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- しょうこ きちや
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1 大型浚渫兼油回収船 白山 による支援行動 国土交通省所有の大型浚渫兼油回収船 白山 により 震災翌日から支援物資輸送を開始 久慈港宮古港石巻港 第 1 次支援行動 < 目的 > 岩手県宮古市への支援物資輸送等 < 行程 > 3 月 12 日新潟港出港 3 月 14 日 ~16 日航路啓開作業の支援 3 月 16 日 ~18 日宮古港荷下ろし 3 月 19 日宮古港内で被災状況調査 3 月 22 日新潟港帰港 ( 給油 給水等 ) 主な支援物資 米 14kg 水 5ml 2,4 本 毛布 2 枚 A 重油 ( 病院の自家発電用燃料等 )9,L 等 支援物資積み込み作業支援物資荷下ろし作業 ( 新潟港宮古港 ) A 重油積み出し作業 ( 宮古港 ) 新潟港 白山 第 2 次支援行動 < 目的 > 宮城県石巻市 岩手県久慈市への支援物資輸送 < 行程 > 3 月 23 日新潟港出港 3 月 25 日石巻港荷下ろし 3 月 26 日久慈港荷下ろし 3 月 28 日新潟港帰港 支援物資荷下ろし作業 ( 石巻港 ) 国土地理院電子国土より作成 主な支援物資 医薬品 ( 胃腸薬 かぜ薬等 )712 箱 マスク 68,24 個 ティッシュペーパー 箱 味噌 1.5t 塩 2.t 等 支援物資荷下ろし作業 ( 久慈港 )
2 震災後に太平洋側港湾の代替機能を果たした事例 - 石油製品の事例 - 東日本大震災により東北地方太平洋側の製油所及び油槽所が被災し 東北地方における燃料供給能力が激減 東北地方太平洋側の港湾も被災しており タンカーの入港が不可能な状況 北海道や西日本の製油所の稼働率を最大限まで引き上げるとともに 被災していない日本海側港湾 ( 秋田港 酒田港 新潟港 ) への海上輸送や鉄道を活用して 東北地方で必要な石油等の燃料 (3.8 万 kl/ 日 ) の供給を確保 北海道の製油所 : フル稼働 各地の製油所の稼働率アップによる追加増産分等を東北地方へ転送約 2 万 kl/ 日 (3 月 17 日時点 ) ( 海上輸送分 陸上輸送分の合計 ) 青森港 八戸油槽所 主な製油所製油所 ( 被災あり ) 製油所 ( 被災無し ) 日本海側港湾への海上輸送 秋田港 酒田港 釜石油槽所 塩釜油槽所 東北地方の主な油槽所油槽所 ( 被災あり ) 油槽所 ( 被災無し ) 新潟港 JX 日鉱日石エネルギー仙台製油所稼働停止中 西日本の製油所 : フル稼働 東北各県への鉄道輸送 小名浜油槽所 JX 日鉱日石エネルギー鹿島製油所稼働停止中 コスモ石油千葉製油所稼働停止中 関東地方の製油所も被災により生産能力が低下したことで東日本の供給能力が激減 仙台製油所における火災発生状況出典 : 経済産業省資料を基に国土交通省港湾局作成
3 震災後に太平洋側港湾の代替機能を果たした事例 - バルク貨物 -
4 震災後に太平洋側港湾の代替機能を果たした事例 - 国内物流 - 太平洋側での輸送が困難となったため災害発生直後 本州と北海道を結ぶ物流ルートとして新潟港 敦賀港に就航するフェリー航路が重要な役割を担う 秋田港を経由して被災地へ向かう物資及び人員の輸送も実施 輸送量が昨年同時期と比較して旅客が 2.5 倍 輸送台数が 2 倍となっており 臨時便を運航して対処 フェリー航路 船社 便数 ( 便 / 日 ) 津軽海峡フェリー 共栄運輸 北日本海運 川崎近海汽船 4 備考 航路 便数 ( 便 / 日 ) 備考 航路 16 平常通り運航青森 / 函館同左同左同左 寄港港を八戸から青森に代替して運航 太平洋フェリー.5 旅客以外を輸送 太平洋フェリー.5 旅客以外を輸送 商船三井フェリー 1 4 月 11 日現在 6 月 2 日現在 青森 / 苫小牧仙台塩釜 / 苫小牧名古屋 / 仙台塩釜 貨物車両輸送のみ東京 / 苫小寄港港を茨城から東牧京に代替して運航 同左同左同左 2 平常通り運航同左 2 平常通り運航同左 2 平常通り運航 ( 一部ダイヤ変更 ) 大洗 / 苫小牧 RORO 航路 4 月 11 日現在 6 月 2 日現在船社便数備考航路便数備考航路川崎近海汽船 苫小牧 ~ 茨城 1 便 / 日復旧済み 2 便 / 日平常通り運航同左近海郵船物流 ( 常陸那珂 ) 寄港地を茨城 ( 日立 ) から東京による代替川崎近海汽船 2 便 /3 日釧路 ~ 東京 1 便 / 日釧路 ~ 日立東京に代替して運航を解消寄港地を茨城 ( 常陸那珂 ) か川崎による代替常陸那珂 ~ 北九川崎近海汽船 3 便 / 週川崎 ~ 北九州同左ら川崎に代替して運航を解消州苫小牧 ~ 釧路 ~ 苫小牧 ~ 釧路 ~ 仙台塩釜港への寄港栗林商船 4 便 / 週仙台塩釜港を抜港東京 ~ 大阪 ~ 名同左仙台塩釜 ~ 東京再開古屋 ~ 大阪 ~ 名古屋貨物車両輸送のみ寄港港川崎 ~ 苫小牧 ~ プリンス海運 1 便 /4 日を茨城から東京に代替して同左 - 同左八戸運航 仙台塩釜港は復旧済みフジトランスコーポレーション 1 便 /2 日八戸港はスポット輸送 トヨフジ海運フジトランスコーポレーション 名古屋 ~ 仙台塩釜 ~ 苫小牧 ~ ( 八戸 ) 休止中 月 11 日 ~3 月 31 日までの輸送実績 敦賀港 新潟港 秋田港 航路 便数 旅客 数 ( 平常時 ) 輸送台数 新潟 小樽 千名 3 千台 小樽 新潟 千名 2 千台 新潟 秋田 苫小牧 苫小牧 秋田 新潟 千名 5 千台 千名 5 千台
5 東日本大震災発生後の国際海上コンテナ貨物の動向 東北地区発着コンテナ貨物が他港を利用し 日本海側各港では震災以降 取扱量の増加が顕著 2 2, 新潟港月別外貿コンテナ取扱量推移 1, 8, 直江津港月別外貿コンテナ取扱量推移 1, 8, 金沢港月別外貿コンテナ取扱量推移 18, 6, 6, 16, , 8, 1, 8, 伏木富山港月別外貿コンテナ取扱量推移 1, 8, 敦賀港月別外貿コンテナ取扱量推移 6, 6, 6, 港湾管理者資料 ( 速報値 ) より作成 ( 速報値のため 今後数値が変わる可能性がある )
6 国際コンテナ航路平成 23 年 3 月 1 日現在国際フェリー平成 23 年 3 月 1 日現在港航路名船社名頻度航路港湾名船社名頻度航路名興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 日 ) 新潟 - 伏木富山 - 釜山 - 秋田 -( 新潟 ).4 寄港地変更金沢港東日本フェリー週 1 便 ( 休止中 ) 金沢 - 釜山 - 金沢 週 1 便 ( 水 ) 新潟 - 秋田 - 釜山 - 金沢 - 伏木富山 -( 新潟 ) H2.6 航路開設新潟港北東アジアフェリージャパン週 2 便 ( 休止中 ) 週 1 便 ( 土 ) 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 釜山 - 酒田 -( 新潟 ).2 航路開設 新潟 ( 水 )- ザルビノ ( 木 )- 新潟 ( 金 ) 新潟 ( 土 )- 束草 ( 日 )( 月 )- 新潟 ( 火 ) 日本郵船週 1 便 ( 木 ) 新潟 - 釜山 - 伏木富山 - 苫小牧 -( 新潟 ) 長距離フェリー平成 23 年 3 月 1 日現在 長綿商船週 1 便 ( 火 ) 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 -( 新潟 ) 港湾名船社名頻度航路 新潟 韓国 陽海海運週 1 便 ( 日 ) 新潟 - 苫小牧 - 秋田 - 伏木富山 - 釜山 -( 新潟 ).1 東南アジア から新潟港新日本海フェリー 通常期 : 週 6 便新潟 - 小樽 新潟 - 苫小牧 - 釧路 - 八戸 - 仙台 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 週 1 便 ( 金 ).4 寄港地変更週 5 便 ( 月 火 木 金 土 ) 新潟 - 秋田 - 苫小牧南星海運 ( 株 ) 大連 - 青島 - 釜山 -( 新潟 ) 週 1 便 ( 月 ) 新潟 - 苫小牧 - 八戸 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 寧波 - 上海 - 釜山 -( 新潟 ).4 寄港地変更週 3 便 ( 水 木 日 ) 新潟 - 敦賀汎洋商船 (STX Pan Ocean) 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連敦賀港新日本海フェリー 週 7 便敦賀 - 苫小牧週 1 便 ( 金 ) H21.8 寄港地変更天敬海運 - 釜山 - 浦項 -( 新潟 ) 週 3 便 ( 月 木 金 ) 敦賀 - 新潟 - 秋田 - 苫小牧 直江津 週 1 便 ( 月 ) 新潟 - 伏木富山 - 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 -( 新潟 ) H21.1 寄港地変更週 1 便 ( 水 ) 新潟 - 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - 金沢 -( 新潟 ) H21.8 寄港地変更平成 23 年 3 月 1 日現在 RORO 船航路 ( 国際 ) 東南アシ ア航路 PIL 週 1 便 ( 火 ) 新潟 - 苫小牧 - 八戸 - 仙台 - 基隆 - 台中 - 高雄 - 上海 -( 新潟 ).8 寄港地変更港湾名船社名頻度航路名古屋 - 門司 - 金沢 -パナマ- 北東アジア航路東龍海運 ( 株 ) 月 1 便新潟 - 羅津 - 釜山 - 新潟 (H13.6から休止中) 金沢港イースタン カーライナー月 1 便フ エルトホ リハ ー -サハ ンナ-フィラテ ルフィア新潟 - 伏木富山 - 神戸 - 名古屋 - 横浜 -ボストチヌイ-ウラジオストク-( 新 H21.8 寄港地変更ナホトカ航路 FESCO, 商船三井月 1 便 ( 南米エクアト ル共和国 ) フ エルトホ リハ ー潟 ).7から寄港停止中 ( 米国のシ ョーシ ア州 ) サハ ンナ長綿商船週 1 便 ( 火 ) 直江津 - 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 - 新潟 -( 直江津 ) H2.3 寄港地変更 ( 米国のヘ ンシルヘ ニア州 ) フィラテ ルフィア 高麗海運週 1 便 ( 日 ) 直江津 - 富山 - 釜山 - 酒田 - 新潟 -( 直江津 ).2 航路開設直江津 - 金沢 - 蔚山 - 釜山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 境港 - 高麗海運週 1 便 ( 木 ) H2.11 寄港地変更伏木富山 -( 直江津 ) 敦賀港 サンスターライン週 2 便 ( 火 土 ) 敦賀 - 釜山韓国 汎洋商船 (STX Pan Ocean) 直江津 - 伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山週 1 便 ( 土 ) H21.8 寄港地変更天敬海運 - 浦項 - 新潟 -( 直江津 ) 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 釜山 - 秋田 - 新潟 -( 伏木富山 ).5 寄港地変更 RORO 船 ( 国内 ) 平成 23 年 3 月 1 日現在 週 1 便 ( 火 ) 伏木富山 - 新潟 - 秋田 - 釜山 - 金沢 -( 伏木富山 ) H2.3 寄港地変更港湾名船社名頻度航路 週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 釜山 - 酒田 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ) 敦賀港近海郵船物流 週 6 便敦賀 - 苫小牧 日本郵船週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 苫小牧 - 新潟 - 釜山 -( 伏木富山 ) 長綿商船週 1 便 ( 水 ) 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ) 貨客船 ( 国際 ) 平成 23 年 3 月 1 日現在 陽海海運 週 1 便 ( 水 ) 伏木富山 - 釜山 - 新潟 - 苫小牧 - 秋田 -( 伏木富山 ).1 東南アジア から 港湾名 船社名 頻度 航路 伏 木 南星海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 金 ) 伏木富山 - 釜山 - 秋田 - 函館 - 苫小牧 -( 伏木富山 ).4 寄港地変更 伏木富山港 東春航運 月 2 回 (.11から運休) 伏木富山 -ウラシ オストク 富汎洋商船 (STX Pan Ocean) ニュー ドンチュンフェリー号は11 月から故障山伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 浦項週 1 便 ( 日 ) H21.8 寄港地変更韓国 天敬海運 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ) 高麗海運週 1 便 ( 水 ) 伏木富山 - 直江津 - 金沢 - 蔚山 - 釜山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 境港 -( 伏木富山 ) H2.11 航路開設 週 1 便 ( 火 ) 伏木富山 - 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 - 新潟 -( 伏木富山 ) H21.1 航路改編 週 1 便 ( 木 ) ナホトカ航路 FESCO 商船三井月 2 便 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - 金沢 - 新潟 - H21.1 航路改編 ( 伏木富山 ) 伏木富山 -ボストチヌイ-ウラジオストク- 横浜 - 名古屋 - 神戸 -( 伏木富山 )-ボストチヌイーウラジオストク- 横浜 - 名古屋 - 神戸 - 門司 -( 伏木富山 ) 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 金 ) 金沢 - 釜山 - 