尾間は 平成 26 年 7 月 30 日に計画段階評価に着手している 3. 整備効果の把握方法 開通済み区間では 高規格幹線道路整備による直接効果とともに波及効果も生じている それらの効果を示すために様々な手法が用いられているが 共感が得られるようわかりやすく取りまとめ 効果的に周知 広報を行うこと
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- よりお おおばま
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1 別紙 2 平成 26 年度 高規格幹線道路の整備効果と広報活動の報告 動き出した十勝の大動脈 帯広開発建設部道路計画課 長谷川健一松本一城渡辺知己 高規格幹線道路の整備率 ( 平成 25 年度末 ) は 全国で 76% に対し北海道 56% と遅れている 地方創生 コンパクト + ネットワーク といった重点施策にも資する高規格幹線道路の整備推進にあたり 必要性や整備効果について国民から十分な理解を得るための周知 広報活動は重要である 本論文では 高規格幹線道路の多様な整備効果を様々な手法で把握し その周知 広報活動を紹介するとともに今後の課題について考察する キーワード : 高規格幹線道路 整備効果 広報活動 1. はじめに 北海道は 国土の約 2 割を占める広大な地域に都市が散在する広域分散型社会を形成しており 都市間距離は全国の約 2 倍を有し 産業 生活 文化などの社会活動において広域移動が必要となる地域である 北海道開発局では 道路ネットワークの機能強化を図り地域経済の発展や生活利便性の向上に資する施策として 高規格幹線道路網の整備を重点的に進めている (1) 公共事業費の推移と予算の重点化近年の公共事業費の推移を見ると 平成 10 年度の 14.9 兆円 ( 当初 + 補正 ) をピークに下降を続け 平成 26 年度には 6.0 兆円 ( 当初 ) とピーク時の約 40% まで低下している 現下の厳しい財政状況の中 国土交通省では東日本大震災からの復興加速 地方の創生 人口減少の克服 安心安全の確保 成長戦略の具体化の各分野へ 選択と集中を通じて予算の重点化を図る方針としている 地方の創生 人口減少の克服に向けては 平成 26 年 7 月に公表された 国土のグランドデザイン 2050 に示された コンパクト + ネットワーク 等の考え方に基づく戦略的な取り組みを推進することとしている (2) 高規格幹線道路整備の遅れと将来の課題北海道における高規格幹線道路の供用率は 平成 25 年度末時点で 56% と 全国の 76% に比べ 20% も低い状況にある 一方 北海道は全国に先駆けて人口減少や少子高齢化が進行し とりわけ地方部の人口減少が際立つ現状にあり 地方の暮らしの利便性などが低下するとともに 地方都市の持続可能性や将来展望へ の不安が広がり 一部では現実のものとなっている (3) 整備効果周知の必要性の増加未来を切り開いていくための国土づくりの理念のもと 地方創生 コンパクト + ネットワーク の考え方に資する有効な施策として 高規格幹線道路網は効果的に機能するものであり 早期の整備推進とともにその効果を存分に発揮させることが望まれる しかし 近年の厳しい財政状況を背景に道路事業に批判的な国民の意見や風潮がある中 整備効果の理解がないまま 無駄な公共事業 との誤解が発生することも懸念される 既存ストックの整備効果を広く発信することで 国民の理解度を高める周知 広報活動の必要性は高く 近年はこうした活動に係る機会が増加している 2. 帯広開発建設部管内の高規格幹線道路 帯広開発建設部管内の高規格幹線道路網は 北海道横断自動車道と帯広 広尾自動車道の 2 路線である このうち事業区間は 北海道横断自動車道根室線本別釧路 北海道横断自動車道網走線足寄北見 帯広 広尾自動車道中札内大樹道路の 3 区間となっている なお 上記の北海道横断自動車道は新直轄方式による整備区間である 帯広開発建設部管内の高規格幹線道路に関する近年の整備状況について以下に述べる ( 図 -1)
2 尾間は 平成 26 年 7 月 30 日に計画段階評価に着手している 3. 整備効果の把握方法 開通済み区間では 高規格幹線道路整備による直接効果とともに波及効果も生じている それらの効果を示すために様々な手法が用いられているが 共感が得られるようわかりやすく取りまとめ 効果的に周知 広報を行うことが肝要である また 未開通区間の整備効果を推測する上でも貴重な資料となる 以下では 帯広開発建設部管内での整備効果事例を報告するとともに その周知方法に工夫をすることで得られた効果について考察する 図 -1 近年の整備状況 (1) 北海道横断自動車道北海道横断自動車道は 黒松内町を起点とし 小樽市 夕張市 清水町 本別町等を経由して根室市 網走へ至る延長 694km の高速自動車国道である 平成 23 年 10 月 29 日 道央圏 ~ 十勝圏で唯一の未開通区間であった 間が開通し 道央圏と十勝圏が直結した (2) 北海道横断自動車道根室線北海道横断自動車道根室線は 本別 JCT から分岐し根室へ至る路線である このうち 浦幌 IC~ 白糠 IC 間 L=25.8km は平成 27 年 3 月 29 日に開通予定 続く白糠 IC~ 阿寒 IC( 仮称 ) 間 L=13.9km は平成 27 年度に開通予定である (1) 直接効果 a) 旅行時間の定時性向上高規格幹線道路は一般道に比べ旅行時間の定時性が向上する 定時性は 2 点間を結ぶ旅行時間のばらつきの程度で示されるが 本論文では高規格幹線道路と一般道の旅行時間をそれぞれ夏期 冬期に分けたうえで旅行時間の上位 10% 値と下位 10% 値の差をばらつきとした 基礎となるデータは民間プローブデータを用いた 北海道横断自動車道の十勝清水 IC~ 池田 IC 間での算出結果を ( 図 -2) に示す 夏期と冬期のばらつきを見ると 一般道は高規格幹線道路に比べ夏期で 1.8 倍 冬期で 2.2 倍となっており ばらつきの少ない高規格幹線道路に高い定時性が認められた 北海道横断自動車道 L=50.3km 50.3km 十勝清水 IC 芽室 IC 音更帯広 IC 池田 IC (3) 北海道横断自動車道網走線北海道横断自動車道網走線は 本別 JCT から分岐し網走へ至る路線である このうち 陸別町小利別 ~ 訓子府 IC 間 L=16.0km は平成 28 年度に開通予定である 足寄 IC~ 陸別町小利別間は 当面着工しない区間となっていたが そのうち陸別町陸別 ~ 陸別町小利別間については平成 26 年 8 月 8 日に整備計画変更となった 残る足寄 IC~ 陸別町陸別間は当面着工しない区間となっている (4) 帯広 広尾自動車道帯広 広尾自動車道は 北海道横断自動車道帯広 JCT から分岐し 広尾町に至る延長約 80 kmの高規格幹線道路 ( 一般国道の自動車専用道路 ) である 平成 25 年 3 月 17 日に中札内 IC~ 更別 IC 間 L=6.5km が開通し 更別 IC~ 忠類大樹 IC 間 L=16.7km は平成 26 年度に開通予定である また 唯一未着手区間となっている大樹 ~ 広 25% 20% 15% 10% 旅行時間頻度 (%) 30% 高規格幹線道路 ( 夏期 ) 5% 5 高規格幹線道路 ( 冬期 ) 一般道 ( 夏期 ) 一般道 ( 冬期 ) 帯広 JCT 帯広市街 一般国道 38 号 L=59.8km 夏期のばらつき 1.8 倍 4 分 7 分 (34~38 分 ) (72~79 分 ) 冬期のばらつき 5 分 (34~39 分 ) 2.2 倍 11 分 (71~82 分 ) 0% 旅行時間 ( 分 ) 資料 : 民間プローブデータ (H25.1.1~H ) 夏期 =4~11 月 冬期 =1~3 月 12 月図 -2 所要時間のばらつき
