6 欧州の自動運転関連プロジェクト 隊列走行への取り組みが先行し HAVEit, interactive へ 2012 Road Vehicle Automation Workshop Dr.-Ing. Adrian Zlocki 資料より

JARI ITS セミナー 自動運転への期待と世界の動向 2014 年 3 月 24 日特定非営利活動法人 ITS Japan 企画グループ内村孝彦

JARI ITS セミナー 自動運転への期待と世界の動向 2014 年 3 月 24 日特定非営利活動法人 ITS Japan 企画グループ内村孝彦 視点 内容 社会の問題は何か? 解決が必要な課題は何か? どのように解決しようとしているの解決しようとしているのか? どのような場で議論されているのか? 内容の構成 米国の動向 欧州の動向 国際協調 自動運転の実現に向けて 1 Google car 2012

自動運転に関する世界の動向 2012 年頃より 各国で活発に議論が開始されている ITS WC Vienna ITS WC Tokyo ITS WC Detroit ITS EU Dublin TRA Paris ITS EU Helsinki WS#1 WG#1 WS

自動運転に関する国際動向 平成 27 年 2 月 27 日内閣府大臣官房審議官 ( 科学技術 イノベーション担当 ) 山岸秀之 自動運転に関する世界の動向 2012 年頃より 各国で活発に議論が開始されている 2012 2013 2014 ITS WC Vienna ITS WC Tokyo ITS WC Detroit ITS EU Dublin TRA Paris ITS EU Helsinki

STAMP/STPA を用いた 自動運転システムのリスク分析 - 高速道路での合流 - 堀雅年 * 伊藤信行 梶克彦 * 内藤克浩 * 水野忠則 * 中條直也 * * 愛知工業大学 三菱電機エンジニアリング 1

STAMP/STPA を用いた 自動運転システムのリスク分析 - 高速道路での合流 - 堀雅年 * 伊藤信行 梶克彦 * 内藤克浩 * 水野忠則 * 中條直也 * * 愛知工業大学 三菱電機エンジニアリング 1 はじめに 近年 先進運転支援システムが発展 オートクルーズコントロール レーンキープアシスト 2020 年を目処にレベル3 自動運転車の市場化が期待 運転システムが複雑化 出典 : 官民 ITS

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754 Vol. 33 No. 10, pp.754 759, 2015 High-Precision Digital Maps for Driver Assistance and Autonomous Driving Yousuke Watanabe and Hiroaki Takada Institute of Innovation for Future Society, Nagoya University

第10次交通安全基本計画 （全文）

ICT : Information and Communications Technology ITSIntelligent Transport Systems AISAutomatic Identification System TDMTransportation Demand Management PICSPedestrian Information and Communication

アニュアル レポート 2017｜長期戦略

IoT At a Glance 2030 CO2 IoT 2 CO 2 / AI 5 At a Glance 18 AI 2011 3 AI AI 100 2030 GR 2 AI QDR EV/FCV HV/PHV QDR: Quality DurabilityReliability 6 At a Glance IT p.9 p.17 1,000 CO2 FCV EV EV 20 CO2 GPS

ニュースレター「SEI WORLD」2016年6月号

1 SEIWORLD JUNE 2016 JUNE 2016 SEIWORLD 2 ITS Intelligent Transport Systems 安心 安全 で 快適 な モビリティ社会に貢献しています 今回ご紹介した製品 ソリューションは 住 友 電 工グル ープは い つから ＩＴＳ関連製品を提 供しているの 当社 Webサイトで詳しくご紹介しています ぜひご覧ください http://www.sei.co.jp/products/its/

研究開発評価システムの在り方に関する検討 WG 資料 5 海外における追跡評価の事例 2012 年 3 月 23 日 ( 金 ) 田原敬一郎 Copyright IFENG All Rights Reserved

