大阪高速鉄道 大阪モノレール 3000 系車両 とよ た ゆう ぞう 豊 田 裕 三 写真 1 外観 要旨 さい と にし 大阪高速鉄道株式会社 大阪モノレール は 大阪空港 門真市間 万博記念公園 彩都西間の路線で 1 日約 13 万人のお客さまにご利用いただいている ラッシュ時間帯の輸送力増強を
|
|
|
- そよ よしくに
- 4 years ago
- Views:
Transcription
1 大阪高速鉄道 大阪モノレール 3000 系車両 とよ た ゆう ぞう 豊 田 裕 三 写真 1 外観 要旨 さい と にし 大阪高速鉄道株式会社 大阪モノレール は 大阪空港 門真市間 万博記念公園 彩都西間の路線で 1 日約 13 万人のお客さまにご利用いただいている ラッシュ時間帯の輸送力増強を目的とし また 1990 年の開業時 から使用している 1000 形車両の老朽化に伴う置換え用車両の試作車として 17 年ぶりの新形式車となる 3000 系を新造した 3000 系車両は 安全性の向上 バリアフリー機能の充実はもちろん 全てのお客さまにとって ワンランク上のサービスを提供する 新たな大阪モノレールの象徴 シンボル を目指した デザインの検討に当たっては 車両デザインワーキングチームを設置し 外観 内装デザインの方向性を約 2 年半に渡って議論を重ねた 外観デザインは 親しみやすい大きな丸みが特徴の先頭車 そして編成全長にわた って大きな円弧を描いた斬新なアイデアも取り入れるなど これまでの 大阪モノレールらしさ を継承しながら も より快適に 楽しさを感じていただける 新形モノレール である 以下にその概要を紹介する 編集部注 1000 形は本誌 192 号 1990 年 10 月参照 1 はじめに 大阪高速鉄道は 大阪市を中心とした一点集中形の放射 状に整備された鉄道網を環状に結ぶ計画に基づき 大阪 府 在阪私鉄などの協力の下 第三セクターとして 1980 年 12 月に設立した 大阪モノレール線は 1990 年に千里中央 南茨木間が 開業し その後 1994 年に柴原 千里中央間 1997 年に大 阪空港 柴原間 南茨木 門真市間を延伸した さらに 2007 年には 国際文化公園都市モノレール線 彩都線 の さい と にし 万博記念公園 彩 都 西 間が全通した 両路線を合計した 28.0 の営業キロは 日本のモノレールでは最長である 開業時に界磁チョッパ制御の 1000 形 4 両固定編成 1 次 車を 6 編成導入し その後延伸にあわせて順次投入し 現 在は 1000 形 13 編成 52 両 VVVF インバータ制御の 2000 系 8 編成 32 両の計 21 編成 84 両が在籍する 134 大阪高速鉄道 写真 2 室内 技術部 車両課 車両技術 257 号
2 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 135 図 1 編成図
3 電気駆動系主要設備両性主な用途制御用 列車無線車表 1 大阪高速鉄道 3000 系車両車両諸元 会社 車両形式 大阪高速鉄道 3000 系 使用線区 大阪モノレール線 国際文化公園都市モノレール線 軌間 ( mm ) 850( 軌道桁幅 ) 基本編成両数 4 両 使用線区の最急勾配 50 用途 通勤用 電気方式 直流 V 車体製作会社 日立製作所 製造初年 2018 台車製作会社 日立製作所 製作予定両数 36 両 主回路装置製作会社 日立製作所 車両技術の掲載号 257 基本編成及び 主な機器配置凡例 : 駆動軸 : 付随軸 VVVF: 主制御装置 SIV: 補助電源装置 CP: 空気圧縮機 BT: 蓄電池 +: 集電装置 ( プラス側 ) -: 集電装置 ( マイナス側 ) : 車椅子スペース連結器 : 密着連結器 =: 緩衝機能付き棒連結器 編成質量 (t) 編成定員 ( 人 ) 400 個別の車種形式 車種記号 ( 略号 ) Mc1 M2 M1 Tc2 空車質量 (t) 定員 ( 人 ) うち座席定員 ( 人 ) 特記事項 安設備能抑速制御 あり ( 定速制御機能 ) 最高運転速度 ( km /h) 75 加速度 (m/s 2 ) 0.83(3.0 km /h/s) 減速度 常用 1.11(4.0 km /h/s) (m/s 2 ) 非常 1.25(4.5 km /h/s) 編成構成 3M1T 編成当りの出力 (kw) 定格引張力 (kn) 108 ブレーキ制御方式 応荷重付き電空併用全電気指令式ブレーキ 保安ブレーキ 駐車ブレーキ 制御回路電圧 (V) 直流 100 V 3M1T 編成の列車において 1 ユニット開放 ( 主電動機 4 台開放 ) 時 本線の m 長勾配を満車乗車に非常時運転条件て登板可能 3M1T 編成の空車健全車で 満車の故障車を推進し 本線の m 長勾配を救援可能 その他の運転条件 - ATC 装置高周波連続誘導保運転保安装置式 ( 車内信号閉そく式 ) TD 装置高周波連続誘導式空間波無線方式 ( 通話系 列車無線発報系 ) 電気ブレーキの方式回生ブレーキ補助電源設備形式 / 質量 ( kg ) LH18B / 17 集電装置方式形式 / 質量 ( kg ) VFI-HR2415L 給電軌条側面接触式主/ 645 制2 レベル IGBT 御方式装VVVF インバータ制御置制御容量 (kw) 2MM 制御 6 群 / 210 特記事項 - 主電動機1 時間定格 (kw) 105 形式 / 質量 ( kg ) EFO-K60 / 590 方式 三相かご形誘導電動機 回転数 (min 1 ) 特記事項 主回路最 大限流値 補助電源 装置 蓄電池 力行 (A/MM) 121 ブレーキ (A/MM) 128 自己通風 形式 / 質量 ( kg ) インバータ装置 :CDA172 / 894 整流装置 :CAD171 / 方式 交流出力 直流出力 種類 / 質量 ( kg ) 容量 (Ah) 3 レベル 1 段インバータ方式 三相 200 V 130 kva 100 V 7.2 kw / 24 V 2 kw 焼結式ニッケルカドミウムア ルカリ蓄電池 100 V 430 / 24 V 88 直流 100 V 80 AH / 直流 24 V 30 AH 車両技術 257 号
4 車体の構造 主要寸法 特性な旅客設腰掛ロングシート クロスシート ( 展望席 ) 空) 固有振動数 (Hz) 曲げ :20 ねじり :5.9 主備137 構体 材料アルミニウム合金形式 / 質量 ( kg ) ES9236-A-M / 41.3 主幹制御器構造 工法ダブルスキン FSW そ方式 T 形ワンハンドル 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 車両の前面 材料アルミニウム合金の速度計装置直動式指示計 ( 車内信号付き ) 他形状非常用貫通扉付きの車両情報制モニタ装置モニタシステム 天井アルミニウム合金主御システムモニタ表示器液晶カラーモニタ客室の要側 妻メラミン化粧板設前部標識灯白色 LED 内装材床塩化ビニル樹脂系床敷物備標識灯後部標識灯赤色 LED 長さ ( mm ) その他先頭車 その他青色 LED( 装飾灯 ) 中間車 非常用脱出装置 ( 脱出シュータ スローダン 空先頭車 気形式 / 質量 ( kg ) URC800D-I / 325 連結面間距離 ( mm ) 電動中間車 ブ圧縮機容量 リットル / min レ空気圧縮機心皿間距離 ( mm ) ー圧縮機方式スクロール式一段圧縮 ( オイルフリー式 ) 車体幅 ( mm ) キ元空気タンク 165 リットル設空気タンク屋根高さ 5 010( スカート下部から ) 備供給空気タンク 90 リットル ブレーキ制御装置形式 / 質量 ( kg ) E115 / 67 高さ ( mm ) 屋根 ( スカート下部から空調装動台車 HAF-47 取付品上面形式置まで ) 付随台車 HAF-48 床面高さ ( mm ) 車体支持装置 ボルスタレス方式 相当曲げ剛性 (MN m 2 ) 442 けん引装置 中心ピン及び緩衝ゴム 相当ねじり剛性 (MN m 2 /rad) 枕ばね方式 空気ばね 上下枕ばね定数 / 動台車 - 送風方式天井ダクト : ラインフロー吹出し動台車 - 制輪子照明方式直接照明付随台車 - 室内灯灯具方式 LED ブレーキシ動台車 2 側窓 中間 : 固定式 妻寄 : 下降式 台車片側 (N/ mm ) 付随台車 - 側扉戸閉め装置 形式 DP-45RSU 動台車 - コイルばね方式電磁空気式単動直結式上下軸ばね付随台車 - 構造両引戸 mm軸箱支持方式 - 片側数 2 軸ばね方式 - 妻引戸片引戸定数 / 軸箱動台車 - ゴムばね ( 空車時 ) 付随台車 - 空形式 / 質量 ( kg ) HRB / 300 台(N/ mm ) 動台車 - 調総合装搭載方式屋根上準集中式 ( 埋込式 ) 付随台車 - 調置特徴マイコン制御軸距 ( mm ) 換車気容量 (kw/ 両 ) 37.2 台車最大長さ ( mm ) シ暖車輪径 ( mm ) 新製時 :1 006 計算用 :982 ス房空調装置内暖房機能 / 座席下テ装方式反射形ヒータ / パネルヒータ基礎動台車ディスクブレーキム置容量 (kw/ 両 ) 先頭車 9.7 中間車 9.1 ブレーキ付随台車ディスクブレーキ 換気方式 自然換気 ブレーキ倍率 キャリパ方式 非常通報装置 通話機能付き非常通報装置 リンダの数 付随台車 2 車内案内表示 液晶式 15 インチ 駆動方式 2 段減速直角駆動式 放送設備 車内向けスピーカ 24 台 ( 自動放送付き ) 歯数比 ( 減速比 ) 6.55 車外向けスピーカ 8 台継手 TD 継手 前面フルカラー LED 軸受円すいころ軸受行先表示器側面フルカラー LED 動台車 5 000( 主電動機 集電装置等を除く ) 質量 ( kg ) 主な移動等車椅子 ベビーカースペース 付随台車 4 600( 主電動機 集電装置等を除く ) 円滑化対応設備扉開閉予告 音声案内装置など先頭部密着連結器車両間連結装置主な設備 - 便所汚物処理 - その他 4 か国語対応の案内表示空気清浄機 中間部緩衝器付き棒連結器記事
5 図 2-1 形式図 3600(Mc1) 3100(Tc2) 図 2-2 形式図 3500(M2) 3200(M1) 車両技術 257 号
