資料 2 欧米諸国の制度等 (1) 米国の制度 (2) 英国 フランス ドイツの状況
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- つかさ かんざとばる
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1 資料 2 欧米諸国の制度等 (1) 米国の制度 (2) 英国 フランス ドイツの状況
2 (1) 米国の制度 1
3 米国における橋梁保全の流れ 米国における橋梁保全の二本柱 全国橋梁点検プログラム (NationalBridgeInspectionProgram:NBIP) 道路橋の架け替えと補修プログラム (HighwayBridgeReplacementandRehabilitationProgram:HBRRP) 各州は点検結果を橋梁台帳に記入し 連邦に報告 連邦はそれを基に予算配分 全国橋梁点検基準 ( 連邦 NBIS) 架け替え又は補修の優先順位付け ( 連邦 ) 橋梁点検実施 ( 州 ) 補修事業の選択と申請 ( 州 ) 橋梁台帳 (NBI) に記入 ( 州 ) 長官による承認 ( 予算配分 ) ( 連邦 ) データベースへの登録 集計 ( 連邦 ) SR(SuficiencyRating) により各橋梁をレーティング ( 州 ) 架け替え又は補修 ( 州 ) 全国橋梁点検プログラム 道路橋の架け替えと補修プログラム 2
4 全国橋梁点検基準 (NBIS) 米国の橋梁点検は 全国橋梁点検基準 (NationalBridgeInspectionStandards:NBIS) に基づいて実施 NBIS は 1967 年のシルバー橋の落橋を受け 1971 年に制定 全国橋梁点検基準 (NationalBridgeInspectionStandards:NBIS) 1967 年 :Silver 橋の落橋 ( 死者 46 名 ) 1971 年 : 全国橋梁点検基準を制定 ( 当初は連邦補助の対象となる道路の橋梁 ) 1978 年 : 公的な道路のすべての橋梁を対象とするよう改正 点検の種類 (5 種類の点検 ) 初期 Initial, 定期 Routine, 損傷 Damage, 詳細 InDepth, 特別 Special 点検の頻度 20 フィート ( 約 6m) 以上のすべての橋梁 ( 州際道路 州道 郡道 市道等 ) を 2 年毎に点検 ( 全米約 60 万橋 ) 点検プログラムに関わる資格 点検のプログラムマネージャー (ProgramManager) およびチームリーダー (Team Leader) は 連邦認定の研修修了が必要 橋梁台帳 (National Bridge Inventory:NBI) の整備 各州は橋梁台帳により 点検結果を連邦道路庁 (FHWA) へ報告 3
5 米国における橋梁点検体制 ( モンタナ州の例 ) モンタナ州交通局では インハウスの点検チームが約 4,500 橋の点検を担当 資格を有する点検のチームリーダーは 31 名 モンタナ州における橋梁点検体制 ( 定期点検はインハウスの技術者が実施 ) 連邦道路庁 (FHWA) ( 橋梁台帳 (NBI) による報告 ) (5 地区に分かれて分担 ) 州交通局橋梁管理部 ( プログラムマネージャー ) モンタナ州交通局が点検する橋梁数 : 約 4,500 橋 地区事務所 ( 地区点検責任者 ) 地区事務所地区事務所地区事務所地区事務所 点検主任 ( チームリーダー ) 点検主任 ( チームリーダー ) 点検主任 ( チームリーダー ) 5 地区全体でチームリーダーは 31 名 点検補助 点検補助 点検補助点検補助点検補助 4
6 橋梁点検の資格制度 NBIS では プログラムマネージャー (ProgramManager) とチームリーダー (TeamLeader) の要件を定めており それぞれ 総合橋梁点検研修コース の修了が必要 各州は 点検結果の精度を確保するため 橋梁点検再教育研修 (BridgeInspectionRefresherTraining) を定期的に実施したり 点検結果の第三者機関によるチェックを行うなどの方策をとることが求められている プログラムマネージャー (ProgramManager) 総合橋梁点検研修コース 役割 橋梁の点検 報告 台帳作成 維持の責任者 研修日数 10 日間 要件 登録技術士 (PE) であるか 10 年の橋梁点検の経験を有する者で かつ FHWA 公認の 総合橋梁点検研修コース を修了した者 認定組織 研修主催組織 連邦道路庁 (FHWA) 各州交通局 (DOT) 役割要件 チームリーダー (TeamLeader) 橋梁の現地点検責任者 ( 点検チームのリーダー ) 以下の a)~e) のいずれかを満足すること a) プログラムマネージャーの資格を有する b)5 年の橋梁点検の経験を有し かつ FHWA 公認の 総合橋梁点検研修コ ス の修了 c) 工学技術国家資格協会のレベル Ⅲ または Ⅳ の橋梁安全点検者の資格を有し かつ FHWA 公認の 総合橋梁点検研修コース を修了 d) 次の全てに該当する者 1 単科大学または総合大学の工学士 またはそれと同等であると工学技術認可委員会が認めた者 2 国家工学試験協議会の工学試験に合格 32 年の橋梁点検の経験を有する 4FHWA 公認の 総合橋梁点検研修コース を修了 e) 次の全てに該当する者 1 単科大学または総合大学の准工学士 またはそれと同等であると工学技術認可委員会が認めた者 24 年の橋梁点検の経験を有する 3FHWA 公認の 総合橋梁点検研修コ ス を修了 研修実施組織 参加募集 講習会規模 講習会頻度 講習内容 修了試験 合格率 費用 コンサルタント FHWA のホームページで公募 最大 :30 名 10~20 回 / 年 鋼橋 コンクリート橋 下部工などに関する講義点検方法講義 健全度評価訓練鋼橋 コンクリート橋の点検実習 講習内容のテスト (2 回 ) 健全度評価 (1 回 ) 概ね 90% 以上 ( 各試験で 70% 以上の正解が必要 ) 1,400$( 約 17 万円 )/ 人 5
7 橋梁点検結果の評価 ( 健全度 ) 点検結果をもとに 床版 上部構造 下部構造等の健全度を 10 段階評価 床版 上部構造 下部構造等の健全度を以下により 10 段階評価構造の評価結果が 4 以下の場合 :SD( 構造欠陥橋梁 ) 5 以上でも建築限界等を満たさない場合 :FO( 機能陳腐橋梁 ) 9 EXCELLENT( 極めて良好 ) 8 GOOD VERYGOOD( 非常に良好 ) 全く問題ない 7 GOOD( 良好 ) 軽微な損傷がある 6 SATISFACTORY( 満足できる状態 ) 構造要素に多少劣化が見られる FAIR POOR FAIR( 普通 ) 主要な構造要素はすべて健全であるが 小さな断面欠損 劣化 ひび割れ 剥離 洗掘などの欠陥が存在する可能性がある POOR( 欠陥のある状態 ) 断面欠損 劣化 ひび割れ 剥離 洗掘などの欠陥が進行している SERIOUS( 深刻な状態 ) 主要な構造要素に重大な影響を与える断面欠損 劣化 剥離 洗掘などが存在する 局所的な破壊が起こっている可能性がある 鋼部材の疲労亀裂 コンクリートのせん断ひび割れが生じている可能性がある CRITICAL( 危機的な状態 ) 主要な構造要素の劣化が進行している状態 鋼部材の疲労亀裂 コンクリートのせん断ひび割れが生じているか 洗掘により下部構造の支持地盤が失われている可能性がある 密な監視が行われなければ 対策が実施されるまで通行止めの必要が生じる可能性がある CRITICAL IMMINENTFAILURE( 落橋が差し迫った状態 ) 重要な構造要素に重度の劣化あるいは断面欠損が存在しているか 構造安定性に影響を及ぼす明らかな鉛直あるいは水平方向の移動が見られる 橋梁は通行止めになるが 対策を実施すれば軽度のサービスには再使用できる可能性がある 0 FAILED( 崩壊した状態 ) 使用中止 対策可能な状態を超えている 機能を満足するか No 機能的に陳腐化 Functionally Obsolete (FO: 機能陳腐橋梁 ) 構造的欠陥有り Structurally Deficient (SD: 構造欠陥橋梁 ) YES 健全橋梁 例 : 建築限界を満足するかどうか 6
8 橋梁点検結果の評価 ( 満足度格付け ) 点検結果等から算出される格付けレーティング (SR) をもとに 架け替えまたは補修の優先順位を決定し 連邦補助予算を各州へ配分 満足度による格付けレーティング (SuficiencyRating) 橋梁の構造の状態 機能上の老朽化や公共的重要性などの項目について 連邦道路庁の NationalBridgeInventory( 全米橋梁台帳 ) のデータベースに基づき計算した評価 ( 満足度 )=( 構造 )+( 機能 )+( 重要性 )( 交通安全等 ) SR = S1 + S2 + S3 S4 (0 SR 100 ) SR<50 : 架け替えが望ましい 50 SR<80 : 修復が望ましい 80< SR : 架け替え 修復共に不要 SR の構成要素 構造的適正 安 S1 全性 使用性 機能的 S2 陳腐化 S3 公共的重要性 S4 特別減点 評価項目 上部構造の NBI 点検ランク <Item059> 下部構造の NBI 点検ランク <Item060> 安全に使用可能な荷重レベル <Item066> 構造的評価 : 日平均交通量と安全に使用可能な荷重レベルとの関係 <Item067> 道路幅の不十分度 ( 車線当たりの日平均交通量 車線当たりの幅員 )<Item068> 桁下クリアランス <Item069> 進入路の線形 <Item072> 水路の適正 <Item071> 床版の NBI 点検ランク <Item058> 進入路の幅 <Item032> 縁石から縁石までの幅 <Item051> 車線数 <Item028A> 日平均交通量 <Item029> 床版上の最小鉛直クリアランス <Item053> STRAHNET:StrategicHighwayNetwork かどうか <Item100> 迂回路の延長 <Item019> 日平均交通量 <Item029> STRAHNET かどうか <Item100> 迂回路の延長 <Item019> 主スパンの構造形式 : ラーメン トラス等 <Item043B> 交通安全性 : ガードレール等 <Item036> 表中 Item は橋梁台帳である NBI(NationalBridgeInventory) において付された番号を示す 最大値
9 橋梁台帳と公開 橋梁点検結果は 各橋梁毎にコード化し 連邦道路庁のホームページに公開 (1) NBI( 橋梁台帳 )( ミネアポリス I35W 橋の例 ) 点検結果をコード化し FHWA に報告 (1 橋毎 ) (2) FHWA はホームページ上で コード化した点検結果を公開 ( 全橋梁 59.6 万橋分が州毎に公開 (1 行 1 橋梁 )) 橋梁分の HP 開示データの抜き出し W RR, MISS R, 2ND ST & Rd I 35W 1.0 MI NE OF JCT TH A H0482H N Y48Y60N N N0411Y NN BA : 点検結果を記録する項目 : 点検結果の評価項目 4 交通安全性橋上 :1( 適合 ) 境界部 :1( 適合 ) 取付部 :1( 適合 ) 取付端部 :1( 適合 ) 2 健全度床版 :5 上部工 :4 下部工 :6 水路 :7 カルハ ート :N 3 進入路の線形 :8( 問題なし ) 1 構造欠陥橋梁 :1(SD) 格付け :0500(50) 出典 : 連邦道路庁 HP より 8
