ROAD TEST No 5041 VOLKSWAGEN UP フォルクスワーゲン アップ 同 時 期 にコンセプトを 発 表 しながら 発 売 で 先 行 を 許 したトヨタiQの 後 を 追 うアップだが VWはゴルフで 確 立 したクオリティを このコンパクトなニューモデルでも 見 せつけるのか photo: Stan Papior(スタン ペイピア) MODEL TESTED テスト 車 輌 概 要 モデル 名 :VOLKSWAGEN UP HIGH UP 1.0 車 両 本 体 価 格 : 邦 貨 換 算 約 160 万 円 日 本 発 売 時 期 : 未 発 売 最 高 出 力 :75ps/6200rpm 最 大 トルク:9.7kgm/000-400rpm 0-97km/h 加 速 :1.8 秒 11-0km/h 制 動 距 離 :49.8m 最 大 求 心 加 速 度 :0.88G テスト 平 均 燃 費 :15.6km/l 二 酸 化 炭 素 排 出 量 :108g/km WE LIKE WE DON T LIKE 実 際 の 燃 費 上 級 感 のあるインテリア 賞 賛 に 値 する 開 放 感 トップグレードの 価 格 コンセプトカーに 比 べるとつまらない 点 4 1 2 1 FRONT NOSE フロントノーズ ノーズデザインはコンセプトカーからほとんどそのま ま 持 ち 込 まれた ただし ボンネット 下 にあった 収 納 スペースに 代 わって 気 筒 エンジンが 横 置 きされて いる 2 FOGLIGHTS フォグライト こ の モ デ ル の ワ イド な 笑 い 顔 を フ ロント の フォグ ラン プが 多 少 なりとも 中 和 している だが 価 格 の 高 い トップグレードにのみ 標 準 となる 装 備 だ ALLOY WHEELS アロイホイール 1 5 イン チ の ス ポ ー ク ア ル ミホ イー ル は ハ イ ア ップ グレード 用 の 装 備 だ それ 以 外 のグレードは14イン チのアルミホイールを 標 準 装 備 する 4 SUNROOF サンルーフ ハ イアップ グレ ードでさえ パノラミック サン ル ーフは 標 準 装 備 ではない これは 邦 貨 換 算 約 10 万 円 の オプションである 84 AUTOCAR 05/2012
PORSCHE 911 ROAD TEST 年 前 トヨタは 大 胆 にも コンパ クトシ ティカーの 概 念 をリセットしようと 企 て た 輝 かしくも 欠 点 を 抱 えるi Qである 特 別 仕 立 てのその 四 角 いクルマは デザインの 常 識 を 覆 すような 大 胆 な 挑 戦 だった 世 界 最 大 級 の 自 動 車 メーカーが 擁 する 頭 脳 集 団 とその 野 心 は 依 然 として 健 在 であり 非 現 実 的 なほどの オリジナリティを 生 み 出 す 力 を 有 していること を 世 に 示 したのである トヨタがそのiQのコンセプトカーを 発 表 し た 同 じ 年 彼 らと 販 売 台 数 のランキングを 争 う フォルクスワーゲンはフランクフルト ショー でアップのコンセプトカーを 披 露 する リヤエ ンジンと 後 輪 駆 動 という 創 意 に 富 んだ 構 成 で まとめられたアップは 革 新 的 なアプローチと いう 点 においてi Qに 匹 敵 するかのようにも 見 え トヨタと 同 様 V Wもまた このニッチ 市 場 において 経 済 性 とエンジニアリングを 売 りに 顧 客 を 開 拓 できる 力 を 持 ってることを 示 した 当 然 ながら アップ は 業 界 の 注 目 を 集 めた そして 昨 年 の 秋 開 発 は 予 定 より 遅 れたもの の コンセプトカーに 込 めた 価 値 ある 創 意 をい ささかも 失 ってはいないかのような 市 販 バー ジョンが ついに 登 場 したのである DESIGN&ENGINEERING 意 匠 と 技 術 VWの 生 産 インフラはコンポーネンツの 共 用 化 を 前 提 に 運 用 されている したがって コン HISTORY アップの 祖 先 V Wは 初 のシティカーとして セアト アローザの バッジをル ポに 付 け 替 えた VWは ハッチバック 作 りにおいては 長 く 優 秀 な 歴 史 を 持 っているが シティカーの 歴 史 については その 系 譜 に 目 立 った 痕 跡 を 刻 めていない 