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ともみかんけ
5 years ago
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1 橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会鋼道路橋の防食と基準改定 ( 公益財団法人 ) 東京都道路整備保全公社 ( 一般財団法人 ) 首都高速道路技術センター髙木千太郎道路橋ストックの現状と課題鋼道路橋の腐食損傷事例と防食鋼道路橋防食基準の変遷基準改定の最新動向橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会 1

2 橋梁ストックの現状と課題橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会橋梁ストックの分析マネジメントの基本は正しい分析から橋梁ストックの把握は箇所数橋長橋面積箇所数による分析は正しい対象把握ですか? 鋼道路橋の主たる損傷は腐食 4 2

3 橋梁ストックの箇所数と延長の割合橋長 :15m 以上橋梁数 (151,960 箇所 ) 橋梁延長 (9,367km) 6,614, 4% 11,368, 7% 1,127, 12% 12,899, 8% 3,441, 36% 1,359, 15% 88,098, 59% 16,505, 11% 911, 10% 高速国道一般国道 ( 指定 ) 一般国道 ( 指定外 ) 主要地方道一般都道府県道市町村道 16,476, 11% 1,404, 15% 1,125, 12% 高速国道一般国道 ( 指定 ) 一般国道 ( 指定外 ) 主要地方道一般都道府県道市町村道 5 橋梁ストックの箇所数と延長の割合橋梁数 (677,883 箇所 ) 橋梁延長 (12,132 km ) 橋長 :2m 以上 6,747, 1% 20,132, 3% 30,021, 4% 1,116, 9% 47,356, 7% 1,347, 11% 52,894, 8% 5,724, 48% 1,022, 8% 520,553, 77% 1,316, 11% 高速国道一般国道 ( 指定 ) 一般国道 ( 指定外 ) 主要地方道一般都道府県道市町村道高速国道一般国道 ( 指定 ) 一般国道 ( 指定外 ) 主要地方道一般都道府県道市町村道 6 3

橋梁ストックの橋長 15m 未満の割合橋梁数 : 677,883 箇所橋梁上部工使用材料別の延長及び比率橋長 :15m 以上 100% 128 37 44 28 152 117 504 80% 1,373 378 386 291 353 318 3,099 60% 40% 20%

4 橋梁ストックの橋長 15m 未満の割合橋梁数 : 677,883 箇所橋梁上部工使用材料別の延長及び比率橋長 :15m 以上 100% % 1, ,099 60% 40% 20% 483 1, ,187 4,489 その他混合橋木橋石橋 PC 橋 RC 橋鋼橋 0% 市町村道主要地方道一般都道府県道国道 ( 指定外 ) 国道 ( 指定 ) 高速国道合計単位 :km 8 4

5 名称形状吊り橋斜張橋アーチ橋トラス橋ラーメン橋けた橋 9 橋梁上部工構造形式別の橋数及び比率橋長 :15m 以上 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ,765 16,400 市町村道 ,820 2,688 一般都道府県道 ,018 2,551 主要地方道 ,318 1,579 国道 ( 指定外 ) ,489 3,235 国道 ( 指定 ) 高速国道 314 1, ,907 27,093 合計吊橋斜張橋ラーメン橋アーチ橋トラス橋桁橋床版橋単位 :km 10 5

6 橋梁の建設年次別グラフ ( 全国箇所数 ) 11 橋梁の建設年次別グラフ ( 全国延長 ) 12 6

7 地方公共団体管理橋梁の点検率都道府県 + 政令市 ( 全国平均 ) 市区町村 ( 全国平均 ) 2% 27% 73% 98% 点検実施点検未実施点検実施点検未実施国土交通省調査データより編集管理橋梁対策区分の判定区分比率 18,633 橋 E1ランク, 62, 0% E2ランク, 44, 0% A ランク, 1250, 7% E1: 安全緊急対応 E2: 緊急対応 C: 速やかな補修 C ランク, 6720, 36% S: 詳細調査 M: 維持工事 B: 状況で維持工事 A: 対策不要 B ランク, 9267, 50% S ランク, 1263, 7% M ランク, 27, 0% A ランク B ランク M ランク S ランク C ランク E2 ランク E1 ランク 14 7

