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JMAAB Open Conference 2017 MBD の拡張 :ECU および HILS の仮想化とその活用事例 ~vecu-mbd WG 活動事例紹介 ~ 2017 年 6 月 22 日 仮想マイコン応用推進協議会 vecu-mbd WG 仮想 HILS TF リーダ 日立オートモティブシステムズ 技術開発本部主管技師長 宮崎義弘 1 目次 1.MBD の拡張 : 仮想 ECU 仮想 HILS

Microsoft PowerPoint - 【最終提出版】 MATLAB_EXPO2014講演資料_ルネサス菅原.pptx

MATLAB/Simulink を使用したモータ制御アプリのモデルベース開発事例 ルネサスエレクトロニクス株式会社 第二ソリューション事業本部産業第一事業部家電ソリューション部 Rev. 1.00 2014 Renesas Electronics Corporation. All rights reserved. IAAS-AA-14-0202-1 目次 1. はじめに 1.1 モデルベース開発とは?

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[ 招待講演 ] 車載電子制御装置 (ECU) のモデルベース開発 (MBD) 環境の現状と今後 2014 年 3 月 6 日 ARC&ICD 合同研究会 @ 名古屋大学 村上和彰 *1*2 吉松則文 *2 穴見健治 *2 *1: 九州大学 *2: 公益財団法人九州先端科学技術研究所 1 本日の 3+2 個のキーワード MBD ( モデルベース開発 ) vecu-mbd WG ( 仮想 ECU モデルベース開発

エンジニアリング・サービスから見たMBD導入の成功・失敗

2014 年 12 月 18 日 ( 金 ) 16:40-16:55 JMAAB 中部コンファレンス エンジニアリング サービスから見た MBD 導入の成功 失敗 COPYRIGHT (C) GAIO TECHNOLOGY ALL RIGHTS RESERVED 1 ガイオ テクノロジーとは 組み込み業界向け検証ツールメーカー コンパイラ 検証 テスト 解析ツール プロトタイピングツール エンジニアリングサービス

Microsoft PowerPoint - 23_電子制御情報の交換(配布用a).pptx

JAMA 電子情報フォーラム 2018 デジタルエンジニアリング プロセスの 一般社団法人 適用範囲拡大 電子制御情報の交換 本 動 業会 電子情報委員会デジタルエンジニアリング部会電子制御情報の交換タスクタスクリーダー : 菊地洋輔 2018 年 2 月 16 日 目次 1 活動の背景 2 活動のゴール 進め方 3 成果目標 4 活動計画 5 2017 年度の取り組み 6 2018 年度以降の取り組み

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技術紹介 EPS 用 ECU 試作開発における MBD の適用 小林将之 1 はじめに 従来の組込み制御システム開発の多くは, ドキュメントベースの設計とハンドコーディングにより行われてきた. しかしながら, 自動車分野を中心に電子制御システムの高性能 多機能化が進む一方, 高品質 低コストかつ開発期間の短縮化が要求されている.KYBの代表的な電子制御システムの一つである電動パワーステアリング (

CANapeを用いたラピッドコントロールプロトタイピングのバイパス手法による制御モデル開発

ape を用いたラピッドコントロールプロトタイピングのバイパス手法による制御モデル開発 近年 自動車のソフトウェア開発において 開発期間の短縮やコスト削減の面からモデルベース開発が注目されています アイシン エィ ダブリュ株式会社は ラピッドコントロールプロトタイピングのバイパス手法による制御モデル開発にベクターの測定 / キャリブレーションツール ape ( キャナピー ) を導入しました 本稿では

仮想マイコン（バーチャルECU）活用に関する 現状事例（ユースケース）の調査および分析

仮想マイコン ( バーチャル ECU) 活用に関する現状事例 ( ユースケース ) の調査および分析 < 一般公開用 > Rev 1.0 2012 年 6 月 1 日仮想マイコン応用推進協議会 /vecu-mbd WG/ モデル流通 TF 2012/6/1 All Rights Reserved by 仮想マイコン応用推進協議会 /vecu-mbd WG/ モデル流通 TF 1 目次 第 1 章はじめに第

