枚方市駅周辺再整備ビジョン
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- あつとし きせんばる
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1 第2章 現状と課題 ここでは 平成 22 年度に実施した枚方市駅周辺再整備ビジョンに係る基礎調査 地 元住民 事業者及び市民へのアンケート調査を含む の結果や統計書等各種資料を基 に 枚方市駅周辺地域の実態を把握し 課題解決に向けた検討ができるように 現状 と課題を項目別にまとめます 1 広域的な拠点 枚方市駅周辺は 北河内地区 全域を所管する北河内府民センター 等の公共施設が集積 しており 行政機能の中心です 民間施設は 昭和 40 年代から建設が進み商業施設や事業所が集積されています しかし ながら 老朽化した建物が多く 低未利用地 も存在します このような状況において ま ち全体の更新が課題です 現状 課題 行政 文化 商業 医療 福祉等の 施設の更新 まちのリニューアルに 機能の集積 よる機能の強化 公共施設や地域内のビルの老朽化 低未利用地の有効活用 低未利用地の存在 1 公共 公益施設の分布状況 8
2 2) 公共施設の所管区域 枚方市交野市寝屋川市大東市四條畷市門真市守口市 北河内府民センター 枚方土木事務所 枚方公共職業安定所 ( ハローワーク枚方 ) 門真公共職業安定所 枚方保健所 四條畷保健所寝屋川保健所大東保健所四條畷保健所門真保健所守口保健所 枚方警察署 枚方警察署 交野警察署 交野警察署寝屋川警察署四條畷警察署門真警察署守口警察署 枚方税務署 門真税務署 北大阪商工会議所 大東商工会議所四條畷商工会議所守口 門真商工会議所 枚方簡易裁判所検察庁 法務局枚方出張所 東大阪支局守口出張所 3) 枚方市駅周辺建物年齢 ( 建設中 ) 建物年齢 1 築年数 0~10 築年度 H22~H13 2 築年数 11~30 築年度 H12~S56 3 築年数 31~50 築年度 S55~S36 4 築年数 51 以上築年度 S35~ 5 築年数不明 当該地域全体では 築 11~30 年の建物が最も多い 161 戸 ( 建物全体の約 30%) 新耐震基準以前の建物築 31 年以上 316 戸 ( 建物全体の約 59%) ( 枚方市駅周辺再整備ビジョン策定に係る基礎調査業務 ( 平成 22 年度 ) より ) 9
3 (2) 社会環境や市民ニーズ 少子高齢化 長引く経済情勢の低迷等 社会環境の変化も著しいものがあり 市民ニーズが多様化しています また この地域では大型商業施設の集積による賑わいが 閉店により衰退している状況です そのため 社会環境や市民ニーズに対応した新たな賑わいの創出が課題です < 現状 > 駅周辺の集客力の低下による大型商業施設の閉店 売上げの減少 地域の人口減少と少子高齢化の進行 文化施設 娯楽施設 景観及び防犯等 市民ニーズの多様化 < 課題 > 図書館 ホール 美術ギャラリー等の文化施設 映画館等の娯楽施設といった 時間消費型施設 や 駅前景観への対応 居住人口の増加 活性化による集客力の回復 地域の緑化推進 1) 居住人口の状況 枚方市全域 人 500, , ,919 人 398,931 人 402,211 人 404,760 人 406,885 人 7.7% 9.8% 14.1% 16.9% 21.1% 300, 歳以上 200, % 74.2% 71.9% 68.4% 64.6% 15~64 歳 0~14 歳 100, % 16.0% 14.0% 14.7% 14.3% 平成 3 年平成 8 年平成 13 年平成 18 年平成 23 年 枚方市駅周辺地域内 人 4,000 3,000 2,000 1,000 2,964 人 12.1% 75.3% 2,674 人 14.9% 73.5% 2,510 人 2,429 人 20.2% 21.6% 70.8% 70.2% 2,206 人 