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- あおい ながおか
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1 インフラビジネスにおける戦略的マスタープラン 平成 27 年 8 月 26 日 柴田純治株式会社オリエンタルコンサルタンツグローバル
2 1. 調査実施の概要 (1) 調査名ミャンマー国全国運輸交通プログラム形成準備調査 (2) 調査対象地域ミャンマー全国 (3) 実施機関日本国際協力機構 (JJICA) ミャンマー国運輸省 (4) 調査期間 2012 年 12 月 ~ 2013 年 12 月 (12 か月 ) (5) コンサルタンツオリエンタルコンサルタンツグローバル国際開発センター (IDCJ) アルメック VPI
3 1. 調査実施の概要 調査対象地域 国 地域名面積人口首都 ミャンマー連邦共和国 Republic of the Union of Myanmar 67 万 6,578 平方キロメートル ( 日本の 1.8 倍 ) 5,142 万人 (2014 年 8 月 30 日 ) 出所 : ミャンマー入国管理 人口省暫定発表 ネーピードー 言語 宗教 実質 GDP 成長率 (%) 2013 年名目 GDP 総額 - チャット ( 単位 :100 万 ) 一人あたりの 2013 GDP ( 名目 ) - ドル ミャンマー語 シャン語 カレン語 英語 仏教 (89.4%) キリスト教 (4.9%) イスラム教 (3.9%) ヒンドゥー教 (0.5%) など ,756,386 ( 約 5 兆 5 千億円 ) 869
4 4 1. 調査実施の概要 Dry season Rainy season Dry season Year Month DEC JAN FEB MAR APR MAY JUNE JULY AUG SEPT OCT NOV DEC JAN Scheduled JCC Meeting Phase 1 Data collection Planning Issues Identification Traffic Survey Transport Modeling (1) Development Framework Vision and Strategy (1) Draft Phase 2 Transport Modeling (2) Demand Forecast Identification of component projects SEA on Strategy Vision and Strategy (2) Final Workshop & Seminar Feasibility Studies Selection criteria establishment including a series of discussions on candidate projects Selection of the priority project(s) Survey, etc. Basic Design, Costing, etc Strategic Environmental Assessment (SEA) Environmental Impact Assessment (EIA) Economic & Financial Analysis Implementation Plan
5 2. 調査の目的 ミャンマー全国総合開発計画 (National Comprehensive Development Plan:NCDP) と整合する全国交通セクターのマスタープラン (Myanmar National Transport Development Plan: MYT-Plan) を策定すること ( 目標 年次 2030 年 ) 他の産業セクターにおける投資の参考となるよう計画を策定すること 優先プロジェクトを発掘し 円借款の適用を念頭に実行可能性調査 (Feasibility Study) を行うこと
6 3. ミャンマー全国運輸交通マスタープランの計画作法 全国運輸交通開発政策 戦略 National Development Policy and Framework - NCDP 計画の枠組 ( フレームワーク ) 全国総合開発計画 空間開発 ネットワーク計画 POLICY COMPONENT Cross-sector Studies INFRASTRUCTURE COMPONENT - ASEAN Integration National Spatial Development Transport Sector Vision and - Demographic Framework Framework (NSDF) Goals - Economic Growth Scenario - Financial Framework - Centers and Corridors - Environmental Framework - Demand Forecast (modal split) Key Strategic Issues and Policies Sub-sector Goals and Strategies 運輸サブセクターの現況 Sub-sector Studies - Air - Road - Rail - Inland Water - Port / Maritime - (Pipeline) Integrated Transport Network Plan Sub-sector Network Plan Proposed Projects / Action by Corridor 経済回廊別の行動計画及びプロジェクト
7 4. 全国運輸交通セクター開発ビジョン 戦略 アクション The National Transport Vision 全国運輸交通開発指針 ( 将来像 ) To develop an efficient, modern, safe, and environmentally-friendly transportation system in a coordinated and sustainable manner that embraces all transport modes for the benefit of the country and people of Myanmar. すべてのミャンマー国民のために 効率的 近代的 安全で 環境にやさしい交通システムを持続可能でかつ各交通サブセクター間で計画調整しながら開発していくこと