3 b) 燃費の向上高規格幹線道路は一定速度で走行可能なため走行燃費が向上する 帯広 広尾自動車道の整備前後で大型トラックの燃費を運転日報 ( 実績値 ) より算出したところ 約 17% と国総研マニュアル等より算出した試算値よりも大きな改善効果が見られた ( 図 -3) (2) 地域活性化支援 a) 地域産業活性化への貢献北海道横断自動車道音更帯広 IC に隣接する音更町 IC 工業団地では 近年企業立地が進み活況を呈している 北海道横断自動車道開通のタイミングと年間平均契約件数の推移を見てみると 道央方面への整備期間中は 1.0 件 / 年であったが 道央圏と直結した平成 24 年以降は 3.0 件 / 年と年間契約数が 3 倍になっており 高規格幹線道路のネットワーク化による交通利便性向上とともに産業活動が活性化している ( 図 -4) b) 定住人口増加への貢献高規格幹線ネットワークの構築により 地方部では中心都市までの旅行時間が短縮されることで住環境 燃料消費量比率 (H16=) 105 実績値 試算値 約 17% の改善 H16 H26 資料 :H17 H22 道路交通センサス 道路環境影響評価等に用いる自動車排出係数の算定根拠 ( 国総研 H22 年度版 ) 運転日報(H16.12 H26.9 の各日 ) 図 -3 燃料消費量の改善 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 資料 : 音更町土地開発公社 (H12.1.1~H ) 図 -4 企業分譲地契約数の推移 に変化を与え 定住人口の増加に影響を与えた事例が見られた 帯広 広尾自動車道の沿線自治体である中札内村では 平成 20 年に中札内 IC が開通し 十勝圏の中心都市である帯広市と高規格幹線ネットワークで連結された 同年 中札内 IC の近傍地域に新たな宅地分譲を開始したところ 1 年で完売し 平成 21 年以降の人口動向では全道や十勝圏で減少傾向にある一方 中札内村では減少から増加に転じ 定住人口の増加につながった ( 図 -5) 中札内村では 中札内 IC 近傍の地域に新たな分譲も予定している (3) 観光支援 a) 観光振興への貢献時間短縮効果が広域的に作用することで 1 日行動圏が拡大し 地域間交流の拡大や滞在時間の拡大などの効果が創出される 観光面での波及効果を確認するため 観光入込客数の推移を見てみたところ 北海道全体では減少しているが 十勝圏では北海道横断自動車道の開通にあわせて例年増加傾向となっており 観光活性化への効果が確認された ( 図 -6) また 高速道路を広域的に活用し他圏域をまたがり周遊する観光バスツアーや 十勝管内を広域的に周遊するバスツアーが新たに創出されるなど 地域間交流の拡大や滞在時間の拡大を活用した動きが活発化している 96 分譲社数 ( 社 ) 契約社数 ( 延べ件数 ) H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 占冠 IC~トマムIC 30 資料 : 北海道総合政策部住民基本台帳 (H14.4.1~H ) トマムIC~ 十勝清水 IC 図 -5 定住人口の増加 25 池田 IC~ 足寄本別 IC 22 十勝圏北海道全体 件 / 年観光入れ込み客数比率 (H15=) 15 (H24~H25) トマムIC~ 十勝清水 IC 1.0 件 / 年 115 池田 IC~ 足寄本別 IC 10 (H15~H23) 105 増加傾向 5 占冠 IC~トマムIC 0 約 10% の改善 95 定住人口比率 (H15=) 中札内村全道十勝総合振興局 幸福 IC~ 中札内 IC 中札内 IC 開通以降定住人口増加 85 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 資料 : 北海道観光入込客数調査報告書 (H12.4.1~H ) 図 -6 観光入込客数の推移
4 b) 地域間交流の活性化行動圏拡大に係るその他の効果事例として 都市部と地方部を結ぶ地域間交流の活性化事例が挙げられる 道内在住者の年間帰省回数等の推移をみてみると 高規格幹線道路の整備にあわせて旅行回数や宿泊数の増加傾向が見られた ( 図 -7) これまで遠距離のため親元への帰省や地元友人と気軽に交流できなかったが 行動圏拡大により人々が触れあう機会が増え 人々の絆を強める道路 としても機能している 望む意見が寄せられ 今後の課題として改めて認識する結果となった 平均回数 ( 回 / 人 ) 増加傾向 平均泊数 ( 泊 / 人回 ) (4) 安心 安全な暮らしへの支援 a) 救急搬送への貢献十勝管内の高次救急医療は帯広市に大きく依存し 少子高齢化の進行が顕著な地方部では 救急搬送時に長距離移動が伴い 命を支える医療への不安が広まっている 帯広 広尾自動車道の事例では 救急活動記録表をもとに整備前後における救急搬送時間の変化について整理した 中札内 IC~ 更別 IC 間 (L=6.5km) が新たに開通したことで 大樹町 ~ 帯広市間の搬送時間がおよそ 2 分短縮されたことがわかる 平成 26 年度には 更別 IC~ 忠類大樹 IC が開通を予定しており 今後とも継続した調査を予定している ( 図 -8) また 消防署へのヒアリングでは 帯広 広尾自動車道は一般道に比べ揺れが少なく ( 図 -9) 患者の苦痛や負担軽減につながることや 延長がのびるほど時間短縮効果が高まるため 地域の生命と財産を守る立場として 更別 IC~ 忠類大樹 IC の新規開通へ期待しているなどの意見を頂いている b) 多重性の確保高規格幹線道路のネットワークが構築されると 広域的な代替機能が強化される 北海道横断自動車道は整備途上であるが すでに広域的代替機能が発揮され多重性確保に貢献している事例がみられる 札幌市と網走市を結ぶ都市間バスは 通常ルートを北海道縦貫自動車道 旭川 