10 全国値のマクロ集計 (1) ( 2006 年現在 米国にある橋梁 59 万 7 千橋の状況を連邦道路庁がホームページで公開 12% にあたる 7 万 3 千橋が Structuraly Deficient( 構造欠陥橋梁 ) 13% にあたる 8 万橋が FunctionalyObsolete( 機能陳腐橋梁 ) 連邦道路庁のホームページで公開されている州の欠陥橋梁数 (2006 年 ) COUNT SD FO TOTAL COUNT SD FO TOTAL ALABAMA 15,879 2,102 2,205 4,307 NEBRASKA 15,452 2,413 1,328 3,741 ALASKA 1, NEVADA 1, ARIZONA 7, NEWHAMPSHIRE 2, ARKANSAS 12,502 1,068 1,906 2,974 NEWJERSEY 6, ,532 2,292 CALIFORNIA 23,625 2,994 3,714 6,708 NEWMEXICO 3, COLORADO 8, ,397 NEWYORK 17,335 2,110 4,501 6,611 CONNECTICUT 4, ,050 1,401 NORTHCAROLINA 17,666 2,256 2,816 5,072 DELAWARE NORTHDAKOTA 4, ,030 DIST.OFCOL OHIO 27,946 2,884 4,049 6,933 FLORIDA 11, ,731 2,036 OKLAHOMA 23,460 6,299 1,559 7,858 GEORGIA 14,523 1,113 1,798 2,911 OREGON 7, ,139 1,784 HAWAI 1, PENNSYLVANIA 22,327 5,582 3,989 9,571 IDAHO 4, RHODEISLAND ILLINOIS 25,943 2,447 1,837 4,284 SOUTHCAROLINA 9,238 1, ,090 INDIANA 18,364 2,066 1,987 4,053 SOUTHDAKOTA 5,945 1, ,520 IOWA 24,825 5,152 1,509 6,661 TENNESSEE 19,803 1,324 2,918 4,242 KANSAS 25,440 3,038 2,393 5,431 TEXAS 49,518 2,219 7,943 10,162 KENTUCKY 13,637 1,362 2,927 4,289 UTAH 2, LOUISIANA 13,347 1,869 2,194 4,063 VERMONT 2, MAINE 2, VIRGINIA 13,357 1,197 2,221 3,418 MARYLAND 5, ,380 WASHINGTON 7, ,634 2,015 MASSACHUSETTS 4, ,974 2,560 WESTVIRGINIA 6,956 1,075 1,518 2,593 MICHIGAN 10,887 1,746 1,309 3,055 WISCONSIN 13,770 1, ,127 MINNESOTA 13,008 1, ,586 WYOMING 3, MISSISSIPPI 16,952 3,170 1,290 4,460 PUERTORICO 2, ,045 MISSOURI 24,024 4,595 3,141 7,736 TOTALS 596,842 73,764 80, ,990 MONTANA 5, ,040 欠陥率 (12%) (13%) (25%) 9
11 全国値のマクロ集計 (2) Structuraly Deficient( 構造欠陥橋梁 ) は 1992 年の 11 万橋 (21%) から 2006 年の 7 万橋 (12%) に減少 Functionaly Obsolete( 機能陳腐橋梁 ) は 1992 年の 8 万橋 (14%) から 2006 年についても 8 万橋 (13%) と変化なし 200,000 連邦道路庁ホームページで公開されているデータより作成した欠陥橋梁の推移のグラフ 30% 180, ,000 80,392 80,012 79,781 81,086 81,208 25% 欠陥橋梁 ( 橋 ) 140, , ,000 80,000 21% 19% 19% 18% 14% 14% 14% 14% 14% 77,410 79,506 20% 81,900 80,889 81,469 81,573 81,008 80,560 80,306 17% 17% 80,226 16% 15% 15% 14% 15% 14% 14% 14% 14% 14% 14% 14% 13% 14% 13% 14% 13% 13% 13% 12% 欠陥率 (%) 60,000 40, , , , , ,518 98,475 10% 93,076 88,150 86,692 83,630 81,437 79,811 77,758 75,871 73,764 5% 20, 年 0% 10
12 全国値のマクロ集計 (3)( 幹線道路を対象とした構造欠陥橋梁マップ ) : 幹線道路の構造欠陥橋梁 (1 橋を示す ) 出典 : 連邦道路庁 HP より 11
13 全国値のマクロ集計 (4)( ( ( オクラホマ州の構造欠陥橋梁マップの例 ) 連邦道路庁は国家ハイウエイ網 (NHS:National Highway System) における 構造欠陥橋梁 (Structurally Deficient Bridges) の位置図と一覧表を HP で公開している 下図はオクラホマ州全域における位置図と一覧表の事例である 添付の橋梁一覧表 地図情報による表示 国家ハイウエイ網における構造欠陥橋梁オクラホマ州 凡 例 構造欠陥橋梁 インターステートハイウエイ その他のハイウエイ 出典 : 連邦道路庁 HP より 12
14 州におけるマクロ集計 ( オクラホマ州の構造欠陥 機能陳腐橋梁マップの例 ) オクラホマ州運輸局では州管理の道路における 構造欠陥橋梁 (StructuralyDeficient) と 機能陳腐橋梁 (Functionaly Obsolete) の位置図を HP で公開している オクラホマ州運輸局 地図情報による表示 構造欠陥橋梁 提供する情報 機能陳腐橋梁 構造欠陥 機能陳腐橋梁 出典 : オクラホマ州運輸局 HP より 13
15 (2) 英国 フランス ドイツの状況 14
16 英国における橋梁点検状況 による定期点検 ( 主要点検 ) の頻度は 1 回 /6 年 地方 ( ハンプシャー県 ドンキャスター市 ) は道路庁の基準を準用 国は点検を管理エージェントに委託し 地方 ( ハンプシャー県 ドンキャスター市 ) はインハウスエンジニアが実施 項目 英国 ( 国 ) ハンプシャー県 ドンキャスター市 位置付け 道路構造物の点検 道路構造物の点検 を準用 道路構造物の点検 を準用 点検対象橋梁 道路庁管理の幹線道路の橋長 3m 以上の橋等 県が管理する橋長 1.5m 以上の橋 市が管理する橋長 0.9m 以上の橋 対象橋梁数 0.9 万橋 約 1,600 橋 234 橋 定期点検名 一般点検 主要点検 一般点検 主要点検 一般点検 主要点検 点検の頻度 1 回 /2 年 1 1 回 /6 年 1 1 回 /2 年 1 1 回 /6 年 1 1 回 /2 年 1 1 回 /6 年 1 点検の方法 遠望目視 遠望目視 遠望目視 点検の実施者 MAC ( 管理エーシ ェント ) ハンプシャー県の技術者 ドンキャスター市の技術者 評価 各構造部位 部材について 損傷の範囲 (4 段階 ) 損傷の重大度 (4 段階 ) 対策区分 (7 区分 ) 対策の優先度 (3 段階 ) を判定 各構成部位 部材の損傷の範囲と重大度を把握 記録し 状態を 6 段階で評価 各構成部位 部材の損傷の範囲と重大度を把握 記録し 状態を 6 段階で評価 点検費用等 2 2,400~4,000 ポンド / 橋 (55~92 万円 / 橋 ) 約 25 万ポンド / 年 ( 約 5,750 万円 / 年 ) 約 1,000 ポンド / 橋 ( 約 23 万円 / 橋 ) 約 10 万ポンド / 年 ( 約 2,300 万円 / 年 ) 約 2,560 ポンド / 橋 ( 約 59 万円 / 橋 ) 1: 条件により 点検間隔を短く または長くする場合がある 2:1 ポンド =230 円 (2007 年 11 月末現在 ) で換算 15
17 フランスにおける橋梁点検状況 による定期点検 (IQOA) の頻度は 1 回 /3 年 地方 ( オートアルプ県 ボルドー市 ) は設備省基準を準用 国は点検をインハウスエンジニアが実施し 地方は外部に委託する場合がある 項目 フランス ( 国 ) オートアルプ県 ボルドー市 イシ レ モリノー市 位置付け 道路構造物の点検と保全に関する技術指示書 道路構造物の点検と保全に関する技術指示書 を準用 道路構造物の点検と保全に関する技術指示書 を準用 点検対象橋梁 橋長 2m 以上の国道網の橋 県が管理する橋長 2m 以上の橋 市が管理する橋長 2m 以上の橋 ( 上部構造のみ ) 対象橋梁数 2.5 万橋 約 1,000 橋 283 橋 定期点検名 年次点検 IQOA 橋梁状態評価点検 定期詳細点検 定期点検 定期詳細点検 年次点検 詳細点検 点検の頻度 点検の方法 1 回 /1 年 遠望目視 1 回 /3 年 1 回 /6 年 1 1 回 /3 年 1 回 /6~9 年 1 回 /1 年 遠望目視 1 回 /3~9 年 県に橋梁管理を委託 点検の実施者 工事事務所の技術者 工事事務所および地方設備局構造物管理室の技術者 地方設備局構造物管理室が計画し地方土木研究所の技術者が実施 県 インフラ 交通局の工事事務所の技術者 地方土木研究所に委託 ボルドー市の技術者 コンサルタント 評価 各構造部位 部材の損傷状況に応じて 橋の状態 ( 橋の損傷程度と対策の緊急性 ) を判定 (5 区分 ) 国とほぼ同様の判定 (5 区分 ) 年次点検では 調書に異常個所 兆候などを記す 点検費用等 2 費用 : 不明 橋長 50m の橋梁の詳細点検の場合 : 費用 :3,000~5,000 ユーロ / 橋 (50~83 万円 / 橋 ) 詳細点検の費用 : 費用 : 不明 ( 県に管理を委託 ) 2~5 万ユーロ / 年 (330~825 万円 / 年 ) 1: 条件により 点検間隔を短く または長くする場合がある 2:1 ユーロ =165 円 (2007 年 11 月末現在 ) で換算 16
