1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 (1) 平成 29 年度の委員会の流れ 7 月第 1 回検討委員会の開催 1 主要渋滞箇所の見直しに向けた議論 2 渋滞対策の議論 3 その他の視点 ( 渋滞関係施策 ) の紹介 今回検討内容 データ分析 現地確認 ( 各道路管理者 ) 追加

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1 平成 29 年度第 2 回富山県道路安全 円滑化検討委員会 渋滞関係説明資料 渋滞 - 目 次 - 1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 P1 2. 主要渋滞箇所解除箇所の選定 P4 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 P 4. ピンポイント渋滞対策の実施報告 P15 5. 今後の進め方について P17 平成 3 年 3 月 26 日 ( 月 )

2 1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 (1) 平成 29 年度の委員会の流れ 7 月第 1 回検討委員会の開催 1 主要渋滞箇所の見直しに向けた議論 2 渋滞対策の議論 3 その他の視点 ( 渋滞関係施策 ) の紹介 今回検討内容 データ分析 現地確認 ( 各道路管理者 ) 追加 解除候補の確認 ピンポイント渋滞対策案の検討 3 月 第 2 回検討委員会の開催 主要渋滞箇所の見直し ピンポイント渋滞対策の報告 1

3 1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 (2) 主要渋滞箇所の抽出状況 富山県の主要渋滞箇所は 交差点の渋滞損失時間を評価した後に 地域の課題や意見を踏まえた抽出基準を設定し 19 箇所を選定 富山県の主要渋滞箇所選定フロー 渋滞状況を交差点の渋滞損失時間で評価 昼間 12 時間の渋滞損失時間が多い交差点 基本指標による評価 ( 渋滞損失時間 ) 箇所 抽出基準 1 万人時間 / 年相当 ( 約 2,2 人時間 / 日以上 ) 一部の時間において 渋滞損失時間が多い交差点 抽出基準 2 1 人時間 / 時相当 ( 抽出基準 1/12) 9 箇所 一方向でも速度が低い交差点 抽出基準 3 ピーク時の最低旅行速度が 2km/h 以下 かつ昼間 12 時間の渋滞損失時間が県内累計上位 5% 地域の課題を反映するデータによる補完 地域独自指標の追加 ( 休日 冬期 意見照会等 ) 抽出基準 4 休日 : 抽出基準 3 冬期 : 冬期速度低下率. 以下 計 137 箇所 67 箇所 61 箇所 地域の実感の反映 (HP アンケート等 ) +52 箇所 複数意見があった箇所を現地確認等により絞り込み 富山県の主要渋滞箇所 19 箇所を選定 渋滞損失時間交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 2

4 1. 第 1 回検討委員会での確認内容及び今回の検討内容 (3) 前回委員会での確認内容 主要渋滞箇所の解除 追加にあたっては 最新データにより交差点の渋滞損失時間を評価し 抽出基準への該当状況を分析 平成 29 年第 1 回委員会で承認を受けた解除 追加フローに基づき候補箇所を選定し 現地確認を実施 主要渋滞箇所の解除フロー 主要渋滞箇所の追加フロー 主要渋滞箇所 (19 箇所 ) 主要渋滞箇所以外の交差点 ( 約 1,4 箇所 ) 最新データによる分析の結果 主要渋滞箇所抽出基準に非該当 o 最新データによる分析の結果 主要渋滞箇所抽出基準に該当 o Yes Yes 対策の実施有 無等により要因を確認 交通状況 交差点構造 対策実施状況等を確認 Yes 渋滞緩和の要因が明確か? ( 対策の効果が発現している場合 ) Yes 渋滞要因が明確か? o o Yes 渋滞緩和が 2 年間継続? Yes 抽出基準に 2 年間連続 1 で該当 o o 主要渋滞箇所からの解除候補 1 道路管理者による現地確認の上 2 委員会での議論を経て判定 主要渋滞箇所として 対策実施及びモニタリングを継続 1 パブコメ選定箇所 : データに基づく分析 + 道路管理者等の意見を踏まえ解除を検討 2 高速道路の渋滞区間については別途検討 主要渋滞箇所からの追加候補 1 道路管理者による現地確認の上 2 委員会での議論を経て判定 混雑状況のモニタリングを継続 1 路上工事の影響など 不確定な要素を排除するため 2 高速道路の渋滞区間については別途検討 3

