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わんどしばもと
7 years ago
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1 定例会見 ( 平成 27 年 10 月 22 日 ) 議事次第定例会見代表取締役社長菅原秀夫会見内容 1.7 号小松川線復旧及び塗装工事再開状況について 2. 大規模更新事業の今後の予定について 3. 首都高快適走行ビジョン策定から半年の取組み 4. 横浜環状北線の開通に向けた第三京浜道路 ( 上り ) 港北 IC 出口の切替 5. 技術とノウハウを生かした知的財産権の活用状況 6. ハイウェイテクノフェア2015への出展 7. 環境への取組み 8. 技術コンサルティング事業の受注状況等 9. 改善の取組み ~ 質の高いサービスの提供を目指して~ 10. 最近の通行台数状況質疑応答

2 1. 高速 7 号小松川線復旧及び塗装工事再開状況について江戸川区西小松川町付近 ( 高速 7 号小松川線高架下 ) の火災対応について恒久復旧工事に 7 月上旬に着手し橋桁の補強ケーブルラック等の付属物の恒久復旧をそれぞれ 8 月上旬 10 月中旬までに完了したまた首都高速道路の塗装塗替え工事による火災事故再発防止委員会 (3 月 30 日開催 ) にて策定された再発防止策の中間とりまとめに基づき下記の対策を実施確認し順次塗装工事を再開 [1] 高速 7 号小松川線復旧についてこれまでの対応状況 2 月 16 日 ( 月 ) 2 月 17 日 ( 火 ) 2 月 25 日 ( 水 ) 2 月 26 日 ( 木 ) 7 月 8 日 ( 水 ) 8 月 10 日 ( 月 ) 10 月 17 日 ( 土 ) 火災発生 (11 時 07 分頃 ) 発生場所 : 江戸川区西小松川町付近 ( 高速 7 号小松川線高架下 ) 上り線 ( 京葉道路接続部 ~ 錦糸町間 ) 通行止め解除下り線仮設の支柱による応急復旧工事完了下り線 ( 両国 JCT~ 京葉道路接続部 ) 通行止め解除恒久復旧工事着手損傷した橋桁の補強完了仮設の支柱を撤去橋桁以外の焼損物 ( ケーブルラック等 ) の原形復旧工事を完了 ( 恒久復旧工事完了 ) 写真 3 下り線写真 1 写真 2 断面図上り線鋼部材炭素繊維ゴム支承写真 :1 主桁腹板の鋼部材による補強状況写真 :2 下フランジの補強状況写真 :3 支承の原形復旧状況 - 1 -

3 [2] 塗装工事の再開状況について (1) 火災安全に対する管理体制の強化類似工事について再発防止策を管理推進するための体制を以下のように強化した 1 本社技術部内に工事安全推進課を新設し火災安全を総括的に管理また同課に 10 月 1 日付けで火災予防の専門家 ( 東京消防庁 OB) を配置 2 火災安全に関する担当者として東京東局等に工事火災安全管理担当工事火災安全監督担当を配置 3 複数の現場を定期的に巡回指導する危険物等担当管理員現場に常駐監視員を新規に配置 (2) 再発防止策再発防止策の中間とりまとめに基づき各現場に火災を未然に防ぐための措置に加え万が一火災が発生したとしても最悪事態を回避するための以下の措置等を講じている 1 火災事故の防止 < 施工計画の遵守 >( 写真 4~5) < 安全設備装備の使用 >( 写真 6~10) 写真 4: 施工計画書の内容確認写真 5: 施工計画書にある現場掲示内容の確認写真 6: ガス検知器写真 7: 防爆型照明器具写真 8: 帯電防止性能の作業服写真 9: 防炎シート写真 10: 防爆型送風機 - 2 -

4 < 危険物等の管理 >( 写真 11~14) 写真 11: ライタータバコ保管箱写真 12: 危険物の搬入確認写真 13: 少量危険物保管庫写真 14: 危険物保管状況 < 安全管理体制の強化 >( 写真 15~18) 写真 15: 常駐監視員による写真 16: 工事安全推進課による写真 17: 東京消防庁による写真 18: 東京消防庁の指導入場時確認各種措置状況の確認現場確認による防火訓練 2 最悪事態の回避 < 脱出避難のための措置 >( 写真 19~22) 下フランジ写真 19: 避難標示の設置写真 20: 避難用緩降機の設置写真 21: 避難用梯子の設置写真 22: パニックドアの設置 - 3 -

