2. 千葉港の現況と課題 2-1 千葉港の現況 2-1-1 千葉港の概要千葉港は 国際海上貨物輸送網の拠点となる国際拠点港湾に位置づけられています 東京湾奥部に位置し 県内 6 市 ( 市川市 ~ 袖ケ浦市 ) にまたがる 海岸線延長約 133km を有する日本一広い港湾です 千葉港所在の 6 市には 約 256 万人 ( 県人口の約 42%) の人口を擁し 多くの人々の生活を支えています 港湾取扱貨物量は 約 1.56 億トン (H27) で全国第 2 位となる見込みであり 千葉港の港湾区域には 石油コンビナート 製鉄所 LNG 基地などが集積し 県内及び首都圏の産業活動を支える重要な役割を担っています 小型旅客船桟橋 図 2-1-1 千葉港の現況 2
2-1-2 取扱貨物量の推移 (1) 総取扱貨物量の推移 ( 単位 : 千トン ) 2, 18, 16, 14, 12, 8, 6, 4, 2, 16, 14, 12, 千葉港における総取扱貨物量の推移を見ると 平成 2 年に発生したリーマン ショ ックの影響下にある平成 21 年以外は全体的に横ばいで推移しています ( 単位 : 千トン ) 18, 8, 6, 4, 2, 172,484 165,715 166,964 169,22 165,143 144,93 155,256 149,934 152,36 15,944 162,83 156,246 実績値 既定計画値 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 ( 年 ) 既定計画 推計年 (2) 公専別取扱貨物量の推移 図 2-1-2 千葉港総取扱貨物量の推移と既定計画値 公専別に取扱貨物量の推移を見ると 公共貨物は 1 千万トンから 1 千 2 百万トン程 度で推移しており 専用貨物は 近年は 1 億 4 千万トンから 1 億 5 千万トン程度で推移 しています 平成 27 年時点で 取扱貨物量の約 7% を公共ふ頭で 約 93% を民間の専用 ふ頭で取り扱っています 159,213 155,662 156,364 157,364 152,433 133,899 144,197 15,638 138,34 14,31 144,685 139,17 公共 ( 実績値 ) 専用 ( 実績値 ) 公共 ( 既定計画値 ) 専用 ( 既定計画値 ) 1,53 1,6 11,838 12,79 11,4 11,59 11,9 12,4 11,927 12,192 11,561 13,271 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 ( 年 ) 既定計画 推計年 図 2-1-3 千葉港における公専別取扱貨物量の推移と既定計画値 3
(3) 輸移出入別取扱貨物量の推移 輸移出入別取扱貨物量の推移は 下図のとおりです ( 単位 : 千トン ) 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 輸出 ( 実績値 ) 輸入 ( 実績値 ) 移出 ( 実績値 ) 移入 ( 実績値 ) 輸出 ( 既定計画値 ) 輸入 ( 既定計画値 ) 移出 ( 既定計画値 ) 移入 ( 既定計画値 ) 91,48 88,92 89,543 89,464 84,124 77,485 82,924 8,693 81,87 82,66 89,89 84,822 35,921 35,976 35,177 34,658 38,44 3,41 29,754 32,987 3,93 34,317 31,146 31,582 35,275 32,288 32,758 34,349 34,2 26,869 29,122 29,684 28,967 28,418 27,849 29,255 8,586 8,687 1,212 12,161 7,721 1,149 11,628 9,84 8,212 9,17 1,774 11,22 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27( 年 ) 既定計画推計年 図 2-1-4 千葉港における輸移出入別取扱貨物量の推移と既定計画値 (4) 貨物形態別貨物量の推移 コンテナ バルク別取扱貨物量の推移は 下図のとおりです ( 単位 : 千トン ) 18, 16, 14, 12, 8, 6, 4, 2, 168,42 164,92 166,172168,372 164,33 コンテナ ( 実績値 ) バルク ( 実績値 ) コンテナ ( 既定計画値 ) バルク ( 既定計画値 ) 17,777 144,117 154,359 161,931 155,358 148,959151,9215,1 851 813 793 83 813 786 897 976 944 943 9 888 1,77 H16 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 ( 年 ) 既定計画 推計年 図 2-1-5 千葉港における貨物形態別扱貨物量の推移と既定計画値 4