研究開発評価システムの在り方に関する検討 WG 資料 5 海外における追跡評価の事例 2012 年 3 月 23 日 ( 金 ) 田原敬一郎 k.tahara@ifeng.or.jp 追跡評価を考える上でのポイント 追跡評価の範囲 終了したプログラム 継続しているプログラム 追跡評価の目的 アカウンタビリティ 設定した目標に向けたプログラム マネジメントの改善 行政施策 ( 補助装置 ) を組み込むための教訓の導出

03 【資料１】自動走行をめぐる最近の動向と今後の調査検討事項

自動走行をめぐる最近の動向と 今後の調査検討事項について 平成 27 年 10 月 23 日警察庁交通局 目 次 1 交通事故情勢 2 自動走行の現状 3 自動走行の課題 4 調査検討事項 1 交通事故情勢 交通事故発生状況の推移 1 1 交通事故情勢 c 平成 26 年中の交通事故発生状況 交通事故発生件数 57 万 3,465 件 ( 前年比 -8.8%) 10 年連続で減少 交通事故死者数 4,113

ｽﾗｲﾄﾞ ﾀｲﾄﾙなし

DSRC 2003 9 24 ITS DSRC September 24, 2003 1 ( ) ITS 1 DSRC 2 DSRC 3. DSRC 4. DSRC 5. VSC 6 DSRC September 24, 2003 2 DSRC September 24, 2003 3 1. ETC DSRC 150 ( ) 2. ETC ITS - ETC Highway Highway Surveillance

自動運転レベルの定義を巡る動き 1

資料 0 3 自動運転レベルの定義を巡る動きと 今後の対応 ( 案 ) 平成 28 年 12 月 7 日 内閣官房 IT 総合戦略室 自動運転レベルの定義を巡る動き 1 日本における自動運転レベルの定義を巡る経緯 2 官民 ITS 構想 ロードマップ 2016 では 米国運輸省 NHTSA の定義を踏まえて 5 段階 (L4 まで ) の自動運転レベルの定義を記述 2016 年 9 月 NHTSA

資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）

地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ

JISQ 原案（本体）

目次 ページ序文 1 1 適用範囲 1 2 引用規格 1 3 用語及び定義 2 4 力量要求事項 2 5 労働安全衛生マネジメントシステム審査員に対する力量要求事項 2 5.1 一般 2 5.2 OH&Sの用語, 原則, プロセス及び概念 2 5.3 組織の状況 2 5.4 リーダーシップ, 働く人の協議及び参加 2 5.5 法的要求事項及びその他の要求事項 2 5.6 OH&Sリスク,OH&S 機会並びにその他のリスク及びその他の機会

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特別寄稿 ソフトインフラとしてのデジタル地図を活用した自動運転システム Autonomous vehicle using digital map as a soft infrastructure 菅沼直樹 Naoki SUGANUMA 1. はじめに 1) 2008 2012 ITS 2) CO 2 3) 4) Door to door Door to door Door to door DARPA(

平成 22 年 5 月 14 日ワイヤレスブロードバンド実現のための周波数検討ワークンググループ 新たな周波数配分を 国際競争力強化へ ー YRP での取組の一例ー 大森慎吾オールボー大学 CTIF 日本研究所

平成 22 年 5 月 14 日ワイヤレスブロードバンド実現のための周波数検討ワークンググループ 新たな周波数配分を 国際競争力強化へ ー YRP での取組の一例ー 大森慎吾オールボー大学 CTIF 日本研究所 1. 日本の国際競争力強化のための国際連携の推進 (1) 国際連携推進のためのテストベッド整備と具体的連携課題の実施 (2) テストベッドを用いたアプリケーションの社会実証実験 2. ユーザ参加とユーザ評価の研究開発システムの構築

Microsoft PowerPoint - 01_Presentation_Prof_Wildemann_PressConference_Japan_J_ver.1 [Compatibility Mode]