5 2. 大規模更新事業の今後の予定について大規模更新事業については早急に工事着手するため工事実施のための手続きを進めているところ < 現在の状況及び今後の予定 > [1] 首都高速 1 号線東品川桟橋鮫洲埋立部の更新平成 27 年 8 月 5 日付で土木工事の契約を締結済み今年度内の工事着手に向け現在関係機関協議中高速 1 号羽田線 ( 東品川桟橋鮫洲埋立部 ) 更新工事受注者 : 大林清水三井住友東亜青木あすなろ川田東骨 MMB 宮地高速 1 号羽田線 ( 東品川桟橋鮫洲埋立部 ) 更新異工種建設工事共同企業体契約額 : 798 億円 ( 税込 ) 工期 : 平成 27 年 8 月 6 日から平成 37 年 7 月 31 日 - 4 -

6 ２首都高速１号線高速大師橋の更新現在都市計画変更手続き中来年度早期に工事契約手続きを開始予定現況橋梁概要１供用年月昭和43年11月供用後47年２橋梁形式上部工 3径間連続鋼床版箱桁下部工鋼管杭 RC杭 RC橋脚３事業延長 292m ４道路区分第2種第2級５設計速度 V=60km/h ６車線数更新区間約300m 4車線幅員16.5m 18.2mに更新

7 3 号下り[3] 首都高速 3 号線池尻 ~ 三軒茶屋の更新付加車線増設現在都市計画変更手続き中 2020 年東京五輪後の更新工事着手に向け来年度以降地下構造物の補強工事を先行して実施予定池尻入口三軒茶屋出口三軒茶屋入口現況池尻出口 ) 東名 3 号上り至至 ) 都環街路街路地下構造物 ( 橋脚基礎が共同溝及び東急田園都市線と一体構造 ) - 6 -

8 参考首都高速道路における更新計画区分路線対象箇所延長供用年度事業年度 1 号羽田線東品川桟橋鮫洲埋立部 1.9km S38 H26~38 高速大師橋 0.3km S43 H27~35 大規模更新 3 号渋谷線都心環状線池尻 ~ 三軒茶屋 1.5km S46 H27~39 竹橋 ~ 江戸橋 ( 日本橋区間 ) 銀座 ~ 京橋 ( 築地川区間 ) 2.9km S39 H27~40 1.5km S37 H27~40 小計 8km - 大規模修繕 3 号渋谷線 4 号新宿線他 55km - H26~36 合計 63km - この他に大規模修繕実施箇所として 55 kmを選定しています - 7 -

9 3. 首都高快適走行ビジョン策定から半年の取組み平成 27 年 2 月に既存の道路の機能を最大限発揮させるための渋滞対策や快適走行の施策を総合的にまとめた首都高快適走行ビジョンを策定し様々な取組みを実施中 [1] 首都高快適走行ビジョンの概要首都高快適走行ビジョンでは 4 つのプランに基づき各種対策を行っているがここでは策定から半年の取組みとして特にエスコートライトと渋滞予想カレンダーを中心に紹介する主な対策 - 渋滞対策 - PLAN 1 上り勾配での速度低下対策エスコートライトの設置看板や路面標示等の設置付加車線の設置 [2] へ [4] (1) へ PLAN 2 合流部の対策区画線運用の変更拡幅による車線増 [4] (2) へ PLAN 3 - 快適サービスの向上施策 - PLAN 4 交通集中への対策渋滞予想カレンダー広域迂回を促す情報提供ネットワーク整備快適な利用のためのサービス [3] へ [4] (3) へ - 8 -

10 [2] エスコートライトの整備効果 (3 号渋谷線 ( 下り ) 池尻付近 ) 平成 27 年 2 月 16 日に上り勾配における無意識の速度低下を防ぐ対策として進行方向に光を流すエスコートライトを運用開始これによる走行速度の上昇により運用直前直後の比較では設置区間の最大通過台数が設置前よりも約 3% 上昇し渋滞損失時間が約 1 割減少したなお設置区間の最大通過台数はエスコートライト設置以来上昇効果が継続しており整備効果が確認できたことから他の箇所への展開を予定設置状況約 3% 向上 ( 平均 ) 4~6 月平均 7~8 月平均進行方向に光を流す今後の他の箇所への展開予定中央環状線 ( 内回り ) 千住新橋付近より小型なエスコートライトの設置を検討中央環状線 ( 内回り ) 中野長者橋付近トンネル内における仕様の検討最大通過台数の比較図最大通過台数 : 一週間のうち最も交通量が多かった 5 分間の通過台数交通量は車両感知器の計測データによる対象データは平日 7~24 時 ( 異常値を除く ) +2.5% +3.1% +0.6% 渋滞損失時間 : 全交通量を対象とした規制速度時の所要時間に対してじる遅れ時間で表される渋滞の規模 ( 所要時間 ( 時間 )- 規制速度時の所要時間 ( 時間 )) 交通量 ( 台 ) - 9 -

