近畿地方整備局福知山河川国道事務所資料配付配布日時平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分件名まいづる国道 27 号舞鶴市市場いちばあおばの青葉おおはしにおける大橋高欄遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概要福知山河川国道事務所では

Size: px

Start display at page:

Download "近畿地方整備局福知山河川国道事務所資料配付配布日時平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分件名まいづる国道 27 号舞鶴市市場いちばあおばの青葉おおはしにおける大橋高欄遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概要福知山河川国道事務所では"

きみかずわかはら
5 years ago
Views:

1 近畿地方整備局福知山河川国道事務所資料配付配布日時平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分件名まいづる国道 27 号舞鶴市市場いちばあおばの青葉おおはしにおける大橋高欄遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概要福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めていますこの度国道 27 号舞鶴市市場に架かる青葉大橋の高欄及び遮音壁の取り替え工事に伴い昼間片側交互通行規制を行います工事期間中は大変ご迷惑をおかけしますがご理解とご協力をお願いします規制期間 ( 予定 ) 平成 22 年 11 月 1 日から平成 23 年 2 月 28 日まで月曜 ~ 金曜 9:00~17:00 原則土日祝日は規制を行いません規制内容 : 昼間片側交互通行規制 ( 本線部 ) 昼間路肩規制 ( 側道部 ) 取扱い - 配布場所福知山市政記者クラブ舞鶴市記者会綾部新聞記者クラブ問合せ先国土交通省近畿地方整備局福知山河川国道事務所なかむらかずみ副所長中村香澄 ( 内線 205) ふなこしかんうえもん道路管理課長船越勘右衛門 ( 内線 431) 電話 :

まいづるしいちばあおばおおはしの青葉大橋における国道 27 号舞鶴市市場高欄遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 現在福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めている所ですこの度国道 27 号青葉大橋高欄遮音壁取替工事の施工に伴い国道 27 号の昼間片側交互通行規制を下記の通り行います

2 まいづるしいちばあおばおおはしの青葉大橋における国道 27 号舞鶴市市場高欄遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 現在福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めている所ですこの度国道 27 号青葉大橋高欄遮音壁取替工事の施工に伴い国道 27 号の昼間片側交互通行規制を下記の通り行いますご利用の皆様には大変ご迷惑をおかけしますがご理解とご協力をお願いします工事場所 : 京都府舞鶴市市場地先 ( 位置図参照 ) 記まいづるしいちば規制予定期間 : 平成 22 年 11 月 1 日 ( 月 ) から平成 23 年 2 月 28 日 ( 月 ) まで規制時間帯 : 月曜 ~ 金曜の9:00~17:00 ( 但し関係機関との調整などによりやむを得ず土日祝日に実施する場合もあります ) 規制内容 : 昼間片側交互通行規制 ( 本線部 ) 昼間路肩規制( 側道部 ) 位置図大門松島大門七条

3 規制方法平面図

施工手順平成 22 年平成 23 年備考 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月撤去工高欄設置遮音壁設置片側交互通行規制年末年始休暇工事実施により得られる効果 ~ より一層騒音が軽減されます ~ 青葉大橋は橋梁に近接して民家が密集している所であり車両の通行に伴い発せられる振動騒音に長年に渡って沿道住民が悩まされている事を受けて平成 2 0

4 施工手順平成 22 年平成 23 年備考 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月撤去工高欄設置遮音壁設置片側交互通行規制年末年始休暇工事実施により得られる効果 ~ より一層騒音が軽減されます ~ 青葉大橋は橋梁に近接して民家が密集している所であり車両の通行に伴い発せられる振動騒音に長年に渡って沿道住民が悩まされている事を受けて平成 2 0 年度から耐震補強及び騒音振動対策工事を進めていますこれまでに振動騒音の原因となる橋梁のジョイント部を無くすための桁連結工事や新しい遮音壁に取り替えるために張り出し部の補強工事などを行ってきました今回の工事では最終段階として老朽化した高欄と遮音壁を撤去してより吸音性の高いものへ取り替える工事を行いますこれにより車両の通行に伴い発せられるタイヤ音やエンジン音などが民家に届きにくくなるため今までよりも騒音が低減されます工事期間中は近隣や道路を利用される皆様にご迷惑をおかけしますが工事へのご理解とご協力をお願いします国土交通省近畿地方整備局福知山河川国道事務所綾部国道維持出張所

5 建設年次別の橋梁数参考資料近畿地方整備局が管理する道路橋 (3,630 橋 ) のうち全体の約 3 割にあたる約 1,100 橋が 1950 年代半ばから 1970 年代初め頃にかけての高度経済成長期に建設 120 近畿地方整備局管内橋梁架設数の推移大阪万博花博架累設計(数( 橋梁数橋)橋)0 累計注 1) 架設年不明橋梁が存在するため橋梁数と累計が一致しない - 1 -

6 急速に進む日本の橋梁の高齢化米国では日本よりも 30 年早い 1980 年代に多くの道路施設が高齢化日本でも近い将来高齢化が急速に進む米国の橋梁の建設年橋梁数 ( 千橋梁 ) 1980 年代に多く高齢化 1901 ~ ~ ~ ~35 全橋梁を対象日本の橋梁の建設年橋梁数 ( 千橋梁 ) 1941 ~ 建設年度 ~55 ~65 ~75 ~85 ~95 ~04 出典 :( 社 ) 国際建設技術協会 30 年早く高齢化 2010 年代に多く高齢化 ~ ~ ~ ~35 国道都道府県道の橋梁を対象 1941 ~ ~ ~ 建設年度 ~75 ~85 ~95 ~04 出典 : 道路施設現況調査 ( 国土交通省 ) より作成