5 2. 主要渋滞箇所解除箇所の選定 (1) 主要渋滞箇所解除候補箇所の抽出 主要渋滞箇所のうち 最新データによる分析の結果 主要渋滞箇所抽出基準に非該当となる箇所は 69 箇所 渋滞緩和の要因が明確 渋滞緩和が 2 年連続している 12 箇所を 解除候補箇所として抽出 解除候補箇所の抽出フロー 主要渋滞箇所 (19 箇所 ) 177 箇所 最新データによる分析の結果 主要渋滞箇所抽出基準に非該当 o 12 箇所 Yes 69 箇所 対策の実施有 無等により要因を確認 Yes 11 箇所 Yes 1 箇所 主要渋滞箇所からの解除候補 12 箇所 ( 国 7 県 5) 1 道路管理者による現地確認の上 2 委員会での議論を経て判定 渋滞緩和の要因が明確か? ( 対策の効果が発現している場合 ) o 5 箇所 渋滞緩和が 2 年間継続? o 57 箇所 主要渋滞箇所として 対策実施及びモニタリングを継続 高速道路の渋滞区間については別途検討 4

6 2. 主要渋滞箇所解除箇所の選定 解除箇所事例 1 国道 号坂東交差点 混雑緩和要因 坂東交差点の立体化が完了し 国道 号本線の信号交差点が解消したため 現地確認 立体部は高い速度で走行が可能であり 従道路側も問題なく交通が捌けている 交差点概要図 写真撮影位置 至新湊市街 現地状況写真 至新潟県 坂東交差点 至新潟県 国道 号は上下線ともに円滑に走行可能 交差点部も円滑に走行が可能である 坂東交差点 至大門 至新湊市街 至大門 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 ( 人時間 / 日 ) 2 15 累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 : 累積損失時間割合 1% 75% 旅行速度 従道路側も混雑は発生していない 従道路側も青信号で交通が捌けている 写真撮影時間 H ( 月 ) 7:3~7:5 1 国道 号石川県側 2 国道 号新潟県側 3 県道 11 号大門側 4 県道 11 号新湊市街側 1 5 坂東交差点 H24:1,7 人時間 / 日 H2: 9 人時間 / 日 5% 25% % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 7 位まで表示 ) H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 速度出典 民間プローブデータ秋期平日国道 号の旅行速度は立体化部の速度を示す 5

7 2. 主要渋滞箇所解除箇所の選定 解除箇所事例 2 県道 15 号魚津入善線木下新交差点 ( 旧国道 号 ) 混雑緩和要因 入善黒部バイパスの開通により 交通がバイパスに転換したため 現地確認 交差点流入部での混雑は発生していない 交差点概要図 写真撮影位置 至新潟県 現地状況写真 木下新交差点 15 木下新交差点 126 交差点部での混雑は発生していない 円滑に走行が可能である 15 木下新交差点 木下新交差点 木下新交差点 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 : 累積損失時間割合 2 ( 人時間 / 日 ) 1% 海側市道は交通量が少ない 県道 126 号側も混雑は発生していない 累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 写真撮影時間 H ( 火 ) 7:5~: % 旅行速度 1 県道 15 号石川県側 2 県道 15 号新潟県側 3 海側市道 4 県道 126 号 1 5 木下新交差点 H24: 236 人時間 / 日 H2: 97 人時間 / 日 5% 25% % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 7 位まで表示 ) H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 H24 H2 速度出典 H24 H2 H24 H2 H24 H2 民間プローブデータ秋期平日 6

8 2. 主要渋滞箇所解除箇所の選定 (2) 解除箇所の選定 解除候補の 12 箇所について 現地確認を実施し 全ての箇所で混雑の緩和を確認したため 主要渋滞箇所の指定を解除する 解除箇所の選定 ( 案 ) 解除フロー該当状況 渋滞緩和要因が明確 渋滞緩和が 2 年連続 o 路線 交差点名 市町村 混雑が緩和した理由 解除判定 1 国道 号 坂東交差点 射水市坂東交差点の立体化により 国道 号本線の信号交差点が解消 2 国道 号 下田高架橋接続部 ( 東 ) 高岡市坂東交差点の立体化により 国道 号本線の速度が向上 3 国道 号 大掛東交差点 滑川市魚津滑川バイパスの4 車線化により 国道 号の速度が向上 4 国道 16 号 朝日丘交差点 氷見市七尾氷見道路の全線開通により 交通が能越自動車道へ転換 5 国道 16 号 上田子交差点 氷見市七尾氷見道路の全線開通により 交通が能越自動車道へ転換 6 国道 16 号 東海老坂交差点 氷見市七尾氷見道路の全線開通により 交通が能越自動車道へ転換 7 国道 415 号 庄西町交差点 射水市坂東交差点の立体化により 交通が国道 号へ転換 ( 一 ) 魚津入善線 前沢交差点 黒部市入善黒部バイパスの開通により 交通がバイパスへ転換 9 ( 一 ) 魚津入善線 田家交差点 魚津市入善黒部バイパスの開通により 交通がバイパスへ転換 1 ( 一 ) 魚津入善線 木下新交差点 魚津市入善黒部バイパスの開通により 交通がバイパスへ転換 11 ( 主 ) 富山上市線 開発交差点 富山市右折レーンの設置により 直進交通の阻害が解消 12 国道 号 有金高架橋朝夕ピーク時の速度向上により ピーク時の国道 号本線の混雑が滑川市接続部 ( 西 ) 緩和 12 箇所解除 7

