Research Report 中国内陸発中央アジア ロシアへの鉄道輸送路 明治大学商学部専任講師町田一兵 はじめに 1. 中国の対ロ 中央アジア貿易 投資 中国と中央アジア ロシアは国土を接する隣 国同士であり 2008 年のリーマンショック以降 欧米との貿易が横ばいに留まり それまでの経済成長を
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- きみえ こいたばし
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1 Research Report 明治大学商学部専任講師町田一兵 はじめに 1. 中国の対ロ 中央アジア貿易 投資 中国と中央アジア ロシアは国土を接する隣 国同士であり 2008 年のリーマンショック以降 欧米との貿易が横ばいに留まり それまでの経済成長を維持するため 内需拡大の一環として 中国内陸部に経済発展の重心をシフトさせた 政府は鉄道 道路を中心に国内の交通インフラ整備に力を入れ その結果 交通関連インフラの整備が急速に進み それをベースに国境を越え 中央アジア ロシアを含む隣国との強化を図ろうという動きが起きている 2001 年の世界貿易機関 (WTO) 加盟後 中国の貿易額は 欧米や日本など先進国への輸出入を中心に急拡大した 一方 隣国の中央アジア5カ国 / ロシアとの貿易は増える傾向にあるものの 比較的に穏やかな伸びを維持し 中国の貿易総額の3% 以下という低水準に留まっていた 2008 年のリーマンショック以降 貿易額は若干増加に転じたものの 総じて中国の貿易総額の5% 以下で推移している その一つの理由として 日本や東南アジア諸 国連合 (ASEAN) 加盟国との領海紛争が続く 図表 1 中国と中央アジア5ヵ国 / ロシアの貿易シェア なか これまでの国土安全や地域安定を中心に 中央アジア ロシアと作り上げた国際組織をベ ースに 海路を経由しない陸上国際輸送ルート カザフスタン の構築によるリスクヘッジが考えられる 19.1 キルギス 3.8 このほか 豊富な資源や鉱産物を持つ中央アタジキスタンジア ロシアは中国にとって魅力的な輸出先で 1.4 あると同時に 経済成長で必要とするエネルギーや鉱物を調達する貴重な存在である 新たな国際戦略を展開する中国は 交通面でも中央アジア ロシアへのアプローチを一層強化する方針である ロシア 65.8 ウズベキスタン 2.1 トルクメニスタン 7.8 ( 注 )2012 年 ( 出所 ) 中国国家統計局 中国統計年鑑 (2013) 46 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
2 図表 2 中国と中央アジア 5 カ国 / ロシアの貿易額の推移 ( 単位 100 万ドル ) カザフ キルギス タジク ウズベク トルクメン ロシア , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,211.0 ( 出所 ) 中国国家統計局 中国統計年鑑 ( 各年版 ) 図表 3 中国と中央アジア 5 カ国 / ロシアの貿易収支 ( 単位 100 万ドル ) カザフ キルギス タジク ウズベク トルクメン ロシア , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ( 注 ) はマイナス マイナスは中国側赤字 ( 出所 ) 図表 2 と同じ 図表 4 中国の対中央アジア 5 カ国 / ロシアへの投資 ( 単位 100 万ドル ) カザフ キルギス タジク ウズベク トルクメン ロシア 合計 , , , , , , , , , , ,608.3 ( 出所 ) 中国商務部 中国対外直接投資統計公報 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 47
3 Research Report 6カ国のうち 中国と最も深い貿易関係を持つのはロシアである ロシアから石油やガスなど 天然資源を中心に中国に輸出されている 一方 中央アジア5カ国のうち 中国との貿易が最も多いのはカザフスタンであり ロシア同様 天然資源を中心に輸出している 若干違いがあるものの 対中貿易の特徴として 中国へは主に天然資源を輸出し 中国からは製品を輸入する構図となっている 近年 エネルギーや鉱石の中国への輸出が増えている 収支は 比較的に豊富な天然資源を持つカザフスタン ロシア トルクメニスタンの3カ国で貿易黒字 それ以外の3カ国では赤字となっている 中国の輸出品目では 石油ボーリング マシン ( トルクメニスタン ) トラック / ブルドーザー ( カザフスタン ) 乗用車( ロシア ) などの工業製品もさることながら 雑貨類も中央アジア ロシアへ大量に輸出されている このことから 今後も中国の安価な商品が大量に輸出される状況が続くと思われる 貿易関係を見てみると 中央アジア5カ国及びロシアは 中国の主な貿易相手ではないものの 近年 貿易 投資は着実に増え より密接な関係となっていることがわかる このように中央アジア5カ国及びロシアへのアプローチには 海上を経由する従来の輸送ルートに代わる代替ルートの確立と中国経済発展の内陸へのシフトという二つの理由が挙げられる ス タジキスタンの5カ国首脳が上海で 国境周辺軍事関連での相互信頼の向上に関する協定 に署名し 上海 5 という国際機構を立ち上げた その後 国境での兵力削減を進めることで一定の成果を収めた 2001 年にウズベキスタンが新たに加盟したことで 上海協力機構 (SCO) に移行 オブザーバー国として イラン インド モンゴル パキスタンも参加するなど アジア地域における国際組織として存在感を見せ始めている 成立当初の主旨は各国における軍事の信頼性の向上及び国境の安定だったが 近年ではエネルギーや農産品などの貿易の拡大に伴い 参加国政府間レベルでの貿易政策 国際物流インフラの構築に向けた協力の場として その役割が高まっている 大陸国である中国では 陸による輸送手段を最も重視してきた ただし 2001 年のWTO 加盟後の中国の経済発展を牽引してきた貿易の急拡大は 主に先進国への輸出である それを支えてきた輸送モードは海運である 図表 5 上海協力機構の加盟国 準加盟国一覧 2. 新たな輸送ルート確立へのアプローチ チャイナ ランドブリッジを含む陸路によるヨーロッパまでの大量輸送ルートが重視された背景には 中国の国策が見え隠れしている ソ連崩壊後 中国と隣接するロシア及びCIS 諸国との間に新たな安全協定が必要となった 1996 年に中国 ロシア カザフスタン キルギ ( 出所 ) 年 4 月 25 日取得 ) 48 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
4 輸出入にとって 海上輸送は最も安価な大量輸送モードである しかし中国発のルートでみると 通過海域において 日本との尖閣諸島の紛争を抱え 近年南海上ではフィリピン ベトナム マレーシアなど複数の国との間で 水域主権をめぐる争いが絶えない さらにヨーロッパ行きの場合 狭いマラッカ海峡を通らなければならない それが輸出のみであれば問題にならないものの 昨今の経済発展によって石油の純輸入国になったため その輸送の際にも上記海域を通らなければならない このことは安全保障上 極めてリスクが大きい 中国にとって 物資調達のシーレーンの確保は常に大きな課題となるが 米軍規模の自国海軍による長距離シーレーンを確保するにはまだ時間がかかる したがって 従来の海上ルート以外に 陸上大量輸送ルートの確保がますます重要になってきている 3. 中国内陸にシフトリーマンショック以降 中国の経済発展の構図が大きく変化した 中国の経済を牽引してきた東部地域が徐々に その発展スピードを落とし 代わりに中西部の経済発展が加速した 2012 年は その動きがより明確になった とりわけ 輸出入の伸びが頭打ちとなりつつある中 西部地域が依然高い伸び率を見せている 国家政策も内陸への産業シフトを誘導している 中央政府は2000 年以降 国務院 ( 内閣に相当 ) に西部開発指導小組を設置し 鉄道 道路建設などのインフラ整備や投資環境の整備及び一連の優遇政策を実施してきた その後の歴代政権も 西部開発を不動の政策として 投資を拡大し続けてきた その効果はとりわけ交通インフラ整備において明確に現れ 中部及び西部地域における営業鉄道キロ数が中国全体の6 割超 道路保有キロ数も中国全体の7 割弱 まで伸びた 交通インフラの整備が進むと同時に 莫大な人口をもつ内陸部では 生産基地及び消費市場としての重要性も高まっている ただ 東部地域より広大な土地を持つ中西部では 全域にわたって経済活動を展開することは物理的に難図表 6 中国の地域別 GRP 伸び率 ( 単位対前比 %) 東部 中部 西部 東北 ( 出所 ) 図表 2 と同じ 図表 7 中国の地域別鉄道 道路キロ数 ( 単位 km/%) 東部 中部 西部 東北 鉄道営業キロ 22,457 35,071 24,671 15,427 % 道路保有キロ 1,038,592 1,427,032 1,414, ,833 % ( 注 )2012 年 ( 出所 ) 中国国家統計局 中国統計年鑑 (2013) 図表 8 中国の地域別大都市数 東部 中部 西部 東北 50 万 ~100 万人 万 ~300 万人 万 ~500 万人 万 ~700 万人 万 ~1,000 万人 ,000 万人以上 ( 注 )2010 年末 ( 出所 ) 中国人口調査 (2010 年 ) にもとづき作成 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 49
5 Research Report しい 実際に外資企業を含む製造 流通業のなかに 中西部の一部大都市へシフトする動きがみられる 今後の内陸部の発展では 人口 701 万人以上の大都市を中心に 有望な製造拠点及び消費市場になると思われる さらに 物流の観点から上記諸都市のうち ハブとなり得る拠点都市を考えた場合 中国政府が2009 年 3 月 10 日に公表した 物流業調整 振興計画 で定めた 主な物流ハブ拠点となる都市が参考になる ( 図表 9) 今後内需を担う 最も重要な都市であると同時に 物流拠点としての位置づけも明確に示した 国土をカバーするハブ拠点の指定を受けた上記 38 都市は 中西部に属する内陸都市を含め 都市内物流および周辺交通インフラとのアクセスの整備が進んでいる 中国経済の内陸シフトの動きに合わせて 受け皿となる最も重要な拠点である その場合 道路の重要性もさることながら 上記都市間を繋ぐ鉄道による長距離大量輸送体制の整備が重要な課題となる 図表 9 中国国土をカバーするハブ拠点となる都市 ハルビン ウルムチ 長春 西寧 蘭州 フフホト包頭銀川太原 北京唐山石家荘天津済南 瀋陽 青島 大連 西安 鄭州 南京合肥 上海 ラサ 昆明 成都 貴陽 重慶 長沙 武漢南昌 寧波杭州福州アモイ 南寧 広州 深圳 海口 ( 注 ) は全国をカバーするハブ都市 は広域をカバーするハブ都市 ( 出所 ) 中国国務院 物流業調整 振興計画 をもとに作成 50 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