8 4. 全国運輸交通セクター開発ビジョン 戦略 アクション マスタープランの構成 Vision Statement ビジョン Policy Statement 政策 Strategic Objective 目標 ( 時間軸 制約条件 ) Strategy 戦略 Action / Project 行動 / プロジェクト
9 5. 計画の枠組みー人口 将来人口予測 ( 2030) Unit: 1,000 persons Regions/States Kachin State 1,616 1,820 1,935 Kayah State Kayin State 1,855 2,151 2,401 Chin State Sagaing Region 6,654 7,029 7,179 Tanintharyi Region 1,755 2,051 2,301 Bago Region 6,125 6,691 7,261 Magway Region 5,730 6,013 6,113 Mandalay Region 7,423 7,949 8,370 Mon State 3,193 3,489 3,846 Rakhine State 3,370 3,666 4,016 Yangon Region 7,170 8,739 10,445 Shan State 5,779 6,128 6,378 Ayeyarwaddy Region 8,205 8,685 8,864 Naypyitaw Council Territory 1,164 1,434 1,684 Total 60,976 66,900 71,900
10 5. 計画の枠組みー空間開発 ( 都市 経済拠点 ) 複数の開発拠点 ( 都市 ) をバランスよく配置し 階層的ネットワークを構築する 全国レベルの成長センター : Nay Pyi Taw, Yangon, Mandalay / Sagaing 地域レベルの成長センター : Myitkyina, Sittwe/Kyaukphyu, Pathein, Bago(Hanthawaddy), Mawlamyine, Dawei 産業拠点都市 ( 農業ベース ): Lashio, Shwebo, Kale, Monywa, Meiktila, Taunggyi, Taungoo, Magway, Pyay, Hinthada, Thaton, Hpa-an 国際港 地域拠点港 国際空港全国レベルのセンター地域成長センター地域ハブ空港国境都市産業拠点都市地方港 特殊機能都市 ( 国境都市 ): Muse, Tamu, Nyaung-U, Kengtung, Tachileik, Myawaddy, Myeik 中国 インド タイラオス バングラデッシュ 地方空港
11 5. 計画の枠組みー環境への配慮 開発適地分析 環境配慮地域 自然災害脆弱地域 分類 適する条件により開発可能適さない 説明 適する : インフラ開発にあたりネガティブな要素は限られている 条件により開発可能 : 地域に対する十分な配慮の上で開発可能 適さない : 基本的にインフラ整備を推奨しない
12 5. 計画の枠組みー交通需要予測 ( 人流 )
13 5. 計画の枠組みー交通需要予測 ( 物流 )
14 5. 計画の枠組みー経済成長と財政規模 目標とする経済成長を達成するために必要な固定資本形成 ( 運輸セクター ) Investment in the transport sector (Kyat billion) 8,000 7,000 5% of total fixed capital formation 10% of total ifixed capital formation 15% of total fixed capital formation 7877 billion Kyat 6,000 5,000 4, billion Kyat 5251 billion Kyat 3,000 2,000 1, billion Kyat 1389 billion Kyat 695 billion Kyat 2164 billion Kyat 1082 billion Kyat 2084 billion Kyat Note: 1 billion Kyat = 1.14 million USD (1 USD=880Kyat) = 1.08 億円 (1USD=95Yen)
15 5. 計画の枠組みー経済成長と必要投資額 交通セクターにおける投資戦略 全国レベル基幹交通システム整備に重点をおいた投資プログラム 最初の6 年間に交通セクターで行うべき総固定資本形成の 87%( 10,165 billion Kyat : 約 1 兆円 ) を全国レベルの基幹交通インフラへの投資に割り当てる 残る 13% (1,534 billion Kyat=1500 億円程度 ) を都市交通 地方交通インフラ整備に割り当てる 都市および地方交通システム整備にも配慮した投資プログラム 次の10 年間に交通セクターで行うべき総固定資本形成の 45%( 16,523 billion Kyat : 約 1 兆 6 千 5 百億円 ) を全国レベルの基幹交通インフラへの投資に割り当てる 残る 55% (19,828 billion Kyat: 約 2 兆円 ) を都市交通 地方交通インフラ整備に割り当てる