舞鶴 - 敦賀 -( 金沢 ) H21.12 寄港地変更 週 1 便 ( 月 ) 金沢 - 境港 - 釜山 -( 金沢 ) 金沢 週 1 便 ( 月 ) 金沢 - 伏木富山 - 新潟 - 秋田 - 釜山 -( 金沢 ) H2.3 寄港地変更 週 1 便 ( 水 ) 金沢 - 境港 - 釜山 - 秋田 - 酒田 -( 金沢 ) H21.1 寄港地変更 週 1 便 ( 水 ) 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 - 新潟 - 伏木富山 -( 金沢 ) H2.3 航路改編金沢 - 新潟 - 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - 週 1 便 ( 火 ) H21.12 寄港地変更 ( 金沢 ) 金沢 - 蔚山 - 釜山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 境港 - 伏木富山 - 韓国 高麗海運週 1 便 ( 金 ) H2.11 航路開設直江津 -( 金沢 ) 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 金 ) 敦賀 - 金沢 - 釜山 - 舞鶴 -( 敦賀 ) H21.11 寄港地変更敦賀長綿商船週 1 便 ( 木 ) 敦賀 - 釜山 - 新潟 - 直江津 - 伏木富山 -( 敦賀 )
7 国際コンテナ航路平成 23 年 7 月 1 日現在国際フェリー平成 23 年 7 月 1 日現在港航路名船社名頻度航路港湾名船社名頻度航路名 週 1 便 ( 土 ) 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 釜山 - 酒田 -( 新潟 ).2 航路開設金沢港東日本フェリー週 1 便 ( 休止中 ) 金沢 - 釜山 - 金沢現在休止中 新潟 日本郵船週 1 便 ( 木 ) 新潟 - 釜山 - 伏木富山 - 苫小牧 -( 新潟 ).11 航路改編新潟港北東アジアフェリージャパン週 2 便 ( 休止中 ) 長綿商船週 1 便 ( 火 ) 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 - 秋田 - ( 新潟 ).4 寄港地変更 新潟 ( 水 )- ザルビノ ( 木 )- 新潟 ( 金 ) 新潟 ( 土 )- 束草 ( 日 )( 月 )- 新潟 ( 火 ) 陽海海運週 1 便 ( 日 ) 新潟 - 苫小牧 - 秋田 - 伏木富山 - 釜山 -( 新潟 ).1 東南アジア から長距離フェリー平成 23 年 7 月 1 日現在 南星海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 土 ) 新潟 - 釜山 - 浜田 - 秋田 -( 新潟 ).7 寄港地変更港湾名船社名頻度航路 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 日 ) 新潟 - 伏木富山 - 釜山 - 秋田 -( 新潟 ).6 航路改編通常期 : 週 6 往復新潟 - 小樽直行便 南星海運 ( 株 ) 新 潟 港新日本海フェリー 週 1 便 ( 金 ) 新潟 - 苫小牧 - 八戸 - 伏木富山 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 大連 - 青島 - 釜山 -( 新潟 ).5 寄港地変更 週 6 往復 敦賀までは週 1 往復 苫小牧 - 秋田 - 新潟 - 敦賀 寄港便 週 1 便 ( 月 ) 新潟 - 苫小牧 - 秋田 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 寧波 - 上海 - 釜山 -( 新潟 ).3 寄港地変更 敦 賀 港新日本海フェリー 週 7 往復 敦賀 - 苫小牧 直行便 汎洋商船 (STX Pan Ocean) 週 1 往復敦賀 - 新潟 - 秋田 - 苫小牧寄港便韓国 新潟 - 直江津 - 伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連週 1 便 ( 金 ) H21.8 寄港地変更 - 釜山 - 浦項 -( 新潟 ) 天敬海運 新日本海フェリー HPより 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 木 ) 新潟 - 秋田 - 直江津 - 蔚山 - 釜山 - 光陽 - 青島 - 大連 - 釜山 -( 新潟 ).7 航路開設 現在休止中 週 1 便 ( 月 ) 新潟 - 伏木富山 - 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 -( 新潟 ) H21.1 寄港地変更 週 1 便 ( 水 ) 新潟 - 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - 金沢 -( 新潟 ) H21.8 寄港地変更 RORO 船航路 ( 国際 ) 平成 23 年 7 月 1 日現在 中韓台 ロシア極東航路 PIL 週 1 便 ( 土 ) 新潟 - ウラジオストク - 苫小牧 - 八戸 - 基隆 - 台中 - 上海 - 釜山 -( 新潟 ).6.11 航路改編寄港地変更 港湾名船社名頻度航路 北東アジア航路東龍海運 ( 株 ) ナホトカ航路 商船三井 FESCO 月 1 便 (24 日 ) (H13.6から休止中 ) 月 1 便 ( 現在寄港停止中 ) 新潟 - 羅津 - 釜山 - 新潟 新潟 - 伏木富山 - 神戸 - 名古屋 - 横浜 - ボストチヌイ - ウラジオストク - ( 新潟 ) H13.6 から休止中 H21.8 寄港地変更.7 から寄港停止中 週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 釜山 - 酒田 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ).2 航路開設 金沢港イースタン カーライナー 日本郵船週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 苫小牧 - 新潟 - 釜山 -( 伏木富山 ).11 航路改編貨客船 ( 国際 ) 平成 23 年 7 月 1 日現在長綿商船週 1 便 ( 水 ) 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 - 秋田 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ).4 寄港地変更港湾名船社名頻度航路 興亜海運週 1 便 ( 月 ) 伏木富山 - 釜山 - 秋田 - 新潟 -( 伏木富山 ).6 航路改編伏木富山港東春航運 月 2 回 (.11 から運休 ) 伏木富山 - ウラシ オストク 陽海海運週 1 便 ( 水 ) 伏木富山 - 釜山 - 新潟 - 苫小牧 - 秋田 -( 伏木富山 ).1 東南アジア から ニュー ドンチュンフェリー号は 11 月から故障 月 1 便 ( 現在休止中 ) 金沢 ~( 途中寄港地不定 )~ ニューヨーク日本側 : 横浜 名古屋 大阪等米国側 : ノーフォーク フィラデルフィア サバナ ボルチモア等 長綿商船 週 1 便 ( 水 ) 直江津 - 伏木富山 - 敦賀 - 釜山 - 秋田 - 新潟 -( 直江津 ).4 寄港地変更 月 1 便 金沢 -( 寄港地不定 )- シ ャカルタ 高麗海運 週 1 便 ( 水 ) 直江津 - 酒田 - 釜山 - 境港 - 金沢 -( 直江津 ).7 寄港地変更 直 敦 賀 港 サンスターライン 週 2 便 ( 火 土 ) 敦賀 - 釜山 江汎洋商船 (STX Pan Ocean) 直江津 - 伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 H21.8 寄港地変更津週 1 便 ( 土 ) - 浦項 - 新潟 -( 直江津 ) 韓国 天敬海運 直江津 - 蔚山 - 釜山 - 光陽 - 青島 - 大連 - 釜山 - 新潟 - 秋田 -( 直江 RORO 船 ( 国内 ) 平成 23 年 7 月 1 日現在週 1 便 ( 土 ).7 航路開設興亜海運 ( 株 ) 津 ) 港湾名船社名頻度航路 週 1 便 ( 火 ) 伏木富山 - 新潟 - 秋田 - 釜山 - 金沢 -( 伏木富山 ) H2.3 寄港地変更 敦 賀 港近海郵船物流 週 7 便 敦賀 - 苫小牧 現在休止中 伏木富山 韓国 天敬海運 汎洋商船 (STX Pan Ocean) 週 1 便 ( 日 ) 高麗海運週 1 便 ( 水 ) 南星海運週 1 便 ( 火 ) 伏木富山 - 浦項 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 浦項 - 新潟 - 直江津 -( 伏木富山 ) 伏木富山 - 金沢 - 境港 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 酒田 -( 伏木富山 ) 伏木富山 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 大連 - 青島 - 釜山 - 新潟 - 苫小牧 - 八戸 -( 伏木富山 ) H21.8 寄港地変更.7 寄港地変更.5 寄港地変更 週 1 便 ( 火 ) 伏木富山 - 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 - 新潟 -( 伏木富山 ) H21.1 航路改編 週 1 便 ( 月 ) 輸出 ( 木 ) 輸入 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - 金沢 - 新潟 - ( 伏木富山 ) H21.1 航路改編 ナホトカ航路 FESCO 商船三井月 2 便 伏木富山 - ボストチヌイ - ウラジオストク - 横浜 - 名古屋 - 神戸 -( 伏木富山 )- ボストチヌイーウラジオストク - 横浜 - 名古屋 - 神戸 - 門司 -( 伏木富山 ).7 改編 週 1 便 ( 月 ) 金沢 - 伏木富山 - 新潟 - 秋田 - 釜山 -( 金沢 ) H2.3 寄港地変更 週 1 便 ( 火 ) 金沢 - 直江津 - 酒田 - 釜山 - 境港 -( 金沢 ).7 寄港地変更 金沢 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 月 ) 金沢 - 境港 - 釜山 -( 金沢 ) H21.2 航路開設 週 1 便 ( 金 ) 金沢 - 釜山 - 舞鶴 - 敦賀 -( 金沢 ) H21.12 寄港地変更 敦賀 韓国 高麗海運週 1 便 ( 金 ) 金沢 - 境港 - 釜山 - 蔚山 - 光陽 - 天津新港 - 大連 - 釜山 - 酒田 - 伏.7 寄港地変更木富山 -( 金沢 ) 週 1 便 ( 水 ) 金沢 - 境港 - 青島 - 大連 - 舞鶴 - 新潟 - 伏木富山 -( 金沢 ) H2.3 航路改編 週 1 便 ( 火 ) 金沢 - 新潟 - 伏木富山 - 小樽 - 伏木富山 - 金沢 - 上海 - 境港 - ( 金沢 ) H21.12 寄港地変更 興亜海運 ( 株 ) 週 1 便 ( 金 ) 敦賀 - 金沢 - 釜山 - 舞鶴 -( 敦賀 ) H21.12 寄港地変更 長綿商船週 1 便 ( 木 ) 敦賀 - 釜山 - 秋田 - 新潟 - 直江津 - 伏木富山 -( 敦賀 ).4 寄港地変更
平成27年度 北陸地域国際戦略チーム 幹事会 現代版北前船航路の形成に向けて
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韓国海運事業者の再編とわが国地方港湾への影響 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201806 日本海事センター企画研究部 専門調査員渡邊壽大 はじめに韓国では 韓国海運連合 (KSP) が 2017 年 8 月に結成され 加盟船社によって航路の合理化が行われている KSP が最も優先的に合理化を進めているのは 韓国 ベトナム間など東南アジアとを結ぶ航路であるが 今後は日韓航路にも影響が出てくる可能性が高いとされる
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大阪支店住所 : 大阪府大阪市中央区安土町 3-2-14 イワタニ第二ビル清水 東京 横浜 千葉 名古屋 和歌山 四日市 豊橋コンテナサービス電話番号 : 06-6264-7631 VESSEL VOY 釜山清水東京横浜千葉名古屋和歌山四日市豊橋蔚山釜山仁川木浦 RUN LONG 1905W 2/22( 金 ) 2/24( 日 ) 2/25( 月 ) 2/25( 月 ) 2/26( 火 ) 2/28(
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東アジアを視野に入れた広域圏の成長の課題 財団法人環日本海経済研究所 理事長吉田進 1. 日本では ここ数年来 東アジア共同体の論議が重ねられてきた それは ASEAN+3 と ASEAN+6 の論議である 現在並行して進んでいるが 共通の目標は東アジア共同体の構築である この主たる内容は 貿易障害の排除で FTA や EPA の締結が中心となっている 2. この地域構成に入っていないアメリカとロシアは
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Port of Sakata 2015 酒田港の輸出入の多くは 中国 オーストラリアなどからの石炭等のバルク貨物の輸入が多くの割合を占める一方 コンテナ貨物においてはサニタリー関連貨物の輸出や食料 製材の輸入などで世界の各港と結ばれています コンテナクレーン SINOKOR TIANJIN( 長錦商船 ( 株 )) SUNNY LINDEN( 高麗海運 ( 株 )) 工業塩 材木 スクラップ この航路は
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東海 東南海 南海地震発生時に北陸管内港湾が担うべき役割と課題について - 東日本大震災を事例として - 浅見尚史 舟川幸治 渡邉理之 斎藤学 河野真典 港湾空港部港湾物流企画室 ( 950-8801 新潟市中央区美咲町 1-1-1) 東日本大震災後, 高速道路や港湾等の社会資本を中心として, 自然災害に対する社会システムの冗長性が注目されている. 港湾についても, 東海 東南海 南海地震による被災可能性のある太平洋側港湾に対する代替機能は十分でないと考えられる.