6 4. 中国鉄道の状況広大な国土を持つ中国では 鉄道は全国各地へ長距離貨物輸送を担う唯一の輸送モードだった そのインフラ整備は1990 年代以降 段階的に進められた 鉄道営業線路総延長は2012 年に9.7 万 kmに達し 電化区間も5.1 万 kmと着々と整備が進んでいる 一方 大規模な投資による鉄道インフラ整備は2000 年以降である 鉄道整備計画は 旧鉄道部 (2013 年 4 月に解散 行政機能が交通運輸部に吸収され 運営部分が新たに 中国鉄道総公司 を設立 ) によって2000 年の第十五回 5カ年計画 (2000~2005 年 ) に提示された それが今日の中国鉄道の骨格となっている 計画では 全土を縦横に結ぶ幹線鉄道を 八縦八横 ( 合計 3.4 万 km) に整備し 鉄道線路総長の約半分を占める鉄道幹線をネットワーク化する 物流面では 燃料 鉱石を含む原材料の産出地と大消費地である各大都市をカバーし 原材料の安定供給を実現する役割を果たす このような現状を踏まえ 東部沿海地域での人件費や土地の高騰で産業の内陸へのシフト 成都や重慶など西部大都市の発展などにより 東西部間の輸送ニーズが高まるとみられ 西部地域 ( 西南 西北 ) の鉄道整備に力が入れられている 西部地域には 鉱物やエネルギーをはじめ 経済発展に必要な資源が豊富に揃っている 今後 西部地域の大都市を中心に製造業が多く進出すれば 国内での貨物の発送 到着もさることながら 西部の大都市を起点とする輸出入も増えることが見込まれる 鉄道インフラの整備が西部地域経済の活性化に大きなインパクトを与えると期待されている 進む鉄道貨物輸送のコンテナ化中国の鉄道貨物輸送は 主に 貸切輸送 混載輸送 及び コンテナ輸送 の3 種類である 1) 貸切輸送 は 貨物の重量 性質 体積 形状において 一両あるいは一両以上の貨車による輸送が必要とする場合の輸送方式である 混載輸送 は 一両に満たない貨物( ただし 体積 0.02m 3 以上 2) 個数 300 個以下 また 冷蔵 保温が必要とする貨物 他の貨物との混載に適さない貨物 一個あたり2t 超 あるいは体積 3m 3 超あるいは長さ9m 超の貨物 ) の輸送方式である コンテナ輸送 は 鉄道コンテナを使った輸送方式である その場合 鉄道コンテナは大きさ (1t 5t 10t 20フィート 40フィート ) 及び仕様 ( 一般貨物用 専用 ) 所有者( 鉄道コンテナ 自社コンテナ ) による分類がある とりわけ鉄道におけるコンテナの輸送はすでに1950 年代からスタートしているなど その運用の歴史は意外と長い 鉄道用コンテナは 小型 (1t) 中型(5t 10t) 大型(20 フィート 40フィート ) で合計 5 種類だが 5 tコンテナは危険物くらいしか需要がなく 今後 20 40フィートに統一する方向である 鉄道コンテナサービスは大口荷主の点から点までを結ぶ長距離輸送 (1,000km 以上 ) を得意とする 2012 年以降 全国 600カ所前後に分散していたコンテナ取扱駅を徐々に統合し その数を削減している 鉄道コンテナ取扱拠点として 鉄道コンテナ物流センター駅 18カ所 ( 鉄道コンテナ輸送の基幹拠点 ) コンテナ専用駅 40カ所 ( 地域経済の中心地ないし県庁所在地 ) 代理駅 100カ所 ( バルク その他貨物の取扱と混在する ) で構成される鉄道コンテナ物流 3 段階ネットワークの構築を目指している とりわけコンテナ物流センター駅は 2007 年 5 月 30 日に旧鉄道部が一部外資企業を含む 3) 鉄道コンテナ輸送会社を新たに設置 コンテナ貨物を専門に扱う鉄道コンテナ取扱中心駅 18カ所の整備計画を打ち出した ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 51
7 Research Report 図表 10 中国鉄道コンテナ物流センター駅 (18 カ所 ) ウルムチ ハルヒ ン 瀋陽 蘭州 北京 天津 青島 大連 西安 鄭州 成都 重慶 武漢 上海 寧波 昆明 広州 深圳 ( 出所 ) 各種資料にもとづき筆者整理 作成 ( 色付きは未整備 ) 鉄道コンテナ物流センター駅は内陸及び沿海大都市を中心に ( 上海 昆明 ハルビン 広州 蘭州 ウルムチ 天津 青島 北京 瀋陽 成都 重慶 西安 鄭州 武漢 大連 寧波 深圳 ) 4) 整備を予定しており 半分の9カ所が整備済みとなっている それに合わせ 現状では編成車両及びそうでない車両が混同して走行しているが 今後 基本的に専用列車編成の方式で点から点までのノンストップの輸送方式に統一する なお 鉄道輸送力の大半は エネルギーなどの重厚長大物資に充てているため コンテナ貨物の利用には制約が多い その解決策の一つが 五定定期貨物列車 ( 中国語で五定班列と言う ) の運行である 旧鉄道部は1997 年に 五定 定期貨物列車運輸暫定方法を定めた この 五定 とは 定点 ( 発地 着地 ) 定線( 経由地 ) 定車次( 列車番号 ) 定時 ( 同一の発着時間 ) 定価( 一定料金 ) の 5 項目が決められていることを指している 輸送の対象はコンテナと小口混載貨物であり とりわけ海上コンテナの内陸部への輸送及び沿海地域の内陸保税輸送ないし内陸地域保税区から沿海港への保税輸送が多い チャイナ ランドブリッジにおける鉄道貨物輸送はすべて五定列車であり 国内鉄道インフラの整備が進むにつれ 鉄道国際輸送ルートの発地として 複数の都市が名乗りを上げた 52 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
8 5. チャイナ ランドブリッジの潜在性下図のように チャイナ ランドブリッジ ( 以下 CLBと略称 ) における国内の発都市は連雲港以外に 内陸を含む大都市が複数現れ 利用拡大に現実味をもたらしている とりわけ中西部大都市がCLBを発地とする動きが活発になり すでに鄭州市 重慶市 成都市 西安市 武漢市 青島市 義烏市など それぞれの都市からの始発でCLBを利用したヨーロッパを目指す鉄道貨物輸送を開始した 連雲港発 CLB 運行経路: 連雲港発 鄭州 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ベラルーシ ポーランド ドイツ オランダ ( ロッテルダム ) 全長 1 万 900kmだが 現状では最長でロシア ( モスクワ ) までに留まっている 輸送頻度:2006 年 11 月 26 日 2009 年 3 月 28 日まで1,000 回発車し 5) コンテナ数 4 万 8,000 個 ( 海上コンテナ ) 現在では1 日 2 回発車 通関方法:EDI( 連雲港税関から阿拉山口税関に貨物情報を予め送るようになっている ) 輸送品目: 自動車部品 化学製品 工業原材料 生活用品 中古車 機械類 輸出先: 中央アジア及びロシア 所要日数:16 日 ( 連雲港 ロシア ) その他:1992 年 12 月 1 日からコンテナ専用列車の発車を開始以来 2011 年末まで合計 6 万 TEUを発送したなど 最も実績を持つCLBである 図表 11 主要な CLB の中国国内ルート ( 阿拉山口 ホルゴス経由 ) 阿拉山口 霍爾果斯 ウルムチ 発駅トランジット駅 蘭州宝鶏西安安康 鄭州 連雲港 既存路線整備中路線 成都 重慶 武漢 義烏 ( 出所 ) 各種資料をもとに筆者作成 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 53
9 Research Report 重慶市発 CLB( 渝新欧 ) 運行経路: 重慶発 達州 安康 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ベラルーシ ポーランド ドイツ ( デュイスブルク ) ベルギー 6) ( アントワープ ) 全長 1 万 1,381km 輸送頻度:2014 年 3 月末まで110 回運行を実施した 週 2 回発車 (12 月 1 月 2 月は運行してこなかったが 2014 年から上記 3カ月でも運行決定 ) 通関方法:EDI 輸送品目: ノートパソコン デスクトップパソコン プリンター バイク 自動車 このうち パソコンが全体貨物の9 割超なお 試行段階だが 2013 年 3 月にデュイスブルク発重慶着の帰り荷を積んだ運行も行い 合計 40フィートコンテナ41 個を積載した 輸出先: ドイツ経由ヨーロッパ各地 所要日数:16 日 重慶 ~ 蘭州の鉄道 (2015 年完成予定 ) が営業運行開始した場合 さらに1 日短縮する見込み その他: すべてのコンテナにGPS 機能付きの電子タグを装着し レールから1km 離れた場合は自動的に警報システムが作動する仕組みとなっている 上海の楊浦駅で北京向けに発車する準備を行っているダブル スタック トレイン (2007 年 7 月筆者撮影 ) 成都市発 CLB( 蓉欧 ) 運行経路: 成都発 宝鶏 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ベラルーシ ポーランド ( ロチ ) 全長 9,826km 輸送頻度:2013 年 1 月から運営開始 週 1 回 ( 土曜日夜 10 時 ) 発車 通関方法:EDI 輸送品目: ノートパソコン 自動車部品 レディシューズ 電子製品 輸出先: ポーランド経由ヨーロッパ各地 所要日数:12~14 日 その他: 出資会社の1 社であるポーランド社が中国国境外での貨物運行管理をすべて行う また CIS 諸国への保税保管及び税金の後払い (160 日以内 ) が享受できる 鄭州市発 CLB( 鄭新欧 ) 運行経路:1 鄭州発 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ベラルーシ ドイツ ( ハンブルク ) 全長 1 万 214km 2 鄭州発 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ( アルマトイ ) 3 鄭州発 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ( モスクワ ) 4 鄭州発 西安 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア リトアニア ( クライペダ ) 輸送頻度:2013 年 7 月 19 日初運行し 2014 年 5 月 7 日まで計 27 回運行を実施し 現在週 1 回 2014 年 5 月から週 2 回 水曜日と土曜日に増発予定 通関方法:EDI 輸送品目: 紡績品 自動車部品 タイヤ 建設機械 衣料機器 ノートパソコン ハードディスクなど なお 試行段階だが 2013 年 12 月 15 日にデュイスブルク発鄭州着の帰り荷を積んだ運行を行った 貨物は欧州産ワイ 54 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
