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- きのこ やすこ
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1 パネリスト 1 インランドデポ運営事業者 1) 株式会社太田国際貨物ターミナル 2) 久和倉庫株式会社 3) みなと運送株式会社 2 荷主事業者 1) 株式会社クボタ 2) 株式会社東芝 3 物流事業者 1) 日本コンテナ輸送株式会社 2) 日本通運株式会社 4 自治体 1) 栃木県佐野市 1
2 2
3 CRU フォーラム資料 インランドポート (OICT) の概要と海上コンテナ輸送効率化の取組み 私たちは 北関東における国際物流の拠点を目指します ( 株 ) 太田国際貨物ターミナル 太田国際貨物ターミナル (Oict ) の概要 Ota International Cargo Terminal 1 所在地位置図 本社 海上 CT 会社概要 社 名 : 株式会社太田国際貨物ターミナル ( 群馬県太田市第 3 セクター ) 所在地 : 本社 / 群馬県太田市清原町 12-1 海上 CT/ 群馬県太田市緑町 設 開 立 : 平成 11 年 5 月 12 日 業 : 平成 12 年 4 月 1 日 資本金 :1 億 4,240 万円 ( 太田市 25% 出資 ) 株主数 :76 法人 団体 主な営業業務内容 保税蔵置場の管理 運営 外国貨物の荷捌き 蔵置 通関等 取扱貨物 : 輸出入貨物 国内一般貨物 物流業務 : 荷役 梱包 保管 流通加工 物流管理 輸送業務 : 集配 港湾 空港地区輸送 ( 保税運送 ) 賃貸業務 : 事務室 倉庫等の賃貸 3
4 本社ターミナル 営業 2 拠点の施設概要 施設概要開業 : 平成 12 年 4 月 1 日管理事務所 :2 棟 (2 階建 ) 敷地面積 :37,166m2倉庫面積 : 8,550m2 ( 倉庫 5 棟 ) 2 所在地 : 群馬県太田市清原町 12-1( 太田流通団地内 ) 海上コンテナターミナル 保税蔵置場面積 :5,802m2( 倉庫及び土地 ) 施設概要運用開始 : 平成 25 年 4 月 1 日管理事務所 :1 棟 (2 階建 ) 整備面積 :37,727m2( 平坦部 ) 倉庫及び面積 :1 棟 1,650m2 ( 下屋併設 ) 海上コンテナバンプール :18,000m2保税蔵置場 :5,038m2( 倉庫及び土地 ) 所在地 : 群馬県太田市緑町 81-12( 太田さくら工業団地内 ) ターミナル内の開設官署 入居企業等 3 ターミナル内では 東京税関をはじめ関係企業と連携を図り貨物取扱いを行っております ターミナル内の開設官署 入居企業関係 本社ターミナル内開設官署 : 東京税関前橋出張所太田派出所通関業者 :5 社輸送業者 :2 社 ( 輸送及び物流業務 ) 組合団体 :1 団体 ( 流通卸組合 ) 荷主企業 :1 社 ( 理化学医療機材メーカー ) 保税蔵置場 :OICT 東京税関前橋出張所太田派出所 海上コンテナターミナル内輸送業者 :1 社 ( 輸送及びコンテナバンプール ) 証明機関 :1 法人 ( 検数 検量 検査照明及び業務 ) 保税蔵置場 :OICT 現在 通関 ( 税関検査 ) 4
5 内陸の港 Oict の機能 ( 業務内容 ) 4 集配輸送機能通関 蔵置機能 ( 保税蔵置場 ) 保税運送 ( 港湾 空港地区 ) 荷役業務 ( ハ ンニンク テ ハ ンニンク ) コンテナ蔵置機能 ( バンプール ) コンテナドレージ輸送 通関 ( 税関検査 ) 爆発物検査装置倉庫保管梱包業務バンプール作業 海上コンテナの取扱状況 5 港湾 空港地区への輸送距離 平成 25 年度海上コンテナ取扱実績 1. 輸出入コンテナ取扱実績 輸出コンテナ : 23,200 TEU 輸入コンテナ : 8,200 TEU 利用港湾 : 京浜港 2. コンテナマッチング実績 契約船会社 : 6,500 TEU ( 契約 2 船社 ) 荷主 CRU : 730 TEU 3.OICT 施設でのコンテナ積卸 輸出( バンニング ) : 4,700 TEU 輸入( デバンニング ): 230 TEU パンプール契約船会社 ( 現在 ) K-LINE OOCL MOL NYK チャイナシッピング その他 荷主間 CRU のバンプールとして 施設の一部を利用 5
6 海上コンテナ輸送効率化の取組み 6 海上コンテナ輸送効率化 ( コンテナマッチング ) の取組み 1. コンテナマッチングの推進と拡大 1 バンプール契約船会社の拡大及び利用推進 2 利用荷主の CRU 推進 3 利用者への PR 活動及び誘致活動 4 コンテナマッチングの情報管理体制の構築 5 コンテナ輸送体系及び体制の構築 2. 海上コンテナターミナルの施設整備 1 コンテナ蔵置スペースの確保 2 コンテナ管理及びメンテナンスの充実 3 施設機能の充実 ( 施設設備 付帯業務の充実 ) 4 インランドポート機能強化と利用推進 ( 利便性向上 ) 5 港湾機能の補完施設としての一翼を担う施設づくり OICT の取組み 1 コンテナマッチングの推進と拡大 現状のコンテナ輸送 ( 港湾地区 ~ 荷主間の往復輸送 ) 7 荷主 ( 輸入 ) 実入りコンテナ空コンテナ コンテナターミナル 現状のコンテナ輸送は 港湾地区 (CY) と背後圏 ( 荷主 ) 間の往復輸送が基本で 片道は空コンテナを輸送している ( 空コンテナの長距離輸送の実態 ) 荷主 ( 輸出 ) 空コンテナ 実入りコンテナ ( 港湾地区 ) 現在の港湾地区コンテナターミナルは非常に混雑し時間的制約もあるため 空コンテナの返却 引取についても容易ではない ( 混雑 待ち時間 時間内対応 ) インランドポートを活用したコンテナ輸送 ( コンテナマッチング ) 実入りコンテナ荷主 ( 輸入 ) インランドポート荷主 ( 輸出 ) 実入りコンテナ コンテナターミナル ( 港湾地区 ) インランドポートを活用して空コンテナを蔵置 輸入コンテナを輸出コンテナに転用 ( マッチング ) することで輸送の効率化を図る インランドポートでの空コンテナの返却 引取が可能となることで 空コンテナの輸送距離が大幅に削減できる 荷主から近い距離に空コンテナの蔵置場所があり 混雑 待ち時間の問題も解消され 時間的制約についても調整可能となる ( 緊急 時間外対応も可能 ) 期待される効果 輸出入双方の空コンテナ輸送距離が削減され 輸送コスト CO2 等の削減が可能となる 港湾地区の混雑緩和に寄与し リードタイム短縮が可能となる 6
7 輸送効率化 ( コンテナマッチング ) の取組み 8 コンテナマッチンク のメリット 1 空コンテナの輸送距離削減 (Co2 輸送コスト削減) 2 リードタイム短縮 ( 荷主の近くで返却 引取が可能 ) 3 オープン時間の柔軟な対応 ( 時間外も調整 ) 4 コンテナの保管 チェック メンテナス機能 5 港湾地区の渋滞 混雑緩和に寄与 コンテナマッチンク の取組み 1 利用者へのPR 活動及び誘致活動による利用拡大 2 利用船社への誘致活動による契約船社拡大 3 コンテナ取扱の情報収集 ( 輸出入者 船社 取扱量等 ) 4 船社バンプールのPR( 返却 引取 ) 空コンテナ確保 5 船社 通関業者 輸送業者等と連携し 利用推進 6 コンテナ管理の業務分担及び責任範囲の明確化 コンテナマッチンク の課題 1 利用荷主が輸出型 ( 輸出入コンテナのバランス ) 2 荷主はマッチングによる効率化に期待大であるが 船社 コンテナサイズ スケジュール等が不一致 3 船会社の内陸デポ活用 ( 積極的でない ) 7 輸送体系及び輸送体制の構築 ( 車両マッチング ) 8 コンテナマッチングの情報管理体制の構築 9 港湾関係者や港湾事業者との情報交換及び連携 10 インランドポート機能強化と港湾施設の補完機能 4 マッチングを成立 拡大するための手段が少ない 5 コンテナ管理の責任範囲 ( ラウント ユース : リスク発生 ) 6 輸送効率化には 車両 ( 配車 ) のマッチングも重要 7 インランドポートの機能強化と利便性向上 OICT の取組み 2 海上コンテナターミナルの施設整備事業 OICT の現状 ( コンテナ蔵置状況 ) 海上コンテナターミナルの拡張整備計画 9 拡張施設のイメージ図 太田市は製造品出荷額が関東地方で4 番目であり 周辺地域も含めて輸出入貨物取扱いが多い地域である 北関東自動車道が全線開通したことによる利便性向上により 更なる貨物需要が見込まれる OICTの既存施設では 本来の空コンテナ蔵置場所のみでは保管しきれない状況にあり 倉庫脇や通路等にまで点在して置いている状況である また 近年では輸入コンテナの実入コンテナ蔵置の需要も増え 益々狭隘化が進んでいる 海上コンテナに特化した拡張施設整備を推進 本社施設のバンプールスペース 本社ターミナル内のコンテナバンプールを拡張施設 ( 海上コンテナターミナル ) に移設する ( 平成 21 年度 ~ 平成 24 年度の施設整備事業 ) 平成 25 年 4 月運用開始 新たに整備する施設は 海上貨物に特化して使用 ( 京浜港の補完施設として一翼を担える施設整備 ) 施設整備計画 ( 平成 21 年度 ~ 平成 24 年度事業 ) 所在地 : 群馬県太田市 ( 太田さくら工業団地内 ) 整備敷地面積 : 約 37,700 m2 バンプール面積 : 約 18,000 m2 ( 最大 1,000TEU) 倉庫面積 : 約 1,650 m2 保税蔵置場面積 : 約 5,000 m2 ターミナルの主な機能 ( 業務内容 ) コンテナの通関( 外貨蔵置 荷積卸し 仕分 貨物蔵置等 ) コンテナの積替及び蔵置( 空コンテナ 実入コンテナ ) コンテナのメンテナンス( チェック 清掃 修理等 ) * 通関保税エリア コンテナバンプール コンテナチェックゲート コンテナメンテナンス場 シャーシ置場 荷役機械等を整備 バンプール面積は現施設の約 2.5 倍のスペースを確保 7
8 海上コンテナターミナルの概要 10 海上コンテナターミナルの全景 施設概要 運用開始 : 平成 25 年 4 月 1 日管理事務所 :1 棟 (2 階建 ) 敷地面積 :37,727 m2 ( 平坦部 ) 倉庫及び面積 :1 棟 1,650 m2 ( 下屋併設 ) 保税蔵置場 :5,038 m2 ( 倉庫及び土地 ) 海上コンテナバンプール :18,000 m2主な施設 : コンテナチェックゲート シャーシ置場 車両整備場 リーファーコンテナ用電源 コンテナ荷役機械 取扱貨物 : 海上輸出入貨物 (FCL) 内国貨物主な業務 : 倉庫荷役 ( バンニング デバンニング ) バンプール業務 ( コンテナシフト コンテナ蔵置 コンテナチェック メンテナンス ) 海上コンテナ輸送 保税 通関機能 構内レイアウト図 所在地 : 群馬県太田市緑町 81-12( 太田さくら工業団地内 ) 海上コンテナのハンドリング作業 海上貨物のバンニング作業 私たちは 北関東における国際物流の拠点を目指します! 11 お問合せ先 株式会社太田国際貨物ターミナル 群馬県太田市清原町 12-1 電話 : ( 営業部直通 ) FAX : 担当 : 営業部荒井 Mail : arai@oict.co.jp 8
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10 企業概要 ( プロフィール ) について 企業名久和倉庫株式会社 主な業務内容営業倉庫 運送取扱事業 業務請負事業 主な機能 ( または ) ( 備考欄 ) 施設概要 ( 備考 内訳等 ) 保税蔵置場 - 総敷地面積 56,985 m2 - 実入りコンテナ取扱 オンシャーシでの取扱いのみ 管理事務所面積 1,720 m2 - デバンニング - 倉庫面積 46,706 m2 - 空コンテナ保管 - バンプール面積 3,607 m2 - バンニング - シャーシプール面積 1,000 m2 - コンテナメンテナンス 軽微な修理のみOK 荷役機械 輸入通関 - トップリフター 1 台空コン用 輸出通関 - フォークリフト 10 台 1.5t~4.5tまで バンプール契約船社 3 社 OOCL KLINE MOL 税関 近隣 横浜税関宇都宮出張所 コンテナマッチングの取組について常陸那珂港に揚がる家電製品の輸入コンテナが栃木市で空く そのコンテナを利用し 産業機械の輸出をひたち那珂港経由で韓国へ 京浜港に揚がる家具の輸入コンテナが鹿沼市で空く そのコンテナを利用し 産業機械の輸出を京浜港経由でアジアへ コンテナマッチングの実施における課題と対応 1 輸入コンテナの空くタイミングと輸出作業のタイミングが合わない 2 輸入 輸出とも季節波動がある コンテナマッチングの実施状況家電輸入メーカーと機械輸出メーカー 家具輸入会社と機械輸出メーカー コンテナインバランスの際の対応方法無し 京浜港 ( 東京港 川崎港 横浜港 ) 以外の利用港について常陸那珂 京浜港以外の港 ( 茨城港常陸那珂港区等 ) を利用すると想定した場合のメリット デメリット ) メリット 1 国内輸送コストが低減できる 2コンテナのON OFFが待たずに出来るデメリット 1 本船が週 1 便なので スケジュールが合わない 利用荷主から多く寄せられる要望と対応 1 利用可能な船社を増やして欲しい 2コンテナの修理機能を整備してもらいたい 海上コンテナ輸送に関する国への要望 1. 港頭地区のヤードの混雑緩和の方策をとってもらいたい 2.JR 貨物での海上コンテナの輸送をする場合 ヤードのIN O UTに専用ゲートを開設してもらいたい 現在 ( 今後 ) の取組み事項 ICD 契約船社を増やすために 邦船社 1 社 韓国船社 1 社 中国船社 1 社と交渉中 UICT コンテナ ( 空 ) 取扱い実績表 ( 平成 17 年 ~26 年度 ) 輸出 20GP 40GP 40HQ 小計輸入 20GP 40GP 40HQ 小計輸出入計 17 年 年 , 年 年 , 年 年 , 年 年 年 年 , 年 年 , 年 年 , 年 年 , 年 年 , 年 年 ,122 合計 1,831 2,875 1,350 6,056 合計 1,817 2,858 1,338 6,013 12,069 10