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Mizushima Port International Logistics Center Co.,Ltd. ACCESS 2 Mizushima Port International Logistics Center Co.,Ltd. COMPANY PROFILE 会社概要 ( 平成 30 年 7 月現在 ) 設立年月日 平成 13 年 6 月 13 日 港湾運営会社指定年月日 平成 26
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青森港ビジョン ~ 青函圏から世界へつながる GATE-Port 戦略 ~ 青森港みなとづくり懇談会 青森港ビジョンとは 青森港を取り巻く社会情勢の変化等を踏まえ 国 青森県や青森市をはじめとする地元関係者が 20~30 年の長期的な戦略を共有した上で 今後 青森港において連携した取組を着実に実施していくための指針 将来像と基本戦略 ~ 将来像 ~ 物流 ( Transport ) 青函圏の物流拠点
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大規模震災発生に備えたサプライチェーンの構築を目指して 別紙 -3 浅見尚史 2 齋藤輝彦 1 舟川幸治 1 1 渡邉理之 1 港湾空港部港湾物流企画室 ( 950-8801 新潟市中央区美咲町 1-1-1). 2 国土交通省港湾局技術企画課 ( 100-8918 千代田区霞が関 2-1-3) 東日本大震災では, 港湾施設などの被災により物流が停止し国内企業は代替港の利用等によりサプライチェーンの維持を図った.
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PAGE. 1 平成 24 年度第 3 回 九州地方整備局事業評価監視委員会 いづはらいづはら 厳原港厳原地区離島ターミナル整備事業 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 再評価実施後 3 年経過した事業 4 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施の必要が生じた事業 1. 事業概要 目的 PAGE. 2 本プロジェクトは フェリー等乗降客の安全性
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お知らせ 平成 24 年 11 月 27 日 同時発表先 合同庁舎記者クラブ 鳥取県政記者会 島根県政記者会 岡山県政記者会 広島県政記者クラブ 山口県政記者クラブ 山口県政記者会 山口県政滝町記者クラブ 中国地方建設記者クラブ 中国地方の港湾におけるコンテナ貨物取扱量平成 24 年上半期速報 ~ 全体では減少したが 浜田港 福山港は機能強化により取扱量が増加 ~ 中国地方整備局では 中国地方の港湾管理者の調査をもとに
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2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの事業を行う9 社を含む 運航便数全体の動向 ( 注 : 当初認可時における第 1 週目の運航便数 今後期中での増減はあり得る
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2018年 127号 発行 茨城県港湾振興協会連合会 編集 茨城県土木部港湾課 Contents 常陸那珂港区に新たな 国際フィーダーサービスが開始されました 2 茨城港に外国クルーズ船の寄港が決定しました 3 常陸那珂港区に最新鋭の自動車輸送船が入港しました 4 第61回日立港まつりが開催されました 5 第12回茨城ビルフィッシュトーナメント 海の感謝祭2018が開催されました 5 大洗マリーナにイタリアンレストランがオープンしました
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三田尻中徳山下水島港岩国港広島港呉港神戸港宇部高松港今治港(2) 国際定期コンテナ航路 瀬戸内海側の 12 港湾の合計では 95.25 便 / 週であり 韓国便が 44.5 便 中国便が 43.5 便とこの 2 国がほとんどを占めている 台湾便は 3 便 東南アジア便は 4 便 北米便が 0.25 便と少ない 神戸港は 103.5 便 / 週であり 瀬戸内海側の港湾合計とほぼ同程度である コンテナ貨物取扱量は
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日本発着の国際定期 RORO 船 フェリーの現状と展開の可能性 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 201507 日本海事センター企画研究部 首席研究員池田敏郎 ポイント 国際 RORO 船 フェリーは 輸送コスト 輸送日数の両面で コンテナ船と航空の中間の輸送モードで 輸送距離 1,500km 前後までその特性を発揮 EU( 欧州連合 ) に比べシェアが限定的な北東アジアの RORO 船 フェリーは
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( 事後評価 ) 資料 2-2 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 2 回 ) 横須賀港久里浜地区 国内物流ターミナル整備事業 平成 20 年 10 月 21 日国土交通省関東地方整備局 久里浜地区の概要 岸壁 :260m ( うち耐震強化岸壁 :100m) 横須賀港 東京湾口航路 12 ノット航行 久里浜地区 泊地 航路 横須賀港久里浜地区は横須賀港の最南部に位置し 航行速度規制を受ける浦賀水道を通航することなく入港できる港であり
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100 1. 1.1 1 93 2015a 53 3 59 53 12 2 31 東 図1 視点 2016 年 6 月号 港湾労働法適用区域図 門司港 小倉港 新門司工業団地 がすっぽり入る 出所 小倉職業安定所門司出張所港湾労働課 後 変更 出来 毎年 団体交渉 協定 追加 日本港運協会 全国港 湾労働組合連合会 全日本港湾運輸労働組合同盟 2012 制度 海外 ん 出来 及 船社 日本 港湾を利用
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参考資料 2 国際競争力の強化に係る社会資本に関する国際比較 平成 24 年 5 月 28 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 道路分野の国際比較 ( 諸外国の環状道路の整備状況 ) 1 2-1 世界的な競争に打ち勝てる大都市や国際拠点空港 港湾の機能拡充 強化とアクセス性の向上や 官民連携による海外プロジェクトの推進
