b 4 沿道 67(75 70) 65(70 65) 中杉通り 20 阿佐谷北 1-31 H ~ 2.10 c 2 沿道 67(75 70) 66(70 65) 区神明通り 21 宮前 3-27 H ~ 6.11 a 1 沿道 67(65 55) 62(55 45) 区 2103 号線 22 西荻北 2-32 H ~ 6.18 a 2 沿道 65(70 60) 58(65 55) 区 2133 号線 23 高井戸西 1-17 H ~ 5.28 a 2 沿道 65(70 60) 63(65 55) 注 : 測定値の後の ( ) 内は環境基準値要請限度値を示す区域種のaは第 1 種第 2 種低層住居専用地域第 1 種第 2 種中高層住居専用地域 bは第 1 種第 2 種住居地域準住居地域 cは近隣商業地域商業地域準工業地域を表わす測定値について無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す

7 < 第表 > 道路交通振動測定結果 ( 単位 : デシベル ) 区車域線測定測定値道路名測定地点住所測定年月日種数場所昼間 (8~19)*1 夜間 (19~8)*1 1 高円寺北 2-1 H ~ 沿道 51(70) 50(65) 環状七号線環状八号線 2 和田 2-7 H ~ 沿道 54(70) 53(65) 3 和泉 1-21 H ~ 沿道 51(70) 51(65) 4 桃井 1-39 H ~ 沿道 53(65) 52(60) 5 荻窪 5-10 H ~ 沿道 51(70) 52(65) 6 高井戸西 1-5 H ~ 沿道 54(65) 57(60) 甲州街道首都高速 4 号線 7 下高井戸 3-3 H ~ /4 沿道 48(70) 48(65) 放射 5 号線首都高速 4 号線 8 高井戸東 2-3 H ~ /4 沿道 48(65) 47(60) 放射 5 号線中央自動車道 9 上高井戸 2-16 H ~ /5 沿道 46(65) 46(60) 10 高円寺南 2-11 H ~ 沿道 43(70) 41(65) 青梅街道 11 成田東 5-34 H ~ 沿道 33(70) 29(65) 12 桃井 4-2 H ~ 沿道 44(70) 40(65) 井の頭通り 13 高井戸東 4-3 H ~ 沿道 48(65) 45(60) 14 宮前 1-14 H ~ 沿道 43(65) 39(60) 五日市街道 15 成田東 3-7 H ~ 沿道 45(70) 40(65) 16 宮前 1-18 H ~ 沿道 49(70) 47(65) 早稲田通り 17 阿佐谷北 5-45 H ~ 沿道 43(70) 40(65) 18 上井草 3-6 H ~ 沿道 44(65) 40(60) 方南通り 19 堀ノ内 1-9 H ~ 沿道 43(65) 39(60) 中杉通り 20 阿佐谷北 1-31 H ~ 沿道 46(70) 41(65) 区神明通り 21 宮前 3-27 H ~ 沿道 46(65) 37(60) 区 2103 号線 22 西荻北 2-32 H ~ 沿道 46(65) 34(60) 区 2133 号線 23 高井戸西 1-17 H ~ 沿道 46(65) 42(60) 注 : 測定値の後の ( ) 内は要請限度値を示す区域種の 1 は第 1 種第 2 種低層住居専用地域第 1 種第 2 種中高層住居専用地域第 1 種第 2 種住居地域準住居地域 2 は近隣商業地域商業地域準工業地域を表わす *1 区域種 2 については昼間は 8 時から 20 時夜間は 20 時から 8 時

8 < 第表 > 環状七号線年度別測定結果 ( 騒音振動 ) 測定地点和泉 1-21 騒音 ( 単位 : デシベル ) 振動 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分年度時間の区分年度昼間昼間 (6~22 時 ) (8~20 時 ) 夜間夜間 (22~6 時 ) (20~8 時 ) 測定値について無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す < 第表 > 環状八号線年度別測定結果 ( 騒音振動 ) 測定地点高井戸西 1-5 騒音 ( 単位 : デシベル ) 振動 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分年度時間の区分年度昼間昼間 (6~22 時 ) (8~20 時 ) 夜間夜間 (22~6 時 ) (20~8 時 ) 測定値について無印が環境基準及び要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準を超えたが要請限度を超えなかった時間区分を表しは環境基準及び要請限度を超えた時間区分を表す