8 アーチ橋の損傷 ( 吊材横桁の腐食 ) 秋田県本田橋橋梁名路線名ほんでんばし本田橋ほんでんみょうほうせん秋田市道本田妙法線あきたけんあきたし橋梁位置秋田県秋田市橋梁型式鋼製ランガー橋橋長 150.8m 全幅員 6.0m 竣工年度 1964 年 H.W.L 9897 損傷部位 L.W.L 3819 平成 20 年 1 月 25 日から全面通行止め腐食により吊材に穴が開いている通行が制限もしくは不能の橋梁数橋長 :15m 以上 ,694 4, 市町村道一般都道府県道主要地方道国道 ( 指定外 ) 合計高速国道国道 ( 指定 ) 5, ,585 0 通行制限交通不能単位 :km 16 8

9 地方公共団体管理橋梁の通行規制状況通行規制橋梁 ( 橋長 2m 以上 ) 通行止め橋梁 ( 橋長 2m 以上 ) ,546 1,658 1,525 1,418 1, , 都道府県市区町村 + 政令市合計都道府県市区町村 + 政令市合計国土交通省調査データより編集部材別対策ランクの判定区分数と比率橋長 2m 以上 100% % 60% E1ランク E2ランク Cランク S ランク E1: 安全緊急対応 E2: 緊急対応 C: 速やかな補修 S: 詳細調査 M: 維持工事 B: 状況で維持工事 A: 対策不要 40% 20% 0% 主桁 C 主桁 M 床版 C 床版 M 橋脚 C 橋脚 M 橋台 C Mランク Bランク Aランク 18 9

10 道路橋の架替え理由構成比 100% 80% 60% 40% 20% 上部工の損傷下部工の損傷耐荷力不足耐震対策機能上の問題改良工事災害その他 0% 昭和 52 年調査昭和 61 年調査平成 8 年調査平成 18 年調査出典 : 土木研究所資料国土技術政策総合研究所資料道路橋の架替え理由と主な損傷床版の損傷 48% コンクリート桁の損傷 39% 塗膜劣化 35% ボルトの損傷疲労亀裂 1% その他 5% 鋼材の腐食 8% 道路橋の架替え理由 ( 国土交通省直轄 ) 腐食 62% 鋼道路橋の主な損傷 ( 一般国道 2,559 橋 ) 10

11 道路橋における腐食損傷割合注 : 全径間数 =17,337 径間湿気の多い桁端部に集中する腐食 1, 端支点 1/4 支間支間中央 3/4 支間端支点鋼単純鈑桁腐食の部位別損傷点数外桁中桁外桁 11

12 桁端部腐食による断面欠損対策事例あて板による補修工事腐食が進行し一部が断面欠損している補修腐食により穴が開いている道路橋の腐食損傷事例橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会 12

13 鋼道路橋の塗装劣化腐食塗膜の剥離死に膜著しい腐食 13

14 著しい腐食から断面欠損へ腐食損傷の要注意箇所 ( 床版接触 ) 14

15 腐食損傷の要注意箇所 ( 桁端部 ) 特殊な腐食損傷 ( 鳥等の糞害 ) 15

16 特殊な腐食損傷 ( 埴害火災 ) 腐食しやすい鋼材エッジ部エッジ部は, 塗膜厚が確保しにくい ( 目標膜厚の 20~70% 程度 ) 16

17 めっき鋼材にさびが発生した事例耐候性鋼材のさびの状態と断面欠損さびが一様でなく, 断面欠損を伴わないさびが一様でなく断面欠損を伴う 17

18 断面欠損から落橋へ断面欠損が著しい主桁貫通箇所は数箇所にも及ぶ当初設計や詳細構造の誤りによる腐食 18

19 腐食断面欠損から疲労亀裂発生腐食から疲労亀裂に進展腐食損傷 ( 断面欠損 ) と実耐荷力橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会 19