1950 年 代 と 1960 年 代 にフィアット500とミニが 成 功 を 収 めたに もかかわらず VWはそのジャンルが 再 び 脚 光 を 浴 び る1990 年 代 まで 待 ってから リブランドしたセアト ア ローザをルポとして 発 表 した そのクルマを2005 年 に 引 き 継 いだのが 安 価 だが 全 般 的 に 不 人 気 だったブ ラジル 生 産 のフォックスであった 5 6 8 7 5 BELTLINE ベルトライン アップの 高 いベルトラインはデザイン 上 の 必 要 性 か らだが 巨 大 なCピラーのせいで 小 さな 子 供 から 外 が 見 えないと 不 満 が 出 るかもしれない 6 BADGE 車 名 エンブレム VWはルポのバッジを 継 続 するプランも 検 討 したそう だが 結 局 はコンセプトカーの 名 前 を 市 販 モデルに 採 用 する 懸 命 なる 決 断 を 下 した 残 念 ながら 感 嘆 符 もついてきた 7 REAR BUMPER リヤバンパー リヤ バン パーの ディテールでフロントグリル の 形 状 を 再 現 させ す っきりと 調 和 し たフォル ムを 提 供 し て い る 8 BOOT CATCH リヤゲートの 開 閉 トランクのオープナーをV Wバッジの 下 に 隠 さなかっ たのは 惜 しまれる 黒 いプラスティック 製 のノブは 質 素 だ 85 AUTOCAR 05/2012
INSTRUMENT 1 2 インストルメントパネル 極 端 に 大 型 の 計 器 ポッドは 室 内 でもひときわ 奇 抜 なアイ テムだ 背 の 高 いドライバーの 場 合 スピードメーターの 上 部 をステアリングホイールが 邪 魔 するかもしれない SAT-NAV GPSナビゲーション Maps&More 社 製 のGPSナビゲーションユニットは 簡 単 に 取 り 外 せる バッテリーを 内 蔵 しているため 車 外 に 持 ち 出 しても 使 える 2 1 4 5 AIR VENTS エアコン 吹 き 出 し 口 ダッシュボードのエア ベントはクローム 調 のト リム で 縁 取 られ て い る ダッシュボ ード の セン ターコンソール に 設 けられた ポッド にも 同 じト リムを 使 い 巧 み に 強 調 している 86 AUTOCAR 05/2012 STEERING WHEEL 4 ステアリングホイール 5 ハイアップでは 革 巻 きのステアリングホイー ルが 標 準 装 備 される リーチ 調 節 は 備 えてお らず ハイトのみ 変 更 できる TRACTION CONTROL トラクションコントロール トラクションコントロール のスイッチはわかりや すい 位 置 にあるが それを 押 しても 完 全 には システムを 解 除 できない
VOLKSWAGEN UP ROAD TEST HOW BIG IS IT? サイズはどれくらい? 0.2 80mm min 1050mm max 870mm min 960mm max 550mm min 820mm max 920mm 251-951 litres 1478mm 585mm5 2420mm 59% 540mm 9% 41% 5mm 前 席 空 間 は 広 い デザインの 洗 練 度 には 欠 けているが それを 質 の 高 さが 補 っている Turning circle: 9.8m 1428mm 1424mm 1641mm 後 席 は レッグルームについては 十 分 にあるが 背 の 高 い 人 が 乗 ると 頭 上 が 狭 い VISIBILITY TEST 視 認 性 テスト スリムで 直 立 したピラーと 限 りなく 前 方 寄 りに 置 かれたキャビンのお かげで フロントの 視 界 は 素 晴 らし い 後 方 視 界 も 良 好 である 4.7º obscured 幅 :900-1050mm 奥 行 き:440-100mm 高 さ:80-910mm 6.7º obscured ラゲッジスペースはリヤシートを 起 こした 状 態 でクラストップの251lの 容 積 を 持 つ セプトカーで 採 用 した 異 例 のレイアウトをオー ソドックスな 横 置 き 前 輪 駆 動 に 置 き 換 えた 決 定 は 理 解 できる リヤエンジ ン+ 後 輪 駆 動 を 押 し 通 せば 大 幅 な 追 加 投 資 が 必 要 となり コ ンポーネンツの 共 用 化 にも 制 約 を 受 