松本市の鉄道バス路線網の概要 1 中信地区の交通結節地松本松本市は長野県内でも有数の交通結節地であり各路線が松本駅を中心に繋がっているまたバスも松本駅を中心として松本地区内の循環線 ( タウンスニーカー含む ) 各地区への路線が整備されている奈川温泉川浦安曇地区乗鞍

Size: px

Start display at page:

Download "松本市の鉄道バス路線網の概要 1 中信地区の交通結節地松本松本市は長野県内でも有数の交通結節地であり各路線が松本駅を中心に繋がっているまたバスも松本駅を中心として松本地区内の循環線 ( タウンスニーカー含む ) 各地区への路線が整備されている奈川温泉川浦安曇地区乗鞍"

いおりみしま
5 years ago
Views:

1 0 松本市における公共交通活性化の取組み松本市政策部交通政策課長寺沢健 matsumoto bus

2 松本市の鉄道バス路線網の概要 1 中信地区の交通結節地松本松本市は長野県内でも有数の交通結節地であり各路線が松本駅を中心に繋がっているまたバスも松本駅を中心として松本地区内の循環線 ( タウンスニーカー含む ) 各地区への路線が整備されている奈川温泉川浦安曇地区乗鞍線奈川地区上高地線奈川地区市営バス奈川度ダム梓川地区八景山新島々稲核線波田地区 J R 大糸線一日市場駅梓川線松本電鉄上高地線信州まつもと空港塩尻 J R 中央西線明科野自JR 篠ノ井線高速バス会吉四賀地区向原市営バス小胡桃四賀地区化石館保福寺下町四賀線松本市内循環線 J 松本地区 R 篠ノ市内各路線松本市総合計画策定に係る基礎調査報告書改訂長井線 JR 中央東線四賀高速バス停動車道会田線上図は略図のため実際の路線とは異なることがあります一部市内中心部の路線は省略しています

3 松本市からの各種交通による所要時間 2 3 時間航空機鹿児島 (3 時間 5 分 ) 2 時間札幌 (1 時間 25 分 ) 1 時間新宿 (2 時間 30 分 ) 名古屋 (2 時間 ) 鉄道静岡 (55 分 ) 長野 (50 分 ) 福岡 (1 時間 45 分 ) 長野 (1 時間 19 分 ) 高山 (2 時間 20 分 ) バス新宿 (3 時間 12 分 ) 名古屋 (3 時間 20 分 )

4 松本市域における乗合バス輸送実績乗合バス ( 松本電気鉄道 ) 松本電気鉄道株式会社提供 3 利用者は減少傾向 H19 に経営破綻後 H20 H21 に大幅な路線の見直しを実施 4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 営業キロ ( 千 km) 輸送人員 ( 千人 ) 1,000 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度 H21 年度

5 JR 松本駅の 1 日平均乗車人員数の推移 ( 利用者減少駅 ) JR 松本駅過去 10 年間継続して減少傾向にある平成 8 年度と比較すると1 日当たりの4,500 人ほど利用者が減少市内及び隣接市の駅では村井駅や塩尻駅島内駅なども同様に減少傾向にある JR 長野支社提供 (2007 年 8 月提供資料 ) 4 17,500 17,000 16,983 16,620 松本駅 1 日平均乗車人数の推移 ( 人 ) 16,500 16,000 15,500 16,240 15,923 15,493 15,367 15,780 15,000 14,868 14,500 14,000 13,500 H13 年度 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度

6 上高地線の 1 日平均乗車人員数の推移松本電気鉄道株式会社提供 (2007.8) 5 松本電気鉄道上高地線 ( 路線全体 ) 年々利用者は減少傾向にあり 10 年間で一日あたり 1,100 人ほどの利用者が減少している 4,100 4,016 上高地線 1 日平均乗車人数の推移 ( 人 ) 4,000 3,902 3,900 3,800 3,700 3,600 3,806 3,715 3,681 3,599 3,723 3,816 3,775 3,500 3,400 3,300 H13 年度 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度 H21 年度