25.3% 67.5% 65 歳以上 15~64 歳 0~14 歳 % 11.6% 9.0% 8.2% 7.2% 平成 3 年 平成 8 年 平成 13 年 平成 18 年 平成 23 年 ( 各年 10 月 1 日現在 枚方市統計書より 人口の合計は外国人を除き 年齢不詳人数含む ) 本市の居住人口は 若干ながら増加傾向にありますが 枚方市駅周辺地域内における居住人口は減少傾向です また 年齢構成比率から 枚方市全域 枚方市駅周辺地域内ともに少子高齢化が進んでいることがわかりますが 特に 枚方市駅周辺地域内ではその傾向が顕著に表れています 10
4 2) 主な商業 業務施設の状況 名 称 建設年次 主要用途備考 1 枚方デパートメントビル S40 コンビニ レンタルビデオ店 飲食店他 枚方駅前デパート 2 枚方中央ビル S43 食料品店 書店 雑貨店他 三越枚方店 3 枚方テイクツービル S44 雑貨店 ドラッグストア 飲食店他 長崎屋枚方店 4 枚方三和ビル S47 銀行他 5ジャンボ枚方ビル S48 カラオケ店 風俗店他 6ひらかたサンプラザ1 号館 S50 銀行 医療 事業所他 7ひらかたサンプラザ2 号館 S50 雑貨店 化粧品店他 近鉄百貨店枚方店 8ひらかたサンプラザ3 号館 S50 飲食店 事業所 パチンコ店 行政機関他 9 枚方近畿ビル S51 銀行 飲食店他 10 ビオルネ枚方 H2 ドラッグストア 飲食店 食料品店雑貨店他 11 京阪枚方ステーションモール H6 百貨店 飲食店 行政機関他 12 枚方テイクスリービル H17 飲食店他 11
5 岡本町にあるビオルネイオン ドラッグストア 書店 衣料雑貨等の専門店が入店している 枚方岡本町地区第一種市街地再開発事業により建設 左 : パチンコ店 銀行等の中小ビルが建ち並ぶ 右 : テイクツービル飲食店を中心に雑貨 ドラッグストア等が入店している 長崎屋が入店していたビル 左 : 枚方近畿ビル 枚方三和ビル 枚方中央ビル飲食店 銀行 書店等が入店している 枚方中央ビルは三越が入店していたビル 右 : 京阪本線枚方市駅構内には京阪百貨店 京阪ザ ストア等が入店している 左 : ひらかたサンプラザ 3 号館飲食店を中心にパチンコ店 行政施設が入店している 右 : ひらかたサンプラザ 2 号館化粧品店 雑貨店が入店 近鉄百貨店が入店していたビル 両ビルとも枚方市駅前市街地再開発事業により建設されたビル 大型商業施設の閉店平成 13 年長崎屋枚方店の閉店平成 17 年三越枚方店の閉店平成 24 年近鉄百貨店枚方店の閉店 商業集積地区 ( 枚方市駅周辺地域 ) における商店数 208 店 ( 平成 9 年 ) 192 店 ( 平成 19 年 ) 約 8% 減 商業集積地区( 枚方市駅周辺地域 ) における年間販売額約 677 億円 ( 平成 9 年 ) 約 403 億円 ( 平成 19 年 ) 約 40% 減 商業集積地区( 枚方市駅周辺地域 ) における売場面積 55,323 m2 ( 平成 9 年 ) 46,750 m2 ( 平成 19 年 ) 約 15% 減 ( 各年 6 月 1 日現在 商業統計 ( 経済産業省 ) より ) 12
6 3) 市民等のアンケート調査結果 満足度が比較的高いもの医療や福祉施設 公共施設 商業施設 まちづくりに必要な環境整備及び不満足なもの駅前広場の充実 景観整備 まちの安全や防災 まちづくりに必要な施設娯楽施設 文化施設 空き店舗の活用や既存店舗のリニューアル ( 枚方市駅周辺再整備ビジョン策定に係る基礎調査業務 ( 平成 22 年度 ) より ) (3) 交通基盤 枚方市駅は 京阪沿線屈指の乗降客数を有し バス路線の充実等 広域的な交通結節点機能をもった駅です しかし 府道京都守口線の渋滞の抜け道として駅中心部を通過する車両が多く見られることから 通過車両の抑制等 駅前広場交通の円滑化や広域道路網を踏まえた対策等 交通環境の改善が課題です < 現状 > 鉄道乗降客数約 10 万人 / 日の特急停車駅 バス乗降客数約 4 万人 / 日 48 路線 便数約 1,000 本 府道京都守口線の交通混雑 < 課題 > 駅前広場における交通動線の円滑化 バス便やタクシー待機の改善 通過車両の抑制 安全 安心な歩行者空間と自転車動線の確保 広域道路網を踏まえた対策 乗り換え利便性の向上 枚方市駅南口駅前広場路線バス タクシーで混雑している状況 枚方市駅北口駅前広場路線バスで混雑している状況 13