9 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 (1) 主要渋滞箇所追加候補箇所の抽出 主要渋滞箇所以外の交差点のうち 最新データで主要渋滞箇所抽出基準に該当するのは 24 箇所 渋滞要因が明確 2 年連続抽出基準に該当する 9 箇所を追加候補として抽出 追加候補箇所の抽出フロー 主要渋滞箇所以外の交差点 ( 約 1,4 箇所 ) 最新データによる分析の結果 主要渋滞箇所抽出基準に該当 o Yes 24 箇所 交通状況 交差点構造 対策実施状況等を確認 Yes 6 箇所 Yes 3 箇所 主要渋滞箇所の追加候補 9 箇所 ( 国 7 県 2) 1 道路管理者による現地確認の上 2 委員会での議論を経て判定 渋滞要因が明確か? 1 o 1 箇所 抽出基準に 2 年間連続 2 で該当 o 15 箇所 1 大規模店舗開業, 道路整備等 2 路上工事の影響など 不確定な要素を排除するため 混雑状況のモニタリングを継続

10 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 追加箇所事例 1 国道 号金山新交差点 混雑要因 朝夕ピークの交通集中により 速度低下増加 現地確認 ピーク時には国道 号側の流入部 2 方向で混雑が発生している 交差点概要 写真撮影位置 現地状況写真 金山新交差点 抽出基準 2 一部の時間において 渋滞損失時間が多い交差点 (1 人時間 / 時相当 ) 金山新交差点 至新潟県 田尻交差点 ( 主要渋滞箇所 ) 金山新交差点 金山新交差点 中島 IC ( 主要渋滞箇所 ) 至新潟県 金山新交差点 朝夕は慢性的に混雑 朝夕は慢性的に混雑 感応式信号機 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 ( 人時間 / 日 ) 2 15 金山新交差点 累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 : 累積損失時間割合 1% 75% 旅行速度 市道側の青時間が短く混雑が発生 南側市道は混雑が発生していない 写真撮影時間 H ( 月 ) 16:5~17:2 1 国道 号石川県側 2 国道 号新潟県側 3 北側市道 4 南側市道 1 5 5% 25% % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 3 位まで表示 ) 速度出典 民間プローブデータ H2 秋期平日 9

11 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 追加箇所事例 2 国道 号高岡 IC 入口交差点 混雑要因 ( 主 ) 高岡環状線の開通 能越道七尾氷見道路の全線開通による交通集中 現地確認 ピーク時の交通集中により 交差点流入部 4 方向で混雑が発生 抽出基準 3 ピーク時の最低旅行速度が 2km/h 以下かつ昼間 12 時間の渋滞損失時間が県内の累計上位 5% 交差点概要 写真撮影位置 至氷見市 現地状況写真 至新潟県 高岡 IC 47 3 能越道オフランプ 高岡 IC 入口交差点 ( 主 ) 高岡環状線 H26.11 開通 57 至新潟県 高岡 IC 入口交差点 2 車線とも混雑しており 慢性的に速度が低い 高岡 IC 入口交差点 能越道への右折車が多く 右折レーンを中心に混雑 高岡 IC 入口交差点 高岡 IC 入口交差点 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 ( 人時間 / 日 ) 2 15 : 累積損失時間割合国道 号新潟方面への右折車 1% 能越道から交差点へ流入する車両も多いが多く 右折レーンで混雑累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 写真撮影時間 H2.1.13( 木 ) 7:3~: 75% 旅行速度 高岡 IC 入口交差点 1 国道 号石川県側 2 国道 号新潟県側 3 能越道オフランプ 4 県道 57 号 1 5% % % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 3 位まで表示 ) 朝ピーク 昼間 夕ピーク 速度出典 民間プローブデータ H2 秋期平日 1

