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- みいか おおばま
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1 H 北本市 東京大学柏キャンパスオンデマンドバスプロジェクト tokyo.ac.jp/odb/ 東京大学大学院 新領域創成科学研究科 人間環境学専攻 教授 大和 裕幸 助教 稗方 和夫 助教 杉本 千佳 博課 坪内 孝太 研究員 本多 建 研究員 松野 智史 1
2 発表の流れ 背景と目的システムの概要実証実験 ( 柏市北部 ) 他地域での展開まとめ Printed on: 2008/10/7 2
3 背景と目的 3
4 路線バスの現状 利用者の減少 30 年前の約半分の乗車人員 2005 年実績 採算性年間 402 億円の補助 ( 国 :72 億円 地方 :300 億円 ) 7,000,000 3,500,000 3,000, ,000,000 6,500,000 34,000,000 輸輸 6,000,000 32,000,000 送送人人 5,500,000 30,000,000 キ員(ロ 5,000,000 28,000,000 (千 4,500,000 26,000,000 千人)4,000,000 24,000,000 22,000,000 20,000,000 キロ) 自動車輸送統計調査 営業用バス ( 全数 ) 調査 より作成 Printed on: 2008/10/7 4
5 地方公共交通の悪循環 悪循環による地域格差拡大のメカニズム 運営時間の限定 路線数 便数の減少 / など サービス水準を下げる 利用客の減少利用目的の偏り ドル箱路線の時刻表 悪循環 採算性の悪化 大赤字路線の時刻表 交通工学ハンドブック2005 土木学会編 Printed on: 2008/10/7 5
6 地方公共交通問題への対策 制度 補助金による赤字路線運行の継続民間事業者が撤退した地域へのコミュニティバス導入制度のみでは格差拡大の悪循環を解決できない 施策 モビリティ マネジメントによる公共交通の利用拡大 新技術 オンデマンドバス等の高効率な交通機関導入 Printed on: 2008/10/7 6
7 オンデマンドバスとは オンデマンドバス 予約制の乗り合いバス 乗り合いによりタクシーより高効率 乗客がいなければ移動せず 路線バスより高効率 多数のバス停を設置できるためバス停への便が良い 高いポテンシャル 社会からの期待 普及への課題 路線バス 病院に行きたい オンデマンドバス 決まった時刻に決まった経路を移動 コンビニに行きたい 乗客の希望に合わせて移動 Printed on: 2008/10/7 7
8 既存のオンデマンドバス オペレータが予約を受け オペレータが経路を作り 配車する 能力の高いオペレータが必要 予約がたくさん入った場合 うまく時間の約束を守る運行は難しい この予約だったら 2 号車に迎えに行かせよう 2 号車 鈴木ともうします 10 時に病院まで 電話 配車信号 おっ 予約が入ったな この次は鈴木さんの家に行けば良いのか オペレータはシステムを操作し 何号車がその時 どの辺にいるかを確認できる それを見て 配車処理を行う Printed on: 2008/10/7 8
9 オンデマンドバスの課題 予約が増えるとより遠回りするため到着が遅延 到着時刻の遅延が許される用途に限定 乗車前に必ず予約が必要であり 予約を締め切らないとバスの経路を決定できない 急な移動に対応できない等の利便性の低さ 専用サーバの導入とバス経路を作成できるオペレータの雇用 情報インフラ オペレータによる高コスト構造 Printed on: 2008/10/7 9
10 プロジェクトの目的 ポテンシャルを生かしつつ 指摘した 3 つの問題を解決するオンデマンドバスの開発 到着時刻が遅延しない運行 ( 定時性 ) 利便性の高いサービスの実現 ( 利便性 ) 情報インフラ オペレータ費用の削減 ( 経済性 ) 開発したオンデマンドバスが地方公共交通の悪循環を解決できる技術であることを実証実験により示すこと Printed on: 2008/10/7 10
11 システムの概要 11
12 システム利用イメージ 14:00 自宅のリビング 今日は 15 時から病院で定期検診を受ける日じゃったの 14 時 30 分には病院に着けるようにオンデマンドバスの予約をしよう ばあさん 電話をとってくれんか 自宅前玄関オンデマンドバスが約束の時間通りに来よったわ 家の前で待っていればいいなんて楽じゃ オンデマンドバスの中 佐藤のところの娘さんじゃないか 君も病院に? いえ 私は病院の近くの美容室に行くのよ 14:25 自宅のリビング 田中と申します 自宅から東総合病院までお願いします 14 時 30 分には到着したいです 電話 それでは 14 時 00 分に田中太郎様宅でお待ちしています 一本の電話内で予約を決定 がんセンター 14 時 25 分 少し早いが 時間通りに間に合った オンデマンドバス 便利じゃのう 乗り合いがあっても予定時間内に到着 Printed on: 2008/10/7 12