市営 ( 旧村営 ) バスの運行 ( 廃止代替路線 ) 市営バス松本市総合計画策定に係る基礎調査報告書提供 H18 データを松本市より取得し改訂廃止路線の代替輸送として開始四賀地区では運行開始から徐々に利用者が減少する傾向にある奈川地区は四賀地区より人口比から見ると利用は多いただし 2 万人全てが一般利用ではなくスクールバス利用者が含まれるため一般利用は年間 5,000

7 市営 ( 旧村営 ) バスの運行 ( 廃止代替路線 ) 市営バス松本市総合計画策定に係る基礎調査報告書提供 H18 データを松本市より取得し改訂廃止路線の代替輸送として開始四賀地区では運行開始から徐々に利用者が減少する傾向にある奈川地区は四賀地区より人口比から見ると利用は多いただし 2 万人全てが一般利用ではなくスクールバス利用者が含まれるため一般利用は年間 5,000 人程度となる両路線とも採算性は非常に厳しい状況にある 6 30,000 25,000 20,000 18,538 奈川 ( 人 ) 四賀 ( 人 ) 市営バスの年間利用者の推移 ( 人 ) 20,038 18,542 16,428 16,024 17,266 26,128 22,272 21,319 15,000 10,426 10,000 6,814 6,799 6,647 5,790 5,390 4,785 5,333 6,492 5,000 0 H13 年度 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度 H21 年度市営期間村営期間市営期間

8 松本市の自家用車登録台数松本市における自家用車の保有登録台数は年々増加傾向にある各年度の登録台数総数を松本市の世帯数で割ると 1 世帯あたり1.4 台から1.5 台へと推移している陸運局長野運輸支局提供 (2007.8) 松本市 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度普通乗用 30,38931,57132,60636,39436,773 小型乗用 57, 56, 55, 60, 59, 軽四輪乗用 25, 27, 29, 34, 36, 自家用計 114, , , , ,996 世帯数世帯別の自動車保有率 1.4 台 1.4 台 1.4 台 1.5 台 1.5 台 7 台 70,000 松本市における車格別自家用車登録台数の推移 60,000 小型 57,736 56,443 55,726 60,653 59,105 50,000 40,000 普通 30,000 軽四 20,000 30,389 25,886 31,571 27,506 32,606 29,182 36,394 34,141 36,773 36,118 10,000 0 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度

9 福祉 100 円パス利用者数の推移松本市提供 (2007.8) 8 高齢者や障害者の方の交通手段を確保することで生きがい健康づくりや社会活動を支援するとともに公共交通機関の利用促進を目的として福祉 100 円バス助成事業を実施対象は市内在住で 1. 満 70 歳以上の方 2. 身体障害者手帳療育手帳精神障害者保健福祉手帳のいずれかをお持ちの方制度の利用状況はかなり高い 700, ,000 福祉 100 パス利用者数の推移 ( 人 ) 673, , , , ,810 H21 年度市の助成実績委託料 48,000 千円契約先松本電鉄 619, , , , , , , , ,000 H13 年度 H14 年度 H15 年度 H16 年度 H17 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度 H21 年度

松本市の主な交通政策 9 乗って残す乗って活かす公共交通市営バス運行事業地域新交通システム事業 ⑴ 市営バス四賀線奈川線の運行年間約 3 万人が利用 ⑵ 廃止代替バスとして旧村時代から運行今後は地域新交通システムのなかで見直す ⑴ 西部地域の取組み昨年 8 月からコミュニティバス方式により 4 ルートを実証運行 ⑵ 四賀地域の取組み昨年度国の事業を活用するため 3