紋別自動車道としているが 近年多発する豪雪による通行止めとともに運休を余儀なくされる課題が多発していた 北海道横断自動車道が十勝圏と道央圏を直結した翌年から 通常ルートの通行止め時に北海道横断自動車道を代替ルートとして活用し 運休件数が減少し課題解消への効果が確認された ( 図 -10) また バス事業者へのヒアリングでは 帯広を経由する代替ルートは災害時に大変有効である一方で 通常ルートに比べ乗車時間が 1 時間長くなることが課題としており 乗務員の負担軽減や乗客サービス向上のため 足寄 ~ 陸別間の整備推進 休息施設の拡充を H22 H23 H24 H25 資料 : 観光庁旅行 観光消費動向調査 (H22.1.1~H ) 帯広川西 IC 横加速度 (G) 0.20 帯広広尾道平均値 R236 平均値右方向G左方向G 図 -7 旅行回数 宿泊回数の推移 40 H24 H25 資料 : 大樹消防署救急活動記録票 (H24.4.1~H ) 図 -8 搬送時間の短縮 帯広 広尾自動車道 幸福 IC 国道 236 号 資料 : 広尾消防署救急車プローブ (H ~H ) 図 -9 救急搬送時プローブ横加速度 中札内 IC 帯広川西 IC 搬送時間 ( 分 ) G=9.8m/s2 0.22G 63 2 分短縮 0.11G 中札内起点からの距離 km 61 中札内 IC
5 運休率 (%) 運休率 運休率減少 H23 H24 H25 資料 : 北海道中央バス冬期運行状況調査 (H17.4.1~H ) 運休率 = 運休便数 /( 運休便数 + 迂回便数 ) 図 -10 運休率の減少 4. 把握した整備効果の周知 広報活動 図 -11 地域イベントでの説明 地域住民が多数来場するイベントやメディアの取材を受けるような見学会の際は 整備効果を積極的に周知する絶好の機会であり 以下のように活用することで周知 広報活動を実施した (1) 地域イベントと連携したパネル展示平成 26 年 6 月 14 日に およそ 2,000 人が来場した十勝川水系利別川総合水防演習が実施され その展示スペースにおいて 高規格幹線道路の整備効果を記載したパネルを設置し 南十勝地域の課題と帯広 広尾自動車道 ( 大樹 ~ 広尾 ) の役割を来場者に説明した ( 図 -11) また 平成 26 年 7 月から 11 月にかけて 北海道横断自動車道早期建設促進期成会 帯広 広尾自動車道早期建設促進期成会 ネクスコ東日本と連携し 高規格幹線道路の整備効果を記載したパネルを十勝管内の全 19 市町村の庁舎入り口等においてリレー形式で掲示した (2) 現場見学会での説明平成 26 年 10 月 30 日に幕別町忠類地区の住民約 20 名に対して現場見学会を開催し 実際の工事状況に加え整備効果を紹介する時間を設け 生活や経済 物流面への波及効果を参加者に説明した ( 図 -12) (3) メディアによる報道平成 26 年 10 月 29 日で道東道開通から 3 周年を迎えたこともあり 地元紙よりシリーズ連載の取材があった 取材対応を通して これまでに発現した整備効果や今後の課題について情報提供を行った結果 全 5 回に渡って整備効果をまとめたシリーズ 地域へのインパクト として発信された 5. 結論 図 -12 現場説明会での説明 (1) 結論高規格幹線道路の整備に関して批判的な国民の意見や風潮もある中 整備効果を広く発信し 理解度を高めることが必要である 本論文においては 整備効果の把握や表現方法を工夫し 地域やイベントと連携して周知 広報活動を実施した事例について報告した (2) 今後の課題について整備効果について より広く周知し多様な効果を正確に理解してもらうため 以下の検討が必要と考える a) 地域住民の理解度向上道路の整備効果に関する地域住民の理解度を高め 高規格幹線道路の整備を推進することが目的であるが 本論文のように表現方法をわかりやすくし 周知 広報活動を実施することで 地域住民の理解度がどの程度上がったのか どのような伝え方が効果的だったのか 検証する必要がある b) 測定方法の精緻化測定方法の精緻化は より正確に効果を把握するため
6 に必要不可欠である 例えば 燃費向上効果については 運転日報により詳細な待機時間を把握したり サンプル数を増やすなどの対応が考えられる c) 指標の多様化利用者のニーズを踏まえた整備効果を把握するため 多様な指標を発信する必要がある アンケートやヒアリング結果には従来になかった着眼点が隠されていることもあるので 随時検討を進めていきたい d) 道路を賢く使う取り組みの推進第 12 回国土幹線道路部会にて提言が出された 道路を賢く使う 取り組みについて 整備効果を最大限に発現できるよう ビッグデータの分析等を行う必要がある 謝辞 : 整備効果資料の作成にあたりデータ提供をしていただいた音更町 中札内村 南十勝消防事務組合大樹消防署 北海道中央バス ( 株 ) 北海道横断自動車道早期建設促進期成会 帯広 広尾自動車道早期建設促進期成会 ネクスコ東日本様のご協力を賜りました ここに感謝の意を表します
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一般国道 2 号富海拡幅 資料 5-2 道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国道 2 号は 大阪市を起点とし 瀬戸内海沿岸の諸都市を連絡し
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道路の区間 ID テーブルの関連付け方法 ( 一般利用者向け ) 自者地図に道路ネットワークが設定されていない利用者 ( 道路の区間 IDテーブルに該当する道路 NWを作成し関連付け ) 目次 本書の位置づけ 2 Ⅰ. 既存地図データへの設定方法の解説 5 Ⅱ. 更新方法の解説 13 1 本書の位置づけ 1) 背景 平成 24 年より 一般財団法人日本デジタル道路地図協会 ( 以降 DRM 協会 という
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平成 28 年 1 月 2 日八代河川国道事務所 南九州西回り自動車道あしきたいずみあしきたつなぎ芦北出水道路芦北 IC~ 津奈木 ICが開通 津奈木町に初の高速道路開通 八代市から津奈木町間が 南九州西回り自動車道未整備時に比べ 約 26 分短縮! ( 約 7 分 約 44 分 ) 津奈木町をはじめ 沿線地域の特産物の効率的な輸送を支援! 開通日 : 平成 28 年 2 月 27 日 ( 土 )
More information113 平成 3 1 年 4 月 2 5 日 東日本高速道路株式会社 北海道支社 北海道の高速道路における夜間通行止めのお知らせ ~ 道路維持作業 補修工事の実施 ~ NEXCO 東日本北海道支社 ( 札幌市厚別区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いただくために 路面補修工事 ト