18 ドイツにおける橋梁点検状況 定期点検 ( 主要点検 ) の頻度は 1 回 /6 年 地方はドイツ工業規格に基づいて点検を実施 連邦は連邦道の管理 点検を州に委託し 地方が実施する点検はインハウスエンジニア コンサルタントが実施 項目 ドイツ ( 連邦 ) ノルトラインベストファーレン州 デュッセルドルフ市 ホーホザウアー郡 位置付け ドイツ工業規格 DIN1076 ( 道路構造物の点検 ) ドイツ工業規格 DIN1076 ( 道路構造物の点検 ) ドイツ工業規格 DIN1076 ( 道路構造物の点検 ) ドイツ工業規格 DIN1076 ( 道路構造物の点検 ) 点検対象橋梁 橋長 2m 以上の連邦道の橋 州が管理する橋長 2m 以上の橋 ( 連邦道 州道 ) 市が管理する橋長 2m 以上の橋 郡が管理する橋長 2m 以上の橋 対象橋梁数 3.7 万橋 約 9,700 橋 連邦道 :6,100 橋州道 :3,600 橋 450 橋 106 橋 定期点検名 主要点検 中間点検 主要点検 中間点検 主要点検 中間点検 点検の頻度 1 回 /6 年 主要点検の 3 年後 (1 回 /6 年 ) 1 回 /6 年 主要点検の 3 年後 (1 回 /6 年 ) 1 回 /6 年 主要点検の 3 年後 (1 回 /6 年 ) 点検の方法 点検の実施者 管理 点検は州が実施 州道路局の技術者およびコンサルタント 中小規模橋梁 : 市の技術者大規模橋梁 : コンサルタント 小規模橋梁 : 郡の技術者中 ~ 大規模橋梁 PC 橋 : 郡の技術者とコンサルタントの共同 評価 安定性 交通安全性 耐久性について 橋の状態を判定 (6 段階 ) 安定性 交通安全性 耐久性について 橋の状態を判定 (6 段階 ) 安定性 交通安全性 耐久性について 橋の状態を判定 (6 段階 ) 点検費用等 ( 州が実施 ) 費用 : 不明小規模橋梁 : 約 1 日大規模橋梁 : 最大 15 日 約 100 万ユーロ / 年 ( 約 1.7 億円 / 年 ) 約 5,500 ユーロ / 橋 ( 約 91 万円 / 橋 ) PC 橋の場合 : 1,000~1,500 ユーロ / 橋 (17~25 万円 / 橋 ) :1 ユーロ =165 円 (2007 年 11 月末現在 ) で換算 17
19 ( 参考 ) 18
20 橋梁データベース ( 海外 1/2) アメリカ イギリス ( 国 ) イギリス ( ハンプシャー県 ) 名称 全国橋梁台帳 (NBI) 構造物管理システム (SMIS) EXORStructuresManager 管理者 FHWA( 連邦道路庁 ) HA( 道路庁 ) ハンプシャー県 対象 対象橋梁 管理橋梁数 ( テ ータヘ ース数 ) 橋長 20ft(6.1m) 以上の橋 約 60 万橋 橋長 1.8m 以上の橋 27,000 の構造物の約半数が橋梁 県が管理する橋長 1.5m 以上の橋 約 1,600 橋 構築 1971 年 (NBIS の制定 ) より開始 2001 年に開始 ( それ以前の古いデータベースシステムを置き換え ) 1991 年に構築 システム概要 全国橋梁点検基準により州の交通局が全橋梁の状態評価 (10 段階で状態をランク付けする ) を連邦道路局へ報告するシステム 庁内の LAN を利用してイントラネットアクセス可能な主要サーバーが 1 つあり 外部回線を通じた専用電話回線でアクセス 県庁にサーバーがあり 県職員がアクセス可能 格納さ れている項目 基本情報 ( 橋梁諸元等 ) 点検結果 維持管理履歴 設計図書類 その他 構造諸元 建設年 設計荷重 交通量 荷重評価 定期点検結果 構造状態評価 健全度評価 更新年 図面 設計図書は含まない 対策案 コスト 位置情報 管理エージェント 設計者 概観写真 状況写真 点検結果 ( 構造物の状態 ) 工事履歴 図面 設計図書 位置情報 橋長 幅員 径間数 交通容量 構造 材料データ 点検結果 ( 構造物の状態 ) 補修等の履歴 利用方法 データベース内データを予算算定等に利用 構造的欠陥 (SD) 橋梁や機能的陳腐化 (FO) 橋梁の位置図作成に利用 またそれを公開 供用年数予測 維持管理計画 統計データ分析 維持管理計画 19
21 橋梁データベース ( 海外 2/2) フランス ( オートアルフ 県 ) ドイツ ( ノルトラインベストファーレン州 ) ドイツ ( デュッセルドルフ市 ) 名称 OASIS SIB 道路情報データベース BAUDAT32 管理者 オートアルプ県 ノルトラインベストファーレン州道路局 デュッセルドルフ市道路部 対象 対象橋梁 管理橋梁数 ( テ ータヘ ース数 ) 県が管理する橋長 2m 以上の橋 約 1,000 橋 州が管理する橋長 2m 以上の橋 約 9,700 橋 市が管理する橋長 2m 以上の橋 450 橋 構築 2004 年に導入 2000 年に構築 1995 年に構築 システム概要 県庁にサーバーがあり 県職員がアクセス可能 州庁にサーバーがあり 州職員がアクセス可能 市庁にサーバーがあり 市職員がアクセス可能 格納さ 基本情報 ( 橋梁諸元等 ) 橋長 幅員 径間数 形式 使用材料 建設年 現況写真 位置情報 橋長 幅員 径間数 径間長 形式 使用材料 現況写真 位置情報 橋長 幅員 径間数 形式 使用材料 現況写真 れている項目 点検結果維持管理履歴設計図書類その他 点検結果 ( 橋の状態 ) 補修等の履歴 点検結果 ( 橋の状態 ) 補修等の履歴 図面 設計図書 点検結果 ( 橋の状態 ) 補修等の履歴 図面 設計図書 建設コスト 維持管理 補修コスト 利用方法 維持管理計画 統計データ分析 維持管理計画 統計データ分析 維持管理計画 20
22 米国の損傷評価 (Pontis 入力の例 ) 部材単位の損傷評価については 各州で統一された方法はない 最も普及している方法は マネジメントシステムである Pontis( ポンティス ) 入力による方法 Pontis では 部材単位 ( 床版 桁など ) の損傷状態を評価 記録し 橋梁の健全度評価に変換することも行われている <Pontis による部材単位損傷評価の例 > 部材の単位 : 橋梁部材を約 100 種類に分類 一般的に 1 橋は 10 数種類の部材種類で表される 例 : コンクリート床版 ( 防水層有無 舗装タイプで分類される ) 主桁 ( 材料 形状で分類される ) 縦桁 ( 材料で分類される ) 橋台 ( 材料で分類される ) 部材損傷状態 : 部材単位に 3~5 段階で評価 ( 以下は PC 部材の評価基準例 ) 状態状態 1 状態 2 状態 3 状態 4 説明遊離石灰程度で変状なし 軽度なひび割れ程度 軽度の鉄筋露出 腐食 PC 鋼材露出 ( 腐食なし ) 程度 著しい鉄筋腐食 PC 鋼材損傷 耐荷力解析が必要 PCT 桁の例 PCT 桁 部材 総量に対する比率 総量 ( 延長 ):150m 桁長 30m 5 主桁損傷状態 : 状態 1=90m 状態 2=52m 状態 3=8m 状態 4=0m の場合 環境 3 総量 150 単位 m 状態 % 状態 % 各状態の量 状態 3 8 5% 状態 4 0 0% 状態 5 0% 各状態量の総量に対する比率から 橋梁健全度へと変換 21
23 米国の橋梁点検の種類と内容 米国の橋梁点検には 通常の定期点検の他に水面下点検 (UnderwaterInspection) や破壊危険部材 (FractureCriticalMember) 点検なども位置付けられている 点検の種類 初期点検 Initial(Inventory)Inspection 定期点検 Routine(Periodic)Inspection 水面下点検 UnderwaterInspection 点検内容 橋梁に関する最初の点検であり 全ての構造台帳と評価 (StructureInventory& Appraisal) データおよびその他の関係データを提供するとともに 基本の構造状態を確認するための橋梁ファイルの一部となる 定期的に予定された点検であり 橋梁の物理的および機能的状態を判断するとともに 初期の状態または以前に記録された状態からの変化を確認し 構造物が目下の供用要件を引き続き満たしていることを保証するのに必要な観察と測定から成る ( 通常 24 月を超えない間隔での点検が必要 ) 水面下にあり 目視での点検ができず 一般的に潜水やその他の方法が必要な橋梁構造物および周辺水路の水面下部分の点検 ( 通常 60 月を超えない間隔での点検が必要とされており 定期点検の一種 ) 破壊危険部材点検 FractureCriticalMemberInspection 破損危険部材の近接点検であり 目視点検または非破壊検査を含む (24 月を超えない間隔での点検が必要とされており 定期点検の一種 ) 損傷点検 DamageInspection 詳細点検 InDepthInspection 特別点検 Special(Interim)Inspection 環境要因や人的行為による構造的損傷を評価する予定外の点検 水面下または水面上の部材のクローズアップ点検であり 定期点検の方法では検知が困難な欠陥を確認するためのもの 場所により 近接点検が必要な場合もある 橋梁管理者の裁量で予定される点検であり ある種の判明した欠陥や疑われる欠陥をモニターするために行われる 22
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アーカンソー Arkansas AR 501 アーカンソー Arkansas AR 870 アイオワ Iowa IA 515 アイオワ Iowa IA 712 アイオワ Iowa IA 319 アイダホ Idaho ID 208 アラスカ Alaska AK 907 アラバマ Alabama AL 205 アラバマ Alabama AL 334 アラバマ Alabama AL 256 アリゾナ Arizona
§1 業務概要
48 号橋 ( 松の木橋 ) 平成 25 年度 松伏町 1. 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1.1 背景 一般的に橋梁の寿命は 50 年から 60 年と言われており 松伏町では 高度成長期 ( 昭和 30 年 ~ 昭和 48 年 ) に整備された多くの橋梁が近い将来に更新時期を迎え 今後 これらの橋梁に対する維持管理および架け替え費用が増加する傾向にある 橋梁の維持管理費や更新費が年々減少傾向にあるなかで
<4D F736F F D2091E682508FCD816091E682528FCD95F18D908F912E444F43>
http://www.townkamiita.jp - 1 - - 2 - 補助事業(1/2)/2)長寿命化修繕計画 第 1 章業務概要 1.1 業務目的本業務は 板野郡上板町が管理する橋長 15m 以上の橋梁において 橋梁修繕工事に先立ち 橋梁の点検調査を行うものである また この調査結果は これら管理橋梁の 長寿命化修繕計画 を策定するための基礎資料となるものである 長寿命化修繕計画 について
国土技術政策総合研究所研究資料
(Ⅰ) 一般的性状 損傷の特徴 1 / 11 コンクリート床版 ( 間詰めコンクリートを含む ) からコンクリート塊が抜け落ちることをいう 床版の場合には, 亀甲状のひびわれを伴うことが多い 間詰めコンクリートや張り出し部のコンクリートでは, 周囲に顕著なひびわれを伴うことなく鋼材間でコンクリート塊が抜け落ちることもある 写真番号 9.1.1 説明コンクリート床版が抜け落ちた例 写真番号 9.1.2
図 維持管理の流れと診断の位置付け 1) 22 22
第 2 章. 調査 診断技術 2.1 維持管理における調査 診断の位置付け (1) 土木構造物の維持管理コンクリート部材や鋼部材で構成される土木構造物は 立地環境や作用外力の影響により経年とともに性能が低下する場合が多い このため あらかじめ設定された予定供用年数までは構造物に要求される性能を満足するように適切に維持管理を行うことが必要となる 土木構造物の要求性能とは 構造物の供用目的や重要度等を考慮して設定するものである
市民皆様が安心して利用していただくために 佐伯市橋梁長寿命化修繕計画 佐伯市建設課 2018 年 12 月