16 5. 計画の枠組みー経済成長と必要投資額 交通サブセクター別の投資プログラム Sector - Y2015 Y Y2020 Investment Unit: billion Kyat at 2013 constant prices Y Y2030 Over Y (Bil. MMK) beyond 2030 (Bil. MMK) Air 319 1, ,396 2,396 Road 329 3,068 8, ,660 11,662 Rail 327 1,994 4, ,525 6,938 Seaport 501 1,872 2,354 1,796 4,727 6,523 Inland water ,380 1,752 Total 1,515 8,651 16,523 2,582 26,688 29,271 Maritime/IWT Air Sector - Y2015 Y Y2020 Investment (Bil. MMK) Y Y2030 Over Y2030 beyond 2030 (Bil. MMK) Air 21% 13% 6% 0% 9% 8% Road 22% 35% 50% 0% 44% 40% Rail 22% 23% 25% 16% 24% 24% Seaport 33% 22% 14% 70% 18% 22% Inland water 3% 6% 5% 14% 5% 6% Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% Rail Road
17 6. 経済回廊開発と交通ネットワーク 経済回廊を連絡する基幹交通ネットワークは 2030 年総人口の約 62% をカバーする C A B 10 の経済開発回廊 Central North-South Corridor East - West Corridor D A C D E G H Northern Corridor Mandalay - Tamu Corridor Second East - West Corridor East - West Bridging Corridor Delta Area Network K G L B E J Southern Area Development Corridor K Western North-South Corridor H L Eastern North - South Corridor J 優先回廊
18 7. 計画調整とプロジェクトマネジメント 1a 総合交通インフラ計画を策定するための計画調整機能 Roads Rail Water Air I. Visions II. Objectives, III. Policy Directions, IV. Strategic Goals, and V. Actions / Projects ビジョンの共有目的の共有施策方向性の共有戦略の共有調整された投資 行動 Ministry of Construction Ministry of Rail Transportation Ministry of Transport - Water Ministry of Transport - Air
19 7. 計画調整とプロジェクトマネジメント 計画調整 意思決定のメカニズム ミ国政府 GOM Bilateral agreement on the Study 日本政府 GOJ 経済開発省運輸省建設省鉄道省他 MOT and other relevant organizations JCC Supervise the Study JICA JICA JICA Task Force タスクフォース Assign counterpart staff Dispatch the consultant Counterpart Personnel from Myanmar side JOINT WORK JICA 調査団 JICA Study Team JCC: Joint Coordination Committee ( 合同調整委員会 )
20 7. 計画調整とプロジェクトマネジメント コミュニケーション - 階層的な伝達システム JICA Headquarters JICA Myanmar Office High level discussion Project Director Instruction monthly activity report JICA Expert(s) Mr. Junji Shibata Project Manager Regular communication Project Manager MOT Instruction report Group Leader (and staff) Communication as per necessity Counterpart personnel JICA Expert(s) : Transport Policy Advisor and other JICA Experts
21 7. 計画調整とプロジェクトマネジメント チームビルディング - プロジェクト成功の土台
22 The Survey Program For The National Transport Development Plan in The Republic of The Union of Myanmar Rehabilitation and Modernization of Yangon Mandalay Railway
23 8. ヤンゴン - マンダレー鉄道改修および近代化事業 概要 総延長 620 km, 98 駅 単線 : 1884~1889 年 複線化 :1899~1926 年 全線非電化 段階的改良計画 フェーズ 1: ヤンゴン タウングー 267km, 44 駅 フェーズ 2: タウングー ヤメティン 174km, 27 駅 フェーズ 3: ヤメティン マンダレー 179km, 27 駅
24 The Survey Program For The National Transport Development Plan in The Republic of The Union of Myanmar Inland Water Transport Facilities Improvement and Development in Mandalay
25 8.2 マンダレー港開発事業 Cargo Yard 3 ha Access Road 304m Jetty 90m x 2 = 180m Quay Depth = - 2.0m Access Bridge North 160m South 240m
26 The Survey Program For The National Transport Development Plan in The Republic of The Union of Myanmar Pre-Feasibility Study: The East-West Economic Corridor Road Improvement Project