2-1-3 定期航路 (1) 外航コンテナ航路千葉港には現在 韓国 中国 台湾 東南アジアと結ぶコンテナ航路が週 4 便運航しています これらに加え 東京港 横浜港を発着する東南アジア航路 ( 週 2 便 ) とバージ輸送により接続しています 船社名 便数 ( 便 / 週 ) 又は ( 便 / 月 ) 寄港地 高麗海運 1 便 / 週横浜 - 東京 - 名古屋 - 蔚山 - 釜山 - 千葉 天敬海運 太榮商船 1 便 / 週 千葉 - 釜山 - 仁川 - 釜山 - 清水 - 東京 - 横浜 - 名古屋 - 千葉 船社名 陽明海運 便数 ( 便 / 週 ) 又は ( 便 / 月 ) 1 便 / 週 寄港地 千葉 - 横浜 - 基隆 - 高雄 - 香港 - 蛇口 - 厦門 - 名古屋 - 千葉 船社名 ワンハイラインズ OOCL 便数寄港地 ( 便 / 週 ) 又は ( 便 / 月 ) 東京 - 横浜 - 千葉 - 名古屋 - 大阪 - 神戸 - 台北 1 便 / 週 - 香港 - 蛇口 -ポートケラン- パシルグタン- シンガポール 2 便 / 週 千葉 - 東京 横浜間のバージ輸送を経て 東南アジア航路に接続 図 2-1-6 千葉港の外航コンテナ航路 5
(2) 内航コンテナ航路 内航コンテナ航路は 千葉 - 徳山下松を結ぶ航路と 船橋 - 千葉 - 川崎 - 岩国 - 徳 山を結ぶ航路が就航しています (3) RORO 船航路 航路名 図 2-1-7 千葉港の内航コンテナ航路 RORO 船航路は現在 千葉 - 泉大津 ( 大阪 )- 宇野 ( 岡山 )- 三島川之江 ( 愛媛 ) を 船社名 結ぶ航路と 千葉 - 広島を結ぶ航路が就航しています 便数 ( 便 / 週 ) 又は ( 便 / 月 ) 寄港地 千葉 ~ 徳山下松東ソー物流 7 便 / 月千葉 - 徳山下松 千葉 ~ 徳山山九 1 便 /6 日船橋 - 千葉 - 川崎 - 岩国 - 徳山 船社名 便数 寄港地 大王海運 週 2 便 ( 火 金 ) 週 2 便 ( 水 土 ) 週 2 便 ( 月 木 ) 千葉 ~ 大阪 ~ 岡山 ~ 四国 ~ 大阪 ~ 千葉千葉 ~ 大阪 ~( 岡山 )~ 四国 ~ 大阪 ~ 千葉千葉 ~ 大阪 ~ 四国 ~ 大阪 ~ 千葉 マツダロジスティクス週 3 便 ( 月 水 金 ) 千葉 ~ 広島 ~ 千葉 RORO 船 : 貨物をトラックやフォークリフトで積み卸す ( 水平荷役方式 ) ために 船尾や船側にゲートを有する船舶 図 2-1-8 千葉港の RORO 船航路 6
2-1-4 千葉港の特徴 (1) 関東における完成自動車貨物流通拠点千葉港は 自動車流通の重要な拠点となっており 主にトヨタ自動車 BMW 富士重工業が利用しています 完成自動車貨物 ( 公共 ) の取扱量は概ね増加傾向にあり 平成 27 年の輸入台数は全国で第 2 位となっています 万トン移出移入輸出輸入 45 4 35 3 25 2 15 1 5 219 192 68 73 7 1 94 73 258 256 258 229 8 56 52 34 13.1.1 12 1 126 137 147 163 398 4 344 359 77 68 273 68 39 48 69.1 31 55.3 211 219 222 25 44 5 65 61 57 59 55 64 62 62 54 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 資料 : 千葉港港湾統計年報より作成 輸入台数 2, 15, 5, 182,65 輸入台数 ( 全国 )339,547 台 66,598 44,257 2,379 12,8 三河港千葉港茨城港 ( 日立港区 ) 横須賀港横浜港 ( 日立港区 ) 資料 : 財務省貿易統計より作成 図 2-1-9 完成自動車貨物 ( 公共 ) の推移図 2-1-1 完成自動車輸入台数 (H27) 図 2-1-11 関東近辺の自動車工場 整備センターの立地と千葉港利用企業 7
(2) 日本を支える基礎素材型産業 エネルギー拠点京葉臨海工業地帯は日本有数の基礎素材型産業の集積地であり その中枢拠点として千葉港は機能しています また 東京電力の火力発電所が 4 箇所に立地しており 関東圏及び東日本へのエネルギー供給を担っています 石油化学産業の立地状況 鉄鋼産業の立地状況 火力発電所と LNG 貯蔵基地の立地状況 図 2-1-12 千葉港に立地する基礎素材型産業 エネルギー拠点 8
(3) 親水空間におけるにぎわい千葉港は 日本一長い人工海浜を有するなど 海浜公園等の親水レクリエーションを楽しめる場が港内に多く存在しています ふなばし三番瀬海浜公園 ( 船橋市 ) には年間約 13 万 2 千人の潮干狩客 いなげの浜 ( 千葉市 ) には年間約 7 万 7 千人の海水浴客が訪れています ( 平成 27 年 ) また 海浜公園では様々なイベントが開催されています 臨海部には海浜公園だけでなく ショッピング スポーツ観戦 イベントなどを楽しめる多くの商業施設 集客施設が立地しています 千葉中央地区では小型旅客船桟橋が整備され 海に親しめる空間づくりが推進されています 資料 : 千葉県公式観光物産サイト 図 2-1-13 潮干狩りを楽しむ人々 ( ふなばし三番瀬海浜公園 ) 図 2-1-14 千葉みなと旅客船桟橋 資料 : 千葉市提供 9
参考 親水空間における各市 企業のイベント RedBull Air Race 千葉 ( 千葉市 千葉県等が後援開催地 : 幕張海浜公園 ) 資料 :(c)jason Halayko/Red Bull Content Pool 幕張ビーチ花火フェスタ ( 千葉市等が主催 開催地 : 幕張海浜公園 ) 資料 : 千葉市 HP 千葉湊大漁まつり ( 千葉市が主催開催地 : 千葉ポートパーク ) 資料 : 千葉市 HP JFE ちばまつり (JFE スチールが主催開催地 : 蘇我スポーツ公園 ) 資料 :JFE スチール ( 株 ) 提供 五井臨海まつり ( 臨海部企業が参加開催地 : 市原緑地運動公園 ) ふなばし市民まつり ( 主催 : 船橋市開催地 : 船橋港親水公園 ) 資料 : 広報いちはら ( 平成 22 年 6 月 15 日版 市原市 ) 資料 : 千葉県公式観光物産サイト 1