市民皆様が安心して利用していただくために 佐伯市橋梁長寿命化修繕計画 佐伯市建設課 2018 年 12 月 目 次 これまでの橋梁維持管理の取り組み 1 1 橋梁長寿命化修繕計画の策定 ( 平成 25 年 3 月 ) 1 2 橋梁長寿命化修繕計画の対象橋梁 1 3 橋梁長寿命化修繕計画に沿った維持管理の実施状況 2 4 橋梁長寿命化修繕計画に沿った維持管理の結果 3 5 今後の橋梁の維持管理に向けて
別紙 3 点検表記録様式 様式 1( その1) 橋梁名 所在地 管理者名等 橋梁名 路線名 所在地 起点側 緯度 経度 学園橋 ( フリガナ ) ガクエンバシ 町道上中下中線 鹿児島県熊毛郡南種子町中之下 管理者名 点検実施年月日 路下条件 代替路の有無 自専道
別紙 3 点検表記録様式 様式 1( その1) 橋梁名 所在地 管理者名等 橋梁名 路線名 所在地 起点側 緯度 30 24 21 経度 130 54 5 学園橋 ( フリガナ ) ガクエンバシ 町道上中下中線 鹿児島県熊毛郡南種子町中之下 管理者名 点検実施年月日 路下条件 代替路の有無 自専道 or 一般道 緊急輸送道路占用物件 ( 名称 ) 鹿児島県熊毛郡南種子町 2017.9.26 河川 有
<4D F736F F F696E74202D FC92F9817A D815B838B8E9E82CC88D98FED94AD8CA981698BB497C095D2816A2E707074>
パトロール時の異常発見 ( 案 ) ( 橋梁編 ) 日常巡回における橋梁異常の気づきと報告 平成 22 年 12 月 東北地方整備局 道路部道路管理課 橋の構成要素と損傷の特徴 P1 出展 ) 道路巡回のポイント ( 案 ) ( 社 ) 東北建設協会 日常巡回における橋梁の異常発見について パトロール車内からの目視及び走行時の異常音 振動により 下記の異常を発見することは可能です (1) 路面の異常
様式 ( その2) 状況写真 ( 損傷状況 ) 部材単位の判定区分がⅡ Ⅲ 又はⅣの場合には 直接関連する不具合の写真を記載のこと 写真は 不具合の程度が分かるように添付すること 上部構造 ( 主桁 ) 判定区分: Ⅰ 写真 1 床版 01 上部構造 ( 横桁 ) 判定区分: Ⅲ 写真 2 竪壁 0
別紙 3 点検表記録様式 様式 1( その1) 橋梁名 管理者名等 橋梁名 路線名 起点側 緯度 35 08 02.710 経度 136 09 16.840 上出石寺線 2 号橋 ( フリガナ ) カミデイシデラセンニゴウキョウ 上出石寺線 近江八幡市安土町上出 管理者名 点検実施年月日 路下条件 代替路の有無 自専道 or 一般道 緊急輸送道路占用物件 ( 名称 ) 近江八幡市 2015.9.18
< F2D8F C7689E F97702E6A7464>
北海道橋梁長寿命化修繕計画 平成 2 2 年 1 2 月 北海道建設部土木局道路課道路計画グループ 目 次 1 橋梁長寿命化修繕計画の基本方針 2 橋梁長寿命化修繕計画の流れ 3 橋梁点検及び日常的な維持管理方針 ( 1 ) 橋梁点検 ( 2 ) 日常的な維持管理 4 橋梁長寿命化修繕計画の策定 ( 1 ) 橋梁のグルーピング ( 2 ) 健全度の評価 1 ) 評価対象 2 ) 評価単位 3 ) 評価方法
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高根沢町橋梁長寿命化修繕計画 平成 26 年 4 月 高根沢町都市整備課 目 次 1. 長寿命化修繕計画の目的 1 2. 長寿命化修繕計画の対象橋梁 2 3. 維持管理に関する基本的な方針 5 4. 対象橋梁の長寿命化及び修繕 架替えに係る費用の縮減 6 5. 橋梁ごとの概ねの次回点検時期及び修繕内容 時期又は架け替え時期 7 6. 長寿命化修繕計画による効果 11 7. 計画担当部署及び意見聴取した学識経験者
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唐津市橋梁長寿命化修繕計画 平成 25 年 4 月 唐津市都市整備部道路河川課 - 目次 - 1. 橋梁長寿命化計画策定の背景と目的... 1 2. 管理橋梁の現状... 2 3. 唐津市の取り組み... 4 4. 橋梁長寿命化修繕計画策定... 5 5. 橋梁長寿命化修繕計画による効果... 7 6. 橋の継続的な維持管理に向けて... 9 7. 学識経験者からの意見聴取及び計画策定部署... 9
Energy Innovation Hub
環境保護庁 既存火力発電所の炭素排出削減を狙った クリーン発電計画 を発表 2014 年 6 月 4 日 NEDO ワシントン事務所松山貴代子 環境保護庁 (EPA) が 6 月 2 日 既存の火力発電所から放出される炭素汚染の削減を目的とする 既存固定発生源の炭素汚染排出ガイドライン (Carbon Pollution Emission Guidelines for Existing Stationary
技術でつなぐ 100年橋梁 Inherited a bridge to after 100 years しっかりとした管理で後世に残す 100年橋梁を目指して 日本橋梁建設協会は平成26年に創立50周年を 迎えた この50年間に協会会員によって約23,000 橋の鋼橋を建設してきた わが国の鋼橋建設
100年橋梁 次世代へつなぐ確かな技術 100年橋梁 Inherited a bridge to after 100 years 表紙 白鬚橋 しらひげばし 1931年 昭和6年 完成 関東大震災後の震災復興事業の一環 として 現在の橋に架け替えられた 次世代へつなぐ確かな技術 105-0003 東京都港区西新橋一丁目6番11号 西新橋光和ビル9階 TEL.03-3507 -5225 FAX.03-3507
アメリカのパブリック大学における コストシェアリング
2008 年 9 月 1 日柳浦猛 Research Director Tennessee Higher Education Commission アメリカ高等教育財政の現状の報告 アメリカ州政府におけるコストシェア政策に関する報告 具体例 : テネシー州での取り組みの紹介 State Appropriations = 運営交付金 Tuition Revenues = 学費収入 Capital Appropriations
平成２３年度
橋梁長寿命化修繕計画 公表版 平成 26 年 6 月 長野県伊那市 1931 1974 2013 1 長寿命化修繕計画策定の背景と目的 背景 長野県伊那市が管理する橋梁は平成 25 年 10 月現在 793 橋 (959 径間 ) あります ( 径間とは橋脚などで支えられている上部工の一跨ぎを意味します ) 今回はその中から 重要な道路網にかかる橋梁または経年劣化の比較的大きい橋梁 171 橋を選定して長寿命化修繕計画策定を行います
橋 梁 長 寿 命 化 修 繕 計 画
小樽市橋梁長寿命化修繕計画 平成 26 年 3 月 ( 平成 29 年 12 月改訂 ) 小樽市 80 年以上 70~80 年 60~70 年 50~60 年 0~50 年 30~0 年 20~30 年 10~20 年 10 年未満 1. 小樽市の橋梁の現状 現在 小樽市が管理する橋梁は 136 橋ありますが この 橋梁長寿命化修繕計画 において は 市道認定されていない橋や橋長 2m 未満の橋などを除く
4 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 健全度の把握の基本的な方針橋梁の長寿命化を図るため 定期点検要領に基づき5 年に1 回の定期点検を実施していきます また 定期点検の結果に基づく診断結果 ( 健全度 ) を長寿命化修繕計画に反映させていきます 日常的な維持管理に関する基本的な
4 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 健全度の把握の基本的な方針橋梁の長寿命化を図るため 定期点検要領に基づき5 年に1 回の定期点検を実施していきます また 定期点検の結果に基づく診断結果 ( 健全度 ) を長寿命化修繕計画に反映させていきます 日常的な維持管理に関する基本的な方針 橋梁を常に良好な状況に保つため 定期的な巡回点検や清掃など日常的な維持管理を行っ ていきます 写真
様式及び記入例 (3) 点検結果一覧表 ( その 1) 半田市橋梁点検 補修設計業務 橋梁諸元 定期点検結果 整理番号 橋梁 ID 橋梁名 橋梁形式 径間 長根橋 ( 上流側 ) PC 単純プレテンホロー桁橋 1 橋種 PC 橋 有効 橋長 幅員 橋面積 (m) (m) (m2) 供
名 形式 径間 00002 長根橋 ( 上流側 ) 2.05 3.85 66.9 H4.2 24 その他 ( 後打ちコンひびわれ ) e B 以外 その他 ( 型枠材剥がれ ) e B その他 ( 目地材はみだし ) e B 漏水 遊離石灰 d B 路面の凹凸 e M 舗装ひびわれ d B 土砂詰まり e M 中央分離帯 その他 ( フン害 ) e M 排水ます土砂詰まり e M 添架物その他 (
第 15 章主成分分析 第 15 章主成分分析ある問題に対していくつかの要因が考えられるときそれらの要因を一つ一つ独立に扱うのではなく, 総合的に取り扱うのが主成分分析と呼ばれる手法である. つまり, いくつかの説明変量 x 1, x 2, x p, の総合的特性を,a 1x 1+a 2x 2+ +
ある問題に対していくつかの要因が考えられるときそれらの要因を一つ一つ独立に扱うのではなく, 総合的に取り扱うのが主成分分析と呼ばれる手法である. つまり, いくつかの説明変量 x 1, x 2, x p, の総合的特性を,a 1x 1+a 2x 2+ +a px p, のような一次式で表現しようというわけである. この式によって表されるものを主成分という. 主成分には, いくつかあり第 1 主成分,
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高速道路におけるアンカーの維持管理の状況 平成 25 年 7 月 30 日 高速道路総合技術研究所 ( ) 関茂和 内 容 1. 高速道路におけるアンカーの施工実績 2. アンカーの損傷事例 3. 高速道路におけるアンカーの維持管理 3.1 点検 3.2 調査 3.3 まとめ 3.4 課題など 2 1. 高速道路におけるアンカーの施工実績 3 アンカー施工本数と高速道路延長 140,000 120,000
橋梁長寿命化修繕計画 ( 案 ) 平成 25 年 3 月 那覇市役所 建設管理部道路管理課
橋梁長寿命化修繕計画 ( 案 ) 平成 25 年 3 月 那覇市役所 建設管理部道路管理課 目次 1. 背景と目的 1 2. 那覇市の現状 2 3. 長寿命化修繕計画の方針 3 4. 長寿命化修繕計画 4 5. 長寿命化修繕計画の効果 4 6. 学識経験者からの意見聴取 5 1. 背景と目的道路は 市民生活を支える非常に重要な社会基盤であり 道路ネットワークが維持されてこそ その機能が発揮されます
<4D F736F F F696E74202D20355F8CC389EA8FE390C88CA48B8688F CD90EC A837E B81698CC389EA816A5F E
河川コンクリート構造物の 劣化診断の要点 国立研究開発法人土木研究所先端材料資源研究センター古賀裕久 2 内容 1. 河川コンクリート構造物の維持管理に関する技術情報 2. 河川コンクリート構造物の変状の事例 3. 樋門 樋管に見られるひび割れ 3 河川コンクリート構造物の 維持管理に関する技術情報 4 維持管理に関する技術情報 河川法の改正 (H25.4) 河川管理施設等を良好な状態に保つよう維持
