年別推移 齢者の交通 事故発 状況 平成 年中 ( 件数 ) 年別発 状況 発生件数 8, ( ),,,,,8, 8,,, 88,,8,8,,8 8 8, H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年 年別 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年 発 件数,8,,,,,,8,8,,8 ( 指数 ) () () () () (88) (8) () (8) (8) (8) 8 88 8 ( 指数 ) () () () () () (8) () (8) (8) () 負傷者数,,,,,8,8,,,, ( 指数 ) () (8) () (8) (8) () () () () () 齢者の交通事故とは 歳以上の が関係した事故をいいます 発 件数は 齢者が第 当事者となった事故の合計件数です 負傷者数は 両同乗等を含む 齢者の被害者数です 齢者の平成 年中のは で 都内の交通事故による の約 % を占めています
別推移 ( 件数 ), 別発 状況発生件数 ( ), 8,,8 8 8 8 8, 8, 8 別 8 計 発 件数 8,,8 8 8 8 8,,,8 前年 - - + + + - - + - + + - + 8 前年 + - - + - - - - + + + - - 負傷者数 8 8 8, 前年 - - + + + +8 - + - + - + +8 時間帯別発 状況 ( 件数 ) 時間帯別発 状況発生件数, ( ),,,,,,8,8,, 8 8 8 8 8 時間帯別 8 8 8 8 計 発 件数 8,,,8,8,,,8 前年 + +8 + + + - - + -8 + + - + 前年 + - - + ± + - + + ± - ± - 負傷者数, 8 88 8 8 8 8, 前年 + +8 +8 + + + - - - + + - +8
状態別発 状況 転 乗 中.% 状態別発 件数歩 中その他.%.% 状態別 その他.% 四輪 乗 中.% 動 輪.% 原付.% 四輪 乗 中.8% 歩 中.% 転 乗 中.% 原付.% 動 輪.% 状態別 四輪 輪 乗 中 転 計乗 中 動 輪原付乗 中 歩 中 その他 計 発 件数, 8,,,8 前年 - + - - + + +8 + 前年 + + + + + - + - 負傷者数,,,, 前年 - - - -8 + + + +8 高齢者の交通事故を時間帯別にみると 発生件数では ~ 時が最も多く 次に ~8 時が多くなっており では ~8 時 ~ 時が多くなっています 状態別のでは 歩行中が最も多く 高齢者全体の.% を占めています 徒歩で外出する際は 信号を守る 横断歩道を渡る といった交通ルールを守るほか ドライバーからも目立つよう 明るい色の服装にする 反射材を身に着ける などの工夫をして 交通事故に遭わないように努めましょう また 自転車乗用中の事故が大幅に増加しています 重大な事故とならないよう 自転車に乗るときは なるべくヘルメットを着用するようにしてください
男 別 年齢層別発 状況 ( 件数 ) 男 別発 件数 男 女,,,,,,, 8,8 8 ( ) 男 別 男 女 8 男 別 / 年齢層別 歳 歳 歳 8 8 歳 8 8 歳 歳以上 計 発 件数,,,8 8,8 前年 - + + + + + + 男 8 前年 ± - - + ± - - 負傷者数,8, 前年 - + + + + + + 発 件数, 8 8, 前年 -8 + + + + + + 前年 - - + ± ± ± ± 負傷者数 8 8,8 前年 -88 + + + + - +