けていた はずだからだ リヤアクスル 直 前 にエンジンを 搭 載 したコ ンパクトなVW 車 というアイディアに 興 味 を 示 し ていた 人 にとってみれ ば この 変 更 は 当 初 のコ ンセプトにあったオリジナリティを 著 しく 薄 め てしまう 改 悪 に 映 るだろう だ が コンセ プト カーの 広 々とした 空 間 ( そ れ が 異 例 のレイア ウ トを 採 用 した 大 きな 理 由 のひとつ)は 創 意 工 夫 によって 保 たれているとVWは 主 張 する 創 意 工 夫 が 凝 らされたのは おもにボンネッ トの 内 側 だ 新 世 代 の 気 筒 ユニットにより エ ンジンルームから100mm 近 いスペースを 居 住 87 AUTOCAR 05/2012 空 間 側 に 取 り 戻 しているのだ この 空 間 は 冷 却 システムをエンジンの 前 方 ではなく 側 面 に 配 置 することで 稼 ぎ 出 している おかげ でアッ プのホイール ベースはこのセグメントでもっとも 長 い 部 類 となり V Wによれ ば. 5 4 mという 短 い 全 長 からすると 驚 異 的 な 室 内 空 間 を 確 保 できたという 気 筒 ガソリンエンジンは 軽 量 なオールアル ミ 製 で 最 高 出 力 は60psと75psの2 種 類 が 用 意 され る 現 在 はど ちらも 同 じ 5 段 マニュアル のギ ヤ ボックスのみとの 組 み 合 わ せ だ が 来 年 後 半 には5 段 A/Tが 追 加 される 予 定 だ こうした 駆 動 方 式 の 変 更 はあったが 外 観 はコンセプトカーによく 似 ている それはトヨ タ アイゴ/シトロエンC1/プジョー107が2005 年 に 確 立 した 大 きな 目 のフロントとガラス ハッチのリヤを 持 つシティカーに 近 いが すっ きりとしたVWのデザイン 言 語 により ドア 車 はライバルに 比 べて 研 ぎ 澄 まされた 姿 に 仕 上 がっている( 5ドアは2012 年 の 後 半 に 追 加 され る) とは いえ 実 物 を 見 ると 革 新 的 というより も 派 生 的 に 見 えるのは 否 めない INTERIOR 室 内 キャビンも 冒 険 的 というほどの 新 しさはない ものの VWらしい 上 質 な 仕 上 げとエルゴノミ クス 的 な 的 確 さが 見 事 に 融 合 しており これは これで 満 足 のいくものだ スイッチ 類 の 配 置 の 一 部 は それが ニュービートル から 派 生 してい ることを 感 じさせるが(とくにトップグレードの ハ イアップで) シティカーサイズにうまくス ケールダウンされていて すっきりとまとまって
TRACK NOTES サ ー キットテスト ドライサーキット VWアップ ハイアップ1.0 ラップタイム:1 分 4 秒 5 キア ピカント1.0 参 考 タイム:1 分 4 秒 7 アップのほうがタイヤが 太 く パワー も 若 干 大 きいが ドライサーキットで ピカントに 差 を 付 けるのはむずかし い ピカントよりもスプリングが 若 干 ソフトで 背 も 高 いためにロールは 大 きいが 果 敢 に 持 ちこたえる ウェットサーキット VWアップ ハイアップ1.0 ラップタイム:1 分 21 秒 8 キア ピカント1.0 参 考 タイム:1 分 20 秒 7 ややアンダーステア 傾 向 に 躾 けられ たシャシーのおかげで 扱 いやすい が ウェットサーキットでは 活 気 に 欠 ける ESPシステムは 完 全 に 解 除 で きず 早 期 に 介 入 する トラクション とブレーキパフォーマンスは 強 力 だ T1の 進 入 ではブレーキングで 極 端 なノー ズダイブが 発 生 するが 制 動 力 は 十 分 だ 発 進 加 速 テストトラック 条 件 : 天 候 霧 / 乾 燥 路 面 / 気 温 12 0-402m 発 進 加 速 :20.1 秒 ( 到 達 速 度 :115.4km/h) 0-1000m 発 進 加 速 :19.4 秒 ( 到 達 速 度 :11.9km/h) T2 T T2からの 脱 出 時 には グリップ 状 況 は 良 好 なのに 過 保 護 なEPSのために それを 活 かせず 我 慢 を 強 いられる T T1 T4 T4 Start/finish T5 T2 T5 T6 T1 短 いホイールベースと 高 い ロールセンターにもかかわら