10 松本市の主な交通政策 9 乗って残す乗って活かす公共交通市営バス運行事業地域新交通システム事業 ⑴ 市営バス四賀線奈川線の運行年間約 3 万人が利用 ⑵ 廃止代替バスとして旧村時代から運行今後は地域新交通システムのなかで見直す ⑴ 西部地域の取組み昨年 8 月からコミュニティバス方式により 4 ルートを実証運行 ⑵ 四賀地域の取組み昨年度国の事業を活用するため 3 カ年計画を策定今年度は実証運行に着手 ⑶ 地域主導型公共交通システム助成事業住民自らが交通手段を確保しようとする場合に行政が計画段階から関与し運行経費の一部を助成する公共交通維持活性化支援事業パークアンドライド推進事業次世代交通政策研究事業 ⑴H20.4 月松電から廃止提案がされたバス路線の一部を公費で運行維持 ⑵ 低床型ハイブリットバス車両の購入助成 ⑴ 新村駅 (50 台 ) 平田駅 (77 台 ) に P&R 駐車場を設置 ⑵ 中心市街地における渋滞緩和策の一つとして今後検討次世代における交通の街づくりを進めるため今年度は市民会議を設置し市民とともに政策研究を進める市交通政策関係予算約 2.4 億円

11 松本市地域新交通システムへの提言平成 21 年度の取組み _(H20.3) から 4つの公共交通基盤課題と5 つの課題地域分析結果から松本市の地域交通を円滑化し市全体の公共交通網の拡充や利用促進に影響すると考える地区を選出四賀地域四賀地域公共交通協議会 10 梓川 - 島内地域 + 市街地南部地域 ( 鎌田松南庄内等 ) 奈川安曇地域波田地域 (H 合併 ) 河西部南部地域西部地域公共交通協議会

松本市西部地域における実証運行等の実施内容概要西部地域合併により拡大した市域に対応し

実現性の高い新交通システムの構築を目指し総合連携計画に基づいた事業を実施コミュニティバスの実証運行及びそれに伴う事業 1

住民意見交換会の結果等を評価検証したうえでより利便性が向上するよう見直しを実施 3 評価検証実証運行に関わる評価

朝日線の信州まつもと空港上今井の区間 2 評価検証一定期間における乗降調査を実施し評価検証を実施

12 松本市西部地域における実証運行等の実施内容概要西部地域合併により拡大した市域に対応し交通空白地域の解消と効率的な公共交通手段を確保するため既存の公共交通機関を最大限に活用しことを前提に実現性の高い新交通システムの構築を目指し総合連携計画に基づいた事業を実施コミュニティバスの実証運行及びそれに伴う事業 1 運行車両小型車両 (9 人乗りジャンボタクシー ) によるコミュニティバス方式 2 運行ルート等平成 21 年度の利用状況住民意見交換会の結果等を評価検証したうえでより利便性が向上するよう見直しを実施 3 評価検証実証運行に関わる評価検証事業などを併せて実施既存公共交通改善のための事業 1 廃止代替策としてバスを運行梓川線全線 (4 月 ~7 月 ) 空港朝日線の信州まつもと空港上今井の区間 2 評価検証一定期間における乗降調査を実施し評価検証を実施公共交通利用促進のための事業公共交通に対する啓発及び情報提供事業等を実施評価検証業務委託事業連携計画に基づき事業を進めるにあたっての評価検証の実施空港朝日線梓川線コミュニティバスの運行 (H22.8 からのルート )