113 平成 3 1 年 4 月 2 5 日 東日本高速道路株式会社 北海道支社 北海道の高速道路における夜間通行止めのお知らせ ~ 道路維持作業 補修工事の実施 ~ NEXO 東日本北海道支社 ( 札幌市厚別区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いただくために 路面補修工事 トンネル照明設備更新工事 各種設備等点検 その他維持作業等に伴う夜間通行止めとインターチェンジ () の一部閉鎖を行います
More information1. 活力国土 地域ネットワークの構築 高速自動車と並行する自専道 (A' 路線 ) としての位置づけあり 地域高規格道路の位置づけあり 当該路線が新たに拠点都市間を高規格幹線道路で連絡するルートを構成する 当該路線が隣接した日常活動圏中心都市間を最短時間で連絡する路線を構成する 現道等における交通
様式 1 客観的評価指標による事業採択の前提条件 事業の効果や必要性の確認の状況 事業名一般 334 号浦士別道路 事業主体 北海道開発局 事業の効果や必要性の評価に対応する事後評価項目 政策目標指標 ( 対象となる指標のみ記載 効果が確認されるものは を に変更 ) 指標チェックの根拠 1. 活力円滑なモビリティの確保 現道等の年間渋滞損失時間 ( 人 時間 ) 及び削減率 現道等における混雑時旅行速度が
More information2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
More information国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所地域の明日へ 地域とともに 平成 30 年 12 月 20 日 23 ちゅうせいどうろすずかつ国道 23 号中勢道路 ( 鈴鹿 津工区 ) 平成 31 年 2 月 17 日 ( 日 ) に開通します 1. 概要 すずかみそのちょうつかわげちょうみゆき 開通区
国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所地域の明日へ 地域とともに 平成 3 年 月 日 3 ちゅうせいどうろすずかつ国道 3 号中勢道路 ( 鈴鹿 津工区 ) 平成 3 年 月 7 日 ( 日 ) に開通します. 概要 すずかみそのちょうつかわげちょうみゆき 開通区間 : 御薗町 ~ 河芸町三行間約.9km 開通日 : 平成 3 年 月 7 日 ( 日 ) 開通時刻 開通式典等の詳細は 後日お知らせいたします
More information未整備 主要都市間の移動時間が約半分 別紙 1 東九州自動車道が北九州から繋がり 北部九州のミッシングリンクが解消されます 北九州市から大分市間や 北九州市から宮崎市間の所要時間が 高速道路未整備時と比べて約半分の時間に短縮されます 福岡 北九州 大分都市圏の連携軸が強化され 更に東九州域を中心に地
未整備 主要都市間の移動が約半 別紙 1 東九州自動車道が北九州から繋がり 北部九州のミッシングリンクが解消されます 北九州市から大市間や 北九州市から宮崎市間の所要が 高速道路未整備時と比べて約半のに短縮されます 福岡 北九州 大都市圏の連携軸が強化され 更に東九州域を中心に地域交流が活発になることが期待されます 未整備 (S63) 国道 10 号経由 開通後 短縮 北九州市 ~ 大市間 3 20
More information2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
More information4-(1)-ウ①
主な取組 検証票 施策 1 国際交流拠点形成に向けた受入機能の強化施策展開 4-(1)-ウ国際交流拠点の形成に向けた基盤の整備施策の小項目名 交流拠点施設等の整備主な取組 Jリーグ規格スタジアム整備事業実施計画記載頁 353 対応する主な課題 2 国内外の各地域において MICE 誘致競争が年々拡大している中 既存施設では収容が不可能な 1 万人規模の会議開催案件も発生しており 国際的な交流拠点施設の整備が必要である
More information(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
More information播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
資料 - 播磨臨海地域道路に必要な道路の機能 ( 案 ) について ( 平成 30 年度第 1 回兵庫県幹線道路協議会資料 ) 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 東西方向のサービスレベルの向上 ( 渋滞緩和 ) 交通規制 通行止めリスクの低減 兵庫県姫路河川国道事務所 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国
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資料 2 高速道路における安全 安心計画の 構成について 委員からの主な意見 (R1.5.30 国幹部会 ) 安全 安心計画全体の守備範囲を明確にすべき 安全 安心が誰にとってのものなのかを整理すべき 安全 安心の実現に向けて 道路が担うべき部分とそれ以外の部分 ( 車両 働き方の規制 ) とを分けて考えるべき 基本計画 ( 大枠の方針 ) は 国が中心となり 実際に事業を行う会社の 意見を聞きつつ
More information3. 地域から期待される道路の役割 ( 効果 ) 開通に関するお知らせ ( 開通時間 通行方法 ) 別紙 -1 課題 2 地域産業の支援平成 26 年 3 月 30 日 ( 日 )15 時から以下のとおりで通行が可能となります 1
お知らせ 資料提供島根県政記者会広島県政記者クラブ合同庁舎記者クラブ中国地方建設記者クラブ三次記者クラブ 三次河川国道事務所 Miyoshi office of River and National Highway 平成 26 年 3 月 7 日 尾道自動車道 中国横断自動車道尾道松江線 きさみよしひがし ( 吉舎 IC~ 三次東 JCT IC 間 ) が 平成 26 年 3 月 30 日 ( 日
More information国道 274 号日勝峠の通行止め解除について 別紙 1 通行止め中の 36.1km について 平成 29 年 1 月 28 日 13 時に対面通行で通行止め解除 被災箇所図 通行止め解除済区間 L=3.4 km (H 解除 ) 平成 29 年 1 月 28 日 13 時に通行止め解除