6 図 3 路線図 ( 出典 : 鉄道要覧 ) 今回の 3000 系は ラッシュ時間帯の輸送力増強を目的とし また 1000 形の老朽化に伴う置換え用車両の試作車として 2000 系最終増備車以来 8 年ぶりに新造した デザインの検討に当たっては 2015 年に 当社の乗務員 駅係員 事務員及び車両保守担当員で男女混成の車両デザインワーキングチームを設置し 外観 内装デザインの方向性を約 2 年半に渡って議論した 当社は大阪空港駅を起点に 通勤通学だけでなく 沿線の商業施設 観光名所などを訪れる多様なお客さまが日々利用しているが やさしさ おもてなし 清潔感 開放感 楽しさ チャレンジ などをキーワードに 社員がお客さま視点で考えて 誰もが使いやすいユーティリティまち性をもたせた設計とし 人と人 人と沿線をつなぐ新たなシンボルに をデザインコンセプトとした 2 編成及び車両性能と主な特徴編成は 3M1T の 4 両固定編成で 大阪空港寄りから Mc1-M2-M1-Tc2 と構成している 定員は先頭車 95 人 ( 座席定員 26 人 ) 中間車 105 人 ( 座席定員 36 人 ) で 編成定員は 400 人 ( 座席定員 124 人 ) である 車両性能は 最高運転速度 75 km /h 加速度 0.83 m/s 2 減速度 1.11 m/s( 2 常用 ) 1.25 m/s( 2 非常 ) である 3 デザイン 3.1 エクステリアデザイン外観は 無塗装のヘアライン仕上げを採用してアルミニウムの質感を生かしたデザインとし カラーリングについては コーポレートカラーのマリンブルー及びアクセントカラーのアザレアパープルを踏襲した 先頭部は 親しみやすい大きな丸みのある形でやさしさ 写真 3 装飾灯を点灯したところを表現し 側面には編成全長にわたって大きな円弧を配し 大阪北部の環状路線としてのつながりを表現した 前面部は 窓下部に LED 前部標識灯を 4 灯 ( ハイビーム ロービーム各 2 灯 ) 配置し その外側に LED 後部標識灯を 前後部標識灯上部周りに LED 装飾灯を配置した また 前面窓上部に行先表示器を配置した 3.2 インテリアデザイン室内空間は 白を基調としつつアクセントで木目を使用し 腰掛袖仕切り及び荷物棚にはガラス仕上げを採用したほか 腰掛を片持ち支持方式とすることで 明るく開放的な空間としている 4 車体構造 4.1 主要寸法主要寸法は 車体長 mm ( 中間車 mm ) 車体 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 139
7 図 4 車体断面 写真 4 5 半自動ドアスイッチ ( 車外 / 車内 ) 写真 6 乗降口横ミラー 車両技術 257 号
8 幅 屋根高さ 軌道上面からの床面高さ である 4.2 構体 構体は 軽量で耐食性に優れたアルミニウム合金製と かく はん し 溶接には FSW 摩擦撹 拌 接合 を用いることで 溶 接歪みが少なく外観の美観向上が期待できる構体構造とし ている また 既存車両 1000 形及び 2000 系の構体は シ ングルスキン構体であったが 3000 系では剛性を増して 歪みが少ないダブルスキン構体を採用し安全性を高めた 5 客室 5.1 客室構造 客室内張板は 軽合金基板のメラミン樹脂化粧板及びア ルミニウム合金製板材の塗装板で構成している 天井は モジュールぎ装構造を採用し 将来の室内設備改造を容易 な構造としている 客室照明は フラットタイプの LED を採用し 従来の 蛍光灯よりも省エネ化を図っている 5.2 室内設備 腰掛は ロングシート及び先頭車の展望席にクロスシー トを配置している 表地はナイロンモケット 詰め物には ウレタンフォームを採用し 座面には S ばねを用いて座 り心地を高めた また ロングシートの座席幅は既存車両 の 440 狭小部位 から 480 へ拡大した 運転室後方には これまでの展望席に加えて 床を 200 高くした展望スペースを新設し 幼少期のお子様でも前 方及び運転室内を見ることができるようにした また 展 望スペース仕切壁に腰当てを設置し 居心地の良さ 家族 が近くで見守れる工夫 ベビーカー使用のお客さまに利用 しやすい空間とした さらに展望席及び腰当てクッション の表地柄に大阪を表すアイテムを用いることで楽しさを演 出した また 各車両の乗降口横には 身だしなみをチェックで きるミラーを取付けた 写真 6 参照 5.3 窓及び扉 側窓は 既存車両の上部内倒れ窓から固定窓 展望席及 び車端部は下降窓 に変更し 脱出シュータ搭載部に開放 式窓を採用している カーテンは フリーストップ方式を 採用し 下降窓では降下時の物品落下防止のため カーテ ンと連動させる構造としている 側入口は 既存車両と同様に両引戸で 今回の 3000 系 から半自動ドアスイッチを各乗降口横に配置した 写真 4 写真 5 参照 有効幅は である 貫通扉は 有効幅 900 で 車内温度保持並びに車外騒 音の遮断を目的に 全車間部に設けた アルミニウム合金 製形材の枠に 6.5 の耐熱強化ガラスを固定した構造で 開放的イメージを感じられるようにした また エアダン パ戸閉め装置によって 自然に閉じる構造としている 5.4 バリアフリー ユニバーサルデザイン対応設備 車椅子スペースは 先頭車に 1 か所配置しており 同ス ペースには 非常通報装置及び 2 段手すりを設置してい る 優先席は 先頭車 1 か所 中間車 2 か所に設け シー ト つり手及びスタンションポールの色を変え 視覚的に 認識を高めた つり手は 一般部の より 20 低 く 荷物棚も一般部の より 80 低く設定し 高 齢者 女性のお客さまなどに配慮した仕様としている 乗降口のかもい下部には 扉の開閉時に点滅する開閉予 告灯を設け お客さまに注意喚起している また 乗降口 の床敷物は 黄色を配して 乗降口であることを認識しや すくしている 6 運転室設備 写真 7 展望スペース 当路線は 全線島式ホームでワンマン運転に対応するた め 既存車両と同様に運転席を右側に配置した 運転台の 写真 8 展望席腰掛表地 写真 9 貫通扉と優先席 大阪高速鉄道 大阪モノレール 3000 系車両 141
9 写真 10 運転台写真 11 戸閉め操作箱 図 5 運転室機器配置 車両技術 257 号
10 印の機器は 台車取付けを示す 図 6 床下機器配置 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 143
11 印の機器は 台車取付けを示す 図 6 床下機器配置 ( 続き ) 車両技術 257 号
12 a) 屋根上機器配置 Mc1 Tc2 b) 屋根上機器配置 M2 M1 図 7 屋根上機器配置 設計に当たっては 実物大のモックアップを作製し 計器及びスイッチの配置 操作性について 全運転士を対象に意見 要望を集約して決定した 前面ガラスは 大形の曲面合わせガラスを左右に配し 運転席正面及び貫通扉にどんは 電熱線入りの防曇ガラスを採用した 主幹制御器は T 形ワンハンドルを採用し 計器パネルには車両の動態監視をする 10.4 インチカラー LCD モニタを配置した 運転台廻りは 黒色を基調とし落ち着きのあるものとした 戸閉め操作箱には 半自動ドアの導入に伴い自動 半自動の切換スイッチ及び表示灯を追加した 7 機器配置 7.1 床下機器配置 3000 系は 3M1T の 4 両固定編成で 主回路制御装置及びフィルタリアクトルを Mc1 車 M2 車 M1 車に 補助電源装置を Tc2 車に搭載した ATC 装置は 既存車両では両運転室内に配置していたが 3000 系では Mc1 車 Tc2 車の床下に配置することで 両運転室長さを 150 mm縮小して客室スペースを拡張した 7.2 屋根上機器配置屋根上機器は 両先頭車中央部に列車無線アンテナを設置し 各車両の車端寄りに準集中式空調装置を各 1 台 編成あたり合計 8 台搭載した 7.3 車両間設備車両間には 貫通ほろ 渡り板及び手すりを設置し 安全に通行できるようにするとともに 火災時の延焼及び煙の移動を防止するため 妻引戸を両車端部に設けた 8 主要機器 8.1 主制御装置主制御装置は IGBT 素子を用いた 2 レベル VVVF インバータ制御装置を採用し M 車である Mc1 車 M2 車 M1 車に搭載した 主制御装置は 1C2M 制御インバータ 2 群を一体箱で構成し 遮断器及び高速度遮断器は電磁式接触器を採用して保守低減を図った また 2000 系は 1C2M 制御インバータを先頭車に 1 群 中間車に 2 群配置して先頭車 2 台 中間車 4 台の主電動機を制御していたが 3000 系では Tc 車を設け M 車に 1C2M 制御インバータ 2 群を配置し 主電動機を 4 台制御 することによって 車両間配線の削減を図ったほか 装置 の小形化により省スペース化を図った 8.2 主電動機 主電動機は 出力 105 kw の三相かご形誘導電動機を搭 載した 主電動機の冷却は 自己通風冷却方式で フィル じん あい タレス塵埃排出構造を採用したことで保守性の向上が期待 できる 8.3 集電装置 集電装置は 既存車両と同様 軌道桁の側面に横向きに 取付けた電車線をしゅう動するパンタグラフ方式で 1 編 成当たりプラス側 4 台 マイナス側 4 台を設置して並列集 電する方式である パンタグラフは 跨 こ ざ座 形モノレールの特殊な車両限界内 で作用するためシングルアーム形 (Z 形 ) 構造の小形軽量パ ンタグラフである 3000 系では プラス側パンタグラフを常時上昇状態と するため スイッチ操作による上昇 下降する構造を廃止 し 電車線からの受電遮断は接触器によって行う構造へ変 更し 電磁かぎ外し及び空気降下装置を省略した また トロリ線の波状摩耗によって発生する離線対策と して すり板取付けピッチを従来の 100 mmから 125 mmとす ることで トロリ線の波状摩耗の抑制及びすり板の長寿命 化を図っている 8.4 ブレーキ装置 ブレーキ方式は 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレ ーキとし 常用 非常ブレーキ機能を有するブレーキ制御 装置を各車両に 1 台 保安ブレーキ機能を有する保安ブレ ーキ装置を各車両に 1 台搭載した また 各車両には駐車 ブレーキ機能も有している デジタル演算処理方式ブレーキ受量器は 1 台で 1 両分 写真 12 主制御装置 写真 13 主電動機 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 145
13 歯車装置 非常用補助輪 集電装置 安定用ガイド輪 主電動機 台車枠 案内車輪 写真 14 空気ばね走行車輪 図 8 動台車 (HAF-47) 車両技術 257 号
14 非常用補助輪 安定用ガイド輪 案内車輪 台車枠 写真 15 空気ばね走行車輪 図 9 付随台車 (HAF-48) 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 147
15 図 10 主回路つなぎ 車両技術 257 号
16 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 149 図 11 力行性能曲線図 12 ブレーキ性能曲線