13 松本市西部地域コミュニティバス利用状況 (H21.8 ~H22.8) 12 月別利用者数 ( スクール除く ) A 線 B 線 C 線 D 線 1 便あたり乗車人数人計 1,759 計 1,709 計 1,554 計 1,510 計 1,657 計 1,679 計 1,439 計 1,376 計 1, 計 1,267 計 1, 計 1, 人 / 便計 2, H21.8 H21.9 H21.10 H21.11 H21.12 H22.1 H22.2 H22.3 H22.4 H22.5 H22.6 H22.7 H22.8 H22.8 よりルートダイヤを見直し変更主な変更点 1 ルートコミュニティバス全 4 路線すべてを上高地線新村駅で接続 2 ダイヤ JR 松本電鉄上高地線との接続を最大限考慮昼間の時間帯は買物時間 (1 時間 ~1 時間 30 分程度 ) を優先新たなサービス開始 1 回数券 200 円 12 枚綴で 2,000 円 2 ポイントカードサービス特典サービス協力店舗施設 :4 店舗 3 フリー降車 4 持ち運びのできるサイズの時刻表作成

地域内の移動を担保する公共交通を確保する事業 ①日中の地域内移動と明科への移動を確保するため小型車両を使用してのデマンド運行の実施 ②乗降調査による評価検証公共交通の利便性を向上させるための事業

14 13 松本市四賀地域における実証運行等の実施内容民間公共交通機関の活用と改善に向けた事業及びそれに伴う事業 ①四賀線の運行経路やダイヤの見直し及び公費負担による上限５００円運賃の設定 ②一定期間における乗降調査による評価検証市営バスの実証運行及びそれに伴う事業 ①市営バスの実証運行利用の見られなかった日中の運行を休止し機能を朝夕の通勤通学対応として効率的な運行を図る ②運行の周知啓発実証運行に関わる評価検証地域内の移動を担保する公共交通を確保する事業 ①日中の地域内移動と明科への移動を確保するため小型車両を使用してのデマンド運行の実施 ②乗降調査による評価検証公共交通の利便性を向上させるための事業 ①交通結節点におけるパークアンドライド駐車場の整備 ②待合所駐輪場等の施設整備の検討 H H 長野自動車道市営バス長野自動車道市営バス四賀線会田線四賀地域バス定時定路四賀線パークアンドライド駐車場四賀地域バスデマンド松本市地域新交通システム検討委員会 H19年度

15 パークアンドライド事業 14 P&Rとは中心市街地の渋滞緩和や排ガス削減のために自家用車から鉄道やバスに乗り換えて市街地への移動を行うこと神林 ( 高速バス乗り場 55 台 (H22.4 月に135 台に拡張し松電に管理運営を移管 ) 新村駅( 上高地線 50 台 ) 平田駅(JR 篠ノ井線 77 台 ) の3 箇所でパークアンドライド (P&R) 事業を実施利用台数は増加傾向にありまた平成 20 年 3 月に開設した平田駅 P&R 駐車場は開設当初から満杯状態で市民にも浸透してきていることが分かる新村駅パークアンドライド駐車場利用状況神林パークアンドライド駐車場利用状況

16 15 タウンスニーカー松本市地域新交通システム検討委員会 H19年度

17 次世代交通政策ひと優先の交通街づくりの提言 16

18 新たな試みバス DAY まつもとで 5 月 29 日 ( 土 ) 30 日 ( 日 ) クラフトフェアまつもとがあがたの森公園で開催されるのに併せ市民に車利用ではなく公共交通利用を呼びかけるバス DAYまつもとを実施目的市民の移動はマイカーではなく路線バスなどを利用し県外からの来場者は P&R 駐車場や公共交通を組み合わせて利用することで中心市街地における交通量自体を減少させ交通渋滞の緩和を図ることマイカーではなく歩くことで健康面環境面にも優しい公共交通を先ずは利用してもらうことでその利便性の高さを体感してもらうこと内容路線バス運行松電の市内を運行する全バス路線を終日平日ダイヤで運行大人 100 円 /1 回 1 日フリーパス券 300 円 /1 日小学生以下無料西部地域コ 5 月 30 日 ( 日 ) も運行大人 100 円 /1 回小学生以下無料ミュニティバス但し 1 日フリーパス券は利用不可市営バスパークアンドライドその他啓発事業等県松本合同庁舎駐車場などを利用しあがたの森メイン会場との間をシャトルバスにて運行利用は無料思いやりゆずりあい運転の街松本の実施車を利用する人に向けて駐車場マップ等を配布し歩行者の安全確保を呼びかける 17