20 道路橋の腐食調査結果竣工 : 昭和 4 年 1 月塗装 : 昭和 52 年 3 月 (30 年経過 ) 形式 : 鋼単純非合成鈑桁橋橋長 :18.5m 腐食詳細調査箇所 20

上フランシ 470 mm欠損南側垂直補剛材の著しい断面欠損写真番号 2 部材名位置 E 桁垂直補剛材 ( 南 )

21 外桁上フランジ部分の断面欠損写真番号 1 部材名位置 E 桁上フランシ ( 南 ) 損傷の種類腐食断面欠損状況上フランシ腐食範囲 ( 桁端 ~860mm) 断面欠損 ( 桁端 ~470mm) 補剛材北側上フランシ 470 mm欠損南側垂直補剛材の著しい断面欠損写真番号 2 部材名位置 E 桁垂直補剛材 ( 南 ) 損傷の種類腐食断面欠損状況桁端部補剛材断面欠損 ( mm) 補剛材ウェフ南下フランシ 21

22 端耐傾構の著しい腐食断面欠損写真番号 3 部材名位置 B'-C' 桁間端対傾構 ( 南 ) 損傷の種類状況腐食上弦材及び仕口カセット腐食 (B' 桁ウェフから 700mm) Φ10 B' 桁南北鋼材の腐食量測定結果 E 主桁 ( 外桁 ) 22

23 腐食量の測定結果 ( 断面欠損なし ) C 主桁 ( 中桁 ) 断面欠損橋梁の耐荷力算定結果腐食なし ( 設計耐力 ) 外桁 E 中桁 D 中桁 C 残存断面積比残存耐力 (kn) 残存耐力 / 設計耐力 1,666 1,183 1,616 1, * 目標安全率 :1.7 23

24 腐食のメカニズムと防食橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会鋼材の腐食反応イメージ接触腐食の原理貴金属塩 2OH - 水 2e - カソード ( 還元部 ) Fe 2+ 亜硫酸ガス Fe 2+ 水酸化第 2 鉄赤さび Fe アノード ( 腐食部 ) アノード反応により鉄が溶出土木鋼構造物の点検診断対策技術より 24

25 腐食発生の構造的要因構造的要因伸縮装置の不具合床版漏水風通し高湿度塗装劣化主桁と横桁対傾構取合部素地調整不足下フランジ上面桁端部ウェブ外面添接部支点上面道路橋 I 桁の腐食損傷の多発箇所腐食発生の構造的要因 25

26 腐食環境の分類 ( 便覧 ) 一般環境やや厳しい環境厳しい環境飛来塩分の影響を受けずかつ自動車排気ガスや工場ばい煙の影響を強く受けない環境飛来塩分の影響を受ける環境または自動車排気ガスや工場ばい煙の影響を強く受ける環境潮風が強く飛来塩分の影響を強く受ける環境防食とは? 防食とは腐食反応の進行を防止する対策対策としては水酸素の遮断合金成分添加によって耐腐食性を改善電気的に腐食を阻止腐食環境を改善 26

27 防食対策の種類塗装による防食各種樹脂塗装防食方法被覆による防食有機被覆無機被覆ゴム被覆樹脂被覆亜鉛めっき金属溶射金属被覆耐食性材料の使用による防食耐候性鋼材ステンレス鋼材環境改善による防食電気防食構造の改善除湿流電陽極方式外部電源方式鋼道路橋塗装便覧塗装防食便覧から鋼道路橋防食便覧 + 資料集 27