27 8.3 東西回廊開発 - 道路 橋梁 道路 Length Width Pavement Project type Eindu - Kawkareik 70km 11m (2 lane + shoulder) Asphalt Widening & Improvement 橋梁 Length Superstructure type Weight limit Completion year Project type Don Tha Mi Br. 183m PC+RC 50 ton Naung Lon Br. 115m RC 30 ton 1970s - Gyaing (Kawkareik) Br. 400m Suspension 30 ton Gyaing (ZaThaPyin) Br. 884m Suspension 30 ton Atran Br. 433m Cable Stayed 30 ton Don Tha Mi Br. Naung Lon Br. Gyaing (Kawkareik) Br. Gyaing (ZaThaPyin) Br. Atran Br.
Myanmar Labor Force Survey LFS. CMP CMP cutting, making, packaging CMP CMP CMP T.,,
SLORC : State Law and Order Restoration Council MIC : Myanmar Investment Committee YCDC : Yangon City Development Committee... Khin Wit Yee. Population Changes and Fertility Survey PCFS. Report on Myanmar
19 Figure-2 General Layout of Mahaica-Mahicony-Abary Lower River Basin Rural Development Plan Study Location Map of Cooperative Republic of Guyana PROJECT DIGEST 1. PROJECT TITLE : Mahaica-Mahaicony-Abary
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5 NGO 2006 2010 ODA JICA JBIC AusAid 118 5 VAMSEPII 2004 2007 VAMSEPII 1 NPO 2 3 4 1 NGO 119 1980 ODA 1 ALNAP 1 FASID http://www.fasid. or.jp/chosa/oda/kenkyukai.html 120 5 Active Learning Network for
第１章 調査の概要
1997 8 10 NPPTNPPT 1-4 5-9 12 3 PC AL PC1,611 AL181 PC UNDP 2001 162 99 75 83 92 103 15 88.51999 1 93.9 84.0 2 2490 2000 3 765.74.84.11.5 4 3 4 44 8900km 2 1.2 14 1 2-1 km 2 1km 2 166.6 1,530.2
1993 3 Trans European Networks TENs TENs 90 TENs TEN T 1997 TEN T TEN T 1994 12 14 3 CEC, 1993 4 TEN T 14 2010 TEN T 1996TEN T Pan-European Transport
1 SFC 1990 2 EU 1990EU 1 2 3 4 5 6 URL 1 1177 7, [email protected] 2 1990EU EU 121 1993 3 Trans European Networks TENs TENs 90 TENs TEN T 1997 TEN T TEN T 1994 12 14 3 CEC, 1993 4 TEN T 14 2010 TEN T
極地研 no174.indd
C O N T E N T S 02 10 13 no.174 June.2005 TOPICS06 1 45 46 3 12 4546 47 14 10 15 15 16 NEWS no.174 june.2005 0 100 200 300 400 500 600 700 100 100 Diameter,nm 10 10 45 20042 Feb Mar Apr May Jun Jul Aug
A: B: C: D: E: a: b: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: Figure 1. Land-use around the Songkhla Lakes A: Rice field B: Urban area C: Fish/Shrimp ponds D: I
I (Kates et al., 1990) Rigg (1995) (1997) (Srivardhana, 1993) Hirai et al.(1999) 1,182 km 2 Somboon and Paphavasit (1993), (1997), (1995, 1999, 2000) 4 10 km 3 81 14 2001 1 A: B: C: D: E: a: b: 1: 2: 3:
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) ,
Vol. 2, 1 17, 2013 1986 A study about the development of the basic policy in the field of reform of China s sports system 1986 HaoWen Wu Abstract: This study focuses on the development of the basic policy
橡公共工事の発注システム ビジネスレビュー.PDF
