目次 WEB アンケート調査結果 ページ 自転車走行環境の整備効果 1 駐輪場の利用 3 自転車を活用したまちづくり 5 選択肢 : その他 ( ) 7 自由記述 17 回答者属性 回答者数 683 人 年代 ~10 代 5 0.7% 性別 20 代 % 男 % 30 代

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1 平成 29 年度第 3 回 WEB アンケート調査報告書 1 自転車走行環境の整備効果 自転車対策課 2 駐輪場の利用 自転車対策課 3 自転車を活用したまちづくり 政策企画課 市民局市民自治推進部広報広聴課

2 目次 WEB アンケート調査結果 ページ 自転車走行環境の整備効果 1 駐輪場の利用 3 自転車を活用したまちづくり 5 選択肢 : その他 ( ) 7 自由記述 17 回答者属性 回答者数 683 人 年代 ~10 代 5 0.7% 性別 20 代 % 男 % 30 代 % 女 % 40 代 % その他 1 0.1% 50 代 % 未回答 0.0% 60 代 % 計 % 70 代以上 % 計 % 職業 会社員 % 居住区 自営自由業 % 中央区 % パートアルバイト % 花見川区 % 公務員 % 稲毛区 % 学生 % 若葉区 % 専業主婦主夫 % 緑区 % 無職 % 美浜区 % その他 % 計 % 計 %

3 平成 29 年度第 3 回 1 調査名 2 調査期間 自転車走行環境の整備効果 駐輪場の利用 自転車を活用したまちづくり 平成 29 年 6 月 1 日 ( 木 ) 午前 10 時 ~ 同月 10 日 ( 土 ) 午後 5 時 3 回答者数 683 人 割合 (%) は複数選択の設問や 小数点第 2 位以下四捨五入のため 割合の合計が 100% にならない場合があります 概要 : 1 自転車走行環境の整備効果 本市では ちばチャリすいすいプラン に基づき 自転車が安全で快適に車道を走行できるように自転車走行環境の整備を進めています これまでの整備が自転車利用者及び歩行者の安心感の向上につながっているか調査し 今後の整備の手法やあり方に関する検討材料として活用いたします 2 駐輪場の利用 本市では 駐輪場の整備運営や路上の放置自転車等 ( 自転車原付バイク ) の撤去保管等の業務を行っております 利用される皆様の利便性につながるような取り組みを推進するため ご意見を伺います 3 自転車を活用したまちづくり 皆様の自転車の利用状況をお聞かせいただき 自転車を活用したまちづくり を推進していくための基礎データとして活用いたします 参考 URL:( 下記 ) WEB アンケートのページから 参考ページをご参照ください 参考 URL: Q1: Q2: はじめに 自転車走行環境の整備効果 についてお聞きします 自転車で歩道のある道路を通行する際 主にどこを走っていますか (1つだけ)( 入力必須 ) 車道 % 歩道 % 意識していない % 自転車を利用しない % 計 % 自転車は道路交通法上 軽車両に分類されるため車道の左端を走行することが原則 であることを知っていましたか (1つだけ)( 入力必須 ) 知っていた % 知らなかった % 計 % 1 ページ

4 Q3: Q4: Q5: Q6: 自転車を利用する際 自転車レーンなど を通行したことがありますか 自転車が安全で快適に車道を走れるように車道の端部に青色のカラー舗装で進行 方向や位置を明示したもの 本市では車道の左端に自転車の通行位置を示す青色の 自転車レーンや矢羽根表示の整備を進めています (1つだけ)( 入力必須 ) ある % ない % どこにあるのか知らない Q7へ % 自転車を利用しない % 計 % 自転車レーンなどの整備によって自転車は安全に通行できるようになったと思います か (1つだけ) 思う % どちらかと言えば思う % どちらとも言えない % どちらかと言えば思わない % 思わない % 未回答 3 0.5% 計 % 自転車レーンなどの整備によって あなたや他の人が自転車で通行する位置に変化 はありましたか (1つだけ) 常に車道を通行するようになった % 時々車道を通行するようになった % 変化なし % 未回答 % 計 % 自転車レーンなどの整備によって歩行者の歩きやすさに変化はありましたか (1つだけ) 歩きやすくなった % 歩きにくくなった % 変化なし % 未回答 4 0.6% 計 % Q7: 自転車の車道通行を促進するためには何が効果的ですか ( いくつでも )( 入力必須 ) 自転車レーンなどの整備 % 自転車が走りやすい道の案内 ( 地図や標識など ) % 自転車利用者のマナー向上 % 路上駐車をなくすこと % その他 ( ) % 計 1, % 2 ページ

5 Q8: Q9: 次に 駐輪場の利用 についてお聞きします あなたを含めた同居家族は何人いますか (1つだけ)( 入力必須 ) 1 人 % 2 人 % 3 人 % 4 人 % 5 人以上 % 計 % 自宅では何台の自転車 ( 原付バイクは除く ) を保有していますか ( 一つだけ )( 入力必須 ) 1 台 % 2 台 % 3 台 % 4 台 % 5 台以上 % 保有していない % 計 % Q10: Q11: 自転車 ( 原付バイクを含む ) を保有している方にお聞きします 現在 あなたが駐輪場 を利用する頻度はどの程度ですか 千葉市が設置している 自転車駐車場 (1つだけ)( 入力必須 ) 毎日 % 週 5~6 日 % 週 3~4 日 % 週 1~2 日 % 月 1 回程度 % 3ヶ月に1 回程度 % 年 1 回程度 % 利用していない Q13へ % 計 % 駐輪場に入庫するのは何時ごろですか (1つだけ) 7 時以前 % 7 時 ~8 時 % 8 時 ~9 時 % 9 時 ~10 時 % 10 時 ~12 時 % 12 時 ~15 時 % 15 時 ~17 時 % 17 時 ~18 時 5 1.9% 18 時 ~19 時 5 1.9% 19 時 ~20 時 3 1.1% 20 時 ~22 時 1 0.4% 22 時以降 0 0.0% 未回答 6 2.3% 計 % 3 ページ

6 Q12: 駐輪場から出庫するのは何時ごろですか (1つだけ) 7 時以前 0 0.0% 7 時 ~8 時 1 0.4% 8 時 ~9 時 5 1.9% 9 時 ~10 時 3 1.1% 10 時 ~12 時 8 3.1% 12 時 ~15 時 % 15 時 ~17 時 % 17 時 ~18 時 % 18 時 ~19 時 % 19 時 ~20 時 % 20 時 ~22 時 % 22 時以降 % 未回答 7 2.7% 計 % Q13: 最寄の駅で一時利用ができる駐輪場の場所を知っていましたか (1つだけ)( 入力必須 ) 知っていた % 知らなかった % 計 % Q14: Q15: Q16: 駐輪場の設備として何が必要だと思いますか [ 選択肢補足 ] 電磁ロック式ラックとは 自転車を所定の場所で自動的に施錠開錠することのできる駐輪装置 ( いくつでも )( 入力必須 ) 監視カメラ % 電磁ロック式ラック % 屋根 % 管理棟 ( 常駐の管理人 ) % 一時利用ができる駐輪場の空き状況表示板 % その他 ( ) % 合計 1, % 路上等の公共の場所では 短時間でも駐輪放置してはいけないことを知っていました か (1つまで) 知っていた % 知らなかった % 計 % 駐輪場に対して ご意見ご要望があればお考えをお聞かせください ( 自由記述 ) 回答 % 未回答 % 計 % 4 ページ

7 Q17: Q18: 最後に 自転車を活用したまちづくり についてお聞きします 自転車の主な利用目的は何ですか (1つだけ)( 入力必須 ) 通勤通学 % 買い物 % 健康維持 % レクリエーション ( サイクルツーリング サイクルスポーツへの参加など % 自転車を利用しない % その他 ( ) % 計 % 自転車の利用頻度はどの程度ですか (1つだけ)( 入力必須 ) 毎日 % 週 5~6 日 % 週 3~4 日 % 週 1~2 日 % 月 1 回程度 % 3ヶ月に1 回程度 % 年 1 回程度 % 利用していない Q25へ % その他 ( ) 6 0.9% 計 % Q19: 利用している自転車の種類は何ですか ( いくつでも ) シティサイクル ( ママチャリ ) % 電動アシスト付自転車 % スポーツバイク % マウンテンバイク % その他 ( ) % 未回答 3 0.6% 計 % Q20: 市内で自転車を利用する際 安全で快適に利用できると思いますか (1つだけ) 思う % どちらかと言えば思う % どちらでもない % どちらかと言えば思わない % 思わない % 未回答 6 1.1% 計 % Q21: 自転車を利用する際 自転車用ヘルメットを着用していますか (1つだけ) している Q23へ % していない % 未回答 4 0.8% % 5 ページ

8 Q22: ヘルメットを着用していない理由は何ですか ( いくつでも ) 面倒だから % 義務化されていないから % 必要性を感じないから % 費用負担が生じるから % その他 ( ) % 未回答 5 1.0% 計 % Q23: Q24: 自転車保険 へ加入していますか 自転車利用中に事故が発生した際 他人にケガをさせることにより生じる損害賠償 金を支払う保険 ( 個人賠償責任保険 ) (1つだけ) 加入している Q25へ % 加入に向けて検討している Q25へ % 加入しているかどうか分からない Q25へ % 加入していない % 未回答 2 0.4% 計 % 加入していない理由は何ですか ( いくつでも ) 事故を起こす危険がないから % 自転車保険加入 PRを見かけたことがないから % 手続きが面倒だから % 自転車保険自体を知らないから % その他 ( ) % 未回答 8 3.3% 計 % Q25: 駐輪場に対して ご意見ご要望があればお考えをお聞かせください ( 自由記述 ) 回答 % 未回答 % 計 % 6 ページ