28 鋼道路橋の防食に関する基準の変遷鋼道路橋塗装便覧 1 昭和 46 年 12 月 20 日 2 昭和 54 年 2 月 3 平成 2 年 6 月初版第一回改訂第二回改訂鋼道路橋の防食基準の変遷鋼道路橋塗装防食便覧 : 平成 17 年 12 月鋼道路橋塗装防食便覧資料集 : 平成 22 年 9 月鋼道路橋防食便覧 : 平成 25 年 4 月発刊予定 28

29 鋼道路橋に関する防食技術の解説鋼道路橋の各種防食技術を解説道路橋示方書に示す防食設計の補完各種橋梁の防食方法選定防食状態の評価補修補強対策の選定等を示唆鋼道路橋の防食及び腐食評価に関する規定 1. 鋼道路橋塗装便覧 : 平成 2 年 6 月 2. 塗膜劣化程度標準写真帳 : 平成 2 年 6 月 3. 鋼道路橋塗装防食便覧 : 平成 17 年 12 月 4. 鋼道路橋塗装防食便覧資料集 : 平成 22 年 9 月 29

30 塗装防食便覧及び資料集の構成第 Ⅰ 編第 Ⅱ 編第 Ⅲ 編第 Ⅳ 編第 Ⅴ 編共通編塗装編耐候性鋼材編溶融亜鉛めっき編金属溶射編防食基準における基本的な考え方鋼道路橋の主たる損傷は鋼材の腐食とコンクリート床版の劣化である供用橋は可能な限り延命化を図る新設橋は当初設計で耐久性に優れた橋梁となるようにするライフサイクルコストの低減を図る 60 30

31 防食基準 ( 便覧 ) 適用の範囲と概要道路橋の鋼製の上部構造及び橋脚構造に適用個別橋梁の構成部材部位に対してはそれぞれの環境等の条件において所要の防食性能を満足することが必要で今回規定した内容と必ずしも同じである必要はない鋼道路橋の防食に関する標準的な考え方や方法を示したものである 61 鋼材の腐食因子と要因腐食因子水酸素日照気温塩分腐食促進因子自動車の排気ガス工場からの排出物火山性ガス局地的酸性雨近年影響が懸念 31

塩化物が腐食反応を促進する理由大気中の水分を取り込み, 電気伝導度の高い水溶液になる ( 潮解性 )

付着塩分量による鋼材の腐食程度層状はくりさび層状はくりさび板厚減少量 (mm) 板厚減少量

32 塩化物が腐食反応を促進する理由大気中の水分を取り込み, 電気伝導度の高い水溶液になる ( 潮解性 ) 水に溶解した塩化物イオンがさび層に侵入し鋼材表面に吸着されて鉄イオンが溶出しやすい環境を形成するため付着塩分量による鋼材の腐食程度層状はくりさび層状はくりさび板厚減少量 (mm) 板厚減少量 (mm) 4 海上海上 3 年間暴露 (0.56mdd) 3 3 年間暴露海から200m 海から200 m 2 (0.15mdd) 1 海から海から 155km (0.005mdd) 0 3 年間暴露図 -Ⅰ.1.1 飛来塩分量と鋼材の腐食速度 ( 年 ) 暴露期間 ( 年 ) 64 32

33 海岸線からの距離と飛来塩分量の関係飛来塩分量 Cair (NaCl, mdd) 飛来塩分量 C air (NaCl, mdd) 北海道東北北陸の日本海沿岸及び沖縄県北海道, 東北, 北陸の日本海沿岸部及び沖縄県他の地域他の地域海岸線からの距離 d (km) 海岸線からの距離と飛来塩分量の関係 ( 試算例 ) 海からの距離 d (km) 65 防食対策の種類塗装による防食各種樹脂塗装防食方法被覆による防食有機被覆無機被覆ゴム被覆樹脂被覆亜鉛めっき金属溶射金属被覆耐食性材料の使用による防食耐候性鋼材 33