TCW TCW Transfer-Centrum GmbH & Co. KG for Production-Logistics and Technology-Management ラベリング制度とエコタイヤ 日本 韓国 中国における国内法規制 道路基盤と市場環境 ホルスト ヴィルデマン 1 1 ラベリング制度とエコタイヤ : 市場での普及拡大のための主要指標 2 日本 : 2010 年から業界自主基準として低燃費タイヤのラベリング制度を導入

J-BILAT: public Copyright 2010

!!! FP Courtesy of National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST) !!! http://ec.europa.eu/research/era/index_en.htm ! EU!!!!! " " " " " " " " " " " " " " " " " http://ec.europa.eu/research/horizon2020/

IPSJ SIG Technical Report Vol.2012-EMB-26 No /9/10 1,a) 1,b) 1,c) 1,d) 1,e) 1,f) 1,g) 5 3D HILS HILS An Integrated Driving Simulator for Interdi

1,a) 1,b) 1,c) 1,d) 1,e) 1,f) 1,g) 5 3D HILS HILS An Integrated Driving Simulator for Interdisciplinary Education of Automotive Science in Kyushu University Makoto Uchiyama 1,a) Taketoshi Kawabe 1,b) Katsumi

スライド 1

情報学シンポジウム 殿 自動運転車時代の社会へ VaaSI; クルマを社会のインフラに Vehicle as a Social Infrastructure ( 株 ) トヨタ IT 開発センター ITC 顧問井上友二 yuji@jp.toyota-itc.com 2018.1.11 情報学シンポジウム殿 : VaaSI; コネクティッド Car の社会活用 by Y.INOUE all rights

スライド 1

資料 WG 環 3-1 IPv6 環境クラウドサービスの構築 運用ガイドライン骨子 ( 案 ) 1 本骨子案の位置付け 本ガイドライン骨子案は 環境クラウドサービス を構築 運用する際に関連する事業者等が満たすことが望ましい要件等を規定するガイドライン策定のための準備段階として ガイドラインにおいて要件を設定すべき項目をまとめたものである 今後 平成 21 年度第二次補正予算施策 環境負荷軽減型地域

FOCUS ON AUTONOMOUS DRIVING S 500 INTELLIGENT DRIVE 21 www. technicity.daimler.com INDEX TRIUMPH OF THE ASSISTANCE SYSTEMS 10 FU

TECHNICITY ISSUE 02 2013 AUTONOMOUS DRIVING INNOVATION TECHNOLOGY MOBILITY Powered by Mercedes-Benz FOCUS ON AUTONOMOUS DRIVING 1888 125 S 500 INTELLIGENT DRIVE 21 www. technicity.daimler.com. 10 24 30

3.持続可能な交通の国際比較

43 SS Indices Related with Sustainable Transport and Comparison of the Actual Conditions Direction of Indices for Actual Status of Sustainable Transport Triple bottom line: Economic, Social, Environmental

資料 4 テクノロジーの進展と電力ネットワークの高度化や新ビジネスについての諸外国の動向 ( 第 1 回 次世代技術を活用した新たな電力プラットフォームの在り方研究会 第 1 回用参考資料 ) 2018 年 10 月 15 日

資料 4 テクノロジーの進展と電力ネットワークの高度化や新ビジネスについての諸外国の動向 ( 第 1 回 次世代技術を活用した新たな電力プラットフォームの在り方研究会 第 1 回用参考資料 ) 2018 年 10 月 15 日 目次 導入 : 新たなテクノロジーの進展がもたらす 3E+S への貢献 参考 1: 諸外国における新たなネットワークについての議論状況 1-1. ドイツ 1-2. イギリス

「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜

2018 年 4 月 10 日 自動運転車 に関する意識調査 ( アンケート調査 ) ~ 自動運転技術 に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明 ~ 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 ( 社長 : 西澤敬二 以下 損保ジャパン日本興亜 ) は 4 月 10 日の 交通事故死ゼロを目指す日 を前に 事故のない安心 安全な社会の実現 の重要な手段と考えられている自動運転技術の普及促進に向けて