10 ン 自動車部品 精密機器など さらに 2014 年 2 月 8 日にドイツ ハンブルク発鄭州着の帰り荷を積んだ運行も行い 合計 40フィートコンテナ41 個を積載し 貨物の中身は自動車部品 鉄道用鋼板 鋼管飲料などである 輸出先: ドイツ経由ヨーロッパ各地 ロシア カザフスタン リトアニア 所要日数:16~18 日 ( ハンブルクまで ) 6 日 ( アルマトイまで ) 11 日 ( モスクワまで ) 13 日 ( クライペダまで ) その他: 鄭州発 CLBは阿拉山口までの国内路線において 優先発車権が与えられ 鄭州発車後ほぼノンストップで阿拉山口まで走行する ( 国内走行時間 63h) コンテナにGPSを装着したほか 輸送中に光 振動 傾斜度 温度 湿度の監視 コントロールが可能 西安市発 運行経路:1 西安発 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ベラルーシ ドイツ オランダ ( ロッテルダム ) 全長 9,850km 2 西安発 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ( アルマトイ ) 全長 2,866km 3 西安発 蘭州 ウルムチ 阿拉山口 カザフスタン ロシア ( モスクワ ) 全長 7,251km 輸送頻度:2013 年 12 月 28 日初運行し 計 3 回実施した 週 1 回予定 2014 年 5 月まで7 回運行し シャーシ298 両 4,415t 金額換算 1,854 万 USD うち同省貨物 30% 外省 70% 7) 通関方法:EDI 輸送品目: ガラス製品 複合床板 ポリエステル板 タイル 電気ドリル 樹脂製品 織機 PVC 板 アーク炉と植物油加工設備など 輸出先: オランダ経由ヨーロッパ各地 ロシア カザフスタン 所要日数: 18 日 ( ロッテルダムまで ) 6 日 ( アルマトイまで ) 14 日 ( モスクワまで ) 重慶の鉄道コンテナターミナル (2014 年 2 月筆者撮影 ) その他: 鉄道コンテナ以外で中国初となる大型機械設備などの輸出輸送も行った その他 武漢市武漢市は2012 年 10 月に武漢を起点とする CLBの試運行を開始した 8) チェコまで1 万 863kmを23 日間で到着 貨物はフォックスコン社が生産した電子製品だった その後は定期運行の目処がつかず 運休したままだったが 2014 年 4 月 23 日に運行を再開 電子製品を中心にポーランドのロチまで15 日間をかけて走行した 2014 年 5 月から 毎月 2~3 便の頻度で運行される見込みである 青島市青島市は2012 年 12 月に青島を起点とする CLBの試運行を開始した 9) オランダまで1 万 1,000kmを15 日間で到着 主な貨物は家電と食品 その後は定期運行の目処がつかず 運休している 義烏市義烏市は世界的に有名な日常用小物の卸市場であるが 中央アジア市場の開拓を図るため ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 55
11 Research Report 2014 年 1 月 20 日 10) に義烏発アルマトイ行きで CLBを開通した 全長 1 万 km 以上 ただし トライアルの意味合いが強かったため 定期運行スケジュールは未定である 試運転の段階で すでに中央アジアからのオファーが多く 2012 年に52TEUだった取扱量は 2013 年には618TEUに増加した 需要を見ながら列車本数を増やしていく計画である CLBは1992 年に連雲港発が運行開始し 当初はシベリア ランドブリッジの代替として 大陸経由の国際トランジット貨物の取扱を想定していた しかし 海運業の大型化及びローコストに押され また当時の中国鉄道の輸送制限やCIS 諸国との調整がうまくいかなかったことなどから利用増に繋がらなかった しかし連雲港のCLBの運営経験が重慶 成都 鄭州 西安など 後発のCLBに多くの教訓を残した ただし 中国の鉄道貨物輸送の現状を鑑みると 全国で貨物を取り扱う百数十所の鉄道駅から自由にヨーロッパ向けのコンテナ貨物を出すことは現状ではまだ難しい 途中での貨物追跡や安全性などの確認も難しいとみられる したがって 上記の各都市におけるCLBの取組みはあくまでもそれぞれの都市を起点とする専用列車としてのCLBの運行である このため CLBが中国国内の複数駅での貨物の積込みをすることは難しい 今後 各都市発のCLBの運行状況や実績によって 物流サービス品質にもバラツキが出てくることが予想されるため 利用する場合は ケース バイ ケースでの対応が必要である 6.CLBに興味を持つドイツ カザフスタンまた ここにきてヨーロッパ CIS 諸国と中国との輸出入に国際鉄道貨物列車の利用ニーズが高まっている その場合 中国側の意向も さることながら ヨーロッパの場合はとりわけドイツが積極的である 中国の場合 旧鉄道部を受け継いだ鉄道総公司 (2013 年 3 月に会社化の実施に伴い 鉄道部が廃止され 鉄道総公司という国有会社を新たに設置 ) がCLBの運行に積極的である 鉄道総公司の営業収入のうち 鉄道貨物の割合が半分超を占めているものの 近年の度重なる値上げの結果 荷主離れが起きている 荷主離れを中長期的に鉄道収益の低下に繋がると危惧する鉄道総公司は新たなサービスに取組み始めている その一つが ヨーロッパ CIS 諸国までの国際鉄道貨物列車の増発である 一方 ドイツの場合 中国との貿易が急増し 2011 年の貿易総額は約 1,500 億ユーロに達した この数字は 中国の対 EU 貿易全体の約 3 分の 1を占める 対中関係を重視していることが背景にある 無論 中国側もこうした関係の強化を重視しており 2013 年 5 月 中国の李克強首相もEU 初の訪問地にドイツを選んだほどである また 中国国内市場では 自動車に加えて 重機 精密機器などで ドイツをはじめとするヨーロッパ系企業が進出して 成功を収めている事例が多く それに関連する部品や製品の輸送も増えている 航空輸送については EU 域内ですでに決められた炭素税の徴収でEU 中国間の対立が続いており 根本的な解決策が見出せない状況にある そうした中 船舶よりも速い恒常的な輸送手段として 中国 ヨーロッパ間の鉄道整備がドイツをはじめEU 諸国のニーズと合致している ドイツを代表する大手物流事業者 DBシェンカー レール オートモーティブ 11) は すでに2011 年 10 月にドイツのライプチヒから中国遼寧省瀋陽市にあるBMWと華晨中国汽車との合弁会社 ( 華晨宝馬汽車 ) の工場に自動車部品 56 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号
12 の輸送を行い シベリア鉄道 (TSR) で直行貨物列車を運行しているなど EUからのアプローチも散見できる そのほか CIS 諸国は 中国 トルコなどへの鉱物資源や穀物の輸送に関し 成長加速の糸口を模索している 12) すでにカザフスタンが同国南部と中国を結ぶ鉄道の建設を終え 年内に本格的な運行を開始すると報じられた 運行が始まれば中国への輸送日数を2 日短縮 石炭や穀物などの輸出増効果が期待される 2020 年までにカザフ国鉄は 450 億ドルをかけて鉄道近代化 ( 貨物鉄道の軌道敷設 地方の各所における物流ロジスティクスセンターの建設等 ) に向けた投資を行う予定である すでに連雲港に合弁会社を設置し 国際鉄道貨物の集荷強化及び迅速化に力を入れ 同じく沿線の重要都市である西安でも物流センターの整備を検討している 13) 今後 IT 製品 部品等が多く生産されている中国深センや香港等にも進出したいと考えている そのほか 中国とキルギス ウズベキスタンを結ぶ鉄道の新設計画も政府間交渉が進んでおり 中国は5 年以内に鉄道建設の具体化を目指し 資金の融資にも応じる考えを示している 他方 ロシアの場合 シベリア ランドブリッジと競合することもあって さほど大きな投資プロジェクトはない だが CLBの大半はモスクワ経由であることから トランジット貨物が増加すれば ロシアにとってもメリットがあるため 協力の姿勢を示している 今後 EUのニーズに加え 沿線のEU 諸国及びロシア CIS 諸国との貿易が増えれば CLBの利用ニーズは一層高まるであろうおわりに中国の国策で 中央アジア ロシアとの地域安保の連携および貿易の強化の一環として これら諸国との間で鉄道インフラの整備 運行の 強化が着々と実施されている これに加え 内陸都市の経済発展で 従来の東部沿海地域経由の海上輸送ルート以外に 鉄道によるヨーロッパ大陸への大量輸送ルートを積極的に開拓しようとする動きが出ている すでに中国で現地生産を行っている多くの日系企業にとって こうした交通インフラを活用して 中央アジア やロシアに製品を輸送するという新たな可能性がある 注 1) 鉄道部運輸局 中国鉄道企協運輸委員会 人民鉄道報社編 中国鉄道貨物運送ガイドブック (2000) 2)1 件あたり10kg 以上の場合はその限りではない 3) フランス ドイツ イスラエル 香港からの企業出資を受けている 4) 上海 昆明 大連 青島 西安 鄭州 重慶 武漢 成都はすでに設置完了 5) html 6)2012 年 デュイスブルクからアンドワープまで延長した 7)2014 年 5 月 11 日付 文ワイ報 8) content_ htm 9) shtml 10) shtml 11) biznews/4ea4f6b24b320 12)2012 年 11 月 30 日付 日本経済新聞 13)2014 年 5 月 11 日付 香港文ワイ報 ロシア NIS 調査月報 2014 年 7 月号 57