7 枚方市駅北口駅前広場路線バスへの乗降客 歩行者 路線バス タクシー 一般車両で混雑している状況 枚方市駅高架下バスの乗降客で混雑している状況 府道京都守口線の渋滞状況 バス路線便数調査結果 平成 23 年 5 月 28 日以降 ( ) 内便数はピーク時の 1 時間あたりの便数 バス路線便数北口 21 路線 623 便 + 高速 2 路線 2 便南口 25 路線 421 便合計 48 路線 1,046 便 北口乗車バース 5:36 便 (3 便 ) 北口 乗車バース 3:102 便 (17 便 ) 乗車バース 4:217 便 (17 便 ) 高速バス 北口 乗車バース 5:2 便 乗車バース 5:8 便 南口 南口乗車バース 2:154 便 (11 便 ) 乗車バース 3:64 便 (6 便 ) 北口 乗車バース 1:186 便 (19 便 ) 乗車バース 2:82 便 (6 便 ) 南口 乗車バース 1:157 便 (14 便 ) 乗車バース 4:38 便 (6 便 ) 14
8 1) 枚方市駅及び駅前広場の利用状況 鉄道利用状況 86,647 人 / 日 ( 平成 14 年 ) 98,919 人 / 日 ( 平成 22 年 )14% 増 ( 資料 : 京阪電気鉄道株式会社より ) バス利用状況 35,933 人 / 日 ( 平成 14 年 ) 40,342 人 / 日 ( 平成 22 年 )12% 増 48 路線 1,046 便 / 日 駅前広場へ流入車両交通量(7:00~19:00 の台数 ) 南口駅前広場へ流入量約 8,000 台 ( うち南口から北口への通過交通約 2,000 台 ) タクシー待機状況(7:00~19:00 の平均台数 ) 南口駅前広場 35 台 北口駅前広場 7 台 ( 資料 : 京阪バス株式会社より ) ( 枚方市駅周辺再整備ビジョン策定に係る基礎調査業務 ( 平成 22 年度 ) より ) ( 枚方市駅周辺再整備ビジョン策定に係る基礎調査業務 ( 平成 22 年度 ) より ) (4) 地域資源と文化芸術活動 枚方市駅周辺地域は 淀川 天野川等の自然資源に囲まれ さらには枚方宿のまちなみ等 歴史資源も多く また 枚方市内には医学や歯学 薬学 情報科学 語学 経営学といった多様な専門分野の 6 つの大学があり それぞれの学生が枚方市駅を多く利用しており 賑わい 活性化につながる地域資源としてのポテンシャルは非常に高いものがあります さらには 市民会館の稼働率が高いことや 岡東中央公園や市民会館前広場を利用した活動が多く見られることなど文化芸術活動や市民活動が活発です これらの地域資源や活発な文化芸術活動を枚方市駅周辺の賑わいにどのようにつなげていくかが課題です < 現状 > 淀川や天野川の自然資源 枚方宿のまちなみや鍵屋等の歴史資源の存在 市民会館等を利用した市民の活発な各種文化芸術活動 枚方宿地区まちづくり協議会 等の活発な活動 < 課題 > 地域資源を活用した都市の魅力 枚方らしさの創出と情報発信 市民の文化芸術活動や 大学のあるまちを感じられる地域への転換 地域の活性化への寄与 地域内の関西医科大学を含む 6 大学 の立地 15