01 皆さまの信頼を胸に 日々 革新を続けます 2014 NTT NTT NTT Shinobu Umino

C S R 2 0 1 4 社会と私たち 信頼を結ぶ 4 つの約束 CONTENTS CSR 01 皆さまの信頼を胸に 日々 革新を続けます 2014 NTT NTT NTT Shinobu Umino 時代を超え 02 NTTNTT NTT 2012 9 NTT 15 2007 9 NTT 10 2005 4 Eclipse Japan Working Group 200211 Value Innovation

国際標準化に係る各国動向と 本の現状 従来から積極的な活動を進める欧州 国に加え 韓国 中国の企業がグローバル市場でシェアを急速に拡 するとともに 標準化活動への取組みを急速に強化 本の活動は 欧 主要国等と 較して低調 本の ISO/IEC への寄与状況 ( 出典 ) 経産省情報通信審議会情報通信

国際標準化に係る各国動向と 本の現状 従来から積極的な活動を進める欧州 国に加え 韓国 中国の企業がグローバル市場でシェアを急速に拡 するとともに 標準化活動への取組みを急速に強化 本の活動は 欧 主要国等と 較して低調 本の ISO/IEC への寄与状況 ( 出典 ) 経産省情報通信審議会情報通信政策部会情報通信分野における標準化政策検討委員会 ( 第 5 回 ) 経済産業省における国際標準化への取組について

PowerPoint プレゼンテーション

Fujitsu Technology and Service Vision 2014 目次 1 あらゆるものがつながって情報がやりとりされ 人々が今までの垣根を越えて協働していく世界 これからの新たな世界 ハイパーコネクテッド ワールド 2 3 イノベーションへの新たなアプローチ ヒューマンセントリック イノベーション 人 情報 インフラ の 3 つの経営資源を融合させることによって 新たなイノベーションを生み出すこと

JSAE Annual Party( 技 術 者 交 流 会 ) 5 月 24 日 ( 木 )17:30 ~ 19:00 会 議 センター 303+304 / 3F 参 加 費 正 会 員 学 生 会 員 賛 助 会 員 3,000 円 ( 消 費 税 込 ) 参 加 申 込 方 法 事 前 申 込 (オンライン 参 加 登 録 ) 事 前 申 込 (オンライン 参 加 登 録 )で, 学 術 講

PowerPoint Presentation

参考資料 3 国内外における自動運転の取り組み概要 1. 単体走行の事例 2. 追随走行 隊列走行の事例 3. 専用道路の事例 1 1. 単体走行の事例 研究開発主体 研究開発期間 1DARPA 主催の技術コンテスト DARPA ( 米国国防総省国防高等研究計画局 ) グランドチャレンジ :2004 年 2005 年アーバンチャレンジ :2007 年 2Google の自動運転への取り組み Google

26 No.62 Contents 1 2 3 4 2 No.62

Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis INFORMATION 26 No.62 Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis 26 No.62 Contents 1 2 3 4 2 No.62 ITARDA INFORMATION Section 1 9

149 (Newell [5]) Newell [5], [1], [1], [11] Li,Ryu, and Song [2], [11] Li,Ryu, and Song [2], [1] 1) 2) ( ) ( ) 3) T : 2 a : 3 a 1 :

Transactions of the Operations Research Society of Japan Vol. 58, 215, pp. 148 165 c ( 215 1 2 ; 215 9 3 ) 1) 2) :,,,,, 1. [9] 3 12 Darroch,Newell, and Morris [1] Mcneil [3] Miller [4] Newell [5, 6], [1]

公共交通とまちづくり

2018 7 4 TTRI ( ) 15 20 Robert D. Putnam Bowling alone; The Collapse and revival of American community, 2001/8/7 = (Social capital) 20 10 10 25 () 50 ( 2006/5/28) Fiber City https://whill.jp/ (OECD

Corporate Social Responsibility Report Contents 2 3

Corporate Social Responsibility Report http://www.kuraray.co.jp/ Corporate Social Responsibility Report Contents 2 3 T o p M e s s a g e Interviewer 4 5 Top Message 6 7 8 9 1 C l o s e u p 2 5 2 C l o