9 < 第図 > 道路交通騒音振動測定地点新青梅街道上井草駅西武新宿線井荻駅下井草駅 1 ~ 23 道路交通騒音振動測定地点善福寺池 18 早稲田通り 12 4 青梅街道 17 西荻窪駅 22 阿佐ヶ谷駅荻窪駅環新高円寺駅丸ノ内線久我山駅富士見ヶ丘駅 JR 中央線八通り20 高円寺駅南阿佐ヶ谷駅 10 善福寺川五日市街道環七通り神田川東高円寺駅玉川上水中央自動車道高井戸駅放射 5 号線井の頭線浜田山駅井の頭通り西永福駅 19 方南町駅首都高速 4 号線永福町駅 3 京王線 7 甲州街道京王線

10 騒音の単位は騒音を表わす単位はデシベル (db) を使います人間の耳に感じる音の大きさは周波数の高低により異なった強さに聞こえる性質がありますこのため人間の耳の周波数による強さの違いを補正したものが周波数補正特性といい A 特性 C 特性 F( 平たん ) 特性などがあります道路交通騒音は A 特性の補正がしてある騒音計を用いて測定し以前はデシベル (A) で表わしましたが現在では(A) を省略してデシベルで表わします振動の単位は振動の大きさはその振幅速度及び加速度によって表わされまた水平方向と鉛直方向の振動に分けられますそして騒音同様人体の感じ方は複雑なので人体に合うよう補正した振動計を用いて振動を測定しその単位はデシベル (db) で表わ < 第表 > 音のめやす ( 単位 : デシベル ) 騒音レベルめやす 130 ( 最大可聴音 ) 120 飛行機のエンジン近く 110 自動車の警笛 ( 前方 2m) 100 電車の通過するときのガード下 90 大声による独唱騒々しい工場 80 地下鉄の車内 70 電話のベル騒々しい事務所 60 静かな乗用車普通の会話 50 静かな事務所 40 市内の深夜図書館 30 郊外の深夜ささやき声 20 木の葉のふれ合う音します道路交通振動は鉛直方向のみの振動で測定します < 第表 > 振動のめやす ( 単位 : デシベル ) 振動レベルめやす 55 未満人体に感じないで地震計に記録される程度 55~65 65~75 75~85 85~95 95~ ~110 静止している人や特に地震に注意深い人だけに感じる程度大勢の人に感ずる程度のもので戸障子がわずかに動くのがわかる程度家屋が揺れ戸障子がガタガタと鳴動し電灯が揺れ器内の水面が動くのがわかる程度家屋の動揺がはげしくすわりの悪い花びんなどは倒れ器内の水があふれ歩いている人にも感じられ多くの人が戸外にとび出す程度壁が割れ墓石石灯籠が倒れ煙突石垣が破損したりする程度家屋の倒壊は 30% 以下で山崩れ地割れが生じ多くの人々は立っていることができない程度 110 超家屋の倒壊が 30% 以上に及び山崩れ地割れ断層などが生じる

11 環境基準とは環境基本法第 16 条に基づき騒音について第表の環境基準が定められていますこの環境基準は人の健康を保護し生活環境を保全する上で維持されることが望ましい基準とされています振動については環境基準は定められていません < 第表 > 騒音に係る環境基準 (H 環境庁告示第 64 号 ) 地域類型A B C 当てはめ地域第 1 種低層住居専用地域第 2 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域第 2 種中高層住居専用地域第 1 種住居地域第 2 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域近隣商業地域商業地域準工業地域工業地域地域の区分 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 一般地域 55 以下 45 以下 2 車線以上の車線を有する道路に面する地域 60 以下 55 以下一般地域 55 以下 45 以下 2 車線以上の車線を有する道路に面する地域 65 以下 60 以下一般地域 60 以下 50 以下車線を有する道路に面する地域 65 以下 60 以下幹線道路近接空間に関する特例幹線交通を担う道路に近接する空間については上表にかかわらず特例として次表のとおりとする昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 70 デシベル以下 65 デシベル以下備考 1 車線とは 1 縦列の自動車が安全かつ円滑に走行するために必要な一定の幅員を有する帯状の車道部分をいう備考 2 幹線交通を担う道路とは高速自動車国道一般国道都道府県道及び市町村道 ( 市町村道にあっては4 車線以上の区間に限る ) 等を表し幹線交通を担う道路に近接する空間とは以下のように車線数の区分に応じて道路端からの距離によりその範囲を特定する 2 車線以下の車線を有する道路 15 メートル 2 車線を超える車線を有する道路 20 メートル備考 3 個別の住居等において騒音の影響を受けやすい面の窓を主として閉めた生活が営まれていると認められるときは屋内へ透過する騒音に係る基準 ( 昼間にあっては 45 デシベル以下夜間にあっては 40 デシベル以下 ) によることができる