11 11
12 12
13 13
14 つくば支店 茨城県つくば市谷田部 4459 番地の 12 TEL: FAX: unsou.co.jp 常磐自動車道谷田部インターから約 2km 本社 茨城県神栖市知手中央 10 丁目 7 番 43 号 TEL: FAX: unsou.co.jp/ 14
15 つくば支店 施設概要 用地 :27,771 m2管理棟 : 延 1,993 m2上屋棟 : 延 6,500 m2 内訳 低床 :2, m2中二階 : m2高床 :2, m2 保税蔵置場 屋内 :3, m2屋外 :1, m2 コンテナヤード 3,180 m2 ( 約 200TEU 保管可能 ) 契約船社 :OOCL 15
16 テレスコピックスプレッダ使用 3 段積 / 最大荷重 32,000kg つくば支店 16
17 コンテナマッチングの取り組みについて 株式会社クボタ機械海外総括部物流企画グループ土本哲也 2015 年 3 月 12 日 ( 木 ) 1. 概要 1 拠点 筑波工場 ( トラクタ / ディーゼルエンジンの製造 ) 2 最寄駅 /IC つくばエクスプレスみどりの / 常磐道谷田部 IC 3 利用 ICT みなと運送 筑波支店殿 4 ICT 契約船社 NYK MOL K-LINE HANJIN APL OOCL CMA-CGM EVERGREEN (8 社 ) ( 空コンテナLift On/Off 費用を船社負担 ) 5 実績 輸出コンテナ 約 10,000 本 / 年 マッチング 約 65% ( 東京港実入り輸出コンテナの1% 強 ) オンシャーシ 約 20% ICT 利用 約 45% Global IT Management Dept. 1 17
18 2. 目的 背景 1 事業活動 (1) コスト削減 (2) 荷役作業の定時率向上 2CSR 活動 (1) CO2 削減 (2) 東京港の抱える問題解決 CY 周辺道路の混雑緩和 ( モデルケース ) (a) コンテナの搬出入数を削減 ( 空コンテナ ) (b) 運送会社支援 ( 事業 / 雇用確保 運転手労働状況改善 ) Global IT Management Dept マッチング作業内容 1 オン シャーシでの海上コンテナラウンドユース推進 (1) オペレーション イメージ 輸出入者 通常 工場 倉庫 同一輸出入者による R/U 輸出入者 工場 倉庫 異なる輸出入者による R/U 輸出者工場 倉庫 輸入者工場 倉庫 東京港コンテナヤード 東京港コンテナヤード 東京港コンテナヤード Global IT Management Dept. CYでの4 回分の搬出入が2 回に削減される 実入りコンテナ 18 空コンテナ 3
19 3. マッチング作業内容 1 オン シャーシでの海上コンテナラウンドユース推進 (2) 課題 (a) 事業者間の信頼関係 ( 業際の設定 リスク / メリットの折半 等 ) (b) 船社 コンテナサイズの統一 (c) 日程調整 ( 日にち / 時間 ) マッチング率が向上しない ( ラウンドユース実施数 / 輸出数 = 約 30%) Global IT Management Dept マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (1) ICTへの期待 (a) マッチング率の向上 ( 日程調整 / コンテナメンテナンス ) (b) 責任の明確化 ( 船社の公式な空コンテナ搬出入基地 ) (2) これまでのICTの課題 (a) 計画的な在庫管理が難しい ( コンテナ不足 / 滞留 ) (b) 必ずしもコスト削減に繋がらない (c) 利用船社数が限定的 Global IT Management Dept. 19 5
20 3. マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (a)(b)2 回のマッチング作業を ICT が実施 (3) ICT の課題解決策 ( 輸出入者の連携 ) (a) 計画的な在庫管理が難しい ( コンテナ不足 / 滞留 ) (aa) 輸出入者双方が予定を開示 (bb) 輸出予定に合致するコンテナを搬入 (cc) 無償保管は2 週間程度 (b) 必ずしもコスト削減に繋がらない (aa) 輸入空コンテナをICTへ運搬したトラックは搬入済み別コンテナの輸出で必ず使用 (c) 利用船社数が限定的 (aa) 上記 (a)(b) の実施により大手 6 社が契約 ( 空コンテナの積下し料を船社が負担 ) Global IT Management Dept マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (4) オペレーションイメージ コンテナを ICT 搬入翌日以降に輸出で使用 ICT 利用のラウンドユース事例 1 輸入者工場 倉庫 インランドコンテナターミナル 輸出者工場 倉庫 (a) 輸入者よりコンテナ搬入情報入手 (b) 輸出予定と合致するコンテナを ICTへ返却依頼 ( この際 必ず搬入日の翌日 ~2 週間以内に輸出される予定と紐付を行う為 コンテナは絶対滞留しない ) 1つ目のマッチングを実施 東京港コンテナヤード 実入りコンテナ 空コンテナ 7 Global IT Management Dept. 20
21 3. マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (4) オペレーションイメージ コンテナを ICT 搬入翌日以降に輸出で使用 ICT 利用のラウンドユース事例 1 輸入者工場 倉庫 インランドコンテナターミナル 輸出者工場 倉庫 空コンテナ搬入トラックを必ず輸出に使用 (c) 空コンテナ返却後のトラックに ICT に搬入済み / 同日荷役予定 の別空コンテナを積み替え 輸出 貨物の輸送に必ず使用する 2つ目のマッチングを実施 東京港コンテナヤード 実入りコンテナ 空コンテナ Global IT Management Dept マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (5) オペレーションイメージ ICT 利用のラウンドユース事例 2 輸入者工場 倉庫 実入りコンテナ インランドコンテナターミナル 東京港コンテナヤード 輸出者工場 倉庫 (c) 空コンテナ搬入日に輸出出荷作業が無い場合 及び空コンテナ搬入トラックが急ぎ東京港に戻る必要がある場合 前日までに実入コンテナをICTに準備しておく ICTからの搬出前日までに実入コンテナ準備 空コンテナ ICT/ 工場間輸送 並びに実入コンテナの積み下ろし費用は荷主が負担 Global IT Management Dept. 21 9
22 3. マッチング作業内容 2 内陸コンテナターミナル (ICT) を活用した海上コンテナラウンドユース推進 (5) オペレーションイメージ ICT 利用のラウンドユース事例 2 輸入者工場 倉庫 インランドコンテナターミナル 輸出者工場 倉庫 (d)2つ(3つ) のマッチング作業はICT 事業者が実施 (e) コストメリットは輸入者 / 輸出者 / 陸送業者 /ICT 事業者でシェア ICT からの搬出前日までに実入コンテナ準備 東京港コンテナヤード 実入りコンテナ 空コンテナ Global IT Management Dept 実績 共同作業先 2013 年 12 月実績 2014 年 12 月実績共同作業先 20 40' HC 計割合 20 40' HC 計割合 荷主企業 % 荷主企業 % 輸送業者 % 輸送業者 % クボタグループ % クボタグループ % RU 合計 % RU 合計 % クボタグループ 輸送業者 18% クボタグループ 24% 30% 荷主企業荷主企業 39% 58% 輸送業者 31% 陸送業者殿との直接作業が大幅増加 Global IT Management Dept
23 5. 事業継続の為に (Win/Win な関係構築 ) 基本方針 1 輸出ドレージ料金からコストを除いた分を輸出者側グループ ( 荷主 / 輸送業者 ) と輸入者グループ ( 同 ) で折半 陸送費 :10 輸入者工場 倉庫 通常 陸送費 :10 輸出者工場 倉庫 陸送費 :14 =10 + (10-2) 2 コスト :2 ICT 利用のラウンドユース事例 インランドコンテナターミナル コスト (1) マッチング管理 (2) 走行距離及び時間増加分 基本方針 2 1 で得た利益は輸出者側 / 輸入者側ともに荷主と輸送業者で折半 輸入者工場 倉庫 輸出者工場 倉庫 東京港コンテナヤード 東京港コンテナヤード 実入りコンテナ 空コンテナ 陸送費 :6 =10 -(10-2) 2 Global IT Management Dept 事業継続の為に (Win/Win な関係構築 ) 基本方針 1 輸出ドレージ料金からコストを除いた分を輸出者側グループ ( 荷主 / 輸送業者 ) と輸入者グループ ( 同 ) で折半 コスト :6 条件の悪い場合 (1) 長距離移動 (2) 実入を準備 陸送費 :10 輸入者工場 倉庫 通常 陸送費 :10 輸出者工場 倉庫 陸送費 :12 =10 + (10-6) 2 ICT 利用のラウンドユース事例 ] インランドコンテナターミナル 基本方針 2 1 で得た利益は輸出者側 / 輸入者側ともに荷主と輸送業者で折半 輸入者工場 倉庫 輸出者工場 倉庫 東京港コンテナヤード 東京港コンテナヤード 実入りコンテナ Global IT Management Dept. 空コンテナ 23 陸送費 :8 =10 -(10-6) 2 13
24 6. 拠点分布 輸入 輸入 輸入 輸入 輸入 輸出 輸入 輸入 輸入 ICT 輸入 輸入 Global IT Management Dept
25 N 対 N コンテナラウンドユース を 指す東芝の取り組み 株式会社東芝東芝ロジスティクス株式会社 2015 年 Toshiba Corporation 1. 1 対 1 CRU 東芝の取り組みと課題 2. 1 対 N CRU の事例 3. N 対 N CRU の 指す姿と実現への課題 Toshiba Corporation 2
26 1 対 1 CRU 東芝の取り組み 複数の輸出 荷主と連携 CRU 推進 デュポン ( 樹脂輸 ) 東芝 ( 医 機輸出 ) 東京港 栃 県 東京港 キヤノン ( トナー輸出 ) 東芝 ( 家電輸 ) 東京港 川崎 / 横浜 東京港 デュポン - 東芝間での CRU 取り組み ( 栃 県 ) 本経済新聞 キヤノン - 東芝間での CRU 取り組み ( 神奈川県 ) 本経済新聞 しかし 1 対 1 ではなかなか本数が増やせない 2015 Toshiba Corporation 3 1 対 1 CRU の課題 1 対 1 CRU のイメージ 他社間での CRU 規模拡 には何重ものハードルが CRU 実施までの条件 1 条件の合う輸出 企業パートナーを つけるのが難しい港 地域の合う輸出 者 2 輸出 者同 で 業務上の調整が必要双 のフォワーダー / 陸運会社を交えた調整 ( ドレージ業者選定 業務フロー 窓 etc) 3 コンテナドレージのマッチング船会社 輸出 程のマッチングとそのための調整作業が必要 4 輸出 者のコンテナ品質基準 ( ダメージ時の対応 ) 1 対 1CRU では内陸デポを介さないケースが多い 2015 Toshiba Corporation 4 26
27 1 対 N CRU 内陸デポ (ICD) を近くに持つ 規模輸出事業者と複数輸 事業者の事例 これまでの成功の要因は 1 圧倒的な輸出物量を持つ 1 が主導して仕組作りを進めたこと特に輸 型産業構造の我が国で きな 輸出者 が貴重 2-1 ドレージのオンシャーシ待機による対応 2-2 内陸デポの活 内陸デポをバッファーとして活 ( 輸出 程のマッチング向上 ) 規模な輸出者の存在が成功へのカギを握る この条件を くと実現が難しいので 横展開には難しい も 2015 Toshiba Corporation 5 N 対 N CRU 1 対 1 1 対 N の課題を克服して CRU を拡 するため 複数輸出 者同 の N 対 N CRU が有効と思われる ただし 実現へのハードルは低くはない N 対 N CRU のイメージ図 船会社 港 CY コンテナドレージ輸出入者拠点 輸入実入り 輸入フォワーダ ドレージ業者 輸入者 A ICD の役割 輸入空コン マッチング ドレージ業者委託 料 表管理 コンテナ保管 整備 コンテナチェック 調整機能 内陸デポ (ICD) 輸出空コン 輸入者 B 輸出実入り 輸出フォワーダ ドレージ業者 輸出者 C 輸出者 D 2015 Toshiba Corporation 6 27