34 防食法防食原理防食材料構造, 施工上の制限一般塗装塗膜による環境遮断塗装重防食塗装塗膜による環境遮断とジンクリッチペイントによる防食耐候性鋼材溶融亜鉛めっき金属溶射ちみつなさび層による腐食速度の低下塗料塗料腐食速度を低下する合金元素の添加温度, 湿度等施工環境条件の制約温度, 湿度等施工環境条件の制約滞水, 湿気対策亜鉛皮膜による環境遮断と亜鉛による防食亜鉛めっき処理槽による寸法制限と熱ひずみ対策溶射皮膜による環境遮断と亜鉛による防食亜鉛アルミニュム亜鉛アルミニウム溶射ガン運行上の制限外観 ( 色彩 ) 色彩は自由色彩は自由色彩は限定 ( 茶褐色 ) 色彩は限定 ( 灰白色 ) 色彩は限定 ( 梨地状の銀白色 ) 複合防食塗装との併用塗装との併用 67 防食法の選定防食法選定の基本各防食法の特性を十分把握し使用環境条件や周辺環境との調和経済性 ( ライフサイクルコスト ) 維持管理の条件等の防食の要求性能を考慮して選定する * 防食法の使用環境条件 * 周辺環境との調和色彩や光沢などの持続性や汚れやすさ等を考慮 * 経済性初期投資を抑制するだけでなく長期的な視点にたってライフサイクルコストの縮小を図る 68 34

35 防食法の選定における留意事項 1. 防食性能の信頼性防食原理や耐久性などの防食性能が明らかなものを採用 2. 維持管理性防食法の劣化や損傷状態の判定方法が明らかで部分補修や全面補修が可能な方法であること 3. その他人の健康や環境へ悪影響のないこと 69 鋼道路橋の代表的な防食法の適用環境比較 35

36 防食設計時の留意点腐食に注意すべき環境及び部位について ( 地理的地形的要因による腐食環境の違い ) 飛来塩分 ( 潮風 ) の影響 ( 構造部位による腐食環境の違い ) 漏水滞水の影響凍結防止剤の影響降雨による洗浄作用の影響日照の影響 72 36

37 一般塗装系の構成上塗塗料中塗塗料下塗塗料防食下地鋼板上塗塗料耐候性が良い耐候性耐水性が良い塗膜に光沢があり種々の着色が可能中塗塗料下塗と上塗塗料との付着安定性がある下塗塗料腐食因子を遮断する付着性に優れる防食下地耐食性に優れる鋼板に対する付着性が良い防食性塗料の耐候性実験の結果 37

38 塗料の耐候性実験の結果塗料の耐候性実験の結果 38

39 耐久性に優れる重防食塗装系の採用使用量工程塗料名 (g/m 2 ) < 製鋼工場 > 素地調整ブラスト処理 ISO Sa2 1/2 プライマー無機シンクリッチフライマー < 橋梁製作工場 > 二次素地調整ブラスト処理 ISO Sa2 1/2 防食下地無機シンクリッチヘイントミストコートエホキシ樹脂塗料下塗 160 下塗りエホキシ樹脂塗料下塗 2x 中塗りふっ素樹脂塗料用中塗 170 上塗りふっ素樹脂塗料上塗 140 目標膜厚 (μm) (15) 75 2x 塗装間隔 4 時間以内 6 ヶ月以内 4 時間以内 2 日 ~10 日 1 日 ~10 日 1 日 ~10 日 1 日 ~10 日重防食塗装系 ( 外面 C-5) の特長現状の基準では LCC 低減の観点から, 腐食因子を遮断する性能に優れ, 厳しい腐食環境下でも長期間の防食性が期待できる防食下地のある重防食塗装系の採用を基本としている上塗り : 耐候性に優れるふっ素樹脂塗料下塗り : 腐食因子の浸透を防ぐエポキシ樹脂塗料防食下地 : 耐食性に優れるジンクリッチペイント 39