モータ HILS の概要 1 はじめに モータ HILS の需要 自動車の電子化及び 電気自動車やハイブリッド車の実用化に伴い モータの使用数が増大しています 従来行われていた駆動用モータ単体のシミュレーション レシプロエンジンとモータの駆動力分配制御シミュレーションの利用に加え パワーウインドやサ

モータ HILS の概要 1 はじめに モータ HILS の需要 自動車の電子化及び 電気自動車やハイブリッド車の実用化に伴い モータの使用数が増大しています 従来行われていた駆動用モータ単体のシミュレーション レシプロエンジンとモータの駆動力分配制御シミュレーションの利用に加え パワーウインドやサンルーフなどのボディー系 電動パワーステアリングやそのアシスト機能など 高度な制御 大電流の制御などが要求されています

仮想マイコン応用推進協議会 2011年度活動のまとめ

仮想マイコン応用推進協議会 /vecu-mbd WG 2011 年度活動のまとめ 2012 年 10 月 仮想マイコン応用推進協議会 vecu-mbd WG vecu-mbd ワーキンググループについて WG の目的本 WG は車の ECU の開発と利活用の効率化を実現するための技術や開発環境の構築に関する提案の作成を行うことを目的とする WG のメンバー WG は車の開発や利活用に関わる 自動車完成車メーカ

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Simulink Requirements と新製品 System Composer によるシステムズエンジニアリング MathWorks Japan アプリケーションエンジニアリング部大越亮二 2015 The MathWorks, Inc. 1 エンジニアリングの活動 要求レベル システムレベル 要求分析 システム記述 表現 高 システム分析 システム結合 抽象度 サブシステム コンポーネントレベル

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MATLAB 2008 5 22 Quick history - Cleve Moler s original MATLAB program Quick history The MathWorks in 1984 Cleve Moler Jack Little MATLAB/Simulink MATLAB 80 / MATLAB Toolbox 100 Simulink Blockset Stateflow

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コード生成製品の普及と最新の技術動向 MathWorks Japan パイロットエンジニアリング部 東達也 2014 The MathWorks, Inc. 1 MBD 概要 MATLABおよびSimulinkを使用したモデルベース デザイン ( モデルベース開発 ) 紹介ビデオ 2 MBD による制御開発フローとコード生成製品の活用 制御設計の最適化で性能改善 設計図ですぐに挙動確認 MILS:

CREST ディペンダブル VLSI システムの基盤技術 研究領域会議 ISO26262 ISO26262 Contents ISO26262 ECU ECU Copyright Hitachi Automotive Systems, Ltd. All rights reserved

CREST ディペンダブル VLSI システムの基盤技術 研究領域会議 2012-1 Contents ECU ECU 会社概要 日立の自動車機器事業は 1930 1930 年自動車用電装品の国産化から開始 2009 2009 年 7 月 : 日立製作所から分社 日立オートモティブシステムズ 商号 事業内容 代表者 日立オートモティブシステムズ株式会社 ( 英文名 :Hitachi Automotive

仮想ECU活用のための ユーザ導入検討支援ガイド

仮想 ECU 活用のための ユーザ向け導入検討支援ガイド Rev1.0 2013 年 7 月 19 日仮想マイコン応用推進協議会 /vecu-mbd WG 1 目次 1. 仮想 ECU シミュレータの導入 活用の狙い 1.1 本書の目的 1.2 本書の作成経緯 1.3 用語 1.4 モデルベース開発 (MBD) 1.5 今後のシステムテストの課題 1.6 仮想マイコン 1.7 仮想 ECU 1.8

SimscapeプラントモデルのFPGAアクセラレーション

Simscape TM プラントモデルの FPGA アクセラレーション MathWorks Japan アプリケーションエンジニアリング部 松本充史 2018 The MathWorks, Inc. 1 アジェンダ ユーザ事例 HILS とは? Simscape の電気系ライブラリ Simscape モデルを FPGA 実装する 2 つのアプローチ Simscape HDL Workflow Advisor

SimulinkによるReal-Time Test環境の構築

Simulink モデルを使ったリアルタイムテスト環境の構築 MathWorks Japan アプリケーションエンジニアリング部シニアアプリケーションエンジニア高島博 2012 The MathWorks, Inc. 1 はじめに Simulink はバーチャルなテスト環境 2 はじめに Simulink はバーチャルなテスト環境 3 はじめに Simulink はバーチャルなテスト環境 シミュレーション開始ボタンをクリック

