R9 ラインナップ R9 ドライバー (2009 年 4 月 発 売 予 定 ) 本 体 価 格 : 60,000~ R9 MAX ドライバー ( 日 本 仕 様 モデル) (2009 年 4 月 発 売 予 定 /LH は 6 月 ) 本 体 価 格 : 58,000~ R9 フェアウェイウッド (2009 年 4 月 発 売 予 定 ) 本 体 価 格 : 33,000~ R9 ドライバー / R9 MAX ドライバー 概 要 FCT (フライト コントロール テクノロジー) Flight Control Technology (フライト コントロール テクノロジー/ 以 下 FCT )は ロフト 角 フェース 角 ライ 角 が 自 在 に 変 えられるテーラーメイド 独 自 の 全 く 新 しいテクノロジーです FCT スリーブと 専 用 トルクレンチにより 最 大 8 種 類 のクラブヘッドポジションが 可 能! シャフト 先 端 の FCT スリーブ のポジションと クラブヘッドに 刻 印 されたシリアルナンバーの 方 向 を 合 わせ シャフトを 挿 入 専 用 FCT 用 トルクレンチで FCT スクリュー を 音 がするまで 回 すだけで 簡 単 にロフト 角 フェース 角 ライ 角 のトータルチューニングを 可 能 にします メインセッティングは 4 つで L N NU R の マークに 合 わせることで 以 下 の 弾 道 調 整 が 可 能 になります ( R9 ドライバー で 右 打 ちの 場 合 ) L : フェース 角 が 2 クローズとなりロフト 角 が 1 増 加 ハイドローボールが 期 待 できます FCT スクリュー FCT スリーフ N : NU : R : * R9 MAX ドライバー の 場 合 フェース 角 3 /ロフト 角 1.5 になります ニュートラルセッティングでストレートな 中 弾 道 が 期 待 できます フェース 角 ロフト 角 は 変 わらず 1 アップライトにライ 角 が 上 記 のヘッドはイメージです 変 わるため 若 干 のドローボールが 期 待 できます フェース 角 が 2 オープンとなり ロフト 角 が 1 減 少 するため 低 いコントロールフェードボールが 期 待 できます * R9 MAX ドライバー の 場 合 フェース 角 3 /ロフト 角 1.5 になります L N NU R の 各 マーク 間 にはさらに 微 調 整 できるセッティングが 用 意 され 計 8 種 類 のクラブ ヘッドポジションを 変 更 することで R9 ドライバー は 左 右 最 大 約 40 ヤードと 大 きな 弾 道 可 変 幅 を 実 現 します * R9 MAX ドライバー の 場 合 弾 道 可 変 幅 は 左 右 最 大 約 60 ヤードになります
R9 ドライバー 左 右 最 大 約 40 ヤードの 弾 道 イメージ R9 MAX ドライバー 左 右 最 大 約 60 ヤードの 弾 道 イメージ 可 変 幅 のヤーデージは 自 社 テストによる 調 節 機 能 の 操 作 方 法
MWT (ムーバブル ウェイト テクノロジー) 3 つの MWT (ムーバブル ウェイト テクノロジー) *で 最 適 重 心 位 置 を 調 整 420cc ヘッドの 3 箇 所 (ヒール 側 トゥ 側 後 方 )に 可 変 式 ウェイト カートリッジを 搭 載 最 重 量 16g (1 個 /ヘッド 後 方 )と 1g(2 個 / 両 端 )のカートリッジ ポジションを 替 えることで 左 右 に 最 大 約 35 ヤード 上 下 に 1.5 度 というワイドな 弾 道 調 整 幅 を 実 現 しました ( 自 社 テストによる) *3 つの MWT が 搭 載 されるのは R9 ドライバー になります FCT + MWT FCT + MWT の 組 み 合 わせで 計 24 通 りもの 弾 道 調 整 を 実 現 水 平 方 向 左 右 最 大 75 ヤード 垂 直 方 向 高 さ 最 大 3.5 度 の 弾 道 可 変 幅 を 達 成 *! R9 ドライバー では FCT とテーラーメイド 独 自 の 弾 道 調 整 テクノロジー MWT の 融 合 により 計 24 通 りもの 弾 道 調 整 を 実 現 水 平 方 向 に 左 右 最 大 約 75 ヤード 垂 直 方 向 では 高 さ 最 大 3.5 度 という 大 きな 弾 道 可 変 幅 を 達 成 しました * 数 値 は R9 ドライバー のものです R9 MAX ドライバー の 最 大 可 変 幅 は 左 右 約 60 ヤードになります (すべて 自 社 テストによる)
