CANTER EX 2 面図 ( 架装例 )[ 単位 :mm] 6200( 荷台内法長 ) 平ボデー 2425( 全高 ) 400 ( 荷台内法高 ) 1040 ( 床面地上高 ) 2240 ( 全幅 ) ( ホイールベース ) ( 全長 ) 2120( 荷台内法

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1 CANTER EX 2 面図 ( )[ 単位 :mm] 6200( 荷台内法長 ) 平ボデー 2425( 全高 ) ( ホイールベース ) ( 全長 ) 2120( 荷台内法幅 ) 620[6]( 荷台内法長 ) D WING 420[440]( 全高 ) 215[240] 1015[1010] 215 [220] 値が 2 つあるものは [ ] 外はパブコ製 [ ] 内はトレクス製 ( ホイールベース ) 255[2260] 885[8290]( 全長 ) 680( 荷台内法長 ) 2[220]( 荷台内法幅 ) アルミ コルゲート バン 25( 全高 ) ( ホイールベース ) ( 全長 ) 2185( 荷台内法幅 ) 5440 [5]( 荷台内法長 ) クレーン 2715[2860]( 全高 ) 1020[1045] 2240 値が 2 つあるものは [ ] 外はユニック製 [ ] 内はタダノ製 DUONIC 車の数値 5 速マニュアル車は 5450mm ( ホイールベース ) ( 全長 ) 6175( 荷台内法長 ) 2120( 荷台内法幅 ) 冷凍バン 295( 全高 ) ( ホイールベース ) ( 全長 ) 2115( 荷台内法幅 ) ホイールベース,850mm mm も設定しています このカタログに関するお問合せはお近くの三菱ふそう販売店 または下記のお客様相談センターへどうぞ オープン時間 : 月曜 ~ 金曜 ( 除く所定の休日 )9:0 0 ~ 12:0 0, 1:0 0 ~ 17: 年 7 月現在 5SF4B2B 神奈川県川崎市幸区鹿島田一丁目 1 番 2 号

2 中型トラック * を超える積載量 そして中型トラック * と同等の積載 スペースを 小型トラックのカテゴリーで実現したい そんな 幾つものメリットを叶えるべく誕生したのが キャンター EX です よりたっぷり よりゆったり積めることで 輸送のさらなる効率化 を実現 お仕事に合わせて つのボデー長からお選びいただける のも魅力です 燃料コストやドライバーの稼働時間 メンテナンス 費等も大きく節減できます 先進の環境性能と圧倒的な省燃費 高度な安全性が定評のキャンターに加わった 新しい魅力的な 選択肢 オーナーの方々に最大限の利益をお届けする一台です 平成 28 年排出ガス規制 (2016 年規制 ) 適合 < 車両総重量 7.5t 超車 > 準 で運転可能なも設定し 数々の先進の安全装置を標準装備 2 写真は撮影用特別仕様車 ( イメージ ) * 比較している中型トラックは GVW8トンクラスのファイター ( 平ボデー / FK71FJ4B) で 荷台内法はキャンター EX( 超超ロングボデー ) と同寸です

3 FULL LOADING 中型トラック * 以上に たっぷり積める 軽さ を活かし 重さ を確保 中型トラック * を超える積載能力 * 超超ロングボデー バン架装なら 4.5トンを実現 高度な積載性で様々な業種に対応するバン 車両重量の 軽さ においては 中型トラック * より優位な小型 中型トラック * と比較することで浮かび上がってくる キャンター より多くの荷物を運搬できる 4.5 トンの積載能力に加え 荷台 たっぷりとられたと広大な荷室スペース 長尺の トラック キャンター EX は その 軽さ を活かし 中型トラック * EX の優れた積載性 その個性的な仕様は お客様のビジネスに 内法 ( 長 幅 高 ) は広大な 6,80mm 2,185mm 2,155mm 荷物や 重くてかさばる荷物にも対応しやすくなり より幅広い業種 では確保しきれなかった 4.45 トン ( 超超ロング ピッタリかもしれません を実現 このゆったりサイズにより 下記ダンボール箱なら横に にご使用いただけます ボデー 平ボデー ) を実現しました より重たい荷物を一気に運べることで