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つかさのえ
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成田空港の運用実績推移 (1978~2010 年度 ) 1 旅客数 ( ) 貨物量 ( 千トン ) 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 2003 年 3 月イラク戦争 /SARS WHO 勧告 2002 年 4 月 B 滑走路 ( 暫定 ) 供用開始 2008 年世界的な経済危機 2001 年 9 月米国同時多発テロ 250 200 150 100 50

2 成田空港の運用実績推移 (1978~2010 年度 ) 1 旅客数 ( ) 貨物量 ( 千トン ) 年 3 月イラク戦争 /SARS WHO 勧告 2002 年 4 月 B 滑走路 ( 暫定 ) 供用開始 2008 年世界的な経済危機 2001 年 9 月米国同時多発テロ発着回数 ( 千回 )

3 世界の空港国際線ランキング (2010 年 ) 2 旅客数順位都市名空港名旅客数 ( 人 ) 前年比 1 ロンドンヒースロー 60,903, % 2 パリシャルルドゴール 53,150, % 3 香港香港国際 49,774, % 4 ドバイドバイ国際 46,313, % 5 フランクフルトフランクフルト 46,306, % 6 アムステルダムスキポール 45,136, % 7 シンガポールチャンギ 40,923, % 8 ソウル仁川国際 32,949, % 9 成田成田国際 32,163, % 10 バンコクスワンナプーム 31,417, % 貨物量順位都市名空港名取扱量 ( トン ) 前年比 1 香港香港国際 4,128, % 2 ソウル仁川国際 2,633, % 3 上海浦東国際 2,343, % 4 ドバイドバイ国際 2,182, % 5 フランクフルトフランクフルト 2,148, % 6 パリシャルルドゴール 2,142, % 7 成田成田国際 2,125, % 8 シンガポールチャンギ 1,813, % 9 台北台湾桃園国際 1,752, % 10 アンカレッジアンカレッジ 1,742, % 出典 :ACI World Airport Traffic Report 2010

成田空港のネットワーク 3 成田空港はアジアと北米をつなぐ結束点世界 91 都市と結ばれているネットワークが強み国際線成田空港発就航都市一覧 ( 経由地含む ) 34 カ国 3 地域 91 都市コペンハーゲンロンドンアムステルダムフランクフルトパリミュンヘンウィーンチューリッヒミラノローマヘルシンキモスクワイスタンブールテヘランドーハドバイアブダビ

4 成田空港のネットワーク 3 成田空港はアジアと北米をつなぐ結束点世界 91 都市と結ばれているネットワークが強み国際線成田空港発就航都市一覧 ( 経由地含む ) 34 カ国 3 地域 91 都市コペンハーゲンロンドンアムステルダムフランクフルトパリミュンヘンウィーンチューリッヒミラノローマヘルシンキモスクワイスタンブールテヘランドーハドバイアブダビノボシビルスクタシケントラホーレデリーカラチムンバイ欧州線クラスノヤルスクアジアアフリカ線ウランバートル長春瀋陽北京大連天津西安青島ソウル成都釜山重慶南京済州上海広州杭州廈門深圳台北香港高雄ハノイマカオ香港線マニラバンコクホーチミンセブ台湾線中国線韓国線成田空港グアムサイパングアム線太平洋線ホノルルアンカレッジバンクーバーシアトルミネアポリスデトロイトトロントシカゴニューアークポートランドシンシナティニューヨークサンフランシスコオークランドメンフィスワシントンDC ロサンゼルスティファナダラスフォートワースアトランタヒューストンメキシコシティマレコロンボペナンクアラルンプールシンガポールジャカルタオセアニア線国内線デンパサールポートモレスビーケアンズヌーメアパペーテ旭川札幌アメリカ方面 :3 カ国 22 都市ヨーロッパ方面 :12 カ国 16 都市アジア中近東オセアニア方面 :19 カ国 53 都市ゴールドコーストシドニーオークランドクライストチャーチ大阪広島福岡小松名古屋仙台成田空港成田空港 2011 年冬期スケジュールによる下線表記は 2011 年冬期スケジュールより新規に就航した都市那覇国内航空路線 :9 都市