28 N 対 N CRU の 指す姿と課題 N 対 N CRU 指す姿 1 中 規模の輸出 企業が参加できる CRU の仕組づくり 2 可能な限り全ての利害関係者に WIN-WIN となる仕組の構築 3 複数輸出 者のスケールメリットによるマッチング率向上 4 ICD マッチングシステム等を活 した効率的な CRU の実現 5 コンテナ 輸送のマッチングを同時に うため ICD 機能を軸に CRU プロセス全体をマネジメントできる公平公正な枠組 N 対 N CRU 実現への課題 1 CRU に前向きな複数輸出 企業と必要な役割を果たせる ICD 2 関係事業者 ( 輸送事業者 船会社等 ) の協 確保 3 CRU 責任範囲 ドレージ等料 運 ルール コンテナ品質基準等の取り決め 4 マッチングシステムの構築関係事業者 WIN-WIN の形で ICD 機能を軸とした CRU プロセス運 スキームをどう作り上げるか 2015 Toshiba Corporation 7 N 対 N CRU 実現への課題 内陸デポ (ICD) 機能とマッチング機能との統合新たなコンテナマッチングデポの枠組構築 CRU 責任範囲 : 輸出 企業間の責任範囲取り決め ドレージ業者選定と料 表の設定 : 輸出 企業間 輸送事業者間での協定は法的に問題新枠組コンテナマッチングデポが契約主体となるなどの形が必要それぞれの輸出 企業 輸送事業者が参加できる仕組づくり 業務運 ルール : 効率的で参加企業に不満のない CRU 実現のため 各企業に公平な業務運 の仕組が必要 コンテナ品質基準の統 : 参加企業に受け れ可能な統 された基準作り マッチングシステムの構築マッチング業務を効率的に うためのシステム構築 Toshiba Corporation 8
29 N 対 N CRU 新たな枠組みのイメージ 輸出者 A 輸出者 B 輸 者 C 輸 者 D 輸出情報 CRU 可否輸出 CRU 情報輸 CRU 情報輸 CRU 情報 マッチングシステム 輸出 CRU 情報 CRU プロセス運営の仕組 ICD 機能 コンテナ 輸送のマッチング機能 輸出 情報 CRU 情報 NACCS CRU 運送依頼 運 調整 CRU 運送依頼 運 調整 ドレージ業者 E ドレージ業者 F ドレージ業者 G ドレージ業者 G 2015 Toshiba Corporation 9 本独 モデルとしての CRU 拡 個別企業のコスト改善にとどまらず 社会的課題の解消 (Co2 削減 港湾混雑解消 ) 本企業の国際競争 強化のためにも 今 CRU 推進の意義は きい 問題解決に向けて 国 治体 各業界がそれぞれの垣根を超えて協 するスキームの実現を 指すことが望まれている Toshiba Corporation 10
30 30
31 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 弊社 CRU の取り組み <CRU フォーラム資料 > 2015 年 3 月 12 日 日本コンテナ輸送株式会社営業部長多田秀明 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 関東地区デポ 白河デポ (V/P) 高崎デポ ( オンシャーシ ) 太田デポ ( オンシャーシ ) 宇都宮デポ (V/P) ひたちなかデポ ( オンシャーシ ) 多摩デポ ( オンシャーシ ) V/P:VAN POOL 31
32 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD Ⅰ 日本コンテナ輸送のプロファイル 日本郵船が北米西岸航路のフルコン化に乗り出す時に コンテナの陸上輸送を担うキャリアとして 日本郵船と日本通運が共同し1967 年設立 2017 年に50 周年 5 大港に拠点 海コン専門に年間 21 万本の扱い 1997 年よりラウンドユースに取組む 日本郵船の陸上業者として Carrier s Haulageの割合は 13% 荷主手配のMerchant s Haulageの扱いが大半 自車と固定傭車が作業の中核を担い 作業量の波動は同業他社とスポットベースの貨物 作業のやりとりで調整 ヤード混雑等により協力店社の廃業 転業に伴い傭車戦力が減少し 顧客の輸送需要に応えられない状況 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 実例 1 大竹運送 /NCY の WIN WIN コラボによるコンテナマッチング 内陸拠点を持つ大竹運送さんとの提携 大竹運送 白河テ ホ 福島県白河市 課題 : テ ホ に降ろした余剰空コンテナ返却 内貨の国内配送への活用 空 van 実入 バン詰め終了後 速やかに CY 搬入 距離 :5km 輸出バン詰め倉庫福島県西白河郡 距離 :220km 輸入デバンのみ 京浜港へ速やかに空バン返却 空 van ストックしていた空 VAN とリーチスタッカーで載替え作業 コンテナターミナル 空 van 輸入デバン倉庫 実入 NCY 輸出オータ ーマッチンク! 大竹運送 白河テ ホ ( 白河市 ) へ向かいコンテナを降す 32
33 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 実例 2 自動車関連部品の輸出をヘ ースとしたコンテナマッチンク 台切り回収方式コンテナターミナル NCY 車庫 NCY 車庫 多摩テ ホ ( オンシャーシ ) 多摩テ ホ ( オンシャーシ ) 輸出 VAN 詰め倉庫 実入 空 van 距離 :20km 輸入デバン倉庫 : 多摩市 コンテナターミナル 実入 空 van NCY 車庫 実入 空 van 多摩デポ ( オンシャーシ ) 空 van 輸出バン詰め倉庫 実入 実入 実入 距離 :10km 圏内 距離 :60km 距離 :10km 問題点 : 同じカラー ( 船社 ) でなければコンテナマッチンク できない 現在はラウンドユース実績無し 輸入コンテナのカラー ( 船社 ) が変わった為 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 実例 3 港の自社車庫に台切したコンテナのリユース 空コンテナ搬出入の待機ムダ回避 NCY 車庫 輸入デバン倉庫 コンテナターミナル実入実入 距離 :10km 圏内 空 van 空 van 距離 :5km デバン終了後 NCY 車庫に持帰り NCY 事務職員が ダメージが無いかコンテナ内を確認 異常が無ければバンプールに返却せずに 車庫に台切り一時保管 コンテナマッチンク コンテナターミナル 実入 距離 :10km 圏内 港頭地区 CFS 倉庫 輸出バン詰め指定場所へ到着した際に CFS 担当者が コンテナにダメージが無いかを最終チェック 異常が無ければ VAN 詰め開始 ( 異常無しとの裏づけとして写真撮影あり ) 33
34 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 実例 4 阪神港 / 滋賀間コンテナマッチンク ( 当日 CY 搬入 ) OR 輸入実入りコンテナをターミナルから搬出した際 ドライバー若しくは事務職員が EIR を確認 EIR に記載事項が無ければ SOUND バンとして判断し輸出転用の候補となる デバン作業終了後 ドライバーが 光漏れなどのコンテナダメージが無いかコンテナ内をチェック 異常が無ければ輸出転用ラウンドユースに 実入 輸入デバン倉庫 ( 栗東市 ) 神戸 CY 大阪 CY 距離 :90km 空 van 距離 :5km 実入 距離 :120km 輸出バン詰め倉庫 ( 湖南市 ) 輸出バン詰め終了後 ドライバーは速やかに CY 搬入 輸出バン詰め指定場所に到着した際に 現地にて コンテナ内をダメージが無いか最終チェック 異常が無ければ ラウンドユース決定し VAN 詰め開始 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 実例 5 日本通運 野洲インラント テ ホ 利用のコンテナマッチンク OR 輸入実入りコンテナ搬出時 運転手 or 事務職員が EIR を確認 no remark なら SOUND バンと判断し輸出転用の候補となる デバン作業終了後 運転手が 光漏れなどのダメージが無いかコンテナ内をチェック 異常が無ければ輸出用に野洲デポ持ち込み 実入 空 van 神戸 CY 距離 :140km 輸入デバン倉庫東近江市 距離 :20km 野洲デポ日本通運 輸出バン詰め倉庫滋賀工場 空 van 神戸 CY 実入 and 距離 :20km 輸出バン詰め指定場所に到着した際に 現地にて輸出荷主が コンテナ内をダメージが無いか最終チェック 異常が無ければ ラウンドユース決定し VAN 詰め開始 空 van デポ契約船社 OOCL MOL SITC 距離 :140km 輸出バン詰め終了実入り分は ドライバーは速やかに CY 搬入 輸出バン詰め倉庫甲賀市 距離 :25km 34
35 日本コンテナ輸送株式会社 NIPPON CONTAINER YUSO CO., LTD 海コン運送業者としての問題点 < 輸送事業者の問題 > ターミナルゲート混雑により協力会社の海コン業界からの撤退に伴い車両確保に苦慮 ( 京浜地区 ) ( お客様の輸送需要に応えられない状況も発生 ) 混雑したターミナルゲートでの長時間待機により稼働率が悪化し 運転手の海コン離れが進むことによる車両台数の減少 若者の海コン運転手離れにより将来の戦力不足を懸念 <CRU への取組み > CRU は港の空コンテナ搬出入作業を内陸に分散させ車両のターミナルゲートでの待機のムダを減らす優れた取り組みであるが 運送会社は 物流費の削減 というフレーズに対しては運送料金の値下げを懸念しネガティブになる お客様の協力が無い場合 CRUをセットアップしてもコンテナのマッチングができず片道の運送となる CRUの取組により生まれる付加価値を適正に配分する仕組みの検討 コンテナ作業 積付け等の問題はあるが 国内貨物とのCRUを模索 35
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39 2015/3/10 4 Overseas matching 2015/3/
40 2015/3/
41 2015/3/10 8 DC NPO 2015/3/ KPI CO2
42 Copyright 2014 NIPPON EXPRESS, All rights reserved. Copyright 2014 NIPPON EXPRESS, All rights reserved. 42
43 2015/3/
44 44
45 佐野市 佐野インランドポートの概要 栃木県佐野市 1: 北海道最北端 2: 九州最南端 1 1と2からそれぞれが同距離の 3: 日本海側 4: 太平洋側 3と4を結んだ中間点 日本列島の中心 3 福島県 2 県佐野市とは 馬佐野市群4 栃木県 茨城県 佐野市は平成 17 年 2 月 28 日 1 市 2 町 ( 佐野市 田沼町 葛生町 ) が合併して誕生 面積 km2 栃木県内第 6 位 人口 122,141 人 栃木県内第 5 位 産業伝統的な石灰 繊維 鋳物工業中心 プラスティック製品製造業 機械 食品へ推移 農業基幹作物 : 米 代表作物 : いちご かき菜 桃 梨 45 佐野 SA スマート IC 佐野市 1
46 佐野市総合計画後期基本計画の概要 佐野市 まちづくりの基本方針 第 1 次佐野市総合計画 ( 平成 19 年度 ~29 年度 ) 将来像 育み支え合うひとびと 水と緑と万葉の地に広がる交流拠点都市 後期基本計画( 平成 26 年度 ~29 年度 ) 1) 観光立市によるまちづくりの推進 ( 住んでよし 訪れてよしの 佐野 ) 2) スポーツ立市によるまちづくりの推進 3) 都市ブランドによるまちづくりの推進 4) 産業振興によるまちづくりの推進 インランドポートを活用した総合物流拠点開発整備の推進 ( 港湾物流の効率化とCO2の削減 国際コンテナ戦略港湾 京浜港 のバックアップ機能と災害時における代替機能 ) 平成 25 年度国家戦略特区提案事業 産業団地の造成と企業誘致の推進 2 交流拠点都市の実現に向けて 佐野市 2 つの高速道路と 3 つの IC 北関東随一の交通の要衝 産業団地 温暖な気候地震 風水害 雪害に強い地盤 市北部地区の 物による交流拠点 の構築が必要!! 広域からの物の交流 出流原 PA 周辺総合物流開発整備の事業方針決定 佐野市 商業地域 広域からの人の交流 市南部地区にはアウトレットやイオンを中心とした 人による交流拠点 が形成 全国を概観した地震動予測図 2010 年版 の基礎データ (( 独 ) 防災科学研究所 ) 調べ 3 46