ビジネスの効率性がいちだんと向上 仕事の新たなニーズにも対応でき 荷主様からの評価も高まります 荷台の 低さ も 効率輸送に必要な性能超超ロング & 超ロングボデーにして 床面地上高は低めの 1,040mm( 平ボデー ) を実現 中型トラック * に比べて50mm たっぷり積める ( ) キャンター EX ( 超超ロングボデー 平ボデー ) キャンター EX ( 平ボデー ) ファイター 4.45t ( 平ボデー ).90t らくらく積める 1,040mm ファイター ( 平ボデー ) 1,095mm 4 列 上に 6 段 奥に 18 列 合計 42 箱を収納可能 仮にダン ボール箱の重量が平均 10kg 以下であれば 4.5 トン の範囲内に収まり ダンボール 42 箱すべてを運べるという 高効率な輸送を提供します * 軽量仕様 荷台内法長 :6,80mm 荷台内法高 :2,155mm 以上も低く スムーズな荷役作業に貢献します * 比較している中型トラックは GVW8 トンクラスのファイター ( 平ボデー / FK71FJ4B) で 荷台内法は キャンター EX( 超超ロングボデー ) と同寸です オススメ業種 ( 都市配送 / 短距離輸送に最適 ) 集配送業 レンタ リース業 食品輸送業 引っ越し専門業 建材運搬業 荷台内法幅 :2,185mm 4.45 トン ( 超超ロングボデー 平ボデー ) 4.5 トン ( 超超ロングボデー バン架装 軽量仕様 ) ( 超超ロングボデー ) 4.45t 超ロングボデー H 尺は 4.55t G 尺は 4.6t 525mm 10kg 48mm 40mm ダンボール箱寸法 ( 参考例 ) 4 写真は撮影用特別仕様車 ( イメージ ) 5

4 EXTENSIVE SPACE 中型トラック * 同様に ゆったり積める PERFORMANCE & SAFETY 世界に誇る先進装備も フル積載 準 で運転可能なも設定 中型トラック * と同等の広さを実現 かつてない 広さ が提供する 新たな効率輸送 最先端の環境技術 BlueTec テクノロジー を搭載 キャンター EXのもうひとつの魅力 それは小型トラックの常識を超える荷台の 広さ にあります もっとも荷台の広いワイド もう少し幅が広かったら 荷台がもう少し長かったら 充分に積めるのに 荷物を積載していて こんな思いをされたことは 平成 28 年排出ガス規制 (2016 年規制 ) に適合 車両総重量 7.5t 超車 高効率エンジンと再生制御式 DPF BlueTec 排気後処理装置 定評の安全性能をさらにレベルアップさせる先進の安全装置を採用!( 車両総重量 7.5t 未満車 ) キャブ 超超ロングボデーをベースに ドア & リヤピラーを拡幅 ありませんか 架装ボデー幅が広く 大きくなったキャンター EX の組み合わせにより トップクラスの環境性能と省燃費を両立 することで 中型トラック * と同等の荷台の 広さ を実現 これまでのキャンターでは叶わなかったワイドスペースの積載に なら そういった場面も少なくなります 2 回で運んでいた荷物を 1 回の運搬で完了させる また これまで収まり切らなかった 燃費低減により CO2 削減も実現しています 衝突被害軽減ブレーキ 標準装備 (Advanced Emergency Braking System/ 以下 AEBS) 対応します 大きな荷物にも対応する キャンター EX だからこそ考えられる 高性能 l エンジン 4P10 エンジンでの高効率燃焼で燃費向上 前方の車両や歩行者 ( 動 * 比較している中型トラックは GVW8トンクラスのファイター ( 平ボデー / FK71FJ4B) で 荷台内法はキャンター EX( 超超ロングボデー ) と同寸です 超超ロングボデーに加え 超ロングボデー (H 尺 /G 尺 ) も設定 選択の幅を拡げ 利便性をいちだんと高めました 新たな効率輸送の可能性 ビジネスにおける お客様の利益の最大化によりいっそう寄与します 再生制御式 DPF エンジンから出る PM を再生制御式 DPF で捕集 BlueTec 排気後処理装置エンジンから出る NOxはBlueTec 排気後処理装置 ( 尿素 SCR) で AdBlue ( 尿素水 ) を噴射し化学反応で分解 *BlueTec は Daimler AG の登録商標です *AdBlue, アドブルーは ドイツ自動車工業会の登録商標です いている人のみ ) を検知 して 警報 & 自動ブレーキ で衝突回避や衝突被害 軽減を支援します 高精度ミリ波レーダー デュオニック 優れた省燃費と乗用車感覚の走りを実現する DUONIC 2.0 AEBSは あらゆる状況で衝突を回避したり衝突被害を軽減するものではなく その認識性能 制御性能には限界があります 走行する時は必ず周囲の安全を確認し 十分な車間距離をとってください 前車の状況により作動しない場合があります デュアルクラッチ式 AMT DUONIC 2.0 は 2 つのクラッチを 瞬時に切り替えることで動力の伝達効率を最大限に向上 車両安定性制御装置 標準装備 省燃費かつ変速ショックの少 (Electronic Stability Program/ 以下 ESP ) ないスムーズな加速を実現 滑りやすい路面状態のコーナリングで 車両姿勢を安定 します また DUONIC 2.0 させ 横滑りや横転等を回避できるようサポートします 搭載車には 坂道発進時の ずり下がりを抑える ヒル スタートアシスト機能 を *ESP は Daimler AG の登録商標です ESP は限界を超えた走行を可能にする装置ではありません ESP の効果はタイヤのグリップ力が限界を超えない範囲で発揮されます ESP を過信せず 滑りやすい路面やカーブの手前では十分減速して安全運転を心がけてください 荷台内法長 6,200mm B A 搭載しています *DUONIC はDaimler AGの登録商標です エコカー減税対象 トラック世界初 車線逸脱警報装置 標準装備 (Lane Departure Warning System/ 以下 LDWS) 高速道路等でウインカー操作を行わず車両が車線を逸脱し た場合 ドライバーに警報し 安全走行をただちに促します 荷台内法幅 2,120mm C トップクラスの省燃費により 平成 27 年度重量車燃費基準 を達成 平成 28 年排出ガス規制適合 車両総重量 7.5t 超車 低排出ガス車認定車 (NOx&PM10% 低減 ) 等との LDWSは安全運転を補助するもので 居眠りやわき見運転を可能にする装置ではありません また 降雪 積雪 冠水 逆光の時など白線や黄線が認識できない時および雨や霧などの視界不良時の運転の補助はできません 周囲の状況に応じてハンドル操作を行い 安全運転を心がけてください 組み合わせで エコカー減税 ( 自動車取得税 / 自動車重量税 ) の対象となりました 電動パーキングブレーキ オプション (Electric Parking Brake/ 以下 EPB) ( 超超ロングボデー 平ボデー ) キャブ変更箇所 A ドア & リヤピラー拡幅 B ミラーステー延長 C サイドターンランプ装着 [ 実施期限 ] 自動車取得税平成 1 年 月 1 日まで / 自動車重量税平成 1 年 4 月 0 日まで 各々の減税率はによって異なります 詳しくは三菱ふそう販売店へお問い合わせください 平成 28 年排出ガス規制適合 (NOx&PM 10% 低減 ) 車両総重量 7.5t 超車 平成 27 年度重量車燃費基準 +10% 達成 ( 車両総重量 7.5t 超 ISS 付車 ) パーキングレバーの操作だけで 電動モーターが作動 軽い 操作力でパーキングブレーキの作動 解除を行えます 坂道 等の駐車時においても より安定した制動力を保持します 6 写真は撮影用特別仕様車 ( イメージ ) 7

5 LINE-UP ( ) 平ボデー クレーン D WING 冷凍バン アルミ コルゲート バン スタンダード主要標準装備 CUSTOM( オプション ) 専用装備 車体色グリル ( ブルーライン付 ) 異形 2 灯ハロゲンヘッドランプ 運転席手動格納式ミラーステー 助手席電動格納式ミラーステー 可変間欠ワイパー ( 時間調節付 ) LED ルームランプ 室内フルトリム フロアカーペット ( ニードルパンチ ) 運転席リクライニング & スライド機構付ファブリックシート 運転席アームレスト 集中ドアロック + キーレスエントリーシステム 運転席 SRS