柏市橋梁維持管理計画 概要版 平成 28 年 3 月 柏市

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1 柏市橋梁維持管理計画 概要版 平成 28 年 3 月 柏市

2 1. 背景と目的 柏市では平成 27 年度末現在, 市内全体で179 橋を管理しています これらの橋梁を安心 安全に保つためには, 経年等による傷みを修理する 維持補修 と東日本大震災のような大きな地震に耐える強度に高める 耐震補強 が必要です 柏市では 維持補修 を計画的 効率的に行い, 橋の寿命を延ばすため, 平成 24 年度に 橋の長寿命化計画 を策定しました 平成 27 年度は, 一方の 耐震補強 を集中的に行い, 維持補修 と併せて計画的, 効率的に事業を行うことを目的に, 柏市橋梁維持管理計画 を策定することとしました 本パンフレットでは 柏市橋梁維持管理計画 について紹介します 2. 現状の耐震性能 耐震補強対策の対象橋梁は以下の条件により75 橋としました 径間数が 2 以上の橋梁 径間数が 1 であっても, 鉄道や高速道路, 重要河川, 主要幹線道路を跨いでいる橋梁 ボックスカルバートは対象外とする 柏市地域防災計画に位置付けられた市指定の緊急輸送道路を構成している路線上の橋梁 このうち, 国の 緊急輸送道路の橋梁耐耐震補強 3 箇年プログラム に従い, 常磐自動車道上の6 橋と, 国道 16 号上の 1 橋は既に耐震補強対策済みです 未対応の橋梁において, 橋桁の落下を防ぐ 沓座拡幅 の必要な橋が 26 橋, 橋桁と橋脚あるいは隣接桁をつなぐ 落橋防止構造 が必要な橋が 34 橋, 橋を支える橋脚の補強が必要な橋は 7 橋となっています 支承補完装置落橋防止構造落橋防止構造と支承補完装置の例 ( 大津川橋 ) 沓座拡幅 橋脚補強 橋脚補強の例 ( 八両野境橋 ) 沓座拡幅の例 ( 大津ヶ丘第一歩道橋 )

3 3. 維持補修 橋梁の損傷 橋梁は経年や, 車両通行によって劣化 損傷します これまでは, 劣化 損傷が顕在化してから, 大規模修繕や架け替えを行う事後保全を行ってきました 柏市では, 点検結果に基づき劣化 損傷が顕在化する前に対策を行う予防保全型の維持管理を取入れています 鋼桁腐食 コンクリート桁ひびわれ コンクリート橋脚鉄筋露出 防護柵腐食 予防保全と事後保全 橋の長寿命化計画 策定時から現在までの事業実績と今回作成した耐震補強計画を考慮し, 今後 50 年間の事業計画を見直すと 130 億円となります 333 億円 130 億円 203 億円 (61%) 削減見込

4 4. 本計画の効果 単独施工と同時施工 維持補修事業 調査 設計 発注 施工 主桁補修床版補修橋脚補修橋面補修 同部材 同時施工による省力化 耐震補強事業 調査 設計 発注 発注業務の省力化 施工落橋防止支承補強橋脚補強沓座拡幅 耐震補強と維持補修を, それぞれ単独で実施した場合の事業費は, 今後 50 年間で 132 億円となります 本計画の 耐震補強と維持補修の同時施工 を取入れることで,50 年間の事業費は 130 億円となり, 2 億円 (1.5%) のコストダウンを図れる見込みです また, 同じ橋梁での工事回数を減らすことによる品質向上や, 事業発注作業に関わる人件費の削減を図ることが可能となります 事業費の平準化 耐震補強を行う約 10 年間は事業を集中的に行い, その後は予算の平準化を図って維持管理を行います 集中的に耐震補強 耐震補強事業費は橋台, 橋脚に含む 平準化して維持管理