11 [3] 渋滞予想カレンダー非混雑時の利用を促すために渋滞予想カレンダーを作成しホームページに掲載中平成 27 年度上半期はお盆前とシルバーウィーク前の金曜日が特に渋滞が多いと予想し実際にお盆前が上半期 1 位シルバーウィーク前が上半期 2 位の渋滞の多さとなった下半期については年末や年度末の平日の渋滞が特に多いと予想しているお出かけになる際にお役立て頂きたく本日より平成 28 年 3 月までの予想をホームページに掲載するとともに 11 月上旬より PA 等にてチラシを配布予定平成 27 年度上半期渋滞損失時間ランキング順位日付備考 1 8/7( 金 ) お盆前の金曜日 2 9/18( 金 ) シルバーウィーク前の金曜日 3 8/6( 木 ) お盆前の木曜日 4 9/17( 木 ) シルバーウィーク前の木曜日 5 9/25( 金 ) シルバーウィーク後の金曜日渋滞損失時間 : 全交通量を対象とした規制速度時の所要時間に対してじる遅れ時間で表される渋滞の規模 ( 所要時間 ( 時間 )- 規制速度時の所要時間 ( 時間 )) 交通量 ( 台 ) 渋滞予想カレンダーの例 ( 平成 27 年 12 月 ) 年末にかけて特に渋滞が多い日 ( 予想 ) 日付備考 11/20( 金 ) 連休前の金曜日 12/17( 木 )~25( 金 ) の平日年末の平日

12 [4] その他の取組みエスコートライト及び渋滞カレンダー以外にも首都高快適走行ビジョンに基づき広域迂回を促す情報提供等の渋滞対策を行っており引き続き車線追加等のボトルネック対策を実施中 (1) 上り勾配での速度低下対策〇看板や路面標示等の設置 ( 中環 ( 内 ) 中野長者橋付近 ) 中野長者橋付近は中野長者橋出口西新宿 JCT と右分岐が連続していることから上り勾配において右車線に車両が集中し速度が低下しているため左車線の利用を促進トンネル警報板にてキープレフトを表示 (4/24~)( 左図参照 ) トンネル手前にてキープレフト看板を設置 (5/20~) 左車線の利用を促す路面標示等を実施予定〇付加車線の設置池尻三軒茶屋出入口間改良 ( 都市計画手続中 ) (2) 合流部の対策〇区画線運用の変更 ( 中環 ( 内 ) 板橋 JCT) 区画線変更 (1 車線 2 車線 ) を検討中〇拡幅による車線増板橋熊野町 JCT 間改良 ( 事業中 ) 堀切小菅 JCT 間改良 ( 事業中 ) (3) 交通集中への対策〇広域迂回を促す情報提供 (5 号線 ( 上 ) 板橋 JCT) 5 号池袋線の混雑時に外環を利用した川口線等への迂回を促進広域迂回を促すチラシを外環道関越道等の SA PA で配布 (5/1~)

13 4. 横浜環状北線の開通に向けた第三京浜道路 ( 上り ) 港北 IC 出口の切替横浜環状北線の平成 28 年度本線完成に向け第三京浜道路と接続する JCT を形成するために港北 IC を段階的に切替える工事を実施中この切替工事は NEXCO 東日本に委託し 3 段階に分けて出入口を切替予定第 1 回目となる上り出口の切替は 11 月 2 日 ( 月 ) 午前 0 時に実施予定 ( 以下参照 ) 港北 JCT 現況第 1 回切替 11/2( 月 ) 午前 0 時