エアバッグシステム EA& プリテンショナー付 点式 ELR シートベルト ( 運転席 ) 高さ調整式シートベルトアンカー ( 運転席 ) 助手席 点式 ELR シートベルト 中央席 2 点式シートベルト Ivis( アイヴィス )[ マルチ情報システム ] チルト & テレスコピックステアリング 可倒式パーキングブレーキレバー パワーウインド マニュアルエアコン デジタル時計付自動選局 AM/FM ラジオ (2 スピーカー AUX 端子付 ) イモビライザー 運転席 & 助手席側ドアポケット オーバーヘッドシェルフ ( 運転席 ) インパネトレイ リッド付 2DIN ボックス ( カップホルダー付 ) ユーティリティボックス 運転席シートバックポケット 小型フロアコンソール ( 袋フック付 ) 大型フロアコンソール センタートレイ & マガジンラック *1 ドライバーロアポケット (ETC 取付可能 ) ロアポケット 運転席側サンバイザー フットレスト ( DUONIC 2.0 車のみ ) ドア灰皿 車線逸脱警報装置 (LDWS) *2 シートベルト非着用警告灯 ( 運転席 ) エンジンオイルレベル警告灯 衝突被害軽減ブレーキ (AEBS) *2 総輪ディスクブレーキ ABS+EBD ブレーキオーバーライドシステム ヒルスタートアシスト機能 (DUONIC 2.0 車 ) 車両安定性制御装置 (ESP ) *2 液体封入式キャブサスペンション キー付燃料タンクキャップ CUSTOM( オプション ) 専用装備は注文時にお受けします スタンダードの装備に下記のCUSTOM( オプション ) 専用装備が追加されます フロアカーペット ( カットパイル ) フルオートエアコン 運転席リクライニング & キー付グローブボックス & スモールトレイ スライド機構付モケットシート フォグランプ 運転席ランバーサポート付シート メッキグリル ( ブルーライン付 ) 運転席磁気サスシート メッキバンパー オーバーヘッドシェルフ ( 助手席 ) メッキコーナーパネル 助手席側サンバイザー 左右ステップランプ スポットランプ付大型ルームランプ ( バルブ式 ) *1: オプションのビニールレザーシートを選択すると センタートレイ マガジンラックは装着されません *2:GVW7.5t 未満車 その他のオプション装備品もご用意しています 詳しくは最寄りの三菱ふそう販売店へお問い合わせください 8 写真は撮影用特別仕様車 ( イメージ ) 9

6 DATA 主要諸元表 ( )/ 平ボデー 車両総重量 7.5t 超車 主要諸元表 ( )/ 平ボデー 車両総重量 7.5t 未満車 平ボデー ( パブコ製 ) 平ボデー ( パブコ製 ) 超 超 4.6 トン積 4.55 トン積 4.45 トン積.95 トン積 荷台タイプ 木製 方開 荷台タイプ 木製 方開 後輪タイヤエンジン出力 kw(ps) トランスミッション届出型式 (ISS 無 ) メーカー型式 DUONIC 車 (ISS 無 ) マニュアル車 届出型式 (ISS 付 ) メーカー型式 (ISS 付 ) 架装コード 重量 DUONIC 車 マニュアル車 G7S004 G74S004 2RG-FED90 G7S008 G74S008 性能 最小回転半径 (m) [5 速マニュアル ] H74S004 2RG-FED90 H7S008 H74S008 K74S004 2RG-FED90 K7S008 K74S008 全 6,90 7,40 8,10 全幅 ( mm) 2,240 2,240 2,240 全 2,425 2,425 2,425,850 トレッド 後 ( mm) 最低地上高 (mm) 5,000 5,500 6,200 荷台内法 幅 ( mm) 2,120 2,120 2,120 床面地上高 (mm) 1,040 1,040 1,040 車両重量 (kg) (kg),110 [,090] 7,875 [7,855],180 [,160] 4,550 7,895 [7,875],240 [,220] 4,450 7,855 [7,85] 後輪タイヤエンジン出力 kw(ps) トランスミッション届出型式 (ISS 無 ) メーカー型式 DUONIC 車 (ISS 無 ) マニュアル車 届出型式 (ISS 付 ) メーカー型式 (ISS 付 ) 架装コード 全 全幅 ( mm) 全 トレッド 最低地上高 (mm) 荷台内法 床面地上高 (mm) 重量 車両重量 (kg) (kg) 性能最小回転半径 (m) DUONIC 車 マニュアル車 後 ( mm) 幅 ( mm) [5 速マニュアル ] TPG-FEDS0 K6S00D K64S00D TPG-FEDS0 K6S00H K64S00H 準 8,10 2,240 2,425 6,200 2,120 1,040,240 [,220],950 7,55 [7,5] 重量車モード燃費値 (ISS 無 ) [7.80] 燃料消費率 (km/l) 重量車モード燃費値 (ISS 付 ) 8.10[8.00] [7.80] 8.10[8.00] [7.80] 8.10[8.00] 燃料消費率 (km/l) 重量車モード燃費値 (ISS 無 ) 重量車モード燃費値 (ISS 付 ) 主要燃費改善対策高圧燃料噴射 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) 過給器 インタークーラー アイドリングストップ装置 (ISS 付車 ) エンジン シャシエンジン型式オルタネーター ( V-A) バッテリー (ISS 無 ) ( 型式 個数 ) (ISS 付 ) トランスミッション型式 ファイナル減速比 ブレーキ形式 補助ブレーキ形式 タイヤサイズ ( 前 後 ) 前 後 95D1L 1+65D2L 1 115D1L 1+65D2L 1 M08S6[M08S5] 5.714[5.285] ディスクディスク エキゾーストブレーキ 主要燃費改善対策高圧燃料噴射 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) 過給器 インタークーラー アイドリングストップ装置 (ISS 付車 ) エンジン シャシエンジン型式オルタネーター ( V-A) バッテリー (ISS 無 ) ( 型式 個数 ) (ISS 付 ) トランスミッション型式 ファイナル減速比 ブレーキ形式 補助ブレーキ形式 タイヤサイズ ( 前 後 ) 前 後 95D1L 1+65D2L 1 115D1L 1+65D2L 1 M08S6[M08S5] 5.714[5.285] ディスクディスク エキゾーストブレーキ * 車両重量 車両総重量 燃料消費率 トランスミッション型式 ファイナル減速比で2つあるものは [ ] 外は DUONIC 車 [ ] 内は 5 速マニュアル車です * 本諸元の数値は道路運送車両法による届出数値です * 特別仕様等の改造をする場合は 法令に基づく所定の手続きが必要です 詳しくは最寄りの三菱ふそう販売店へお問い合わせください * 改造等により車両重量が増加した場合 積載量が減トンになることがあります * 本仕様 諸元は改良のため予告なく変更することがあります * により納期をいただく場合があります 重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です この燃費値は法令に定められた車両総重量範囲および区分ごとの標準諸元値 車型による走行抵抗とシミュレーション計算仕様 およびエアコン OFFなどの条件のもとに算定しています 詳しくは 15ページの 重量車モード燃費一覧 をご覧ください 10 11

7 DATA 主要諸元表 /D VAN( パブコ製 ) 主要諸元表 /D WING( パブコ製 ) 標準仕様 軽量仕様 標準仕様 軽量仕様 リミテッド 超 超 超 超 超 4. トン積 4.2 トン積 4.4 トン積 4.5 トン積.6 トン積.55 トン積.8 トン積.7 トン積.7 トン積 後輪タイヤ 後輪タイヤ エンジン出力 kw(ps) トランスミッション届出型式 (ISS 無 ) メーカー型式 ( ISS 無 ) DUONIC 車架装コード K1MV59U1AV05102F K1MV62U1AV05102F K1MV59V1AV05102F K1MV62V1AV05102F エンジン出力 kw(ps) トランスミッション届出型式 (ISS 無 ) メーカー型式 ( ISS 無 ) DUONIC 車架装コード K1MW56U1AW05102F