40 プ調整(原板ブラスト)連結部中塗り連結部上塗りラ結部下塗りイマ板は, 補修を行う ) 塗装作業と留意点鋼上塗りまで橋梁製作工場での施工を基本とする架設現場では連結部の塗装のみ ( ただし, 輸送や架設時に塗膜が損傷した場合素地仮加防下中現ミ連食ス地組ト塗塗下コ搬ー工地りりり整ー製鋼工場立連結部素地調2次素地調整ト一般塗装工程架設現場上塗入橋梁工場耐候性鋼材の適用可能な環境原則として所定の方法で計測した飛来塩分量が 0.05mdd を超えない地域あるいは下図に示す地域においては一般に無塗装で用いることができる地域区分日本海沿岸部 Ⅰ Ⅱ 飛来塩分量の測定を省略してよい地域海岸線から 20km を越える地域海岸線から 10km を越える地域太平洋沿岸部瀬戸内海沿岸部沖縄耐候性鋼材を無塗装で使用する場合の適用地域海岸線から 2km を越える地域海岸線から 1km を越える地域なし 40

41 耐候性鋼材の部分塗装腐食しやすいけた端部は部分塗装を行うけた端部の最小塗装範囲下部構造天端下部構造上の塗装範囲の例 81 金属溶射における金属の採用事例の傾向と特徴工法ブラスト法粗面形成材法亜鉛アルミ系溶射金属種別亜鉛溶射アルミニウム溶射亜鉛アルミニウム合金溶射亜鉛アルミニウム擬合金溶射 82 41

42 各溶射金属の採用事例の傾向と特徴亜鉛溶射 ( ブラスト法 ) 塩分量の多い環境下では溶解速度が大きく皮膜の消耗が早くなる最小皮膜厚さは100μm 以上無機ジンクリッチペイントが普及する以前に防食下地として用いられた実績がある ( 関門橋等 ) 83 各溶射金属の採用事例の傾向と特徴アルミニウム溶射 ( ブラスト法 ) 表面に形成される酸化物により塩分量の多い地域でも溶解速度は遅く, 比較的安定した耐久性が得られる素地調整グレードはISO のSa3 最小皮膜厚さは 150μm 以上 84 42

43 各溶射金属の採用事例の傾向と特徴亜鉛アルミニウム合金溶射 ( ブラスト法 ) 亜鉛単独皮膜, アルミニウム単独皮膜の中間の挙動を示す素地調整グレードは ISO Sa2 1/2 最小皮膜厚さは 100μm 以上 85 各溶射金属の採用事例の傾向と特徴亜鉛アルミニウム擬合金溶射 ( 粗面形成材法 ) 溶射皮膜の特性は亜鉛アルミニウム合金溶射と同等粗面形成材法では清浄化工程をブラストまたは動力工具処理で行う粗面化工程に粗面形成材を用いる 86 43

44 初期点検初期点検 ( 初回の定期点検 ) 初期点検の目的: 防食機能や耐久性の低下を早める初期欠陥を早期に発見し早めの処置を行う初期点検の時期: 供用後 2 年以内参考 : 橋梁定期点検要領 ( 案 ) 橋梁損傷事例写真集 87 代表的な初期欠陥施工上の品質に起因塗装のはがれやふくれ排水不良 ( 排水勾配不足 ) 設計上の配慮不足や環境との不整合に起因異種金属接触による異常腐食耐候性鋼材の異常腐食排水不良 ( 排水管長不足 ) 88 44

45 各防食法劣化の概要 : 塗装代表的な塗膜の劣化経過退色や変色微細なクラックふくれや割れなど下塗り塗膜が劣化鋼材の腐食が始まる下塗り塗膜が劣化する前に予防措置の実施が重要湿気の多い箇所等は他の部位より塗膜劣化が急激に進行しやすいので要注意 89 各防食法劣化の概要 : 耐候性鋼材当初想定したちみつなさびが形成されない想定より厳しい環境にさらされる場合漏水などで局部的に環境悪化が生じた場合異常腐食の発生する部位があるので注意を要する 90 45