17 のブレーキ制御を行い 編成で 4 台のブレーキ受量器間の 伝送によって 4 両ユニット 3M1T ユニット 単位での電 空協調制御を行う 8.5 電動空気圧縮機 オイルフリースクロール式の電動空気圧縮機を M2 車 M1 車に各 1 台搭載している 潤滑油を使用しないこと で 除湿装置から排出される水分中に油分は含まれず 環 境負荷の低減を図っている 8.6 補助電源装置 補助電源装置は IGBT 素子を使用した静止形 3 レベル インバ ー タ で 制 御 方式 PWM 制御 DDC 制御 と し Tc2 車に搭載している 容量は 130 kva で 交流 200 V 交流 100 V 直流 100 V 及び直流 24 V を出力し 制御部 の冗長方式は待機二重系である 8.7 蓄電池 蓄電池は 焼結式ニッケルカドミウムアルカリ蓄電池を採 用し Mc1 車に直流 24 V 用 30 Ah Tc2 車に直流 100 V 用 80 Ah を設置している 8.8 空調装置及び暖房装置 冷房装置は 既存車両と同様に屋根上準集中式を採用 し 1 台当たり冷房能力 18.6 kw のものを 各車両の車端 寄りに 2 台搭載している また 3000 系から 冬季の早 朝時に 車内を速やかに暖められるよう 急速暖房機能を 追加した さらに 各車両中央部の天井には 付着臭の脱臭 花 粉 ダニの死骸などのアレルギー物質の抑制の効果が期待 できる空気清浄機 商品名 ナノイー を 6 台設置し 目に 見えないサービスの向上を図った 8.9 戸閉め装置 戸閉め装置は 既存車両と同様に空気式ドアエンジンを 採用し 駆動シリンダ部 ラック ピニオン引分機構部 戸閉め電磁弁 戸閉めスイッチなどを機能別に取り付けた ユニット構造で 再開閉機能も有する 今回の 3000 系から 新たに半自動ドアを採用し 車外 に開用ドアスイッチ 車内に開閉用ドアスイッチを設け 停車時間の長い終端駅で車内温度を保持させるとともに 冷暖房時の消費電力削減を目指した 8.10 車両情報制御システム モニタシステム モニタシステムは 先頭車に設けたモニタ制御装置 運 転台表示装置 各車両に設けたモニタ端末器 正面行先表 示器側面行先表示器及び車内案内表示器 運行用及び広告 用 で構成している 主な機能としては 車両に搭載した各機器間で作動情報 の収集 授受を行い その情報を運転台に設置した運転台 表示装置に表示するとともに 現在位置 行先から運行パ ターンを認識し 速度発電機からの出力に基づいて走行距 離及びドア開閉条件から現在位置を把握し 車内案内表示 器 運行用 に表示する モニタ制御装置とモニタ端末器との基幹伝送は 2.5 Mbps のアークネットを モニタ端末器と各機器間との支線伝送 は RS-485 と し て い る ま た 広 告 用 の 車 内 表 示 器 間 は 100 Mbps のイーサネットで伝送する 10.4 インチカラー LCD 運転台表示装置には 元空気圧 力 空気ブレーキ圧力などの車両の動態表示に加え 空調 制御機能も有している また これまで既存車両の各装置 150 の試験は 地上側に設置した車両自動検査装置を用いてい たが 3000 系では 車上側で指令 演算処理 記録でき る車上試験機能を追加し 車庫検査線に制約されずに各装 置の試験を可能とし 保守の効率化を図っている さらにモニタシステムには 運転状況記録の機能も有 し 入力されるデジタル情報 伝送情報を一定周期でサン プリングし 時刻とともに CF Compact Flash カードに 記録できる 8.11 運転保安装置 ATC 装置は 既存車両と同様に閉そく区間ごとに設置 した地上側 軌道桁上部 のループ線からの ATC 信号波を 車上アンテナで受信し デジタル信号処理をする ATC 受 信装置 ATC 制御装置で構成し いずれも二重系として いる 地上からの制御速度条件を受信して車内信号装置に現示 するとともに 列車速度を照査して 自動的に列車を減速 又は停止させ 列車の安全運転を確保する また ATC 指令に基づく最大ブレーキを回避すること で 乗り心地の改善及び運転士の負担低減を目的とした ATC 予告機能を既存車両に改造搭載しているが この機 能を 3000 系にも搭載している ATC 予告情報は 先行列 車の遅れなどで発生する閉そく区間の信号現示ダウンを運 転台表示器及びスピーカに表示及び警報を行う 8.12 車内案内表示装置 車内案内表示装置は 各乗降口かもい部に運行用 広告 用の 15 インチカラー LCD を設置し 運行用には行先案 内 次停車駅案内 乗換え案内などを 4 か国語 日本語 英語 中国語及び韓国語 表示するとともに 非常ブレー キ動作時には 注意喚起も表示する また 広告用には 動画広告を表示する 8.13 行先表示器 行先表示器は 前面及び側面ともにフルカラー LED 方 式を採用し イベント列車時に対応できるよう ビール 列車 遠足 などの多彩な表示を可能としている 8.14 放送装置及び非常通報装置 放送装置は 既存車両と同様に自動放送装置を搭載し 手動放送の機能としては 車内外放送機能を有している また 非常ブレーキ動作時は 注意喚起放送が鳴動する 非常通報装置は 各車両に 1 台設置している この装置 は 運転室の乗務員と通話が可能であるが 乗務員の異常 ミラー 半自動ドアスイッチ 写真 車両技術 257 号 車内案内表示装置
18 8.15 非常用脱出装置駅以外の場所で列車が停止し お客さまを救出する必要が生じた場合に備え 直接地上に降りられる緩降装置に加え 既存車両にも改造搭載している非常用脱出シュータを先頭車 ( 編成で 2 か所 ) に搭載した 非常用脱出シュータ使用時は 側窓 ( 非常窓 ) を開放して器具を車外に張りだし 筒形の袋を地上に下ろす その中をらせん状に滑り降りる構造である 基本的には乗務員が扱うことを想定しているが ワンマン運転での使用であること 乗務員又は指令員の指示のもとお客さまの扱いも可能とする仕様である 9 台車台車は 既存車両と同様に 2 軸ボギー式ボルスタレス台車である 3000 系の車体支持装置は 乗り心地向上を目的に 空気ばねとオイルダンパとの配置について最適化を行った 写真 17 非常用脱出シュータ 時には 一定時間後に運輸指令につながり 無線を介して の通話を可能としている 10 おわりに 3000 系は 2018 年 10 月 21 日 万博記念公園駅での出発式の直後から営業運転を開始した 幸いなことにこれまでご利用いただいたお客さまからご好評をいただいているとともに 2018 年度グッドデザイン賞を受賞した 今後の計画としては 1000 形第 1~8 編成 ( 編成番号 : 01~ ) を 2020 年以降 順次 3000 系に置き換える計画である この場をお借りして 製造に関わっていただいた多くの関係者の皆様へ感謝する また 本車両が多くのお客さまから親しみをもって長きにわたりご利用いただけるよう 安全 安心 安定輸送に努めてまいりたい 大阪高速鉄道 ( 大阪モノレール ) 3000 系車両 151
筑豊電気鉄道 5000 形低床式 LRV いとなが 糸永 こうじ幸司 く 久 ぼ保 かつひろ勝裕 かわぶち 川渕 とおる透 写真 1 外観 要旨のおがた筑豊電気鉄道株式会社 ( 筑豊電気鉄道 ) は 北九州市の黒崎駅前と直方市の筑豊直方とを結ぶ全長 16.0 kmの路線を営業している 1956 年の
筑豊電気鉄道 5000 形低床式 LRV いとなが 糸永 こうじ幸司 く 久 ぼ保 かつひろ勝裕 かわぶち 川渕 とおる透 写真 1 外観 要旨のおがた筑豊電気鉄道株式会社 ( 筑豊電気鉄道 ) は 北九州市の黒崎駅前と直方市の筑豊直方とを結ぶ全長 16.0 kmの路線を営業している 1956 年の開業以来 相互直通運転を行っていた西日本鉄道株式会社 ( 西鉄 ) 北九州線及び西鉄福岡市内線 ( いずれも廃止
寄稿 東京モノレール 形車両の概要について した 1000 形の後継車両として 17 年ぶりの 1. はじめに 東京モノレールは モノレール浜松町駅か 新型車両となる 形を開発し 7 月 18 ら羽田空港国際線ビル駅を経て羽田空港第 2 日から運用を開始したので 以下に概要を
東京モノレール 10000 形車両の概要について した 1000 形の後継車両として 17 年ぶりの 1. はじめに 東京モノレールは モノレール浜松町駅か 新型車両となる 10000 形を開発し 7 月 18 ら羽田空港国際線ビル駅を経て羽田空港第 2 日から運用を開始したので 以下に概要をご ビル駅に至る 17.8 キロを最短 19 分で結び 紹介する ( 写真 1) 東京オリンピックを控えた昭和
2017 年 10 月 26 日 J R 東日本長野支社 中央線新型特急車両 E353 系の営業運転開始について ~12 月 23 日 ( 土 ) デビュー ~ 現在 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として スーパーあずさ あずさ かいじ を運転 しておりますが スーパーあずさ で使用している E
2017 年 10 月 26 日 J R 東日本長野支社 中央線新型特急車両 E353 系の営業運転開始について ~12 月 23 日 ( 土 ) デビュー ~ 現在 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として スーパーあずさ あずさ かいじ を運転 しておりますが スーパーあずさ で使用している E351 系の後継として 2017 年 12 月 23 日 ( 土 ) より快適性やセキュリティ等を向上させた新型車両
youran2016_p43_44
電力 通信設備 線路 車両 快適性を追求した新型車両を導入 9000系車両 車両紹介 1993年に登場した片側4ドアの10両 編成の車両です 車内案内表示器 通話式 非常通報装置や車いすスペースなどを備 えています 2007年には省エネルギー化 のための全車VVVFインバータ化を完了し ました スマイルトレイン Smile Train 人にやさしく みんなの 笑顔をつくりだす車両 をコンセプトにした
気駆動系主要設備両性電気ブレーキの方式回生ブレーキ補助電源設備その他の運転条件保安設備会社 車両形式 東京急行電鉄 2020 系 使用線区 田園都市線 東京地下鉄半蔵門線 東武伊勢 軌間 ( mm ) 崎線 日光線 基本編成両数 10 両 使用線区の最急勾配 35 用途 通勤用 電気方式
東京急行電鉄 2020 系通勤車両 いちかわ 市川 ひろゆき裕幸 ね 根 もと本 こういち晃一 まつの 松野 みちあき倫明 写真 1 外観 要旨東京急行電鉄では 2020 系列車両として 田園都市線に 2020 系を 2018 年春に導入した 本車両は 二つのコンセプトを軸に設計を行った 一つ目は 首都圏近郊通勤車両の仕様共通化の推進として 総合車両製作所 (J-TREC) のステンレス車両のブランド
P01
0.7 1.5ton3way 01 車両の向きを変えずに 左 右 前方に 3 方向の荷役が可能 シフト ローテート フォークが左右にシフト ローテート 回転 シフト することで 車 両の向きを変えずに左 右の ラックへの荷役が可能です ジョイスティックレバー レバー1本でシフト ローテート操作が可能 シフト ローテート シンクロ シフト ローテートのシンクロ動作もワンタッチ 従来の3本レバーもオプションで設定できます
東京急行電鉄 5050 系 5576 号車次世代ステンレス車両 sustina ま 真 なべ鍋 ひろつぐ宏嗣 写真 1 外観 ( 中央の一両が sustina 隣接車両は従来工法の車体 ) 要旨東京急行電鉄株式会社 ( 東急電鉄 ) では これまで 5000 系 5050 系 5080 系車両を始め
東京急行電鉄 5050 系 5576 号車次世代ステンレス車両 sustina ま 真 なべ鍋 ひろつぐ宏嗣 写真 1 外観 ( 中央の一両が sustina 隣接車両は従来工法の車体 ) 要旨東京急行電鉄株式会社 ( 東急電鉄 ) では これまで 5000 系 5050 系 5080 系車両を始めとする軽量オールステンレス構体車両を各路線に順次導入しているまた これらの車両の導入と並行して 東急電鉄と株式会社総合車両製作所
東京地下鉄 系 通勤形直流電車 ながい 永井 しゅう衆 写真 1 外観 要旨東京地下鉄株式会社 ( 東京地下鉄 ) では 日比谷線へのホームドア ( 可動式ホーム柵 ) 導入の検討に当たって 3 扉車と 5 扉車 ( 各 18 m 車 ) の混在が課題となっていた ホームドアの早期導入に