12 要請限度とは騒音と振動それぞれについて要請限度が定められており騒音は騒音規制法第 17 条第 1 項 ( 第表 ) 振動は振動規制法第 16 条 ( 第表 ) に基づいています区長は指定地域内における自動車騒音道路交通振動が要請限度を超えることにより道路周辺の生活環境が著しく損なわれると認めるときは騒音については東京都公安委員会に対し道路交通法の規定による交通規制最高速度の制限徐行すべき場所の指定などの措置を執るよう要請することができ道路管理者又は関係行政機関の長に意見を述べることができます振動については東京都公安委員会に対し道路交通法の規定による措置を道路管理者又は関係行政機関の長に対し交通振動防止のための措置を執ることを要請することができます < 第表 > 自動車騒音に係る要請限度騒音規制法第 17 条第 1 項の規定に基づく指定地域内における自動車騒音の限度を定める省令 (H 総理府令第 15 号 ) 区域の区分 a 区域当てはめ地域車線等 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分昼間 (6~22 時 ) 夜間 (22~6 時 ) 第 1 種低層住居専用地域 1 車線第 2 種低層住居専用地域 2 車線以上第 1 種中高層住居専用地域第 2 種中高層住居専用地域近接区域 b 区域第 1 種住居地域第 2 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域 1 車線車線以上近接区域近隣商業地域 1 車線商業地域 c 区域 2 車線以上準工業地域工業地域近接区域備考 1 車線とは 1 縦列の自動車が安全かつ円滑に走行するために必要な一定の幅員を有する帯状の車道部分をいう備考 2 近接区域とは幹線交通を担う道路に近接する区域をいい幹線交通を担う道路とは高速自動車国道一般国道都道府県道及び4 車線以上の区市町村道をいう近接する区域は車線の区分に応じた道路端からの距離が 2 車線以下の車線を有する道路は 15 メートル 2 車線を超える車線を有する道路は 20 メートルの範囲とする

13 < 第表 > 道路交通振動に係る要請限度振動規制法第 16 条及び同施行規則第 12 条 ( 別表第 2) ( 単位 : デシベル ) 区域の区分時間の区分当てはめ地域 8 時昼間 19 時夜間 8 時第 1 種低層住居専用地域第 2 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域第 1 種区域第 2 種区域第 2 種中高層住居専用地域第 1 種住居地域第 2 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域近隣商業地域商業地域準工業地域工業地域時第 2 種地域に該当する地域に接する地先は第 2 種区域の基準が適用される

14 交通量調査 ( 隔年調査 ) 調査日時 : 平成 21 年 10 月 21 日 ( 水 ) 午前 10 時から 22 日 ( 木 ) 午前 10 時図に示した台数は大型車と普通車 ( 大型車及び二輪車を除く自動車 ) の合計 < 第図 > 交通量調査地点と 24 時間交通量 11,122 台井草三丁目交差点新青梅街道井草三丁目交差点 14,602 台中杉通り杉並区役所前交差点杉並区役所前交差点 16,654 台善福寺池 14,876 台環状 8 号線 17,824 台 39,543 台 42,123 台上井草駅早稲田通り新青梅街道西武新宿線井荻駅下井草駅青梅街道環状 7 号線 71,332 台大聖堂入口交差点 11,415 台善福寺川青梅街道 65,921 台阿佐ヶ谷駅環八通JR 中央線新高円寺駅七通り高円寺駅西荻窪駅り久我山駅南阿佐ヶ谷駅丸ノ内線荻窪駅善福寺川環東高円寺駅五日市街道富士見ヶ丘駅玉川上水神田川中央自動車道高井戸駅井の頭線浜田山駅井の頭通り放射 5 号線首都高速 4 号線神田川西永福駅永福町駅放射 5 号線 70,716 台環状 8 号線京王線甲州街道京王線桜上水駅北交差点西側中央自動車道中の橋交差点 38,318 台中央自動車道中の橋交差点 31,750 台 67,838 台桜上水駅北交差点西側上下合計 70,068 台