46 46 溶融亜鉛めっき白さびが著しく厚く付着している場合塩分など亜鉛を腐食させる物質が付着めっき槽に浸ける工程で入った部材の端部等にき裂早い段階から異常が見られる金属溶射白さびの発生 ( 亜鉛を含む金属溶射 ) 粒状になって落下は, 溶射皮膜の保護性を消失 91 各防食法劣化の概要 : めっきと溶射塗り替え塗装作業と留意点現地調査作業計画使用塗料機器手配足場架設防護工設置素地調整下塗り中塗り上塗り検査防護工撤去足場撤去廃棄物処理現場諸条件の把握品質管理足場防護工の計画素地調整作業機器他交通規制の実施他ケレン屑塗料沫の飛散防止用シート設置ケレン水洗い塗替え塗装の作業工程の例

防食の修繕計画策定における配慮する事項塗替えに腐食環境による腐食速度の違いを考慮

腐食に対する補腐食に対する修費が加算され補修費が加算るされる塗替えの遅れ旧塗装系

47 防食の修繕計画策定における配慮する事項塗替えに腐食環境による腐食速度の違いを考慮塗替え時にさびは完全に除去 ( 濃縮した塩化物イオンを含む ) ライフサイクルコスト悪いケース ( 塗替え時期が大幅に遅れた場合を想定 ) 悪いケース ( 塗り替え時期が大幅に遅れた場合を想定 ) 腐食に対する補腐食に対する修費が加算され補修費が加算るされる塗替えの遅れ旧塗装系旧塗装系より高い耐久性を有する塗装系より耐久性の高い塗装系供用期間供用期間厳しい腐食環境における塗替えの遅れの影響 ( 概念図 ) 93 さびを完全に除去しなかった場合の塗膜劣化グリッドブラスト処理 ( さびは完全に除去 ) グラインダで処理 ( さびが残る ) 早期変状なし 1 年 7 ヶ月曝露ふくれ 94 47

48 橋梁塗装の塗替え方式全面塗替え部分的には著しい塗膜劣化を許容全面を一度に塗り替える部分塗替え局部補修著しい塗膜劣化を生じさせない塗膜が劣化した部位を部分的に塗り替える塗替えにより色むらが生じる防食下地にジンクリッチペイントを使用した塗装系に適用部材角部, ボルト継手部等の点さびの補修 95 鋼道路橋塗装便覧の出版に向けて鋼道路橋塗装便覧のエキスを抽出最新の知見と事例を参照経済的で耐久性の高い防食法を示唆理解しやすい防食基準を目指す橋梁長寿命化技術に関する技術研究交流会 48

鋼道路橋防食便覧目次 A5 判 592 頁本体価格 7,500 円平成 26 年 3 月 31 日初版第 1 刷発行平成 29 年 5 月 30 日第 3 刷発行第 Ⅰ 編共通編第 1 章総則 Ⅰ 総論 Ⅰ 適用の範囲 Ⅰ 用語 Ⅰ-4 第 2 章鋼

鋼道路橋防食便覧目次 A5 判 592 頁本体価格 7,500 円平成 26 年 3 月 31 日初版第 1 刷発行平成 29 年 5 月 30 日第 3 刷発行第 Ⅰ 編共通編第 1 章総則 Ⅰ 総論 Ⅰ 適用の範囲 Ⅰ 用語 Ⅰ-4 第 2 章鋼鋼道路橋防食便覧目次 A5 判 592 頁本体価格 7,500 円平成 26 年 3 月 31 日初版第 1 刷発行平成 29 年 5 月 30 日第 3 刷発行第 Ⅰ 編共通編第 1 章総則 Ⅰ-1 1. 1 総論 Ⅰ-1 1. 2 適用の範囲 Ⅰ-2 1. 3 用語 Ⅰ-4 第 2 章鋼道路橋の腐食 Ⅰ-5 2. 1 鋼の腐食 Ⅰ-5 2. 2 腐食の分類と形態 Ⅰ-6 2. 3 環境と腐食