47 インランドポート の実現に向けた経緯 佐野市 年度国市関係機関 H17 H20 H22 国土交通省交通政策審議会港湾分科会より答申が出される その中で 初めて インランドポート の概念が示される 国際コンテナ戦略港湾を選定 ( 京浜港 ) 岡部佐野市長がマニフェストの中で 佐野内陸コンテナターミナル構想の支援 を掲げ当選 佐野市内陸型コンテナターミナル研究会を発足 (H23 年度までの 2 年間 ) インランドポートの機能と役割や整備構想について検討し 報告書を取り纏める 栃木県商工会議所議員大会提言要望事項の中で 佐野内陸コンテナターミナル構想を含めた国際物流戦略の展開を図ることについて採択 県に提出 H23 候補地の選定や事業化計画について検討し 構想書を取り纏める 栃木県商工会議所議員大会提言要望事項の中で インランドポートの実現に向けて支援 協力について採択 県に提出 H24 国土交通省の 先導的官民連携支援事業 に採択佐野インランドポート事業計画調査検討委員会を発足需要推計や事業化に向けた検討 インランドポートを核とした近隣民間施設との連携策について検討し 報告書を取り纏める 栃木県商工会議所議員大会提言要望事項の中で 栃木県に対し佐野インランドポート構想の実現に向けて研究会の運営支援並びに構想の実現に向けた活動に対する支援の強化について採択 県に提出 H25 国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会中間とりまとめ 国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会最終とりまとめ 機運醸成活動として 市広報へインランドポート構想について掲載し 市民への周知を図る 近隣荷主企業へのアンケート調査や国 県とインランドポートの整備に向けた調整を図る 栃木県商工会議所議員大会提言要望事項の中で 栃木県に対し佐野インランドポート構想の実現に向けた支援の強化について採択 県に提出 H26 港湾運営会社への国からの出資について検討 出流原 PA 周辺総合物流開発整備事業方針を決定し 佐野インランドポートを佐野田沼インター産業団地内に整備することとする また 出流原 PA 周辺に インランドポートの拡張にも対応できる物流を中心としながらも製造業の進出も視野に入れた産業団地の造成を図ることとする 茨城 栃木 群馬三県商工会議所交流会議提言要望事項 ( 案 ) の中で 栃木県に対し佐野インランドポート構想の実現に向けた活動に対する支援の強化について採択 4 佐野市内陸型コンテナターミナル研究会等の発足 佐野市 平成 22 年 5 月佐野市内陸型コンテナターミナル研究会を発足 (2 年にわたり研究を行う ) 委員長 : 国立大学法人筑波大学岡本直久准教授 委 員 : 国土交通省関東地方整備局港湾空港部港湾物流企画室長 国土交通省関東運輸局交通環境部物流 課長 栃木県総合政策部地域振興課長 栃木県産業労働観光部産業政策課企業立地班長 栃木県中小企業団体中央会会長 佐野商工会議所会頭 佐野農業協同組合代表理事組合長 佐野内陸コンテナターミナル研究会会長 佐野内陸コンテナターミナル研究会専門委員 佐野市副市長 佐野市総合政策部長 オフ サ ーハ ー : 佐野市議会議長 佐野市議会副議長 京浜港関係者 ( 東京都港湾局 川崎市港湾局 横浜市港湾局 ) 検討内容 : 基本方針の作成 候補地の選定 佐野インランドポートの機能や需要 事業化計画の検討等佐野インランドポートを活用したラウンドユースの効果の検証 平成 24 年 7 月佐野インランドポート事業計画調査検討委員会を発足委員長 : 国立大学法人筑波大学岡本直久准教授委員 : 国立大学法人宇都宮大学阪田和哉講師 国土交通省国土技術政策総合研究所港湾研究部港湾計画研究室長 国土交通省関東地方整備局港湾空港部長 国土交通省関東地方整備局宇都宮国道事務所長 国土交通省関東運輸局交通環境部長 栃木県総合政策部長 栃木県産業労働観光部長 佐野市副市長 佐野市総合政策部長 佐野市都市建設部次長オフ サ ーハ ー : 京浜港関係者 ( 東京都港湾局 川崎市港湾局 横浜市港湾局 ) 検討内容 :Ⅰ 整備計画の立案 Ⅱ 佐野インランドポートを核とした近隣民間施設との連役 Ⅲ 佐野インランドポートを核とした産業形成 Ⅳ 事業化に向けた検討需要推計や施設規模 施設配置計画について検討インランドポートを核とした産業形成の在り方や 近隣民間施設との連携方策について検討 47 5
48 佐野インランドポート事業地の位置図 佐野市 佐野インランドポート事業地 佐野田沼インター産業団地 ( 黄線内 ) の一区画に建設 新潟港 175 km 150 km 125 km 100 km 75 km 北関東自動車道佐野田沼 IC 50 km 25 km 茨城港 25 km 50 km 75 km 京浜港 100 km 6 佐野インランドポート整備事業の事業地 佐野市 済 事業地 4 佐野田沼インター産業団地団地面積 17.4ha 済 済 済 2 1 済 済 済 用途指定 : 工業地域 ( 地区計画あり ) その他指定 : 建ぺい率 60% 容積率 200% 公害防止協定を市と締結 48 7
49 佐野インランドポート事業計画 佐野市 佐野インランドポートについては これまで需要調査や事業化に向けた検討が行われてきたが 平成 27 年度より事業が開始される予定である 佐野インランドポートの整備 港湾物流の中心として機能させながら 物流に関連する企業及び輸出入を取り扱う 企業の誘致を進める 1) 事業主体佐野市 2) 運営手法指定管理者制度による管理運営 3) 事業費約 8 億円 4) 事業地佐野田沼インター産業団地内 5) 事業面積 1.1ha 8 佐野インランドポートの整備内容 佐野市 項目予定される内容 ( 指定管理者との協議により一部変更となる場合がある ) 整備 運営 栃木県佐野市が整備を行い 指定管理者が運営を行う スケジュール平成 27 年度事業着手平成 29 年度中供用開始 施設規模 業務内容 約 1.1ha コンテナ積替 バン デバン コンテナ保管 倉庫業務 ( 荷捌き 梱包 ) コンテナ洗浄 メンテナンスなど 業務内容 ( 検討中 ) 24 時間対応 ID 管理ゲート コンテナマッチング コンテナシェアリング シャトル便事業 など 整備スケジュール ( 案 ) 費目 施設 H27 H28 H29 基本 詳細設計舗装等工事等倉庫等工事 荷役機械等購入 49 9
50 佐野インランドポートの業務内容 佐野市 通常業務 (1) 管理棟 1 ポートセールス ( サービス提供 顧客の獲得 ) 2 使用許可 証明書等の手続き 3 貸事務所業務 4 施設の維持 管理等 5 輸入パレットの再利用業務 (2) 倉庫 ( 保税蔵置場 ) 1 通関業務 2 貸倉庫業務 (3)CFS( コンテナフレートステーション ) 1 バンニング デバンニング ( 貨物の積卸し ) 2 貨物の荷捌き 加工 (4) コンテナヤード 1 コンテナの積卸し 2 コンテナの管理 保管 (5) バンプール 1 空コンテナ置場 (6) シャーシプール 1 シャーシ置場 (7) シャーシヘッド置場 1 シャーシヘッド置場 (8) メンテナンスショップ 1 ダメージコンテナの修理 清掃 2 荷役機械のメンテナンス (9) 危険物倉庫 1 可燃性貨物の保管 積卸し (10) その他 ( 守衛所等 ) 1 進入車両等の管理 2 施設の管理 今後導入を検討する業務 コンテナマッチング 輸入後の空コンテナを ( 仮称 ) 佐野インランドポートへ返却し 同じコンテナを輸出者が使用する コンテナラウンドユース保険 ラウンドユース ( コンテナマッチング ) に掛けるコンテナ保険 コンテナシェアリング 荷主企業が自社コンテナとして使用し 輸出する シャトル便事業 佐野インランドポートと港頭地区間を定時輸送 B/L 発行 B/Lとは 船積みされたときに 船会社から交付される積荷の所有権を書面化した有価証券 10 佐野インランドポートの整備内容 佐野市 ハード整備 コンテナヤード バンプール シャーシプール シャーシヘッド置場 管理棟 倉庫 CFS メンテナンスショップ 危険物倉庫 駐車場など 倉庫イメージ コンテナ用バンニングスロープイメージ ウェブカメライメージ 付帯設備 24 時間対応 ID 管理ゲート ウェブカメラ リーファーコンテナコンセント コンテナ用バンニングスロープ 爆発物検査装置など 50 リーファーコンテナコンセントイメージ 11
51 出流原 PA 周辺総合物流開発整備 佐野市 出流原 PA 周辺 常陸那珂港区 京浜港 最寄 IC 主要な港へのアクセス 北関東自動車道佐野田沼 IC まで約 2km 東北自動車道佐野藤岡 IC まで約 11km 東京港まで約 100km 横浜港まで約 130km 常陸那珂港区まで約 110km 12 佐野インランドポートを核とした総合物流拠点イメージ図 佐野市 緊急物資貯蔵施設 流通団地 N スマート IC( 構想 ) 流通団地 出流原 PA 至足利市 流通団地 国道 293 号 至佐野市街 ( 田沼町 ) 51 平成 25 年度佐野市提出 国家戦略特区提案書より 13
「育み支え合うひとびと、 水と緑と万葉の地に広がる 交流拠点都市」を目指して ー 栃木県 佐野市 －
栃木県 http://www.city.sano.lg.jp/index.html とは 1: 北海道最北端 2: 九州最南端 1 と 2 からそれぞれが同距離の 3: 日本海側 4: 太平洋側 3 と 4 を結んだ中間点 1 佐野 SA スマート IC 日本列島の中心 3 4 2 群馬県 福島県 栃木県 茨城県 は平成 17 年 2 月 28 日 1 市 2 町 ( 田沼町 葛生町 ) が合併して誕生
11. 特定輸出申告制度の活用 (1) 全所工場 / 全製品で特定輸出申告を行う税関承認を取得 2007 年 4 月 輸出入管理委員会立上げ 2007 年 8 月 トラクタ / エンジンの主力輸出拠点である筑波工場での 承認取得準備開始 2008 年 1 月機械メーカーとして初めて特定輸出者の承認
AEO(Authorized Economic Operator) への取り組みと 物流改善 15 11. 特定輸出申告制度の活用 (1) 全所工場 / 全製品で特定輸出申告を行う税関承認を取得 2007 年 4 月 輸出入管理委員会立上げ 2007 年 8 月 トラクタ / エンジンの主力輸出拠点である筑波工場での 承認取得準備開始 2008 年 1 月機械メーカーとして初めて特定輸出者の承認 2008
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経 済 産 業 省 CRU 推 進 協 議 会 に 向 けた 準 備 委 員 会 資 料 2014.12.24 資 料 4-1 インランドポート(OICT)の 概 要 と 海 上 コンテナ 輸 送 効 率 化 の 取 組 み 私 たちは 北 関 東 における 国 際 物 流 の 拠 点 を 目 指 します ( 株 ) 太 田 国 際 貨 物 ターミナル 太 田 国 際 貨 物 ターミナル(Oict
物流効率化に向けた コンテナラウンドユース導入の 可能性検討
資料 6 物流効率化に向けた コンテナラウンドユース導入の 可能性検討 平成 30 年 3 月 9 日 1. トラックドライバー不足の現状 トラックドライバーの供給量は 2015 年から 2025 年までに 2 割減少し 50 歳以上のトラックドライバーの割合については今後増加していく 需要量と供給量を比較すると 2020 年度までに需要量に対して 1 割のドライバーの供給量が不足と予測されている
新興津コンテナターミナルの整備計画 １ コンテナターミナルの現状 施設等の現状 船舶大型化の流れに乗り遅れた港湾施設 満載喫水時に 12ｍ岸壁では入港できない大型コンテナ船が 234 隻 H12 出入航伝票 荷役できる背後用地が極端に狭く コンテナ埠頭が分離 コンテナヤードも細かく分散 非効率な寄港と荷役の現状 大型岸壁が整備された現在でも タイトなスケジュールの中で行われているバース調整 大型船が苦慮する喫水とスケジュールの調整
会社案内
群馬県太田市 にある内陸の港 太田国際貨物ターミナル 1 太田国際貨物ターミナルの運営者データ 平成２９年５月１日現在 運営会社名 株式会社 太田国際貨物ターミナル 略称 ＯＩＣＴ オイクト Ota International Cargo Terminal Co.,Ltd 目的 外国貨物の荷役 保管 保税蔵置場の管理 運営 管理事務所等の賃貸 各種許可 保税蔵置場の許可 東京税関 第一種利用運送事業の許可
Microsoft PowerPoint - 【資料２－４－１】大阪港0927.pptx
資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う
産業構造が変化し 情報のグローバル化や新興国の技術進歩 国際物流ネットワークの充実により 国際分業化が進行し 輸出入にかかる物流網の重要性が増している しかしながら 滋賀県のような内陸部では 港頭地区などと比較して輸出入にかかるリードタイムが長く 輸送コストが高くなるため 荷主企業の経営負担を大きく