19 18 バス DAY まつもと実績月日松本電鉄路線バス松本電鉄シャトルバスクラフトフェアまつもと 5 月 29 日 ( 土 ) 5 月 30 日 ( 日 ) 11,727 人 9,304 人 1,376 人 1,289 人入場者数 29 日 3.3 万人 30 日 2.1 万人合計 21,031 人 2,665 人路線バスの乗車は通常の平日平均の 1.6 倍土日平均の 3 倍 1 日乗車券販売 (29 日分 864 枚 30 日分 530 枚 ) 信州松本そば祭り入場者数 9 日 3 万人 10 日 7 万人 11 日 6.3 万人 10 月 9 日 ( 土 ) 10 月 10 日 ( 日 ) 10 月 11 日 ( 祝 ) 6,810 人 6,281 人 5,542 人 2,067 人 3,541 人 3,551 人合計 18,633 人 9,159 人路線バスの乗車は通常の土日平均の1.8 倍

20 バス DAY まつもと実施による効果 ( クラフトフェアまつもと ) CO2 削減への効果 19 CO2 削減量路線バス分約 70t(1 日あたり6,160 世帯が排出するCO2 に相当 ) シャトルバス分約 1.1t(1 日あたり83 世帯が排出するCO2 に相当 ) ( 一般家庭が 1 年間に排出する CO2 値は 5t 1 日あたり 13kg の CO2 を排出 ) クラフトフェアまつもと路線バスシャトルバス通常土日利用者 6,936 人バスDAY 利用者 21,031 人 2,665 人増減 14,095 人 2,665 人減少車両数約 4,700 台約 900 台減少した渋滞の距離 23.5km 4.5km 3 人で車両 1 台と換算減少した渋滞の距離は 5m/ 台で換算

21 新しいエコ通勤 ( 松本市役所 ) 20 地球温暖化の防止 (CO2 削減 ) の一環として市職員の積極的なエコ通勤の実施により公共交通機関の維持活性化を図り健康寿命延伸都市松本の創造を図ります新しいエコ通勤の概要 1 通勤方法の見直し原則としてマイカー通勤をやめ徒歩自転車 ( バイクを含む ) 公共交通機関を利用した通勤方法に切り替え ( 事情がある場合にはマイカー通勤を認める ) 2 対象となる職員全職員 3 平成 22 年 10 月 1 日より実施 ( 試行期間平成 23 年 9 月 30 日まで ) 取組み状況 1 エコ通勤への移行人数 (7 月から 10 月 ) 500 人 2 エコ通勤率職員数 2,670 人 ( 正規嘱託臨時 ) 平成 22 年 6 月末平成 22 年 10 月 13 日現在うち自動車通勤者約 1,830 人 ( 約 69%) 自動車通勤者約 1,330 人 (50%) エコ通勤率 ( 自動車以外の通勤者の割合 ) 約 31% エコ通勤率約 50%

22 公共交通を維持していくために 21 交通不便者の利用だけでは維持していくのは困難普段自家用車を利用している人も一緒になって地域全体として乗って残す取組みが必要利用の少ないものを残す場合は住民負担の在り方についても検討 community bus

目次（案）

目次（案）第 2 回三木市地域公共交通検討協議会資料 2 平成 24 年 3 月 15 日目次 1. 交通実態調査結果 1 2. 市内交通の充実に向けて ( 市内バス交通の整理 ) 2 3. 統合病院への直通バス運行計画 5 1. 交通実態調査結果年齢別の交通手段 ( 複数回答 ) 1-1. 調査の実施概要公共交通実施期間:( 配布 ) 平成 23 年 12 月 2 日 ~( 回収期限 )12 月 16