転 乗 中の発 状況 ( 件数 ) 事故類型別発 件数発生件数 ( ),,, 8 8 対 転 正 衝突出会頭右折時左折時追越追抜その他 両単独列 事故類型別 対 転 両相互 計 両単独列 計正 衝突出会頭右折時左折時追越追抜その他 発 件数 8,,, 前年 + + + + + +8 +8 + + ± + 前年 ± ± - + + ± + + - ± + 負傷者数 8,, 前年 + + + + + + +8 + + ± + ( 件数 ) 違反別発 状況発生件数 ( ) 信号無視 交差点 時 安全不確認前 不注意 安全進 不停 ハンドル ブレーキ 8 その他 転 のその他通 法 操作不適 違反別 信号無視 交差点安全進 時不停 安全不確認 安全運転義務違反 前 不注意 ハンドル ブレーキ操作不適 発 件数 8,, 前年 + + + + + + +8 - + + + 前年 - + ± ± - ± + ± ± + + 負傷者数 8 88 8,, 前年 + + +8 +8 + + + - + +8 + 違反なし の 負傷者数には第 当事者を含みます 違反別のグラフには 違反なし を除いています その他 転 の通 法 その他 違反なし 計
宅からの距離別発 状況 ( 発 件数 ) 調査不能.% m 以下 m.% 超.% 距離別 ( 転 ) m 以下 m 超 調査不能 発 件数 8,, 前年 +8 + + + 前年 ± + ± + 負傷者数,, 前年 + + + + 転 の死傷者数は 第 及び第 当事者の数 計 齢者の 転 乗 中の交通事故は 交差点や裏路地などでの出会頭の衝突事故が多く 安全不確認などの不注意を原因とするケースが つほか 交差点安全進 やハンドル ブレーキ操作不適などの原因も ちます 転 の運転に必要なバランス感覚 注意 などは加齢とともに低下しますので いつも通り慣れた道だから 丈夫 という過信は危険です 転 はとても便利な乗り物ですが 乗れば と同じです 交通ルールを守り 交通事故防 に努めてください
歩 中の発 状況 ( 件数 ) 事故類型別発 状況 発生件数 ( ) 8 8 横断歩道 横断歩道付近 横断歩道橋付近 横断中その他 対 通 中 背 通 中 路上停 中 対 両その他 列 その他 事故類型別 横断歩道 横断中 横断歩道付近 横断歩道橋付近 横断中その他 対 両 計 対 通 中 背 通 中 路上停 中 対 両その他 列 その他 発 件数 8 8, 前年 - + + - - + - - +8 - + 前年 - + ± - - - ± + + - - 負傷者数, 前年 -8 + + - - + - - + ± + 計 ( 件数 ) 違反別発 状況 発生件数 ( ) 8 信号無視 横断歩道 斜め横断 駐 両の 両の 横断禁 酩酊徘徊 通 区分 出し その他 外横断 直前直後 直前直後 横断場所 違反別 信号無視 横断歩道外横断 斜め横断 横断違反 駐 両の直前直後 両の直前直後 横断禁 横断場所 計酩酊徘徊通 区分 出しその他違反なし計 発 件数 8,, 前年 - - - - - -8 - - - + - + + 前年 - - - ± + - - + + ± - - - 負傷者数 8,, 前年 - - - - - - - - - + ± + + 違反なし の 負傷者数には第 当事者を含みます 違反別のグラフには 違反なし を除いています
調査不能.% 宅からの距離別発 件数 m 超.% m 以下.% 距離別 ( 歩 者 ) m 以下 m 超 調査不能 発 件数 8, 前年 - + + + 前年 + - - - 負傷者数, 前年 - + + + 歩 者の死傷者数は 第 及び第 当事者の数 齢歩 者の交通事故は 道路を横断中に多く発 しています 主な事故原因をみると 齢者側の横断歩道外横断や信号無視 横断禁 場所横断が多くなっています 道路を横断する時に交通ルールを守らないと重 な事故に直結します 道路を横断する時は 横断歩道を利 することはもちろん 信号を守って横断しましよう 信号で横断歩道を横断する場合であっても いったん まって左右の安全を確認してから横断しましょう 般的に 加齢に伴い 体機能が低下します 分で思っているほど速くは歩けないことやとっさの 動がとれなくなることを 覚して 無理のない 動を 掛ることが 切です また 夜間帯はドライバーから 落とされないよう 明るい の服装にしたり 反射材を に着けるなどの 夫をして 交通事故防 に努めましょう 計 反射材すてきに につけ交通安全 8