東京地下鉄 13000 系 通勤形直流電車 ながい 永井 しゅう衆 写真 1 外観 要旨東京地下鉄株式会社 ( 東京地下鉄 ) では 日比谷線へのホームドア ( 可動式ホーム柵 ) 導入の検討に当たって 3 扉車と 5 扉車 ( 各 18 m 車 ) の混在が課題となっていた ホームドアの早期導入に向け 相互直通先である東武鉄道株式会社 ( 東武鉄道 ) と協議を行い ホームドアと側入口位置との整合性
電気駆動系主要設備両性主な用途制御用車表 1 西日本鉄道 9000 形通勤形直流電車 車両諸元 会社 車両形式 西日本鉄道 9000 形 使用線区 天神大牟田線 軌間 ( mm ) 基本編成両数 2 両 3 両 使用線区の最急勾配 35 用途 通勤用 電気方式 直流 1500 V 車体製
西日本鉄道 9000 形通勤形直流電車 すぎやま 杉山 あきひさ明央 いしばし 石橋 まさし正史 いしまる 石丸 ともひこ智彦 よこお 横尾 まさき正輝 写真 1 外観 要旨西日本鉄道株式会社 ( 西日本鉄道 ) は 福岡市中央区天神から大牟田市までを結ぶ天神大牟田線 ( 総路線長 95.1 km ) と福岡市東区貝塚から新宮町までを結ぶ貝塚線 ( 路線長 11.0 km ) との 2 路線を保有している
気駆動系主要設備車両性1MM 単位で 開放が可能保安設備補助電源設備表 1 東武鉄道 系 通勤形直流電車 車両諸元 会社 車両形式 東武鉄道 系 使用線区 東武伊勢崎線 日光線 日比谷線 軌間 ( mm ) 基本編成両数 7 両 使用線区の最急勾配 39 用途 通
東武鉄道 70000 系通勤形直流電車 いまむら 今村 けんじ憲司 写真 1 外観 要旨東武鉄道株式会社 ( 東武鉄道 ) では 今後のホームドアの導入を見据えて 東京地下鉄株式会社 ( 東京地下鉄 ) 日比谷線相互直通運転用車両に使用している 20000 系を新形車両 70000 系へ更新することとした 20000 系は 片側 3 扉又は片側 5 扉の 18 m 車両で編成を構成している また 相互直通運転を行っている東京地下鉄の
ACモーター入門編 サンプルテキスト
技術セミナーテキスト AC モーター入門編 目次 1 AC モーターの位置付けと特徴 2 1-1 AC モーターの位置付け 1-2 AC モーターの特徴 2 AC モーターの基礎 6 2-1 構造 2-2 動作原理 2-3 特性と仕様の見方 2-4 ギヤヘッドの役割 2-5 ギヤヘッドの仕様 2-6 ギヤヘッドの種類 2-7 代表的な AC モーター 3 温度上昇と寿命 32 3-1 温度上昇の考え方
H4
機種構成一覧表 3 4 56 GA GA 57 58 59 60 端子箱 ブレーキ不付きブレーキ付き 0.4 2.2 0.4 0.75 1.5 3.7 3.7 5.5 7.5 5.5 11 11 ブレーキ仕様表 出力 () 定格制御許容制動ライニング寿命電磁石ストローク (mm) 電源電圧概略電流 (A) ブレーキ慣性整流ユニットモーメント型式トルク仕事率 ( 総制動仕事量 ) 単相 (V) J:k
JR 東日本クルーズトレイン E001 形 TRAIN SUITE 四季島 生産本部技術部 図 1 製品外観 1 はじめに JR 東日本では, 日本の豊かで美しい自然を, また地域に根ざした産業や日々の暮らしに息づく文化を, 列車ならではの 豊かな時間と空間の移ろい の中で, さまざまに楽しむ旅を提
生産本部技術部 図 1 製品外観 1 はじめに JR 東日本では, 日本の豊かで美しい自然を, また地域に根ざした産業や日々の暮らしに息づく文化を, 列車ならではの 豊かな時間と空間の移ろい の中で, さまざまに楽しむ旅を提案することを目的として,2017 年 5 月から TRAIN SUITE 四季島 の運行を開始した. この列車は 10 両編成であり, 当社ではラウンジ (5 号車 ), ダイニング
電気駆動系主要設備両性補助電源設備表 1 台北地下鉄信義松山線車両 車両諸元 会社 車両形式 台北地下鉄 使用線区 信義線 松山線及び既存線 軌間 ( mm ) 基本編成 4M2T 使用線区の最急勾配 30 用途 地下鉄車両 電気方式 直流 750V 第三軌条方式 車体製作会社 川崎重工
台北地下鉄 信義松山線車両 うえ だ とおる 上 田 徹 写真 1 お ぐら よし かず もり うち まさ き 小 倉 善 和 森 内 正 記 外観 要旨 台北地下鉄では 新たな路線となる信義線及び松山線の建設を進めており 川崎重工業株式会社 川崎重工 で は これら線区に投入する新形車両 信義松山線車両 を 2012 年から納入を開始し 2013 年 11 月から信義線で 営業運転が開始された 信義線の沿線である信義地区は
ベースライトのスタンダード 色を自然に引き立てる Ra95 スタンダードタイプも光束維持率を向上 HIDタイプは約 6 万時間のロングライフ 1
ベースライトのスタンダード 色を自然に引き立てる Ra95 スタンダードタイプも光束維持率を向上 HIDタイプは約 6 万時間のロングライフ 1 色を自然に くっきり表現 光束維持率の向上 高演色 タイプ は Ra95と演色性に優れ 商品をくっきりと際立たせます スペクトル制御技術により 肌の色も美しく 自然な色を再現します HIDは光束維持率を70% から80% にアップ 寿命も大幅に伸び 約 60,000
国土技術政策総合研究所 研究資料
第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する
PowPak Softswitch for Japan
Softswitch PowPak リレーモジュール ( 日本仕様 ) 369674b 1 09.05.12 Softswitch PowPak リレーモジュールは Softswitch テクノロジーを採用した無線により制御可能なリレーモジュールとなります Pico コントロールと Radio Powr Savr 在室 / 昼光センサーからの入力に基づいて 最大 16 Aの汎用負荷をOn/Off 制御します
住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベー
仙台市地下鉄東西線 (SENDAI SUBWAY TOZAI LINE) 伊藤真也 株式会社日立ビルシステムグローバル昇降機事業部施工統括本部東北昇降機部営業技術グループ 1. はじめに仙台市太白区のから同市若林区の荒 井駅を結ぶ東西線が 2015 年 12 月 6 日に開業しました 仙台市地下鉄にとって 2 本目となる路線であり 市の 南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西 に市を貫く経路で
鉄道建築ニュース用原稿 「シャッター」 070928 （社）日本シヤッター・ドア協会
Ⅰ. シャッターの種類と構造 1. シャッターの種類についてシャッターを大きく分けると 表 1 に示すように 重量シャッター 軽量シャッター オーバーヘッドドア 高速シートシャッター 窓シャッターなどがあり その他にも開閉方式や意匠によって色々なシャッターが商品化されています 重量シャッターは 外壁開口部においては外部からの延焼や防犯などを目的とし 建物内部においては火災発生時の延焼防止 ( 防火区画用途
7090Gスヘ?ック140523_7090-1Fスヘ?ック.qxp
t k 主要諸元 1 k フック巻上限界 1 k 仕様とアタッチメント 1 クローラクレーン k 全体図 2 k ブーム構成 3 k ジブ構成 4 k 作動範囲図 5 k 定格総荷重 6 k 主ブーム定格総荷重表 7 k 補助シーブ定格総荷重表 8,9 k ジブ定格総荷重表 10,11 k 主ブーム定格総荷重表 (26.8t カウンタウエイト / カーボディウエイトなし )( オプション ) 12
発表内容 1. 背景 2. 測定方法 3. 測定結果 4. 考察 5. まとめ この発表は 国土交通省鉄道局より受託実施した デュアルモードシステム等の鉄道分野における環境負荷に関する調査 での調査資料の一部を整理したものである 2
鉄道の環境優位性アピールの取り組み 日岐喜治 1 発表内容 1. 背景 2. 測定方法 3. 測定結果 4. 考察 5. まとめ この発表は 国土交通省鉄道局より受託実施した デュアルモードシステム等の鉄道分野における環境負荷に関する調査 での調査資料の一部を整理したものである 2 1. 背景 COP3 に基づく国際公約 : 2012 年までに CO 2 等の温暖化ガスを 1990 年比で 6% 減
店舗・オフィス用パッケージエアコン「省エネの達人プレミアム」新シリーズを発売
2013 年 3 月 27 日 日立アプライアンス株式会社 新型多機能リモコンの採用により 簡単 便利に節電できる店舗 オフィス用パッケージエアコン 省エネの達人プレミアム 新シリーズを発売 室外ユニット RAS-AP140GH1 多機能リモコン PC-ARF2 PC-ARFV1 日立アプライアンス株式会社 ( 取締役社長 : 山本晴樹 ) は 新型多機能リモコンの採用により 簡単 便利に節電できるようになった店舗
納入設備紹介マレーシア Kelana Jaya Line き電設備更新 福田和生 Kazuo Fukuda キーワード 電気鉄道, 海外電鉄, 直流き電設備, 既設更新 概要 1998 年から開業している Kelana Jaya Line は, 全長 29km,25 駅で構成されるマレーシアの首都ク
納入設備紹介マレーシア Kelana Jaya Line き電設備更新 福田和生 Kazuo ukuda キーワード 電気鉄道, 海外電鉄, 直流き電設備, 既設更新 概要 1998 年から開業している Kelana Jaya Line は, 全長 29km,25 駅で構成されるマレーシアの首都クアラルンプー ルを走る主要高速鉄道の一つである 当社は, 本路線建設時に直流き電設備一式を納入した 開業後から年数が経つにつれ,
<4D F736F F D208D8291AC935393B95F88C F18D908F E646F63>
京都市高速鉄道 安全報告書 2007 平成 19 年 9 月 京都市交通局 - 目 次 - 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針 1 2 輸送の安全に関する目標及び達成状況 2 3 内部監査 3 4 安全投資 3 5 安全管理体制 4 6 安全重点施策の詳細取組 5 7 お客様とともに 10 この報告書に関するお問い合わせ について 11 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針高速鉄道に携わる職員は,
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギ
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギヤで回転数を変えた場合 > トルク モータ出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系
〔工種別編〕
3. 機器 部品のと 3.1 機器 部品のと時間計画保全で対応すべき各部品については 機器の予防保全による効率的な長寿命化 ( ストックマネジメント ) を図るために 機器毎の部品交換 取替の目安となるべく標準的な年数を設定することが不可欠である 特に 状態監視による傾向管理が難しい機器 部品においては 設備の信頼性を維持するために時間計画保全 ( 定期的な取替 更新 ) を実施することが必要となる