14 参考第三京浜道路港北 IC の切替ステップ現況

15 5. 技術とノウハウを生かした知的財産権の活用状況事業の効率的な運営と技術やノウハウを活かした事業領域の拡大を図る目的から知的財産の開発推進適切な管理および活用促進を図っている [1] 知的財産権の保有状況平成 27 年度上半期までの知的財産権保有状況は特許権 52 件意匠権 7 件実用新案権 2 件であり平成 27 年度上半期は新たに特許権 5 件意匠権 1 件を取得した件知的財産権保有数 < 上半期 >

16 [2] 知的財産権の活用状況平成 26 年度は当社が保有する知的財産権のうち特許権 7 件意匠権 3 件実用新案権 2 件より実施料収入を得たなお出願中の知的財産権については特許権 5 件について実施料収入を得た実施料収入は平成 24 年度に初めて支出を上回り平成年度も継続して実施料収入が支出を上回っている ( 参考 :H26 年度収入は約 8.5 百万円支出は約 5.5 百万円 ) 実施料収入を得た知的財産権 ( 平成 26 年度 ) 分類登録特許出願中意匠登録実用新案登録件数特許の名称主な使用実績鋼橋脚用アンカーフレーム及びこれを用いたフーチング NEXCO 標識装置当社桝蓋等の取付構造当社 7 件コンクリート製の高架橋の補修方法 JR 北海道道路診断方法民間道路床版の補強方法国交省次ページ参照換気制御装置換気制御方法および換気制御システム当社橋梁用伸縮装置のスリップ防止方法およびスリップ防止構造体地方自治体タイル目地模様を有するトンネル壁面の塗装方法当社 5 件道路情報表示装置国交省コンクリート床版の防水方法及びコンクリート床版の防水構造当社固定具当社次ページ参照電気ケーブル架設用支持具国交省次ページ参照 3 件道路情報表示装置国交省ケーブルラック振れ止め金具当社 2 件緩み止め特殊ナット当社ケーブルサポート当社

17 道路床版の補強方法特許第号 (H ) 当社で生まれ活用されている技術電気ケーフル架設用支持具意匠第号 (H ) 固定具特願号 (H ) 道路床版の下面に連続補強繊維従来のラック構造に比べ景観に配を格子状に配置し樹脂を含浸して接慮されたトンネル内の配線を支持す着する道路床版の補強方法であるるケーブルハンガーである連続補強繊維シートの格子窓状の本体とケーブルの間には絶縁性能隙間から床版が露出する部分があるを施したソフトカバーを使用またため補強後も床版の状態を観察でケーブル離脱防止のスプリングが装着きることが特徴である社内外においされケーブルの抜け落下を防ぐ構て多くの採用実績がある造社内外で多くの実績があるナットと一体化されたスプリングの特性により緩み脱落を防止したナットとクリップ金具を一体化したクリップナットである緩みを防止しまた再使用も可能でありメンテナンスコストの削減にも寄与するものである現在は当社のみの採用であるが今後は社外への展開が見込まれる共同権利者 : 新日鉄住金マテリアルズ ( 株 ) 三菱樹脂インフラテック ( 株 ) 東レ ( 株 ) JX 日鉱日石エネルギー ( 株 ) 共同権利者 : ( 株 ) タチバナ共同出願者 : ( 株 ) 東京衡機

18 新しい技術片手で切れるトイレ紙巻器特許号 (H27.7.3) バリアフリーの観点からトイレ紙巻器に片手でトイレットペーパーをカットできる機能を付加したこれにより片手が不自由な方でも容易に使用することができる既に社外においても鉄道駅舎のトイレなどに販売実績がある首都高実績 : 市川 PA 大井 PA( 東行き西行き ) 共同権利者 : ( 株 ) 神田製作所

19 6. ハイウェイテクノフェア 2015 への出展ハイウェイテクノフェアは公益財団法人高速道路調査会の主催により開催しており高速道路の建設管理技術に焦点をあてた展示会として今年で12 回目の開催となる平成 22 年度からは首都高グループも参加しており当グループの先進的な点検診断技術及び維持管理手法を幅広く紹介している当グループとして6 回目の出展となる今回は会社設立 10 周年についてもPRを実施予定 < 開催概要 > 開催日時 : 平成 27 年 11 月 25 日 ( 水 ) 26 日 ( 木 ) 10:00~17:00 開催場所 : 東京国際展示場 ( 東京ビッグサイト ) 西 3 4ホール展示物の一例可視化装置を活用した電波環境調査見えない電波の電界強度をビデオ動画と合成して可視化する装置を活用し電波環境調査を提供 [ 出展参加社 ] 首都高速道路株式会社首都高技術株式会社首都高メンテナンス西東京株式会社首都高メンテナンス東東京株式会社首都高メンテナンス神奈川株式会社首都高電気メンテナンス株式会社首都高 ETCメンテナンス株式会社首都高機械メンテナンス株式会社一般財団法人首都高速道路技術センター