K1MW62U1AW05102F K1MW56V1AW05102F K1MW62V1AW05102F K1MW62W1AW05102F 全 全幅 ( mm) 全 トレッド最低地上高 (mm) 荷台内法床面地上高 (mm) 庫内容積 ( m ) リヤ開口幅 (mm) リヤ開口高 (mm) 重量車両重量 (kg) (kg) 性能 後 ( mm) 幅 ( mm) 7,860 2,290,250 5,95 2,185 2,155 1, ,160 2,080,510 7,975 8,10 2,290,25 6,80 2,185 2,155 1, ,160 2,080,580 4,200 7,945 7,860 2,290,250 5,95 2,185 2,155 1, ,160 2,080,80 4, 7,945 8,10 2,290,240 6,80 2,185 2,155 1, ,160 2,080,440 4,50 7,955 全 全幅 ( mm) 全 トレッド後 ( mm) 最低地上高 (mm) 荷台内法幅 ( mm) 床面地上高 (mm) 庫内容積 ( m ) リヤ開口幅 (mm) リヤ開口高 (mm) 側面開口長 (mm) ウイング全開時高 (mm) ウイング全開時幅 (mm) 重量車両重量 (kg) (kg) 7,95 2,15,420 5,785 2, 2,15 1, ,215 5,670 4,490 4,190,600 8,85 2,15,420 6,20 2, 2, ,215 6,120 4,490 4,280,550 7,95 2,15,425 5,785 2, 2, ,215 5,670 4,495 4,00,800 8,85 2,15,425 6,20 2, 2, ,215 6,120 4,495 4,110,700 8,85 2,15,510 6,20 2, 2, ,05 6,120 4,580 4,,700 最小回転半径 (m) 7.6 燃料消費率重量車モード (km/l) 燃費値 (ISS 無 ) 7.6 性能 7,955 7,995 7,995 7,975 7,965 主要燃費改善対策 高圧燃料噴射 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) 過給器 インタークーラー 最小回転半径 (m) エンジン シャシエンジン型式 燃料消費率重量車モード燃費値 (ISS (km/l) 無 ) オルタネーター ( V-A) バッテリー ( 型式 個数 )(ISS 無 ) 95D1L 1+65D2L 1 主要燃費改善対策 エンジン シャシ 高圧燃料噴射 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) 過給器 インタークーラー トランスミッション型式ファイナル減速比ブレーキ形式補助ブレーキ形式タイヤサイズ ( 前 後 ) 前後 M08S ディスクディスクエキゾーストブレーキ エンジン型式オルタネーター ( V-A) バッテリー ( 型式 個数 )(ISS 無 ) トランスミッション型式ファイナル減速比前ブレーキ形式後 95D1L 1+65D2L 1 M08S ディスクディスク * 本諸元の数値は道路運送車両法による届出数値です * 特別仕様等の改造をする場合は 法令に基づく所定の手続きが必要です 詳しくは最寄りの三菱ふそう販売店へお問い合わせください * 改造等により車両重量が増加した場合 積載量が減トンになることがあります * 本仕様 諸元は改良のため予告なく変更することがあります * により納期をいただく場合があります 重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です この燃費値は法令に定められた車両総重量範囲および区分ごとの標準諸元値 車型による走行抵抗とシミュレーション計算仕様 およびエアコン OFFなどの条件のもとに算定しています 詳しくは 15ページの 重量車モード燃費一覧 をご覧ください 補助ブレーキ形式タイヤサイズ ( 前 後 ) エキゾーストブレーキ 12 1