1. FC CUTE (Clean Urban Transport for Europe) ECTOS (Ecological City Transport System) CITY CELL, BVG, München) 2. FCV CEP (Clean Energy Partnership)

FCV FC EV 1. FC CUTE (Clean Urban Transport for Europe) ECTOS (Ecological City Transport System) CITY CELL, BVG, München) 2. FCV CEP (Clean Energy Partnership) 1. FCV CaFCP (California Fuel Cell Partnership)

見出しタイトル

2013 No.42 国内における自動車の自動運転システムの将来像 2013 年 9 月 13 日に政府の総合科学技術会議において 来年度創設される府省横断事業 戦略的イノベーション創造プログラム 1 の課題候補として 自動車の自動運転システムを含む 10 テーマが決定された これらは新聞でも大きく取り上げられ 自動車メーカーにおける自動運転システム開発の動きも加速している 10 月 14 日 ~

スキル領域 職種 : マーケティング スキル領域と MK 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構

スキル領域と (1) マーケティング スキル領域と MK-1 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 スキル領域 職種 : マーケティング スキル領域と MK-2 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 専門分野 マーケティングのスキル領域 スキル項目 職種共通スキル 項目 全専門分野 市場機会の評価と選定市場機会の発見と選択 市場調査概念と方法論 市場分析 市場細分化

2016/02/23 情報通信審議会先端技術 WG 交通事故死傷者ゼロに向けた自動運転 通信技術 トヨタ自動車株式会社 CSTO 補佐 葛巻清吾 Integrated Safety 0 0

2016/02/23 情報通信審議会先端技術 WG 交通事故死傷者ゼロに向けた自動運転 通信技術 トヨタ自動車株式会社 CSTO 補佐 葛巻清吾 Integrated Safety 0 0 本日の内容 SIP 自動走行システム 自動運転実現に向け必要な技術 トヨタの安全の取り組み 安全の考え方 トヨタの安全技術開発 協調型安全システム ;ITS Connect 自動運転 ;Highway Teammate

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公共調達検索ポータルサイト要件定義書 ( 抄 ) 平成 19 年 4 月 国土交通省 目次 1 はじめに...1 2 ポータルサイトの目的...2 2-1 入札参加希望者の検索効率向上...2 2-2 公共調達手続の透明化...2 2-3 競争性の向上...2 3 システム化の範囲...2 3-1 入札情報の作成...2 3-2 掲載情報の承認...2 3-3 入札情報の掲載...2 4 システム要件...3

MP DFR Vol 3MP_Chapter 1

III 2020 1 2 2.1 2.2 2.3 III-1 III: 2020 (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi) 2.4 (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi) III-2 (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi) (vii) (viii) (ix) (x) 3 3.1 () 1) (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi)

（情）０７年度事業運営方針

ISO/TC 268/SC 1/WG 1 ISO37153 規格案 Smart community infrastructures - Maturity model for assessment and improvement の概要と活用方法 2016 年 12 月 22 日 ISO/TC 268/SC 1 国内運営委員会 WG1 国内主査山田勇 1 1. ISO/CD 37153 の狙い 2015

1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )

参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所

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~ATACCS2013 及び RTCA Global Aviation Symposium 参加報告 ~ 1. はじめに 23 11 25 1 ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ATACCS2013 Application

知創の杜 2016 vol.10

2016 Vol.10 FUJITSU RESEARCH INSTITUTE 富士通総研のコンサルティング サービス 社会 産業の基盤づくりから個社企業の経営革新まで 経営環境をトータルにみつめた コンサルティングを提供します 個々の企業の経営課題から社会 産業基盤まで視野を広げ 課題解決を図る それが富士通総研のコンサルティング サービス 複雑化する社会 経済の中での真の経営革新を実現します お客様企業に向けたコンサルティング