13 定時性実現のアプローチ 到着時刻が遅延しない運行 の仕組み 到着時刻の希望を守りながら予約を追加 出発予定時刻 :9 時 12 分 B さん A さん予約時 : システムは ゆとり時間 (10 分 ) だけ早く着くように経路作成 B さん予約時 :A さんの希望到着時刻を遅らせずに B さんの要望に対応可能なので経路更新 12 分 13 分 病院 A さんの希望到着時刻 : 9 時 30 分 A さん 20 分 B さん予約前到着予定時刻 :9 時 20 分 出発予定時刻 :9 時 00 分 B さん予約後到着予定時刻 :9 時 25 分 Printed on: 2008/10/7 13
14 定時性実現のアプローチ 到着時刻が遅延しない運行 の技術課題 到着時刻の希望を守るために予約の追加が困難になり 乗り合い率が低下する 現在の経路 A さん 出発予定時刻 :9 時 00 分 20 分 病院 到着予定時刻 :9 時 20 分 新たな予約処理 B さん 9 時 15 分に病院に着きたい 9 時 25 分到着はいかがですか? オンデマンドバスサーバ システムが予約済みの希望を守る範囲で似た候補を提案し 予約成立率 乗り合い率を高める Printed on: 2008/10/7 14
15 定時性実現のアプローチ実移動時間の蓄積による時間に正確な運行 実走実績の蓄積に基づく所要時間計算 天候や曜日 時間帯により所要時間を変化 バスの運行計画に 曜日や時刻を考慮した所要時間を提供 データベース バス停間を移動すると所要時間を蓄積 計算システム ( アルゴリズム ) 蓄積したデータに基づく正確な運行計画 Printed on: 2008/10/7 15
16 利便性向上のアプローチ 利便性の高いオンデマンドバス の技術課題 予約時に瞬時に出発時刻 到着時刻を決定 多数のバスとバス停の組み合わせである経路を瞬時に決定することは技術的に困難 独自に開発したアルゴリズム ( 計算方法 ) により短時間で経路を計算 全経路 15 時 00 分到着希望 Printed on: 2008/10/7 16
17 利便性向上のアプローチ他の交通機関との連携予約システム 乗り継ぐ先との連携 競合する交通機関との比較を行う 例 : オンデマンドバス 路線バス タクシーの比較 Printed on: 2008/10/7 17
18 利便性向上のアプローチ予約不要のオンデマンド交通システムの開発 利用履歴や他の情報から乗客の移動を予測し 予約を提案 イベント等の他のサービスとの連携 ( 街での移動はオンデマンド交通利用 ) GPS 予約 街のイベント情報 提案 予約システム 乗客 天気予報 過去の利用データ 嗜好 スケジュール帳 Printed on: 2008/10/7 18
19 利便性向上のアプローチ予約の手間を軽減するユーザインタフェース 予約ホームページへのログイン時にお勧めの予約を表示 Printed on: 2008/10/7 19
20 利便性向上のアプローチユーザによる乗降ポイント追加機能 最も乗り降りしたい場所をバス停として定義 乗降の利便性向上 ( 柏の例 ) Printed on: 2008/10/
21 経済性向上のアプローチ 情報インフラ オペレータ費用の削減 の技術課題 自由度の高いオンデマンドバスを運行するには 自治体によるシステム購入 維持が必要 A 市専用サーバ 複数自治体向けサーバ B 村専用サーバ データセンターにおいたサーバをネットワークを通じて共同で利用 (SaaS) 購入 維持にかかる費用の大幅削減 Printed on: 2008/10/7 21
22 経済性向上のアプローチ 情報インフラ オペレータ費用の削減 の技術課題オペレータ不要の全体システムを設計 オンデマンドバス管理システム 顧客情報を蓄積する 乗客 運行管理者 乗客 ( 携帯電話 ) 乗客 ( パソコン ) 経路の返答 予約 経路の返答 予約 予約情報を聞き取る ( 自動 ) 予約受付 ( 音声 /WEB) 予約情報入力 データベース データ要求 計算結果出力 データのやりとり 過去情報から特性を抽出 データ提供 計算システム ( 運行計画の作成 ) 実移動時間を蓄積する GPS オンデマンドバス ( 車載器 ) 遅延を予防する独自の運行計画作成手法バスロケーションシステム Printed on: 2008/10/7 指定された時刻に乗車 22 運行指示 正確な移動時間を導出できる * 誰もが閲覧でき 運行状況や今後の進路を確認できる 運行情報 地図サイト (goo など ) 問合せ 閲覧 情報送信 位置情報収集サーバ