2015 TRON Symposium セッション 組込み機器のための機能安全対応 TRON Safe Kernel TRON Safe Kernel の紹介 2015/12/10 株式会社日立超 LSIシステムズ製品ソリューション設計部トロンフォーラム TRON Safe Kernel WG 幹事

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PNopenseminar_2011_開発stack

PROFINET Open Seminar 開発セミナー Software Stack FPGA IP core PROFINET 対応製品の開発 2 ユーザ要求要求は多種多様 複雑な規格の仕様を一から勉強するのはちょっと.. できるだけ短期間で 柔軟なスケジュールで進めたい既存のハードウェアを変更することなく PN を対応させたい将来的な仕様拡張に対してシームレスに統合したい同じハードウェアで複数の

- 2 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved.

- 2 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. 2-3 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. 70-4 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. ...1...3...7...8 1...9...14...16 2...18...20...21 3...22...23...23...24

Presentation Title

( ) 2017 The MathWorks, Inc. 1 新型乗用車の CO2 規制の比較 出典 :the International Council on Clean Transportation 2 自動車台数は今後も増加 多くの割合は内燃機関を使用 OEM 各社はコンセプト 想定ターゲットに応じて最適なパワートレインを選択 3 厳しい燃費規制に対応必至 従来の燃焼エンジンからフルバッテリのモータまで

やよいの顧客管理

1 2 3 4 5 6 7 a a a a a a

弥生給与/やよいの給与計算

弥生 シリーズ

弥生会計 プロフェッショナル/スタンダード/やよいの青色申告

弥生会計/やよいの青色申告

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弥生会計 ネットワーク/プロフェッショナル2ユーザー

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http://www.riskdatabank.co.jp The of Japan, Ltd. All rights reserved. 2 The of Japan, Ltd. All rights reserved. 3 The of Japan, Ltd. All rights reserved. 4 The of Japan, Ltd. All rights reserved. 5 The

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Software Driven Verification テストプログラムは C 言語で! SystemVerilog DPI-C を使えば こんなに便利に! 2011 年 9 月 30 日 コントローラ開発本部コントローラプラットフォーム第五開発部 宮下晴信 この資料で使用するシステム名 製品名等は一般にメーカーや 団体の登録商標などになっているものもあります なお この資料の中では トレードマーク

組込みソフト技術者への期待 (ET2011 資料から抜粋 ) 組込み関連製品 W 開発費の割合は年々増加している 2005 年を境に HW と W 開発費の割合は逆転した 組込み関連製品 HW 開発費の割合は年々減少している ( 経済産業省 : 組込みソフトウェア産業実態調査報告書 2005~200

MA によるモデルベース技術者育成の取組み ~ 組込みスキルマネージメント協会 (MA) 活動報告 ~ 組込みスキルマネージメント協会幹事長光井隆浩 東芝ソリューション株式会社製造 産業 社会インフラソリューション事業部副事業部長 ( 組込み事業責任者 ) IPA/EC 組込み総合部会委員 2012/05/11 page 1 組込みソフト技術者への期待 (ET2011 資料から抜粋 ) 組込み関連製品

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SPI Japan 2012 車載ソフトウェア搭載製品の 機能安全監査と審査 2012 年 10 月 11 日 パナソニック株式会社デバイス社 菅沼由美子 パナソニックのデバイス製品 SPI Japan 2012 2 パナソニック デバイス社のソフト搭載製品 車載スピーカーアクティブ消音アクティブ創音歩行者用警告音 スマートエントリー グローバルに顧客対応 ソフトウェア搭載製品 車載 複合スイッチパネル

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総務省 ICTスキル総合習得教材 概要版 eラーニング用 [ コース2] データ蓄積 2-2: クラウドのサービスモデル 実装モデル [ コース1] データ収集 [ コース2] データ蓄積 [ コース3] データ分析 [ コース4] データ利活用 1 2 3 4 5 座学本講座の学習内容 (2-2: クラウドのサービスモデル 実装モデル ) 講座概要 クラウドの利用には 2 種類の分類があることを紹介します

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Foundation アプライアンス スケーラブルシステムズ株式会社 サーバ クラスタの課題 複数のシステムを一つの だけで容易に管理することは出来ないだろうか? アプリケーションがより多くのメモリを必要とするのだけど ハードウエアの増設なしで対応出来ないだろうか? 現在の利用環境のまま 利用できるコア数やメモリサイズの増強を図ることは出来ないだろうか? 短時間で導入可能で また 必要に応じて 柔軟にシステム構成の変更が可能なソリューションは無いだろうか?...