9 選択肢 : その他 ( ) Q7: 自転車の車道通行を促進するためには何が効果的ですか 自動車運転マナーの向上 ( 他 4 件 ) 道路幅の拡大 ( 他 4 件 ) 自転車レーンが少ない レーンがあってもガードレール等で区切らないと危険 ( 他 3 件 ) 学校等でのルールの周知啓蒙 ( 他 2 件 ) 取り締まり ( 他 2 件 ) 自転車レーンの幅を広くすること 自動車に近すぎて危険で走れません ( 他 1 件 ) 歩道を自転車が通行しにくい対策 ( 他 1 件 ) 自転車専用レーンなどあと付けのルールはナンセンス 歩道にも 自転車通行可 の場所もあり そんなところで自転車専用レーンは必要か ( 例 : さつきが丘 - 園生 ) 歩行者用の信号機も 自転車歩行者用 とある 自転車は軽車両ではあるが これまで歩行者に近い扱いをしていたのに 急に 車両だ とし 法の曖昧さ設備環境のチグハグさをそのままに不安定なルールに則ってみんなが完全には同意しているとはいえない方策を安易に ( 自転車通行可の歩道ありの場所でレーンを作る無駄など ) すすめるのは 意味がないのではないか それこそ 自転車通行可の歩道がある場所で 車道 ( レーン ) を走らせることは 逆に危険度を上げることであり 大人はいいが 子どもは危ない そもそも 自転車専用レーンの走行自体 大人でも怖い 一部の無謀な車道走行している自転車を取り締まるために 子供の自転車を危険に晒すのはやや本末転倒的ではないか レーンがあっても 車を運転していると走行している自転車が車道側に転倒するかもしれない可能性があるので 車を運転する側としてはとても不安です また子どもを自転車の後ろに乗せているときは 絶対に怖くてレーン走行はできません 果たしてレーンだけで安全が確保できるのか疑問に思います ガードレールのようなもので保護をしてあればより安全に自転車走行できますが 既存の路幅では無理と思われます 何かもっと良い方法があるのではないかと思ってしまいます 海外在住中も自転車の車道走行用のレーンをよく見かけましたが 事故寸前のトラブルも多く見かけました 自動車との間隔が広い事 自転車に乗るのが下手な人はバランスを崩した場合に車にひかれてしまいます みんながみんな自転車に乗るのが上手という事ではありません 国や警察は自転車は車道へという法律を作っているけれど 自転車に乗っている人は車にひかれてしまってもいいと思っているんでしょうか 自動車を運転する人もヒヤヒヤしながら運転する事になるでしょう どちらもデメリットしか無いと思います 自転車は車道を走るべきでは無いです 1 車が自転車レーン関係なく走行 停車する 車の運転手にもよく認識させなくてはいけないと思う 2 千葉市は車道が狭いと歩道を走っても良いとある あくまで歩道なので歩行者優先なのは解っているので 降りて歩いていたら車道に行け! と歩行者に怒鳴られた事あり 左側通行などあまり徹底もされてない感もあるのでもっと交通ルールを自転車にのり始めた時期から教える必要もあると思う 市独自のルールも市民に伝える必要あり おゆみ野は遊歩道があるのでそれほど利用されていない 路線バスの停留所や路上駐車 右左折車両等の兼ね合いもあり 出来れば車道ではなく歩道内の一部を自転車レーンにしていただく等の配慮が必要 あと何年かで子どもが車道を通らなければいけない年齢になりますが 現状では危なくて自転車レーンを通らせたくないです やっています という行政側のアピールにしか感じません 素早い改善を求めます 歩道に植えられた木の枝が車道にはみ出していると避ける為に膨らんで走らなくてはならず危険を感じたことが何度かある あと 車道の凸凹でタイヤが滑りそうな感じがして怖い時や 大型車が自分を追い抜く時にスピードを落とさず 嫌がらせのようにすれすれを通り風圧と驚きで横転するかと思い恐怖を感じたことがある ガラスの破片や釘を踏んでしまいパンクしたことがあり ありえないゴミがあるのも困る 絶対に安心な自転車レーン 今の状況では 自転車レーンに車が停車している時に車道に出なくてはならず危険きわまりない また 車が一台通るのに余裕がない車道の端っこにレーンがあるところがあるが 車はなかなか追い越せず かと言ってずっと自転車の後ろを自転車のペースで走行するわけにもいかず キケン承知でぎりぎりに追い抜いていくので 大変危険 7 ページ

10 自動車運転者の意識が低いのか 自転車レーンへの路肩駐車や走行が多く見られ 安心して走れない様子 ( 子供たちは自転車に乗るので ) 乗る側も私から見ても実感 おゆみ野に通っているので整備されて嬉しい が もっと有効に活用したい 免許更新時などに周知徹底をすることはできるのかな? 安全じゃなければ自転車も安心して車道に出られないかも 理想を言えば自転車と人と車を分けた走行路があると良い 現状では 歩道が広く自転車レーンは狭く道路の左側を車と同じ進行方向しかできない 場所によってはその先の横断歩道が右側にしかなく やむなく右側の歩道を走らざるをえない様な場合がある そう言った箇所が残る事で 車道通行がなし崩しになっているケースが多いと思う 自転車の道交法を知らない人が多すぎるので 学校教育で義務付ける事や テレビCMなどでの放映などが必要だと思います 車道を逆走する人が多すぎます 日本の道路事情ではまだまだ車道を自転車が走るのが安全とは言えないので 蓋の無い側溝や 無駄な縁石 ガードレールなどの撤去等 道路事情も改善して頂きたいです 自転車レーンを我がもののように走るバイクを取り締まるべき あのレーンができたことでバイクが相当のスピードで走行しています あれは自転車を利用する人は怖いと思います そのうちバイクと車 バイクと自転車の事故が起きると危惧しています バイクを利用する人達に自転車レーンの意味を周知させてください 自転車が左側通行だということを知らない人が信じられないほど多い 学校や広報 テレビなどで周知すべき 何度か小学生に聞いたら 学校では教えられていない と全員が答えた 先日は 自転車は右 と子供に注意している親もいた 警察にも協力を願いたい それがかなえば 自転車同士の事故はかなり減ると思う 自動車のドライバーにも自転車の交通方法に理解を深めて欲しい 時々 正しい通行方法をしていてもクラクションを鳴らされる時がある しかもバスや郵政の大型トラックに ( 自転車で左折レーンを直進しようとする時などに後続車にクラクションを鳴らされる 具体的には千葉市役所前の357 号線との交差点 ) 道路の幅を広くせずに路側帯へ自転車レーンを作っても無意味です 車は路駐するし 幅寄せをするし 自転車を邪魔に思って警笛を鳴らしてくる運転手さえいます もっと車を運転する側の意識改革や啓発運動をしたり 自転車に乗る側にも安全講習を必須にするなどの活動が絶対に必要だと思います 自転車専用レーンの設置を求めます 今ある自転車レーンは車道の一部であり 自転車に乗っていてもすぐ真横を車がスピードを出して走るのでとても怖いです 逆に車の運転をしているときは 年配の方の車道自転車走行に遭遇すると フラフラしていてぬかすに抜かせなくて 車の 運転も怖いです 自転車の左側通行や自転車レーンの通行等はかなり周知されているが 肝心の遵守意識が浸透していない 面倒だから 自転車だからいいだろう 罰則指導は無いに等しい等々乗り手の安易な意識が原因と思う 駐車違反や喫煙規制の様に民間委託でも良いから取締り強化が急務と信じます 自転車レーンを設置できる場所が もともと車道が広く歩道も広いところが多いため 自動車レーン設置の前後であまり大きな変化がないように思えます 車道幅の拡大事業と併せて自転車レーンの設置が必要と思います 予算や地権者の問題があり すぐには解決できないとは思いますが 自転車レーンがあっても路駐されていたり その際に歩道へ避難しようにも段差があって避難出来ず 後方から来る車が通過するまで待っていなければならない 外国のように自転車レーンと車道の境に柔らかいポールをたててもらえると 路駐が無くなり安心して走行出来ます 条例で完全に自動車と自転車の走行ライン厳守を義務付ける又は違反車両のナンバー通報制度を検討する 自転車の逆走 スマホ運転の厳罰化 専用レーンが作れない狭い道での歩道走行の位置づけ明確化 ( 子供や主婦老人免許証不保持者は交通規則を知らない ) 自転車レーンの凹凸はもっと小さくして欲しいと思います 車には大したことのない凹凸でも自転車には強く響きます 自転車専用 の道路の文字さえ厚さがあって スピードを出して走る場合に大きな上下動になってハンドルを取られる場合があります 便利な自転車が増えることは 歓迎しますが 自転車の機能アップと若い人のスピドアップには危険が増幅されます 高年齢者にはシルバーマークを自転車に貼付を義務化されたら危険意識と 老人を支える意識が 芽生えると思います 現状の自転車レーンがあっても 自転車で車道を走行するのは危険です 車を運転している人なら ほとんどの人がそう思うのではないでしょうか 仮に接触事故が発生した場合 重大事故に至る可能性が高いといえます 幸町の京葉線沿いの道路は車で通りますが自転車の方は走りやすそうです 自動車は自転車レーンがあることでスピードを出しにくくなり いいと思います 検見川浜駅東側はレーンが途中で途切れ使いにくそうです 8 ページ

11 自転車は本来横断歩道は押して渡るはずなのに レーンが車道側へ続いているのは おかしい 車が左折するときに危ない 道路交通法の方が上でしょう 自転車側にも巻き込み事故など 車のルールを知らせるべき しっかりと罰則をとること また自転車用の免許制度作ること まったく軽車両の意識はなく 法を守っている人は少ないし 自転車レーンの意味はほとんどない また 車も路駐するのでレーンが妨害されている 自転車が車道走ること自体が 速度の関係もあって難しいと思います 無理に車道を走るより 歩道を広げるとか マナーを守って歩行者優先の上で歩道を走った方が安全なところが多いのではないでしょうか 自転車は車道とわかっていても 幅が狭い道路をドライバーの中にはスピードを落とさずぎりぎりのところを走っていき 危険を感じ歩道を通ってしまいます ある程度の道幅がなければ難しいと思います 道幅自体が狭いのに自転車専用レーンは 通りにくい 自動車側からも危ない 結局狭い舗道を通ることになり歩行者にも危ない 中途半端な取り決めは かえって事故が増えることになります 罰則摘発強化 当然横を通る自動車にも責任あるので 正当な歩行者自転車に対する警音器使用や側方間隔不保持 右折車以外に対する外側追越のように脅威になる行為の罰則摘発強化 車を運転している際 代お年寄りが自転車レーンのない道路をふらふらしながら通行しているのを見ると 危なっかしくて冷や冷やしている 自転車レーンの充実をお願いしたい 車道走行は基本だが免許を持っていない人が車道を走ることには違和感があり 返って危険なケースもあると思う 自転車のルールだけでなく 車道上のルールもしっかり教える必要がある 現状のような自転車レーンではなく 自転車レーンと車道の間にガードレールがあるとよい 自転車レーンがあっても すぐ横を自動車が走っていたら 危険を感じる場合もあると思う 店舗の駐車場に入る車が自転車専用道路をふさいでいることが多く 先に進めないので しかるべき部署から店舗や店舗の雇う警備員にふさがないように誘導することを徹底して欲しい 広い歩道がある地域でも 狭い車道に自転車レーンが出来 危なっかしいと思う 自転車レーンが有っても 自転車は歩道通行も可能としておく方が その時々の状況で利用できる マナー向上も重要ですが 車と歩行者にとってとても脅威になる道路の右側を走るいわゆる逆走自転車について 道交法違反であることをもっと周知させる活動が必要と考えます 自転車レーンがあっても すぐ横に車がすごいスピードで走っているので ほとんど無防備状態の自転車はとても危なく感じる 車道と自転車レーンの境を何か作ってほしい 利便性とともに 罰則強化もお願いしたいです ( 昨今 右側通行の自転車が増え 自転車同士ぶつかることもあるので ) 被害者にも加害者にもならない工夫を求めます 今の道路に無理矢理レーンを設置 ( 道路標示 ) をしても逆効果になる場所もありますので もっと総合的根本的な施策も検討していただければと思います 自転車レーンは 道路の状況によりかえって走りにくくなっていることもある 特に右折については信号機のない交差点に入るとき道路の横断がしにくい 難しいとは思いますが 例えば国道 51 号線は自転車で通ることを避けてしまうほど道が狭いため 道幅をどうにか工夫していただけるとありがたいです 自転車利用者の内 大半はマナーどころか交通ルールすら知らない人もいます 簡単なルールブックを作成配布し 説明会を開催してはどうでしょうか 車道上に自転車レーンがあるとはいえ 自動車と並走することに恐怖と不安を取り除ける対策が必要 自動車のドライバー側にも同じことが言える 道路幅が全線にわたって自転車レーンが取れていることが必要だ 途中で途切れ途切れになっているとかえって事故の原因となっているように思う 自転車が車道を走るのは危険と考えます 大型のダンプが真横を通るんですよ ( 一歩間違えば一発であの世行き ) 市は責任取れるんですか 自転車レーンでの違法駐車の徹底的は取り締まりの強化 特にスーパマーケット前での常連化した違法駐車には厳罰で対処すべきである 自転車走行ルールの周知 大通りを曲がるときにどうしたらいいのかや 歩道でも歩行者の為には どの場所で信号待ちをするのかなど 自転車レーンは車道に色分けして設けるべき 歩道に設けても良いが 車が歩道を横切って車道に出る場合など 自転車との事故もある 自転車に乗る人に 法的な車道通行の注意喚起 車のドライバーへも 自転車は 原則 車道 を走る乗り物なんだという再教育の徹底 現状の道路から 自転車ゾーンを作ると 車と自転車の距離が近くなり危険 道路の幅に自転車ゾーンをさらに足す感じで作ると良い 9 ページ