店舗・オフィス用パッケージエアコン 室内ユニット「てんかせ２方向」シリーズを発売
2015 年 1 月 15 日日立アプライアンス株式会社 フラットグリルを採用したシンプルでスタイリッシュな化粧パネルにデザインを一新店舗 オフィス用パッケージエアコン室内ユニット てんかせ 2 方向 シリーズを発売 室内ユニット てんかせ 2 方向 室外ユニット 省エネの達人プレミアム 日立アプライアンス株式会社 ( 取締役社長 : 二宮隆典 ) は デザインを一新した天井カセット形室内ユニット
PA10-02-標準ﾏﾙﾁ(UX).xls
性能 外形寸法 送風装置 仕様書 図面記号 - 台数 形名 標準ビル用マルチ UXシリーズ組合せ室外ユニット 馬力 総合品番 PA-P0UX 構成室外ユニット U-P00UX U-P80UX 冷 房能力 kw.0 暖房 標準 kw. 能力 低温 kw. ( 冷房標準 ). OP ( 暖房標準 ).8 ( 冷暖平均 ). 高さ mm,8,8 幅 mm,000 0 奥行 mm 0 0 製品質量 kg 8
ASL-35CW ( W) ( R) LED フラッシュ マルチサイレン 型式 ASL-35CW(R) ASL-35CW(W) 電源 DC12V ±10%( 極性あり ) 消費電流 Max.55mA( サイレン )+75mA( フラッシュ ) LED フラッシュ 1 回 4 回閃光 / 秒 ( 切替
970 保安用システム機970 器 LF- 12RA 12WA 型式 LF-12RA LF-12WA 閃光色ホワイト 電源 DC12 24V( 極性なし ) 消費電流 ( 消費電力 ) 閃光時 :50mA 以下待機時 :15mA 以下 ( 外部制御使用時 ) 点滅モードスイッチによる2 種類の選択式 パターン1:400msの間 50ms 点灯 50ms 点減パターン 消灯を4 回繰り返し その後 400ms
13. サーボモータ 第 13 章サーボモータ ロック付きサーボモータ 概要 ロック付きサーボモータの特性 油水対策 ケーブル サーボモータ定格回転速度 コネクタ取付
第 13 章サーボモータ...2 13.1 ロック付きサーボモータ...2 13.1.1 概要...2 13.1.2 ロック付きサーボモータの特性...4 13.2 油水対策...5 13.3 ケーブル...5 13.4 サーボモータ定格回転速度...5 13.5 コネクタ取付け...6 13-1 電磁ブレーキスイッチ 電磁ブレーキスイッチ 第 13 章サーボモータ 13.1 ロック付きサーボモータ
SC-S21 デジタル指示調節計 特長 奥行き 63mm のコンパクトサイズ 新型オートチューニングにより 素早い応答性と収束を実現 スタートアップチューニングを搭載し オートチューニング実行時間を削減 付加仕様として 上位システムとの通信機能を選択可能 4 種類の設定値を登録可能 大きく見やすい表
SC-S21 デジタル指示調節計 特長 奥行き 63mm のコンパクトサイズ 新型オートチューニングにより 素早い応答性と収束を実現 スタートアップチューニングを搭載し オートチューニング実行時間を削減 付加仕様として 上位システムとの通信機能を選択可能 4 種類の設定値を登録可能 大きく見やすい表示 ( 大型 11セグメントLCD 表示 ) 用途 モーターバルブ ニューマチックバルブ 電磁弁との組み合わせでプロセスの自動制御
01盤用熱対策機器_coolcabi.indd
盤用 クーラ 標準タイプ 側面取付型 標準タイプ 天井取付型 ノンドレン タイプ ボトムフロー タイプ オプション AIRCON 屋外盤用 クーラ 電子 冷却器 水冷 熱交換器 FAN 空冷 熱交換器 標準タイプ 盤内側面取付型 標準タイプ 盤外側面取付型 CEマーキング 適合品 水冷熱交換器 S E R I E S アクアキャビ 工場内冷却水を 有効利用 低コスト 省エネルギー 省メンテナンスの熱対策
PowerPoint プレゼンテーション
T13K707D 蜂谷亮祐 指導教員 赤林伸一教授 研究目的 住宅における冷暖房のエネルギー消費量は 住宅全体のエネルギー消費の約 1/ 4 を占め 冷暖房機器の運転効率の向上は省エネルギーの観点から極めて重要である 動力 照明他 38.1% 厨房 9.1% 冷房 % 2014 年度 34,330 MJ/ 世帯 暖房 22.9% 給湯 27.8% 24.9% 図世帯当たりのエネルギー消費原単位と用途別エネルギー消費の推移
Lubricated Compressor
Lubricated Compressor L u b r i c a t e d C o m p r e s s o r 最新技術で未来をみつめ 世界に貢献する加地テック 水冷 冷 給油式 コンプレッサ 本シリーズは 過去約 70 年にわたる技術と実績に基づき製 作した 信頼性を誇る高性能コンプレッサです 当社は 高圧ガス取締法に基づく高圧ガス設備試験 製造認 定事業所 ( 経済産業大臣認定番号
p04-.indd
AMseries Ogura Electromagnetic Clutch & Brake トルク範囲 0.25 8N m マイクロ電磁クラッチ ブレーキ 1 2 3 小形 軽量 高トルク 4 機械のコンパクト化に最適な小形 軽量 設計です ハイレスポンスで確実動作 5 トルクの立ち上がり 消滅が早く 動作 も確実です 熱放散能力大で高耐久 熱放散能力が大きく 耐久性は良好です 12 取付方向自由
便所 縮尺 福祉型便房のある便所の構造 福祉型便房並びに腰掛便座及び手すりの 設けられた便房の構造並びに床置式の小便器の構造 手すり 縮尺 外形 両端部及びわん曲部の構造並びに傾斜路及び階段の両端部の構造 視覚障害者用 床材 縮尺 視覚障害者用床材及び周囲の床材の仕上げ材料 仕上げ方法 色及び形 状
別表第 10( その 1) 建築物 付近見取 方位 道路及び目標となる地物 配置 縮尺 方位 敷地の境界線 土地の高低 敷地の接する道の位置 まちづくり施設及びその出入口の位置 駐車場の位置 車いす使用者用駐車施設の位置及び幅 敷地内の通路の位置 幅員 仕上げ材料及び仕上げ方法 ( 当該通路が段又は傾斜路若しくはその踊場を有する場合にあっては それらを含む ) 敷地内の通路に設けられる特殊仕様昇降機
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
BK JA.book
吹き出し口................................................ - 2 オゾンセーフマニュアルエアコン.............................. - 4 オゾンセーフマニュアルエアコンの上手な使い方.................. - 15 クリーンエアフィルター......................................
3 最近の製作実績 3.1 中部電力 納入移動式変電所 第 1 表 第 1 図 3.2 国内電力会社納入 Tr 車 第 1 表 中部電力 納入 Tr 車の仕様 Tr 車の寸法と質量, 及び変圧器の主な仕様を示す 項目 仕様 寸法 W2480 H3480 L9305mm 質量 総質量 19.85t(
変圧器新製品紹 介概要 最近の移動用変圧器 佐野貴弘 Takahiro Sano 森健太郎 Kentaro Mori キーワード 移動用変圧器, 移動式変電所 大規模災害への備えとして, 移動用変圧器及び移動用変電所の需要が高まっている さらに, 機動性確保及び運用開始までの作業時間短縮のため, 軽量化 大容量化 多機能化 汎用化などが要求されている これらの要求に対応するため, 耐熱材料を採用したハイブリッド絶縁
B2 実地で動作確認ができるスイッ リミットスイッチ 性能 大臣認定 大臣認定書の別添図書と大臣認定書の別添図書と 2.5 項 チ系統の安全装置 調節装置( ドアスイッチ ) ( 制御回路のに専門確認申請図書との照合 設置された装置との照合参照 ( 制御回路がマイコン式のもの ) 停止スイッチ 頂部
参考資料 1 1. 昇降機の制御器及び安全装置の安全性を担保のための確認 制度について ロープ式エレベーターの制御器及び安全装置の安全性を担保するための確認の方法案を以下の表に示します 区分 該当する装置 具体的装置の例 安全確認方法備考性能 機能の確認建築確認完了検査 A1 建築分野と異なる分野の技術で かごの位置や速度の検知をマイコ性能 大臣認定 大臣認定書の別添図書と大臣認定書の別添図書と 2.1
モジュール式アナログアンプ 形式 VT-MSPA1-1 VT-MSPA1-10 VT-MSPA1-11 RJ 形式 : 改訂 : シリーズ 1X H6833_d 特長 内容 電磁比例圧力弁の制御に適しています : DBET-6X DBEM...-7X (Z)D
モジュール式アナログアンプ 形式 VT-MSPA1-1 VT-MSPA1-10 VT-MSPA1-11 RJ 30223 形式 : 2013-01 改訂 : 02.12 シリーズ 1X H6833_d 特長 内容 電磁比例圧力弁の制御に適しています : DBET-6X DBEM...-7X (Z)DRE 6...-1X 3DRE(M) 10...-7X 3DRE(M) 16...-7X ZDRE 10...-2X
New Line up F1TYPE タワータイプ 1/1.5kVA 特長 1. 分割可能構造によりタワー型でもラック収納 (取付金具オプション でも可能 増設フリーで配置フリーな使いやすいUPSの出現 2. お客様にてバッテリ交換が可能 3. USBインタフェース標準装備 RS-232Cも標準装備 接点インタフェースはオプション 4. 常時インバータ給電方式の採用 5. 各種Windows UNIX対応シャットダウンソフト
工場など天井が高く、中・大規模な空間の効率的な空調を実現する置換換気空調用パッケージエアコンを製品化
2009 年 7 月 28 日 日立アプライアンス株式会社 工場など天井が高く 中 大規模な空間の効率的な空調を実現する置換換気空調用パッケージエアコン (*1) を製品化 建屋全体を空調する混合空調方式 (*2) に比べ 消費電力量や CO2 排出量を約 4 割削減 (*3) 可能 日立アプライアンス株式会社 ( 取締役社長 : 石津尚澄 ) は 工場など 天井が高く 中 大規模な建屋などにおいて
New Drive The Next The FRENIC-Ace is the inverter that produces excellent cost-performance; maintains high performance through optimal design. In this
New Drive The Next The FRENIC-Ace is the inverter that produces excellent cost-performance; maintains high performance through optimal design. In this way, it can be applied to various machines and devices.