47 4 1993 (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 - 2 1-1993 5 20 1 3 2 Private Finance Initiative 2 1999 7 23-1997 Procurement Guidance 4 1 Government Construction Procurement Guidance, HM Treasury, U.K., 1997 Investment
ミャンマー連邦共和国ヤンゴン市開発委員会 (YCDC) ミャンマー国ヤンゴン都市圏上水整備事業 ( フェーズ2) 準備調査要約 平成 29 年 2 月 (2017 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社 TEC インターナショナル日本工営株式会社株式会社 NJS コンサルタンツ 東
ミャンマー連邦共和国ヤンゴン市開発委員会 (YCDC) ミャンマー国ヤンゴン都市圏上水整備事業 ( フェーズ2) 準備調査要約 平成 29 年 2 月 (2017 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社 TEC インターナショナル日本工営株式会社株式会社 NJS コンサルタンツ 東大 JR 17-026 ミャンマー連邦共和国ヤンゴン市開発委員会 (YCDC) ミャンマー国ヤンゴン都市圏上水整備事業
Research on Academic Degrees and University Evaluation The Chronicle of Higher Education Chronicle Analytical Perspectives Research Centers Directory Research Centers Directory Administrative Policies
実施済案件現状調査 個別案件要約表 第4分冊
2779 2780 2781 2782 Proyecto del desarrollo agricola del area Agripo (El Pozo) 2783 2784 Radio and Television Development Project 2785 2786 Aguacate-Guayabo Agricultural Development Project 2787 2788 2789
untitled
PPP 1 2 PPP 2.1 PPP 4 PPP PPP 4 (1) PPP (2) (3) (4) 2.2 PPP PPP PPP 4 2-1 PPP Country Risk Related Laws & Regulations PPP Legal and Regulatory Framework Instit l Framework Instit l Strategic Planning Capacity
第 24 章地域別の概要 地域別の概要 ミャンマーの地域分類ミャンマーの地域区分としては カチン カヤー カレン チン モン ラカイン シャンの 7 州と ザガイン タニンタリー バゴー マグウェー マンダレー ヤンゴン エヤワディの 7 管区に加え 連邦直轄区域であるネーピードーがあり 統計もこれ
地域別の概要 ミャンマーの地域分類ミャンマーの地域区分としては カチン カヤー カレン チン モン ラカイン シャンの 7 州と ザガイン タニンタリー バゴー マグウェー マンダレー ヤンゴン エヤワディの 7 管区に加え 連邦直轄区域であるネーピードーがあり 統計もこれら 15 地域の分類に基づき発表されている ( 図表 24-1) 図表 24-1 ミャンマーの地域区分 カチン州 ザガイン管区
〈論文〉中部圏構想の断章と高速自動車道の建設
Abstract The main theme of this paper is the effect on trade caused by the process of establishing the Chubu Region Scheme as the third broad economic area in Japan followed by the Tokyo Metropolitan Area
Microsoft Word - 01 表紙鑑 ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ.doc
, Decentralization & DeconcentrationD&D D&D M/M (5) Cambodia atlas by MangoMap ( 2007 All rights reserved) 2008.10.24 2008.10.24 2008.10.17 AusAID Australian Agency for International Development AWPB
1997 2005 2009 22.9 32.0 25.6 22.4 36.0 29.2 23.9 22.0 15.7 HPI-1(%) 20.4 30.7 27.7 12.4 8.5 40 2005-2010 15 (%) 1999-2007 (%) 2006 (%) 2000-2006 19.1 13.1 18.5 5.8 11.3 10.1 27.3 23.7 9.7 5.9 20 40 35
[http://www.measuredhs.com/aboutsurveys/dhs/ start.cfm] Black, T. R., Namwadda, R., Mugambe, J., Walugembe, E. & Esanu, C. (1999). Education growth in Uganda. International Journal of Educational Development,
本文
Apr 11, 213 (3-3497-3675) miwa-y @itochu.co.jp (3-3497-6284) maruyama-yo @itochu.co.jp 1. (1) (2) (3 (4) 2. (1)3 (2) (3)J (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) 46 3. Summary 2 2% 2 13 13 13 J 79 46 13 46 4 34 2%
73-5 大友