コンクリート工学年次論文集 Vol.28
論文橋梁コンクリート部材の維持管理シナリオの策定 細江育男 * 加藤一郎 * 広瀬道夫 * 森本博昭 * 要旨 : 岐阜県における既設橋梁の最適な維持管理計画を策定するため, 岐阜県独自の橋梁点検マニュアルによる点検結果を活用して,LCC 型のマネジメントの考え方に基づいた維持管理シナリオを検討した その結果, 鉄筋コンクリート床版とプレストレストコンクリート上部工 ( 以下 PC 上部工と記す )
資料 1 3 小規模附属物点検要領 ( 案 ) の制定について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
資料 1 3 小規模附属物点検要領 ( 案 ) の制定について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1. 小規模附属物点検要領の構成 目次 1. 適用範囲 2. 点検の目的 3. 用語の定義 4. 点検の基本的な考え方 5. 片持ち式 5-1 点検等の方法 5-2 点検の頻度 5-3 点検の体制 5-4 対策の要否の判定 5-5
相馬市 橋梁長寿命化修繕計画 平成 28 年 12 月 福島県 相馬市建設部土木課
相馬市 橋梁長寿命化修繕計画 平成 28 年 12 月 福島県 相馬市建設部土木課 - 目 次 - 1. 長寿命化修繕計画の目的 -------------------------------- 1 頁 2. 長寿命化修繕計画の対象橋梁 -------------------------------- 4 3. 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 -------------- 4
<4D F736F F F696E74202D2092B7956C8E BB497C092B78EF596BD89BB8F C7689E682DC82C682DF81698DC58F49816A2E >
平成 25 年 3 月 長浜市都市建設部道路河川課 長寿命化修繕計画の背景と目的 長寿命化修繕計画の対象橋梁 健全度の把握および日常的な維持管理に関する基本的な方針 対象橋梁の長寿命化および修繕 架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針 橋梁長寿命化修繕計画の流れ 健全度の考え方 修繕時期の考え方 長浜市の対象橋梁の現状における健全度評価 長寿命化修繕計画による効果 今後の課題 計画策定担当部署および意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者
勝浦市橋梁長寿命化修繕計画 平成 25 年 3 月 勝浦市都市建設課
勝浦市橋梁長寿命化修繕計画 平成 25 年 3 月 勝浦市都市建設課 勝浦市橋梁長寿命化修繕計画 1. 長寿命化修繕計画の目的 1 2. 長寿命化修繕計画の対象橋梁 1 3. 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 2 4. 長寿命化及び修繕 架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針 2 5. 対象橋梁ごとの概ねの次回点検時期及び修繕内容と時期 2 6. 長寿命化修繕計画による効果
<4D F736F F D2093B998488E7B90DD8AEE967B B835E8DEC90AC977697CC2E646F63>
道路施設基本データ作成要領 ( 案 ) 平成 24 年 11 月 国土交通省東北地方整備局 目次 1. 概要 1-1 本要領 ( 案 ) の位置付け 1 1-2 目的 1 1-3 道路施設基本データ作成の流れ 2 1-4 対象工事 3 1-5 工事施工業者が作成する道路施設基本データ 4 2. 事務所各担当職員における作成上の注意事項 2-1 工事担当課長 7 2-2 主任工事監督員 7 2-3 管理担当課
8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 8.2 支承取替工 8.3 沓座拡幅工 8.4 桁連結工 8.5 現場溶接鋼桁補強工 8.6 ひび割れ補修工 ( 充てん工法 ) 8.7 ひび割れ補修工 ( 低圧注入工法 ) 8.8 断面修復工 ( 左官工法 ) 8.9 表面被覆工 (
8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 8.2 支承取替工 8.3 沓座拡幅工 8.4 桁連結工 8.5 現場溶接鋼桁補強工 8.6 ひび割れ補修工 ( 充てん工法 ) 8.7 ひび割れ補修工 ( 低圧注入工法 ) 8.8 断面修復工 ( 左官工法 ) 8.9 表面被覆工 ( 塗装工法 ) 3-8-1 8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 旧高欄の撤去を含めた地覆コンクリートの撤去
- 四国中央市橋梁定期点検マニュアル - 平成 24 年 1 月 四国中央市建設部建設課
四国中央市橋梁定期点検マニュアル 平成 24 年 1 月 四国中央市建設部建設課 目次 第 1 章 総則....1 1.1 点検の目的....1 1.2 適用の範囲....2 1.3 点検対象橋梁及び点検の頻度....3 1.4 安全対策....4 1.5 マニュアルの修正....5 第 2 章 点検要領....6 2.1 点検項目....6 2.2 点検体制....8 2.3 点検方法....9
国土技術政策総合研究所 研究資料
2. 調査結果の整理 2.1. 架替橋梁の内訳表 -2.1(a)(b)(c)(d) に 昭和 52 年度 昭和 61 年度 平成 8 年度 及び 平成 18 年度調査における架替橋梁の道路種別毎の橋種内訳を示す また 図 -2.1(a)(b) には 昭和 62 年から平成 18 年までの架替橋梁の橋種別内訳を示す 全架替橋梁数は 昭和 52 年度調査から平成 8 年度調査までそれぞれ 1545 橋
豊中市千里地区歩路橋長寿命化修繕計画 平成 29 年 8 月 豊中市
豊中市千里地区歩路橋長寿命化修繕計画 平成 29 年 8 月 豊中市 目次 1. 現状把握... 1 1.1 計画対象の歩路橋... 1 1.2 健全性の診断... 3 2. 長寿命化修繕計画... 4 2.1 修繕優先度の考え方... 4 2.2 修繕計画... 5 1. 現状把握 1.1 計画対象の歩路橋 歩路橋は 豊中市独自の呼称です 一般的に歩行者が道路や河川を渡るための橋を人道橋と呼 びますが
- 目次 - 1. 長寿命化修繕計画の背景と目的 相馬市の概要 計画
相馬市トンネル長寿命化修繕計画 平成 30 年 12 月 福島県相馬市建設部土木課 1 - 目次 - 1. 長寿命化修繕計画の背景と目的 ---------------------------------------------- 1 1.1 相馬市の概要 -------------------------------------------------------- 1 1.2 計画策定の背景と目的
高浜町 橋梁長寿命化修繕計画 ( 第 2 期 ) 高浜町建設整備課
高浜町 橋梁長寿命化修繕計画 ( 第 2 期 ) 2016.03 高浜町建設整備課 目 次 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1 1 高浜町が管理する橋梁の状況 2 (1) 管理橋梁 (2) 建設年別の橋梁数分布 (3) 橋梁の年齢構成 2 予防保全の取り組み 4 (1) 予防保全とは (2) 予防保全による効果 3 橋梁長寿命化修繕計画の基本方針 5 4 橋梁長寿命化修繕計画 8 5 橋梁長寿命化修繕計画の効果
<322E318AEE91628E9197BF2E786C73>
. 基礎資料橋梁長寿命化修繕計画に伴う基礎資料として 道路橋に関する基礎データ収集要領 ( 案 ) ( 国土交通省国土技術政策総合研究所平成 19 5 月 ) に準じ対象橋梁の現地調査 ( 橋梁点検 ) が行われており この調査結果に基づき現橋梁の整理を行う.1 管理橋梁の現状 (1) 町内の橋梁数本町が管理する道路橋は 現在 159 橋 (1 3 月現在 ) あるが 架設次の分かっているものは7
<4D F736F F F696E74202D2091B98F9D8E9697E18F FAC8B7B8E528F4390B3816A205B8CDD8AB B83685D>
床版は 死荷重による発生応力に比べ 活荷重による発生応力の割合が高い部材である その ため 自動車交通量の増大と車両の大型化がみられた 1965 年 ( 昭和 40 年 ) 前後から コンクリートの 剥離 陥没あるいは抜け落ちといった損傷事例が顕著になり それ以降 鉄筋コンクリート床版の損 傷問題は道路橋の維持管理上の大きな課題となっている 鉄筋コンクリート床版は 4 方向に荷重分配を行う等方性に近い版として設計されているが
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2 特殊車両通行許可制度の必要性 道路法の道路は 道路構造令 により 1 重量 =25t( 旧基準は20t) 2 寸法 長さ=12m( 普通自動車 ) 幅 =2.5m 高さ=3.8 m の車両が安全 円滑に走行できるよう設計されている 上記 12を超える車両が走行すると下記の危険性が
<4D F736F F D F43494D C CA48F438AE989E62888C4816A7234>
1/5 より JACIC の HP で募集公開中 http://www.cals.jacic.or.jp/cim/jinzai/cim_soluthon2015_index.html CIM チャレンジ研修 -CIM Soluthon- の受講者募集 研修概要 CIM の活用において必要なツールである3 次元 CAD ソフトの操作演習とともに 3 次元 CAD ソフトを活用した課題演習を実施します
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平成 16 年度地球環境 プラント活性化事業等調査 スリランカ 主要幹線道路橋梁緊急整備事業に係る F/S 調査 報告書要約 平成 17 年 3 月 新日本製鐵株式会社 株式会社片平エンジニアリング インターナショナル I 調査の概要 I1 調査の目的本調査の目的は以下の通りである (1) 幹線道路上の橋梁を調査し 架け替えが必要となる橋梁を特定し 国際協力銀行 (JBIC) の資金援助を受けて事業実施することを想定した
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名古屋高速道路の大規模修繕計画について 平成 27 年 7 月 8 日 名古屋高速道路公社 名古屋高速道路の大規模修繕計画について 策定経緯 H25.7.30 名古屋高速道路の長期維持管理及び大規模修繕等に関する技術検討委員会 を設置 名古屋高速道路を将来にわたって健全な状態で管理していくため 構造物の大規模な修繕等の必要性や実施に必要な環境整備などを含め 長期的な視点での維持管理のあり方について技術的観点から検討を行うため
アウトライン 住宅ローンと家計行動 住宅価格変動 遡及型 非遡及型融資 米国の現状 リコース融資と家計行動 家計のデフォルト (Ghent and Kudlyak, 2011) 住宅価格の変動 Bao and Ding (forthcoming) 不動産経済分析研究会 2