特集 ロシア NIS 圏で存在感を増す中国特集 ロシアの消費市場を解剖する Data Bank 中国の対ロシア NIS 貿易 投資統計 はじめに今号では ロシア NIS 諸国と中国との経済関係を特集しているが その際にやはり貿易および投資の統計は避けて通れないであろう ただ ロシア NIS 諸国の側
特集 ロシア NIS 圏で存在感を増す中国特集 ロシアの消費市場を解剖する Data Bank 中国の対ロシア NIS 貿易 投資統計 はじめに今号では ロシア NIS 諸国と中国との経済関係を特集しているが その際にやはり貿易および投資の統計は避けて通れないであろう ただ ロシア NIS 諸国の側の統計は 様式が不揃いであったり 発表が遅かったり 一部の項目を国家機密扱いしていたりと ( 特にロシアの天然ガスや軍需関連品目の輸出
新シルクロードと中国 ロシア 中央アジア関係 り その中でとくに重要視されているのが 東 の共同開発に合意するなど様々な動きが見ら西 南アジアを連結する交通ネットワークのれる しかし これらの動きは断片的であり 構築である このネットワークを実現するたまとまった動きとは言い難い 最近の中国のめに 一
特集 特集 ユーラシア経済空間の諸相 新シルクロードと中国 ロシア 中央アジア関係 2016 年 1 月 26 日第 22 回 ROTOBO 月例報告会より 明治大学商学部専任准教授町田一兵 はじめに第 22 回を迎えた2016 年 1 月 26 日の ROTOBO 月例報告会 では 明治大学商学部専任准教授の町田一兵さんを講師にお招きし 新シルクロードをめぐる中国 ロシア 中央アジア関係 というテーマで講演会を開催した
1. 世界における日 経済 人口 (216 年 ) GDP(216 年 ) 貿易 ( 輸出 + 輸入 )(216 年 ) +=8.6% +=28.4% +=36.8% 1.7% 6.9% 6.6% 4.% 68.6% 中国 18.5% 米国 4.3% 32.1% 中国 14.9% 米国 24.7%
日 経済情勢 217 年 7 月 外務省 1 1. 世界における日 経済 人口 (216 年 ) GDP(216 年 ) 貿易 ( 輸出 + 輸入 )(216 年 ) +=8.6% +=28.4% +=36.8% 1.7% 6.9% 6.6% 4.% 68.6% 中国 18.5% 米国 4.3% 32.1% 中国 14.9% 米国 24.7% 21.8% 41.1% 中国 11.3% 32.8% 米国
【東南アジア経済】ASEANの貿易統計（10月号）～輸出はスマホ用電子部品を中心に高水準を維持
ニッセイ基礎研究所 217-1-1 東南アジア経済 ASEAN の貿易統計 (1 月号 ) ~ 輸出はスマホ用電子部品を中心に高水準を維持 経済研究部研究員斉藤誠 TEL:3-312-178 E-mail: msaitou@nli-research.co.jp 17 年 8 月のASEAN 主要 6カ国の輸出 ( ドル建て通関ベース ) は前年同月比 16.4% 増と 前月の同 18.4% 増から低下した
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第 4 部 1 マクロ経済動向 (1)GDP と物価 2008 年の米投資銀行リーマン ブラザースの破綻以降 深刻化した世界金融危機は 経済に大きな影響を与え 実質経済成長率は2009 年には0.7% にまで低下した その後 2010 年には 1997 年のアジア通貨危機後に見せたV 字回復の再現とも言うべき目覚ましい回復を見せ 6.5% の成長を達成した しかし 2011 年には欧州の財政危機の影響を受け
【東南アジア経済】ASEANの貿易統計（1月号）～輸出の好調続くも新型スマホ関連がピークアウトへ
ニッセイ基礎研究所 18-1- 東南アジア経済 ASEAN の貿易統計 (1 月号 ) ~ 輸出の好調続くも新型スマホ関連がピークアウトへ 経済研究部研究員斉藤誠 TEL:3-3512-178 E-mail: msaitou@nli-research.co.jp 17 年 11 月のASEAN 主要 6カ国の輸出 ( ドル建て通関ベース ) は前年同月比 15.9% 増と 前月の同 19.6% 増から低下したものの
データバンク 2006 年上半期の日本の対 CIS 主要国貿易統計 1. ロシア /96 2. ウクライナ /98 3. カザフスタン /99 4. ウズベキスタン / アゼルバイジャン /101 表 年 1~6 月の日本の対ロシア NIS 諸国輸出入通関実績 輸出入合計
データバンク 1. ロシア /96 2. ウクライナ /98 3. カザフスタン /99 4. ウズベキスタン /100 5. アゼルバイジャン /101 表 1 2006 年 1~6 月の日本の対ロシア NIS 諸国輸出入通関実績 輸出入合計 前年同期 =100 ( 単位 1,000 ドル ) 輸出 前年同期 輸入 前年同期 バランス =100 =100 ロシア 5,898,922 127.1 3,107,684
2016 年の日本の対ロシア NIS 諸国輸出入通関実績 ( 確定値 ) ドル表示 輸出入前年輸出前年輸入合計前年 =100 =100 =100 バランス ロシア 16,410, ,125, ,285, ,159,423 ウクライナ 883,
特集 ウクライナ危機から 3 年を経た NIS 経済 2016 年の日本の対 NIS 諸国貿易統計 Data Bank はじめに恒例により 日本財務省発表の貿易統計にもとづいて 2016 年の日本とNIS 諸国との貿易に関し データをとりまとめて紹介する 日本とロシアの貿易については すでに5 月号に掲載済みである なお 昨年から日本とNISとの貿易に加え モンゴルとの貿易データも取り上げている 本資料では
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海外展開に関する特別調査 海外展開に関する特別調査 結果概要... 43 1. 県内企業の海外展開の内容... 44 2. 現在行っている海外展開の相手国 地域... 46 3. 海外展開にあたっての課題... 47 4. 海外展開後に新たに発生した課題... 49 5. 今後の新たな海外展開の関心の高い相手国 地域... 50 6. 今後の新たな海外展開の内容... 51 7. 調査要領... 52
特集 安定成長を模索する NIS 経済 2017 年の日本の対 NIS 諸国貿易統計 Data Bank はじめに恒例により 日本財務省発表の貿易統計にもとづいて 2017 年の日本とNIS 諸国との貿易に関し データをとりまとめて紹介する 日本とロシアの貿易については すでに5 月号に掲載済みであ
特集 安定成長を模索する NIS 経済 2017 年の日本の対 NIS 諸国貿易統計 Data Bank はじめに恒例により 日本財務省発表の貿易統計にもとづいて 2017 年の日本とNIS 諸国との貿易に関し データをとりまとめて紹介する 日本とロシアの貿易については すでに5 月号に掲載済みである なお 日本とNISとの貿易に加え モンゴルとの貿易データも取り上げてる 本資料では 財務省発表の円表示の貿易統計を
電通、「ジャパンブランド調査2019」を実施
2019 年 4 月 15 日 電通 ジャパンブランド調査 2019 を実施 外国人の訪日意向に大阪 関西万博が大きく貢献 ( 認知は約 5 割 訪問意向は約 4 割 ) 株式会社電通 ( 本社 : 東京都港区 社長 : 山本敏博 ) は 日本の文化や強みを生かした商品やサービスを海外展開する クールジャパン 関連事業の一環として 2018 年 12 月に 20 カ国 地域 で ジャパンブランド調査
【東南アジア経済】ASEANの貿易統計（5月号）～輸出は好調も、旧正月の影響を均せば増勢鈍化
ニッセイ基礎研究所 218-5-9 東南アジア経済 ASEAN の貿易統計 (5 月号 ) ~ 輸出は好調も 旧正月の影響を均せば増勢鈍化 経済研究部研究員斉藤誠 TEL:3-3512-178 E-mail: msaitou@nli-research.co.jp 18 年 3 月のASEAN 主要 6カ国の輸出 ( ドル建て通関ベース ) は前年同月比 1. 増 ( 前月 : 同 8.6% 増 )
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日本機械輸出組合平成 26 年 6 月 25 日 日本機械輸出組合は わが国主要プラント エンジニアリング輸出企業に対し 海外成約アンケート調査を実施し この度本調査の概要を取りまとめましたので公表致します 213 年度海外プラント エンジニアリング (PE) 成約実績調査 ~ 中東 中国向けが大きく落ち込み 昨年度実績に届かず 海外調達比率は過去最高 ~ 1.213 年度海外 PE 成約実績概況について
Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ
1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
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石 100% 炭 原 99.6% 油 天然ガス 96.4% 鉄鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 94% 豆 小 86% 麦 木材 76.0% 注 ) 食料需給表 木材需給表 2008 年版 エネルギー白書 鉄鋼統計要覧 2010 年版による 2008 年の数値 1 貿易全体に占める海上貿易の割合 (%)µ 輸出 86.7% 82.0% 75.3% 63.3% 69.5%
統計特集 :2005 年 1~9 月の日本の対 CIS 主要国貿易統計 第 1 表 2005 年 1~9 月の日本の対 CIS 中東欧諸国 モンゴル輸出入通関実績 ロシア 第 2 表 2005 年 1~9 月の日本の対ロシア輸出品構成 第 3 表 2005 年 1~
統計特集 :2005 年 1~9 月の日本の対 CIS 主要国貿易統計 第 1 表 2005 年 1~9 月の日本の対 CIS 中東欧諸国 モンゴル輸出入通関実績... 102 1. ロシア 第 2 表 2005 年 1~9 月の日本の対ロシア輸出品構成... 103 第 3 表 2005 年 1~9 月の日本の対ロシア輸入品構成... 104 2. ウクライナ 第 4 表 2005 年 1~9 月の日本の対ウクライナ輸出品構成...