別紙 2 湖南市双眼拠点構想 : 湖南市内陸型国際総合物流ターミナル構想について 木村瑞生 湖南市建設経済部産業振興戦略局産業立地企画室 ( 520-3288 滋賀県湖南市中央一丁目 1 番地 ) 湖南市では 大阪 京都 名古屋等の大都市圏や 大阪湾 若狭湾 伊勢湾といった複数港湾から 100 km圏内に位置する広域交流拠点としての高いポテンシャルを活かし 内陸型国際総合物流ターミナルを拠点とした物流施策と
前回の御指摘概要 1 CY カットタイムの短縮 < 諸外国の現状 > 北米 欧州等が 24 時間をルール導入 北米向け貨物の書類のカット日はタイが 3 日前 台湾 3 日前 ベトナム 48 時間 南中国 香港 48 時間 韓国 48 時間 ( 日本は書類 貨物共に 3 日前 ) 荷主からもらったデー
資料 3 CY カットタイム の 短縮について 平成 29 年 12 月 25 日内閣官房日本経済再生総合事務局 前回の御指摘概要 1 CY カットタイムの短縮 < 諸外国の現状 > 北米 欧州等が 24 時間をルール導入 北米向け貨物の書類のカット日はタイが 3 日前 台湾 3 日前 ベトナム 48 時間 南中国 香港 48 時間 韓国 48 時間 ( 日本は書類 貨物共に 3 日前 ) 荷主からもらったデータを船社は再チェックしない
Microsoft PowerPoint - 別添資料：手引き_ _2100版.pptx
経済産業省平成 27 年度次世代物流システム構築事業費補助 コンテナラウンドユース推進の手引き コンテナラウンドユース推進の 引き ( 第 2 版 ) はじめに 近年 国際海上コンテナ物流は 国際競争の激化も相まって 本国内においても輸送の定時性の向上 産性の向上が求められています さらに 地球温暖化への対応の必要性 ドライバー不 による輸送 両の不 等の新たな社会問題への対応も求められ 常に厳しい環境下のもと
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コンテナラウンドユース推進に関する報告書 コンテナラウンドユース推進協議会設立準備委員会 コンテナラウンドユース推進に関する報告書 目次 0. 背景及び目的 1 1.CRU の意義及びメリット 2 2.CRU の取組の経緯と現状 5 2.1 CRU の取組の経緯と現状 5 2.1.1 輸送事業者主導の取組の経緯と現状 2.1.2 荷主主導の取組の経緯と現状 2.2 現行の CRU の形態 6 2.2.1
トラックドライバー不足が東北地域の物流に及ぼす影響の検討 資料（案）
資料 -6 東北地域における物流環境変化への対応検討 トラックドライバー不足が東北地域の物流に及ぼす影響の検討 平成 29 年 3 月 27 日 1 1. トラックドライバー不足の検討に至る経緯 トラックドライバーの取り巻く情勢 トラック業界においては 平成 2 年の規制緩和により新規参入が増大 以降長年にわたる供給過多により競争が激化 安全 環境問題への規制強化とこれによる輸送料金の増加など 物流事業者の経営悪化
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平成 22 年 2 月 22 日 輸出者 輸入者各位 国土交通省近畿地方整備局神戸市みなと総局神戸港埠頭公社 神戸港におけるゲートオープン時間拡大のモデル事業について 拝啓 時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます 平素は 神戸港のコンテナターミナルをご利用いただき 厚くお礼申し上げます 現在 神戸港においては コンテナターミナルのゲート前の混雑解消のため 関係者の協力のもとストックヤードを活用した渋滞解消の取組を行っております
目次 1. 指定引取場所の適正配置原則について 2.A B 両グループの指定引取場所の現状について 3. 指定引取場所の A B 共有化のメリットについて 4. 指定引取場所の A B 共有化に伴う統合のメリットについて 5. 指定引取場所の A B 共有化 統合について留意すべき点 6. 離島にお
資料 4 収集運搬システムの改善策 ( 離島問題を含めて ) の検討について 産業構造審議会環境部会廃棄物 リサイクル小委員会電気 電子機器リサイクルワーキンググループ中央環境審議会廃棄物 リサイクル部会家電リサイクル制度評価検討小委員会第 11 回合同会合 平成 19 年 7 月 30 日 目次 1. 指定引取場所の適正配置原則について 2.A B 両グループの指定引取場所の現状について 3. 指定引取場所の
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第 6 次 NACCS 総合運転試験 フェーズ Ⅲ 生データによる業務確認試験実施要領 平成 29 年 8 月輸出入 港湾関連情報処理センター株式会社 1. 概要本実施要領は 総合運転試験フェーズ Ⅲ の 生データによる業務確認 を円滑に実施するための一助として 船会社様のご協力を得て作成したものです 利用者の皆様におかれましては 本実施要領を参考として 生データによる業務確認 における関係業種間の連携を図っていただければと考えております
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資料 2-4-2 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 新規事業採択時評価 平成 23 年 9 月 国土交通省港湾局 1. 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12m の国際海上コンテナターミナルの整備を行う 対象事業 整備施設: 岸壁 (-12.0m) 泊地(-12.0m) 航路
計画書
新潟都市計画地区計画の決定について ( 聖籠町決定 ) 平成 2 9 年度聖籠町 新潟都市計画地区計画の決定 ( 聖籠町決定 ) 新潟都市計画地区計画を次のように決定する 区域の整備 開発及び保 全の方針 地 区 整 備 計 画 名称蓮野長峰山地区地区計画 位置聖籠町大字蓮野地内 面積約 5.3 ha 地区計画の目標 その他当該区域の整備 開 発及び保全に関する方針 地区施設の配置及び規模 建築物に関する事項建築物の用途制限
Microsoft Word 報告書_表紙-目次-P1-173_.doc
2. 情報化を巡る状況と課題 - 共通ルールの必要性 2.1 輸出入における主体と標準的な業務プロセスとその傾向の分析平成 14 年 ~16 年に分析された海上物流にかかる業務プロセスは有る程度分析がされている それらの分析を参照した結果 輸出入に関する標準的業務プロセスについて 関わる各主体の役割を明確にすれば 以下の 2 点に大きな傾向 概念を把握することができる 様々な主体が関わる海上物流において
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
平方・中野久木物流施設地区
平方 中野久木物流施設地区のまちづくり 地区計画のルールブック 地区整備計画の運用について 流山市 目 次 平方 中野久木物流施設地区地区計画計画書 平方 中野久木物流施設地区地区計画計画図 平方 中野久木物流施設地区地区計画 地区整備計画 の内容の解説 1P 3P 4P (1) 建築物等の用途の制限 5P (2) 建築物の敷地面積の最低限度 6P (3) 建築物等の高さの最高限度 6P (4) 壁面の位置の制限
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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し
1 関税法上の用語の定義 輸入 外国貨物を本邦に引き取ること輸出 内国貨物を外国に向けて送り出すこと 外国貨物 1 輸出の許可を受けた貨物 2 外国から本邦に到着した貨物 ( 外国の船舶により公海で採捕された水産物を含む ) で輸入が許可される前のもの内国貨物 1 本邦にある貨物で外国貨物でないもの
2018 年 合格目標 Registered Customs Specialist 通関士講座 体験入学用テキスト 入門レジュメ ご案内 これは 入門講義 で使用する教材のコピーです 当教材掲載の内容は 2018 年合格目標コースのものです 実際のテキストはA5 版です 1 関税法上の用語の定義 輸入 外国貨物を本邦に引き取ること輸出 内国貨物を外国に向けて送り出すこと 外国貨物 1 輸出の許可を受けた貨物
Taro-全員協議会【高エネ研南】
高エネ研南側未利用地の利活用検討について 1 趣旨高エネ研南側未利用地 ( 旧つくば市総合運動公園事業用地 ) については,( 独 ) 都市再生機構への返還要望が受け入れられなかったことから, 当該土地の利活用の早期解決に向けて検討を進めることとする 2 土地の現状 (1) 土地の所在つくば市大穂 2 番 1ほか37 筆 (2) 面積 455,754.03m2 ( 約 45.6ha) (3) 現況山林
Microsoft PowerPoint - 最終131209_【事後評価】TS1･(委員会説明用PPT) .pptx
事後評価説明資料 資料 8 平成 25 年 12 月 12 日名古屋港湾事務所 目 次 1. 名古屋港の概要 1 2. 事業目的 4 3. 事業の概要社会情勢の変化 5 (1) 既存施設の能力不足解消 ( ターミナル整備による貨物輸送コスト削減効果 ) 6 ( 耐震化による震災後の貨物輸送コスト削減効果 ) 7 事業の投資効果 9 4. 評価のまとめ (1) 今後の事後評価の必要性 10 (2) 改善措置の必要性
http://www.nikkei.co.jp/csr/think * 2010 CO2 2,110 -CO2 2002 事例５ 国際貨物の海上フィーダー輸送 環境負荷の小さい物流体系の構築を目指す実証実験 より 岡山港(福島地区)/神戸港フィーダー輸送実証実験 品目 クラレ 化学繊維 人工皮革 合成樹脂 物流 荷主 輸出用貨物のトラックによるフィーダー輸送を 海運利用にシフト
輸出許可一般的な輸出申告による輸出通関 搬出許可概 要 輸出通関における保税搬入原則の見直しが施行されました - お知らせ - 輸出通関における保税搬入原則の見直しについては 当該見直しを盛り込んだ関税改正法が平成 23 年 3 月 31 日に成立し 同年 10 月 1 日より施行されました これに
輸出許可一般的な輸出申告による輸出通関 搬出許可概 要 輸出通関における保税搬入原則の見直しが施行されました - お知らせ - 輸出通関における保税搬入原則の見直しについては 当該見直しを盛り込んだ関税改正法が平成 23 年 3 月 31 日に成立し 同年 10 月 1 日より施行されました これにより 保税地域に貨物を搬入した後に行うこととされていた輸出申告を 適正通関を確保しつつ 保税地域への搬入前に行うことが可能となりました
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東京湾岸の新物流拠点セイノーロジ トランス新木場のご紹介 西濃運輸株式会社ロジスティクス部 目次 1. セイノーロジ トランス新木場とは 2. セイノーロジ トランス新木場の強み 3. セイノーロジ トランス新木場の付加価値機能 2 1. セイノーロジ トランス新木場とは セイノーグループの保有する空間とネットワークで お客様の 価値 ( 時間 ) を創造する セイノーグループ最大級の物流施設です
MRIニュース | スマート・ロジスティクス研究会 企画提案書
スマート ロジスティクス研究会 企画提案書 株式会社三菱総合研究所社会システム研究本部 背景 1. 物流を取り巻く環境の変化 高度な SCM の発展に伴う物流品質の向上に対するニーズ 地球温暖化対策を始めとした環境意識の高まり FTA/EPA 等によるリージョナル化の進展 情報技術の進展 ( バーコード RFID インターネット等 ) セキュリティ向上に対する社会的要請 2. 我が国及び我が国企業が置かれている環境の変化
コンテナラウンドユース構成員の取組紹介 平成 29 年 3 月 埼玉県コンテナラウンドユース推進協議会 埼玉県
コンテナラウンドユース構成員の取組紹介 平成 29 年 3 月 埼玉県コンテナラウンドユース推進協議会 埼玉県 序. 本書のねらい コンテナラウンドユースの効果を広く示すこと 取組を紹介することで 事業者の活動に資すること 取組を共有することで 課題解決の一助とすること 埼玉県は 平成 26 年 10 月に 埼玉県コンテナラウンドユース推進協議会 (SCRU) を設立し コンテナラウンドユース (Container
目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3. 費用対効果分析 7 便益項目の抽出 需要の推計 便益計測 荷主の輸送コストの削
No.7 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 4 回 ) 大阪港北港南地区国際海上コンテナターミナル整備事業 平成 21 年 2 月 3 日 近畿地方整備局 目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3.