373 73 5 20 9 373 377 Journal of the Japanese Association for Petroleum Technology Vol. 73, No. 5 Sept., 2008 pp. 373 377 Lecture HSQE * ** Received July 31, 2008 accepted September 11, 2008 Implementation
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Quantitative Risk Assessment on the Public Health Impact of Pathogenic Vibrio parahaemolyticus in Raw Oyster 1 15 5 23 48 2 21 1 16 1 16 1 11 3 1 3 4 23 1 2 16 12 16 5 6 Hazard IdentificationExposure
The Japanese economy in FY2015 suffered from sluggish growth in individual consumption, while the foreign exchange market remained unstable with high volatility. Even in such an economic environment, MSF
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Kyoto Bulletin of Islamic Area Studies, 9 (March 2016), pp. 197 230 JICA JETRO Area Studies TISCO Tata Steel Europe UNDP FS mélange J aime tuffāh uhibbu une pomme camarade A B Ph.D. EU EU EU EU EU EU
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PBO 2000~ PBO Funded Ratio - 12/31/93 to Present 140% 130% 120% 110% 100% 90% 82.6% as of 7/31/ % 70% 81.6% as of YE % 1993
2004 PBO 2000~2002 3 10 1990 PBO Funded Ratio - 12/31/93 to Present 140% 130% 120% 110% 100% 90% 82.6% as of 7/31/2004 80% 70% 81.6% as of YE 1993 60% 199312 199412 199512 199612 199712 199812 199912 200012
KII, Masanobu Vol.7 No Spring
KII, Masanobu 1 2 3 4 5 2 2.1 1945 60196075 19759019904 002 Vol.7 No.1 2004 Spring 1194560 1 1946 2 195328 3 4 1958 1960 2196075 5 6 7 8 1946 2 1972 1/23/4 1974 1968481973 1969 3197590 9 1980 1987 41990
Autumn EU 22 CD P RR 9 7 EU EU 2003 OECD 8 EU OECD OECD EC Included in Society 2003 EC OECD EU
138 Vol. 44 No. 2 はじめに 20 2008 5 2007 9 EU I 障害者政策の国際比較研究 1981 80 90 1990 ADA 1 1999 OAS 2 1996 CD P RR 3 EC 2003 2004 2010 1993 10 ESCAP 4 10 2003 BMF 5 BMF 2007 9 2001 2006 12 2008 5 2000 EU EC EU Autumn
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JICA Cooperation on Forest/Nature Conservation and Nature disasters JICA による森林 自然環境保全と自然災害に対する取組み JICA Technical Advisor Shigeki HATA JICA 技術審議役畑茂樹 1 Agenda / 発表内容 1. JICA s cooperation on Forest and Nature
カンボジアにおける初等教育開発の歴史的展開 4 新政府樹立後の教育発展 (1993 年以降 ) 平山雄大 はじめに Kingdom of Cambodia 2011, 2012a,
1993 64 161 172 2016 161 3 カンボジアにおける初等教育開発の歴史的展開 4 新政府樹立後の教育発展 (1993 年以降 ) 平山雄大 はじめに 1993 5 9 Kingdom of Cambodia 2011, 2012a, 2014 1 1993 1958 1958 1979 1979 1993 5 1 20 école de pagode école de pagode
第3章 日本の対タンザニア援助の評価
46,500 km 2 1.1 67 2 60 20 150 105 10 35 1972 4 3 1998 1 2001 2005 3 9 20 12 100 2008 2006 12 2008 2005 11 Good Governance Plus 20 Dzongkhag201 Gewog1981 DYT1991 GYT2002 6 DYTGYT 10 Gup DYT DYT 2-1 2 50
43 + +* / +3+0,, 22*,, ++..0/ / 1/. / / + /* *,* +* *.* /* 0 +0 2*,/./ +3+,. + : / 3 / +** +**, // /. /+ /+ + * * + +2 +2 +3,* 3 3 ++ +, 0.. /3 : +/,.