9 周辺地域資源状況 岡東中央公園 枚方市内 6 大学 の立地状況 1-1 樟葉駅 牧野駅 1-2 御殿山駅 6-1 国道 1 号 国道 307 号 長尾駅 藤阪駅 5 第 津田駅 二 京 阪 道 路 国道 号 枚方市駅 枚方公園駅 光善寺駅 宮之阪駅 星ヶ丘駅 村野駅 郡津駅 交野市駅 河内磐船駅 番号 大 学 名 1-1 大阪歯科大学 ( 楠葉学舎 ) 1-2 大阪歯科大学 ( 牧野学舎 ) 2 摂南大学 ( 枚方キャンパス ) 3-1 関西医科大学 ( 牧野キャンパス ) 3-2 関西医科大学 ( 枚方キャンパス ) 4 大阪工業大学 ( 枚方キャンパス ) 5 大阪国際大学 ( 枚方キャンパス ) 6-1 関西外国語大学 ( 中宮キャンパス ) 香里園駅 6-2 関西外国語大学 ( 穂谷キャンパス ) 関西医科大学枚方キャンパスは H25.4 開校予定 16
計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-4 浜脇 ( 約 175ha) 居住環境の向上 良好な都市景観
資料 1 都市再開発の方針 ( 西宮市素案 ) 別表 1 計画的な再開発が必要な市街地 ( 一号市街地 ) 計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-1 本庁 ( 約 213ha) 都市核としての機能強化と魅力的な都市空間及び都市景観の形成
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八王子市土地利用制度の活用方針 平成 28 年 2 月 八王子市都市計画部都市計画課 1 2 目次 はじめに... 1 (1) 土地利用制度の活用方針策定の趣旨... 2 (2) 本方針の役割... 3 (3) 本方針の体系図... 4 第 1 章八王子の土地利用の将来像... 5 (1) 都市計画マスタープランの概要... 6 第 2 章土地利用制度の活用方針... 11 (1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方...
柏駅西口北地区まちづくり
柏市の市街地再開発事業 平成 25 年 4 月 都市部中心市街地整備課 目次 柏駅周辺地区の位置付け柏駅周辺中心市街地の整備方針再開発事業とは柏駅周辺における再開発事業柏駅東口地区地区再生計画柏駅東口 D 街区第一地区 ( 事業計画の概要 ) 柏駅西口北地区地区再生計画柏駅西口北地区の将来像都市計画道路網の整備 ( 街路事業 ) 市街地再開発事業スケジュール ( 優先順位 ) 平成 25 年度予算の概要
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区域の整備 開発及び保全に関する方針区域の整備 開発及び保全に関する方針福岡都市計画地区計画の変更 ( 福岡市決定 ) 都市計画博多駅中央街地区地区計画を次のように変更する 名称位置面積 地区計画の目標 土地利用の方針 都市基盤施設及び 地区施 設 の 整備の 方 針 博多駅中央街地区地区計画福岡市博多区博多駅中央街約 16.2ha 当地区は本市都心部に位置し JR 博多駅やバスターミナルが立地するなど
数値目標 平成 29 年 オープンカフェ新規参加店舗数 58 店 6 店 6 店 オリオン市民広場集客数 1,500 人 3,000 人 3,000 人 センターコア歩行者 自転車通行量 ( 平日 ) 1,700 人 1,700 人 1,700 人 5 地域再生を図るために行う事業 5-1 全体の概
地域再生計画 1 地域再生計画の名称街なかの新たな賑わいづくりによる地域創生事業 2 地域再生計画の作成主体の名称宇都宮市 3 地域再生計画の区域宇都宮市の区域の一部 ( 中心市街地エリア ) 4 地域再生計画の目標本市では 平成 14 年 ( 2002 年 ) に 中心市街地における概ね30 年先 (2030 年頃 ) を見据えた将来ビジョンを明らかにした 宇都宮市都心部グランドデザイン ( 以下
東京都市計画第一種市街地再開発事業前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業位置図 東京停車場線 W W 江戸橋 JCT 日本橋茅場町 都 道 一石橋 5.0 特別区道中日第 号線 江戸橋 15.