平成 29 年 1 月 24 日 北海道開発局東日本高速道路 北海道支社 国道 274 号日勝峠の通行止めを 1 月 28 日 ( 土 )13 時に解除 平成 28 年 8 月 3 日からの台風 1 号の影響により通行止めとしている国道 274 号日勝峠 ( 日高町千栄 ~ 清水町清水 延長 36.1km) については 平成 29 年 1 月 28 日 ( 土 )13 時に通行止めを解除することとなりましたのでお知らせいたします
More information225 (2) 通行料金が無料になる通行道東自動車道において 以下の対象 が入口かつ出口となるご利用が無料となります 対象 : 占冠 トマム 十勝清水 芽室 帯広 JCT 音更帯広 詳しくは 別添 1 通行方法にご注意下さい 道東道無料措置 をご覧ください (3) 対象車種全車種が対象となります (
115 古い情報を掲載したページをご覧いただいています 最新の情報は当社ホームページよりご確認ください (http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_i nfo/h28/1228/) 平成 28 年 9 月 8 日東日本高速道路株式会社北海道支社 道東自動車道をご通行されるお客さまへ安全運転をお願いします ~ 事故車などによる通行止め回避を! 道央 道東地域を繋ぐ唯一の代替路です!
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3. 自転車走行空間 ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方 幹線道路 生活道路等において 多様な自転車利用形態が見られるが 基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき 一方で 国のガイドラインでは 全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため 面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている 本市においても上記考え方に基づき 計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する
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9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
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しりべし 別紙 よいち おたる 余IC JCT 延長23 3km 平成30年12月8日 土 開通 E5A 横断自動車道 は を東西に横断し 後志 道央 地域などの連絡の強化を図り 沿線地域の安全 安心を確保するとともに 産業 経済 観光等の発展に資する高規格幹線道路です 今回 余ICからJCTまでの23 3kmの区間が 平成30年12月8日 土 に開通します の高規格幹線道路網 開通区間位置図 至
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記者発表資料 きはら ( 木原 かどがわ国 10 号門川 ひゅうが日向 4 車線化のお知らせ あかいわ交差点 ~ 赤岩 しんばし新橋 かくふく拡幅 間延長 0.8km) 平成 26 年 2 月 28 日国土交通省延岡河川国事務所 国土交通省九州地方整備局延岡河川国事務所が整備を進めてきた国 10 かどがわひゅうがかくふくきはらあかいわしんばし号門川日向拡幅の ( 木原交差点 ~ 赤岩新橋間 ) 延長
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次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
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一宮市住宅マスタープラン ~ 住み続けたいまち 住んでみたいまち 人々が生き生きと暮らせるまち ~ 概要版 平成 2 5 年 3 月 一宮市 1 住宅マスタープランとは? 住宅マスタープランをなぜ定めるの? 一宮市住宅マスタープラン は 今後の一宮市の住宅政策の基本的な方向を定め それに基づ き具体的にどのような取組みを進めるかを示すものです 一宮市では 平成 15 年に住宅マスタープランを策定し
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渋滞回滞箇所数高速道路本線の対策強化 ( 案 ) ゴールデンウィークは 都市部の渋滞回数は減少したが 地方部の渋滞回数が約 2 倍以上に増加 ( 図 1) また 既存の渋滞箇所ではなく 新たな箇所での渋滞が 全体箇所数の約 3 割を占める ( 図 2) 45 4 35 3 25 2 15 5 地方部大都市部 渋344 14 74 63 H2 GW 図 1 地域別の渋滞発生回数 (1km 以上 ) 図
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多彩な自然と文化ふれあう 田園居住都市阿賀野 阿賀野市の発展と市民福祉の向上を図ることを目的とした 行政運営の指針となる 阿賀野市総合計画 に定める本市の将来像 人 まち 自然が輝く幸福祉都市阿賀野 の実現に向けて また こよなく愛するふる里創造のため 全力を上げ取り組んでいるところでございます 国から地方への事務 権限移譲や三位一体改革が加速し 更に 人口減少 少子高齢化が一層進行する社会情勢は
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新潟都市計画地区計画の決定について ( 聖籠町決定 ) 平成 2 9 年度聖籠町 新潟都市計画地区計画の決定 ( 聖籠町決定 ) 新潟都市計画地区計画を次のように決定する 区域の整備 開発及び保 全の方針 地 区 整 備 計 画 名称蓮野長峰山地区地区計画 位置聖籠町大字蓮野地内 面積約 5.3 ha 地区計画の目標 その他当該区域の整備 開 発及び保全に関する方針 地区施設の配置及び規模 建築物に関する事項建築物の用途制限
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一般道路における最高速度規制の点検 見直し結果について ( 平成 26 年度 ~ 平成 28 年度 ) 1 これまでの最高速度規制の点検 見直しの経緯 p.1 2 今回の点検 見直し結果の概要 p.2 3 今回の点検 見直し結果の詳細 p.4 4 今回の点検 見直しの特徴 課題と今後の取組 p.12 平成 29 年 8 月 3 日警察庁交通局 1 これまでの最高速度規制の点検 見直しの経緯 昭和 41