スキル領域 職種 : ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構

スキル領域と (8) ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD-1 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 スキル領域 職種 : ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD-2 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 専門分野 ソフトウェアデベロップメントのスキル領域 スキル項目 職種共通スキル 項目 全専門分野 ソフトウェアエンジニアリング Web アプリケーション技術

Microsoft PowerPoint JRF-WS2.pptx

プライバシー保護とモバイルコンピューティングのングの観点からハードディスク暗号化への期待 2010/11/4 インテル株式会社 竹井淳 Networked Readiness Index Source: http://www.weforum.org/pdf/gitr10/gitr%202009-2010_full%20report%20final.pdf Page 5 NRI と国際競争力 NRI:

橡食品班論文[1].PDF

3 1 3 2 3 2000 BSE = ISO9000 14000 1) HACCP 2) 3) 4 4 5) 2 6) 7) 5 8) 9) 6 1899 2001 10 15 10 60 70 11 7 30 20 20 12 13 14 8 10 1964 1973 9 3 2 1974 EC 24 EC 1974 9 10 15 16 10 11 12 13 14 15 16 17 18

資料 3 産総研及び NEDO の 橋渡し 機能強化について 平成 26 年 10 月 10 日経済産業省

資料 3 産総研及び NEDO の 橋渡し 機能強化について 平成 26 年 10 月 10 日経済産業省 パターン等の中心的ななパター米国の中心的イノベーションのパターン 中継ぎ機能の強化 のオープンイノベーションの強化 基礎研究応用研究 開発実証事業化 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. 公的研究機関による橋渡し 2. ベンチャーによる橋渡し 人材流動 国からの受託公的研究機関費 ( 日本では産総研等

Vol.53 No (July 2012) EV ITS 1,a) , EV 1 EV ITS EV ITS EV EV EV Development and Evaluation of ITS Information Commu

EVITS 1,a) 2 2 2011 10 21, 2012 4 2 EV 1 EV ITS EV ITS EV EV EV Development and Evaluation of ITS Information Communication System for Electric Vehicle Yuriko Hattori 1,a) Tomokazu Shimoda 2 Masayoshi

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補足資料 3 SaaS ASP の普及促進のための 環境整備について SaaS ASP の活用促進策 ネットワーク等を経由するサービスであり また データをベンダ側に預けることとなる SaaS ASP を中小企業が安心して利用するため 情報サービスの安定稼働 信頼性向上 ユーザの利便性向上が必要 サービスレベル確保のためのベンダ ユーザ間のルール整備 (1) ユーザ ベンダ間モデル取引 契約書の改訂

Oracle Un お問合せ : Oracle Data Integrator 11g: データ統合設定と管理 期間 ( 標準日数 ):5 コースの概要 Oracle Data Integratorは すべてのデータ統合要件 ( 大量の高パフォーマンス バッチ ローブンの統合プロセスおよ

Oracle Un お問合せ : 0120- Oracle Data Integrator 11g: データ統合設定と管理 期間 ( 標準日数 ):5 コースの概要 Oracle Data Integratorは すべてのデータ統合要件 ( 大量の高パフォーマンス バッチ ローブンの統合プロセスおよびSOA 対応データ サービスへ ) を網羅する総合的なデータ統合プラットフォームです Oracle

1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ

自動走行システムの社会的受容性等に関する調査結果 ( 概要 ) について (2017 年度版 ) 2017 年 11 月 9 日 1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ十分に深まっているとまでは言えないと考えたことから

Liikenneturva Liikenneturva

Research and Training Humaani Ltd. 1 1 1 2 2 2.1 2.2 2014 2.3 2.4 2.5 Liikenneturva Liikenneturva 56 2.6 3 2.7 2.8 530 580 2013254 10 4.8 3 3 3.1 50 4 3.2 3.2.1 3.2.2 4.36 5 3.69 5 1 97.9 3.2.3 http://www.youtube.com/user/liikenneturva/videos

1...4 2...9 2.1...10 2.1.1...10 (1)...10 (2)...10 (3)... 11 (4)...12 2.1.2...12 (1) SKY PROJECT (Start ITS from Kanagawa, Yokohama)...12 (2)...14 (3).