More informationを誘発すると共に 家屋等の災害廃棄物とともに港内外水域に漂流 沈没することとなり 航路や泊地等の水域施設が使用不可能な状況となった また 押し波 引き波により 航路や泊地等の水域施設において 洗掘あるいは埋没が発生し 洗掘された箇所では 防波堤の転倒等が誘発され 埋没した箇所では 計画水深の確保のた
東日本大震災により被災した東北 港湾の復旧 復興の基本的考え方 ( 案 ) 資料 -1 平成 23 年 8 月 5 日 東北港湾復旧 復興基本方針検討委員会 1. 地震及び津波の概要 2011 年 3 月 11 日午後 2 時 46 分 牡鹿半島東南東沖約 130km 深さ約 24km を震源とするマグニチュード 9.0( 日本観測史上最大 ) の地震が発生した 日本の広範囲において揺れを観測し 太平洋側沿岸に位置する仙台塩釜港で震度
More informationットワーク構築の観点等を盛り込み, 太平洋側港湾の代替機能の確保, 及び, 防災機能の確保についても併せて求められることとなった. 表 -2 日本海側拠点港計画書記載項目 ( 国際海上コンテナ, 国際フェリー 国際 RORO 船 ) (2) 目的と目標日本海側拠点港の募集にあたり, 日本海側港湾のあ
日本海側拠点港の形成に向けた計画実現方策についてーコンテナ物流情報サービスを事例としてー 齋藤輝彦 1 大谷琢磨 2 一木慎太朗 2 2 中村昂雅 1 港湾空港部港湾物流企画室 ( 950-8801 新潟県新潟市中央区美咲町 1-1-1) 2 港湾空港部港湾計画課 ( 950-8801 新潟県新潟市中央区美咲町 1-1-1) 2011 年 11 月に国土交通省において, 対岸諸国の経済発展を我が国の成長に取り込み,
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地域再生計画 1 地域再生計画の名称宮古港多目的ターミナルを拠点とした観光と物流の振興による復興促進プロジェクト 2 地域再生計画の作成主体の名称 岩手県 3 地域再生計画の区域岩手県の全域 4 地域再生計画の目標宮古港は 外海から遮蔽された良港と知られ 北海道へ向かう漁船の寄港地として また 沖合に豊かな漁場を持つ漁業基地として栄えてきた 昭和時代には国鉄山田線の開通や銅鉱精錬工場の進出等により
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資料 2-1-1 釧路港西港区第 2 ふ頭地区 国際物流ターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 新成長戦略 ( 平成 22 年 6 月 18 日閣議決定 ) の重要施策である国際バルク戦略港湾に選定された釧路港において パナマックスサイズの大型船舶による穀物輸送に対応した岸壁を整備することにより
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資料 -2 平成 25 年度全国輸出入コンテナ貨物流動調査の分析 中国地方国際物流戦略チーム事務局 2014 年 10 月 17 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 中国地方管内港湾の現状 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量の推移 1 中国地方の港湾における国際フィーダーコンテナ取扱貨物量 2 中国地方の港湾における定期コンテナ航路の就航状況
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2013 年 106 号 Contents 速報 平成24年茨城県港湾取扱貨物量 速報値 重要港湾 茨城港 日立港区 常陸那珂港区 大洗港区 鹿島港 平成24年における県内重要港湾の総取扱貨物量は 前年より15,992千トンの増の90 568 千トンで 過去最高の貨物量となっております 内訳としましては 外貿が49 977千トンで前年 より11 771千トンの増 内貿が40 591千トンで前年より4
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東日本大震災時の東北地域に対する石油製品輸送実態の把握 山口裕通 1 赤松隆 2 長江剛志 3 円山琢也 4 金進英 5 1 学生会員東北大学大学院工学研究科土木工学専攻 ( 980-8577 仙台市青葉区片平 2-1-1 通研 2 号館 ) E-mail:h-ymgc@cneas.tohoku.ac.jp 2 正会員東北大学教授情報科学研究科 ( 980-8579 仙台市青葉区荒巻字青葉 6-3-09)
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国際物流における沖縄のこれから ~ アジア近海貨物輸送と那覇 沖縄 ~ 竹林幹雄神戸大学 2017.03.21 Naha/Okinawa M. TAKEBAYASHI 1 本日の内容 日本を含む貿易の概況 SCM 変化の観点から見た変化 :ASEAN のポジショニング 那覇港, 那覇空港の現状 利用特性の把握 那覇港, 那覇空港のこれから 2017.03.21 Naha/Okinawa M. TAKEBAYASHI
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第 80 回海洋フォーラム要旨 平成 23 年 5 月 26 日 東日本大震災 国内海上輸送の対応と課題 国土交通省海事局内航課長蝦名邦晴 講演要旨 東日本大震災に関する海事関係の被害状況と取り組み 今後の課題について講演する まず 今回の震災で被災された方々に心からお悔やみとお見舞いを申し上げる 1. 東日本大震災 阪神淡路大震災のマグニチュード 7.2 と比較しても 今回の地震はマグニチュード
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CORPORATE PROFILE 2016 135-8074 2 3 2 http://www.showa-shell.co.jp/ 03-5531-5793 FSC 2016.3 Printed in Japan 2016 4 1 2016 4 1 SHOWA SHELL SEKIYU K.K. 135-80742 3 2 1942 8 1 1900 4 11 1985 1 1 3 CIS 12
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No.7 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 4 回 ) 大阪港北港南地区国際海上コンテナターミナル整備事業 平成 21 年 2 月 3 日 近畿地方整備局 目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3.