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日 ) 伊丹市域におけるまちづくりの推進に関する基本合意 および これに基づく 大阪国際空港周辺場外用地
ットワーク構築の観点等を盛り込み, 太平洋側港湾の代替機能の確保, 及び, 防災機能の確保についても併せて求められることとなった. 表 -2 日本海側拠点港計画書記載項目 ( 国際海上コンテナ, 国際フェリー 国際 RORO 船 ) (2) 目的と目標日本海側拠点港の募集にあたり, 日本海側港湾のあ
日本海側拠点港の形成に向けた計画実現方策についてーコンテナ物流情報サービスを事例としてー 齋藤輝彦 1 大谷琢磨 2 一木慎太朗 2 2 中村昂雅 1 港湾空港部港湾物流企画室 ( 950-8801 新潟県新潟市中央区美咲町 1-1-1) 2 港湾空港部港湾計画課 ( 950-8801 新潟県新潟市中央区美咲町 1-1-1) 2011 年 11 月に国土交通省において, 対岸諸国の経済発展を我が国の成長に取り込み,
表紙-裏表紙-低
Port of Sakata 2015 酒田港の輸出入の多くは 中国 オーストラリアなどからの石炭等のバルク貨物の輸入が多くの割合を占める一方 コンテナ貨物においてはサニタリー関連貨物の輸出や食料 製材の輸入などで世界の各港と結ばれています コンテナクレーン SINOKOR TIANJIN( 長錦商船 ( 株 )) SUNNY LINDEN( 高麗海運 ( 株 )) 工業塩 材木 スクラップ この航路は
Microsoft PowerPoint - 厳原港（ppt） スライド用（最終）.pptx
PAGE. 1 平成 24 年度第 3 回 九州地方整備局事業評価監視委員会 いづはらいづはら 厳原港厳原地区離島ターミナル整備事業 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 再評価実施後 3 年経過した事業 4 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施の必要が生じた事業 1. 事業概要 目的 PAGE. 2 本プロジェクトは フェリー等乗降客の安全性
数値目標 事業開始前 ( 現時点 ) 平成 28 年度 (1 年目 ) 平成 29 年度 (2 年目 ) 平成 30 年度 (3 年目 ) 港湾取扱貨物量 556 万トン 4 万トン 0 万トン 20 万トン 観光入込客数 2,899.4 万人回 -9.5 万人回 1.9 万人回 1.9 万人回 7
地域再生計画 1 地域再生計画の名称宮古港多目的ターミナルを拠点とした観光と物流の振興による復興促進プロジェクト 2 地域再生計画の作成主体の名称 岩手県 3 地域再生計画の区域岩手県の全域 4 地域再生計画の目標宮古港は 外海から遮蔽された良港と知られ 北海道へ向かう漁船の寄港地として また 沖合に豊かな漁場を持つ漁業基地として栄えてきた 昭和時代には国鉄山田線の開通や銅鉱精錬工場の進出等により
東アジアへの視点
100 1. 1.1 1 93 2015a 53 3 59 53 12 2 31 東 図1 視点 2016 年 6 月号 港湾労働法適用区域図 門司港 小倉港 新門司工業団地 がすっぽり入る 出所 小倉職業安定所門司出張所港湾労働課 後 変更 出来 毎年 団体交渉 協定 追加 日本港運協会 全国港 湾労働組合連合会 全日本港湾運輸労働組合同盟 2012 制度 海外 ん 出来 及 船社 日本 港湾を利用
国土技術政策総合研究所 研究資料
5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.
Microsoft PowerPoint - 青森港ビジョン概要版（A4版）
青森港ビジョン ~ 青函圏から世界へつながる GATE-Port 戦略 ~ 青森港みなとづくり懇談会 青森港ビジョンとは 青森港を取り巻く社会情勢の変化等を踏まえ 国 青森県や青森市をはじめとする地元関係者が 20~30 年の長期的な戦略を共有した上で 今後 青森港において連携した取組を着実に実施していくための指針 将来像と基本戦略 ~ 将来像 ~ 物流 ( Transport ) 青函圏の物流拠点
4-2 地域の課題人口の減少により 町内では老朽化した空き家 空き店舗が随所に見られるようになっており 平成 28 年 3 月に町内を調査したところ 空き家 空き店舗と思われる建物が 159 軒存在していることが判明した 特に 商店街 公共機関 医療機関等が近接する利便性の高い中心市街地における空き
1 地域再生計画の名称 地域再生計画 河岸のまちさかい 復興プロジェクト ~ 中心市街地空き家 空き店舗再生活用事業 ~ 2 地域再生計画の作成主体の名称 茨城県猿島郡境町 3 地域再生計画の区域茨城県猿島郡境町の全域 4 地域再生計画の目標 4-1 地域の現状境町は関東平野のほぼ中央 首都東京から 50 km圏内に位置し 東西に8 km 南北に 11 kmの長方形に近い地形で 面積は 46.59
7029. 貨物情報照会 業務コード ICG (ICG0W) 業務名 貨物情報照会
7029. 貨物照会 業務コード ICG (ICG0W) 業務名 貨物照会 1. 業務概要 *1 個数 重量 品名等の貨物や通関状況及び保税地域等への搬出入状況を貨物管理番号単位に照会す る 貨物管理番号の入力により当該貨物の全体を照会する さらに 指定コードを入力することにより当該貨物の指定された詳細を照会することができる 以下に指定毎の照会内容について示す (*1) 貨物管理番号とは B/L 番号
4-(1)-ウ①
主な取組 検証票 施策 1 国際交流拠点形成に向けた受入機能の強化施策展開 4-(1)-ウ国際交流拠点の形成に向けた基盤の整備施策の小項目名 交流拠点施設等の整備主な取組 Jリーグ規格スタジアム整備事業実施計画記載頁 353 対応する主な課題 2 国内外の各地域において MICE 誘致競争が年々拡大している中 既存施設では収容が不可能な 1 万人規模の会議開催案件も発生しており 国際的な交流拠点施設の整備が必要である
<4D F736F F F696E74202D E4967B8FA4895E817A8E9F90A291E38C5E82CC81758D9193E08A438FE
ISO 規格海上コンテナによる 次世代型の 国内海上コンテナ輸送網 構築フ ロシ ェクト ~ ~ 2013 年 11 月 15 日 我が国のコンテナ物流が抱える構造的課題 ISO( 国際標準化機構 ) 規格海上コンテナ (20 フィート 40 フィート ) は 今日のグローバル経済において各都市間の流通を支える 言わば世界経済の共通プロトコルとなっている 各国は ISO 規格を国内規格に取り入れ 国内関連法で定義し
重点項目表紙
平成 31 年度 国の施策及び予算に関する提案 要望 重点項目 平成 30 年 6 月 20 日 茨城県 1 2 P12 2 3 4 5 2 P3 6 2 P78 OB ICT 4,000 10 6 5 4 3 2 1 0 24 25 26 27 28 ICT OB 72 51 7 H29.3 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2 P910 500,000
<312D315F BFA98488D918DDB95A897AC B4B816A834A838B83655F967B8FC88F4390B32E786C7378>
事業名 ( 箇所名 ) 実施箇所 主な事業の諸元 釧路港国際物流ターミナル整備事業 北海道釧路市 岸壁 ( 水深 14m) 泊地 ( 水深 14m) 航路 泊地 ( 水深 14m) 荷役機械 事業期間事業採択平成 26 年度完了平成 29 年度 担当課 港湾局計画課 事業 担当課長名 菊地身智雄 主体 北海道開発局 総事業費 182 < 解決すべき課題 背景 > 大型穀物船が満載では入港できないため
常磐町内会説明会 会議要旨
中相原町内会説明会会議要旨 開催日時 :2013 年 3 月 29 日 ( 金 ) 19 時 00 分 ~20 時 30 分 開催場所 : 中相原会館参加者 : 約 20 名 次第 1. 新たな ごみの資源化施設 について 2. 建設予定地の選定について * 相原エリア ( 相原町 3881 番地 ) 検討概要の説明 3. ごみの減量化 資源化協力についてのPR これまでの懇談会で頂いた質問 意見の概要説明
2. 環境調査の経過報告について 7 月 25 日から開始している環境調査につきまして 夏調査 (8 月 3 日 ~8 月 6 日調査 ) の結果をご報告いたします 報告内容 期間 / 平成 30 年 7 月 25 日 ( 水 )~ 平成 31 年 7 月 10 日 ( 水 ) 内容 / 植物調査及
北海道日本ハムファイターズ ボールパーク構想の推進について 現在まで の動きや協議状況などについて報告します 1. 調査 設計の実施について ボールパーク候補地内定に伴い 各種調査や道路概略設計などを実施します 実施予定 ボールパーク候補地内定に伴う共栄南 1 号線外道路整備に係る経費 (1) 委託料 (62,000 千円 ) 交通影響評価修正業務委託 道路概略設計委託 埋蔵文化財試掘調査委託 雨水排水施設実施設計委託
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局 目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 6 (3) 事業の概要 7 2. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業により期待される効果 8 (2) 定量的な効果 9 (3) 定性的な効果 11 (4) 費用対効果の算定結果 13 3. 事業の進捗の見込み 16
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お知らせ 平成 26 年 1 月 20 日 同時発表先 合同庁舎記者クラブ 鳥取県政記者会 島根県政記者会 岡山県政記者会 広島県政記者クラブ 山口県政記者クラブ 山口県政記者会 山口県政滝町記者クラブ 中国地方建設記者クラブ 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量平成 25 年上半期速報 ~ 国際コンテナ取扱貨物量は対平成 24 年同期比ほぼ横這いも 国際フィーダーコンテナ取扱貨物量は4%
作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県 1. 実施者の概要 発着荷主企業 : 荷主組合 A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 荷主組合 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が
作業時間の短縮等による拘束時間の削減 鳥取県. 実施者の概要 発着荷主企業 : A 社酪農家で組織した専門農協 乳製品の製造販売等を実施 実運送事業者 A 社 B 社 C 社 D 社実運送事業者 A 社 : 鳥取県が本社 A の製品輸送を担当実運送事業者 B 社 : 鳥取県が本社 A の飼料 肥料の調達輸送を担当実運送事業者 C 社 : 鳥取県が本社 A の飼料 肥料の調達輸送を担当実運送事業者 D
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の建て方などに関するルールを定めることにより, 地区の良好な環境を整備 保全するための制度です 地区計画の構成
金沢都市計画地区計画の変更
野々市市御経塚第二地区地区計画 1. 地区計画の方針 名 称 野々市市御経塚第二地区地区計画 位 置 野々市市御経塚一 二 三丁目 二日市一丁目 長池の各一部 面 積 約 60.1ha 地区計画の目標 本地区は 御経塚第二土地区画整理事業施行地区であり 公共施設の整備とと 区域の もに 建築物に関する誘導を行い 用途の混在 あるいは敷地の細分化などによる居住環境の悪化を防止し良好な市街化の形成が図られることを地区計画の目標とする
日本→米国NVOCC、日立物流がトップ10入りLogistics Today｜国内最大の物流ニュースサイト
米国ゼポ調べ 1-3 月の日本発米国向け船社 NVOCC ランキング日本 米国 NVOCC 日立物流がトップ 10 入り Edited By Today On 2014/05/09 米国調査会社のゼポ ( ミネアポリス ) は 9 日 日本発の米国向け海上コンテナ輸送の船社と NVOCC 取扱シェアランキ ングを発表した 4 月 7 日付で更新した米国税関 (ACEB/L 統計 ) データを基に 1-3
はじめに 個人情報保護法への対策を支援いたします!! 2005 年 4 月 個人情報保護法 全面施行致しました 個人情報が漏洩した場合の管理 責任について民事での損害賠償請求や行政処分などのリスクを追う可能性がござい ます 個人情報を取り扱う企業は いち早く法律への対応が必要になります コラボレーシ
人材業界会社様向け プライバシーマーク取得支援サービスについてのご提案 コラボレーションプラス有限会社 104-0053 東京都中央区晴海 4-1-1 晴海 4 丁目ビル 3F TEL:03-5548-0886 E-Mail:info@collaboration-plus.co.jp URL:www.colllaboration-plus.co.jp はじめに 個人情報保護法への対策を支援いたします!!