ITS Japan 1...4 2...9 2.1...10 2.1.1...10 (1)...10 (2)...10 (3)... 11 (4)...12 2.1.2...12 (1) SKY PROJECT (Start ITS from Kanagawa, Yokohama)...12 (2)...14 (3)...14 (4)...15 (5) AFS Adaptive Front lighting

Oracle Cloud Adapter for Oracle RightNow Cloud Service

Oracle Cloud Adapter for Oracle RightNow Cloud Service Oracle Cloud Adapter for Oracle RightNow Cloud Service を使用すると RightNow Cloud Service をシームレスに接続および統合できるため Service Cloud プラットフォームを拡張して信頼性のある優れたカスタマ

橡 PDF

* * ** * * Transport Information Service Realized with the Fleet Management ASP Kiyotaka KISHINO*Yasushi ISHIDA*Takumi FUSHIKI** Naohiko GONMORI* Hiroyuki NAKAGAWA* Abstract: Fleet management system utilizing

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コンセプチュアルマネジメント講座 株式会社プロジェクトマネジメントオフィス コンセプチュアルマネジメント講座コンセプト 背景 マネジメントがうまく行かない原因にマネジャーのコンセプチュアルスキルの低さがある 組織や人材の生産性 創造性 多様性を高めるためにはコンセプチュアルなアプローチが不可欠である ( 図 1) 目的 コンセプチュアルなアプローチによってマネジメントを革新する ターゲット 管理者層

自動車制御開発用シミュレータ：CRAMAS

自動車制御開発用シミュレータ : CRAMAS Simulator for Automotive Control Development: CRAMAS あらまし 本稿では, シミュレーションによって自動車制御開発を効率化するCRAMAS (ComputeR Aided Multi-Analysis System) を紹介する CRAMASは, 富士通テンが独自に開発したもので,HILS(Hardware

背景 1 / Reprinted with permission from paper c 2013 SAE International.

車載グラフィックメータ開発プロセス革新への挑戦 ~ REMO ZIPC による 3D HMI 開発事例 ~ 西川良一株式会社デンソー情報通信システム開発部 背景 1 / 17 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Reprinted with permission from paper 2013-01 01-04250425 c 2013 SAE International.

CREST ディペンダブル VLSI システムの基盤技術 研究領域会議 ISO26262 ISO26262 Contents ISO26262 ECU ECU Copyright Hitachi Automotive Systems, Ltd. All rights reserved

CREST ディペンダブル VLSI システムの基盤技術 研究領域会議 2012-1 Contents ECU ECU 会社概要 日立の自動車機器事業は 1930 1930 年自動車用電装品の国産化から開始 2009 2009 年 7 月 : 日立製作所から分社 日立オートモティブシステムズ 商号 事業内容 代表者 日立オートモティブシステムズ株式会社 ( 英文名 :Hitachi Automotive

International Association of Traffic and Safety Sciences ISSN Vol.43, No.2 Oct., 218 公益財団法人国際交通安全学会

International Association of Traffic and Safety Sciences ISSN 386-114 Vol.43, No.2 Oct., 218 公益財団法人国際交通安全学会 International Association of Traffic and Safety Sciences ISSN 386-114 Vol.43, No.2 Oct., 218

日立評論2016年10・11月合併号：英国向け欧州統一規格鉄道信号システムの運用認可取得

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( おさらい ) 自動運転とは レベルレベル1 レベル2 レベル3 レベル4 定義 加速 操舵 制動のいずれかの操作をシステムが行う 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度にシステムが行う ( 自動運転中であっても 運転責任はドライバーにある ) 加速 操舵 制動をすべてシステムが行い システムが要

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コネクティッドカーとドイツの政策動向

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91 特集 自動運転 / 論説 自動運転の実像 Google Apple Uber IT CO 2 The Realities of Autonomous Driving Toshio YOKOYAMA Recent years have seen the commercialization of a succession of systems for supporting safe driving,