5 アジア主要空港の特性 ( グラフの網掛部はアジア路線を示す ) 4 仁川出発 (1/17-1/23) 1,828 便 / 週 3% 3% 9% 19% 2% 6% 22% 27% 9% 仁川アジア路線計 77% 成田出発 (1/17-1/23) 1,572 便 / 週 14% 8% 15% 8% 0% 62% 浦東出発 (1/17-1/23) 2,910 便 / 週浦東 9% 日本 5% 0% 1% 10% 1% 2% 6% 4% アジア路線計 30% 韓国中国本土台湾香港アジア欧州中東アフリカ北米中南米オセアニア国内線香港出発 (1/17-1/23) 2,538 便 / 週 5% 5% 7% 1% 4% 2% 6% 18% 2% 10% 16% 9% チャンギ出発 (1/17-1/23) 2,507 便 / 週 1% 1% 8% 4% 2% 8% 2% 6% 8% 29% 成田アジア路線計 48% 27% 香港 14% アジア路線計 81% 60% チャンギアジア路線計 82% 出典 :Sabre 社 ADI(Airport Data Intelligence) の2011 年 1 月 17 日 ~23 日のデータを基にNAA 作成

6 北米欧州中東便の比較 ( 出発便数 / 週 ) 5 成田仁川浦東香港チャンギ北米欧州中東出典 :Sabre 社 ADI(Airport Data Intelligence) の 2011 年 1 月 17 日 ~23 日のデータを基に NAA 作成

7 新成長戦略 (2010 年 6 月 28 日閣議決定 ) 後のオープンスカイの進展 6 成田空港国籍別出入国者数 (2010 年 ) 総数 845 その他米国中国米国韓国台湾香港オーストラリア 32 タイ英国フランスカナダドイツフィリピン % 13.8% 12.2% 12.0% 4.3% 3.8% 3.4% 3.2% 2.8% 2.7% 2.4% 2.2% 1.2% 16.0% 未交渉未交渉未交渉未交渉未交渉未交渉インドネシア 11 その他 158 シンカホールマレーシアヘトナム等 ( 出典 ) 法務省出入国管理統計年報 2010 より集計ドイツフランス英国中国フィリピンタイ台湾韓国香港豪国カナダインドネシアオープンスカイ協定締結国カナダ (2011.9) 韓国 ( ) 台湾 ( ) 香港 (2011.5) アメリカ ( ) ベトナム (2011.6) マカオ (2011.6) ブルネイ ( ) マレーシア (2011.2) インドネシア (2011.8) シンガポール (2011.1) オーストラリア (2011.9)

2012 年中の国内線国際線就航を計画ビジネスジェット専用施設の整備を推進 JALオペレーションセンターの一部を利用してCIQ 施設を備えた専用施設を整備

8 当社の目指す姿マルチファンクションエアポートの取り組み 7 本邦エアライン系の LCC 就航による需要創出韓国 LCCのエアフサン (6/23) イースター航空(7/1) が就航本邦系エアラインがLCC 会社の設立を発表エアアシアシャハン (8/31) シェットスターシャハン(9/5) 2012 年中の国内線国際線就航を計画ビジネスジェット専用施設の整備を推進 JALオペレーションセンターの一部を利用してCIQ 施設を備えた専用施設を整備 2011 年度末の完成を予定国内線の拡大 2011 年冬期ダイヤよりスカイマークが新たに成田へ参入旭川への新規就航により国内線就航都市が9 都市 (10 路線 ) に