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資料 5 指標詳細ならびに目標設定等について ( 案 ) 1. 安くて 速いサービスの提供 2. 安全 安心なサービスの提供 3. 投資の有効性 効果的な利用の実現 4. 透明性の高い行政の実現 5. 効率的 効果的な行政への対応 (1-1) 安くて 速いサービスの提供 -1 大水深ターミナル等における寄港船舶の平均平均船型 の概要概要 コンテナ船や貨物船 フェリー RORO 船などの大型化などに対応した物流ターミナルの整備により
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01) 神戸港では コンテナ流出危険 車両水没など 船舶の航行に危険が及ぶ 8 カ所の海域に航泊禁止区域が設定された [ 参考 ] 航泊禁止区域の設定については [ 大震災に学ぶ - 阪神 淡路大震災調査研究委員会報告書 - ( 第二巻 第 7 編 ) ( 社 ) 土木学会関西支部 (1998/6),p.62 および同 64 頁の表 -2.10.2 航泊禁止区域の設定 ] を参照 02) 地震発生直後の数日間は荷役可能な状態ではなかったため
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平成 26 年 8 月 6 日交通政策審議会第 57 回港湾分科会資料 1 日本海側拠点港の取り組み状況について ( 報告 ) 国土交通省港湾局平成 26 年 8 月 6 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 日本海側拠点港について 経済成長著しい対岸諸国と地理的に近接する日本海側港湾において 既存ストックを活用しつつ 伸ばすべき機能の選択と施策の集中及び港湾間の連携を通じて
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細島港の定期航路 モーダルシフトの受け皿 関西航路 関東航路 国際コンテナ定期航路 関東航路 (RORO 船南王丸 ) 国際コンテナ定期航路 関西航路 (RORO 船はっこう 21) 平成 21 年 6 月 宮崎県北部港湾事務所 モーダルシフトの受け皿 環境負荷の大きい陸上輸送から負荷の小さい鉄道輸送や海上輸送利用へと貨物輸送を転換することをモーダルシフトといいます 1 トンの荷物を 1km 運ぶときに排出する二酸化炭素の量を見ると海上輸送利用はトラックの
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災害時における石油 石油ガス等の安定供給確保 災害時における石油の供給不足への対処等のための石油の備蓄の確保等に関する法律等の一部を改正する法律案 経済産業委員会調査室 なわた縄田 やすみつ康光 1. はじめに 災害時における石油の供給不足への対処等のための石油の備蓄の確保等に関する法律等の一部を改正する法律案 ( 閣法第 27 号 )( 以下 石油備蓄法等改正案 という ) は 2012 年 2
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お知らせ 平成 26 年 1 月 20 日 同時発表先 合同庁舎記者クラブ 鳥取県政記者会 島根県政記者会 岡山県政記者会 広島県政記者クラブ 山口県政記者クラブ 山口県政記者会 山口県政滝町記者クラブ 中国地方建設記者クラブ 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量平成 25 年上半期速報 ~ 国際コンテナ取扱貨物量は対平成 24 年同期比ほぼ横這いも 国際フィーダーコンテナ取扱貨物量は4%
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[ 東北国際物流戦略チーム第 7 回本部会資料 ] 資料 3-1 平成 24 年度調査 取り組み状況の報告 平成 25 年 3 月東北国際物流戦略チーム 新しい東北を支える国際物流の構築 テーマ1: 東北における北米航路のファーストポート化実現に向けた取組 テーマ2: 東北地域の農水産品等の輸出拡大に向けた取組 テーマ3: 極東ロシア向け外貿コンテナ貨物の集荷 輸送の取組 1 テーマ1. 東北における北米航路のファーストポート化実現に向けた取組
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茨城港港湾計画一部変更 ( 前回改訂 : 平成 21 年 3 月 目標年次 : 平成 30 年代前半 ) 港湾管理者 : 茨城県 平成 27 年 3 月 10 日交通政策審議会第 59 回港湾分科会資料 3 茨城港 ( 日立港区 ) の全景 ひ たち 日立港区 茨城港日立港区 茨城県 水戸 常陸那珂港区 大洗港区 計画変更箇所 がいこう 外港地区 第 5 ふ頭地区 ひたちなか 常陸那珂港区 第 3
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主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 月 4 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております
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平成 27 年 3 月 10 日交通政策審議会第 59 回港湾分科会資料 8 日本海側拠点港の取組状況について ( 報告 ) 国土交通省港湾局 平成 27 年 3 月 10 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 日本海側拠点港について 経済成長著しい対岸諸国と地理的に近接する日本海側港湾において 既存ストックを活用しつつ
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第 2 報平成 23 年 3 月 18 日 東北関東大震災災害復旧資材供給情報 財団法人経済調査会 東北 6 県のプラント稼働状況 東北 6 県のアスファルト混合物および生コンクリート製造工場の被害状況 供給体制等について とりまとめました 石油製品 京浜地区の製油所の製品出荷状況 工場の損傷の有無等の情報を更新しました 問い合わせ先 財団法人経済調査会第一調査部 03-3543-1471 東北 6
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国際コンテナ戦略港湾 ( 阪神港 ) における取組み 資料 -4 平成 23 年 3 月 22 日 ( 財 ) 神戸港埠頭公社理事長片桐正彦 0 1 4,000 五大港の外貿コンテナ取扱貨物量の推移 ( 単位 : 千 TEU) 五大港の外貿コンテナ貨物量及び日本の釜山トランシップ貨物量の推移 3,500 3,000 2,500 神戸港大阪港横浜港東京港名古屋釜山 TS( 日本 ) 阪神 淡路大震災