ず T5でのブレーキング 時 の スタビリティは 良 好 である T6 T8 Start/finish かなりスピードが 乗 るT8では 良 好 なス タビリティに 助 けられ ストレートへの 速 度 を 維 持 できる T7 T7 いる 標 準 装 備 の G P S ナビ( ハ イアップ 以 外 で は オプション)についても 同 様 だ Maps&More 社 製 のポータブルデバイスなのだが これほ ど 見 事 にインテリアと 調 和 がとれている 例 は ない その 結 果 アップは(この 高 価 なグレードの 場 合 )ライバルの 多 くとはまったく 対 照 的 に 上 級 感 のある 室 内 となっている フィアット5 0 0 の 素 晴 らしい 美 的 センスにはおよばないが その 意 図 的 なシンプルさは 韓 国 製 と 日 本 製 のライ バルを 比 較 対 象 に 考 えている 潜 在 顧 客 に アップを 一 段 上 のクルマに 感 じさせるだろう 室 内 スペースの 広 さについても ほとんどの 人 にとっては 失 望 には 当 たらないだろう ボ ディサイズから 想 像 するより レッグ ル ームは はるかに 広 い さすがに 後 席 は 背 の 高 い 人 に はかなり 窮 屈 だ が 標 準 的 な 身 長 の 大 人 がふ たり 市 街 地 の 短 い 距 離 を 乗 るには 十 分 な 空 間 がある 小 さな 荷 物 を 入 れるスペースさえ 備 えている しかも 幅 や 奥 行 きこそ 狭 いが 深 さ は 驚 くほどで クラス 最 高 水 準 の251lの 容 積 を 持 つ VWアップ ハイアップ1.0 48km/h64km/h 80km/h 97km/h 11km/h 129km/h 145km/h 4.7s 7.0s 9.6s 1.8s 18.7s 24.5s 8.1s 0 5s 10s 15s 20s 25s 0s 5s キア ピカント1.0 48km/h 64km/h 80km/h 97km/h 11km/h 129km/h 145km/h 4.1s 6.5s 9.s 1.8s 19.0s 28.5s 44.2s 0 5s 10s 15s 20s 25s 0s 5s 40s 制 動 距 離 乾 燥 路 面 48-0km/h 80-0km/h 11-0km/h DRY 8.m 22.7m 49.8m 0 10m 20m 0m 40m 50m WET 8.9m 24.7m 51.1m 48-0km/h 80-0km/h 11-0km/h 湿 潤 路 面 PERFORMANCE 動 力 性 能 アップは 明 らかに 市 街 地 での 利 用 を 前 提 に して 設 計 製 作 されているが シティカーのパ フォーマンスに 対 する 潜 在 顧 客 の 要 求 レベル は 確 実 に 高 まっている 市 街 地 をそこそこ 元 気 に 走 れ るだ け では もはや 十 分 とはいえない したがってこのアップも 経 済 性 と 洗 練 度 とレ スポンスのいずれにおいても 優 れている 必 要 があった 75psの 気 筒 エンジンを 搭 載 するク ルマにとってはむずかしい 注 文 である パワーの 不 足 (および 気 筒 特 有 の 排 気 音 ) 88 AUTOCAR 05/2012
PORSCHE 911 ROAD TEST にもっとも 気 づかされるのは 発 進 時 である 普 通 に 発 進 しようとするときでさえ やや 引 っ 張 り 気 味 にエンジンを 回 さなければならない まし てやアグレッシブにスタートしようとすると ク ラッチとスロットルのレスポンスは 予 想 を 逸 脱 した 鈍 さであり パワーがドライバーの 意 図 に 追 いつくまでのあいだ 屈 辱 的 なほど 遅 い 走 り となる だ が そこを 乗 り 越 えてしまえば 状 況 は 好 転 する V W 最 新 世 代 の 気 筒 は 生 き 生 きとした ハッピー なエンジンで おおむね 期 待 に 応 えてくれる そのしわがれた 排 気 音 は 完 全 に 消 えることはないし 気 筒 ゆえのバランスの 悪 さゆえ このクルマの 短 い 背 骨 を 通 じてかすか な 振 動 が 伝 わってくるのは 確 かだが どちらも 巡 航 状 態 に 入 れ ば 和 らぎ アップの キャラク ターにはむしろ 合 っているようにも 思 える(とく に 市 街 地 で ) 開 けた 道 