9 成田空港の空港容量 ( 発着能力 ) の拡大 8 年度施設面運用面の整備 B 滑走路 2, m 化運の用緩制和限への字改誘良導路の駐機場増設同時の離導着入陸運用駐機場増設新誘導路の供用オープンスカイの進展駐機場等の増設最速で 2014 年度までに 30 万回対応の施設整備が可能年間発着能力の増大 3 月 +2 万回年度内 +3 万回年度内 +2 万回年度内 +3 万回 22 万回 25 万回 27 万回 30 万回への字誘導路の改良年月日供用横堀地区エプロンの新設滑走路西側誘導路の新設年月供用予定年月供用予定横堀地区誘導路の新設年月供用予定

10 成田空港へのアクセス機能鉄道成田スカイアクセス 9 短絡線整備イメージ押上スカイライナー日暮里 - 成田空港 (36 分 ) 東京泉岳寺品川成田羽田の両空港間のアクセス改善 ( 成田 - 羽田間 50 分台成田 - 東京間 30 分台 ) を国土交通省で検討中上野京成本線成田空港東京羽田空港 JR 線成田エクスプレス東京 - 成田空港 (50 分 )

11 成田空港へのアクセス機能バス他交通モード成田空港 10 茨城空港千葉県内 ( 千葉幕張柏 TDR 他 ) 北千葉道路成田空港羽田空港神奈川県内 (YCAT 藤沢厚木小田原他 ) 埼玉県内 ( 所沢大宮越谷熊谷他 ) 北関東他主要都市東北方面 ( 仙台福島郡山 ) 山梨方面 ( 甲府石和勝沼 ) 静岡方面 ( 沼津静岡 ) 大阪京都方面群馬方面 ( 太田館林前橋高崎藤岡渋川伊勢崎 ) 栃木方面 ( 桐生足利佐野宇都宮 ) 茨城方面 ( 土浦つくば日立水戸 ) 都内主要ターミナルホテル羽田空港図 : 国土交通省関東整備局 HP より

12 東日本大震災後の航空旅客数の変動 11 東日本大震災等の影響を大きく受け航空取扱量は前年同期に比べ大幅に減少千人 3,250 3,000 2,750 2,500 2,250 2,000 1,750 1,500 旅客数比較 ( 対 2010 年度 ) 航空旅客数の月別推移 (2010 年度年度実績比較 ) 2011 年度 2010 年度羽田空港再国際化東日本大震災 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月合計日本人 74% 77% 78% 86% 92% 91% 90% 84% 外国人 37% 48% 55% 58% 64% 69% 75% 65% 通過客 72% 84% 91% 105% 102% 84% 87% 87% 全体 62% 72% 76% 82% 87% 85% 86% 80%

東日本大震災後の航空機発着回数の変動 12 回 17,500 17,000 16,500 16,000 15,500 15,000 14,500 14,000 13,500 13,000 12,500 12,000 航空機発着回数の月別推移 (2010 年度 -2011 年度実績比較 ) 2010 年度 2011 年度羽田空港再国際化東日本大震災 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月

13 東日本大震災後の航空機発着回数の変動 12 回 17,500 17,000 16,500 16,000 15,500 15,000 14,500 14,000 13,500 13,000 12,500 12,000 航空機発着回数の月別推移 (2010 年度年度実績比較 ) 2010 年度 2011 年度羽田空港再国際化東日本大震災 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月発着回数比較 ( 対 2010 年度 ) 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月合計旅客便 87% 84% 87% 92% 94% 92% 95% 92% 貨物便 105% 92% 100% 97% 96% 100% 100% 99% 全体 91% 86% 89% 94% 95% 94% 97% 94%

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<819B817992E88AFA95D6817A8D918DDB90FC8F418D E732E786C7378> 旭川空港アジア中国上海中国東方航空 3 北京中国東方航空 3 台湾台北長榮航空 3 復興航空 2 アジア合計 11 合計 11 新千歳空港アジア韓国ソウル大韓航空 14 ジンエアー 5 ティーウェイ航空 5 中国上海中国東方航空 5 春秋航空 4 北京中国国際航空 2 台湾台北中華航空 7 長榮航空 7 復興航空 2 香港香港キャセイパシフィック 4 タイバンコク