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c CO 2 2 CO 2 CO 2 CO 2 IPCC 1. CO 2 2015 400 ppm CO 2 CO 2 2 2.5 16.2 8.2 [1] CO 2 305 0005 1 1 1 3F 1134 mamoru@sk.tsukuba.ac.jp 206 000 626 2 2 507 brother.hide10@gmail.com 305 005 1 1 1 IIIS 4F kojima.kazunori.ga@un.tsukuba.ac.jp

Hitachi Field Matching Hitachi Recruiting My Page Hit

01 02 03 Hitachi Field Matching 008 010 020 026 030 036 038 040 046 050 052 062 064 066 Hitachi Recruiting My Page 068 070 072 074 076 080 082 002 Hitachi Field Navigator Hitachi Field Navigator 003 BUSINESS

アウトプットイメージ

資料展開 TF3-6 ヨコスカ スマートモビリティ チャレンジ展開戦略タスクフォース会合 ( 第 3 回 ) 資料 海外のコネクテッドカーに関するテストベッドの事例 2018 年 6 月 27 日 Copyright (C) Mitsubishi Research Institute, Inc. 0. 本日の情報提供の背景 近年 コネクテッドカーの実現 普及を目指し 自動車業界と通信業界が連携するなど国内外でダイナミックな動きが活発化している

DBJ Tokai Report Vol.2 15 11 2001 1937 1960 90 90 40 ITS ITS email:gematsu@dbj.go.jp 1999 SPRIE Stanford Project on Regions of Innovation and Entrepreneurship SPRIE (Innovation) Entrepreneurship 1 SPRIE-JAPAN

なぜ社会的責任が重要なのか

ISO 26000 を理解する 目次 ISO 26000-その要旨... 1 なぜ社会的責任が重要なのか?... 1 ISO 26000 の実施による利点は何か?... 2 誰が ISO 26000 の便益を享受し それはどのようにして享受するのか?... 2 認証用ではない... 3 ISO 26000 には何が規定されているのか?... 3 どのように ISO 26000 を実施したらいいか?...

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EU REACHEuPRoHS 1 2 2.1 REACH 2.1.1 REACH 2.1.2 2.2 EuP 2.3 RoHS 2.4 2.5 EU 2.6 1. (EU) REACH 1 (6 1 ) 2. 2.1 REACH 2.2 EuP 2 2005 4 2.3 RoHS 3 2.4 2007 2.5 2.6 1 (REACH:Registration,Evaluation,Authorization,and

日立評論2016年10・11月合併号：スマートな輸送を実現する最先端自動運転システム

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tive Engineers: 自動車技術者協会 ) が J2735 としてま とめている 米国協調 ITS システム WAVE(Wireless Access Vehicular Environment) 標準化の体制を図 3 に示す J2735 IEEE : Archite

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14 1 21 CO 2 7 CO 2 2009.01 15 16 HIGHLIGHTS 2009 1996 2007, 21m 2 1,800 2005 2008 452007 14 1999 4 250 20003ISO14001 57 32 20032007 11% CO 2 0.60.70.9 FMSFlexible Manufacturing System 20102005 70 2 20072005

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02 Network Program 05 1 2 3 4 5 6 1 13 60 5,800 06 07 Program 10 12 Program 14 Program 18 20 Program 22 24 Program 25 26 27 28 29 30 31 32 Program 33 34 35 40 Program 41 42 43 44 45 46 Program

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EULCC EU LCC 59 1. EU 1 EU 60 70 6 10.6 2 EU LCC 61 1 62 70 6 10.6 2 EU LCC 2. EU LCC 1 EU LCC EU LCC 63 1 EU LCC 2005 64 70 6 10.6 2 LCC EU LCC 65 2 LCC 66 70 6 10.6 3 LCC 2009 EU LCC 67 3. 68 70 6 10.6

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