その 他 のテクノロジー トラディショナルなフォルムに 先 進 性 を 融 合 した ニュークラシック ヘッドシェープ トラディショナルなフォルムに 先 進 性 を 融 合 した ニュークラシック ヘッドシェープは 低 深 重 心 化 を 促 進 大 きな 慣 性 モーメントにより 安 定 した 飛 距 離 を 実 現 します 最 適 重 心 位 置 設 計 に 貢 献 する UTW(ウルトラ シン ウォール テクノロジー) 精 密 なヘッド 鋳 造 技 術 によりクラウン 部 0.6mm のヘッド 構 造 を 実 現 軽 量 化 によりもたらされた 余 剰 重 量 を 最 適 に 重 量 配 分 することで 理 想 的 な 重 心 設 計 を 実 現 しました ミスヒットを 軽 減 する インバーテッド コーン テクノロジー(ICT) ワイドなスイートエリアと フェースに 採 用 された 逆 円 錐 形 フェース インバーテッド コーン テクノロジー の 相 乗 効 果 により オフセンターヒット 時 においても 飛 距 離 のロスを 最 小 限 に 抑 制 安 定 した 飛 距 離 を 実 現 します インバーテッド コーン テクノロジー ツアースペックのシャフトを 豊 富 にラインナップ R9 では 新 たに 開 発 されたオリジナルシャフト Motore Motore F1 65J ( 藤 倉 ゴム 工 業 株 式 会 社 ) に 加 え Motore SPEEDER ( 藤 倉 ゴム 工 業 株 式 会 社 ) TOUR AD EV-6 ( 株 式 会 社 グラファイト デザイン) Diamana Kai li 60 ( 三 菱 レイヨン 株 式 会 社 )など 豊 富 なシャフトオプションを 採 用 しています Motore Motore F1 65J Motore SPEEDER VC6.0 Motore は 藤 倉 ゴム 工 業 株 式 会 社 との 共 同 開 発 にて 誕 生 したオリジナルシャフトです 先 端 部 の 適 切 な 剛 性 を 保 持 しながら 先 端 部 を 軽 量 化 シャフトを 加 速 化 させることでインパクト 時 のパワーロスを 抑 制 吹 き 上 がりを 抑 える 中 弾 道 を 可 能 にします また MOTORE SPEEDER VC6.0 では スイング 中 のブレを 抑 制 つかまりの 良 い 高 弾 道 を 提 供 します Motore Motore F1 65J Motore SPEEDER VC6.0 TourAD EV-6 手 元 の 剛 性 を 強 めながらも シャフト 全 体 で 弾 き 飛 ばす 強 靱 なしなりを 実 現 ダウンスイング 中 の 無 駄 な 動 きを 極 限 まで 無 くし インパクト 後 の 鋭 い 加 速 で 大 きなキャリーを 実 現 します Diamana Kai li 60 トップからの 切 り 返 しで 生 じる 手 元 部 のねじれや 先 端 のトウダウンを 極 力 抑 え 安 定 したコントロール 性 能 を 発 揮 します また スイングで 生 じる 剪 断 力 を 受 け 止 め プレーヤーが 加 えるパワーを 的 確 に ヘッドへと 伝 えます
R9 フェアウェイウッド 概 要 R9 フェアウェイウッド はドライバー 同 様 トータルチューニングを 可 能 にする FCT を 搭 載 計 8 種 類 の クラブヘッドポジションの 中 から コンディションに 合 わせて 適 切 なポジションにチューニング さらなる 飛 距 離 を 提 供 します 計 8 種 類 のクラブヘッドポジションにより 36 ヤードという 可 変 幅 を 実 現! シャフト 先 端 の FCT スリーブ のポジションと クラブヘッドに 刻 印 されたシリアルナンバーの 方 向 を 合 わせ シャフトを 挿 入 専 用 FCT 用 トルクレンチで FCT スクリュー を 音 がするまで 回 すだけで 簡 単 に ロフト 角 フェース 角 ライ 角 のトータルチューニングを 可 能 にします メインセッティングは 4 つで L N NU R のマークに 合 わせることで 弾 道 調 整 が 可 能 になります L : N : NU : R : フェース 角 が 2 クローズとなりロフト 角 が 1 増 加 ハイドローボールが 期 待 できます ニュートラルセッティングでストレートな 中 弾 道 が 期 待 できます フェース 角 ロフト 角 は 変 わらず 1 アップライトにライ 角 が 変 わるため 若 干 のドローボールが 期 待 できます フェース 角 が 2 オープンとなり ロフト 角 が 1 減 少 するため 低 いコントロールフェードボールが 期 待 できます L N NU R の 各 マーク 間 にはさらに 微 調 整 できるセッティングが 用 意 され 計 8 種 類 のクラブ ヘッドポジションを 変 更 することにより R9 フェアウェイウッド は 水 平 方 向 で 左 右 最 大 約 36 ヤードの 弾 道 可 変 幅 を 実 現 します 左 右 最 大 約 36 ヤードの 弾 道 イメージ トラディショナルなフォルムに 先 進 性 を 融 合 した ニュークラシック ヘッドシェープ トラディショナルなフォルムに 先 進 性 を 融 合 した ニュークラシック ヘッド シェープにより 低 深 重 心 化 を 促 進 大 きな 慣 性 モーメントが オフセンター ヒット 時 における 飛 距 離 のロスを 抑 制 安 定 した 飛 距 離 を 実 現 します また ソール 部 は 接 地 面 積 を 減 少 したことにより 芝 の 抵 抗 を 減 らし 高 い 操 作 性 を 可 能 にしました