住宅ローン融資制度と家計行動 不動産価格 直井道生 ( 慶應義塾大学 ) 2016 年 3 月 25 日 アウトライン 住宅ローンと家計行動 住宅価格変動 遡及型 非遡及型融資 米国の現状 リコース融資と家計行動 家計のデフォルト (Ghent and Kudlyak, 2011) 住宅価格の変動 Bao and Ding (forthcoming) 不動産経済分析研究会 2 遡及型融資と非遡及型融資
第 16 回安全 安心科学技術委員会 道路橋の安全 安心を確保するためのブリッジマネジメントシステム 2008 年 11 月 25 日 ( 財 ) 大阪地域計画研究所理事鹿島建設 ( 株 ) 土木管理本部技師長 金氏眞 1 本日の内容 1 荒廃する日本 としないための道路管理 2
第 16 回安全 安心科学技術委員会 28112 道路橋の安全 安心を確保するためのブリッジマネジメントシステム 28 年 11 月 2 日 ( 財 ) 大阪地域計画研究所理事鹿島建設 ( 株 ) 土木管理本部技師長 金氏眞 1 本日の内容 1 荒廃する日本 としないための道路管理 2 道路橋の安全 安心を確保するための課題 3 橋梁マネジメントにおける二つの視点 4 個別橋梁マネジメントの視点 道路ネットワークマネジメントの視点
台東区橋梁長寿命化修繕計画 平成 30 年 3 月 台東区
台東区橋梁長寿命化修繕計画 平成 30 年 3 月 台東区 < 目次 > 1. 計画策定の目的 1.1 背景と目的 1 1.2 計画期間 2 2. 対象橋梁 3 3. 基本方針 6 3.1 日常的な維持管理の基本方針 6 3.2 定期点検の基本方針 6 3.3 費用の縮減に関する基本方針 7 4. 橋梁の現状 8 5. 橋梁の計画的な補修 10 5.1 費用縮減策 10 5.2 今後の補修 点検実施計画
H 2.7 策定 H 7.7 一部改訂 H13.3 改訂 H19.3 改訂 H20.3 一部改訂 H21.3 一部改訂 H22.3 一部改訂 H23.3 一部改訂 H24.3 改訂 H28.3 一部改訂 大阪市橋梁点検要領 詳細点検 詳細調査編 大阪市建設局道路部橋梁課 平成 28 年 3 月
H 2.7 策定 H 7.7 一部改訂 H13.3 改訂 H19.3 改訂 H20.3 一部改訂 H21.3 一部改訂 H22.3 一部改訂 H23.3 一部改訂 H24.3 改訂 H28.3 一部改訂 大阪市橋梁点検要領 詳細点検 詳細調査編 大阪市建設局道路部橋梁課 平成 28 年 3 月 目次はじめに... 1 1. 適用範囲... 5 2. 点検の目的... 6 3. 点検区分... 8
<4D F736F F F696E74202D B78EF596BD89BB82CC8EE888F882AB C8E86816A F4390B3205B8CDD8AB B83685D>
41 農道路肩 農道法面の補修 対象施設 : 農道施設の区分 : 農道本体対象活動 : 農道路肩 農道法面の補修 農道路肩 農道法面において 侵食 崩壊また ブロック積みや石積み等において 隙間 ひび割れ 欠損などがあり 施設の安全性が十分でない場合な 農道路肩 農道法面の侵食箇所等を補修します また ブロック積みや石積み等の補修又は積み直しをします このことにより 農道利用者の安全な通行が可能となる
1. 研究背景 目的 2. 使用機器 3. 橋梁点検システム 4. 選定橋梁 5. 安全対策 橋梁点検フロー 6. 計測結果 計測条件 7. まとめ - 2 -
ひび割れ計測機と飛行ロボットによる橋梁点検支援システムに関する研究 大阪市立大学大学院教授プロジェクトリーダー 山口隆司大阪市立大学大学院学生堂ノ本翔平菱田伸鉄工業 ( 株 ) 菱田聡クモノスコーポレーション ( 株 ) 藤田誠二近畿地方整備局道路部, 近畿技術事務所, 大阪国道事務所 - 1 - 1. 研究背景 目的 2. 使用機器 3. 橋梁点検システム 4. 選定橋梁 5. 安全対策 橋梁点検フロー
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道路構造物の現状 ( 橋梁 ) 東日本大震災の被災地域は一部含まず 都道府県 政令市は 地方道路公社を含む H25.4 道路局集計 全国の橋梁数は約 70 万橋 このうち 建設後 50 年を超えた橋梁 (2m 以上 ) の割合は 現在は18% であるが 10 年後には43% 20 年後には67% へと増加 道路管理者別ごとの施設数 市区町村 68% 高速道路会社 2% 橋梁 国 4% ( 橋 ) 14,000
出来形管理基準及び規格値 単位 :mm 編章節条枝番工種測定項目規格値測定基準測定箇所摘要 1 共通編 2 土工 3 河川 海岸 砂防土工 2 1 掘削工 法長 ç 基準高 ±50 ç<5m -200 ç 5m 法長 -4% 施工延長 40m( 測点間隔 25m の場合は 50m) につき 1 ヶ所
河川 海岸 砂防 掘削工 基準高 ±50
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( 再生瀝青安定処理 ) 構成の合理化について 木内建設株式会社 土木部 1. 工事概要 橋本 安雄 1) 工事名 : 平成 23 年度駿市舗第 14 号東町豊田線舗装工事 2) 発注者 : 静岡市建設局道路部道路整備第 2 課 3) 工事場所 : 静岡市駿河区小黒 1 2 丁目地内 4) 工期 : 平成 23 年 3 月 25 日 ~ 平成 23 年 11 月 28 日 本工事は 市道東町豊田線
<4D F736F F F696E74202D208D E9197BF28947A957A89C2208E9197BF C90DD937996D82091BD93638E81>
AI 技術によるひび割れ自動検知を活用した コンクリート構造物の画像ベース点検 多田佳史 1 画像ベース点検とは 概要 東設土木コンサルタントの 15 年以上の取り組み 画像ベース点検のメリットと課題 AI 技術導入による新 画像ベース点検 今後の展望 2 画像ベース点検とは インフラ構造物の点検を 近接目視ではなく 画像をベースとして行う点検で 1 撮影 2 画像処理 3 変状検知からなる 車載カメラでトンネル壁面撮影
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01/05/04 国土安全保障省 US-VISIT システムを導入 国土安全保障省は 2004 年 1 月 5 日より 出入国管理システム US-VISIT (United States Visitor and Immigrant Status Indicator Technology) を全米 14 の主要港 および 115 の空港に導入しました 国土の安全を高める目的で導入されたこのシステムは
Microsoft PowerPoint - 基幹水利施設ストックマネジメント事業.ppt
基幹水利施設ストックマネジメント事業 ( 富山県における取組み ) 目 次 (Ⅰ) 基幹水利施設ストックマネジメント事業の目的 1. 事業の目的 2. 富山県の取組み概要 (Ⅱ) 富山県の農業水利施設の概要 1. 実施地区位置 2. 富山県の 4 ヶ年における取組み状況 3. 実施地区の施設概要 4. 構造別の延長グラフ 5. 構造区分別の延長 6. 造成年別の割合 (Ⅲ) ストックマネジメントの実施概要
笹子トンネル天井板落下事故 2012 年 12 月 2 日中央自動車道上り線笹子トンネル天井板のコンクリート板が約 130m にわたって崩落死亡者 9 名負傷者 2 名 Wikipedia より 原因 : 複合的な要因ずさんな点検天井板の設計の未熟さ施工不良 老朽化したインフラ施設に対する維持管理の
2016 年 2 月 29 日道路の老朽化対策に関する講演会 構造物の維持管理における課題と展望 ( 本格的な維持管理の時代を迎えて ) 山梨大学工学部土木環境工学科地域防災 マネジメント研究センター斉藤成彦 笹子トンネル天井板落下事故 2012 年 12 月 2 日中央自動車道上り線笹子トンネル天井板のコンクリート板が約 130m にわたって崩落死亡者 9 名負傷者 2 名 Wikipedia より
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平 成 21 年 (29 年 )1 月 22 日 NO.29-26 ベビーブーマーの 高 齢 化 による 米 住 宅 需 給 の 構 造 変 化 ~ 人 口 動 態 からみた 米 国 住 宅 市 場 の 中 期 展 望 ~ 長 らく 低 迷 していた 米 国 の 住 宅 市 場 は ようやく 底 入 れした 住 宅 バブルの 崩 壊 後 歴 史 的 な 低 水 準 に 落 ち 込 んだ 住 宅 販
Q5. 工事担任者資格が必要な工事とは どのようなものですか A5. 利用者が電気通信サービスを利用するための端末設備等の接続に係る工事であり 具体的には 事業用ネットワークへの接続及びこれに伴う調整並びに屋内配線工事など端末設備等の接続により通信が可能となる一切の工事です この工事には 事業用ネッ
工事担任者資格制度 Q&A Q1. 工事担任者はなぜ必要なのですか A1. 電気通信事業者の設置する電気通信回線設備 ( 以下 事業用ネットワーク という ) に利用者が使用する端末設備又は自営電気通信設備 ( 以下 端末設備等 という ) を接続するとき 事業用ネットワークの損傷やその機能に障害を与えないこと 他の利用者に迷惑を及ばさないことを確保する必要があり 端末設備等の技術基準が定められています
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平成 24 年度 SCOPE 研究開発助成成果報告会 ( 平成 22 年度採択 ) 塩害劣化した RC スラブの一例 非破壊評価を援用した港湾コンクリート構造物の塩害劣化予測手法の開発 かぶりコンクリートのはく落 大阪大学大学院鎌田敏郎佐賀大学大学院 内田慎哉 の腐食によりコンクリート表面に発生したひび割れ ( 腐食ひび割れ ) コンクリート構造物の合理的な維持管理 ( 理想 ) 開発した手法 点検
近畿地方整備局福知山河川国道事務所 資料配付 配布日時 平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分 件 名 まいづる国道 27 号舞鶴市市場 いちばあおばの青葉 おおはしにおける 大橋高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概 要 福知山河川国道事務所では
近畿地方整備局福知山河川国道事務所 資料配付 配布日時 平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分 件 名 まいづる国道 27 号舞鶴市市場 いちばあおばの青葉 おおはしにおける 大橋高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概 要 福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めています この度 国道
内容 ( 再確認 ) 請負工事に関連する道路施設について以下のデータを 作成する (1) 道路施設基本データ詳細情報 () イメージデータ : 道路施設一般図 (3) イメージデータ : 現況写真 (4) 道路施設基本データ位置図 (1) 道路施設基本データ詳細情報以下の詳細情報群 (CSV テ ー