や 高 速 道 路 ではパワーが 大 きいほ うのモデルでも 遅 く 感 じられ それこそ 馬 より も 早 いものを 追 い 越 すのは 無 理 なようにさえ 思 えるかもしれ ない だ が 頻 繁 なギ ヤ チェンジ が 必 須 にならない 程 度 のトルクは 発 生 する( 5 段 M /Tは 確 実 な 操 作 を 行 わないと 思 いどおり にシフトできないことが あるから これ は 助 か る)し 6600rpmのレッドラインまでよく 回 る そこまで 回 さずに 走 り 続 けられるほど 忍 耐 力 のあるオーナーなら 大 きな 経 済 的 アドバン テージがある われわれが 設 定 したツーリング UNDER THE SKIN 気 筒 エンジンの 秘 密 アップに 搭 載 された999ccの 気 筒 ガソ リンユニットは シリンダーの 配 置 間 隔 こそ 同 社 の1.0l4 気 筒 エンジンと 同 じだが 完 全 な 新 設 計 である アルミ 鋳 造 クランクケース とアルミヘッドを 作 用 した わずかにオーバー スクエアなエンジンで バランサーシャフトを 省 いているのが 気 筒 としては 異 例 だ これ はピストンとコンロッドを 軽 量 化 してムービン グマスを 軽 減 して 実 現 したが それにより 洗 練 度 を 犠 牲 にすることなく 効 率 のアップを 図 っている 動 弁 系 の 仕 様 はツインカムシャフト/ 気 筒 あたり2バルブ/ 吸 気 側 可 変 バルブタイミン グ 機 構 となっている 水 冷 エグゾーストマニ フォールドをシリンダーヘッドと 一 体 化 するこ とで エンジンのウォーミングアップを 早 め 短 距 離 走 行 での 経 済 性 を 向 上 させている 発 進 加 速 に 関 しては 上 をいくライバルがいるが 基 本 的 には 大 きなクルマのような 快 適 な 走 りである ピ ストンとコンロッドを 軽 量 化 して バ ラン サ ーシャ フトを 不 要 にしている ON THE LIMIT 限 界 時 の 挙 動 VWアップのオーナーがコーナーをハイ スピードで 駆 け 抜 けようと 思 う 機 会 はそう 多 くないかもしれないが 仮 にその 必 要 が あったときは もっと 大 きなクルマのように 余 裕 あるブレーキングとハンドリングの 能 力 を 発 揮 する これほど 小 さく パワーも 控 えめで 車 高 が 高 めのクルマとしては アップはサーキッ トでのテストによく 耐 えた VWが 施 したし なやかなシャシーセッティングのため ハー ドコーナリング 時 のロールは 大 きいが ト ラクションやステアリングの 正 確 さに 深 刻 な 影 響 を 与 えるほどではない ターンイン から 定 常 円 旋 回 に 移 行 したあとは 強 力 な 横 方 向 のグリップを 発 揮 する ハンドリングバランスは 若 干 フロント 偏 重 で グリップの 限 界 時 には 温 和 で 読 み やすい 挙 動 を 示 す これはこのようなク ルマに 望 ましい 運 動 特 性 である だが こ のクラスにはもっとバランスがよく また ESPを 完 全 に 解 除 できるクルマがほかに あり そちらはもう 少 しナチュラルな 走 りを 示 す ウェットでは 細 いタイヤとABSと 常 に 動 作 している 電 子 制 御 のおかげで や やおもしろみに 欠 けるほど 強 力 に 路 面 を ホールドする アップの 控 えめな 重 量 と 電 子 ブレーキ アシストシステム それにブレーキング 時 に フロントが 顕 著 に 沈 み 込 む 特 性 のため ブ レーキペダルを 思 い 切 り 踏 んだときは や や 唐 突 な 姿 勢 変 化 を 示 す 89 AUTOCAR 05/2012