12 自転車の車道通行を促進させるよりも 歩道に歩行者と分離した自転車道を整備した方が 自転車にとっては安全なのではないか 安心して車道を自転車で走れるような仕組み 自転車レーンでも自動車との距離が近く 怖くて利用できない印象を受ける 自転車道と車道をきちんと分離することが自転車を利用する人にとっても車を運転する人にとっても安心できると思います 狭い道に無理やり自転車レーンが作ってあり 自転車マナーも悪く 車を運転する身として ヒヤヒヤするし こわいです 車線の多い道路で車道走行を強いると 反対側に渡る機会が減ってしまうので 歩道上に自転車レーンがあるといいと思う ドライバーが乗車して長時間一時停止している場所がある 特定のスーパーの前 ボクシングジムの前を規制してほしい 歩行弱者が余裕を持って歩ける歩道の確保と自転車と大型車が危険なく通行できる余裕がなければ安全ではありません 自転車レーンを歩道と勘違いしている人がいて 逆走している人もたまに見るため ルール表示がもう少し必要かも 車道の自転車レーンはやはり狭く特に路線バスと並走際は危険を感ずることが多いいので歩道を利用することも多い 自動車の運転者のマナー向上 自転車に幅寄したり 狭い道でもすぐ横をスピードを落とさずに通過する車がある 自転車レーンを想定した道路整備 現在は自転車レーン上にブロックや電柱などがあり 危険な状況もよくある そもそも 大網街道の仁戸名町区間には自転車専用レーンすらない この地域は自転車専用レーン空白地域 車道は交通量が多く怖い為 仕方なく歩道を走行しています 是非 自転車レーンを増やしてください 取り締まりを強化し 逆走する自転車を厳しく取り締まってほしい 車からすると非常に危険です 全自転車へのオートライトの義務化 方向指示器など 原動機付きに準じる安全装備の義務化 レーン上に車が駐まっていると レーンの意味がなくなってしまう 厳しく取り締まるべき 旧国道など主要な大通り以外の整備を進める事 とにかく目にする機会が無いことには トラックも迫ってくる危ない車道をなぜ走らなければならないのかまったくわからない たとえ自転車レーンがあっても車と自転車が車道を並行して走ることに危険を感じる ルールの明確化 何が正しいのかが分りにくく ルールを知らない人が多すぎる 自転車レーンが全てあればよいのですが あるところ ないところと不完全 老人の方が車道を走られると かなり危ないので促進には賛成出来ない 自動車運転者の意識改革 自動車運転者 自転車運転者の相互理解 段差のある歩道とガードレールをなくした上で自転車レーンの完備 自転車購入時に自転車の走行について道交法の抜粋を添付する 路肩は荒れていることが多い 自転車が走りやすい路面の整備 市民だより他 目につく場所への自転車マナー記載など 自転車レーンのバイク ( 原付含む ) の走行の取り締まり 自転車を初めて購入する人にも講座を開催してほしい 自転車走行する際の原則や法律の教育 法律の制定 10 ページ

13 自転車駐輪の抽選の時に講習をすればいいと思う 法制規制 ( 何を改善したいのか問題 ) の明確化 自転車は歩道でもいいと思う マナーの問題 道路の拡幅 自転車利用者の免許制 自転車レーンへの自動車の駐車禁止 道路を整備して凸凹や段差を減らす 違反した場合の罰則を厳しくする 歩道を通行することを禁止する 自動車運転手側の視点も重要 車道端の段差をなくす 警察官等による指導 路側帯部分の拡張 左側通行の徹底 道交法の教育 歩道の確保 逆走が多い 法整備 その他 11 ページ

14 Q14: 駐輪場の設備として何が必要だと思いますか [ 選択肢補足 ] 電磁ロック式ラックとは 自転車を所定の場所で自動的に施錠開錠することのできる駐輪装置 特にありません ( 他 2 件 ) 現状で満足している ( 他 1 件 ) 駐輪場の数を増やす ( 他 1 件 ) そもそも 蘇我駅の駐輪場に停められない おかしい もっと民間企業を入れて停められるようにすべき 毎回 応募しても1 回も当たらない 職場が近いとダメなの? そんな馬鹿な話あります? もっと年間で停められるよう整備を早急に 屋根や管理人を入れる暇とお金あるなら 場所を充実させていただきたい 空気入れの設置 乗っている途中で空気の少ないことに気づくことが多いので 駐輪場にあると非常に助かります 照明の LED 化と人感センサーによる自動点灯 明るいとイタズラしにくいし, 省エネと両立 電磁ロック式ラックのタイヤ置きの幅を太くしてほしい 電動アシスト付き自転車のタイヤ幅は太いので タイヤ置きに載せにくい 管理人のいる 平置きできる一時利用駐輪場がもっとほしい 契約者だけが通過できるICカードなどでのセキュリティロック式の入り口 駐車場内を乗車して走らせない様にする 床の段差 パンクなどの簡単な故障を修理できる工具 幕張駅で近くの一次利用駐輪場の場所を聞かれたことがあります 判りやすいところでの看板設置など どこに何があるかの周知を促進するべきだと思います 保有台数の拡大と料金を下げ 利用しやすい環境にする必要があると考える いつも自転車であふれているので そのためか路上や 店舗横の路上駐輪も多い 入れやすい駐輪場 上下が交互にあるタイプの場合 女性は上の段に乗せるのにどれだけ大変なことか 私も50 代になったら無理だと思う インターネットから空き状況の確認ができること 予約ができること ( 空予約を防ぐためにカード課金などは考慮しないといけないが ) ロードバイク等のスタンドの無いスポーツ用自転車も止められるようにサイクルスタンドなど用意してあると良いのではないでしょうか 登録してない者を完全に排除するためのゲート Suicaのようなタイプの登録証を使わないと駐輪場に入れないようにする入り口 倒れにくくして欲しい 稲毛海岸駅前は風が強く たくさんの自転車が将棋倒しになって取り出しに苦労することが頻繁にある 自立スタンド付きでない自転車や 甲高のエアロリムの自転車を止められる自転車パーツを傷めない仕組みの駐輪設備の採用 駅改札に近いところに もっと駐車できる場所を増やして いつでも便利に利用できる環境にしてもらいたい 夜間でも安心して利用できる照明など 人通りが少ない場所で薄暗く感じて近寄りがたいため 駐輪台数の少ないところの常駐は必要ないが 見回り ( 整理 犯罪抑止 ) は必要と考えます 認知度が低いので 駅周辺や区内の主要なスポットなど目につくところに掲示物などほしい 電磁ロック式ラックを利用する際 一定時間までは無料ですと非常にありがたいです 定期利用の空き状況を管理棟だけでなく 管理棟のない駐輪場にも掲示して欲しい 検見川駅の一時利用駐輪場 ( ラック式 ) は満車が多い 他に駐輪場が無いので困る 電動自転車だと重いので 地下や屋上などの場合は自転車専用のエスカレーター 駐輪場の施設についての案内や使い方の表記をもっとわかりやすくしてほしい 取り締まりもいいが 電磁ロック式ラックがたりない 増やさないとね 3 時間まで無料の電磁ロック付きラック 一時利用以外は有料にする 無料の駐輪場料 有料なら整備をきちんとして無料との差別化をする 特殊自転車 (3 人乗り自転車や三輪自転車等 ) の専用スペース ポンプ オイル 替えチューブ等メンテナンス用具の用意 12 ページ

15 自動車駐車場のように 店舗利用時に無料になる仕組み まともに 管理もしないのは管理人とはいわない 駅近くに機械式一時駐輪施設 ( 迷惑駐車防止 ) ホイールに負担の掛からない自転車ラック 置きっぱなしを管理する仕組み 一時利用できる駐輪場を増やす 駐輪場の数 停められる台数 利用しないから分からない 一時利用券の自動販売機 駐輪場の場所の周知 駐輪台数の増加 駐輪場の値下げ 明るさの確保 機械式駐輪場 無料の駐輪場 マナー その他 Q17: 最後に 自転車を活用したまちづくり についてお聞きします 自転車の主な利用目的は何ですか 子どもの送迎 ( 他 7 件 ) 移動手段 ( 買い物 公園 レジャーなど ) ( 他 5 件 ) 子供の学校や保育園での行事への参加 ( 他 3 件 ) 緊急時の為に用意してあります 普段は点検のみで使用していません 歩行困難なので 電動自転車が歩く代わりです 日常近距離の移動手段 (1 キロメートル以内 ) JR 利用しての外出時 最寄駅までの移動 自転車専用駐輪場を増加して欲しい 足腰が弱ったので利用している 自転車での散歩 イベントに行く 用事など 仕事 配達 通院 13 ページ

16 Q18: 自転車の利用頻度はどの程度ですか 雨天によりますが 子供を後ろ前に乗せて乗っています なるべく歩くようにしてるから どこかに行く時 ( 散歩など ) 家の前で練習のみ 月二回程度 土日休日 Q19: 利用している自転車の種類は何ですか ロスバイク ( シティとスポーツの中間 )( 他 1 件 ) 折り畳み自転車 ( 他 1 件 ) 設問の仕方 1 つをとってみても担当者が自転車についてほとんど何も知らないということが明白です このことこそが一番の問題です 例えばこの質問でもマウンテンバイクはスポーツバイクの 1 種類です ちなみに私が乗っているのはロードバイク ママチャリとクロスバイクを併用している ホールディングバイク 子どもの自転車 実用自転車 ミニベロ その他 通院 原付 14 ページ