12 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 追加箇所事例 3 国道 号安楽寺 ( 西 ) 交差点 混雑要因 近隣の大規模小売店舗の開業に伴う休日交通量の増加 現地確認 当該交差点を起点とし 国道 号上下線で混雑が発生 交差点概要 写真撮影位置 現地状況写真 抽出基準 4 休日におけるピーク時の最低旅行速度が 2km/h 以下かつ昼間 12 時間の渋滞損失時間が県内の累計上位 5% 安楽寺 ( 西 ) 交差点 26 3 安楽寺 ( 西 ) 交差点 16 安楽寺 ( 西 ) 交差点 至新潟県 夕方は慢性的に混雑 ゼブラ帯まで右折待ちが発生し 直進交通を阻害 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 ( 人時間 / 日 ) 2 : 累積損失時間割合 1% 倶利伽羅トンネル石川県側坑口から混雑 源平トンネル新潟側坑口から混雑 15 累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 75% 旅行速度 写真撮影時間 3H ( 日 ) 15:~15:3 4H29.5.5( 祝 ) 15:~15:3 安楽寺 ( 西 ) 交差点 1 国道 号石川県側 2 国道 号新潟県側 3 県道 26 号 4 県道 16 号 1 5 5% 25% % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 3 位まで表示 ) 速度出典 民間プローブデータ H2 秋期休日 11

13 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 追加しなかった箇所の事例 ( 主 ) 富山立山公園線元町交差点 混雑要因 近接する石金交差点 ( 主要渋滞箇所 ) の影響 現地確認 当該交差点が要因の渋滞は発生していない 交差点概要 写真撮影位置 41 至館出 現地状況写真 抽出基準 3 ピーク時の最低旅行速度が 2km/h 以下かつ昼間 12 時間の渋滞損失時間が県内の累計上位 5% 石金交差点 元町交差点 元町交差点 1 県道 6 号一番町側 至一 6 番清水町交差点町 元町交差点 石金交差点 ( 主要渋滞箇所 ) 6 至立山町 石金交差点からの先詰まりで混雑発生 石金交差点の混雑が元町市道側も交通量が多い交差点付近まで延伸 至大泉駅 元町交差点 渋滞損失状況 : 渋滞損失時間 ( 人時間 / 日 ) 2 15 累計上位 5% の渋滞損失時間 41 人時間 / 日 : 累積損失時間割合 1% 75% 旅行速度 青信号で交通が捌けている 青信号で交通が捌けている 写真撮影時間 H ( 月 ) 16:5~17:2 1 元町交差点 5% 6 1 県道 6 号一番町側 6 2 県道 6 号立山側 6 3 北側市道 6 4 南側市道 5 25% % 県内損失順位 ( 県内約 1,6 交差点中上位 3 位まで表示 ) 速度出典 民間プローブデータ H2 秋期平日 12

14 岡 ( 南 ) 交差点至富山市新潟県犬山交差点 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 入善黒部バイパスの混雑状況 旧道部の混雑緩和状況 平成 27 年 3 月に開通したバイパス区間では 六天 堀切 岡 ( 南 ) 犬山交差点で混雑が発生 ( 一 ) 魚津入善線 ( 旧国道 号 ) では 木下新 田家 前沢交差点で混雑が緩和 位置図 入善黒部バイパス ( 国道 号 ) 16 混雑発生状況 入善黒部バイパス バイパス区間 (H27.3 暫定 2 車線供用 ) 現道拡幅区間 ( 事業中 ) m 企業団地 ( 計画 ) 35m 11m 大型商業施設出店予定道の駅くろべ ( 仮称 ) 2m YKK 13m 堀切交差点 21m 黒部市 六天交差点 5m 入善町 木ノ下新交差点 田家交差点 前沢交差点 15 魚津市 E 黒部 IC 至 現地状況写真 凡例 : 主要渋滞箇所 : 追加候補箇所 : 解除候補箇所 : その他主要な交差点 : 市町村役場 : 大規模な工場 : 滞留長 ( 主道路側のみ記載 ) 黒部宇奈月温泉駅 滞留長調査日 H29.9.( 金 ) 犬山交差点 六天交差点 前沢交差点 至新潟県 朝ピーク時犬山交差点 ( 下り線 ) 写真撮影時間 H29.9.( 金 ) 7:3~7:4 至新潟県朝ピーク時六天交差点 ( 下り線 ) 写真撮影時間 H29.9.( 金 ) 7:4~7:5 朝ピーク時前沢交差点 ( 上り線 ) 写真撮影時間 H ( 火 ) 7:4~7:5 13