東京都市計画第一種市街地再開発事業の決定都市計画前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業を次のように決定する 配公置共及び施設規模の 建築物の整備 建整築備敷地の 名称前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業 施行区域面積 道路 地区番号 A B 約 1.4ha 種別名称規模備考 幹線街路都道第 408 号線面積約 10 m2一部拡幅 ( 隅切部 ) 区画道路 建築面積 約 1,200 m2 約
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
北部大阪都市計画彩都地区計画 ( 案 ) 北部大阪都市計画彩都地区計画を 次のとおり変更する 1. 地区計画の方針 名称彩都地区計画 位 置 茨木市大字粟生岩阪 大字宿久庄 大字清水 大字佐保 大字泉原 大字千提寺 大字大岩 大字福井 大字大門寺 大字生保 大字安威 山手台一丁目 山手台三丁目 山手
北部大阪都市計画彩都地区計画 ( 案 ) 北部大阪都市計画彩都地区計画を 次のとおり変更する 1. 地区計画の方針 名称彩都地区計画 位 置 茨木市大字粟生岩阪 大字宿久庄 大字清水 大字佐保 大字泉原 大字千提寺 大字大岩 大字福井 大字大門寺 大字生保 大字安威 山手台一丁目 山手台三丁目 山手台七丁目 東福井四丁目 彩都あさぎ一丁目 彩都あさぎ二丁目 彩都あさぎ三丁目 彩都あさぎ四丁目 彩都あさぎ五丁目
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枚方市駅周辺地区 第一種市街地再開発事業等 に関する説明会 次 第 1. 開会 2. 枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業 3. 都市計画の決定及び変更 4. 質疑応答 5. 閉会 1 2. 枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業 1 枚方市駅周辺再整備の取り組み 2 都市計画原案の区域やその周辺における課題 3 地権者によるまちづくりの検討状況 4 市街地再開発事業の仕組み 5 事業概要 ( 案
01_【東部】計画書(都市再開発方針).xls
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[ 概要版 ] 倉吉都市計画 マスタープラン素案 鳥取県倉吉市 目次 はじめに 1 マスタープランの概要 2 将来目標の設定 3 全体構想 7 地域別構想 12 はじめに 都市計画マスタープラン は 都市計画の指針であることから 都市計画区域を基本とするものですが 倉吉市総合計画では 自然 住居 産業がバランスよく調和した土地利用を進める ことを目標に定めていること また 市域の一体的かつ総合的なまちづくりを推進するため
スライド 1
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大阪府営門真住宅まちづくり基本構想 平成 25 年 6 月 大阪府 門真市 目次 1. 位置づけ 1 2. まちの現状と課題 (1) 現状 (2) 課題 2 4 3. まちづくりの方向性 5 4. まちづくり基本構想 6 1. 位置づけ 門真住宅は 昭和 40 年代前半に建設された管理戸数 2,364 戸の府内最大級の府営住宅であり 66 棟のうちほとんどが耐震性の低い構造の住宅であることから 平成
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板橋区都市整備部地区整備事業担当課 日時 : 平成 30 年 7 月 27 日 ( 金 ) 7 月 28 日 ( 土 ) 本日の説明内容 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 板橋駅西口地区都市計画素案について 1 市街地再開発事業 2 地区計画 3 高度利用地区 4 高度地区 3 今後のスケジュール 1 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 地区の位置 規模 都営三田線新板橋駅 板橋駅西口地区約
05+説明資料
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KANSAI SCIENCE CITY KYOTO OSAKA NARA kansai science city 研究 内容 1 先端的研究開発のいろいろ 暖化 地球温ナリオ 対策シ 写真資料提供 RITE 地球環境産業 技術研究機構 能 バイオ機 術 利用技 セクター別アプローチ 炭素 二酸化 収 分離回 術 貯留技 kansai science city 1 2 3 4 5 6 06 kansai
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Microsoft Word - (新)滝川都市計画用途地域指定基準121019