17 Q22: ヘルメットを着用していない理由は何ですか 実際 警察の方々もヘルメットに対する認識が低いと思う 子共の学校の自転車交通指導の際に自転車を提供した際にいつも使っているヘルメットも持たせたが着用するという指導はされず 先生が保管していた事がありました それ以来 子共は着用を嫌がるようになってしまいました 通勤通学時などはヘルメットを使用した際 駐輪場に置く場所 ( 保管場所 ) が無いので困る 自転車かごに置いておいたら盗難されたこともある スポーツ自転車を運転する際はスピードも出るし 悪路も走行するので着用するが 街中で普通に走るには大げさすぎる 通勤に使用しているため ヘルメットを駐輪場に保管する場所が無い為 ヘルメットを持って満員電車には乗れません 自転車とはいえ 着用するのであればバイク用のフルフェースのヘルメットでないと頭を守りきれない と考えるので 子供の頃から強要されておらず 回りにもいない 子供には ( 小学生 ) には着用させている 道がせまいので ママチャリで着用している人を見たことが無いから とはいえ 子供には着用させるように指導している 事故はおこしたくないのでそんなにスピードを出すことがなく すぐに止まれる状態で走っている 子どもならば 必要だと思うが この年齢となると 誰もしていないから 恥ずかしい クロスバイク利用時は着用している ママチャリ時は降車時ヘルメットが邪魔になる 大人用のヘルメットがなかなか売られておらず 探しにくいとも感じております ロードバイクと違いスピードを出さず 運転している距離や時間も短いため これまで購入のきっかけがなかった 確かに必要ですね すぐに購入します かっこ悪いから ママ友に見られたら噂になってしまいそう ママチャリでヘルメットはあまり見たことがないから 子供じゃないからヘルメットは不用と思う 誰もつけていないので はずかしい 子どもとの同乗では荷物となるため 格好悪い 暑い 髪に跡がつく 紫外線対策で帽子をかぶるから 暑いし 降車時の保管が困難 帽子等 何かかぶると危ない 暑く 何かダサい様な気がする 町内でのみ利用している 爽快だから 特にない その他 15 ページ

18 Q24: 加入していない理由は何ですか 乗る機会が少ないから ( 他 15 件 ) 別の保険に入っているから ( 他 10 件 ) お金がかかるから ( 他 7 件 ) 理由のない不払いなど 余りにも保険会社の対応が悪すぎ そのせいで契約者が相手方に苦情を言われ大変迷惑したから しないと特に決めていないのだが 入ろうと思うきっかけがなかったというのが正直なところだ 毎日乗るものではないこと 比較的遊歩道が整備されていることなどの理由から 自転車についての一般的交通ルールが不明確だから ( 行政の怠慢?) 最近自転車を使うようになったが 保険加入の検討を忘れていた 以前は加入していたが 自転車に乗る頻度が減ったためやめた 子どもが自分で自転車を運転できるようになったら加入します 子ども以外で入っている人を知らない 加入したが契約期間終了した 子どもだけは加入しています 安全運転しているから メリットを感じない 入り損ねた感じ 検討中だから 盗難保険のみ 16 ページ

19 自由記述 Q9: 駐輪場に対して ご意見ご要望があればお考えをお聞かせください マナーの向上 ( 他 13 件 ) 自転車レーンの整備 ( 他 9 件 ) 自転車専用道路の整備 ( 他 10 件 ) 駐輪場の充実 ( 他 8 件 ) 道路の整備 ( 他 7 件 ) わからない ( 他 4 件 ) なし ( 他 4 件 ) 無料の駐輪場の整備 ( 他 3 件 ) 駐輪場の整備 ( 他 4 件 ) 啓発活動 ( 他 4 件 ) レンタサイクルの普及 ( 他 2 件 ) 自転車講習会を開く ( 他 2 件 ) 交通ルールの徹底 ( 他 2 件 ) 自転車レーンと駐輪場の整備 ( 他 1 件 ) 自転車レーンの安全性 ( 他 1 件 ) 安全に乗ること ( 他 1 件 ) ルールの啓発 先日駅前の駐輪場に駐車するため 駅前の交差点を渡って駐輪場に入ろうとしたところ ( 交差点から駐輪場までは10mほど右を走らなければならない ) いきなり車からクラクションを鳴らされ 左側を通行するよう怒鳴られた 左側通行では駐輪場に入れないので 私のマナー違反ではないと思っています 最近 ちょっとした距離でも右側を通行していたり 自転車レーンがあるのに歩道を走ると 怒鳴ったりいちゃもんを付けられることが多い & どなっている人を見かけることが多い 過渡期ならではかもしれないが 例えば信号から50m 離れれば横断歩道でないところでもわたれるのと同じく 自転車は基本左側通行なのは分かるが そこばかり走れる訳ではない 自転車レーンがあっても 路上駐車でそこを走れないこともある 自転車レーンもまだ整備途中ですし 上記のような情景を割にしょっちゅう見かける現在 自転車利用のルールを今一度啓発していただく必要があるのではないかと思う そうでないと 路上で喧嘩が発生しそうな気がします 安全快適に利用するには自転車利用者のマナー向上が必須 自転車レーンの逆走 ながら走行の撲滅がまずは効果的と思う スポーツバイクでヘルメット着用 ファッションもキメている人がルールを守らず気持ちよさそうに逆走したり 信号無視しているのを見かける 逆走してくる人と自転車レーンですれ違うのは車道にはみ出さなければならず本当に怖い 女子高生が常にイヤホン装着 スマホにじっと見入っていたり 髪の毛をいじるために両手離し運転しながら自転車レーンを走行しているのをほぼ毎日みかける 自分が車を運転している側だったらと思うと非常に怖い 千葉港周辺は自転車レーンが多く 海も近いので休日などにも自転車に乗る人を良く見かける まずは同じ自転車利用者がマナーやルールを守れば 快適 と感じられるようになると思う 自転車レーンを増やしていただきとてもありがたく思っています 自動車も運転します 自転車利用者にも車のドライバーにもメリットがある大変良いことだと思います ただ先に挙げた自転車レーン自体のクオリティアップ ( 凹凸の現象 傾きの解消や幅の拡張 ) を目指していただければなおありがたいと存じます また自転車レーンを走れば走るほど 一般車道を走る際の ( 自動車に対する ) 肩身の狭さや走り難さを感じてしまうのも事実です 千葉の道路事情で難しいとは思いますが 一方通行を増やして道幅を稼ぐなどして 今後も自転車レーンを増やしていただければ幸いです 自転車レーン走行が定着すれば やむなく舗道を走り歩行者をヒヤッとさせる自転車や 車道を走り車のドライバーを困らせる自転車も減ると思います 17 ページ

20 道路状況の改善 交通ルールの徹底ではないでしょうか 歩道を自転車が走る事に至っては 法を取り締まるべき警察も 自転車で歩道を走っていますし 一般人に自転車は車道を走るものと言っても説得力がありません 趣味として自転車を乗っている人なら当たり前の交通ルールも一般の方には全く広まっていないと思います 中途半端に車道を走るという事だけ伝わってしまい 逆走する自転車や本来二段階右折する所を車と同じように右折してしまう自転車なども沢山見かけました 今丁度 自転車の過渡期で一番混乱している時期なのだと思います だからこそ正しい自転車の交通ルール行政からアナウンスを繰り返しして頂きたいです 自転車専用道路 ( 通行帯 ) の整備 京葉線通りを子共が自転車でよく利用しますが 西向きに進む場合横断歩道を渡ってから植え込みだけの専用レーン走行するよう指導しましたが バスや路上駐車の事を考えると違反でも幸町団地側の歩道を走らせた方が安全の様に思えます 法規上左側を走る事が必要でも 実際的に安全性が低下する様な所は利用者の立場にたって改善して欲しいと思います 歩道を半分にして 自転車を対面通行できるようにするとか あるいは全く別な安全かつ便利な専用道路を設けるなどお願いしたいです 遊歩道内の自転車利用できない標識がわかりづらい 言われて初めて知ったが よく見ると乗れない箇所が多いが気づいていない人も多い 標識と併せてわかりやすいものにしたほうがよいのではないか ただ 車道は坂が多いので 遊歩道が使えないとなかなか遠出ができないので 歩行者と自転車を色分けして 遊歩道も自転車が入れるところ 入れないところをわかりやすくしては 千葉西警察署付近の 歩道を広く取り その中で歩行者と自転車を色分けして通れるようにしているのが理想ではないか ともかく クドイが駐輪場を増やすべき だから止めてはいけないアパートや店にとめていたりそもそも 自転車に乗れず徒歩の時もある ほんとに困る 以前住んでいた駅も蘇我駅のように抽選で激戦だったがちゃんとほぼ同じ位か少し高い位で民間企業の駐輪場を入れていた ほんとに助かっていた これだけ自転車利用を推進し 街中にもスーパーを入れたり マンションをどんどん建てているのにその整備が進んでない矛盾はなんなのでしょうか ぜひご回答願いたい ひとつは 自転車レーンの認識を広く持ってもらうことが必要だと思います 幅広の歩道を分けて自転車レーンにしている箇所がありますが 歩行者が自転車側の道を歩く様子をよく見かけます また自転車レーンに停車する車の多い道もよくあるため 車道に大きく出るのが不安な場所もあります 不安になるもうひとつの点として 幅の狭い自転車レーンや 唐突に始まったり終わったりするレーンがあるので しっかり整備してもらえると安心感が高まると思います 車の免許をもっていると 車目線のがよくわかり安全確認や安全走行ができるようになると思います このことから免許をもたない未成年やお年寄りへの教育啓発が必要かと思われます また 日本は類いまれな自転車国なので 自転車保険の義務化が必要かもしれません ( 防犯登録と同時にするなど ) 車とはスピードが違いますが 自転車でも対歩行者であれば大けがをさせてしまう可能性もありますから任意ではなく義務で保険加入も検討すべきと思います 自転車レーンがあっても結局駐車している車があるし 車も弱者優先の意識がない 自転車に乗るには 乗り手自身が自分の身を守らなければならない状況であり これでは自発的な利用は促進されない 今自転車を利用しているのは 利用せざるを得ない 人たちである 自発的な利用を促進したいなら先ずは 安全 の確保だろう 自転車に幅寄せしたりクラクションを鳴らしたりしない というドライバーの意識改革も必要不可欠ではないか 無理矢理にもともとあった道に自転車レーンを設置しても 自転車にとっても車にとっても危険だと思う 実際 車を運転していると自転車レーンに自転車が走行しているとすぐ脇を通るのが危ない気がするし 自分が自転車に乗って自転車レーンを走行していた時 大型バスがすぐ脇を通ってぶつかりそうになって街路樹に突っ込んでしまった経験があるので もっと道幅を広くするなどの道路の整備が不可欠だと思う (1) 自転車レーンへの駐車規制強化 ( 市条例 ) (2) 特に学生はスマホながら運転や歩道走行 そして逆走が多いと思います 彼らはルールを知っていて犯しています これらの取り締まり強化と学校や家庭への通報等の指導強化が必要と思います 取り締まり担当者はカメラや動画撮影の装備が必要と思います 市がこれらの対応策を本気で考えるなら 微力ながらプロジェクトへの参画を希望します 自転車レーンを増やしたり おすすめ立ち寄りスポットを入れ何通りもの自転車ロードマップを作製したり 弱虫ペダルとコラボしてマナーを広報したり 自転車レースを誘致して集客させて千葉市が自転車の街であるということを盛り上げていく 無料駐輪場を増やし放置自転車を減らしたり 無料空気入れスポットや無料充電スポットを増やし 自転車で快適な街づくりをみんなで作っていく 18 ページ