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至浜田( 案 ) 資料 -3 山陰自動車道 ( 福光 ~ 江津 ) における道路計画に関する第 2 回アンケート調査 山陰自動車道は 鳥取県鳥取市 ~ 山口県美祢市までの延長約 380km 380kmの高規格幹線道路です 本調査は 山陰自動車道のうち 未事業化区間の福光 ~ 江津江津 ( 延長約延長約 14km) 14km) の道路計画について 道路利用者の皆さまにご意見を伺う第 2 回目のアンケートです
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平成 31 年 3 月 18 日東日本高速道路株式会社東北支社山形管理事務所 ~ 老朽化した高速道路を長期に安心してご利用いただけるための取り組み ~ E48 山形自動車道関沢 IC 笹谷 IC 間 ( 上り線 ) リニューアル工事による昼夜連続車線規制 ( 平日のみ ) を実施 NEXCO 東日本山形管理事務所 ( 山形県山形市 ) は E48 山形自動車道関沢インターチェンジ (IC) 笹谷 IC
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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における
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記者発表資料 平成 27 年 1 月 19 日国土交通省郡山国道事務所 1 ヶ月後 あいづじゆうかんきた 会津縦貫北道路 (H27.9.6 ~ ) 喜多方市 ~ 会津若松市間の 1 ヶ月の交通量状況 国土交通省が事業を進めて参りました 一般国道 121 号会津縦貫北道路は平成 27 年 ゆがわみなみ あいづわかまつきた 9 月 6 日に~ 間 ( 延長 3. km ) がしました 1 ヶ月後の 交通状況を取りまとめたのでお知らせします
More informationの復旧状況に関する長期的な見通しを可能な限り明らかにしながら 復旧の段階に 応じた役割の分析を行う 5) 交通事業者ヒアリング調査沿線地域に関係する交通事業者 ( 鉄道事業者 2 社 バス事業者 2 社 タクシー事業者 2 社その他 ) に聞き取り調査を行い 定性的な利用特性や地域の公共交通の問題点
特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
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平成 30 年 2 月 9 日国土交通省浜松河川国道事務所 お知らせ 三遠南信自動車道 ~ が開通します 2. 開通日平成 3 年 3 月 2 日 ( 土 ) 当日の開通時刻 開通式典等については 後日お知らせいたします 3. ストック効果災害に強い防災ネットワークの構築 救急医療サービスの向上木材の輸送効率化を支援リニア効果の拡大 4. 資料配布先 別紙 2 別紙 3 別紙 4 別紙 5 中部地方整備局記者クラブ
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資料 1 道路行政マネジメントを実践する栃木県会議 設立趣意書 平成 17 年 11 月 16 日 1. 設立の趣意道路行政に対するニーズは 標準品の大量供給から 国民の選択に基づく良質なサービスの提供へと変化してきており 行政スタイルもこれに見合った形に変えていくことが必要となっています 今後は 道路の現状などを示す分かりやすいデータや指標を公表し 幅広く県民の意見を聞きながら 施策を進めることが重要と考えています
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( 大沼公園 IC~ 森 IC) 開通後 1 年間の交通状況について 大沼公園 IC~ 森 IC 間開通後 1 年間の交通量は 1 年間平均で 2,9 台 / 日 GW 時期には最大で 1 日 9,4 台が利用 交通状況 ( 速報値 ) 落部 IC- 八雲 IC 平均交通量開通前 : 3, 台 / 日開通後 : 3,5 台 / 日最大 : 11,5 台 / 日 森 IC- 落部 IC 平均交通量開通前
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別添様式 番号 7 平成 6 年度公共事業事後評価調書担当課名 [ 街路整備課 ] 事業名街路整備事業事業主体 静岡県 かなおかうきしません ひがししいじこうく 箇所名都市計画道路金岡浮島線 ( 東椎路工区 ) 市町村名沼津市 事業概要 事業期間 当初平成 5 年度 ~ 平成 9 年度当初,7 百万円事業費実績平成 5 年度 ~ 平成 年度実績,6 百万円 事業量 延長 :450m 道路幅員 :0.0m(
More information大雪の際のドライブプランの検討に役立つ新たな情報提供を行います 高速道路会社が共同で 株式会社ウェザーニューズと連携した 新たな 高速道路の情報提供サイト を立ち上げます 大雪の際には情報提供サイトをご確認いただき 大雪地域へのご旅行等の見合わせや広域の迂回など ご協力をお願いします タイムライン
平成 30 年 12 月 19 日東日本高速道路株式会社 今冬の道路交通確保に向けた取組みについて ~ 雪道走行の備えと気象情報等を踏まえたドライブプランを ~ 管内の高速道路の約 6 割が積雪寒冷地を通過する NEXCO 東日本 ( 東京都千代田区 代表取締役社長 : 小畠徹 ) では 冬期においても高速道路の安全 安心を確保するため 除雪をはじめとした雪氷対策作業を24 時間体制で行います 10
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TRY TRY TRY TRY TRY 5 5 TRY 34 23 TRY 3 TRY TRY 6 6 29 3 3 6 50 100 TRY6 TRY 28 342022 TRY 50 100 5 1 2 3 4 5 6 10 11 12 13 15 22 1 2 26 27 32 6 1 2 36 37 42 50 62 70 78 90 100 108 116 130 7 8 9 1 2
More information4-2 地域の課題人口の減少により 町内では老朽化した空き家 空き店舗が随所に見られるようになっており 平成 28 年 3 月に町内を調査したところ 空き家 空き店舗と思われる建物が 159 軒存在していることが判明した 特に 商店街 公共機関 医療機関等が近接する利便性の高い中心市街地における空き