データバンク 2006 年 1~9 月の日本の対 CIS 主要国貿易統計 1. ロシア /92 2. ウクライナ /94 3. カザフスタン /95 4. ウズベキスタン /96 5. アゼルバイジャン /97 表 年 1~9 月の日本の対ロシア NIS 諸国輸出入通関実績 ( 単位
データバンク 1. ロシア /92 2. ウクライナ /94 3. カザフスタン /95 4. ウズベキスタン /96 5. アゼルバイジャン /97 表 1 2006 年 1~9 月の日本の対ロシア NIS 諸国輸出入通関実績 輸出入前年同期輸出前年同期輸入前年同期バランス合計 =100 =100 =100 ロシア 9,527,049 124.2 5,077,420 161.4 4,449,630
1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム ) 面積 449 万 km2 日本 (37.8 万 km2 ) の11.9 倍 世界 (1 億 3,43
目で見る ASEAN -ASEAN 経済統計基礎資料 - 1.ASEAN 概要 1 2.ASEAN 各国経済情勢 9 3. 我が国と ASEAN との関係 13 平成 3 年 7 月 アジア大洋州局地域政策参事官室 1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ
データバンク Data Bank 1.CIS 諸国における外資参加企業の設立 活動状況 CIS 統計委員会の発行する CIS 統計通報 (2003, No.16) に CIS 諸国における外資参加企業 (100% 外資企業および合弁企業 ) の設立および活動状況に関する最新データが掲載されているので
Data Bank 1.CIS 諸国における外資参加企業の設立 活動状況 CIS 統計委員会の発行する CIS 統計通報 (2003, No.16) に CIS 諸国における外資参加企業 (100% 外資企業および合弁企業 ) の設立および活動状況に関する最新データが掲載されているので これを紹介する 外資参加企業の設立 活動状況については 登録件数 稼動件数 定款資本 払込資本 生産高 売上高など
中国の対東南アジア戦略
第49回勉強会 ①経済成長に必要な資源の輸入ルート 特に中東からの石油輸入ルートの安全確保 ②インド洋 太平洋の貿易品の海上輸送ルート 特にマラッカ海峡などのチョークポイントの安全確保 ③豊 かになった沿岸部の海上からの脅威に対する防衛等の要因により 戦略的重要性がますます増大 しているとみている 南シナ海は 中国にとり インド洋と太平洋に出るための中枢となる 両洋を通るシーレーンが 集約された要域であり
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1 2 Q MA Q MA Q MA 100 % 90 % 80 % 0 % 60 % 0 % 0 % 30 % 10 % 0 % 9 9 96 96 8 88 88 81 3 80 81 所有 3 ヶ月内購入購入予定 33 3 328 330 21 32 16 26 22 13 13 9 11 12 10 1 1 10 1 18 2 13 11 1 2 0 0 10 6 6 3 Q MA 100
Microsoft Word - 5_‚æ3ŁÒ.doc
第 3 編企業行動に関する意識調査 64 Ⅰ. 調査要領 特別アンケート企業行動に関する意識調査結果 2011 年 7 月 調査時期 :2011 年 7 月 1 日 ( 金 ) を期日として実施 調査対象 :2010 2011 2012 年度設備投資計画調査の対象企業 調査名 対象 回答状況 ( 回答率 ) 製造業非製造業 企業行動に関する意識調査 大企業 ( 資本金 10 億円以上 ) 3,302
(Microsoft Word \224N\203\215\203V\203A\213\311\223\214\223\212\216\221.doc)
2004 年のロシアロシア極東極東の外国投資 2005 年 10 月 日本貿易振興機構 ( ジェトロ ) 海外調査部 はじめに ジェトロでは ロシア科学アカデミー極東支部経済研究所 ( ハバロフスク経済研究所 ) の協力を得て 情報収集 調査活動を行なっているが 本レポートは 2004 年のロシア極東地域の経済情勢について同研究所に整理並びに分析を委託 とりまとめたものである 本レポートが関係各位の参考となれば幸いである
1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(216 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム ) 面積 449 万 km2 日本 (37.8 万 km2 ) の11.9 倍 世界 (1 億 3,43
目で見る ASEAN -ASEAN 経済統計基礎資料 - 1.ASEAN 概要 1 2.ASEAN 各国経済情勢 9 3. 我が国と ASEAN との関係 13 平成 29 年 8 月 アジア大洋州局地域政策課 1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(216 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム
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三井住友信託銀行調査月報 1 年 7 月号 中国の景気減速の影響をどう見るか < 要旨 > 中国の景気減速が続いている 工業生産や電力生産量の伸びは低下傾向にあり 中国人民銀行は貸出基準金利を 3 年半ぶりに引き下げ景気重視に舵を切った 景気減速とともに中国の輸入が頭打ちになっているが その動きには地域差が見られ 中部 西部 東北といった内陸部に比べて沿海部 ( 東部 ) の落ち込みが大きい 全世界的な景気鈍化で中国の輸出基地である沿岸部からの輸出が伸び悩み
2007年12月10日 初稿
LNG 価格のこれまでの経緯と将来の展望 ( パート Ⅰ) 世界の3 大 LNG 市場世界の LNG 市場は アジア 太平洋 欧州 北米と大きく3つに区分することが出来る 世界の地域別 LNG 輸入割合は輸入量の多い地域を順に挙げると 1アジア 太平洋 64.0% 2 ヨーロッパ 27.2% 3 北米 8.3% 4 中南米 0.5% となる 図 1 は世界の地域別 LNG 輸入割合を示したものである
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第 4 回エネルギー輸送ルートの多様化への対応に関する検討会 日本の LNG 原油輸入と 米国シェール革命の現況 2015 年 4 月 10 日於国土交通省 ( 中央合同庁舎 3 号館 ) 伊藤庄一 戦略研究ユニット国際情勢分析第 2 グループ マネージャー 研究主幹一般財団法人日本エネルギー経済研究所 日本の LNG 原油輸入状況 (2014 年 ) 1 LNG 原油 ( 出所 ) 日本貿易月表
特集 NIS 諸国と対外経済関係 データバンク 2008~2009 年の NIS 諸国の貿易統計 1. ロシア /62 2. ウクライナ /64 3. ベラルーシ /68 4. モルドバ /70 5. カザフスタン /72 6. キルギス /74 7. ウズベキスタン /76 8. トルクメニスタン
特集 NIS 諸国と対外経済関係 データバンク 2008~2009 年の NIS 諸国の貿易統計 1. ロシア /62 2. ウクライナ /64 3. ベラルーシ /68 4. モルドバ /70 5. カザフスタン /72 6. キルギス /74 7. ウズベキスタン /76 8. トルクメニスタン /77 9. タジキスタン /78 10. アゼルバイジャン /80 11. アルメニア /82 12.