21 具体的な案とまではいかないのですが 車 歩行者 他の自転車などが混在する中ではやはり自分だけが速く行ける という訳にはいかないということを認識する必要があると思います 混んでる所ではゆっくり走るとか 自転車の人も歩行者も車を運転する人も お互いを思いやる気持ちが持てるようにする必要があると思います このような啓蒙活動を地道に行うしかないのかもしれません 無灯火 逆走 イヤホン ヘッドホン スマホ使用の自転車の 徹底した取り締まり 無灯火自転車が灯火している自動車などと接触事故を起こした場合の 自転車側の100% 責任 とにかく自転車のマナーが悪すぎて 自ら安全快適を放棄しているような物です まずは全ての自転車乗りがマナーをしっかり守れば 自動車側も配慮が可能になるので 自然と安全快適になっていきます 駐輪場設備の改善 現在 母子家庭や生活保護等で無料で使えるため申請するが使用されていないケースも多いと聞きます 遊歩道内の歩行者と自転車の棲み分け 自転車専用レーンの撤廃又は改善 中高生はまだ子どもです 特に 免許を持たない子どもがわかりやすく危険ではない自転車レーンを作れないのであれば 行政の都合によるレーンの設置は中止してください 車道走行で危険を感じる通りの是正 ( かといって歩道もボコボコ ) 何年か前の自転車道の整備報告マップでしたか アレで問題ないとされた旧 14 号の幕張橋 ( 上流の方 ) から検見川神社に至る道は車道自体が細い上に電柱など走行の妨げになるものが多く いつも危険を感じます 上記の例にかかわらず 継続的に自転車道の調査と是正を進めて頂きたいと思います 自転車と歩道を分けて整備し 違反者には法的に罰金刑導入したほうがいいと思います 自転車と歩行者の事故が増えているし 後ろからスピードを出して来た自転車に不愉快な思いをしたことがあるので 市の財政は厳しいと思いますが 最近は特に自転車が増えてきたと思いますので 予算を道路整備や防犯カメラ設置に増やしてほしいと願います 歩き 自転車 自動車が共存する街づくりをしたら良いと思う 自転車を乗りやすい街にするなら まずは自動車ものりやすい街にしてからでないと無理です どれか1つ ( 自転車 ) だけに焦点をあてるのではなく 全てを考えるべき 自転車は マナーも悪いし ヒヤヒヤすることばかりです このままだと事故も増えるでしょう なんとかするべきです この道路は 自転車は歩道を この道路は 自転車は車道を がわかるような標識が欲しいです 路上駐車などの取り締まりを徹底してほしいです 学校や自治会などで 参加必須の自転車講習会を行ってほしいです 高齢者の自動車危険運転による交通事故が気になるので 各自治体に常設の電動自転車の貸し出しなどがあっても良いと思います 自転車のマナーが悪すぎる 信号は守らないし車が止まるものだと思っているのか自由に走りすぎ 自転車を活用したまちづくり はきちんとしたルールのもとに推進しないと危険が増えるばかりだと思います 車と同じような違反点数制度や簡易的な免許制度 取締りやルールの徹 底 講習など ベースから始めていただきたいと思います 自転車専用道路の整備と利用者のマナー向上が必要だと思います ヨーロッパの小国オランダではいち早く 自転車専用道路の導入を始め 自転車利用率が非常に高い国になりました 歩行者も自転車の邪魔になってはいけないし 皆がマナーを守っていると感じます 千葉でもオランダを見習った自転車道の整備が進むことを望んでいます 陸橋や 狭い道路など 途中から自転車レーンが始まったり 途中で自転車レーンが無くなる場所多くあり 無理やり自転車レーンを作ろうとしている 設定に無理があるところが目につく 安心して自転車レーンを走れない 古い道路などでは 区間ごとの道路全体 ( 歩道も含めて ) を見ながら自転車レーンを設定することが重要 自転車用の走行路があっても 路上駐車をしている車がある場合 ( 特に千葉みなとのあたりが多いです ) 車道の方に出なければならない出くわすので その際の車と自転車の接触事故を何度か見たことがあります そのあたりを考えると危ないかなと思います 路上駐車をさせないことも自転車で快適に行動する策なのではと思います 自転車事故が多いので マナーやルールや常識 ( 携帯やスマホを見ながら運転しないベルを鳴らすなど ) を指導した方が良い 歩道を広くして 歩行者と自転車通路を分けた方が安全 車道を自転車で走るのは危険に思える 駐輪場はごちゃごちゃさせず 整備整理するべき 目の不自由な人が危険に合わないように配慮するべき 若い人には学校教育の徹底指導 若い母親とおじいさんも 危ない自転車運転が多い 一時的に警察官を配備して取り締まりを行ってもいいと思う 歩道運転だけでなく 右側走行イヤホン装着スマホ操作等も厳しく取り締まってほしい 公共広告機構のテレビCMをよく見るが 自転車マナーについても流すべきだと思う 駐輪スペースを利用しやすい環境にしたり あまり利用者がいない場所などは無料でおけると嬉しいです 自転車で目的地に向かったものの 自転車置き場がなくて困る ということはよくあります お店などに自転車置き場があればいいのでしょうが なかなか難しく 結局駅の近くに置くしかない という場合もあります 19 ページ

22 道路駐輪場の現状は設備的にも利用しづらいのは 自転車を使うなと言われている現れだと感じる それを押しのけて3 人乗りに補助椅子を付けたお母さんが我が物顔で走っていて 反面教師でなるべく乗らないでおこうと思っている せめて 自転車は 歩道があるところでは歩道を走る に戻してほしい 自転車を利用しないのでよくわかりませんが 車を運転する者として 車道の左側を自転車が通行するというのは とても危険だなと いつも思います 幕張に歩道と自転車レーンが区別されている所があるので すべての歩道がそうなれば 歩行者 自転車 自動車にとって一番良いのではないでしょうか アメリカのように路上に気軽に駐輪 ( 自分のチェンロック可能 ) できる場所を増やす 自転車レーンを作っても路上駐車があれば意味なし 駐車をよけるために危険 自転車レーンが突然無くなったり極端に幅が狭くなったりでは意味ない わざわざ自転車レーンとせずに普通に車道を走らせるような指導が必要 交通ルールを徹底的に指導する 特に児童 生徒 高齢者のマナーが悪い 信号無視 右側走行が多く危険を取り除かれなければ 自発的に利用できない 路上指導を当分に間 徹底した指導を実施され自転車の安全性を植え付ける以外なさそうです 現状の状態では 自転車は危険 危険のれませんね 車と違って 免許が必要なく 年齢の制限もなく 気軽に乗れる自転車だから 交通ルールや 車からどう見えているか どんな危険があるか等 意識していなければ気づかない 知らないことも多いと思う 年齢に関係なく それらを知る機会がもっと増えたり 身近にあれば良いのに と思います 自転車専用道路があれば安心 今は 狭い自動車道路の左端に無理やり作っているので自動車とぶつかりそうで怖い また 自動車運転者としても危ない ( 特に朝の通勤通学時間 ) あとは 目的地の駐輪場の空きがないのに自転車に乗って行けない レンタサイクルがあればいいと思う地域もある 自転車ユーザーへの自転車専用レーンの周知 自動車ユーザーへ自動車専用レーンに一時停車ふくめて駐車をしないような啓発 イオン幕張店前は自転車レーンが整備されており利用者も多いですが 自動車レーン上の自動車の駐車が多く さらに自動車の通行量も多くこわいと感じることがある 自転車を利用しない人でも 交通ルールを知ることができるように 考えなければならない 車を運転する側も自転車の交通ルールを把握すべき 自転車の運転手も 車の交通ルールを知るべき 知らないで車道走ってればOKと思っている人の運転は本当に危ない 轢きそうになる事 がありました 駐輪場の設置と整備 ルールをわかりやすく標識で示すこと ( 千葉中央在住ですが 日本語専門学校があるからか自転車に乗る外国人を多数みかけます 来日されている方にもわかりやすく示すのは大変ですが わかりやすく絵で示す方法が見つかってそれが標識になると良いなと願っています ) 道路の整備 ( 左端を走っていてもすれすれに通り過ぎる車にしばしば遭遇する また さつきが丘団地から新検見川駅に抜ける道路には車道と歩道を仕切る縁石が未だに残っているため自転車での走行は愚か歩行者でさえも歩きづらそうにしている 早急に縁石を撤去してもらいた 狭い道ではどうしたら自転車と歩行者 自動車が通りやすくなるのか 短気な年配の方だと 自転車で車道を走っているだけで邪魔扱いされ クラクションをならされる 歩行者と自転車が分けられないような狭い道では 自動車を運転する人皆に理解を得ることも必要だと思う 自転車を利用しない人 徒歩の人や車のドライバーにも自転車についての知識を身につけてほしい 自転車は 徒歩の延長線上の乗り物ではなく 車両 であることを認識してもらいたい そうする事で 道路を利用する人全てが 安全や快適について考えるようになると思う 自転車レーンの整備 ただ青い線を引くだけでなく 幅 ( 狭すぎて車に惹かれそうになる箇所あり ) や道路補修 ( 路側帯のホワイトラインを消したあとが残っている箇所があり そこにタイヤが乗ると倒れそうになる ) を考えてやってほしい 青いゾーンの駐車禁止も徹底してほしい 未だに歩道を通る人 降りるべきところで乗ったままの人が多く 歩行者に危険が及ぶことがある 歩道が歩行者優先であることの認識を徹底させないと変わらないと思う レーンの整備は現実的に難しい箇所もあると思うので 自転車利用者の意識を変えてもらわないと思う どこに自転車でいっても かならずそこには駐輪場があるという環境 上下交互の駐輪場のような大きな力が必要なものではなく 年配者でも気軽に留められる駐輪場 また 今の駐輪場は出すときに大変だ 年配の方は苦労していると思うので 出すのも大変じゃない駐輪場 自動車道路はそれなりにあるも歩道 自転車道は本当に現状で良いのか問題あるのかしっかり判定整理すべきである 後追いではあるも弱者救済 安全対策は事故起こる前に危険予知し取組みしたい 高齢者多くなる時代でもあることを考慮し歩道の確保を優先されたい 20 ページ