資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会 日本海側拠点港における取り組み状況 金沢港 七尾港 平成 25 年 3 月 8 日 石川県
資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会 日本海側拠点港における取り組み状況 金沢港 七尾港 平成 25 年 3 月 8 日 石川県 現在の定期航路 中華人民共和国 ウラジオストク ロシア連邦 天津新港 大連 韓国コンテナ航路 ( 釜山 週 5 便 ) 青島 大韓民国蔚山釜山光陽馬山 金沢港 名古屋 東京 韓国 中国コンテナ航路 ( 寧波 上海 光陽 釜山 蔚山 週 1 便 ) ( 釜山
により 都市の魅力や付加価値の向上を図り もって持続可能なグローバル都 市形成に寄与することを目的とする活動を 総合的 戦略的に展開すること とする (2) シティマネジメントの目標とする姿中野駅周辺や西武新宿線沿線のまちづくりという将来に向けた大規模プロジェクトの推進 並びに産業振興 都市観光 地
平成 30 年 (2018 年 )1 月 24 日 建設委員会資料 都市政策推進室グローバル戦略推進担当 中野区におけるシティマネジメント推進の考え方について 区は グローバル戦略を進めていくために取り組むべきシティマネジメント についての考え方を整理するとともに 区と民間事業者の役割のあり方や事業 の具体化について検討を進めてきたので 以下のとおり報告する 1 中野区シティマネジメントの検討経緯について
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INS ネットディジタル通信通信モードの円滑な移行移行に向けたけた取組取組みについて 平成 2 8 年 6 月 1 5 日日本電信電話株式会社東日本電信電話株式会社 本電信電話株式会社 はじめに 2010 年の PSTN マイグレーション 概括的展望 において INS ネットは PSTN マイグレーションに合わせて提供を終了する考えであることを公表しました 公表以降 NTT 東西は まずは利用が多いと想定される企業
1. 業務概要 CY または保税蔵置場等に蔵置されている貨物について 関税法第 40 条第 1 項にいう 改装 及び 仕 分け を行う場合に登録する これにより取扱場所へ貨物取扱情報が通知される また 他所蔵置場所に蔵置されている貨物については 本業務をもって 関税法第 36 条第 2 項にいう税
7002. 貨物取扱登録 ( 改装 仕分け ) 業務コード 業務名 SHS 貨物取扱登録 ( 改装 仕分け ) 1. 業務概要 CY または保税蔵置場等に蔵置されている貨物について 関税法第 40 条第 1 項にいう 改装 及び 仕 分け を行う場合に登録する これにより取扱場所へ貨物取扱情報が通知される また 他所蔵置場所に蔵置されている貨物については 本業務をもって 関税法第 36 条第 2 項にいう税
東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 42
資料 1 東京港の渋滞対策について 東京都港湾局平成 30 年 1 月 31 日 東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 425 万 TEU (
新システム概念図 変更点及び今後の課題 新システムの検討にあたっては 当初 シールを用いた徴収方法を検討していたが 関係者との調整の結果 以下のような変更及び課題が生じている 1 変更点 : 製品価格に内部化する費用の性質発炎筒の流通は 主として 新車搭載用として自動車製造業者等 交換用として自動車
資料 5-2 使用済自動車からの廃発炎筒処理システムについて 平成 24 年 8 月 10 日 日本保安炎筒工業会 破砕施設での発炎筒 由来の発火事故の危険性が問題提起されたことを受け 日本保安炎筒工業会 ( 以下 当会 ) は 使用済自動車の処理段階からの廃発炎筒回収を進めるため 自主的なプログラムとして 安全管理プログラム を創設した 当プログラムでは 廃発炎筒の流通段階から廃棄段階までの安全性を総点検し
設 機能の見直しハード面の効率化財源確保1-3. 再配置パターン ( 手法 ) の考え方 再配置計画の検討に向けて 公共施設の再配置を う場合の基本的なパターン ( 手法 ) について整理し それらの効果についても確認していきます 施設の再配置にあたっては 厳しい財政状況の中 人口が減少傾向にあるこ
泉佐野市公共施設再配置計画 ( 変更 ) 1. 公共施設の見直しと再配置計画 泉佐野市の公共施設には 経年劣化による 朽化とそれに伴う安全性 機能性の低下などの課題を有する施設が 受けられ 施設の安全性確保に向けた適切な維持 改修が必要となっています こうした状況を踏まえ 政サービスの 準確保や防災対策を考慮した上で 財政負担の縮減と施設サービスの向上に向けた施設の更新 機能の 直しや維持管理 運営の効率化等のあり方について検討し
JBMIA フォーラムパネル展示資料 静脈物流委員会 回収機交換システムの概要と歩み 2013 年 6 月 14 日 ビジネス機械 情報システム産業協会静脈物流委員会
JBMIA フォーラムパネル展示資料 静脈物流委員会 回収機交換システムの概要と歩み 2013 年 6 月 14 日 ビジネス機械 情報システム産業協会静脈物流委員会 回収機交換システムの背景と目的 背景 JBMIA として高度循環型社会形成への貢献 その一分野を担う静脈物流の構築に取り組む 回収機交換システムの目的 経済的 社会的コストの抑制 使用済み機回収率の向上 適正処理の促進 静脈物流の効率改善
東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018
韓国海運事業者の再編とわが国地方港湾への影響 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201806 日本海事センター企画研究部 専門調査員渡邊壽大 はじめに韓国では 韓国海運連合 (KSP) が 2017 年 8 月に結成され 加盟船社によって航路の合理化が行われている KSP が最も優先的に合理化を進めているのは 韓国 ベトナム間など東南アジアとを結ぶ航路であるが 今後は日韓航路にも影響が出てくる可能性が高いとされる
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環境アセスメントの実施について
資料 3 3 市共同資源化事業基本構想 ( 案 ) について 小平市東大和市武蔵村山市小平 村山 大和衛生組合 はじめに 3 市共同資源化事業基本構想は 平成 33 年度のごみの焼却施設の更新を視野に入れ ソフト面では 廃棄物の減量施策や 3 市の資源化基準の統一 ハード面では 3 市共同資源物処理施設の新設と粗大ごみ処理施設の更新を内容とする3 市共同資源化事業の全体像を示すものです 今後 この構想に基づき
1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )
参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所
目 次 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画計画書 1P 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画計画図 3P 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画運用基準 4P 地区整備計画の運用について 運用基準の解説 5P 6P (1) 建築物等の用途の制限 6P (2) 建築
流山インターチェンジ北部物流センター地区 のまちづくり 地区計画のルールブック 地区整備計画の運用について 流山市 目 次 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画計画書 1P 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画計画図 3P 流山インターチェンジ北部物流センター地区地区計画運用基準 4P 地区整備計画の運用について 運用基準の解説 5P 6P (1) 建築物等の用途の制限 6P
出力情報名 ( 出力情報コード ) 項番欄項目名 輸入指示情報 (SAS009/AAS139) 条件属繰繰桁性 1 2 コード 出力条件 / 形式 カンマ 編集仕様 非分表割示 1 出力共通項目 an 398 M 2 登録年月日 n 8 M 3 登録者 an 5 M 利用者コード 4 荷主リファレン
1 出力共通項目 an 398 M 2 登録年月日 n 8 M 3 登録者 an 5 M 利用者 4 荷主リファレンスナンバー an 20 C 5 指示書番号 an 20 C 6 海貨業者 / 混載業者 利用者 7 申告予定者 8 担当課名 9 担当者 10 担当者電話番号 an 14 C 利用者 11 担当者ファックス番号 an 14 3 C 12 担当者メールアカウント j 35 C 13 担当者メールドメイン
目 次 平方北部物流施設地区地区計画計画書 1P 平方北部物流施設地区地区計画計画図 3P 平方北部物流施設地区地区計画 地区整備計画 の内容の解説 4P (1) 建築物等の用途の制限 5P (2) 建築物の敷地面積の最低限度 6P (3) 建築物等の高さの最高限度 6P (4) 壁面の位置の制限
平方北部物流施設地区のまちづくり 地区計画のルールブック 地区整備計画の運用について 流山市 目 次 平方北部物流施設地区地区計画計画書 1P 平方北部物流施設地区地区計画計画図 3P 平方北部物流施設地区地区計画 地区整備計画 の内容の解説 4P (1) 建築物等の用途の制限 5P (2) 建築物の敷地面積の最低限度 6P (3) 建築物等の高さの最高限度 6P (4) 壁面の位置の制限 7P (5)
外航コンテナの国内フィーダ輸送実績（２０年度報告）
外航コンテナの国内フィーダ輸送実績 ( 平成 20 年度 ) 報告 平成 2 年 月 日本内航海運組合総連合会 基本政策推進小委員会 外航コンテナの国内フィーダ輸送実績 ( 平成 20 年度 ) Ⅰ. 内航船による外航コンテナ二次輸送の実態平成 20 年度における外航コンテナ二次輸送量の実態調査結果等は以下の通りである () 調査対象会社内航海運事業者 旅客フェリー ( 長距離フェリー ) 事業者の内
電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素 まとめ Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 2
国内再生可能エネルギーからの水素製造の展望と課題 第 2 回 CO2フリー水素ワーキンググループ水素 燃料電池戦略協議会 216 年 6 月 22 日 日本エネルギー経済研究所 柴田善朗 Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 1 電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素
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第 3 編基本計画第 3 章安全で快適な暮らし環境の構築 現況と課題 [ 総合的な土地利用計画の確立 ] 本市は富士北麓の扇状に広がる傾斜地にあり 南部を富士山 北部を御坂山地 北東部を道志山地に囲まれ 広大な山林 原野を擁しています 地形は 富士山溶岩の上に火山灰が堆積したものであり 高冷の北面傾斜地であるため 農業生産性に優れた環境とは言い難く 農地利用は農業振興地域内の農用地を中心としたものに留まっています
3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港
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お知らせ 平成 24 年 11 月 27 日 同時発表先 合同庁舎記者クラブ 鳥取県政記者会 島根県政記者会 岡山県政記者会 広島県政記者クラブ 山口県政記者クラブ 山口県政記者会 山口県政滝町記者クラブ 中国地方建設記者クラブ 中国地方の港湾におけるコンテナ貨物取扱量平成 24 年上半期速報 ~ 全体では減少したが 浜田港 福山港は機能強化により取扱量が増加 ~ 中国地方整備局では 中国地方の港湾管理者の調査をもとに
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第 3 編企業行動に関する意識調査 64 Ⅰ. 調査要領 特別アンケート企業行動に関する意識調査結果 2011 年 7 月 調査時期 :2011 年 7 月 1 日 ( 金 ) を期日として実施 調査対象 :2010 2011 2012 年度設備投資計画調査の対象企業 調査名 対象 回答状況 ( 回答率 ) 製造業非製造業 企業行動に関する意識調査 大企業 ( 資本金 10 億円以上 ) 3,302
お客様各位 2018 年 6 月 14 日 井本商運株式会社代表取締役社長井本隆之 東京 / 横浜 - 神戸 - 門司 / 博多航路 増便 神戸 - 名古屋 / 四日市航路 新設のご案内 初夏の候 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます 平素は格別のご高配を賜り 厚く御礼申し上げます さて こ
お客様各位 2018 年 6 月 14 日 井本商運株式会社代表取締役社長井本隆之 東京 / 横浜 / 航路 増便 名古屋 / 四日市航路 新設のご案内 初夏の候 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます 平素は格別のご高配を賜り 厚く御礼申し上げます さて この度弊社は 輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び トラックドライバー不足に伴う国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため 内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました
目次