20 7. 環境への取組み ( 環境イベントの実施報告 ) 見沼たんぼ首都高ビオトープかい掘り & エコスタック作り (9 月 18 日 ) 専門学校生による実習首都高環境フェア in お台場 (9 月日 ) 首都高のネットワーク整備効果による環境負荷軽減に関する効果を紹介おおはし里の杜稲刈り体験 (10 月 6 日 ) 地域の小学生による稲作体験かい掘り 1 首都高スムースシンフォニー展示 3 稲刈りエコスタック作り 2 パネル等展示稲架 ( はざ ) 掛け 1 かい掘り見沼たんぼに昔から生息する在来種の保護増加を図るために池の水を抜いてアメリカザリガニなどの外来水生動物を捕獲する 2 エコスタック作り間伐した樹木を積み上げ昆虫のすみかを作る 3 首都高スムーズシンフォニークルマが通り抜けると音楽を奏でる仕掛けをした中央環状線の木製模型

21 8. 技術コンサルティング事業の受注状況等 [1] 国内技術コンサルティング事業 (1) 今年度の受注状況土木分野では橋梁の点検補修補強設計等を 25 件受注建築分野では建物耐震診断を 16 件受注 (2) その他橋梁の維持管理技術に関する勉強会を実施日時 :6 月 16 日場所 :RC 床版鋼箱桁橋 (5 号池袋線飯田橋付近 ) 参加者 : 国東京都その他地方公共団体の職員 (38 名 ) 内容 : 鋼桁き裂補修及び RC 床版補強の現場視察首都高技術訓練室の見学等 [2] 海外技術コンサルティング事業 (1) 今年度の受注状況 JICA 発注のベトナム国建設事業における積算管理契約管理及び品質安全管理向上プロジェクト等 5 件を受注橋梁の維持管理技術に関する勉強会 (5 号池袋線 ) (2) 海外からの研修視察の受入 (9 月末時点 ) 40 ヶ国から約 190 名の要人や技術者の視察研修の受入を実施 (3) タマサート大学 ( タイ ) と技術協力覚書 (MOU) を締結 (7 月 ) アジア地域の大学とは初めての締結タイで 2 番目に古い歴史を持ち橋梁構造物分野に強いバンコク高速道路会社 (BECL) 料金収受研修

22 9. 改善の取組み ~ 質の高いサービスの提供を目指して ~ 首都高速道路ではお客様第一の経営理念に基づきお客様にご満足いただける質の高いサービスの提供を目指す [1] お客様の声による改善ホームページに設けているグリーンポスト電話でのお問い合わせ窓口首都高お客様センターお客様満足度調査など通じてお客様から頂いたご意見を基に改善を実施平成 27 年 4 月 ~ 平成 27 年 7 月はお客様から頂いた施設等の改善要望に関するご意見に基づき171 件の改善を実施

23 [2] お客様からお寄せいただいたお客様の声は施設などの改善に反映事例箇所お客様の声対応完成時期 1 中央環状線 ( 内 ) 大橋 JCT 手前中央環状線 ( 内 ) から東名方面へ走行しようとしたが大橋 JCT を通り過ぎて大井 JCT まで行ってしまったので案内を分かり易くしてほしい大橋 JCT 手前の情報板に JCT 案内を表示可能としさらに案内看板を 2 か所に設置 H 都心環状線 ( 内 ) 一ノ橋 JCT 合流部 2 号目黒線 ( 上 ) から都心環状線 ( 内 ) に合流し易くするため都心環状線側の合流手前に注意看板を設置してほしい合流手前部に既存の標識及び路面標示に加えて右合流ありゆずりあいの看板を追加する H 号新宿線 ( 上 ) 新宿入口 4 号新宿線 ( 上 ) 新宿入口から中央道方面へ行けない旨の案内を分かり易くしてほしい新宿入口手前に中央道方面側道へ案内看板を設置するとともに既設の街路案内板も改良し中央道方面の経路選択が側道であることを分り易くした H 湾岸線 ( 東行 ) 大井 JCT 分岐部湾岸線 ( 東行 ) 大井 JCT で 1 号羽田線 ( 上 ) 方面と中央環状線 ( 外 ) 方面への案内をよりわかりやすくしてほしい大井 JCT 内での 1 号羽田線方面と中央環状線 ( 外 ) 方面へ分岐する手前の案内看板に山手トンネルの表示を追加 H 号羽田線 ( 下 ) 羽田入口から 1 号羽田線 ( 下り ) へ安全に合流できるように本線を走る車両に合流ポイントがあることを強調してほしい本線上の合流手前の既設門型柱に右側合流の注意喚起看板を設置 H