23 自転車を使いやすい環境を整えるとともに 市民の知識を深める必要があります 走行時のルールなど 徹底して小さい子供のころから教えるべき 親子自転車学習といった機会があればなお良いと思います ( 子供だけでなく 親にもしっかり知識を持ってもらう ) 自転車についてのルールを決める人が 自転車についてもっと知ることが重要 自転車をろくに知りもせずにルールを決めるなど言語道断 自ら乗ってみて走ってみて初めて問題点がわかると思う 自転車専用レーンをとぎれとぎれに作っても役に立つとは思えない 江東区に勤めているのですが 区のレンタサイクルが駅前やショッピングセンターあるいはオフィスビルに置かれています それもすべて 電動アシスト自転車です Suica 等を登録することで利用できるので そのような仕組みがあれば利用しやすいと思う 横断歩道付近での自動車の荒い運転の取り締まりによる安全確保 若年者 ( 初心者 ) や高齢者向け自転車適正講習 駐輪場の確保 空気入れの無料サービスや配置 ( 自転車屋さん以外のお店や公共機関駐輪場や公園にも配置し誰でも気軽に使えるようにする ) 自転車レーンも 乗る立場で作ってほしいし 駐輪場所も考慮が必要 東京の台東区では レンタル自転車があるが千葉市も作ってほしい 自宅から近くまでは自分の自転車で そこから公共交通を使い行った先でレンタル自転車という形であればよいのだが 時間にゆとりのある生活をつくる 時間に追われていつも忙しい生活を送っていると 近くでも自転車より自動車を使いたくなる 仕事も子育てもしているとさらに拍車がかかる 自動車の運転手もゆとりのない運転で 自転車で車道を走るのって結構危ない コンビニやスーパーなどは駐輪場も整備するよう条例を定めるか 何らかの手を打つこと 駅周辺の地下駐輪場を拡充すること 学校でのマナー教育を導入すること 大人に対しては警察と協力して違反者の摘発を強化してもらうこと などが考えられます やはり自転車と歩行者の通行路をはっきりと分けることだと思います それと 気軽に自転車を駐めることができるスペースを出かけ先 ( 観光地だけでなく 地元の人間が遊びに行くような場 所にも ) に設置することで より利用率が上がると思います なるべく歩行者がいないときは歩道を通る 交差点や 横道では 自転車に注意しない車が多いので, 特に女性ドライバー きをつけること 歩道のない1 車線の道は怖いのでお互い細心の注意を払うしかない 右側通行する自転車には細心の注意をする 子供の時からのルールマナーの周知徹底 大人になってからでは遅いと思います その上 大人たちがルールを率先して破っているので 手本にはならないと感じています ルールを知った子供に注意されれば大人たちも改めるのではないでしょうか 駅周辺の整備が進むなか自宅近辺は自転車が散乱する場所もあります マンションの自転車駐輪場は利用料金がかかりますし駅前駐輪場も料金がかかります 貸し自転車制度の整備で維持費と駐輪場の確保の面の改善に繋げることはできますでしょうか 安全に走れる道路の整備 現在は車道走行しなければならず そこを平和交通の新検見川駅行きのバスも走っていて 大変危険 スピードを出した自動車や 平和交通バス無理な追い越し 幅寄せ等 自転車の逆走も改善されず 無灯火自転車も多い 自転車が安全に走れる道が極端に少ない 大通りには自転車レーンも増えてきたが 裏通りは未整備 むしろ裏通りのほうが自動車も歩行者も近接しておりかなり危険 自転車を使わないほうが安全と思う限り 自転車の街づくりは作れないと思う 左車線走行の意味を勘違いしている方 ( 特にお年寄り ) が多いので周知が必要だと思います あと お年寄りは 自分は年寄りだから と言って横断歩道の無いところを渡ったり無理矢理車を止めて渡ったりとマナーの周知も必要だと思います 蘇我駅近辺 ( 特に末広街道 ) では 車道の幅歩道の幅共に狭く とても自転車が安全に走れるとは思えません 個人的には 自転車レーンの整備がもっと進んで 気持ち良く走れると利用者が感じるようにならないと普及は難しいと感じます 小学校で行う自転車教室の回数を増やしたり 授業の中で取り上げたりして 子供のうちから自転車のルールを学習していくことが効果があると思います 自転車のマナー向上が安全に乗ることにつながっていくのではないでしょうか 乗り方のマナーが とにかく悪いので マナーの見直しを促してほしい 警察官があまり意味の無い場所で一時停止などの取り締まりをしているので もっと 危険な路上駐車や ヘッドフォン走行の自転車などを取り締まってほしい JR 駅から 主だった公共施設 大型店舗などへの交通手段として レンタル自転車制度を実施する 一方通行で安価に設定して 貸出場所と 返却場所を特定する 観光地などで そのような制度があるようで 参考にしてください 自転車を乗る人へのマナー教育 交通ルールの徹底 歩行者感覚なのか 車道側の信号を守らず 横断中の歩行者の目前をすり抜けて行く自転車が多く危険に感じている また万が一の事故の為に 保険加入も推進すべきだと思う 21 ページ

24 自転車も立派な車両に数えられること マナー ルールの意識付けを行うべき 信号無視なども多く千葉市に住み始めて千葉市民の規範意識の低さに愕然とした 市から 警察やメディアなども通してしっかりアピールしていくべき 長作小学校の通学路に 是非自転車レーンを設置してください 朝の通学時間帯は車両も自転車も非常に多い為 歩道に 通勤通学の自転車 と 小学生 が混在していて非常に危険です 自転車レーンを設置してください 目的地に置く場所が確保されて居る事 気軽に自転車で買い物に行って 店先に一時的に駐輪できる緩い規制 逆に通勤通学の駅前不法駐輪による道路歩道占拠の徹底排除 ( 買い物利用とごっちゃに規制されると迷惑 ) 自転車道路の整備が望ましいが ママチャリ程度の自転車は 歩道を通行しても良い様に規制を緩和すること むろん ママチャリでも速度制限等は必要と思うが 私を含め 高齢者が車道を自転車で走るなんて 交差点のスクランブル化 自転車と自動車の事故でも自転車にもっと重いの責任をかしてもいいと思う 美浜区は平たんな土地のせいか主に高校生の自転車のマナーが非常に悪い いつも車の責任にされるのどうかと思う 海浜幕張駅前は歩道橋が多く 自転車で通勤通学するためのルートもありますが 夜は暗くて ( 川沿い ) で人通りも少なく 防犯上安心とは言えません そもそも人通りが多い状態であることが一番効果的かと思います 自転車は利用しない歩行者ですすれ違う時 追い越されるとき恐怖を覚えることがしばしばですベルを鳴らさなくてもわかるような工夫 ( 鈴がスポークの中に仕込んである ) 等の方策をお願いしたいと切望します 千葉市は金がないせいか 安全快適に利用するという意思が感じられない まずは 管理の仕方から考えるべきだろうと思う 担当者の方はおそらく実態を把握せず このようなWebに頼らざ るを得ないのだろう ヨーロッパの自転車王国を見れば一目瞭然です 自転車走行を車ドライバーが尊重? しています お互いに自覚していることが素晴らしいです 日本でも自転車 自動車の相互が尊重 重視すれば よい結果がでます 歩道を走っていけないなら 自転車が安全に走れる車道を作ってほしいです 今ある自転車レーン ( 都賀から桜木方面はよく利用 ) はけっこう怖いです 歩行者は守られますが 自転車対車の事故が増えそうです メインの大通りなどには自転車専用レーンが確実に確保され 路駐などが無く安心して走行出来ること 繁華街での駐輪場の拡大とアピール 駅前などでのレンタサイクルがあると裾野が広がるのではないでしょうか 現状自転車を 強いられて 非自発的に利用する人はいない 安全快適に利用するには完全免許制にするのと 職場からバス定期代など支給されながら小遣いにしようとして自転車を利用する行為を防止すること 歩行者や対向者が来たら止まるように親子でしている また2 歳の子どもを後ろに載せて 車道を走る勇気はない 逆に車道の自転車レーンを走る自転車が よくわからない走り方をして車の運転中こわいです 年一度程度の自転車整備市民無料サービス 公園や商業施設に電動の空気入れの設置 電動自転車購入補助金制度の確立 横断歩道での自転車と人とのハッキリした区別? 差別化? と 宣伝教育 上述したが お年寄りの自転車が非常に危険 フラフラする 突然方向を変える等など お年寄りにも交通マナーを教える機会を作ってほしい また 自転車専用レーンの拡充 イベントの催しも希望する 小 中 高生とともに高齢者 サラリーマン 主婦にも自転車運転講習が必須だと思う 自転車免許制でもおかしくない 車の運転免許を持っていながら 自転車になると傍若無人な運転をしている方が多い 車と 自転車のレーンをはっきりさせることが大切だと思う 自転車の乗り方を 厳しく指導する必要があると思います 逆走したり 信号無視など 車を運転しているとハラハラすることが多くあります まずは 公用車に自転車を取り入れてはどうか 近場の公務や あんしんケアセンターなど 管轄が狭いエリアの業務などに取り入れてみては コンビニの店舗からの宅配など 取り入れている企業もある 自転車は車道を走ることになっていますが 車の通りが多く 自転車の走るスペースなんてありません 自転車専用レーンを全ての道路に整備してからでないと 守れません 命を落とす危険があります 安全に走行できる環境づくり 具体的には車道の幅を広げ凸凹や段差の減少 駐車禁止の取り締まり 花見川サイクリングロードの全面舗装 ( 花島橋 - 弁天橋間 ) 新川サイクリングロードと 22 ページ

25 道路の幅を広げて自転車専用の道路を作るべきだと思う 道が広いところに自転車専用道路を作っても道が狭い道路に自転車専用と書いても意味がないと思う ガソリン代やバス代をあげとにかくマナーの向上を イヤホンで音楽を聴きながら運転する人が多いが危険なので法整備して規制して欲しい ぶつかりそうになったことも多々あるし轢かれそうになったこともある 歩行者を押しのけるように走ったり傘を差しながら また無灯火で走ったりする自転車乗りはどんどん取り締まってほしいですが 無理やり専用レーンを作るのは時期尚早だと思います 自転車乗る側の運転マナーは大変重要かと思います 青矢印の自転車レーンよりもはみ出て運転している方を見かけます 自転車レーンなので速度もかなり出ており危険に感じます 自転車に乗る方のマナー 自転車が車道を走るのは危険な感じがします 運転していて自転車が車道を走るので怖いです 自転車ゾーンの普及が間に合ってないので怖いです 幼少期からの教育と警察による厳しい取り締まり 車道を逆走する自転車が多く車に乗っているときに危ない 老若男女問わず逆走している 一時停止を守らない自転車が殆ど サイクリングロードの整備 路面が非常に荒れているうえ 狭い 東京や埼玉を少しは参考にしてはいかがでしょうか? コンビニや飲食店へのサイクルスタンドの設置 いった先での 駐輪場の有無 交通ルールを具体的に知らせる 二車線道路で 行きたい場所が右側通行の方角にある場合など 特殊な場合など 具体例で知りたいです 道の整備 蘇我 2~3 丁目の浜野へ向かう狭いバス通りは人がやっと歩ける程度の狭い道で 自転車に乗ったら車に接触します この道では自転車ではどこにも行かれません 車のように左側通行を徹底させてほしい 小学生から年配の方まで 車道を逆走行する人々が危ない 国道でも高校生の集団がものすごいスピードで逆走していて 怖かった 自転車を活用するにあたって自転車における交通ルールの徹底及び取締りの強化です 自転車レーンの逆走逆走車は歩道走行みたいな暗黙大人ルールになってる気がする 自動車も自転車も徒歩も利用する身として 自発的に = 健康志向やエコPRに便乗 安全快適に = 環境整備が必須 マナー向上に注力 歩道 自転車専用ラインの安全確保 各個人所有より レンタルサイクル等気軽に利用できるシステム 駐輪場に自転車修理をしてもらえるスペース 人員の設置 安全に自転車が乗れるように側道の駐車や一時停車を規制 自転車専用道路を整備 車の運転マナーの向上と取り締まり 横断歩道を渡っていても目の前で左折してくる 樹木などの整理 段差の少ない道路 余裕のある自転車道 町中ばかり目を向けていますがもう少し離れたところにも目を配って通学などが楽になるようにしてほしい 狭い地域の歩道を広くして 半分を自転車レーンにすると良いと思います 浅間神社の横の道路など 狭すぎて自転車 関係なく歩くのも危ない 改善してほしいです 自転車で買い物 通勤したら割引やポイントが付くなど自転車を利用したいと思えるサービスがないと子ども (0 才 2 才 ) 二人を連れて車以外の移動は考えられない 歩道に自転車用と歩行者用のゾーンが分けられているところがありますが 歩行者が自転車ゾーンを歩くため非常に危険です マナー向上が最優先と思います 小学生の集団での走行マナー 中高生の集団 及びスピードの出し過ぎ 右折左折時の一時停止などのマナー 幼稚園などの送迎の親の信号無視などのマナー 車を運転中に 細い私道を走行時 お年寄りの方の運転がマナー違反が多く感じられる 何かがあってからでは遅いので マナー向上運動が必須と思います 車道を走るルールだということは分かっているが 現状では 車道を走っていると逆に車に取っては迷惑 自転車レーンを設置するなどしないと変わらない 左側通行の徹底 自転車保険加入義務化 四輪車運転者への啓発 自転車に嫌がらせをしない 自転車レーンの整備増設 路上駐車の取り締まり強化 自動車の速度制限 特に住宅地や路地での厳密な速度制限 また 新宿に設置されているような 自動車がスピードを落とさざるを得ないような道路造り 子ども達に対する自転車の利用方法の啓発 サイクリングルートの設定 ( 起伏が激しい道が多く そうした箇所がわかる主要地域別サイクルマップなど ) 定期的なマナー講習 ( 自動車運転免許更新時に受ける講習のようなもの ) それを受講したら 自転車防犯登録が無料になるとかのメリットが必要 上でも申し上げましたが 実現できるかは分かりませんが 道幅等を工夫し 自転車が通りにくい道を少なくしていくことが効果的だと感じております 狭い道路や交通量の多い道路は常に危険を感じている 特に駐車や停車中の車がある場合 結果的に安全確保のための歩道を利用するケースが多くなる 道路整備 駐輪場の確保 交通安全指導 盗難防止策 それらの周知徹底 時間がかかっても千葉を自転車の乗りやすい街にしようという住民の思い 自転車専用道路と 自転車で移動する方が早くて便利だという情報発信 トイレの情報など 千葉市せんよの自転車アプリとかあったら便利です 23 ページ