DATA LOG 計 測 テストデータ エンジン 形 式 : 直 列 気 筒, 999cc 最 高 出 力 :75ps/6200rpm 最 大 トルク:9.7kgm/000-400rpm 許 容 回 転 数 :6600rpm 馬 力 荷 重 比 :80.7ps/t トルク 荷 重 比 :10.4kgm/t 比 出 力 :75.1ps/l 駆 動 方 式 : 横 置 き 前 輪 駆 動 ブロック:アルミ 軽 合 金 /ヘッド:アルミ 軽 合 金 ボア ストローク:φ74.5 76.4mm バルブ 配 置 :2バルブDOHC 圧 縮 比 :10.5:1 燃 料 消 費 率 オートカー 実 測 値 総 平 均 /ツーリング/ 動 力 性 能 計 測 時 15.6/21.1/4.6km/l メーカー 公 表 値 市 街 地 / 郊 外 / 混 合 モード 17.0/25.0/21.km/l 燃 料 タンク 容 量 :5l 現 実 的 な 航 続 距 離 :547km CO₂ 排 出 量 :108g/km 発 進 加 速 乾 燥 路 面 実 測 車 速 mph(km/h) 秒 0 (48) 4.7 40 (64) 7.0 50 (80) 9.6 60 (97) 1.8 70 (11) 18.7 80 (129) 24.5 90 (145) 8.1 100 (161) - 110 (177) - 120 (19) - 10 (209) - 140 (225) - 150 (241) - 160 (257) - 注 意 事 項 : 馬 力 荷 重 比 とトルク 荷 重 比 の 計 算 にはメーカー 公 称 車 両 重 量 を 使 用 しています Autocar 2012. テスト 結 果 は 権 利 者 の 書 面 による 承 諾 なしに 転 用 することはできません 一 部 バックナンバーは www.autocar.jp に 掲 載 されています エンジン 性 能 曲 線 Power output (ps) 81 61 41 20 75ps/ 6200rpm サスペンション 前 :マクファーソン ストラット/コイル +スタビライザー 後 :トーションビーム/コイル+スタビライザー ステアリング 形 式 :ラック&ピニオン( 電 気 油 圧 アシスト) ロック トゥ ロック:.0 回 転 最 小 回 転 半 径 :4.90m ブレーキ 前 :φ256mm Vディスク 後 :φ200mmドラム 9.7kgm/ 000-400rpm 0 Engine (rpm) 0 0 2000 4000 6000 8000 中 間 加 速 秒 mph (km/h) 2nd rd 4th 5th 20-40 (2-64) 4.9 8. 12.2 16.1 0-50 (40-80) 5.2 7.9 12.4 17.0 40-60 (64-97) - 8.4 12. 18.1 50-70 (80-11) - 9.5 1.0 18.6 60-80 (97-129) - 10.9 16.2 21.1 70-90 (11-145) - - 22.8-80-100 (129-161) - - - - 90-110 (145-177) - - - - 100-120 (161-19) - - - - 110-10 (177-209) - - - - 120-140 (19-225) - - - - 10-150 (209-241) - - - - 140-160 (19-257) - - - - 17 14 11 8 6 Torque (kgm) シャシー/ボディ 車 両 重 量 :929/945kg( 実 測 ) 抗 力 係 数 :0.2 ホイール:5.5J 15in/アルミ 軽 合 金 タイヤ:185/55R15 スペアタイヤ:なし( 補 修 キット) 変 速 機 形 式 :5 段 M/T ギヤ 比 /1000rpm 時 車 速 km/h 1.64/7.2 21.96/1.5 1.27/20.8 40.96/27.5 50.80/.0 最 終 減 速 比 :4.17 静 粛 性 アイドリング:9dB 速 最 高 回 転 時 :75dB 速 48km/h 走 行 時 :60dB 速 80km/h 走 行 時 :65dB 速 11km/h 走 行 時 :68dB 安 全 装 備 ABS, ESP, ASR Euro N CAP/ 5ツ 星 最 高 速 48km/h 17km/h 171km/h 6600rpm 6600rpm 5167rpm 1 5 2 4 89km/h 171km/h 6600rpm 6200rpm *claimed ルートでのテストでは 21.1k m /lという 素 晴 ら しい 燃 費 を 記 録 した これはVWの 公 称 値 とほ とんど 変 わらない 数 字 である 5lの 燃 料 タン クで 航 続 距 離 は 7 2 0 k m 以 上 が 見 込 める ポ ロ ブルーモーションのおよそ1 2 9 0 k mには 遠 くおよば ないが アップを 市 街 地 での 通 勤 にし か 使 わない 人 であれば 不 満 のない 数 字 だろう RIDE&HANDLING 乗 り 心 地 と 操 縦 安 