8 DATA 主要諸元表 /D WING( トレクス製 ) エンジン諸元表 トランスミッション諸元表 標準仕様 軽量仕様 超 超.6トン積.55トン積.8トン積.7トン積 後輪タイヤエンジン出力 kw(ps) トランスミッション 届出型式 (ISS 無 ) メーカー型式 ( ISS 無 ) 架装コード DUONIC 車 H1MW56U1AW05102F H1MW62U1AW05102F H1MW56V1AW05102F H1MW62V1AW05102F 全 7,885 8,290 7,885 8,290 全幅 ( mm) 2,20 2,20 2,20 2,20 全,440,440,450,445 トレッド 後 ( mm) 最低地上高 (mm) 5,805 6, 5,805 6, 荷台内法 幅 ( mm) 2,20 2,20 2,20 2,20 2,40 2,40 2,40 2,40 床面地上高 (mm) 1,010 1,010 1,020 庫内容積 ( m ) リヤ開口幅 (mm) 2,110 2,110 2,110 2,110 リヤ開口高 (mm) 2,245 2,245 2,245 2,245 側面開口長 (mm) 5,685 6,090 5,685 6,090 ウイング全開時高 (mm) ウイング全開時幅 (mm) 4,50 4,50 4,50 4,50 重量 車両重量 (kg) (kg) 4,190,600 4,270,550 4,00,800 4,,700 7,955 7,985 7,995 7,965 性能 最小回転半径 (m) 燃料消費率重量車モード (km/l) 燃費値 (ISS 無 ) 主要燃費改善対策 高圧燃料噴射 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) 過給器 インタークーラー エンジン シャシ エンジン型式 オルタネーター ( V-A) バッテリー ( 型式 個数 )(ISS 無 ) 95D1L 1+65D2L 1 トランスミッション型式 M08S6 ファイナル減速比 前 ディスク ブレーキ形式 後 ディスク 補助ブレーキ形式 エキゾーストブレーキ タイヤサイズ ( 前 後 ) * 本諸元の数値は道路運送車両法による届出数値です * 特別仕様等の改造をする場合は 法令に基づく所定の手続きが必要です 詳しくは最寄りの三菱ふそう販売店へお問い合わせください * 改造等により車両重量が増加した場合 積載量が減トンになることがあります * 本仕様 諸元は改良のため予告なく変更することがあります * により納期をいただく場合があります 重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です この燃費値は法令に定められた車両総重量範囲および 区分ごとの標準諸元値 車型による走行抵抗とシミュレーション計算仕様 およびエアコン OFFなどの条件のもとに算定しています 詳しくは 15ページの 重量車モード燃費一覧 をご覧ください 型式 燃焼方式 シリンダー配列 数 内径 行程 (mm) 総排気量 (l) 最高出力 kw(ps)/rpm ( ネット ) 最大トルク N m(kgf m)/rpm ( ネット ) 燃料供給装置の形式 重量車モード燃費一覧 車両総重量範囲.5t 超 7.5t 以下 7.5t 超 8t 以下 環境仕様 エンジン 駆動装置 排出ガス 参考適合騒音規制レベルエアコン冷媒使用量 環境負荷物質使用状況 リサイクル.0t 超 - 型式総排気量 (l) 使用燃料最高出力 kw(ps)/rpm ( ネット ) 最大トルク N m(kgf m)/rpm ( ネット ) 駆動方式変速機 適合規制 認定レベル 規制値または認定レベル値 CO ( 単位 :g/kwh) NMHC 車両総重量 7.5t 超車はWHTC 及びWHSCモード 車両総重量 NOx 7.5t 以下車はJE05モード PM 無負荷急加速光吸収係数 (m-1 ) 鉛 1 型ディーゼルインタークーラーターボ 型式 エンジン 出力 (kw/ps) 129/ /175 直接噴射式 直 /2,860 車両総重量 7.5t 超車 / 2,860-,500 車両総重量 7.5t 以下車 40(4.8)/1,600-2,860 電子制御式燃料噴射 ( コモンレール装置 ) * ネット とは エンジンを車両に搭載したのとほぼ同じ状態で測定した数値です 水銀 2 