ツアースペックのシャフトを 豊 富 にラインナップ R9 フェアウェイウッド ではドライバーと 同 様 新 開 発 シャフト Motore シリーズ( 藤 倉 ゴム 工 業 株 式 会 社 )を 採 用 しています Motore Motore F1 65J Motore SPEEDER VC6.0 Motore は 藤 倉 ゴム 工 業 株 式 会 社 との 共 同 開 発 にて 誕 生 したオリジナルシャフトです 先 端 部 の 適 切 な 剛 性 を 保 持 しながら 先 端 部 を 軽 量 化 シャフトを 加 速 化 させることでインパクト 時 のパワーロスを 抑 制 吹 き 上 がりを 抑 える 中 弾 道 を 可 能 にします また MOTORE SPEEDER VC6.0 では スイング 中 のブレを 抑 制 つかまりの 良 い 高 弾 道 を 提 供 します Motore Motore F1 TP 75J Motore SPEEDER VC6.0
R9 ドライバー スペック Head Specifications (ヘッド 仕 様 ) R9 ドライバー Head Specifications ヘッド 素 材 /フェース 素 材 6-4 ti / 6-4 ti ロフト 角 ( ) 8.5 9.5 10.5 フェース 角 ( ) 0 ライ 角 ( ) 58.0 ヘッド 体 積 (cm 3 /cc) 420 長 さ(インチ) 45 TLC カートリッジ 初 期 設 定 1g 2 個 16g 1 個 *この 数 値 は 暫 定 数 値 です *ロフト 角 フェース 角 ライ 角 はニュートラルポジションでの 数 値 です * はレフトハンドもあります Shaft Specifications (シャフト 仕 様 ) Motore Motore F1 TP 65J Motore SPEEDER VC6.0 Diamana Kai'li 60 TourAD EV-6 Motore Motore F1 TP Diamana Tour AD Shaft Motore SPEEDER 65J Kai li 60 EV-6 VC6.0 フレックス X S SR R X S X S X S X S クラブ 重 量 (g) 328 327 319 314 324 322 327 325 321 318 325 323 シャフト 重 量 (g) 65 64 55 53 68.5 66.5 65 63 64 61 69 67 トルク 3.4 3.5 4.2 4.8 3.8 3.9 3.5 3.4 3.5 3.1 バランス D3.5 D2 D3 D3 D2.5 D3 キックポイント 中 元 中 先 中 先 中 中 元 先 中 グリップ TM360 60 RED CP( 径 60/53g) 付 属 品 専 用 ヘッドカバー FCT 用 トルクレンチ(ホワイト) レンチ 用 ポーチ FCT/MWT マニュアル 専 用 ヘッドカバー FCT 用 トルクレンチ (ホワイト)
Head Specifications (ヘッド 仕 様 ) Head ヘッド 素 材 /フェース 素 材 R9 MAX ドライバー スペック R9 MAX ドライバー Specifications 6-4 ti / 6-4 ti ロフト 角 ( ) 9.5 10.5 フェース 角 ( ) 0 ライ 角 ( ) 58.5 ヘッド 体 積 (cm 3 /cc) 460 長 さ(インチ) 45.5 カートリッジ 初 期 設 定 4g 1 個 *この 数 値 は 暫 定 数 値 です *ロフト 角 フェース 角 ライ 角 はニュートラルポジションでの 数 値 です * はレフトハンドもあります Shaft Specifications (シャフト 仕 様 ) Motore Motore F1 TP 65J Motore SPEEDER VC6.0 Diamana Kai'li 60 TourAD EV-6 Motore Motore F1 TP Diamana Tour AD Shaft Motore SPEEDER 65J Kai li 60 EV-6 VC6.0 フレックス X S SR R X S X S X S X S クラブ 重 量 (g) 324 323 316 314 319 317 322 320 318 315 321 319 シャフト 重 量 (g) 65 64 55 53 68.5 66.5 70.5 68.5 64 61 69 67 トルク 3.4 3.5 4.2 4.8 3.8 3.9 3.5 3.4 3.5 3.1 バランス D2.5 D1 D2 D2 D1.5 D2 キックポイント 中 元 中 先 中 先 中 中 元 先 中 グリップ TM360 60 RED CP( 径 60/53g) 付 属 品 専 用 ヘッドカバー FCT 用 トルクレンチ(ホワイト) レンチ 用 ポーチ FCT/MWT マニュアル FCT 用 トルクレンチ (ホワイト) 専 用 ヘッドカバー