26 自転車レーンがある道路でも 広い歩道が有れば歩道を自転車通行可能とすべきであると考えます 杓子定規な自転車レーンの設置は事故を招きます 自転車で安全に走行できない道が少しでもあると 自転車には乗らない 一部は走行しやすくなったが 千葉市全体の自転車道の整備が大切だと思う 駅だけではなく レジャー等出かける場所の駐輪場の整備 現状の あと付け危険度極まりない自転車専用レーン ではない安全な走行が可能な場所 決まりは知っていても 車道は危険で走りにくいので ( 路駐や道幅が狭いのに車の通行が多い ) その点が解消されないとなかなか難しいと思います 自転車のマナーを学んだり 自転車に乗る練習を 家族や友人等としたら良いと思うので 交通公園をもっと利用しやすくしたら良いと思います 自転車が走ってもいい歩道をもっとわかりやすく明記する 自転車レーン上の路上駐車に対しての規制強化 その上で 自転車ルールの徹底 間違った乗り方 ( 右側通行 一時停止違反 ) をした人に パトロール等で注意を促し 事故のない街にしていくことが近道なのではと思います 高校生のマナー向上 埋め立て地で平坦なので利用価値おおきいが高校生がスマホ片手にあぶない :: 磯辺高校 西高校 検見川高校など 自動車のように免許制 更新制 罰金罰則制 公道走行年齢制限しないと 推奨だ励行だ指導だと言っても安全快適は得られないと思う 自分の身の危険を守ることが大事 交通公園で子供の自転車のルールを学ばせてます 大人もちゃんと講習を受けてマナーを守って欲しい 路上駐車の取り締まり 海浜幕張周辺は 路上駐車している車があり それを避けようとすると車道を走る車と毎回接触しそうになるから 車道での自転車操業時の安全確保 なぜなら, 既存の狭い車道に無理やりに自転車のレーンを確保したという感が否めない道路が多いから 自転車レーンはあったりなかったり 連続してない 途中で途切れると 途端に危険にさらされる 中途半端なレーンはないほうが良い 歩行者と自転車と自動車の走行帯分離 駐輪場所の充実 自転車 自動車双方のマナー向上 公道での自転車競技イベント開催 自転車専用レーンの正しい使い方をもっとした方が良い 家の前にレーンが出来たが 逆流 ( つまり左側通行していない ) が目立つ 自転車利用キャンペーンを市内主要駅 ショッピングモールで実施したり そのチラシを作成し 新聞折り込みに使用する取組み ママチャリを否定するつもりは全くありませんが 自転車 =ママチャリ の感覚を変え 一人ひとりが意識を高く持ってもらう まともな自転車レーンの整備 現在のレーンは形だけつくっただけ 交差点付近はこわくて走れない 重大事故を助長するのみ 町中の店舗などでの買い物時にも自転車を止められる場所があるといい 交通量の多い道路などでも走る場所を確保する 小学校やその他いろいろな機会に子供と親の両方に交通指導をお願いします 自転車怖いです ある意味車よりも凶器 自転車専用歩道を沢山作って 健康排気ガスを減らして 快適な町作りをしていくアピール活動がもっと必要だとおもいます 自転車利用マナーの向上 自転車での交通ルールの周知徹底 電動アシスト自転車への補助金 ( 乳幼児子育て中の人へ ) 大きな交差点など 交通安全週間以外でも取り締まり強化して 違反者より罰金を徴収 より良い街づくりへの資金にする! あまりよくない方法ですが 罰則規定を作ってでも法令遵守させないとだめだと思う 自転車レーンの逆走も毎日みている 歩道に自転車専用レーンを作るべきだと思う 車運転する者にとっては安心して運転できない 特に高齢者や学生など 車の運転手のマナー向上 脇道からでてきて道をふさぎ 気づいても下がらない 後は見通しを良くする必要を感じる もっと 自転車専用レーンを 増やして欲しい もっと 違反者を取り締まって欲しい 特に 反対走行している人 自動車よりも環境に配慮されていることなどの啓蒙広報活動 ブームトレンド等 流行に結びつけるような活動 狭い道路での自動車の速度制限 有料の駐輪場の確保 ( 特に駅前周辺 ) 道路環境の整備 ( 自転車が走りやすい ) 24 ページ

27 自転車専用レ ンを全てに作る 放置自転車の早期撤去 マナ 悪い人の対処 歩行者と自転車の完全分離化 自転車レーンの整備 特に国道などの車の量が多いところで車道を走行するのは怖くてできない 無料駐輪場の設置 とにかく道の整備が必要かと思う 車道を走るのは怖いし 歩道はダメだしでどこを走ればいいのかわからなく思う 自転車専用レーンの整備 自転車レーン標識の設置 路上駐車の取り締まり 自転車へのフラッシャー設置の義務化 利用者のマナーを徹底してほしい 路上駐車もやめてほしい 放置されている自転車の撤去を速やかにしてほしい 車道の整備は とてもありがたいです パンクしないように ゴミが道路脇にたまらないようになると良いですね 安全に乗れる場所や止めて良いところのスペースや利用できる所の紹介のパンフレットがあるとわかりやすいです Q7に書いた内容と同等 罰則を強化し 利用者がルールを守るようにしなければ 意識改革をできないと思う 駅前 繁華街に迷惑駐輪が多く 通行買い物などに非常に不便 同環境に共同 ( 有料 ) 駐輪場の設置を望む 警察官が自転車で車道を走ってお手本を見せてくれると 自転車は車道 という意識が広がるのではないか サイクリングロードの整備 自転車を利用してのイベント 万歩計の自転車バージョンがあると楽しそう 現在自転車を頻繁に利用している人の様子を 監視カメラやGPSで詳しく調査したらば良いと思います 道幅の狭い道路の拡張 道路の幅や通行料などの状況によっては 歩道の自転車走行を可能にすること 自転車専用レーンの整備と駐輪場所の確保がマスト また自転車専用レーンに駐車している車の取締り 自転車レーンをもっと増やして欲しい ( レーンが切れた所では車道が狭く歩道を走るしかないので ) 公共の場での駐輪スペースの案内や有料駐輪場の利用方法などを知らなくては利用する気にもなれない レンタサイクルシステムの整備 自転車レーンを全線にわたって取れる県道市道の幅員の確保など レンタサイクル 金沢へ観光に行った時に登録の仕方も簡単で 便利だった お台場でも見かけた 走行レーンを丁寧に整備してほしい ただスペースをとればよいと思わせる箇所が多々あるように思う 自転車シェアリングの仕組み ( 特に電動アシスト ) の整備 ( 都内などでは積極的に展開している ) 安心して利用できる環境づくり 利用者のマナー向上 放置自転車対策強化を同時進行させるべき 時間制限があってもいいので 無料で使える駐輪場が増えると自転車に乗る機会が増えると思う 自転車は自動車でも歩行者でもないが どちらともうまく共存していく必要があるという意識 自転車で走りやすい整備 自転車レーンがあっても車が止まっていたりと安全に使用できない 自転車レーン完備 段差のある歩道とガードレール撤去 時間帯や曜日で自動車の通行規制 自転車が走りやすい道路を作る 道路も歩道も狭い所が多くて 自転車が走りづらく感じる 自転車道路と駐輪場の整備自転車道路と車道間にブロックを置いて欲しい 車が怖い 駐輪場の整備 お店の近くなどに置けるような道路の整備 自転車レーンの整備 ( 広い ) 狭い道路は一方通行にして歩道と自転車道を確保するなど 大胆な施策ができるといい 駅の駐輪場をもっと手続きを簡素化にして 料金を下げないと 路上駐車が減らない 使いやすい駐輪場の設置 走りやすい道路の整備 自転車走行に関するマナーの向上 25 ページ