道路施設基本データに関する 留意事項について 関東地方整備局用 平成 18 年 11 月 道路工事完成図等事務局 1 説明内容 手順と 作成に関する 従来からの変更点 データ作成に対する支援体制 橋梁補修工事に対する補足説明 1 内容 ( 再確認 ) 請負工事に関連する道路施設について以下のデータを 作成する (1) 道路施設基本データ詳細情報 () イメージデータ : 道路施設一般図 (3) イメージデータ
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第 4 章道路維持管理システム ( 橋梁 ) 4-1 既成の BMS に関する調査 [ 概観 ] 米国では 1980 年代よりネットワークレベルの橋梁マネジメントシステム (BMS) の開発及び実行に向けた取り組みが始まった AASHTO( 米国全州道路交通運輸行政官協会 ) の後援を受け BRIDGIT という包括的な BMS が NCRRP( 全国共同道路研究プログラム ) によって開発された
<4D F736F F D E C982A882AF82E98E E968D8082D682CC91CE899E82C982C282A282C4>
20180410 評価室事務局 インスペクションにおいて指摘された劣化事象についての考え方 Ⅰ インスペクションに基づく劣化事象への対応の考え方インスペクションで指摘された劣化事象は 様式 8 添付図面 維持保全計画の中で 今回補修するもの 維持保全計画に記載して将来対応とするもの に区別して 全ていずれかの対応を行う必要があります 評価基準 及び認定基準に規定されている構造耐力上主要な部分に著しい劣化事象が生じている部分及び雨漏りが生じている部分
国土技術政策総合研究所資料
5. 鉄筋コンクリート橋脚の耐震補強設計における考え方 5.1 平成 24 年の道路橋示方書における鉄筋コンクリート橋脚に関する規定の改定のねらい H24 道示 Ⅴの改定においては, 橋の耐震性能と部材に求められる限界状態の関係をより明確にすることによる耐震設計の説明性の向上を図るとともに, 次の2 点に対応するために, 耐震性能に応じた限界状態に相当する変位を直接的に算出する方法に見直した 1)
国都街第 4 5 号国道企第 2 3 号平成 29 年 7 月 21 日 各地方整備局長 殿 北海道開発局長 殿 内閣府沖縄総合事務局長 殿 高速道路会社代表取締役社長殿 国土交通省都市局長 国土交通省道路局長 橋 高架の道路等の技術基準の改定について 橋 高架の道路等の技術基準のうち道路橋示方書 Ⅰ 共通編 Ⅱ 鋼橋編 Ⅲ コンクリート橋編 Ⅳ 下部構造編および Ⅴ 耐震設計編については 平成 24
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岐阜県橋梁長寿命化修繕計画 左 : 一般国道 157 号忠節橋 ( 岐阜市 ) 1948 年架設 (6 径間連続鋼バランスドブレースドタイドアーチ橋 ) 右 : 主要地方道岐阜稲沢線木曽川橋 ( 岐阜市 ) 1937 年架設 (7 径間鋼ブレースドリブタイドアーチ橋 ) 平成 28 年 3 月 岐阜県県土整備部道路維持課 目 次 1 長寿命化修繕計画策定の目的 1 1) 岐阜県の地勢 1 2) 現状の課題
橋梁定期点検業務積算基準書_平成30年4月_広島県
第 1 章 橋梁定期点検積算基準 第 1 節橋梁定期点検業務積算基準 1-1 適用範囲この積算基準は, 広島県橋梁定期点検要領 ( 以下 点検要領 という ) に基づき実施する橋梁定期点検業務に適用する ただし, 斜張橋 吊橋については適用外とする 1-2 業務委託料 1-2-1 業務委託料の構成 打合せ協議点検計画準備部材番号図作成橋梁現場点検 ( 近接目視点検 ) 橋梁点検結果取りまとめ成果品資料作成
<4D F736F F F696E74202D E838A815B83678D5C91A295A882CC90DD8C7682CC8AEE967B F A2E707074>
コンクリート構造物の設計の基本と最近の話題 テキスト : 設計編 1 章コンクリート構造物の設計と性能照査 2011 年 8 月 2 日大阪工業大学井上晋 構造物の設計とは? p.1 対象構造物の用途や機能から定められる要求性能とそのレベルを, 施工中および設計耐用期間のすべてを通じて満たすことができるように, その構造形式, 部材, 断面, 配筋等の諸元を定める行為 対象は耐荷力のみにとどまらない
タイでパーム油混ぜた新燃料発売＝国王の命令で開発、ディーゼル車向け
IEEJ2004 10 DOE/EIA 2 2004 8 2 188.8 49.9 /L 2004 5 24 206.4 18 35.2 2004 7 30 210.1 8.3 5 21 203.0 2.0 RFG 24.2 5 21 24.3 7 38.2 Days of Supply 1990 32-33 22 DOE WTI 1 EDMC 2004 8 2 This Week in Petroleum
国土技術政策総合研究所 研究資料
第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する
国土技術政策総合研究所研究資料
(Ⅰ) 一般的性状 損傷の特徴 1/ 19 伸縮装置, 排水施設等から雨水などが本来の排水機構によらず漏出している状態や, 桁内部, 梁天端, 支承部などに雨水が浸入し滞留している状態をいう 激しい降雨などのときに排水能力を超えて各部で滞水を生じる場合がある 一時的な現象で, 構造物に支障を生じないことが明らかな場合には, 損傷として扱わない 0.1.1 説明伸縮装置から漏水が生じた例 0.1. 説明排水枡と床版の間から漏水が生じた例
<4D F736F F D A838E738BB497C0935F8C9F977697CC81698A5497AA935F8C9F94B C5816A2E646F63>
( 平成 22 年度版 ) 新潟市橋梁定期点検要領 ( 概略点検抜粋版 ) 平成 23 年 1 月 新潟市土木総務課 はじめに 2010 年 9 月現在 新潟市が管理する道路の橋梁数は約 4, 000 橋あり 高度経済成長期といわれる 1950 年代後半から 1970 年代前半に非常に多くの橋梁が建設された 当時建設された橋梁の寿命は 一般的に 50 年といわれており 10~20 年後には建設後
3-1 2 修繕工事の実態 ( ヒアリング ) 計画修繕は 定期点検等で明らかになった建物の劣化の補修のため 調査 診断 修繕計画の作成 工事の実施へと 区分所有者の合意を形成しつつ 進められる 当勉強会で実施したヒアリングより 管理会社による点検 定期点検は 1 回 / 年の頻度で行っている 目視
3-1 共同住宅の修繕工事 1 修繕工事の実態 共同住宅では 発生した不具合を修繕する工事だけでなく 長期修繕計画に基づき積み立てた修繕積立金を用いた計画修繕等が行われている マンション管理会社 (A 社 ) の受注した工事 計画修繕工事実施時の資金調達 計画修繕の工事資金は修繕積立金で賄うことが多い 大規模修繕工事 ( 計画修繕工事のうち足場を設置したもの )1.9% 計画修繕工事 ( 屋上防水工事
出来形管理基準及び規格値 単位 :mm 編章節条枝番工種測定項目規格値測定基準測定箇所摘要 1 共通編 2 土工 3 河川 海岸 砂防土工 2 1 掘削工 基準高 ±50 法長 l l<5m -200 l 5m 法長 -4% 施工延長 40m( 測点間隔 25m の場合は 50m) につき 1 箇所
河川 海岸 砂防 掘削工 基準高 ±50 法長
Taro-〔別添様式〕「認証取得の活用について（建築)」
ISO9001 認証取得の活用について ( 建築工事編 ) [ 別添 ] 本工事において ISO9001 認証 とは JISQ9001:2000(ISO9001:2000) 又はこれらと一致する規格に基づく認証で 財団法人日本適合性認定協会 (JAB) 又は国際認定機関フォーラム (IAF) における国際相互承認協定 (MLA) を締結している認定機関が認定した審査登録機関が行うものをいう 1. 受注者が提出する品質マネジメントシステム文書
耐震等級 ( 構造躯体の倒壊等防止 ) について 改正の方向性を検討する 現在の評価方法基準では 1 仕様規定 2 構造計算 3 耐震診断のいずれの基準にも適合することを要件としていること また現況や図書による仕様確認が難しいことから 評価が難しい場合が多い なお 評価方法基準には上記のほか 耐震等
耐震性 ( 倒壊等防止 ) に係る評価方法 基準改正の方向性の検討 耐震等級 ( 構造躯体の倒壊等防止 ) について 改正の方向性を検討する 現在の評価方法基準では 1 仕様規定 2 構造計算 3 耐震診断のいずれの基準にも適合することを要件としていること また現況や図書による仕様確認が難しいことから 評価が難しい場合が多い なお 評価方法基準には上記のほか 耐震等級 ( 構造躯体の損傷防止 ) 耐風等級
Microsoft Word - 01_橋梁点検要領_付録-1.doc
付録 1 損傷等級評価基準 目次 大阪府橋梁点検要領 1. 鋼部材 1 11 腐食 ( 塗装劣化 ) 1 12 亀裂 4 13 ゆるみ 6 14 脱落 7 15 破断 8 2. コンクリート部材 10 21 ひびわれ 10 22 剥離 鉄筋露出 12 23 遊離石灰 13 24 床版抜け落ち 14 25 床版ひびわれ
岡崎市橋梁長寿命化修繕計画
新金柳橋 平成 25 年 1 月 建設部都市整備課 目次 1 長寿命化修繕計画の目的... 1 (1) 背景... 1 (2) 目的... 1 (3) 方針... 1 2 長寿命化修繕計画の対象橋梁 ( 対象橋梁の概況 )... 2 (1) 計画対象の橋梁数... 2 (2) 橋梁の構成... 2 (3) 橋梁の年齢... 3 3 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針... 4 (1)
Microsoft Word - ①背景説明の概要(丸山先生）
座長 : 長岡技術科学大学教授丸山久一 長寿命化と維持管理 ( 概要 ) 長岡技術科学大学 丸山久一 1960 年代後半からのわが国の高度経済成長期に 橋梁をはじめとする多数の社会基盤構造物が建造され 社会の発展を支えてきたが 厳しい環境下にある構造物に劣化が目立ち始め 不具合や事故が散見されるようになっている 国土交通省では 管理者に対して構造物の長寿命化修繕計画を立て 対策を講じるよう指導している
されている橋梁にくわえて, 策定が遅れている舗装や他の構造物の計画も一元的に, かつ投資効率の高い修繕計画を策定できる. しかし, リスク評価では道路施設の点検データはもちろんのこと, 交通量など共用環境に関するものなど多様なデータを必要とする. 中小自治体では各種データの蓄積が十分でないことが予想
多種道路施設に対応する普及型維持管理戦略決定支援システムの構築 岐阜大学工学部社会基盤工学科教授高木朗義岐阜大学工学部社会基盤工学科教授倉内文孝 概要 : 市町村道は我が国の道路の 84.1% を占めており, これら多くの構造物を維持管理する責務を負う中小自治体は, 一般的に大規模自治体と比べて取り組みが遅れている. 長期にわたる修繕事業を効率的に進めるためには, 予算制約のもとで戦略的に修繕する計画が必要である.