untitled
t k 主要諸元 1 k 仕様とアタッチメント 1 クローラクレーン k 全体図 2 kブーム構成 3,4 kロングブーム構成 4 k 作動範囲図 5 kフック巻上限界 6 k 定格総荷重 6 k 主ブーム定格総荷重表 7 k 補助シーブ定格総荷重表 8 13 k 主ブーム定格総荷重表 (75.1tカウンタウエイト/ カーボディウエイトなし )( オプション ) 14 k 補助シーブ定格総荷重表 (75.1tカウンタウエイト/
MNB-N.indd
MNB-Nseries Ogura Negative Actuated Type Electromagnetic Brake トルク範囲 2 800N m 無励磁作動ブレーキ 1 2 3 制動 保持用兼用タイプ 5 制動 保持兼用であるため 使用用途の 制限を受けず 容易に最適モデルを選定 できます 初期トルクは定格トルクの70 堅固 高トルク 6 堅固で高トルク設計であるため 各種一 般産業用に安心してご使用いただけます
H1-2
H1-1 H1-2 2 外形寸法図 KFH-P08RB フィルタ寸法 幅 高さ 厚さ 480 325 7 10 30 エアフィルター着脱 及び通風スペース 400 1000 ドレン配管のためのスペース (逆排水の場合は 右側に必要) 120 吹出グリル 600 通風スペース 設置スペース 44 10 354 825 281 25 空気吹出 90 ドレンキャップ 35 20 吸込口 16 100 電源コード
0912表紙.indd
2009 DECEMBER12 P.4 P.6 P.10 P.11 21 No. Fukamachi Kazuhiko 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 k-fukamachi@oregano.ocn.ne.jp 英文字表示 4 点指示形電力マルチメータ ( 形式 :54U 54UC) ( 株 ) エム システム技研開発部 はじめに パネル埋込形電力マルチメータ ( 形式
外気カット制御 有 外気冷房制御 無 全熱交換器制御 有 ( 全熱交換効率 0.) 2 換気設備 室用途毎に基準設定換気風量 ( 換気回数 ) 基準設定全圧損失 標準的な送風機の送風機効 率 伝達効率 余裕率 モータ効率を定め これらを標準設備仕様とする 基準設定換気風量 : 設計者へのヒアリング調
建築物の基準一次エネルギー消費量の算定方法について ( 案 ) 参考資料 -1 ( 第 1 回合同会議配布資料 -2 を改訂 ) 1. 基準一次エネルギー消費量の算定方法について (1) 目標水準とする 基準一次エネルギー消費量 は 設備毎 地域毎 室用途毎に与えられる 基準一次エネルギー消費量原単位 (MJ/m2 年 ) を元に算出される (2) 基準一次エネルギー消費量原単位 は 次の(3) の通り決定する
LG1H 形 高天井用 LED 照明 工場や倉庫の高天井に最適な LED 照明器具 108 形 /173W タイプ ( 水銀灯 400W 相当 ) ( メタルハライドランプ 250W 相当 ) 124 形 /482W タイプ ( 水銀灯 1,000W 相当 ) ( メタルハライドランプ 700W 相
LG1H 形 高天井用 LED 照明 工場や倉庫の高天井に最適な LED 照明器具 108 形 /173W タイプ ( 水銀灯 400W 相当 ) ( メタルハライドランプ 250W 相当 ) 124 形 /482W タイプ ( 水銀灯 1,000W 相当 ) ( メタルハライドランプ 700W 相当 ) 116 形 /321W タイプ ( 水銀灯 700W 相当 ) 112 形 /241W タイプ
FANUC i Series CNC/SERVO
+ Series CNC/SERVO * * 2 * * 3 Series 0+-MODEL F * * * Series 30+/31+/32+/35+-MODEL B * Power Motion +-MODEL A * PANEL +H * PANEL +H Pro * MT-LINK+ * MT-LINKi 4 サーボラインアップ @*-B series SERVO α*-bシリーズサーボは
別添４２前部霧灯の技術基準
別添 72 後退灯の技術基準 1. 適用範囲等この技術基準は 自動車に備える後退灯に適用する ( 保安基準第 40 条第 2 項関係 ) ただし 法第 75 条の3 第 1 項の規定によりその型式について指定を受けた白色の前部霧灯が後退灯として取付けられている自動車にあっては 3.2. の規定のみ適用する なお 本技術基準は 車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づいて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定に基づく規則
<4D F736F F D B A838A815B83588DC58F4994C52E646F63>
新製品 2011 年 9 月 1 日パナソニックサイクルテック株式会社 エネルギーを効率利用し業界最長走行距離 1 を実現 乗ったまま充電できる ( 回生充電機能 ) 2 電動アシスト自転車 ビビチャージ を発売 エコナビが自動でムダを見つけて省エネ走行 品名 回生充電機能搭載電動アシスト自転車 品番 BE-EK BE-EKE BE-E BE-E BE-EK BE-EKE BE-EKD W63 63
A: 中心光度の 98% の光度となるレンズ 部分 B: 直接光が図面上入射するレンズ部分 照明部の大きさとは 別に定めるもののほか 自動車の前方又は後方に向けて照射又は表示する灯火器又は指示装置にあっては車両中心面に直角な鉛直面への投影面積とし 自動車の側方に向けて照射又は表示する灯火又は指示装置
別添 94 灯火等の照明部 個数 取付位置等の測定方法 ( 第 2 章第 2 節及 び同章第 3 節関係 ) 1. 適用範囲第 2 節及び第 3 節の規定における灯火器及び反射器並びに指示装置の照明部 個数 取付位置等の測定方法は この別添に定めるところによる 2. 照明部 個数 取付位置等の測定方法 2.1. 照明部及び反射部の測定方法第 2 節及び第 3 節に定める灯火等の照明部又は反射部 (
仕様 ハードウェア仕様 レシーバー側電源 消費電力 同梱 AC アダプター使用時入力 :AC100 V 50Hz/60 Hz 出力 :DC57 V / 1.14 A PoE 給電装置使用時 DC48 V / 265 ma 同梱 AC アダプター使用時 DC 57 V :1.14 A / 約 65 W
製品の仕様 付属品およびデザインは予告なく変更する場合があります 記載内容は 2015 年 11 月現在のものです 同軸 -LAN コンバーター WJ- / WJ- / WJ-PC200 概要 レシーバー側 4ch レシーバー側 1ch カメラ側 本機は同軸 -LAN コンバーターで レシーバー側とカメラ側を組み合わせて使用します 既存の同軸ケーブルを利用し 少ない初期投資で長距離伝送や高速通信などのデジタルデータ伝送を実現します
ORII ORII ORII ORII ORII ORII Responce Torque Standard ORII ORII
ORII ORII ORII ORII ORII ORII Responce Torque Standard ORII ORII ORII 4 注 注4 注4 注4 注.大容量モータ用のドライバについては当社までお問い合わせください.最大回転速度は機械的な回転速度の最大値を示すもので 電気特性を保証するものではありません 4.容量は標準仕様におけるインバータ適用を示しますので 選定の際は当社までお問い合わせください
性能および標準仕様定一般機器用フィルムコンデンサ WME シリーズ Type WME-RU Type WME-RU ドライ形 保安機構付き 定 格 電 圧 VAC 静 電 容 量 µF 容量許容差 +10/ 5%(U) 定格周波数 50/60Hz 共用 相 数 単相 最高
性能および標準仕様定一般機器用フィルムコンデンサ WE シリーズ ドライ形 保安機構付き 定 格 電 圧 220 440V 静 電 容 量 1.5 120µF 容量許容差 +10/ 5%() 定格周波数 50/60Hz 共用 相 数 単相 最高許容温度 80 (H) 密閉構造区分 密閉 (2) 最低許容温度 25 (B) 誘電体 金属化プラスチックフィルム ( 保安機構付き ) 樹脂ケース ガラス繊維強化
スマートマンション向け スマートメータリングシステムのご提案 営業本部システム 機器部 Ver.5.03 Copyright 2013 OSAKI ELECTRIC CO., LTD. All Rights Reserved
スマートマンション向け スマートメータリングシステムのご提案 営業本部システム 機器部 Ver.5.03 Copyright 2013 OSAKI ELECTRIC CO., LTD. All Rights Reserved 1. はじめに 本システムはスマートメーターを活用したメータリーディングシステム (SMS) とデマンドコントロール装置 (SM15) を連係し管理サーバ経由で一元管理が可能なエネルギー管理システムです
2017 年 6 月 1 日 階段灯で業界トップ ( 1) の高効率を達成 一体型 LED ベースライト id シリーズ階段灯に非常用照明器具を拡充 壁と天井で同じデザインが可能 品名 一体型ベースライト id シリーズシンプルセルコン階段灯非常用照明器具 品番数 8 機種 24 品番 希望小売価格
2017 年 6 月 1 日 階段灯で業界トップ ( 1) の高効率を達成 一体型 LED ベースライト id シリーズ階段灯に非常用照明器具を拡充 壁と天井で同じデザインが可能 品名 一体型ベースライト id シリーズシンプルセルコン階段灯非常用照明器具 品番数 8 機種 24 品番 希望小売価格 ( 税抜 ) 94,000 円 ~183,700 円 発売日 2017 年 6 月 1 日 パナソニック株式会社エコソリューションズ社は
東京モノレール 羽田空港国際線ビル駅に入線するポケモンモノレール ( 知人提供 ) はじめに東京モノレール株式会社 ( 以下 東京モノレール ) は浜松町と東京国際空港 通称 羽田空港 ( 以下 羽田空港 ) を結ぶモノレール方式の鉄道会社です 東京方面へ旅行 出張等で利用された方も多くいらっしゃる
東京モノレール 羽田空港国際線ビル駅に入線するポケモンモノレール ( 知人提供 ) はじめに東京モノレール株式会社 ( 以下 東京モノレール ) は浜松町と東京国際空港 通称 羽田空港 ( 以下 羽田空港 ) を結ぶモノレール方式の鉄道会社です 東京方面へ旅行 出張等で利用された方も多くいらっしゃるかと思います ここではその東京モノレールについて書かせて頂きます 概要東京モノレールは モノレール浜松町駅と羽田空港第
8-2
8-1 8-2 2 外形寸法図 KFH-P08RB フィルタ寸法 幅 高さ 厚さ 480 325 7 10 30 エアフィルター着脱 及び通風スペース 400 1000 ドレン配管のためのスペース (逆排水の場合は 右側に必要) 120 吹出グリル 600 通風スペース 設置スペース 44 10 354 825 281 25 空気吹出 90 ドレンキャップ 35 20 吸込口 16 100 電源コード
Microsoft PowerPoint - ＪｒａｉｌDV.pptx
N700S における新技術の紹介 ~ 技術開発成果による新技術の採用徹底した小型軽量化による標準車両の実現 ~ J-Rail 2017 特別セッション 平成 29 年 12 月 13 日東海旅客鉄道株式会社上野雅之 1 目次 〇東海道新幹線について 〇 N700S の概要 新技術を採用した駆動システムの紹介 - 新幹線の駆動システム - 駆動システムとパワー半導体の変遷 - 新しい素子 SiC の
Micro Fans & Blowers Innovation in Motion マイクロファン & ブロワー 有限会社シーエス技研 PTB 事業部東京オフィス 千葉県市原市辰巳台西
www.pelonistechnologies.com Innovation in Motion マイクロファン & ブロワー 有限会社シーエス技研 PTB 事業部東京オフィス 290-0004 千葉県市原市辰巳台西 4-13-1-9-1 104-0041 東京都中央区新富 1-5-5-406 Tel:0436-98-2341 Fax:0436-98-2336 Tel:03-3206-6832 Fax:03-3206-6829
Copyright Myway Plus Corporation.