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一宮市住宅マスタープラン ~ 住み続けたいまち 住んでみたいまち 人々が生き生きと暮らせるまち ~ 概要版 平成 2 5 年 3 月 一宮市 1 住宅マスタープランとは? 住宅マスタープランをなぜ定めるの? 一宮市住宅マスタープラン は 今後の一宮市の住宅政策の基本的な方向を定め それに基づ き具体的にどのような取組みを進めるかを示すものです 一宮市では 平成 15 年に住宅マスタープランを策定し
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7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環境を保全していくため 住宅と農地の混在抑制や景観形成に配慮 し 多様な商業環境と調和した 快適に暮らせるまちを目指します
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秋田市における公共交通政策の取組 2013 年 11 月 6 日秋田市都市整備部交通政策課 目次 秋田市の概要 1 戦略策定時における現状と課題 2 目指すべき将来都市像 3 総合交通戦略の位置づけと策定経緯 4 総合交通戦略の進め方 5 総合交通戦略の推進に向けて 6 今後の課題 1 秋田市の概要 面積 905,67km 2 ( うち農地森林原野約 720km 2 ) 人口 321,631 人 (
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資料 3 豊田市交通まちづくり推進協議会 豊田市交通まちづくり行動計画 (2011~2015)( 案 ) 3. 豊田市交通まちづくりビジョン 2030 平成 23 年 11 月 豊田市都市整備部交通政策課 目 次 3. 豊田市交通まちづくりビジョン2030 3.1 基本理念 1 3.2 基本目標と目指すべき姿 2 3.3 目標値の設定 3 3.1 基本理念 豊田市は ものづくりを中心とする我が国屈指の産業都市でありながら
国土技術政策総合研究所 プロジェクト研究報告
第 4 章土地適性評価手法の活用例 1. 土地利用の類型別の土地適性評価例 (1) ケーススタディの目的 複数の都市をモデルケースとして土地適性評価を実施し 土地利用類型毎に評価の目的に沿って適切に計算できるか 分かりやすくマップ化できるかどうか検証する (2) ケーススタディの内容 土地利用の類型別の土地適性評価を複数の典型市街地 (1 大都市圏の郊外市街地 2 地方中心都市 3 計画的な開発整備が行なわれた市街地
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31 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 100 1:8,000 400m 17 19 20 21 22 23 24 25 26 施設⑤ 亀城プラザ 歩道との境にあるグレーチングの改善 8 経路⑧ 国道125号 都市計画道路の整備 都市計画道路整備までの当面の対応 歩道の路面の凹凸の改善 視覚障害者誘導用ブロックの補修 設置 歩行者動線上の歩道と車道の段差の改善
座間都市計画都市再開発の方針 平成 28 年 11 月 1 日 神奈川県 249 座間都市計画都市再開発の方針の変更 ( 神奈川県決定 ) 都市計画都市再開発の方針を次のように変更する 都市再開発の方針 別添のとおり 251 理 由 書 本区域において 健全な発展と秩序ある整備を図る上で 望ましい土地利用の密度に比して現況の土地利用の密度が著しく低く 土地の高度利用を図るべき一体の市街地の区域及び都市構造の再編や防災上の観点から土地利用の転換や市街地の整備
京浜急行電鉄株式会社 国道15号 品川駅西口駅前広場整備に係る事業協力者 企画提案書の概要 世界中の人々でにぎわい 道 駅 まちがシームレスに繋がる東京のゲート空間 駅前空間のあり方 道路 広場 駅機能が融合した駅前空間イメージ 別添1 道路上空を活用した 多主体連携 による一体的な空間づくりと運営
平成 2 9 年 9 月 8 日 ( 金 ) 国土交通省関東地方整備局 - 記者発表資料 - 国道 15 号 品川駅西口駅前広場の整備に係る民間の 事業協力者の決定 について ~ 京急電鉄 西武プロパティーズ JR 東日本に決定しました ~ 品川駅周辺の基盤整備 まちづくりについては これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点 品川 の実現に向け まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進めており
目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け 市街化調整区域の課題 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針 開発計画等の調整
市街化調整区域の土地利用方針 平成 29 年 6 月市川市 目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け... 1 2. 市街化調整区域の課題... 2 3. 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針... 4 4. 開発計画等の調整手法... 5 1. 市街化調整区域の土地利用方針について