米国の道路投資額の推移兆円 10 8 シルバー橋の崩壊 (1967 年 ) マイアナス橋の崩壊 (1983 年

1976 1981 1986 1991 1996 2001 年出典 :US DOT ( 米国交通省

45% 1992 35% 2004 27% 年出典 : 米国議会報告資料より作成 % - 3 - 出典

7 荒廃するアメリカの状況アメリカでは 70~80 年代で荒廃するアメリカと言われ落橋や橋の通行止めが頻発しその教訓から予防的安全対策に投資維持補修に力を入れたことにより欠陥橋梁は減少したものの 2004 年時点で未だ 30% 近い欠陥橋梁が存在欠陥橋梁 : 劣化のため車両通行規制がかかるなど構造的に欠陥のある橋梁や幅員不足など機能的に基準を満たさない橋梁米国の道路投資額の推移兆円 10 8 シルバー橋の崩壊 (1967 年 ) マイアナス橋の崩壊 (1983 年 ) 6 新設改築 4 その他 ( 調査研究等 ) 2 日常管理 0 維持修繕年出典 :US DOT ( 米国交通省 )Highway Statistics 欠陥橋梁が占める割合の推移 % % % 年出典 : 米国議会報告資料より作成 % 出典 :Fond du Lac Commonwealth Reporter (1967 年 12 月 ) 損傷が進んだ舗装出典 :( 社 ) 国際建設技術協会有料橋の床版補修出典 : 欧米主要国道路の光と影 (1984 年日本道路協会 )

8 日本における道路橋の崩壊 1963 年架設 (44 年経過 ) 1966 年架設 (41 年経過 ) 架設年 : 不明木曽川大橋 2007 年 6 月 ( トラス橋の斜材の破断 ) 本荘大橋 2007 年 8 月 ( トラス橋の斜材の破断 ) 香川県と徳島県の県境 ( 管理者不明 ) 2007 年 11 月 ( 橋梁の崩落 ) 1965 年架設 (24 年経過 ) 長野県木祖村村道新菅橋 1989 年 ( 腐食による PC 鋼線の破断 ) 年架設 (27 年経過 ) 岐阜県福田町町道島田橋 1990 年 ( 腐食による PC ケーブルの破断 )

9 道路橋の保全に関する取り組み近畿地方の直轄国道において建設後 50 年を超える橋梁数の割合は 20 年後には現在の 1 割から約 6 割まで急激に増加しますこれら橋梁の長寿命化を図りライフサイクルコストを軽減するためこれまでの事後保全型の維持管理から予防保全型の維持管理への転換を目指します - 5 -

10 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況管内橋梁数福知山河川国道が管理する道路橋 (2m 以上 ) は現在 192 箇所ありますが高度経済成長期 (1955~1970 年 ) に全体の約 59% である約 114 箇所が建設されています今後これらの高齢化が一気に進むことから集中的に多額の修繕架替費用が必要となることが懸念されます建設年度別の橋梁箇所数の分布建設年度別の橋梁箇所数の分布 25 高度経済成長期 100% 20 80% 橋梁数 % 40% 累積 5 20% 建設年度 0% - 6 -

11 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況橋梁の年齢構成福知山河川国道における建設後 50 年以上を経過した橋梁数の全管理橋梁箇所数に占める割合は橋長 2m 以上で現在の 26% から 20 年後には 81% まで急激に増加します年齢別橋梁割合橋長 2m 以上対象 (H21 年度末時点 ) 建設後 50 年以上の橋梁箇所数の増加現在 25.5% 49 箇所 50 年以上 49 箇所 25.5% 10 年未満 6 箇所 3.1% 全橋梁 192 箇所 40~49 年 78 箇所 40.6% 10~19 年 13 箇所 6.8% 20~29 年 17 箇所 8.9% 30~39 年 29 箇所 15.1% 10 年後 66.1% 127 箇所 20 年後 81.3% 156 箇所建設後 50 年以上の橋梁

12 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況適切な管理をしている橋梁損傷が顕在化する前に適切な管理を行うことにより橋梁を長持ちをさせることが可能です適切な管理により長持ちしている橋梁の例損傷が著しい橋梁細見大橋 ( 国道 9 号 ) は主桁亀裂および支承腐食のため補修工事が行われました主桁亀裂支承の腐食損傷が著しい橋梁の例亀裂あて板補修支承取替升谷橋 (1953 年完成供用年数 57 年国道 27 号 ) 細見大橋 (1962 年完成供用年数 48 年国道 9 号 )

<322E318AEE91628E9197BF2E786C73>

<322E318AEE91628E9197BF2E786C73> . 基礎資料橋梁長寿命化修繕計画に伴う基礎資料として道路橋に関する基礎データ収集要領 ( 案 ) ( 国土交通省国土技術政策総合研究所平成 19 5 月 ) に準じ対象橋梁の現地調査 ( 橋梁点検 ) が行われておりこの調査結果に基づき現橋梁の整理を行う.1 管理橋梁の現状 (1) 町内の橋梁数本町が管理する道路橋は現在 159 橋 (1 3 月現在 ) あるが架設次の分かっているものは7