1 地域再生計画の名称 地域再生計画 河岸のまちさかい 復興プロジェクト ~ 中心市街地空き家 空き店舗再生活用事業 ~ 2 地域再生計画の作成主体の名称 茨城県猿島郡境町 3 地域再生計画の区域茨城県猿島郡境町の全域 4 地域再生計画の目標 4-1 地域の現状境町は関東平野のほぼ中央 首都東京から 50 km圏内に位置し 東西に8 km 南北に 11 kmの長方形に近い地形で 面積は 46.59
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資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度
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プレスリリース 平成 28 年 12 月 26 日内閣府政策統括官 ( 科学技術 イノヘ ーション担当 ) 沖縄振興局 沖縄でのバス自動運転実証実験の実施について 戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 自動走行システム では 高齢者や車いす利用者などの交通制約者の方々にとっても利用しやすい 新たな公共バスシステムの実現を目指す 次世代都市交通システム の開発について 東京都や関係企業などと連携しつつ
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速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
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9.4.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.4-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.4-1 調査事項及びその選択理由選択理由 事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
More information三鷹市耐震改修促進計画(改定素案)
第 3 章 耐震診断及び耐震改修の促進を図るための施策 耐震化の促進を図るための施策 住宅 建築物の所有者が耐震化を行いやすい支援策を推進します - 住宅の耐震化 施策の取り組み 木造住宅耐震診断及び耐震改修助成 新耐震基準の木造住宅の耐震化性能検証の周知 3 分譲マンション耐震化事業助成制度の検討 4 分譲マンションへの啓発 災害時における市民の生命 財産の保護及び地域の被害軽減のために 住宅の耐震化を促進することが重要となる
More information圏央道開通区間概要 首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は 首都圏の道路交通の円滑化 沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です 現在までに約 110km が開通しています 今回開通区間の概要 路
平成 25 年 2 月 21 日 ( 木 ) 国土交通省関東地方整備局千葉国道事務所東日本高速道路株式会社関東支社 記者発表資料 とうがね きさらづひがし 圏央道の東金 JCT から 間が開通します 国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) の東金 JCTから 間が開通することになりましたので お知らせします 東金
More information長野県松本市松岡IC永平寺参道IC永平寺IC福井北JCT ICまつおかふくいきたえいへいじさんどうえいへいじえいへいじ中部縦貫自動車道永平寺 おおの大野 道路 ふくいきたまつおか ( 福井北 JCT IC~ 松岡 IC 間 ) の開通について 事業概要 まつもと おくえつ 国道 158 号中部縦貫自
国土交通省近畿地方整備局 Kinki Regional Development Bureau Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 近畿地方整備局福井河川国道事務所 資料配布 配布日時 平成 27 年 1 月 26 日 14 時 00 分 件 名 ちゅうぶじゅうかん えいへいじおおの 中部縦貫自動車道永平寺大野道路 ふくいきた
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平成 29 年 1 月 25 日 北海道ドライブ観光パス社会実験 ( 仮称 ) のパートナーを募集! ~ 民間アプリを活用し外国人レンタカー利用者のデータを収集 ~ 北海道開発局では 平成 29 年度に 北海道ドライブ観光パス社会実験 ( 仮称 ) を実施する予定です 今般 スマートフォンのアプリケーションで北海道の観光スポット等に関する情報を発信し 外国人レンタカー利用者の移動経路等 各種データの収集等にご協力いただける協働実施者
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平成 28 年 9 月 29 日 安全 安心な外国人観光客の周遊環境を充実 強化 ~ 災害時のリアルタイムな情報発信等による安全 安心な観光地形成に向けて ~ 平成 27 年 6 月に アジアの宝悠久の自然美への道ひがし北 海 道 平成 28 年 6 月には 日本のてっぺん きた北海道ルート が観光庁の 広域観光周遊ルート形成計画 に認定されたところです 北海道開発局では 世界水準の観光地の形成に向け
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資料 -5 馬淵川総合水系環境整備事業 参考資料 平成 25 年 10 月 国土交通省東北地方整備局 青森河川国道事務所 事業の投資効果1 費用便益分析 環境整備がもたらす便益 河川に関わる環境整備の便益は 環境財の価値の増大がもたらす個人または世帯の便益増大としてとらえられ 個人または世帯に便益をもたらす環境の価値を 環境財の価値 といい 環境財の価値は 一般的に 利用価値 と 非利用価値 に大別される
More information費用便益分析の結果 路線名事業名延長事業種別 様式 -2 現拡 BP その他の別 国道 3 号出水阿久根道路 14.9km 高規格 B BP 計画交通量 ( 台 / 日 ) 車線数 事業主体 12,400~22,700 4 九州地方整備局 1 費 用 事業費維持管理費合計 基準年 平成 25 年度 単純合計 530 億円 133 億円 663 億円 うち残事業分 295 億円 133 億円 429