1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度の概要 1 参考資料 1
1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度の概要 1 参考資料 1 1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度 1. 目的 都市機構施行の市街地再開発事業への 事業者の参画をスムーズかつ効果的に実現するために 2003 年に創設 事業初期段階から事業者のニーズを幅広く把握し ニーズに合致した事業スキームの構築及び施設計画の策定を行うことにより 市街地再開発事業への事業者の参画を円滑に実現
64. 真駒内地区 ( 南区 ) 小売業の店舗分布図 巻末 3-362
64. 真駒内地区 ( 南区 ) 1. エリアの概要 人口 2. 業種等の状況 面積 ( km2 ) 営業中店舗人口密度大規模商店街飲食総面積市街化区域 ( 人 /km2) 小売店舗計小売業サービス業 生活関連サービス業 空き店舗 24,866 7.25 4.36 5,698 3 3 116 55 33 28 16 総合スーパー 食品スーパー等 青果 精肉 鮮魚店 酒販店 コンビニ その他飲食料品店等
Microsoft Word - HP用基本構想概要.doc
Ⅰ. 延岡駅周辺整備基本構想の位置づけ 本構想では 延岡市の中心市街地における 賑わいの再生 を目指し そのスタートである延岡駅周辺地区の整備方針や整備メニューについて定めています 構想の策定にあたっては 市民ワークショップや専門者会議 さらには アンケートや実証実験を行うなど 市民との協働を基本に進めてきました なお 本構想は 第 5 次延岡市長期総合計画 及び この総合計画をリードする 新生のべおかプロジェクト
近鉄四日市駅周辺における現状と課題 視点 1: 賑わい もてなし空間の創出と回遊性の向上 現状 近鉄四日市駅前広場は交通機能に特化しており 人が集えるような広場空間がない 駅前広場が四日市を印象付けるような美しい空間となっていない 駅利用以外はほとんどがふれあいモールを通して人が移動している 視点
参考資料 近鉄四日市駅周辺等整備基本構想 ( 案 ) - 目次 - 近鉄四日市駅周辺における現状と課題 1 近鉄四日市駅周辺等整備基本構想の基本的な方向性 2 近鉄四日市駅周辺の機能配置モデル図 5 機能配置図と動線図 6 現状 データ集 7 近鉄四日市駅周辺における現状と課題 視点 1: 賑わい もてなし空間の創出と回遊性の向上 現状 近鉄四日市駅前広場は交通機能に特化しており 人が集えるような広場空間がない
平成 28 年 7 月 22 日 京阪電気鉄道株式会社 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり を 平成 28 年 7 月 30 日 ( 土 ) に開催します! ~ 新しいオリジナルグッズのご案内も!~ 京阪電気鉄道株式会社 ( 本社 : 大阪市中央区 社長 : 加藤好文 ) では 現在運
平成 28 年 7 月 22 日 京阪電気鉄道株式会社 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり を 平成 28 年 7 月 30 日 ( 土 ) に開催します! ~ 新しいオリジナルグッズのご案内も!~ 京阪電気鉄道株式会社 ( 本社 : 大阪市中央区 社長 : 加藤好文 ) では 現在運転中の 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン に関連した夏休み企画 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり
Microsoft Word - ●決定⑤地区計画-2.docx
区域の整備 開発及び保全に関する方針立川都市計画地区計画の変更 ( 決定 ) 都市計画立川基地跡地昭島地区地区計画を次のように変更する 名称立川基地跡地昭島地区地区計画 位置 面積 地区計画の目標 土地利用の方針地区施設の整備の方針 及び上砂町一丁目各地内 約 9.5ha 本地区は 東側を国営昭和記念公園 北側を都営住宅及び住宅地に囲まれた昭島市に隣接する地区であり 多摩地域の核として発展している核都市
東海市中心市街地活性化基本計画について 東海市では 東海市総合計画 や 東海市都市計画マスタープラン において 名鉄太田川駅周辺を本市の都市拠点と定め東海市の顔 玄関口としていくため 土地区画整理事業や連続立体交差事業 ( 鉄道の高架化 ) 市街地再開発事業を進めてきました こうした都市基盤整備事業
概要版 東海市中心市街地活性化基本計画 ~ 人と人をつなぎ 交流から生みだすにぎわい溢れるまちづくり ~ 2 愛知県東海市 平成 23 年 6 月 ( 平成 23 年 6 月 29 日認定 ) ( 平成 27 年 3 月 27 日第 4 回変更 ) 東海市中心市街地活性化基本計画について 東海市では 東海市総合計画 や 東海市都市計画マスタープラン において 名鉄太田川駅周辺を本市の都市拠点と定め東海市の顔
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度