輸入動向平成 29 年の横浜税関における 自動車の輸入実績は 数量が 153,835 台 ( 対前年同期比 0.7% 増 ) 金額が 6,154 億 19 百万円 ( 同 12.5% 増 ) でした また 全国においては 数量が 359,907 台 ( 対前年同期比 2.4% 増 ) 金額が 1 兆
平成 30 年 3 月 19 日横浜税関 平成 29 年の横浜税関は 輸入金額シェアが 47.1% 千葉港が第 2 位 日立港が第 3 位 横浜港が第 4 位 横須賀港が第 6 位! 平成 29 年の全国における 輸入金額が過去最高を記録! 国別では ドイツが 39 年連続で第 1 位! 生産拠点も変化! はじめに世界における自動車市場は拡大を続けており 2017 年の世界における自動車生産台数は
3.Made in Japan のイメージは ハイテク 高性能 で 信頼できる 他方で 海外では 購入の際に重視することとして 環境や社会への配慮 を挙げる人も多く SDGs がひ とつのキーワードに 日本製品のイメージ 日本製品のイメージトップ 3 は ハイテク 信頼できる 高性能 昨年に引き続き
主なファインディングス 1. 宿泊形態では Airbnb/ 民泊 が ASEAN で人気 アジア圏は地方訪問意向が高いため Airbnb/ 民泊 が地方都市活性の鍵を握る可能性 宿泊形態 日本で利用したい宿泊形態については エコノミークラスホテル 旅館 ファーストクラスホテル Airbnb / 民泊 カプセルホテル という順に高い という結果に 地域別だと ファーストクラスホテル は北米 旅館 は欧州
Microsoft PowerPoint - 【資料２－４－１】大阪港0927.pptx
資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う
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2010-2011 年中国コールセンター市場調査レポート 2010-2011 年中国 市場調査レポート 著作 : 賽迪顧問股份有限公司 (CCID) 発行 : 賽迪顧問股份有限公司日本事務所邦訳 : ファーイースト パートナーズ株式会社 重要な説明 本レポートの著作権は賽迪顧問股份有限公司 ( 以下 CCID と略す) に帰属する 本レポートは CCID がお客様社内の参考に資する目的で独自の調査
企業活動のグローバル化に伴う外貨調達手段の多様化に係る課題
決済システムフォーラム 企業活動のグローバル化に伴う 外貨調達手段の多様化に係る課題 2016 年 3 月 18 日 株式会社野村総合研究所金融 IT イノベーション事業本部金融 IT イノベーション研究部 グループマネージャー片山謙 100-0005 東京都千代田区丸の内 1-6-5 丸の内北口ビル 目次 1. 企業活動のグローバル化と外貨調達 ( ご参考 ) 欧州レポ市場の特徴 ( ご参考 )
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第 4 節 電力市場自由化の先進地域の現状 PPS 事業者 オンサイト事業者などの新規参入者はターゲットとなる需要家が多い地域から優先的に事業展開を図る傾向があるため 参入状況は地域によって大きく異なる 図表 23 に示すとおり PPS 事業者の販売量シェアが高い地域のうち関東 近畿及び九州地域を先進地域と位置づけ 新規参入者の参入状況 その結果としての電力価格の推移等の情報を整理する 図表 24
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三井住友信託銀行調査月報 213 年 1 月号 経常赤字新興国で異なる資金調達構造 < 要旨 > 米国 QE3 規模縮小観測が高まる中 経常赤字を抱える新興国では通貨安が進んできた これは経常赤字分の資金調達を海外に依存し 調達の中身によっては赤字ファイナンスに支障をきたすことが懸念されるためである とりわけ直接投資中心の国よりも証券投資やその他投資が中心の国の方が世界金融市場の動きに左右され易く脆弱である
2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
摂南経済研究第 4 巻第 1 2 号 (2014) 較検討するのも興味深いことであるが ここではあくまでも 2011 年のデータの提示のみに終始し 分析 検討は改めて順次おこなってみたい 後者の目的にかかわる国際観光輸出 輸入 収支については 前掲の 国際観光論 において 2000 年から 2008
摂南経済研究第 4 巻第 1 2 号 (2014),77-103ページ 2011 年における国際観光のデータ 資料紹介 2011 年における国際観光のデータ 浅羽良昌 International Tourism in 2011 Yoshimasa Asaba 1 はじめに 国際連合の専門機関である世界観光機関 (UNWTO) は 国際観光客到着数 出国観光客数 国際観光輸出 ( 収入 ) そして国際観光輸入
目 次 Ⅰ. 総括編 1. 世界各地域の人口, 面積, 人口密度の推移と予測およびGDP( 名目 ) の状況 ( 1) 2. 世界の自動車保有状況と予測 ( 5) 3. 世界の自動車販売状況と予測 ( 9) 4. 世界の自動車生産状況と予測 ( 12) 5. 自動車産業にとって将来魅力のある国々 (
08 世界主要国の 2020 自動車需要予測 総合技研株式会社 目 次 Ⅰ. 総括編 1. 世界各地域の人口, 面積, 人口密度の推移と予測およびGDP( 名目 ) の状況 ( 1) 2. 世界の自動車保有状況と予測 ( 5) 3. 世界の自動車販売状況と予測 ( 9) 4. 世界の自動車生産状況と予測 ( 12) 5. 自動車産業にとって将来魅力のある国々 ( 16) ( 自動車保有状況による考察
経営管理スキルアップシート 輸送効率計算ワークブック １ 輸送効率指標の算出にあたって 輸送の効率化とは 同じ量の業務に対し所要時間の短縮や費用の低減を行うこと あるいは 車両１台当たりの輸送量の向上などを図ることで運賃収入の増加やコスト削減を実現する方策 を指します トラック運送事業では ドライバーや車両などの経営資源を有効に活用することが重要です ので その判断材料として輸送指標を算出することが望まれます
27 2013 6 7 240 5 24.9 GM 3 20 2013 8 40 2014 5 20 2014 OEM 1 2 3 2012 10 545 5 30 70 30 8 40 16 GM GM 24 GM 16 GM 24 20 20 20 10 17
1. 3 2. 5 1 1,000 GDP 13 OECD 13 1965 1994 NAFTA 2011 2005 EPA 2 6 2012 12 PAN PRI 3. 3.39% 288 26 27 2013 6 7 240 5 24.9 GM 3 20 2013 8 40 2014 5 20 2014 OEM 1 2 3 2012 10 545 5 30 70 30 8 40 16 GM GM
西アフリカ 3億人ビジネス市場マップ ―2035年5億人市場に向けて―
西アフリカ 3 億人ビジネス市場マップ 2035 年 5 億人市場に向けて JICA コートジボワール事務所 (4 月 14 日版 ) 3 億人ビジネスマップとは 3 億人ビジネスマップは TICADV における 戦略的マスタープラン 作成の一環として作成されています 同マスタープランは日本の官民が一体となって参画することが肝要であり 案件形成の過程でも民側との調整を行うとされています 一方で 西アフリカ
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三井住友信託銀行調査月報 1 年 1 月号 海外資金に揺さぶられる新興国の銀行 < 要旨 > リーマンショック以降 海外からの新興国向け与信残高が増加してきた 中でも経常赤字国では海外金融機関を通じた与信の増加スピードが速く 部門別に見るとこの間特に存在感を増してきたのが銀行部門向け与信である 銀行部門への海外与信残高の増加は その国の経済情勢が悪化して与信減少が始まった場合 国内における信用収縮を引き起こして実体経済への悪影響を増幅する可能性を高める
財務省貿易統計
平成 2 6 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 25 年 11 月 平成 24 年 11 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,898,812 4,983,180 18.4 7,199,902 5,940,220 21.2 1,301,090 957,040 35.9 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日
財務省貿易統計
平成 2 5 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 24 年 12 月 平成 23 年 12 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,298,547 5,623,882-5.8 5,944,295 5,832,191 1.9 645,748 208,309 210.0 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日
財務省貿易統計
平成 2 4 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 23 年 6 月平成 22 年 6 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,774,613 5,867,220-1.6 5,710,161 5,196,697 9.9 64,452 670,523-90.4 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日
47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1
2 1 2 Corporate Social Responsibility Report KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. 47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1 関西国際空港の概要 国内で唯一 4,m 級の複数滑走路を持つ 完全 24 時間運用の国際拠点空港です 発着回数 航空旅客数 うち 国際線 7.7万回
<4D F736F F D2081A18D4892F6955C EF198418BA68B6394BD A>
平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況
http://www.nikkei.co.jp/csr/think * 2010 CO2 2,110 -CO2 2002 事例５ 国際貨物の海上フィーダー輸送 環境負荷の小さい物流体系の構築を目指す実証実験 より 岡山港(福島地区)/神戸港フィーダー輸送実証実験 品目 クラレ 化学繊維 人工皮革 合成樹脂 物流 荷主 輸出用貨物のトラックによるフィーダー輸送を 海運利用にシフト
,112 1,630 1,992 1,879 2,674 3,912 はじめに ア
MUFG BK Global Business Insight 臨時増刊号 AREA Report 495 アジア オセアニア各国の賃金比較 (2018 年 5 月 ) 2018 年 5 月 10 日国際業務部 204 746 560 537 518 442 415 238 195 484 324 285 237 199 121 378 356 170 135 423 262 242 284 148
財務省貿易統計
平成 2 7 年 3 月 1 2 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 26 年 5 月平成 25 年 5 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,606,009 5,765,204-2.8 6,523,232 6,756,526-3.5 917,223 991,322-7.5 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日
財務省貿易統計
平成 2 7 年 3 月 1 2 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 26 年 7 月平成 25 年 7 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 6,191,918 5,958,497 3.9 7,158,458 6,990,954 2.4 966,540 1,032,457-6.4 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日
日本 中国間コンテナ荷動きの動向について 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO1206 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨 はじめに ( 公財 ) 日本海事センターでは 日本 中国間コンテナ荷動き ( 以下日中航路 ) のトンベース荷動き量を算出し 11 年 5 月から毎月発表している 今回