15 < 第図 > 時間帯別自動車交通量計測地点 : 環状七号線大聖堂入口交差点北側甲州街道桜上水駅北交差点西側環状八号線中の橋交差点北側青梅街道杉並区役所前交差点東側新青梅街道井草三丁目交差点北側 4,000 3,500 3,000 2,500 台 2,000 数 1,500 1, 環状七号線普通車大型車時 4,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, 環状八号線時 4,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, ,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, ,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, 甲州街道時青梅街道時新青梅街道時

16 < 第図 > 環状八号線井荻トンネル側道の自動車交通量 ( 時間帯別 ) 計測地点 : 環状八号線井草三丁目交差点北側 4,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, ,500 4,000 3,500 3,000 台 2,500 数 2,000 1,500 1, トンネル部分 ( 地下道部分 ) 時側道 ( 地上部分 ) 普通車大型車時 < 第図 > 環状七号線環状八号線自動車交通量経年変化 (1 日あたり ) 計測地点 : 環境七号線大聖堂入口交差点北側環状八号線中の橋交差点北側 H11/10 H13/10 H15/10 H17/11 H19/10 H21/ 環状七号線大型車普通車台 H11/10 H13/10 H15/10 H17/11 H19/10 H21/ 環状八号線台

17 鉄道の騒音と振動 < 第表 > 鉄道騒音振動定点測定結果 ( パワー平均 ) 線路名測定場所軌道構造 ( 単位 : デシベル ) 平成 15 年度平成 16 年度平成 17 年度平成 18 年度平成 19 年度 10/20* 騒音振動騒音振動騒音振動騒音振動騒音振動西武新宿線上井草二丁目平面西荻北三丁目高架中央線上荻二丁目平面総武線天沼二丁目注 1 平面地下鉄東西線高円寺北四丁目高架高円寺北一丁目高架井の頭線浜田山三丁目平面京王線上高井戸一丁目高架 *: 測定方法注 1: 測定地点の変更 ( 阿佐谷南三丁目天沼二丁目 ) 直近の軌道中心から直角方向 6.25m 地点を測定点と定めマイクロホンの高さは地上 1.2mとし通過する電車の上り下り合わせて連続する 20 本の騒音及び振動のピークレベルを読み取り上位 10 本について平均したものを [10/20] で示します騒音についてはパワー平均で算出しました ( パワー平均とは db 値をエネルギーに換算して平均をとりその値を再び db 値に換算したものです推定等価騒音レベル ( 単位 : デシベル ) 昼間夜間測定場所西武新宿線上井草二丁目井の頭線浜田山三丁目環境庁の在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の指針に基づき等価騒音レベルの推定値を測定結果より算出しました ( 指針値昼間 60 デシベル夜間 55 デシベル ) 注等価騒音レベル : 全列車の騒音のエネルギー値を昼間 54,000 秒 ( 朝 7 時から夜 22 時 ) 夜間 32,400 秒 ( 夜 22 時から翌日朝 7 時 ) で割り平均のエネルギー値を求め騒音レベルに戻したものマイクロホンを線路から 12.5m 地上 1.2mの地点に置いて 3 時間測定し 1 列車ごとの騒音のエネルギー値を類型別に算出し測定結果と列車本数により推定値を求めた

< 第表 > 区間別環境基準達成状況調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3,

< 第表 > 区間別環境基準達成状況調査区間昼間夜間 No. 通称名単位番号達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 達成戸数全戸数達成率 (%) (%) 甲州街道 3,466 4, ,299 4, 青梅街道 3,132 3, (2) 交通騒音振動交通量道路交通騒音常時監視 ( 面的評価 ) 平成 16 年度に杉並区内の幹線道路の自動車騒音の状況について調査を実施し道路 ( 道路端から 50m 幅の範囲 ) の沿道における環境基準を超える住戸の戸数の把握を行なった < 第 1-2-1 表 > 評価結果一覧表 No. 調査区間単位番号通称名車線数環境基準達成状況達成戸数達成率 (%) 昼間夜間昼間夜間昼間