15 3. 主要渋滞箇所追加箇所の選定 (2) 追加箇所の選定 追加候補の9 箇所について混雑の発生要因を現地確認し 7 箇所を主要渋滞箇所へ追加する 追加箇所の選定( 案 ) 追加フロー該当状況 o 路線交差点名市町村 混雑の発生要因 追加判定 渋滞要因が明確 抽出基準に 2 年連続で該当 1 国道 号 六天交差点 黒部市 入善黒部バイパスへ交通が転換 2 国道 号 堀切交差点 黒部市 入善黒部バイパスへ交通が転換 3 国道 号 岡 ( 南 ) 交差点 黒部市 入善黒部バイパスへ交通が転換 4 国道 号 犬山交差点 黒部市 入善黒部バイパスへ交通が転換 5 国道 号 高岡 IC 入口交差点 高岡市 ( 主 ) 高岡環状線の開通 能越道七尾氷見道路の全線開通による交通集中 6 国道 号 安楽寺 ( 西 ) 交差点 小矢部市 近隣の大規模小売店舗の開業に伴う休日交通量の増加 7 国道 号 金山新交差点 富山市 朝夕ピークの交通集中により 速度低下 ( 主 ) 富山高岡線 呉羽本町交差点 富山市 沿道施設の連坦により 慢性的に速度が遅い 9 ( 主 ) 富山立山公園線 元町交差点 富山市 近接する石金交差点 ( 主要渋滞箇所 ) の影響 7 箇所追加 14

16 4. ピンポイント渋滞対策の実施報告 小矢部市富山市小矢部市 江尻高架橋接続部 ( 西 ) では 本線合流部付近での車両の交錯により急ブレーキが発生し 後続の渋滞を確認 車両の交錯を軽減するため ゼブラ帯を無くし 直進左折レーンを延伸した 位置図 江尻高架橋接続部 ( 西 ) ( 国道 号 ) 至 対策概要図 対策前 既設直進左折レーン 7m 加速合流部で急ブレーキを踏む車が多発 後続車のブレーキを誘発し速度が低下 16 江尻交差点 156 国道 号本線 41 左折車線 L=5m 一旦本線へ合流 ゼブラ帯 L=12m 合流部 L=m ランプ部 : ランプ合流車両 : 本線通行車両 : クッションドラム : ラバーポール 至至対策後 合流部の直進左折レーンを延伸 (7m 17m) ピンポイント渋滞対策 ビックデータを用いた分析等により 今ある道路の運用改善や小規模な改良で道路の機能を最大限に発揮する渋滞対策 1 国道 号本線 江尻交差点 至対策前 3 対策後 2 ゼブラ帯の開放により交錯が無くなる ランプ部 : 安全対策実施箇所 1 電光表示板 合流注意 走行注意 2 取付道路の注意喚起標識 3 進行方向別通行区分を明示する標識 富山市至小矢部市向野本町交差点 至富山市 至小矢部市 向野本町交差点 至富山市 フ レーキ発生 至富山市 至小矢部市 写真撮影時間 H29.1.3( 月 ) 7:5~: 至富山市 ランプからそのまま直進可能な構造に見直し 至小矢部市 写真撮影時間 H ( 火 ) 7:5~: 15

17 部市策前策前富山市交差点部の 小矢部市対策後対策後富山市 ランプ合流部のゼブラ帯を開放した結果 ランプ合流部で発生していた急ブレーキが半減しており 後続車の急ブレーキも減少した また 朝ピークの速度が本線で約 15km/h(+63%) ランプ部で約 17km/h(+63%) 向上した 直進左折車線 L=5m ゼブラ帯 L=75m 本線合流部 L=5m ラバーポール L=4m 直進左折車線ゼブラ帯本線合流部ラバーポール 急ブレーキの発生状況対至小矢向野本町交差点 急ブレーキ 1 合流部の直前での急ブレーキ 2ランプからの合流を予測し ブレーキが発生 2ランプからの合流車を見越し江尻高架橋至た急ブレーキが減少 至( 回 ) 2 4. ピンポイント渋滞対策の実施報告対146 件 22 件 324 件 3 ➁ に誘発され ブレーキが発生 合流部での急ブレーキが減少 3 2 に誘発され発生していた急ブレーキが減少 ( 回 ) 件 (-52%) 26 件 (-79%) 316 件 (-33%) 速度分布凡例 3~4km 4~5km 5~6km 6km 以上 江尻高架橋 至5 江尻高架橋 ~ランプ合流部付近の速度 1 国道 号本線 対策前対策後 2 ランプ部 対策前 出典 :ETC2. 挙動履歴情報前後加速度 -.3G 以下のデータを使用向野本町交差点を直進する車両のみ抽出 使用データ期間 整備前:H (1ヶ月間) 整備後 :H (1ヶ月間) 44 対策後 出典 :ETC2. 道路プローブ DRM リンク単位平均旅行速度 [ 使用データ期間 整備前 :H29.1.1~1.31( 平日 ) 整備後 :H ( 平日 ) 16