六価クロムカドミウムリサイクルしやすい材料を使用した部品リサイクル材の使用樹脂部品への材料表示 トランスミッション 5 速マニュアル 5 速マニュアル 型式 エンジン型式 第 1 速 第 2 速 第 6 速 後退 燃料消費率 (km/l) シミュレーション計算仕様 CO2 排出量 ( g/km) 重量車モード燃費値 ファイナル タイヤ ( 後輪 ) ISS 無 ISS 付 ISS 無 ISS 付 減速比 サイズ 動荷重半径 (m) /70R 車両総重量 7.5t 超車 車両総重量 7.5t 以下車 軽油 /2,860 /2,860~,500 40(4.8)/1,600~2, D( 前 2- 後 4 駆動 ) /5 速マニュアル 平成 28 年規制に適合 (WHTC 及び WHSC モード ) 低排出ガス車認定 NOx&PM 10% 低減 形式 [5 速マニュアル ] 平成 22 年規制に適合 (JE05 モード ) 低排出ガス車認定 NOx&PM 10% 低減 九都県市指定 H21 基準超低公害車 平成 28 年規制に適合 規制値 : 加速騒音 :77dB(A) 平成 1 年規制に適合 規制値 : 加速騒音 :80dB(A) 代替フロンHFC14a 500g 自工会 2006 年目標達成 (1996 年平均使用量の 1/4) ホイールバランサー 電子基板 電気部品のはんだ 軸受 / ベアリング などに使用鉛廃止済み部品 : 電着塗料 ラジエータ ヒーターコア 自工会目標達成 (2005 年 1 月以降使用禁止 ) 自工会目標達成 (2008 年 1 月以降使用禁止 ) 自工会目標達成 (2007 年 1 月以降使用禁止 ) インパネ コンソール 内装トリム類 フェンダー等シャシサイドカバー キャブサイドカバー エアクリーナケース等有り ( g 以上の部品 ) M08S6[M08S5] 5.97[5.494].788[.08 ] 第 速 2.10[1.592 ] 第 4 速 1.474[1.000] 第 5 速 1.000[0.72] 0.701[ - ] 5.97[5.494] *[ ] 内は 5 速マニュアルの諸元値 数値は車両総重量 7.5t 超車 車両総重量 7.5t 以下車の場合は 第 2 速 :.19 第 速 :1.689 となります * 重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です * この燃費値は法令に定められた車両総重量範囲および区分ごとの下記標準諸元値 車型による走行抵抗と上表シミュレーション計算仕様およびエアコン OFFなどの条件のもとに算定しています 車両総重量.5t 超 7.5t 以下.0t 超 7.5t 以下のトラック : 空車時車両重量 2,979kg,749kg 乗車定員 名 全高 2,6mm 全幅 2,161mm 平ボデー架装 車両総重量 7.5t 超 8t 以下のトラック : 空車時車両重量,54kg 4,275kg 乗車定員 2 名 全高 2,454mm 全幅 2,25mm 平ボデー架装 * なお 実際の走行時にはその走り方や条件 ( 気象 道路 車両 運転 架装ボデー 整備等の状況 ) が異なってきますので それに応じて燃費は異なります * CO2 排出量 は 重量車モード燃費値 からの概算値です 1 自工会目標適用除外部品 : 鉛バッテリー ( リサイクル回収ルートが確立されているため除外 ) 2 自工会目標適用除外部品 : ナビゲーション等の液晶ディスプレイ コンビネーションメーター ディスチャージヘッドランプ 室内蛍光灯 ( 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 ) 従来の普通免許に関して平成 19 年 6 月 2 日以降 ( 平成 29 年 月 11 日以前 ) に取得の普通免許は 自動的に5トン限定の準とみなされ これまで通り 車両総重量 5トン未満のトラックの運転が可能です 平成 19 年 6 月 1 日以前に普通免許を取得し 現在 8トン限定 を保有する方は これまで通り 車両総重量 8トン未満のトラックの運転が可能です 14 15

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