5 整理番号 001 橋格永久橋 非永久橋永久橋調査年月日橋梁種別橋道路種別市道その他路線番号 路線名橋梁名光ヶ丘跨線人道橋橋梁番号 0101 図面番号対交差箇所柏市豊四季桑原 路面区分アスファルト橋長 m 橋路面位置上路橋最大支間長車道. m 上構造形式鋼剛構橋径間数幅梁歩道 m 部使用材料鋼橋適用示方書分路肩. m 工床版材料鋼床版架設年次類計 ( 道路部 ) m 下部工基礎現況 ( 耐荷重 ) 員高欄 m 桁下有効高 m 橋左右他市町村名梁域道路部面積 m2附属物種類橋長照橋物件名許可年月日明基礎長面積添調整年月日備考架占用物件正面写真側面写真 平成 24 年 1 月 16 日河川名道路名鉄道名 JR 常磐線 9 S46.1 自動車交通不能 緯度 緯度 点検調書 ( その1) 橋梁の諸元と総合検査結果起点側終点側橋梁 ID 経度 経度 フリカ ナネドシンデンコセンドウロキョウ路線名柏市道 号線柏市橋梁コード橋梁名根戸新田跨線道路橋自柏市北柏台 自管轄土木部道路管理課道路維持補修室調書更新年月日 2015 年 3 月 13 日所在地距離標至柏市北柏 2 丁目 4-17 至出張所最新点検年月日 2015 年 3 月 13 日供用開始日昭和 45 年 1 月橋長 m 活荷重 等級 TL-14 二等橋適用示方書昭和 39 年鋼道路橋設計示方書調査年中央跨線部 : 鋼床版 +RC 床版鋼 I 桁橋全幅員 m 地覆幅歩道幅車道幅 車線車道幅 車線歩道幅地覆幅中央帯台幅分離帯上部構造形式 (L=90.70m) 交交通量員アプローチ部 :RCT 桁橋通有効幅員 m 0.3 5m m 条件 10 径間 : 跨線部 4 x m m アプローチ部 5x m 下部構造形式コンクリート張出し式橋脚大型混入率 % 備考基礎形式 R C 杭荷重制限 t 補強対策 : 落橋防止システム <コンクリート部 >なし < 鋼桁部 >あり健全度 Ⅱ ( 橋単位 ) 上部構造 < 鋼桁部 > 主桁 横桁 塗膜劣化による白亜化がみられるが 今後の経過観察事項とする <コンクリート部 > 主桁 横桁 ひびわれ 剥離 鉄筋露出 うきが多数みられる 対策工としてひびわれ注入工 断面修復工及び剥落防止工を施す 床板 床板ひびわれ 剥離 鉄筋露出 漏水 遊離石灰の滲出 うきが多数みられる 対策工としてひびわれ注入工 表面含浸工 断面修復工及び表面被覆工を施す 支承部 支承本体 塗膜劣化による発錆がみられる 対策工として補修塗装工を施す 沓座モルタル モルタルの損傷 欠損がみられる 対策工として沓座モルタル補修工を施す 下部構造 総合橋台 橋脚 ひびわれ 剥離 鉄筋露出 漏水 遊離石灰の滲出 うきが多数みられる 対策工としてひびわれ注入工 断面修復工を施す P6 橋脚には全面に表面保護工を処置する 検 路上部 査結舗装 コンクリート桁部に橋面舗装のひびわれ 路面の凹凸等の損傷がみられる 対策工として防水工及び舗装打換え工とする また オーバーレイ舗装部には伸縮目地補修工を施す 果高欄 笠木 貫の欠損及び全面の塗膜劣化による発錆 腐食がみられる 対策工として断面欠損部には高欄当て板補修工 塗膜劣化部に補修塗装工を施す ガードレール 全面に塗膜劣化 腐食及び変形等がみられる 対策工としてガードレール補修工とする 地覆 ひびわれ 剥離 鉄筋露出 漏水 遊離石灰の滲出 うきの他コンクリートの劣化 欠損がみられる 対策工として断面修復工 表面含浸工及び伸縮目地補修工を施す 伸縮装置 塗膜劣化による発錆 腐食がみられる 対策工として補修塗装工を施す 落橋防止装置 塗膜劣化による発錆がみられる 対策工として補修塗装工を施す 添架物 ( 照明柱 ) 全面に塗膜劣化 腐食がみられる 対策工として照明柱取換え工とする 5. 今後の取組 耐震補強実施本計画で提案された耐震補強計画は平成 29 年 平成 38 年の 10 年間で集中的に施工します これにより, 大規模地震に対応した避難路, 物資等の輸送路の確保が早期に可能となり, 被災時の安全, 安心な体制作りが行えます また, 耐震対策, 維持補修とも詳細設計実施時には新技術 新工法を考慮し, さらなるコスト縮減を図ります 管理橋梁の状態把握 橋の長寿命化計画 で定めた管理橋の状態を常に把握できるシステムを引き続き実施します 橋梁台帳の整備 ( 点検結果, 補修 補強履歴 ) 日常巡回 ( 道路パトロール ) 5 年に 1 度の 定期点検の実施 橋梁台帳 PDCAサイクル ( 維持管理計画の見直し ) P(plan: 計画 ) D(do: 事業実施 ) C(check: 点検実施 ) A(action: 見直し ) 維持管理計画策定後も計画の実施状況, 定期点検により確認した経年による損傷の発生, 進行を把握し, これまでに得た蓄積データや, この間に開発された新たな技術を活用してPDCAサイクルによる継続的な改善活動に取組み, 橋の長寿命化につながる適切な対策を行います 意見を頂いた学識経験者維持管理計画の策定にあたっては, 専門知識を有する学識経験者である日本大学生産工学部土木工学科阿部忠教授, 川井豊講師を交えた委員会を3 回開催し, 維持管理計画に対する意見を拝聴しました お問合せ先 柏市役所 千葉県柏市柏 5 丁目 10 番 1 号 代表電話 代表ファックス URL:

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§1 業務概要 48 号橋 ( 松の木橋 ) 平成 25 年度 松伏町 1. 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1.1 背景 一般的に橋梁の寿命は 50 年から 60 年と言われており 松伏町では 高度成長期 ( 昭和 30 年 ~ 昭和 48 年 ) に整備された多くの橋梁が近い将来に更新時期を迎え 今後 これらの橋梁に対する維持管理および架け替え費用が増加する傾向にある 橋梁の維持管理費や更新費が年々減少傾向にあるなかで

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