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中国 四国 九州地域における大規模災害時の多様な輸送モードの活用による支援物資物流システムの構築に関する調査報告書 ( 概要版 ) 平成 29 年 3 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 調査の目的 概要 1. 調査の目的 南海トラフ巨大地震の発生時にも円滑に支援物資輸送を行うため 中国 四国 九州地域における広域連携を通じ
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平成 22 年 3 月 9 日交通政策審議会第 37 回港湾分科会資料 1 1 国際コンテナ戦略港湾の選定について 国土交通省港湾局 国土交通省成長戦略会議 国土交通省成長戦略会議 海洋立国 ( 担当委員 : 坂村委員 中条委員 御立委員 柳川委員 ( 大上委員 )) 観光航空国際 住宅都市 港湾の国際競争力強化 外航海運の国際競争力強化 長安政務官の下 実務家を中心とした以下の委員会で 具体的な検討を進める
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各県別海事産業の経済学 - 新潟県 - 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 1210 日本海事センター企画研究部次長臼井潔人 1. 県勢新潟県の総面積は 12,583.8 km2と全国 5 位の県土を有し 県境には本州の脊梁をなす標高 2,000m 以上の山脈が連なり 信濃川や阿賀野川といった数多くの河川が日本海に注ぎ 新潟平野 柏崎平野 高田平野などの穀倉地帯が広がっている また 海岸線は本州側で
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平成 23 年 4 月 13 日 東日本大震災の経済的影響 ( 各省庁提出資料の抜粋 * ) 経済的影響の分類 Ⅰ. 供給側 (1) 地震 津波等による影響 (2) 原子力発電所の事故による影響 (1) サプライチェーンを通じた影響等 (2) 電力供給の制約による影響 (3) 代替供給による生産の確保 Ⅱ. 需要側 (1) 需要急増による品切れ (2) マインド悪化の影響 (3) 風評被害等の影響
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お客様各位 2018 年 6 月 14 日 井本商運株式会社代表取締役社長井本隆之 東京 / 横浜 / 航路 増便 名古屋 / 四日市航路 新設のご案内 初夏の候 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます 平素は格別のご高配を賜り 厚く御礼申し上げます さて この度弊社は 輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び トラックドライバー不足に伴う国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため 内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました
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株式会社フジドリームエアラインズ 2019 年 3 月 31 日以降の路線 便数計画を決定 2019 年 3 月 31 日 ~10 月 26 日ご搭乗分の各種運賃を設定 2019 年 1 月 23 日 株式会社フジドリームエアラインズ ( 略称 :FDA 本社 : 静岡県静岡市 代表取締役社長 : 三輪德泰 ) は 2019 年 3 月 31 日 ( 日 )~10 月 26 日 ( 土 ) 期間のダイヤおよび運賃を決定し
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75 国際 輸送に関わる動向分析と犠牲量モデル構築 渡部富博 佐々木友子 井山繁 3 正会員京都大学経営管理大学院港湾物流高度化講座特定教授 ( 前国土技術政策総合研究所港湾研究部長 ) ( 606-850 京都市左京区吉田本町 ) E-mail: watanabe.tomihiro.x@kyoto-u.ac.jp 正会員国土交通省国土技術政策総合研究所港湾研究部主任研究官 ( 39-086 横須賀市長瀬
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5 1. 神戸港の機能強化 ( 財務省, 経済産業省, 国土交通省 ) 提案 要望内容 神戸港が国際コンテナ戦略港湾として, 基幹航路の維持 拡大, 貨物量の増加を図るため, 集貨 創貨 競争力強化 への継続した支援に加え, これらを深化させるため, 国内産業の国際間競争に打ち勝つための環境づくりについて, 国を挙げた取り組みを強力に進めるようお願いしたい (1) コンテナ船の大型化, 取扱貨物量の増大等に対応し
More information落札金額予定価格 自動車運転業務請負 1 名 ジャパン リリ-フ 2,583,000 2,847,600 1 ジャパン リリ-フ 2,460,000 落札 2 大新東ヒューマンサービス 2,510,400 平成 22 年 3 月 5 日
平成 22 年度入札結果一覧 入札日 履行期限 落札者名 落札金額 担当係 1 平成 22 年 3 月 5 日 平成 23 年 3 月 31 日自動車運転業務請負 ジャパン リリ-フ 2,583,000 会計課補給係 2 平成 22 年 3 月 15 日 平成 23 年 3 月 31 日海上保安学校宮城分校給食業務 大新東ヒューマンサービス 5,166,000 会計課補給係 3 平成 22 年 3
More information異国 水平線の彼方で時を刻むアジアの国々 それぞれの地が長年育んできた文化や自然が 色とりどりの個性をもって旅人を迎えます 英国と中国の文化が交錯した香港は 独特の異国情緒が満ちあふれ 100 万ドルの夜景が宝石のような輝きを放ちます 香港の夜景 / 香港 ( イメージ ) 日本三景の地めぐりと函館 韓国 10 日間 横浜発着 気軽にショートクルーズ長崎と韓国 6 日間 横浜発着 韓国 2019 年
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平成 23 年度事業評価監視委員会 ( 第 1 回 ) 資料 資料 2 東日本大震災 の対応等について 平成 23 年 7 月 25 日東北地方整備局 地震発生からの流れ 発災 (3/11) 啓 開 応急復旧緊急復旧 本復旧 復興 自治体 被災者支援 1 2 道路啓開 りくぜんたかた 津波により災害を受けた岩手県陸前高田市内 3 道路啓開 りくぜんたかた 津波により災害を受けた岩手県陸前高田市内の道路啓開状況
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