日本 中国間コンテナ荷動きの動向について 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO1206 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨 はじめに ( 公財 ) 日本海事センターでは 日本 中国間コンテナ荷動き ( 以下日中航路 ) のトンベース荷動き量を算出し 11 年 5 月から毎月発表している 今回のリポートでは 発表の経緯と 11 年の日中航路のコンテナ荷動き動向について解説することとしたい 発表の経緯北米航路や欧州航路といった基幹航路のほかにアジア域内航路でのコンテナ荷動きの重要性が唱えられて久しい
< 図表 1> 米国の仕出し国 地域別自動車部品輸入実績 ( 単位 :100 万ドル ) 輸出国 シェア 1 メキシコ 11,740 13,692 16,045 17,056 19, % 2 カナダ 7,638 8,253 8,932
米国向け自動車部品の荷動き動向について 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 201511 日本海事センター企画研究部 次長臼井潔人 アジア発米国向けコンテナ貨物のなかで最も重要な貨物の一つであり 今回の TPP( 環太平洋経済連携協定 ) 交渉でも日米が激しい攻防を繰り広げた自動車部品の荷動き動向に関し 輸出入金額とトン数に注目して調査した 今回の調査の対象とした自動車部品は 乗用車 貨物トラック
2017 電波産業調査統計
2.2.1 電気通信サービス (1) 加入電話我が国と海外主要国における加入電話回線数及び普及率 ( 人口 1 人あたりの加入数 ) の推移を表 221 及び図 221に示す 加えて 215 年の加入電話回線数と携帯電話加入数の普及率 ( 人口 1 人あたりの加入数 ) を合算した電気通信アクセス回線数の普及率 ( 人口 1 人あたりの加入数 ) を表 221に示す 表 221 加入電話回線数及び普及率の推移並びに電気通信アクセス回線数の普及率
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境に関する認識と確認 ( 経済環境 ) 海外経済が緩やかな回復を継続するなか 輸出や生産活動等の持ち直しによって
2017 年 11 月号 中国の介護事業について 千葉銀行上海駐在員事務所
2017 年 11 月号 中国の介護事業について 千葉銀行上海駐在員事務所 1. はじめに 中国国家統計局によると 中国の 2015 年末時点における 60 歳以上の人口 ( 以下 高齢者 ( ) 人口 ) は約 2 億 2,200 万人と 同時点の総人口 (13 億 7,462 万人 ) に 占める割合が 16.1% となりました 中国の高齢者人口は 既にインドネシアの総人口 ( 約 2 億 5,500
<819B817992E88AFA95D6817A8D918DDB90FC8F418D E732E786C7378>
旭川空港 アジア 中国 上海 中国東方航空 3 北京 中国東方航空 3 台湾 台北 長榮航空 3 復興航空 2 アジア合計 11 合計 11 新千歳空港 アジア 韓国 ソウル 大韓航空 14 ジンエアー 5 ティーウェイ航空 5 中国 上海 中国東方航空 5 春秋航空 4 北京 中国国際航空 2 台湾 台北 中華航空 7 長榮航空 7 復興航空 2 香港 香港 キャセイパシフィック 4 タイ バンコク
1. 沖縄県における牛肉の輸出動向 2015 年は 輸出額が過去最高 数量 金額 2015 年は数量が 18,424 KG( 前年比 97.0%) 金額が 87 百万円 ( 同 111.8%) となり 輸出額が過去最高を記録しました 沖縄県の輸出額シェアは 1.1% となっています 国別金額シェア
沖縄県における食料品の輸出 平成 28 年 5 月 23 日 沖縄地区税関 ( 牛肉 豚肉 豚肉調製品 砂糖 うこん かんしよ ) 近年 海外において日本食に対する健康的なイメージが定着し 日本の食材の安全性や品質に対する信頼度も高いことから 海外での需要が高まっているようです 沖縄県のPRにより県産品の認知度も向上しつつあり 年々国内外での取り扱いが伸びているようです 海外への安定した供給体制を整えることで
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平成 26 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8 2,671,236 29.5 22 年 67,399,627 24.4 60,764,957 18.0 6,634,670 148.4 23 年 65,546,475-2.7 68,111,187
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平成 24 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年 83,931,438 11.5 73,135,920 8.6 10,795,518 36.6 20 年 81,018,088-3.5 78,954,750 8.0 2,063,338-80.9 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8
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平成 25 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年度 85,113,381 9.9 74,958,073 9.5 10,155,308 12.7 20 年度 71,145,593-16.4 71,910,442-4.1-764,849-21 年度 59,007,879-17.1 53,820,852-25.2 5,187,027-22
1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望
中国における新エネルギー自動車 政策と進展状況 1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望 1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望 新エネルギー自動車の発展は中国の国家戦略
重工業から農林漁業まで 幅広い産業を支えた動力機関発達の歩みを物語る近代化産業遺産群 *
資料 1 ストーリー及び構成遺産 ( 案 ) - 1-1. 重工業から農林漁業まで 幅広い産業を支えた動力機関発達の歩みを物語る近代化産業遺産群 20 1853 1855 1872 1881 1893 1897 30 1896 1903 1920 1926 1921 1931 1907 * - 2 - - 3-2. 近代日本の ものづくり を根底から支えた工作機械 精密機器の歩みを物語る近代化産業遺産群
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平成 26 年 7 月 24 日財務省 報道発表 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8 2,671,236 29.5 22 年 67,399,627 24.4 60,764,957 18.0 6,634,670 148.4 23 年 65,546,475-2.7 68,111,187
新興津コンテナターミナルの整備計画 １ コンテナターミナルの現状 施設等の現状 船舶大型化の流れに乗り遅れた港湾施設 満載喫水時に 12ｍ岸壁では入港できない大型コンテナ船が 234 隻 H12 出入航伝票 荷役できる背後用地が極端に狭く コンテナ埠頭が分離 コンテナヤードも細かく分散 非効率な寄港と荷役の現状 大型岸壁が整備された現在でも タイトなスケジュールの中で行われているバース調整 大型船が苦慮する喫水とスケジュールの調整
第１章
エネルギー価格と為替レートが消費者物価指数へ与える影響 化石 電力ユニットガスグループ 上野宏一 1. はじめに 2013 年 4 月の日本銀行による異次元緩和政策の導入以降 一時は 1.5% まで上昇した消費者物価指数上昇率 ( 消費税を除く ) は 2014 年後半からの原油価格急落を要因として急激に低下した コアCPI(CPI 総合 < 生鮮食品除く>) の足元の動きをみると 2016 年初頭から原油価格は徐々に持ち直し
牛田論文ブック.indb
1,800 3,000 1,600 1,400 2,500 1,200 1,000 800 600 400 200 EU15 ASEAN5 NIEs3 2,000 1,500 1,000 500 EU15 ASEAN5 NIEs3 0 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 0 89 90 91 92 93 94 95 96
年 年 に設定した 世界合計 の輸出金額は 年 3 兆 2,310 億ドルから 年 6 兆 1,930 億ドル 年 14 兆 6,520 億ドルと 4.5 倍に拡大した後 年秋のリーマンショックを契機として 2009 年には前年の約 3/4 に急激に落ち込み その後 徐々に回復が進み 年 16 兆
東アジアを中心とした貿易 経済の長期的動向と国際物流の方向性 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 1408 日本海事センター企画研究部 首席研究員池田敏郎 ポイント 東アジアは高い経済成長率の中で 域内貿易比率は 5 割前後を継続 東アジアの輸出依存度は 近年 内需振興 地産地消の進展等で 低下傾向 海運事業者は 東アジア域内での陸上輸送を含む総合的な物流サービスの充実に傾注することで より地域の発展に貢献すべき
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平成 2 5 年 1 1 月 2 0 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 平成 25 年 10 月 平成 24 年 10 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 6,104,509 5,148,011 18.6 7,195,191 5,704,206 26.1 1,090,682 556,195 96.1 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 ( ただし
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平成 2 6 年 1 1 月 2 0 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 平成 26 年 10 月 平成 25 年 10 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 6,688,484 6,102,969 9.6 7,398,479 7,203,396 2.7 709,995 1,100,427-35.5 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 ( ただし 特例輸入申告制度により輸入
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平成 2 7 年 1 月 2 6 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 平成 26 年 12 月 平成 25 年 12 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 6,896,467 6,109,178 12.9 7,557,180 7,416,345 1.9 660,713 1,307,167-49.5 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 ( ただし 特例輸入申告制度により輸入
財務省貿易統計
平成 2 6 年 2 月 2 0 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 速報 ) 総額 ( 原値 ) 平成 26 年 1 月平成 25 年 1 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,252,882 4,798,574 9.5 8,042,855 6,432,116 25.0 2,789,973 1,633,542 70.8 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 ( ただし 特例輸入申告制度により輸入
輸送量 (kg) 海上分担率 図 1 に 07~14 年の日本発米国向けトランジスタ輸送の海上 航空輸送量と海上分担 率の推移を示す 800, , , , , , , ,
海上輸送 航空輸送の競合と経済市況の関係性 ~ 日米間トランジスタ輸送を例として ~ 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201512 日本海事センター企画研究部客員研究員川﨑智也 ( 日本大学理工学部助教 ) はじめに本連載では 海上 航空輸送 ( 以降 海空輸送 ) 間の競合性について 2014 年 9 10 月発表の記事で報告した ( 詳しくは 14 年 9 月 12 日付 10 月 17
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平成 2 5 年 1 1 月 2 8 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 輸出確報 ; 輸入速報 (9 桁 )) 総額 ( 原値 ) 平成 25 年 10 月 平成 24 年 10 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 6,104,361 5,148,011 18.6 7,197,044 5,704,206 26.2 1,092,683 556,195 96.5 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF
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品目別統計 4 財務省発表の貿易統計を基に 各品目別の輸出および輸入の 単価のほか 税関別 別 別上位をまとめました P 2 SBR P 3 BR P 4 IIR P 5 CR P 6 NBR P 7 IR P 8 EPDM 本レポートに掲載されている情報は 時間の経過または様々な後発事象によって予告なしに変更される可能性がありますので あらかじめご了承ください なお 掲載された情報は信頼できると判断した情報源に基づき作成したものですが
, 35, コ
コンテナ化の国際貿易促進効果 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO138 日本海事センター企画研究部 研究員松田琢磨 はじめにコンテナ化は大きなイノベーションであり 世界貿易を促進したといわれている たとえば ノーベル経済学賞を受賞したプリンストン大学のポール クルーグマン教授は 世界を変えたテクノロジーについて考えるとき インターネットだとかワクワクさせるようなものを思い出しがちだ けれども 国際貿易の世界で何が起こったかを解き明かそうとすると
特集 特集 激変する国際情勢の中のロシア 図表で見るユーラシア経済連合 Data Bank はじめに本コーナーでは ロシアを中心とする5ヵ国によって形成されている ユーラシア経済連合 に着目し その概要を図表によって示すことにする データの出所は主に ユーラシア経済委員会編 2016 年版数字で見る
特集 図表で見るユーラシア経済連合 はじめに本コーナーでは ロシアを中心とする5ヵ国によって形成されている ユーラシア経済連合 に着目し その概要を図表によって示すことにする データの出所は主に ユーラシア経済委員会編 2016 年版数字で見るユーラシア経済連合統計年鑑 (ЕЭК, Евразийский экономический союз в цифрах: статистический ежегодник)
2017 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,295, ,035, ,205, ,578, ,294, ,346, ,681, ,477
2018 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,501,409 9.0 2,509,297 23.3 2,607,956 18.2 2,900,718 12.5 2,675,052 16.6 2,704,631 15.3 2,832,040 5.6 2,578,021 4.1 2,159,600-5.3 2,640,600 1.8 26,109,300 9.7
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県 1. 実施者の概要 発着荷主企業 : 荷主組合 A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 荷主組合 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が
作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県. 実施者の概要 発着荷主企業 : A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が本社 A の飼料 肥料の調達輸送を担当実運送事業者 C 社 : 鳥取県が本社 A の飼料 肥料の調達輸送を担当実運送事業者 D
る 韓国の大田には米国キンバリー クラーク社の製品である ハギーズ の工場があるため おもにそれが輸入されているものとみられる 07 年から 12 年までは韓国からの輸入量が日本からの輸入を上回る状況が続いてきた しかし 13 年と 14 年には日本からの輸入が急激に増加し 韓国を逆転した しかも
中国の紙おむつ輸入と日中航路コンテナ輸送量 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201510 日本海事センター企画研究部 研究員松田琢磨 はじめに昨今の日本においては 中国人観光客の増加によるホテルの不足であったり 爆買い と呼ばれる大量の商品購入が話題になることがある 今回の記事で取り上げる 紙おむつも中国人が多く購入する品目であり その影響を受けて一部のブランドでは日本でも品切れや販売制限が行われる様子まで見られている
参考資料 1 約束草案関連資料 中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会 産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合事務局 平成 27 年 4 月 30 日
参考資料 1 約束草案関連資料 中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会 産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合事務局 平成 27 年 4 月 30 日 約束草案の提出に関する各国の状況 (2015 年 4 月 28 日時点 ) 2015 年 4 月 28 日時点で 7 か国 1 地域 (EU28 カ国 ) が約束草案を提出
86 また南シナ海での領有権をめぐりベトナムとならんで中国と激しく対立す るフィリピンでは オバマの同国訪問を機会に同年４月２８日 米軍がフィリ ピンで向こう１０年間軍事基地を使用できるようにする軍事協定が調印された この協定によって １９９２年 米軍がスービック海軍基地 クラーク空軍基地 など在フィリピンの基地から全面撤退していらい はじめてフィリピンに大 規模に軍事的復帰を遂げる道が開けた 中国が南シナ海への進出を加速させ
平成18年8月31日
日本 アジア / 米国間コンテナ貨物の荷動き動向について (2019 年 1 月 往航 速報値 ) 2019 年 2 月 22 日 ( 公財 ) 日本海事センター企画研究部 * 文中の % は 寄与度とシェア以外で特に記載がない場合は 対前年同期比を表します Ⅰ. 往航 ( アジア 18 ヶ国 地域 米国 ) の荷動き (1)2019 年 1 月のアジア (18 ヶ国 地域 ) から米国へのコンテナ荷動き量は
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目次 目的 EPA を結ぶと貿易量は増えるか 水産物での検証 まとめ 2 TPP 環太平洋経済連携協定 (TRANS-PACIFIC PARTNERSHIP) 環太平洋の各国で設定していた 関税をなくして もっと自由に貿易し 経済発展を促す目的 共通する貿易ルールを作成しよう 自国の産業を守るために政府が規制を 設けていたり 大きな関税を設定したりす るなどして企業の活動に一定の制限をか けているから
Microsoft Word - 10 統計 参考.doc
参考 統計 主要輸入国の 1 日当たりの原油輸入量 原油の世界貿易マトリックス (140 ページ ) の中から輸入額が大きい日本 米国 中国等を選び 1 日あたりの原油輸入量を比較したのが表 - 1 である 貿易統計で使われている原油の数量単位は統一されていない 米国はバレル (Bbl) 日本はキロリットル (KL) の容積表示 EU 諸国やインドのメトリック トン (M. Ton) 中国や韓国のキログラム
ブラジル中国インド インドネシア ロシア 図表 新興国の消費者物価上昇率 ( 単位 :%)( 資料 :IMF 世界経済見通し ) 通常であれば 成長率が低下すれば 国内の需給バランスが緩和し むしろ物価は低下するのが自然である しかし 中国以外の カ国は逆に物価上
1 年 3 月 日 JBPress 掲載 景気減速する新興国とマクロ経済の安定を保つ中国のコントラスト 瀬口清之 新興国は軒並み成長率減速と物価上昇圧力に直面 新興国の経済情勢の悪化が目立ってきている 代表的な新興国である ブラジル ロシ ア インド 中国およびインドネシアの 5 か国について 1 年から 13 年までの成長 率の推移を見ると 全ての国が低下傾向を辿ってきていることがわかる ( 図表
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2018 年 8 月 5 日仙台市民活動サポートセンター 石炭火力発電の現実 : 採炭地インドネシア 仙台港の現場の声とともに インドネシアの石炭開発の現場から ~ 環境破壊と地域住民への影響 ~ 東洋大学社会学部 助教 寺内大左 * 本発表資料で使用する写真の中で 出所のない写真はすべて発表者が撮影 出所 ) https://maps.google.com/maps?hl=ja に筆者加筆 日本
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら http://www.nittsu-soken.co.jp - 目 次 - Ⅰ. 調査の内容... 1 Ⅱ. 調査の結果... 3 1. 国内向け出荷量の動向... 3 2. 輸送機関利用の動向... 7 (1) 一般トラック...
野村資本市場研究所｜急増する上海企業の対外直接投資（PDF）
急増する上海企業の対外直接投資 関根栄一 要約. グローバル企業の M&A 取引の増加の兆しの中で 国際金融センター構想を掲げる上海市の企業 ( 上海企業 ) の対外直接投資が急増している 2009 年 ~6 月の上海企業の対外直接投資は 前年同期比で 倍強の 7 億,00 万ドルに達し 2008 年通年の 7 億 800 万ドルを既に上回っている 2. 2009 年に入ってからの上海企業の直接投資の急増の原因は
にかかるコストをまかなえればよいという発想で安い運賃をオファーし 古紙 スクラップ 穀物 パルプなどの輸送を行っていたという話を聞かせていただいたことがある その際にはコンテナ回送の代わりに運賃を極端に低くして貨物を運んだり リーファーコンテナでも電源を入れずにドライコンテナと同じようにして運用する
中国の環境規制と北米 欧州 日中航路 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201802 日本海事センター企画研究部研究員松田琢磨はじめに 2017 年 7 月 中国は 17 年末から環境への悪影響が大きい資源ごみの輸入を禁止する方針を発表した 一方で 廃プラスチックや古紙は復航コンテナ貨物の中で大きなシェアを占める貨物である そのため この規制はリサイクル業界だけでなく 海運業界にもすでに影響が及んでおり
スライド 1
参考資料 2 国際競争力の強化に係る社会資本に関する国際比較 平成 24 年 5 月 28 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 道路分野の国際比較 ( 諸外国の環状道路の整備状況 ) 1 2-1 世界的な競争に打ち勝てる大都市や国際拠点空港 港湾の機能拡充 強化とアクセス性の向上や 官民連携による海外プロジェクトの推進
第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現
1 第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現利益の計算 法の 直しにより 前年に べ 22 億円のマイナス影響がありましたので その影響を除けば
第9章 タイの二輪車産業-好調な国内市場と中国の影響-
第9章第 9 章タイの二輪車産業 - 好調な国内市場と中国の影響 - 1 横山光紀 はじめに 第 1 節 二輪車産業の概観 1. 二輪車の普及状況 図 1 二輪車登録台数の推移 出所 : 運輸通信省 (Ministry of Transport and Communications) 第9章 表 1 二輪車の普及率 ( 二輪車 1 台あたりの人口 ) ( 単位 : 人 / 台 ) 1993 1994
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出が進んでいる. スペイン, バルセロナには日産自動車の工場が建設され, 現在稼働している. また, ヨーロッパでは自動車産業が進んでおりドイツの
表紙-裏表紙-低
Port of Sakata 2015 酒田港の輸出入の多くは 中国 オーストラリアなどからの石炭等のバルク貨物の輸入が多くの割合を占める一方 コンテナ貨物においてはサニタリー関連貨物の輸出や食料 製材の輸入などで世界の各港と結ばれています コンテナクレーン SINOKOR TIANJIN( 長錦商船 ( 株 )) SUNNY LINDEN( 高麗海運 ( 株 )) 工業塩 材木 スクラップ この航路は
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目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
沖縄をハブとしたヤマト運輸の東アジア物流戦略
沖縄ハブを活用した ヤマト運輸の東アジア物流戦略 平成 25 年 11 月 25 日 ( 月 ) アジェンダ 1 2 3 1-1 ヤマトグループ国際事業変遷 B to B( 点から点のロット輸送 ) 1980 年 ~ 法人顧客の海外進出に伴う国際フォワーディング事業開始 to C( 面の展開による個配 ) 2010 年 ~ 台湾を皮切りに 上海 シンガポール香港 マレーシアで宅配事業開始 現在 21