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2011 12 6PTC Live TechForum TOKYO manji@rd.denso.co.jp 1/ 52 1949 12 16 1,874 ( ) 1 9,457 3 1,315 ( ) 38,318 123,165 ( ) 2011 3 31 Gr. Gr. Gr. Gr. Gr. PF 2/ 52 1 2 3 4PMT 5 Integrity 6 7 8 1/2 3/ 52 OEM

MAAB でのプレゼンテーション に関する提案

J-MAAB 2005 10 27 (1) OBD (2) (3) (4) OEM (5) MAAB J-MAAB 1. MBD (Model-Based Development) MBD Process 2. MAAB MAAB 3. J (Japan) -MAAB J-MAAB 4. J-MAAB WG WG 5. MBD Virtual World *SILS Rapid *HILS Real

国土技術政策総合研究所 研究資料

第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する

自動車制御開発用シミュレータ：CRAMAS

自動車制御開発用シミュレータ : CRAMAS Simulator for Automotive Control Development: CRAMAS あらまし 本稿では, シミュレーションによって自動車制御開発を効率化するCRAMAS (ComputeR Aided Multi-Analysis System) を紹介する CRAMASは, 富士通テンが独自に開発したもので,HILS(Hardware

富士通サーバ「PRIMEQUEST」/「PRIMERGY」、ストレージ「ETERNUS」とEaton製UPS「9PX6K」および電源管理ソフトウェア「Intelligent Power Manager」との動作検証報告

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BE-EPK732 2007 Panasonic Cycle Technology Co., Ltd. All Rights Reserved. 2 4 9 12 14 20 21 22 24 26 28 29 30 31 32 33 34 36 3 5 4 6 7 9 8 10 11 13 12 1. 5. 6. 3. 7. 2. 4. 15 14 16 17 18 19 20 21 1. 2.

EVにおけるパワーコントロールユニットの放熱・冷却技術の市場展望

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解決!! 画面でわかる簡単ガイド : 仮想環境データ保護 (VMWARE ESX) ~ 仮想マシン 丸ごと バックアップ環境の設定手順 ~ 解決!! 画面でわかる簡単ガイド CA ARCserve Backup r15 仮想環境データ保護 (VMware ESX) ~ 仮想マシン 丸ごと データ保護環境の設定手順 ~ 2011 年 4 月 CA Technologies 1 目次 はじめに... 3

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14 th ESEC@ 東京国際展示場 ( ビッグサイト ) JMAAB(Japan Matlab Automotive Advisory Board) の活動 ~ モデルベース開発技術 の推進と人材育成 ~ 2011 年 5 月 11 日 大畠明 JMAAB トヨタ自動車株式会社 JMAAB とは? JMAAB (Japan MATLAB Automotive Advisory Board) は国内の自動車

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車載グラフィックメータ開発プロセス革新への挑戦 ~ REMO ZIPC による 3D HMI 開発事例 ~ 西川良一株式会社デンソー情報通信システム開発部 背景 1 / 17 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Reprinted with permission from paper 2013-01 01-04250425 c 2013 SAE International.

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ETAS の AUTO ソリューションイータス株式会社 1 Public STJ2/ETAS 2014-01 ETAS GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, イータス株式会社会社概要 ETAS Driving Embedded Excellence

MX/RSシリーズご紹介

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車載マイコンの動向

車載マイコンの現状について ~2008 年度サーベイ ~ 2008 年 11 月 28 日 ( 財 ) 九州先端科学技術研究所 車のエレクトロニクス化 トヨタ自動車 (1996 - *1936) 燃費 : 7 km/l トヨタ自動車 (Prius HEV 2006) 燃費 :35.5 km/l センサー : 無 ECUs: 無 センサー : 約 100 ECUs: 約 70 ECU: Electronic

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16 12 8 4 0 95 00 04 15 contents 4 6 10 13 17 19 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 2

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