R9 フェアウェイウッド スペック Head Specifications (ヘッド 仕 様 ) R9 フェアウェイウッド Head T3 3 4 5 7 ヘッド 素 材 /フェース 素 材 450 SS / 455 SS ロフト 角 ( ) 13 15 17 19 21 フェース 角 ( ) 0 ライ 角 ( ) 57.5 58 58.5 ヘッド 体 積 (cm 3 /cc) 168 161 142 143 137 長 さ MOTORE 43 43 42.5 42.5 42 (インチ) MOTORE F1 TP 75J 43 43 42.5 42.5 42 *ロフト 角 フェース 角 ライ 角 はニュートラルポジションでの 数 値 です *この 数 値 は#3 の 暫 定 数 値 です * はレフトハンドもあります Shaft Specifications (シャフト 仕 様 ) Motore Motore F1 TP 75J Shaft Motore Motore F1 TP 75J フレックス X S SR R X S クラブ 重 量 (g) 335 334 326 324 346 344 シャフト 重 量 (g) 63 62 54 52 72 70 トルク 3.4 3.5 4.2 4.8 3.1 バランス D2 D1 D3 キックポイント 中 元 中 先 中 グリップ TM360 60 RED CP( 径 60/53g) 付 属 品 専 用 ヘッドカバー FCT 用 トルクレンチ(ホワイト) レンチ 用 ポーチ FCT/MWT マニュアル 専 用 ヘッドカバー FCT 用 トルクレンチ (ホワイト)
〇 Price ( 販 売 価 格 ) R9 ドライバー Motore 販 売 価 格 : 63,000 ( 本 体 価 格 : 60,000) Motore F1 TP 65J 販 売 価 格 : 73,500 ( 本 体 価 格 : 70,000) Motore SPEEDER VC6.0 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) Diamana Kai li 60 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) Tour AD EV-6 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) R9 MAX ドライバー Motore 販 売 価 格 : 58,800 ( 本 体 価 格 : 56,000) Motore F1 TP 65J 販 売 価 格 : 69,300 ( 本 体 価 格 : 66,000) Motore SPEEDER VC6.0 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) Diamana Kai li 60 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) Tour AD EV-6 販 売 価 格 : 84,000 ( 本 体 価 格 : 80,000) R9 フェアウェイウッド Motore 販 売 価 格 : 34,650( 本 体 価 格 : 33,000) Motore F1 TP 75J 販 売 価 格 : 40,950( 本 体 価 格 : 39,000) テーラーメイド ゴルフ 株 式 会 社 について テーラーメイド ゴルフは 1979 年 の 創 立 以 来 最 高 品 質 のゴルフ 用 品 を 提 供 する 世 界 のゴルフシーンに おけるリーディングカンパニーです 1998 年 にはアディダスグループの 完 全 子 会 社 となり アディダス ゴルフ ブランドのフットウェアおよびアパレルを 中 心 としたラインナップも 展 開 日 本 では 1986 年 から 事 業 を 開 始 現 在 は テーラーメイド アディダスゴルフ の 両 ブランドを 取 り 扱 い ツアープロを 始 め あらゆる ゴルファーのニーズに 応 える 幅 広 い 製 品 を 提 供 し 続 けています アディダスグループについて アディダスグループはスポーツ 用 品 業 界 をリードする 世 界 的 な 企 業 です 同 グループが 抱 えるアディダス リーボック そしてテーラーメイド-アディダスゴルフの 3 つのブランドは 幅 広 い 製 品 を 通 して 消 費 者 の ニーズに 基 づいた 戦 略 的 かつ 相 互 補 完 的 な 発 展 を 目 指 しています 一 般 のお 客 様 からのお 問 合 せ 先 テーラーメイド ゴルフ 株 式 会 社 カスタマーサービスコール フリーダイヤル TEL.0120-558-562 http://japan.taylormadegolf.com http://www.adidasgolf.com/japan