Copyright Myway Plus Corporation. 回生型直流電源 並列接続だけでなく直列接続が可能 10kW の大容量回生型直流電源 pcube それは可搬 拡張電源 回生型直流電源 背面 通信インターフェース CAN LAN を標準サポート pcube は Myway プラスの登録商標です 並列だけではなく直列にも組み合わせることができるため 必 変化し 高額なコストが掛かります
SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起
SCX1200- HYDRAULIC CRAWLER CRANE 1804 01T.JA18 SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起伏 55
WGP150C/224C/300C/475C/615C WGP150C WGP224C WGP300C WGP475C WGP615C 4.03 / / / / /
WGP150C/224C/300C/475C/615C WGP150C WGP224C WGP300C WGP475C WGP615C 4.03 / 3.94 3.57 / 3.54 3.72 / 3.78 3.66 / 3.59 3.95 / 3.83 50 51 52 53 54 55 56 仕様 WGP150C/224C/300C/475C/615C 性 注記 能 1 ( ) 内は最大値 項目単位
8. リニアガイド仕様 寸法 8.1 概要 NTN-SNR リニアガイドは 高精度部品であり ニーズに沿った製品開発と高品質を追求しています 様々な産業 用途で使用いただけるよう豊富なシリーズを取りそろえています NTN-SNR リニアガイドの特長 NTN-SNR 標準リニアガイド ボール接触角を
8. リニアガイド仕様 寸法 8.1 概要 NTN-SNR リニアガイドは 高精度部品であり ニーズに沿った製品開発と高品質を追求しています 様々な産業 用途で使用いただけるよう豊富なシリーズを取りそろえています NTN-SNR リニアガイドの特長 NTN-SNR 標準リニアガイド ボール接触角を 45 で配置し 上下左右四方向の等負荷容量を実現 精密加工による低摩擦損失 ( 最大摩擦係数 μ=0.01
Light up mirror 演色性が高く 影ができにくい有機 EL 照明タイプを新発売 有機 ELパネルで無段階調光機能付きを実現しました 自然に近い色を映し出すことができますのでメイクスペースやこだわりの空間作りにお薦めです 従来の LEDタイプも用途やシーンに合わせて調整が可能な調光機能付き
Light up mirror 演色性が高く 影ができにくい有機 EL 照明タイプを新発売 有機 ELパネルで無段階調光機能付きを実現しました 自然に近い色を映し出すことができますのでメイクスペースやこだわりの空間作りにお薦めです 従来の LEDタイプも用途やシーンに合わせて調整が可能な調光機能付きをご用意 ドラマチックな空間を演出する間接照明器具です Rea LMT-EL-2751 W750 H750
運転しない
よくある技術相談 Q1: リモコンスイッチの液晶に 圧縮機予熱中 を表示して運転しない Q2: ドライ運転のとき 室内ユニットの吹出口より霧がでるときがある Q3: 湿度の高い雰囲気で冷房運転したとき 室内ユニットから霧がでるときがある Q4: 室内ユニットのパネルやキャビネットに結露または露が落下する Q5: 運転中 室内ユニットから吹き出す風がくさい Q6: 運転中に シュー という水の流れる音がする
総合143表紙
スライドガイドA-0 A-1 スライドガイド SGL 形 N スライドガイド SGL 形は 4 条列の軌道溝内でボールが転がり運動をおこなう直線運動軸受です コンパクトな形状にもかかわらず高負荷容量であることからあらゆる用途に使用されます 構造と特長 ブロックの形式 SGL 形スライドガイドのブロックは取付け方式で以下の 種類のブロックから選定できます SGL-F 形 P.A-4 SGL-F 形 P.A-
パイロットチェック弁 形式 Z2S RJ エディション : 改訂 : サイズ 6 シリーズ 6X 定格圧力 31.5 MPa [4568 psi] 定格流量 60 l/min [15.8 US gpm] tb0256 特長 縦型サンドイッチプレートバルブ DI
![パイロットチェック弁 形式 Z2S RJ エディション : 改訂 : サイズ 6 シリーズ 6X 定格圧力 31.5 MPa [4568 psi] 定格流量 60 l/min [15.8 US gpm] tb0256 特長 縦型サンドイッチプレートバルブ DI](/thumbs/95/123005195.jpg "パイロットチェック弁 形式 Z2S RJ エディション : 改訂 : サイズ 6 シリーズ 6X 定格圧力 31.5 MPa [4568 psi] 定格流量 60 l/min [15.8 US gpm] tb0256 特長 縦型サンドイッチプレートバルブ DI")
パイロットチェック弁 形式 Z2S RJ 21548 エディション : 2013-06 改訂 : 07.10 サイズ 6 シリーズ 6X 定格圧力 31.5 MPa [4568 psi] 定格流量 60 l/min [15.8 US gpm] tb0256 特長 縦型サンドイッチプレートバルブ DIN 24340 フォーム A に準拠したポートパターン ( 位置決めピン穴なし ) ISO 4401-03-02-0-05
M シリーズモータポンプ 特長 V シリーズピストンポンプと電動機を一体にしたモータポンプです 形式記号説明 プレッシャコンペンセータ制御 M A E コンビネーション制御 ( 自圧式 ) M C H X E
M シリーズモータポンプ 特長 V シリーズピストンポンプと電動機を一体にしたモータポンプです 形式説明 プレッシャコンペンセータ制御 M A E 1 2 3 4 5 15 17 12 16 18 19 20 コンビネーション制御 ( 自圧式 ) M C H X E 1 2 3 4 7 8 13 15 17 12 16 18 19 20 コンビネーション制御 ( 電磁操作弁式 ) M C J X E
ラックの取り付け
EFT ドラフト APPENDIX A この付録では について説明します 内容は次のとおりです ラックに関する要件 (P.A-1) ラックマウントに関する事項 (P.A-2) ラックへの Cisco MDS 9250i スイッチの取り付け (P.A-6) ラックに関する要件 ここでは 周囲温度が 32 ~ 104 F(0 ~ 40 C) であると想定し 次のラックに設置する場合の要件を示します Cisco
P1.eps
昇降 ピット式 UP-G /KP-GS 3段式 2段式 より静 か に スピー ディに 油 圧 駆 動 方 式 に より 快 適 な 入 出 庫を 実 現 低騒音で夜間も安心 5連基 6連基といった連続設置に対応 昇降動作が静かな油圧駆動方式を採用 5連基 6連基と拡張できますので 中規模から 夜間でも静かに入出庫できます 大規模の駐車場まで 幅広いニーズにお応えできます 大 電動駆動 豊富なバリエーション
○新潟県高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行細則
別表第 4( 第 5 条 第 7 条 第 10 条関係 ) 区分図書明示すべき事項 建築物付近見取図方位 道路及び目標となる地物 配置図 各階平面図 1 縮尺 方位 敷地の境界線 土地の高低 敷地の接する道路の位置並びに建築物及びその出入口の位置 2 敷地内の通路の位置及び幅 ( 当該通路が段 傾斜路若しくはその踊場又は排水溝を有する場合にあっては それらの位置 幅及び勾配 ) を含む ) 並びに敷地内の通路に設けられる手すり
開放形シールド形シール形 ( 非接触 ) 膨張補正形 1. 構造及び特性 転がり軸受のなかで最も多方面に使用されている深溝玉軸受は, 内輪 外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重, 両方向のアキシアル荷重, 又はそれらの組み合わせである合成荷重を受けることができ, 高速回転にも適してい
開放形シールド形シール形 ( 非接触 ) 膨張補正形 1. 構造及び特性 転がり軸受のなかで最も多方面に使用されている深溝玉軸受は, 内輪 外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重, 両方向のアキシアル荷重, 又はそれらの組み合わせである合成荷重を受けることができ, 高速回転にも適している この形式の軸受には開放形のほかにグリ スを封入した密封形玉軸受 ( 両シ ル又は両シ ルド軸受 )
Microsoft PowerPoint - １．プロセス制御の概要.pptx
プロセス制御工学 1. プロセス制御の概要 京都大学 加納学 Division of Process Control & Process Systems Engineering Department of Chemical Engineering, Kyoto University manabu@cheme.kyoto-u.ac.jp http://www-pse.cheme.kyoto-u.ac.jp/~kano/
事故の概要 1. 事業者名 : 東京急行電鉄株式会社 2. 事故種類 : 列車衝突事故 3. 発生日時 : 平成 26 年 2 月 15 日 ( 土 ) 0 時 30 分ごろ ( 天気 : 雪 ) 4. 発生場所 : 東横線 元住吉駅構内 5. 列 車 : 渋谷駅発元町 中華街駅行き 01 運行第
東京急行電鉄株式会社 東横線列車衝突事故 ( 平成 26 年 2 月 15 日発生 ) 鉄道事故調査報告書説明資料 運輸安全委員会平成 27 年 5 月 事故の概要 1. 事業者名 : 東京急行電鉄株式会社 2. 事故種類 : 列車衝突事故 3. 発生日時 : 平成 26 年 2 月 15 日 ( 土 ) 0 時 30 分ごろ ( 天気 : 雪 ) 4. 発生場所 : 東横線 元住吉駅構内 5. 列
プラグイン01_FRL-230（233,236）.indd
FRL-0 FRL-, 6 6 8 6 8 10 VC / NC FRL- N 0 FRL- FRL-0 6 N C C c 6 6 c 6 c c W WE 6c6-0 178 ecember 016 6 6 8 FRL-0 FRL-, 0. W 0 m V 0.1 W m V 8 0VC 0VC 8 10VC 10VC 00VC 6 c 6 W WE 00 m 0 m 0. VC 8 1 C 0
鉄道規格関連 JIS ハンドブック一覧 (2017 年版 ) 鉄道線路 JIS E 1001:2001 鉄道 - 線路用語 JIS E 1101:2001 普通レール及び分岐器類用特殊レール ( 解説収録 )-ISO 5003:1980(MOD) JIS E 1101:2006 ( 追補 1) JI
鉄道規格関連 JIS ハンドブック一覧 (2017 年版 ) 鉄道線路 JIS E 1001:2001 鉄道 - 線路用語 JIS E 1101:2001 普通レール及び分岐器類用特殊レール ( 解説収録 )-ISO 5003:1980(MOD) JIS E 1101:2006 ( 追補 1) JIS E 1101:2012 ( 追補 2) JIS E 1102:2001 レール用継目板 ( 解説収録
人・まち・環境にやさしい輸送サービスの向上を目指して
News Release 2019 年 5 月 13 日 京成電鉄株式会社 安全性と輸送品質の更なる向上を目指して 2019 年度鉄道事業設備投資計画 昨年度実績比 36 億円増 (+19%) の総額 227 億円 京成電鉄 ( 本社 : 千葉県市川市 社長 : 小林敏也 ) では 2019 年度 鉄道事業で総額 227 億円 ( 昨年度実績比 +36 億円 (19% 増 )) の設備投資を実施します
kg/45 タイプ 工事用モノレールレンタル価格表 M3000 1/1 品名単位動力車型式 M-3000 台 / 月 レンタル価格 ( 円 ) 1ヶ月目 2ヶ月目 3ヶ月目 4ヶ月目 5ヶ月目 6ヶ月目 7ヶ月目 8ヶ月目 9ヶ月目 10ヶ月目 11ヶ月目 12ヶ月目 75