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3 アジアとの人 ビジネスの交流拡大 連携強化による活力ある地域への成長 イ インバウンド推進 事業項目 ❶関西広域観光戦略に基づくインバウン ド推進 広域観光振興の推進体制の確立 各地域が共通して取り組む事業を推進する体制の確立に向 け 関西の自治体や経済界 観光推進団体 国の出先機関な どの参画を得て 関西国際観光推進本部 を設立 3月 目標 目指す成果 広域観光振興の推進体制の確立 関西の官民が一致協力して広域観光振興に取り組む
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十勝連携地域 政策展開方針 ( 原案 ) 十勝地域 平成 28 年 3 月 目 次 1 はじめに 1 基本的な考え方方針の位置づけ方針の構成方針の推進期間 2 地域のめざす姿 2 3 これまでの取組と課題 3 連携地域のこれまでの取組と課題 人口減少下における課題 4 主な施策の展開方向 7 連携地域の主な施策の方向 重点的な施策の方向 5 地域重点政策ユニット 9 6 方針の推進 18 推進の考え方効果的な推進
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1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~
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資料 -4 沖縄鉄軌道 計画案策定 プロセス検討委員会資料 計画検討プロセスと体制のあり方 平成 26 年 10 月 14 日 沖縄県 1 目次 1 進め方の基本姿勢 2 計画策定プロセスのあり方 3 計画策定体制のあり方 4 コミュニケーション計画 2 1 進め方の基本姿勢 県計画案の検討にあたっては 透明性 客観性 合理性 公正性を確保し 県民等の理解と協力を得ながら 幅広い視点で検討を行っていく
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Geographical Studies 道路交通センサスを用いた札幌市の都市構造の解析 三木祐太郎 * 木村圭司 ** ** 本間利久 キーワード. はじめに - - . 使用したデータと解析方法 図 1 - - こととした なお 以上の項目のうち歩行者交通 かう道路よりも 市周辺で割合が大きくなってい 量 自転車交通量 バス交通量についてはそのま る まの数値を用いると 地点ごとの値のばらつきが
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24 24 3. 利水補給 25 利水補給 1 札内川ダムの貯水池運用実績 25 標準的な貯水池運用は 1 融雪出水が始まる 4 月上旬までを目処に貯水位を下げる 24 月上旬以降は融雪出水を貯水し 利水容量を確保する 37/1 からの洪水期に向けて 洪水貯留準備水位 ( 旧洪水期制限水位 ) まで貯水位を下げる 4 洪水期 (7/1~1/31) は利水補給を行いながら発電に利用する 5 洪水期終了後は
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適切に把握しておくことが必要である 本調査では 集客型サービスとしてプロ野球を取り上げ 北海道日本ハムファイターズのファンを対象として調査を実施した プロ野球のファンは プロ野球に関心のないプレファン 野球観戦に球場に行き始めるファン かなりの頻度で球場に野球観戦に訪れるリピーターという 3 種類に大別でき 個々のファンは プレファン状態 ファン状態 リピーター状態の間を状態遷移する したがって プロ野球ファンの構造を
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(5) 老上西学区 1 まちづくりの方向性 1-1. 生活拠点の形成と交通環境の充実 既存の生活拠点を中心とした 50 戸連坦制度の厳守等により市街地の拡散を抑制するこ とで 利便性の高い生活環境を維持していくものとします 老上西学区は 東側から南側にかけての一帯が市街化区域に含まれ ( 主 ) 大津草津線の沿 線には大型商業エリアが位置しています 調整区域内 2010 年 ( 平成 22 年 )
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東海市社会資本整備総合交付金評価委員会次第 日時平成 29 年 11 月 28 日 ( 火 ) 午後 2 時場所東海市役所 403 会議室 (4 階 ) 1 委員長挨拶 2 議事事項 議題 1 太田川駅周辺都市再生整備計画事業について ( 事後評価 ) 議題 2 安心 安全で元気あふれる快適都市の実現について ( 事後評価 ) 議題 3 みどりと花につつまれた安全 安心な都市づくりについて ( 事後評価
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平成 30 年 12 月 4 日佐伯河川国道事務所 なかきゅうしゅうおおのあさじ 国道 号 ( 朝地 ~ 間 ) 平成 31 年 1 月 19 日 ( 土 ) に開通します おおの は 地域高規格の一部を形成し ~ 熊本市間の 広域的な連携を図り 沿道地域の産業発展や地域活性化の支援等を目的とするです あさじ この度 朝地 ~ 間 ( 延長 6.0km) が平成 31 年 1 月 19 日 ( 土
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記者発表 平成 23 年 8 月 5 日東北地方整備局 三陸沿岸道路が通る概ねのルート及び出入り口の位置の公表と意見募集 三陸沿岸道路の全ての未事業化区間について 早期にルートの具体化を図るため 7 月 1 日に道路が通る概ねの範囲を提示し 地域の皆様のご意見を聴いたところです 今般 いただいたご意見を踏まえ 概ねのルート及び出入り口の位置を提示いたします 提示した内容について 地域の皆様から幅広くご意見をいただき
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第 4 章土地適性評価手法の活用例 1. 土地利用の類型別の土地適性評価例 (1) ケーススタディの目的 複数の都市をモデルケースとして土地適性評価を実施し 土地利用類型毎に評価の目的に沿って適切に計算できるか 分かりやすくマップ化できるかどうか検証する (2) ケーススタディの内容 土地利用の類型別の土地適性評価を複数の典型市街地 (1 大都市圏の郊外市街地 2 地方中心都市 3 計画的な開発整備が行なわれた市街地
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