42 * :. +, / /0/ ha, +. 2, 2ha. + : :, / /0/ +3,2. 2 / * 43 + +* / +3+0,, 22*,, ++..0/ / 1/. / / + /* *,* +* *.* /* 0 +0 2*,/./ +3+,. + : / 3 / +** +**, // /. /+ /+ + * * + +2 +2 +3,* 3 3 ++ +, 0.. /3
FINANCIAL FACT BOOK 2002 CONTENTS CONTENTS Sales Data Net Sales Sales Composition Sales by Region Profit Data Cost Composition & Operating Income/Net
FINANCIAL FACT BOOK 2002 FINANCIAL FACT BOOK 2002 CONTENTS CONTENTS Sales Data Net Sales Sales Composition Sales by Region Profit Data Cost Composition & Operating Income/Net Sales Gross Profit Margin
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Trade and Trade Finance in the 200809 Financial Crisis, IMF Working Paper WP/11/16., Understanding the Great Trade Collapse of 200809 and the Subsequent Trade Recovery, Economic Perspectives, 2Q/2011.
橡ＰＮＧ.PDF
1.1 (PNG) 500 1998 (GDP) 7,700 kina( ) GDP 1,850 kina (686 US ) Area Capital City Population Currency Exchange Rate Life Expectancy at Birth Total Fertility Rate Literacy Rate Languages Religion GDP at
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[ 研究ノート ] 4% 19 19 20 1997a 20 Mitchell, 2002: 123 208 1997b; 2008 2 1960 1980 Abdel-Fadil, 1975; Hansen, 1969; Radwan & Lee, 1986 Abdel-Fadil, 1980; 85 Assaad, 1997 2 Hopkins Hopkins & Westergaard, 1998:
Title2011 年タイ洪水とその被害 : 実地調査に基づく報告 Author(s) 木口, 雅司 ; 中村, 晋一郎 ; 小森, 大輔 ; 沖, 一雄 ; 沖, 治, 光一郎 第 7 回南アジアにおける自然環境と人間活動に関する研 Citation 究集会 : インド亜大陸 インドシナの自然災害
Title2011 年タイ洪水とその被害 : 実地調査に基づく報告 Author(s) 木口, 雅司 ; 中村, 晋一郎 ; 小森, 大輔 ; 沖, 一雄 ; 沖, 治, 光一郎 第 7 回南アジアにおける自然環境と人間活動に関する研 Citation 究集会 : インド亜大陸 インドシナの自然災害と人間活動 (2012) Issue Date 2012-02-05 URL http://hdl.handle.net/2433/155851
特別案件等調査「東欧廃棄物処理行政」コース
No. JR 02-301 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
国土技術政策総合研究所 研究資料
ISSN TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management No255 September 2005 A Result of Investigation into the Actual Conditions of Japanese Ports Pavement and Cargo Handling
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105 206 105 117 2007 105 3 LCC 110 106 LCC 111 106 1 111 107 2 112 1 107 3 114 2 108 115 109 115 1 LCC 110 Summary 117 2 110 2005 3 LCC 19 3 6 LCC LCC LCC 1.0 2 3, 1997 B/C Cost Benefit Ratio 1997 NPV