3000kg/45 タイプ 工事用モノレールレンタル価格表 M3000 1/1 品名単位動力車型式 M-3000 756,000 604,800 483,900 387,300 348,600 313,800 313,800 282,600 282,600 282,600 282,600 282,600 累計 1,360,800 1,844,700 2,232,000 2,580,600 2,894,400
能力グラフ 50Hz OCA-300BC-200V-R 60Hz 能力グラフの見方の説明は 編 P に掲載しておりますのでご参照ください OCA-300BC-200V-R 屋外盤用 外形寸法図 < 正面図 > < 側面図 > < 裏面図 > < 下面図 > パネルカット図 取付図 <
052 屋外盤用 基本特長 強制冷却運転機能 ( 点検用 ) 運転監視 / 異常検出 盤内温度表示 温度センサ断線検出 安全装置 / 保護機能 240/290W 50/60Hz 異常接点出力 型式 仕様 側面取付型 OCA-300BC-200V-R 梱包内容 アラームランプ / アラームコード メンテナンスお知らせタイマー 放熱異常検出 ハニカムフィルタ 盤内高温異常検出 鉄羽根ファン ( 盤外用
4-01_点検・積算基準（案）表紙_ヘリサット
ヘリコプター搭載型衛星通信設 ( ヘリサット ) 点検基準 ( 案 ) 及び点検業務積算基準 ( 案 ) 平成 27 年 1 月 ヘリコプター搭載型衛星通信設 ( ヘリサット ) 点検基準 ( 案 ) 総合点検 001 ヘリコプター搭載型衛星通信設 ( ヘリサット ) 基地局 (1/2) No 確認事項の概要作業の実施範囲 具体的方法等 点検目的の概要 1 映像伝送機能の確認 通信衛星を用いて 機上局と対向で以下の伝送速度で映像伝送を行い映像品質を確認する
1 踏切事故 とは国土交通省鉄道局の資料( 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 の 用語の説明 ) によれば 踏切障害に伴う列車衝突事故 列車脱線事故及び列車火災事故並びに踏切障害事故 をいいます 2 3 出典 : 国土交通省鉄道局 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報
1 踏切事故 とは国土交通省鉄道局の資料( 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 の 用語の説明 ) によれば 踏切障害に伴う列車衝突事故 列車脱線事故及び列車火災事故並びに踏切障害事故 をいいます 2 3 出典 : 国土交通省鉄道局 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk8_000001.html 4 運輸安全委員会では 踏切事故 である
別紙 おもてなしガイド を活用した多言語案内サービスの検証について 1. 駅改札口付近でのご案内について (1) 概要駅改札口付近に小型の音声トリガー再生機を設置し, 各改札口に応じた音声トリガーを配信 この音声トリガーをスマートフォンなどにインストールした おもてなしガイド アプリに 聞かせる こ
2018 年 7 月 6 日 京浜急行電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都港区, 取締役社長 : 原田一之, 以下 京急電鉄 ) は, ヤマハ株式会社 ( 本社 : 静岡県浜松市, 代表執行役社長 : 中田卓也, 以下 ヤマハ ) が開発した音響通信技術 SoundUD を用いた音のユニバーサルデザイン化支援システム おもてなしガイド の鉄道分野での利活用に向けて,2015 年より, 駅構内や車両内の放送装置を用いた技術検証を行ってきました
BK JA.book
吹き出し口................................................ - 2 オゾンセーフマニュアルエアコン.............................. - 4 オゾンセーフマニュアルエアコンの上手な使い方.................. - 14 クリーンエアフィルター......................................
Microsoft Word - MBV-LDカタログ
フランジ内のストッパーを廃止 バタフライバルブ AX シリーズ - より高性能 長寿命で価格は据置きです - フランジ内のストッパーを廃止することにより 弁体閉時に発生する衝撃力並びに静止時常に加わる力が低減されたので 寿命の向上並びにコンダクタンスが向上しました 特許機構のダブルシリンダ方式を採用 ( ニューマチックタイフ ) ダブルエアーシリンダ方式を採用することにより 弁体開時にはエアー推力が倍増し
別紙 新型車両 2020 系 の概要 導入時期 2018 年春 導入車両数 30 両 (10 両 3 編成 ) ( 以降 順次導入予定 ) 新型車両コンセプト当社は多摩田園都市をはじめとした 街づくり を起源とし 沿線のお客さまへ 美しい生活環境 を提供することを目指してきました 今般 製作する新型
2017 年 3 月 17 日 2018 年春 田園都市線に新型車両 2020 系 を導入します 更なる快適性と安全性を追求し 沿線の街や駅と調和した車両を目指します 東京急行電鉄株式会社 当社は 2018 年春 田園都市線に新型車両 2020 系 ( 以下 本車両 ) を導入します 本車両は 2020 年の東京オリンピック さらに 2022 年の当社創業 100 周年に向けて 田園都市線により親しみを持っていただき
Product News (IAB)
プロダクトニュース生産終了予定商品のお知らせ発行日 2016 年 3 月 1 日 カウンタ 電子カウンタ / タイマ形 H8GN シリーズ生産終了のお知らせ No. 2016028C 生産終了予定商品 電子カウンタ / タイマ形 H8GN シリーズ 推奨代替商品 電子カウンタ形 H7CX シリーズ トータルカウンタ シリーズ シリーズ デジタルタイマ形 H5CX シリーズ 生産終了予定時期 2017
h1_4
AT-TG(F) AT-TG(R) AT-TG AT-TG AT-TG AT-TG AT-TG AT-TGF AT-TGR AT-TG 求められる性能を常に発揮する スタンダードシリーズの使命です さまざまな条件下で コンスタントにその能力を発揮する 現場ニーズに応え続けてきた高所作業車のスタンダード それがスカイボーイTGシリーズです 中 型 免 許 枠で 国 内 最 大 ｍクラスの A T -
AC サーボアクチュエータ RSF supermini シリーズ FHA-C mini シリーズ コラボレーション対応機種を追加 AC サーボアクチュエータが三菱電機株式会社製 MELSERVO-J4 SSCNET Ⅲ /H 通信への対応機種を追加し コラボレーション製品が充実しました 超小型を特長
AC サーボアクチュエータ FHA-C mini シリーズ コラボレーション対応機種を追加 AC サーボアクチュエータが三菱電機株式会社製 MELSERVO-J4 SSCNET Ⅲ /H 通信への対応機種を追加し コラボレーション製品が充実しました 超小型を特長とする と 小型 扁平でコンパクトな形状を特長とする FHA-C mini シリーズへの対応により 接続ネットワークの選択肢を更に広げることができます
EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハ
文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
サンスイトランスカタログ
カラートランス( 小型パワートランス) 規 格 規格 色 形 状 質量 (g) RP - 0 00V V - 0. 黒 RP - 0 00V RP - 0 00V V - 0. 赤 RP - 0 00V RP - 0 00V V - m 黄 RP - 0 00V RP - 0 00V V - 0m 緑 RP - 0 00V RP - 0 00V V - 0m 青 RP - 0 00V RP - 00V
がらく観光特急 京とれいん雅洛 3 月 23 日 ( 土 ) いよいよ運行開始! 阪急電鉄では 現在京都線で運行している観光特急 京とれいん の 2 編成目となる 京とれいん雅洛 を 3 月 23 日 ( 土 ) より運行開始します ( 土 日曜 祝日のみ ) 京と
2018-20 2019.2.8 がらく観光特急 京とれいん雅洛 3 月 23 日 ( 土 ) いよいよ運行開始! 阪急電鉄では 現在京都線で運行している観光特急 京とれいん の 2 編成目となる 京とれいん雅洛 を 3 月 23 日 ( 土 ) より運行開始します ( 土 日曜 祝日のみ ) 京とれいん雅洛 は 現行の 京とれいん のイメージを継承しつつ ご乗車された ときから京都気分 をコンセプトに
Taro-用語集
< 用語集 > 01.2WAY トラベル フロント側 ( 手前側 ) リア側 ( 奥側 ) にもドロワーメンバー ( 移動側 ) を移動させることができる タイプのスライドレールで 両トラベルとも言います 02.2 メンバースライドレール アウターメンバー インナーメンバーの二つのメンバーで構成されているスライドレールです 03.3/4 トラベル スライド全長に対しその 3/4 の距離を引き出せるスライドレールです
untitled
Five-Star Inverter Easy Ecology Energy Elegant Evolution 1.簡単設定 簡単操作 Easy 簡単だけど奥深い 5つ星インバータ 2.エコ デザイン Ecology 5.システムの拡張性 Evolution 3.省エネ パワフル運転 Energy 簡単設定 簡単操作 4. 応用性 Elegant 省エネ パワフル運転 大きな設定ダイヤルでパラメータを一発設定
空冷式ヒートポンプチラー仕様書仕様書番号 ご使用先殿電源 200V 50/60Hz ご注文元殿始動方式圧縮機 : インハ ータ送風機 : インハ ータ用途冷暖房弊社工事番号 形名 EAHV-P4200A-STD ( 標準 ) 法定冷凍トン ユニット台数 1 台 冷房暖房
空冷式ヒートポンプチラー仕様書仕様書番号 ご使用先殿電源 200V 50/60Hz ご注文元殿始動方式圧縮機 : インハ ータ送風機 : インハ ータ用途冷暖房弊社工事番号 形名 EAHV-P4200A-STD ( 標準 ) 法定冷凍トン 7.84 1+10.60 4 ユニット台数 1 台 冷房暖房 50/60Hz 50/60Hz 冷却能力冷水入口冷水出口 kw 420 12 7 加熱能力温水入口温水出口
三菱MDUブレーカ省エネ支援機器
FACTORY AUTOMATION 19 A 1 33 31 21 17 16 13 8 3 2 3 伝送なし 表示部で目視による各種計測データの確認が可能 伝送方式 特長 当社独自のネットワーク B/NET 伝送 Base Networkの略で配電制御系統をシールド付 2 線ツイストペアケーブルで信号伝送することにより, 省配線でインテリジェントなシステム構築が可能 当社機器のラインアップも豊富で,
形式 :KAPU プラグイン形 FA 用変換器 K UNIT シリーズ アナログパルス変換器 ( レンジ可変形 ) 主な機能と特長 直流入力信号を単位パルス信号に変換 オープンコレクタ 5V 電圧パルス リレー接点出力を用意 出力周波数レンジは前面から可変 ドロップアウトは前面から可変 耐電圧 20
プラグイン形 FA 用変換器 K UNIT シリーズ アナログパルス変換器 ( レンジ可変形 ) 主な機能と特長 直流入力信号を単位パルス信号に変換 オープンコレクタ 5V 電圧パルス リレー接点出力を用意 出力周波数レンジは前面から可変 ドロップアウトは前面から可変 耐電圧 2000V AC 密着取付可能 9012345678 ABCDEF SPAN ZERO CUTOUT CUTOUT ADJ.