28 自転車レーンが出来たのに 車の停車場と化しているので 取り締まりをしてほしい 自転車利用者のマナー教育 ( 車運転中自転車利用者に無謀な運転で驚く事が多い ) 自転車レーンの幅をもう少し広めにとる 今の幅ではトラックにひっかけられそう 一時停止で止まり 安全を確かめるなどルールを守ることを繰り返し知らせていく まだまだ自転車道の整備ができていない 道路が狭いため広げないと通行が難しい 1 自転車レーンと駐輪場の拡充( 確保 )2 自転車走行規定の遵守( 罰則の徹底 ) 未だに歩道を走る人がたくさんいます もっと取り締まりを強化してほしいです 買い物 銀行 食事等 小刻みに止めるのに 2 時間 100 円はとても高い 学校などでの啓蒙活動 若年層だけでなく高齢者向けにも認知度を上げてほしい わかりやすい 停めやすい駐輪場の設置 わかりやすい自転車整備店舗の表示 多くの自転車をおけるスペース 置く場所が自転車の台数に対して少なすぎる 千葉市は狭い道が多いので 自転車を推進するには交通整備が必要だと感じる 自転車専用レーンを作る 道路がデコボコだし斜面も多く道路の補修が必要 公共の場所に きちんと必要な台数の駐輪場を確保してもらえると良いと思う 逆走 無灯火 傘さし ながら運転の排除 できないなら自転車レーンの廃止 みんなが道路の使用方法をきちんと理解して ルールを守ることだと思います 名所旧跡などの観光ガイドや自転車通行可の歩道及び自転車専用道の整備 自転車専用車線 駐輪場の整備 オランダや諸外国を見習うところは見習う 歩道を広げることと あくまでも歩行者が優先という認識を定着させること 自転車利用者のマナーの向上は必要だと思う ある程度の罰則の強化 自転車レーンの整備 道の駅など魅力的なパーキングエリアへのバスの運行 安全講習会などを 参加しやすい形で開催してほしい マナー向上は必要 交通マナーの向上 そして安全に自転車を利用できる環境になって欲しい 自転車レーンが少ないため ( 私の通勤路には一ヶ所もない ) もっと増やす 歩行者を含む交通ルール 公共設備 ( 道路の使用を含む ) 使用ルール教育 ルールを今一度みんなに知らせる 自伝者が走りやすい道路や駐輪場の整備自転車利用者のマナーが悪すぎる もっと罰則を含めた乗り方の指導を 自転車走行レーンを増やして欲しい 自転車も速度規制があるといい 盗難されないようにする設備の整備 ( 機械式駐輪場や監視カメラなど ) 交通ルールを守ることが第一であって 違反者には厳罰に処すべきです 意識改革 ルールを守る 小学児童から 基本的な交通ルールを教える 安全な自転車レーンの整備 値段が安く 駅に近い便利な駐輪場の整備 やはり自動車専用レーンをつくること 次に駐輪場の整備であると思う 1 自転車乗車マナーに関する広報啓発 2 反射材等の啓発グッズの配布 歩道や車道のように自転車が走れる道が狭くて危険 広くしてほしい 自転車を利用する以前に交通規則 道徳を順守するための講習会実施 26 ページ

29 駅やコンビニで乗り捨てられるレンタルサイクルがあると 便利です まずは自転車専用レーンをできるところから設置することでしょうか 歩道に自転車専用道路を整備し 車道を走らなくてよい状況にする 自転車利用者が使う設備の魅力アップ 自転車利用に関するサークル 自転車専用道路の整備が必要で現在は細かったり途切れたりで怖い 安全な道路の整備 整備不良自転車運転者の取締実施および指導 駐輪場の整備と自転車も通行可能な歩道の整備が効果的と考えます 車道の拡張 車を運転していて危ない 自転車のスピード出しすぎ 自転車利用のまちづくりの前に 自転車の運転マナーを徹底すべき 自転車専用レーンの設置 高齢者でも停めやすい駐輪機械の設置 みんながルールを守ること 自転車が走りやすい環境をつくること 道路幅の拡張 ( 特にモノレールの通り ) 自転車専用レーンの設置 幕張新都心にあるようなレンタル自転車を他の地域にも設置する 駐輪場が必要な場所で適切に利用できるようになっていること 自転車利用者のマナー向上と強制保険への加入が必要と考えます 坂を減らすこと 立体交差を増やすこと ( 矛盾していますね ) 区役所などで 自転車のマナーなどのポスターやビデオを流す 何より 自転車道の整備 青色表示を全市に普及させてください 駅地下に24 時間の駐輪場を作る事で利用者が増えると思います 安全に走ることのできる道路整備と運転マナー向上のための教育 総数の削減 = 登録制として購入のハードルを上げるをまずやる 車道を狭めても実施するという自転車道の拡張整備の行政の決意 歩道がない道にはせめてラインを入れて車道と区別して欲しい なぜ自転車を活用したまちづくりをしているのかがわからない 自転車所有者 ( 購入時 ) に道路交通法の受講を義務化にしては 自転車ラインを全ての道につけること 自転車置き場が少ない 交通ルールの徹底 一部分自転車道路を作っても逆に危ない 道路の整備やサイクリングが楽しくなるようなペイントをする 道路の整備 ( 安全な自転車レーンを子どもにも分かりやすく ) 駐輪場がすぐみつかり 使えること 探すのに困らないこと 走行空間の整備 車より自転車の利便性が勝るような環境整備住宅街や細い道や坂道での自転車のマナー向上や厳しい罰則 自転車専用道路の増設やサイクリングロードを作ってみては? 狭い道は特に自転車レーンを明確にしないと怖くて乗れない レンタサイクルの普及 自転車が走行しやすいレーンの設置 貸自転車を多くする 自転車レーンの充実 マナーの教育 27 ページ

30 遊歩道で自転車と歩行者のマークがあるのは分かりやすい 車道を入り易くして下さい 青色ラインを増やして下さい 自転車レーンと駐輪場の整備 自転車シェア制度の整備 見にくいカーブにはミラーを設置 自転車レーンを増やす 学校での教育 自転車のイベント エコであることのPR 自転車を乗るためのルールを小さいうちから徹底させる 子供の送迎以外の自転車に乗ることへのカッコよさのPR ( 安心して通行ができる ) 交通標識を含む自転車道の整備 路面が荒れて放置気味のサイクリングロードを整備する 駐輪場の確保 短い時間の場合 無料で止められる事 自転車専用レーンの整備と一時利用しやすい駐輪場整備 自転車レーンを逆走してる自転車があるので 注意喚起 講習会などを行う 子供の頃から正しい知識を教える 逆走や スマホ 音楽などの ながら運転の取り締まり 歩道をちゃんと整備する 草などが生えていて通れない 歩道は歩行者優先やスピードを出し過ぎないなどのPR 歩車道の整備とやはりマナーの向上 ( 自動車を含めて ) 自転車優先レーンの拡大と 設置目的主旨の徹底強化 自転車運転マナー向上の推進運動 ( 教育取締指導等 ) メーターなどつけて 走行距離で何かもらえるとか特典 駐輪場に空気いれを置いていただけると助かります 段差があると特に未就学児は転倒しゃすいので危険 自転車を利用する人のマナー向上以外ないと思います 公営の駐輪場整備を充実する 市の広報誌で宣伝する 年寄りが多いので 安定走行できる三輪車を推進する 自転車税の課税 型式によって登録 自転車免許交付 お年寄りのルール教育とマナー向上が急務と考えます 道路の整備 駐輪場を増やす 短時間の料金無料化 駐輪場の整備 自転車の置き場所に困らないように 自転車を使用する人の自覚がないと解決にならない 一人一人のマナー 心配りがあれば事故はおきない どこでも無料で止められること 駐輪と走行は別 駐輪場の場所を分かりやすく広く作ってほしいです 車の運転者と自転車に乗る人のマナー規則の周知 自転車を運転する際のマナー向上 歩行者との分離 マナーの啓発駐輪場の設置自転車ゾーンの整備 歩行者と車の双方から分離された自転車道の拡充 28 ページ

31 年少者や高齢者への指導や車の運転者への指導 車道と区別した自転車レーンを作るのが望ましい 車のドライバーへの 運転マナーの再教育の徹底 自転車レーンなどの整備が効果があると思います 自転車のシェアができるルートを作って整備する 自転車イベントの開催 レンタル自転車の設置 やはり一人一人の意識を高めることだと思います 駐輪場の整備と 自転車に乗る時のマナーが必要 可能な限り車道と自転車道の間に縁石を設置する 車社会に対して税金アップなどで制限をかける 自転車を利用する人のマナーを向上させること 傘さし イヤホンなどを本当に取り締まること 道路 歩道の整備 ( 特に大網街道は狭すぎる ) 自転車レーンの整備と 路上駐車をなくすこと 道路交通法規を何かの機会に勉強させること 公園に自転車を置いて みんなで使ってみる インフラ整備と 乗車マナー ルールの浸透 駐輪場を増やす 道路の整備 イベントなど 自転車専用道路と自動車と完全分離の信号機 自転車ルールを子ども達にもっと広めること もっと気軽に使える駐輪場を増やして欲しい できるだけ安全な自転車優先道路の環境構築 走行道路の整備 利用者のマナー向上対策 道路の整備 利用者の自転車マナーの向上 駐輪場のあることが確認できる標識の設置 自転車に乗る人のマナー 交通規則の指導 雨天時に利用できる便利グッズの無料配布 一時駐輪場の整備および場所の表示が必要 ルールの徹底 マナー周知 駐輪場の整備 まずは自転車通路の整備 駐輪場の整備 利用者の意識 施設の充実 環境の整備 駐輪場の整備 ルールやマナーの発信 車を運転する側のマナーも必要だと思う 学校での啓発活動 自転車のイベント すべて マナーに尽きる 特に速度規制 道路の整備と自転車へのメリットの供与 29 ページ

32 乗用車の路上駐車の禁止や 自転車講習 マナーと しかっりしたスペースの保持 自転車利用者も交通ルールを順守する 自転車に対する町のインフラ整備促進 駐輪場の整備と自転車走行教室の充実 市内全域への自転車専用レーンの展開 自転車レーンの整備とマナーの教育 安全に走行できる道路を増やすこと 道路の整備 個人レベルの意識改革 自転車道の整備 大人向け安全教室 遊歩道での自転車専用通路の設置 中心部での車の通行量を制限する 自転車走行時のマナーを守ること 自転車を止めるスペースを増やす 自転車の整備の出来る所を増やす 交通ルールが守れる仕組みづくり 駐輪場の確保と走行の安全性確保 車の交通量が多く狭い車道の拡幅 自転車専用レーンと色付けの強化 自転車の左側通行を知ってほしい 啓蒙活動 学校等での指導 講習 道路の整備 歩行者との区分け 周囲の環境を利用しやすくする 自転車でまわれる場所をつくる 安全運転講習会を町内会で行う 自転車利用に対する補助金制度 運転ルール マナーの徹底教育 自転車道の整備 盗難の防止 パンク修理等のお店を増やす 定期的 強制的な指導と啓蒙 イオンなどでの啓発イベント 徹底した告知が大切と思う マナーを認識し 守ること 年輩者を含めた執拗な教育 駐輪場の利用料金を下げる 駐輪場の増設 道路の拡張 自動車運転手のマナー向上 30 ページ

33 自転車の走行ルールの徹底 逆送を防ぐために罰を課す ルールを明確にすること 自転車の免許版をつくる ポイント制キャンペーン 道路整備とPRが必要 自転車も免許制にする スマホ運転の厳重取締 有効な交通機関利用 道路 駐輪場の整備 短時間無料の駐輪場 整備された道路環境 自転車購入の助成金 安全な乗り方教育 歩行ルールの徹底 乗りやすい環境を 交通ルールを守る 一時駐車場の整備 安心 & 安全な環境 モラルと環境設備 マナー 安全運転 歩道の通行禁止 スペースの確保 みんなのこころ 学校での公演 駐輪場の案内 宣伝サポート 公共の駐輪場 取り締まり 車道は怖い 市民の意識 ルール作り 道の安全 環境整備 安全教育 法整備 省エネ 31 ページ