平成 22 年度さいたま市都市交通戦略策定 新交通システム等検討調査業務 報告書 第 Ⅰ 部都市交通戦略編 第 Ⅱ 部コミュニティバス等導入ガイドライン編 平成 23 年 3 月 さいたま市 目次... 1...1...2...3 1...1-1 1-1....1-1 1-2....1-6 1-3....1-24 1-4....1-28 1-4-1....1-28 1-4-2....1-33 1-5....1-36
05+説明資料
0 渋谷二丁目 17 地区の再開発に関する 都市計画 ( 原案 ) について 本日の説明内容 1 Ⅰ. 渋谷二丁目 17 地区の再開発について Ⅱ. 素案意見交換会について Ⅲ. 都市計画の原案について Ⅳ. 今後の予定について Ⅰ. 渋谷二丁目 17 地区の再開発について 2 これまでのまちづくりの経緯 3 日時名称主催者参加者数 平成 30 年 2 月 23 日 渋谷 東地区まちづくり協議会地区計画検討分科会報告会
事務連絡平成 29 年 9 月 7 日 一般社団法人日本倉庫協会会長一般社団法人日本冷蔵倉庫協会会長公益社団法人全国通運連盟会長一般社団法人国際フレートフォワーダーズ協会会長全国トラックターミナル協会会長日本内航運送取扱業海運組合理事長 殿 国土交通省大臣官房参事官 ( 物流産業 ) 総合政策局国際
倉庫事業者各位 事務連絡平成 29 年 9 月 20 日 北海道運輸局交通政策部環境 物流課長 特定外来生物の侵入防止に係る国内における対応について 今般 国土交通省大臣官房参事官 ( 物流産業 ) 総合政策局環境政策課から 標記について ( いわゆるヒアリ対策 ) 関係団体会長あてに事務連絡が発出されました ヒアリ対策については かねてより周知のところでありますが 倉庫事業者各位におかれましては
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資料 2-1-1 釧路港西港区第 2 ふ頭地区 国際物流ターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 新成長戦略 ( 平成 22 年 6 月 18 日閣議決定 ) の重要施策である国際バルク戦略港湾に選定された釧路港において パナマックスサイズの大型船舶による穀物輸送に対応した岸壁を整備することにより
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
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レイアウトの分析 設計 SLP(Systematic Layout Planning) 早稲田大学創造理工学部 経営システム工学科吉本一穂 作業 設備レイアウトの改善 SLP (Systematic Layout Planning) by: Richerd Muther 計物流を含む企業構想設プセス敷地内の工場レイアウトロ工場計画の流れ 工場 倉庫などの立地問題 敷地内の工場レイアウト 工場建屋内の職場レイアウト
保税蔵置場料率表
2017 年 9 月 JALKAS 保税蔵置場料金表 A. 保管料金 適用規定 (1) 無料保管期間 到着日の翌日午前 8 時から起算して24 時間 ただし この24 時間内に年末年始 (1) 1 件とは 1AWB をいいます (12 月 29 日 ~1 月 3 日まで ) が含まれる場合 この期間が延長されます (2) 混載貨物が仕分けされた場合には 仕分後のHouse Air Waybill 単位で取扱います
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ご紹介資料 キヤノン IT ソリューションズ株式会社プロダクトソリューション事業部 EDI ソリューション本部 輸出入許可通知管理システム 機能概要 NACCSセンターより受け取った輸出入許可等通知情報の蓄積管理を行い Web画面による検索機能 およびPDF形式またはCSV形式での出力機能を提供します NACCSとのゲートウェイ接続には EDI-Master DEX for Trade をご利用ください
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運営の共同化 情報の共有化 共同ルート配送 場内物流の全体最適 ユニットロード化 ( ユニットロード 個々の物品を ある単位にまとめること ) 物流フローとゾーン関与 卸 仲卸事務所 ( 表 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) 卸 売場転配送仲卸売場搬入バース数搬出バース数計搬入バース数搬出バース数計トラック乗用車計
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資料 1 道路行政マネジメントを実践する栃木県会議 設立趣意書 平成 17 年 11 月 16 日 1. 設立の趣意道路行政に対するニーズは 標準品の大量供給から 国民の選択に基づく良質なサービスの提供へと変化してきており 行政スタイルもこれに見合った形に変えていくことが必要となっています 今後は 道路の現状などを示す分かりやすいデータや指標を公表し 幅広く県民の意見を聞きながら 施策を進めることが重要と考えています
目次 1. 事業概要 (1) 新潟港の概要 1 (2) 事業の目的 2 (3) 整備内容 3 2. 事業の効果の発現状況 (1) 便益の抽出 4 (2) 便益計測の考え方 5 (3) その他の効果 8 (4) 費用便益分析結果 9 3. 社会経済情勢の変化 事後評価結果 対応
資料 -5 平成 28 年度第 5 回北陸地方整備局事業評価監視委員会 港湾事業の事後評価説明資料 新潟港東港区西ふ頭地区国際海上コンテナターミナル整備事業 平成 28 年 12 月 北陸地方整備局 目次 1. 事業概要 (1) 新潟港の概要 1 (2) 事業の目的 2 (3) 整備内容 3 2. 事業の効果の発現状況 (1) 便益の抽出 4 (2) 便益計測の考え方 5 (3) その他の効果 8
目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け 市街化調整区域の課題 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針 開発計画等の調整
市街化調整区域の土地利用方針 平成 29 年 6 月市川市 目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け... 1 2. 市街化調整区域の課題... 2 3. 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針... 4 4. 開発計画等の調整手法... 5 1. 市街化調整区域の土地利用方針について
再販入札⇒先着順物件調書
Ⅴ [ 物件調書 ] 9 街区 7 画地 物件名 流山都市計画事業木地区一体型特定土地区画整理事業 所在地千葉県流山市 ( 木地区一体型特定土地区画整理事業区域内 9 街区 7 画地 ) 保留地面積 860.25 m2 用途地域第一種中高層住居専用地域建ぺい率 :60% 容積率 :200% 地区計画 造成履歴概要 交通 保留地接道状況 上水道 雨水排水 汚水排水 木地区地区計画地区名称 : 中層住宅地区
調査の目的 概要 1. 調査の目的 南海トラフ巨大地震の発生時にも円滑に支援物資輸送を行うため 中国 四国 九州地域における広域連携を通じ 鉄道 海運 ( 船舶 ) トラックなど多様な輸送モードの活用による支援物資物流システムの構築を目的として行ったもの 国 ( 中国 四国 九州の各運輸局 ) が主
中国 四国 九州地域における大規模災害時の多様な輸送モードの活用による支援物資物流システムの構築に関する調査報告書 ( 概要版 ) 平成 29 年 3 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 調査の目的 概要 1. 調査の目的 南海トラフ巨大地震の発生時にも円滑に支援物資輸送を行うため 中国 四国 九州地域における広域連携を通じ
パイロット事業の取組課題と取組内容 (1) 取組課題 1 集荷 配送の経路等の見直しによる全体の拘束時間の削減 取組内容 ストックポイントの設定 倉庫の集約 集荷 配送外部委託の活用など 発荷主側又は着荷主側での集荷 荷卸しの箇所数の削減 ( 山形 静岡 奈良 愛媛 福岡 熊本 ) 集荷と長距離輸送
トラック運送における取引環境 労働時間改善地方協議会 における平成 28 年度パイロット事業 ( 実証実験 ) の実施 資料 1 47 都道府県において計 48 事業を実施 荷種の内訳は 食料品 11 件 農産物 7 件 紙 パルプ 4 件 建設資材 3 件 機械製品 3 件 飲料 2 件 鮮魚 2 件 繊維製品 2 件 工業製品 2 件 その他 12 件となっており 全国で様々な荷種を扱った 発荷主
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら http://www.nittsu-soken.co.jp - 目 次 - Ⅰ. 調査の内容... 1 Ⅱ. 調査の結果... 3 1. 国内向け出荷量の動向... 3 2. 輸送機関利用の動向... 7 (1) 一般トラック...
Microsoft Word - （新）滝川都市計画用途地域指定基準121019
滝川都市計画用途地域指定基準 1 第一種低層住居専用地域 ア. 低層住宅に係る良好な住居の環境を保護することが必要な区域 イ. 計画的な住宅地開発が見込まれる区域で 良好な低層住宅に係る土地利用が予定されている区域 ウ. 相当規模の計画的な住宅開発が見込まれるが 土地利用計画の区分が困難な場合で 道路などの整備の関係から 当面建築行為が見込まれない場合は 開発区域全体を第一種低層住居専用地域とすることができる
イノベーション活動に対する山梨県内企業の意識調査
甲府支店山梨県甲府市飯田 1-1-24 OSD-Ⅲ ヒ ル 4F TEL: 055-233-0241 URL:http://www.tdb.co.jp/ イノベーション活動 企業の 4 割超が実施 ~ イノベーション活動の阻害要因 能力のある従業員の不足が半数に迫る ~ はじめに 日本再興戦略改訂 2015( 成長戦略 ) においてイノベーションによる 稼ぐ力 の強化が掲げられているほか 女性の活躍推進政策のなかで
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 12 月調査 ) 2009 年 1 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 12 月調査 ) 2009 年 1 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら http://www.nittsu-soken.co.jp - 目 次 - Ⅰ. 調査の内容... 1 Ⅱ. 調査の結果... 3 1. 国内向け出荷量の動向... 3 2. 輸送機関利用の動向... 7 (1) 一般トラック...
資料 6 平成 29 年度 荷主実態調査 報告書 ( 速報版 ) 平成 30 年 2 月 国土交通省東北運輸局
資料 6 平成 29 年度 荷主実態調査 報告書 ( 速報版 ) 平成 30 年 2 月 国土交通省東北運輸局 目 次 1. 調査の背景 目的... 1 2. 調査の概要... 1 2.1 調査対象 概要... 1 2.2 回収結果... 1 2.3 調査の内容... 1 3. 調査の結果... 2 3.1 荷主企業状況チェック... 2 (1) 運送事業者との取引環境について... 2 (2)
適正処理の実現に向けた社内の取組内容 従業員の教育訓練の実施状況 社内研修を実施している ( 研修の内容 ) 廃棄物処理法について安全性の確保について ( 研修の頻度 ) 年 1 回半年に1 回 3ヶ月に1 回月 1 回 ( ) 外部研修を受講させている ( 研修の内容 ) 安全運転教育 事故時の対
産業廃棄物収集運搬業者の処理状況報告書 ( 報告対象の期間 :27 年 1 月 ~ 28 年 3 月 ) 東京都知事 殿 報告者 住所 東京都八王子市館町 468 番地の2 28 年 6 月 2 日 氏名 株式会社完山金属 印 代表取締役完山一範 ( 法人にあっては 主たる事務所の所在地 名称及び代表者の氏名 ) 許可番号担当者氏名 13-1-35754 完山一範 電話番号 42-661-448 東京都廃棄物条例第
入申告までの所要時間が 286 分から 219 分に 67 分 (30% 以上 ) 短縮された 2008 年のモデル事業の成功を踏まえて 2009 年から RFID 基盤航空輸入貨物通関システム拡散事業を展開している 本事業では航空輸入貨物ターミナルへの輸入貨物の搬入 貨物分類 在庫管理 搬出 貨物
KR2011.08(1) 韓国 RFID レポート (2011.8) 韓国における RFID 基盤陸海空輸出入管理システムの展開 株式会社 RFID アライアンス 代表取締役小林正治 はじめに韓国では 陸海空の物流拠点にRFID/USN GPS 等の先端情報技術を積極的に導入することにより 東北アジアのハブ 物流拠点として 国際競争力の一層の強化をめざしている 本稿では 仁川 ( インチョン ) 国際空港貨物ターミナル等で導入されている
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地域医療構想調整会議について 資料 1-2 医療法の規定 第 30 条の 14 都道府県は 構想区域その他の当該都道府県の知事が適当と認める区域ごとに 診療に関する学識経験者の団体その他の医療関係者 医療保険者その他の関係者との協議の場を設け 関係者との連携を図りつつ 医療計画において定める将来の病床数の必要量を達成するための方策その他の地域医療構想の達成を推進するために必要な事項について協議を行うものとする
UAEにおけるフリーゾーンの特徴
UAE におけるフリーゾーンの特徴 株式会社 ksn コーポレーション ksn Corporation Ltd. 131-0033 東京都墨田区向島 5-47-1-405 TEL: 03-5619-1335 FAX: 03-4540-5658 E-mail: wacoro@ksn-corp.com フリーゾーンの特徴 フリーゾーン (FZ) は 外資企業誘致のために各首長国政府が整備を進める経済特区