0 事前準備 公共施設等の更新費用比較分析表作成フォーマット の作成に当たっては 地方公共団体の財政分析等に関する調査研究会報告書 公共施設及びインフラ資産の更新に係る費用を簡便に推計する方法に関する調査研究 における更新費用試算ソフト ( 以下 試算ソフト という ) を用います 試算ソフトは今回
資料 6 比較分析表作成フォーマット記載要領 公共施設等の更新費用比較分析表作成フォーマット記載要領 平成 23 年 10 月総務省自治財政局財務調査課 0 事前準備 公共施設等の更新費用比較分析表作成フォーマット の作成に当たっては 地方公共団体の財政分析等に関する調査研究会報告書 公共施設及びインフラ資産の更新に係る費用を簡便に推計する方法に関する調査研究 における更新費用試算ソフト ( 以下
Microsoft PowerPoint - 講演資料.ppt
地域における橋梁の現状と課題 奈良県 十津川村 谷瀬の吊り橋 http://totsukawa.info/joho/kanko/index.html 京都大学大学院工学研究科社会基盤工学専攻構造工学講座構造力学分野杉浦邦征 世界でもっとも危険な橋? パキスタンのボリット湖 フンザ川に架かる吊り橋 Hussaini Suspension Bridge (635 feet(190.5m)) constructed
平成 24 年度弘前市管理橋梁点検結果 1. 橋梁点検実施状況 平成 24 年度に点検を実施した橋梁 (70 橋 ) の現況は下記のとおりです 橋梁諸元を表 -1 に 橋種別等の内訳を図 -1 に示します (1) 橋長 15m 未満の短い橋梁を対象としています (2) 橋種 鋼橋が 3 橋 コンクリ
平成 24 年度弘前市管理橋梁点検結果 1. 橋梁点検実施状況 平成 24 年度に点検を実施した橋梁 (70 橋 ) の現況は下記のとおりです 橋梁諸元を表 -1 に 橋種別等の内訳を図 -1 に示します (1) 橋長 15m 未満の短い橋梁を対象としています (2) 橋種 鋼橋が 3 橋 コンクリート橋 (PC RC) が 67 橋です (3) 架設後経過年数 全体で見ると 昭和 4 年 ~ 平成
第三者による品質証明制度について 参考資料 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
第三者による品質証明制度について 参考資料 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 第三者による品質証明制度について 制度の概要本制度は 今後の品質確保の方向として 従来 発注者による監督 検査業務や施工者による品質管理として段階的に実施してきた施工管理に代えて 工事実施状況など現場におけ工事実施状況など現場における施工プロセスを臨場により確認することにより
Microsoft Word - H20アップ原稿-最終（NEXCO修正版）
報告 凍結防止剤による鋼橋 RC 床版の塩害劣化に関する実橋調査 本荘淸司 *1, 横山和昭 *2, 藤原規雄 *3, 葛目和宏 *4, 牧博則 *5 Field Investigation of Deteriorated RC Slabs on Steel Girder by Chloride Attack of Deicing Salt Kiyoshi HONJO *1, Kazuaki YOKOYAMA
設計162 外壁リフォーム事前調査の方法標準施工法外壁リフォームモエンサイディング重ね張り工法モエンサイディング張り替え工法モエンサイディング張り替え工法 外張り断熱センターサイディング重ね張り工法設計屋根リフォームセンタールーフ重ね葺き工法アルマ重ね葺き工法参考資8-1 適用条件 8-2 屋根リフ
8 屋根リフォームの設計 8-1 適用条件 1) 適合対象建築物 2) 建築物の構造 規模 8-2 屋根リフォームの流れ 8-3 適性診断の種類 1) 屋根診断 2) 木造住宅用耐震診断 1) 下地チェックシート 2) 屋根診断方法 161 設計162 外壁リフォーム事前調査の方法標準施工法外壁リフォームモエンサイディング重ね張り工法モエンサイディング張り替え工法モエンサイディング張り替え工法 外張り断熱センターサイディング重ね張り工法設計屋根リフォームセンタールーフ重ね葺き工法アルマ重ね葺き工法参考資8-1
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ストックマネジメント ① 施設の状況 面バンド工法を採用しました 対象となる管水路は ダグタイル鋳鉄管で管経 本工法による施工は 以下の手順で行いました φ 700 1000 で昭和 42 年に完成し 40 年程が ⅰ ゴムの輪を継ぎ手に沿ってセットする 写 経過しています 近年 漏水事故が毎年のように 発生しており 畑かんの断水 周辺への浸水が発 真 3 ⅱ ステンレスの輪をゴムの輪に沿わせる 写
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微破壊 非破壊試験によるコンクリート構造物 の強度測定要領 ( 解説 ) 平成 24 年 3 月 国土交通省大臣官房技術調査課 目 次 1. 適用範囲... 1 2. 強度測定要領の解説事項... 1 (1) 測定要領 6.1 試験法について について... 1 (2) 測定要領 3.2 事前準備 (3) 検量線の作成 について... 2 (3) 測定要領 6.2 測定者 について... 2 (4)
( 案 ) 土地区画整理事業の施行に伴い設置される 公共施設の管理及び帰属等に関する協議書 埼玉県 ( 以下 甲 という ) と ( 土地区画事業施行 ( 予定 ) 者 ) ( 以下 乙 と いう ) とは 土地区画整理法に基づく土地区画整理事業の施行により設置される公共 施設の管理及び帰属等につい
土地区画整理事業の施行に伴い設置される 公共施設の管理及び帰属等に関する協議書 埼玉県 ( 以下 甲 という ) と ( 土地区画事業施行 ( 予定 ) 者 ) ( 以下 乙 と いう ) とは 土地区画整理法に基づく土地区画整理事業の施行により設置される公共 施設の管理及び帰属等について 下記のとおり協議が成立したことを確認する 記 施行地区の位置図 案内図 区域図を添付 1 土地区画整理事業の名称及び施行地区等
Microsoft Word - 5（改）参考資料 doc
5 4. 数量計算 1. 数量計算の手順 改良設計の基本的な数量計算は 以下の手順で行う 1 次的には 判別フローシートを参考として 基本的な判別根拠と改良工法集計表までを算出し 基本的な数量を把握する 通常は ここまでのデータと 取付管の箇所数 事前調査工 廃止管等の取付管に関するデータを加えて整理した総括表までの資料が 下水道管路 ( 汚水 ) 調査業務委託により資料整理されている 実施設計を行う場合は
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機密性 2 これからの舗装マネジメント Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 これからの舗装マネジメントの方針 ( 案 ) 橋梁やトンネルと同様に メンテナンスサイクルを確立し 長寿命化 LCC 1 縮減を目指す 1: ライフサイクルコスト 舗装の耐久性は 大型車の影響が支配的 大型車が多いほど 舗装の損傷進行が早い LCC
スライド 1
維持管理支援システム操作マニュアル ~ 維持管理支援アプリ ( 道路巡視編 )~ 2018 年 12 月日本電気株式会社 ~ 目次 ~ 1. 事前準備 3 2. 維持管理支援アプリの概要 4 3. 主な機能の説明 5 4. アプリの起動 ~ 初めて利用する場合 ~ 6 5. 異常箇所情報の登録 7 5.1 アプリの起動 異常箇所情報に添付する写真の選択 8 5.2 報告用に使用する写真の選択 10
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2012 年制定 コンクリート標準示方書 [ 設計編 : 本編 ] 目 次 1 章 総 則 1 1.1 適用の範囲 1 1.2 設計の基本 2 1.3 用語の定義 4 1.4 記 号 7 2 章 要求性能 13 2.1 一 般 13 2.2 耐久性 13 2.3 安全性 14 2.4 使用性 14 2.5 復旧性 14 2.6 環境性 15 3 章 構造計画 16 3.1 一 般 16 3.2 要求性能に関する検討
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国道事務所における維持管理の取り組み 維持管理 修繕 防災 道路メンテナンス会議 関東地方整備局道路構造物管理部会 ( 相武国道事務所管理第二課中嶋 ) Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 道路の維持管理 1 道路巡回 維 持 : 道路の異常等を日常的に確認し 交通に支障を及ぼさないよう対応 毎日の巡回 清掃 除草 剪定により対応
スライド 1
資料 1 横断歩道橋のあり方の検討 平成 26 年 2 月 19 日 静岡県交通基盤部道路局 県民くらし満足度日本一の実現に向けて スケジュール ( 案 ) 第 2 回静岡県道路技術審議会 (H25.2.1) 横断歩道橋のあり方の検討 の背景 第 3 回静岡県道路技術審議会 (H25.10.23) 撤去判断基準 ( 案 ) 撤去 存続判定フロー ( 案 ) 第 4 回静岡県道路技術審議会 H26.2.19
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米国におけるIC( インテリジェントコンパクション ) に関わる活動状況 2008. 10. 24 1. アイオワ州で実施された IC ワークショップについて 2. ミネソタ州での当社製システムによるデモ施工についてに 酒井重工業 ( 株 ) 技術研究所内山 IC( インテリジェントコンパクション ) について 米国 FHWA(Federal Highway Administration; 連邦道路庁
設計壁リフォーム標準施工法外壁リフォームモエンサイディング重ね張り工法モエンサイディングモエンサイディングセンターサイディング屋根リフォームセンタールーフアルマ8-1 適用条件 8 屋根リフォームの設計 1) 適合対象建築物昭和 56 年の建築基準法新耐震基準に適合する木造建築物 昭和 56 年 5
8 屋根リフォームの設計 8-1 8-2 適用条件 屋根リフォームの流れ 8-3 適性診断の種類 8-4 屋根診断の手法 137 設計壁リフォーム標準施工法外壁リフォームモエンサイディング重ね張り工法モエンサイディングモエンサイディングセンターサイディング屋根リフォームセンタールーフアルマ8-1 適用条件 8 屋根リフォームの設計 1) 適合対象建築物昭和 56 年の建築基準法新耐震基準に適合する木造建築物
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橋梁の基礎知識と点検のポイント 中国地方整備局中国技術事務所 1 < 今日の説明内容 > 橋梁の基礎知識 橋梁点検のポイント 2 橋梁の基礎知識 1 橋梁の基本構成 2 橋梁の種類 3 構造部材の名称と働き 3 1 橋梁の基本構成 橋梁を構成する構造の名称 橋梁 上部構造 下部構造 落橋防止装置 本体 付属物 躯体基礎 支承 伸縮装置など 橋台 橋脚 杭基礎 ケーソン基礎など 上部構造本体 上部構造
会員からの投稿記事 UDC 02:000.000:000.000 米国 オーストラリアにおける新聞記事デジタル アーカイブ 全米新聞デジタル化プログラム (National Digital Newspaper Program: NDNP) と Australian Newspapers Online - Trove 時実象一 * 全米デジタル新聞プログラム (National Digital Newspaper
義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は
![義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は](/thumbs/92/109962335.jpg "義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は")
機密 1 資料 5 道路の老朽化対策の本格実施に関する 取組状況について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[
内容 ( 再確認 ) 請負工事に関連する道路施設について以下のデータを 作成する (1) 道路施設基本データ詳細情報 (2) イメージデータ : 道路施設一般図 (3) イメージデータ : 現況写真 (4) 道路施設基本データ位置図 (1) 道路施設基本データ詳細情報以下の詳細情報群 (CSV テ
道路施設基本データに関する 留意事項について 北海道開発局用 平成 18 年 10 月 道路工事完成図等事務局 1 説明内容 手順と 作成に関する 従来からの変更点 データ作成に対する支援体制 2 1 内容 ( 再確認 ) 請負工事に関連する道路施設について以下のデータを 作成する (1) 道路施設基本データ詳細情報 (2) イメージデータ : 道路施設一般図 (3) イメージデータ : 現況写真
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一戸建て用 第 1 面 現地調査用 現況検査チェックシート 木造 鉄骨造も含む 戸建住宅 基本情報 検査対象住宅 住宅所有者 様邸 所在地 検査依頼主 会社名 担当者 現況検査立会者 会社名 担当者 構造 木造 S 造 階数 地上階 地下階 建築時期 S H 年延床面積. m2 検査事業者名称 資格 一級建築士 登録第号 氏名 印 建築士事務所 一級建築士事務所 知事登録第号 建築士事務所名 住所