18 5. 今後の進め方について H3 年度以降の検討委員会の進め方 H29 年度第 2 回検討委員会 ( 今回 ) 主要渋滞箇所追加 解除箇所の公表 H3 年度 主要渋滞箇所の見直しに向けて引き続き検討 検討委員会の開催 17

19 別紙 主要渋滞箇所 解除 追加箇所位置図 国道 七尾大泊IC 高岡市街地拡大図 線 灘浦IC 解2 下田高架橋 接続部 ( 東 ) 氷見北IC 解1 坂東 庄 庄 川 氷見市 氷見IC 解4 朝日丘 能越自動車道 156 高岡 あいの 高岡駅 風とや ま鉄 道 解2 解6 東海老坂 伏木富山港 伏木地区 黒部IC 黒部市 解3 大掛東 解1 坂東 常 願 神 通 川 寺 川 追7 金山新 城 端 北 射水市 高岡IC 滑川市 陸 新 幹 線 滑川IC 線 解12 有金高架橋 新高岡駅 接続部 ( 西 ) 道 156 島 富山市街地拡大図 大 小矢部東IC 橋 砺波市 高岡砺波スマートIC 動 寺 川 常 願 中 主( 小) 杉 婦 中 線 陸 舟橋村 富山県庁 小杉IC 小矢部市 追6 安楽寺西 追7 自 川 福岡IC 北 橋 主 小杉婦中線 庄 大 車 富山駅 高岡市街地拡大図 上市町 号 魚 津 滑 川 バイパス 完成４車開通 伏木富山港 富山地区 伏木富山港 新湊地区 高岡市 追5 高岡 IC 入口 主 宇奈月大沢野線 国道 国道号 坂東立体化 主 高岡環状線 郷 解 前沢 川 庄 川 部 川 小 矢 南 黒部宇奈月 温泉駅 解9 田家 魚津IC 解7 庄西町 下田高架橋 接続部 ( 東 ) 主 高岡環状線 北陸新幹線 追1 六天 解1 木下新 高岡北IC 新高岡駅 川 月 大橋 部 早 大門 石川 川県 県 入善スマートIC 黒 魚津市 氷見南IC 越中 大門 駅 主 黒部宇奈月線 追2 堀切 追3 岡 ( 南 ) 追4 犬山 一 姫野能町線 解5 上田子 大橋 線 朝日IC 主( 魚) 津 生 地 入 善 線 見 部川 国 道 号 入 善 黒 部 バイ パス バイ パス 区 間 暫 定 ２ 車 開 通 号七尾氷見道路 全線暫定２車開通 氷 小矢 朝日町 万葉 線 16 主 入善朝日線 (赤川橋 立山IC 解11 開発 富山西IC 流杉 スマートIC 富山IC 立山町 富山市街地拡大図 富山空港 金山新 神 通 小矢部IC 川 風と やま 鉄 道 線 南砺スマートIC 南砺市 北陸 新幹 線 41 富山 北大 西 富 山 駅 福光IC 駅 大橋 富山 高山本線 富山 富山市 橋 富山 神通 砺波IC 主( 砺) 波 福 光 線 の 神 通 川 あい 主( 富) 山 八 尾 線 小矢部 砺波JCT 地方 本線 大橋 東海北陸自動車道 不二越 線 有沢橋 41 五箇山IC 359 岐阜 阜県 県 婦中大橋 北 流杉スマートIC 陸 自 動 車 道 富山IC 凡 例 主要渋滞箇所 追加箇所 解除箇所 主要渋滞エリア 近年開通した主な道路(H24-H2)