定 性 現 代 のシティカーの 歴 史 は 事 実 上 ミニと フィアット500から 始 まっているため カートの ようなハンドリングでなければならないという 不 文 律 が できてしまった その 結 果 多 くのク ル マ がこのア プ ローチに 追 随 し そ の 結 果 荒 れた 英 国 の 道 路 を 走 るのに 必 要 なしなやか さを 提 供 することが できないで いる だ が アップは 違 う VWは 控 えめなスプリングレー トを 選 ぶ 賢 明 な 判 断 を 下 し おかげで 素 人 が 舗 装 したような 路 面 の 凹 凸 でさえ 吸 収 できる 能 力 をアップにもたらした 大 きなクルマのような 快 適 性 は アップをライバ ルと 差 別 化 しようと したVWの 努 力 の 一 面 である これがアップの 魅 力 の 幅 を 拡 げる 意 義 深 い 側 面 になっている 扱 いやすいサイズのク ルマにありがちな 揺 さぶられるような 乗 り 心 地 にうんざりさせられることの 多 い 顧 客 から は 歓 迎 されるはずである しかし なんの 犠 牲 も 伴 わなかったわけではない アップはV W のほかのクルマに 比 べてコーナーでのロール が 大 きく ハイペースで 走 らせると 落 ち 着 きな 90 AUTOCAR 05/2012
PORSCHE 911 ROAD TEST く 上 下 動 する 傾 向 が 多 少 ある また 高 負 荷 時 にシフトチェンジすると ボ ディが 跳 ねる 傾 向 も 感 じる だ が ほとんどの 問 題 はクル マの 負 担 が 大 きいときにのみ 気 づく 程 度 であり 普 通 の 速 度 域 であれば 満 足 できる 走 りだ ステアリングは 手 応 えが 軽 く 駐 車 時 と 市 街 地 では 操 りやす い そ れで いて 市 街 地 以 外 でも フィードバッ ク 不 足 はVWの 技 術 による 良 好 なフロントグ リップに 助 けられ ほとんど 障 害 とならない 車 重 の 軽 さと 寸 法 の 小 ささは 走 り 全 体 にも プラスをもたらしている 車 重 は 実 測 で 9 4 5 k g でクラスの 平 均 的 な 数 値 だ が 大 型 のサルー ンから 乗 り 換 える 顧 客 にとっては テンポのい い 発 進 が 求 められる 市 街 地 で 扱 いやすく 感 じ るだろう BUYING&OWNING 購 入 と 維 持 主 力 クラスにおいては V Wのブランド 名 が 比 較 的 高 い 価 格 を 正 当 化 できる 要 素 になって いることはV W 自 身 も 認 めているが アップは 古 さが 目 立 ってきたル ポが そのクラスで 失 っ たシェアを 取 り 返 すことを 目 指 したモデルであ る 英 国 では Take Up Move Up High U p という つのグ レードが 用 意 され もっと も 安 い モ デ ル は 邦 貨 換 算 約 1 2 5 万 円 で バ リューを 売 り 物 にする 韓 国 製 のライバルとも 渡 り 合 える 価 格 になっている また フィアット 5 0 0やフォードK aなどの 欧 州 製 の 人 気 車 よりも 安 い そ れ に 装 備 が 充 実 して いるトップグ レード 車 の 邦 貨 換 算 約 160 万 円 というプライス は より 値 打 ちのある 同 社 のポ ロやフォード フィエスタに 肩 を 並 べる ただし アップには 経 済 的 なハン ディキャッ プがひとつある 小 さな 気 筒 エンジン 搭 載 車 ROAD TEST No 5041 VOLKSWAGEN UP AUTOCAR VERDICT オートカーの 結 論 幅 広 い 能 力 により VWの 新 型 車 はクラストップになった アップのコンセプトカーに 込 められていた 大 胆 なエンジニアリン グのアイディアを 利 益 を 確 保 するために 放 棄 したことは フォルク スワーゲン 自 らが 正 直 に 認 めている だが ここはしばし 革 新 性 の 欠 如 について 目 をつむろう そうすればこのアップが VWが 冷 静 に 計 算 し 尽 くした 成 功 へのアプローチのよい 見 本 であることが 明 らか になる あれだけ 革 新 的 でありながら トヨタiQが 大 ヒットモデルに はなり 得 ていないことを 忘 れてはいけない アップがフォックスと 