24 改善事例 1 中央環状線 ( 内回り ) から東名方面への大橋 JCT 手前の分岐案内を分かり易くするため情報板にJCT 案内表示を可能としさらに案内看板を2か所に設置 (H27 年 4 月 ) 大橋 JCT 3600m 手前 2700m 手前中央環状線 ( 内回り ) 山手トンネル既設既設 4 分岐位置至西新宿 JCT 11.2 km手前 23 大橋 JCT 分岐 600m 700m 手前案内看板の設置既設 4 大橋 JCT 分岐位置情報板における情報提供大橋 JCT 至湾岸線 ( 大井 JCT) 至東名 1 大橋 JCT 分岐 1.2km 手前情報板における情報提供

25 ゆずり合い- 右合流あり改善事例 2 都心環状線 ( 内回り ) 本線走行中の車両へ 2 号目黒線 ( 上り ) からの右側合流に対する注意喚起を強化するため既設標識や路面表示に加えて右合流ありゆずりあいの看板を追加 (H27 年 5 月 ) 都心環状線 ( 内 ) 一ノ橋 JCT 合流部手前至谷町 JCT 既設表示合流注意標識合流注意路面表示至目黒至浜崎橋 JCT 24 -

26 改善事例 3 4 号新宿線 ( 上り ) 新宿入口から中央道方面へ行けない旨の案内をより分かりやすくするため新宿入口手前に中央道方面側道へ案内を設置するとともに既設の街路案内板も改良し中央道方面の経路選択が側道であることを分り易くした (H27 年 5 月 ) 4 号新宿線 ( 上 ) 新宿入口変更前変更追加変更後

27 改善事例 4 大井 JCT 内における 1 号羽田線 ( 上り ) 方面と中央環状線 ( 外回り ) 方面への案内をよりわかり易くするため分岐手前の案内看板に山手トンネルの表示を追加 (H27 年 6 月 ) 大井 JCT 山手トンネル

28 改善事例 5 羽田入口から 1 号羽田線 ( 下り ) へ安全に合流できるように本線上の合流手前で本線を走行する車両に対して右側入口からの合流車があることを注意喚起する看板を設置 (H27 年 7 月 ) 1 号羽田線 ( 下 ) 羽田入口本線合流部右から合流あり

29 10. 最近の通行台数状況通行台数の推移 ( 最近の状況 ) 1,000, , , ,000 H25.10~H26.9 H26.10~H , , 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 6 月 7 月 8 月 9 月通行台数 ( 台 / 日 ) 968, , , ,255 9 月は速報値前年同月比 103.3% 103.0% 102.8% 101.9%

(3) 国道 4 号線 ( 日光街道昭和通り ) から国道 4 号線を進み入谷から高速道路の下 ( 昭和通り ) を直進します右手に JR 上野駅が見えたら上野駅の信号を右斜め前方向 ( 都道 437 号線中央通り ) へ進みます前方の JR 線のガードをくぐったらすぐ右折します正面の

(3) 国道 4 号線 ( 日光街道昭和通り ) から国道 4 号線を進み入谷から高速道路の下 ( 昭和通り ) を直進します右手に JR 上野駅が見えたら上野駅の信号を右斜め前方向 ( 都道 437 号線中央通り ) へ進みます前方の JR 線のガードをくぐったらすぐ右折します正面の上野動物園交通のご案内車でお越しの場合最寄りの駐車場は JR 上野駅公園口 ( 改札口 ) 隣のタイムズ ( 無人出入口が急坂で車いす不可 ) またはその先の上野公園第 1 駐車場です ( 動物園表門まで徒歩約 5 分 ) 土曜日日曜日祝日は早い時間に満車になる可能性がありますその他の駐車場は上野動物園のホームページでご確認ください近隣のバス駐車場は上野公園第 2 駐車場のみです