入 れ 替 わるモデルだと 考 えれば 前 任 モデルよりも 完 成 されたクルマ であることは 明 らかだ 実 際 よくできたインテリア まずまずの 乗 り 心 地 と 洗 練 度 競 争 力 のある 室 内 スペース 現 実 的 な 燃 費 そしてブランドの 魅 力 を 備 えたアップは このところ 新 型 車 の 参 入 で 活 発 化 しているこのセグ メントにおけるクラスリーダーである コンセプトカー 段 階 での 技 術 的 なオリジナリティによってもたらされるはずだったカリスマ 性 に 欠 けると 思 うのは 理 想 主 義 者 だけである A TESTERS NOTES テスターのひと 言 コメント 助 手 席 側 パワーウィンドウのスイッチが 運 転 席 側 にない キャビンでコストダウンするにし ても もっといい 方 法 を 見 つけられなかったの だろうか? ニック キャケット 脱 着 式 のGPSナビは 素 晴 らしいが 露 出 し た 電 極 はウィンドスクリーンの 丸 い 吸 盤 跡 と 同 じくらい 泥 棒 にとって 格 好 の 目 印 に 見 え るかもしれない マット プライアー ガ ラス 製 テ ー ル ゲ ート の 欠 点 として V W は ち ょう ど い い サ イ ズ の バ ッ ジ の 下 に ト ラ ン ク キャッチを 優 雅 に 隠 すことができなくなった マット ソーンダーズ JOBS FOR THE FACELIFT マイナーチェンジ 時 に 望 むこと 気 筒 エンジンの 排 気 音 をもっと 静 かにし てほしい すべてのモデルでCO₂ 排 出 量 が100g/ kmを 切 るようにしてほしい エンジンにターボチャージャーを 装 着 して サスペンションを 下 げて アップGTIを 造 っ てほしい でありながら CO₂ 排 出 量 は100g/kmを 切 っ ていないのだ ただし ブ ルーモーションテク ノロジーモデルを 選 ぶと96g/kmである A TOP FIVE 1st 2nd rd 4th 5th VOLKSWAGEN Up high up 1.0 フォルクスワーゲン アップ ハイアップ1.0 HYUNDAI i10 1.2 Style ヒュンダイi10 1.2スタイル TOYOTA iq 100G トヨタiQ 100Gゴー KIA Picanto 1.25 Equinox dr キア ピカント1.25エキノクス ドア FIAT 500 1.2 SPORT フィアット500 1.2スポーツ 車 両 価 格 最 高 出 力 最 大 トルク 0-97km/h 加 速 最 高 速 度 燃 料 消 費 率 ( 混 合 ) 車 輌 重 量 ( 公 称 値 ) CO₂ 排 出 量 われわれは こう 考 える 邦 貨 換 算 約 160 万 円 75ps/6200rpm 9.7kgm/000-400rpm 1.8 秒 171km/h 21.km/l 929kg 108g/km よくできたパッケージング 魅 力 ま ずまずのバリュー このクラスでも トップにランクされるシティカー 邦 貨 換 算 約 145 万 円 85ps/6000rpm 12.kgm/4000rpm 1. 秒 169km/h 21.7km/l 996kg 108g/km 装 備 が 充 実 し 活 気 のある 依 然 と して 素 晴 らしいク ル マ ただし 古 くさ くなりつつある 155.0 万 円 68ps/6000rpm 9.2kgm/4800rpm 15. 秒 (0-100km/h) 150km/h 20.8km/l 890kg 110g/km もっと 大 きなクルマに 匹 敵 する 洗 練 度 を 持 つ 革 新 的 なシティカー ライバルと 比 べると 価 格 が 高 め 邦 貨 換 算 約 180 万 円 85ps/6000rpm 12.kgm/4000rpm 11.0 秒 (0-100km/h) 171km/h 21.km/l 1025kg 109g/km スタイリッシュで 室 内 が 広 く 運 動 性 能 も 優 れ て い る だ が アップ ほ ど 成 熟 していない 225.0 万 円 69ps/5500rpm 10.4kgm/000rpm 12.9 秒 (0-100km/h) 159km/h 20.9km/l 990kg 11g/km トレンディで 魅 力 にあふれるが 平 凡 な 走 りと 高 い 価 格 が 不 満 結 論 91 AUTOCAR 05/2012