23 経済性向上のアプローチ経路 乗降情報をバスに伝える車載システム 人手によらない運行ルート通知の仕組み Printed on: 2008/10/7 23
24 経済性向上のアプローチ小型車両向け携帯電話車載システム 地図を表示できる状態 操作ボタンタッチパネル 青ボタンは操作できない状態 電波状態良 悪 圏外 ( 通信不可 ) 操作ボタン 安全性に配慮した車載システム Printed on: 2008/10/7 24
25 経済性向上のアプローチ高齢者向け予約インタフェースの開発 パソコンを使えない高齢者でも 自分で利用可能な予約端末を開発 予約における電話オペレータ費用を削減 公共施設への設置を想定 Printed on: 2008/10/7 25
26 経済性向上のアプローチ公共施設向け予約インタフェース 駅等の公共施設での予約が可能 Printed on: 2008/10/7 26
27 経済性向上のアプローチ事前のシミュレーション 地図の上にバス停候補を設定し コンピュータシミュレーション 待ち時間 移動の所要時間 相乗りの頻度などの予測 経済性を含めた緻密な事前評価が可能 Printed on: 2008/10/7 27
28 実証実験 ( 柏市北部 ) 28
29 Printed on: 2008/10/7 18:12 現在の状況柏市域内の公共交通利便性に格差が存在 対象地域位置図 柏市北部地域 柏たなか駅 柏市北部地域 柏市 江戸川台駅 柏の葉キャンパス駅 初石駅 流山おおたかの森駅 鉄道駅 バス停から 250m 内の範囲 豊四季駅 柏市北部で公共交通利便性が悪い地域 Printed on: 2008/10/7 1Km JR 柏駅 29
30 将来のビジョン柏の葉地域の様々な人 ( 約 16,500 人 ) の生活を共通に支援する交通システムの実現 11,000 人 (4,300 世帯 ) 3,300 人 対象 3: 工業団地従業員 工場毎にバスを購入する必要がなく またマイカー通勤も激減 対象 5: 東大保育園園児 対象 2: 地域住民 特に高齢者 好きな時に 自分の意志でオンデマンドバスを予約し 移動することができる 安心で安全な園児の送迎 到着自動通知機能による保護者の安心 30 人 ロッジ 東大保育園 200 人 対象 4: 外国人留学生 講師 2,000 人 対象 1: 東大関係 国関係研究施設 日本語が分からなくても 生活には困らない 自分一人で生活することができる 柏の葉キャンパス駅での乗り換えをほとんどシームレスに感じることができる 柏の葉キャンパスロッジ Printed on: 2008/10/7 30
31 第 6 7 期 実証実験実施概要 2 期 ( 合計 24 日間 ) の運行 運行期間 6 期 : 2008 年 1 月 21 日 ~2 月 1 日 ( 休日を除く 10 日間 ) 7 期 : 2008 年 2 月 12 日 ~2 月 29 日 ( 休日を除く 14 日間 ) 運行時間 タクシー :10 時 ~18 時 ( 一部時間外運行を実施 ) バス :7 時 ~21 時 ( 途中 休憩時間はタクシーで代行 ) 運行台数 タクシー : 最低 3 台が常時運行 ( 実質 4~5 台 最大 10 台 ) バス : 朝夕は 2 台 日昼は 1 台で運行 バス停 共通バス停約 140 箇所 自宅バス停約 180 箇所 Printed on: 2008/10/7 31
32 実験対象範囲 柏寿荘 大青田 船戸山高野 伊勢原 みどり台地域の皆さん および東京大学柏キャンパス関係者に利用していただきました ご自宅前から利用していただきました みどり台 伊勢原 大青田 船戸山高野 柏 IC 東京大学柏キャンパス 柏たなか駅 江戸川台駅 バスおよびタクシー車輌がご利用いただけた範囲 目的地まで移動しました 初石駅 初石病院 柏の葉キャンパス駅 柏たなか病院 モラージュ柏 市立柏病院 バス車輌のみが利用いただけた範囲 バス車輌は目的地まで移動しました 豊四季駅 Printed on: 2008/10/7 32
33 利用者数の推移 ( デマンド / 日 ) 期間を通じて 2867 人 (2402 デマンド ) の利用者数 250 ( 人 ) 予約数 ( 件 ) 乗車人数 ( 人 ) 0 Printed on: 2008/10/ 月 21 日 1 月 22 日 1 月 23 日 1 月 24 日 1 月 25 日 1 月 28 日 1 月 29 日 1 月 30 日 1 月 31 日 2 月 1 日 2 月 12 日 2 月 13 日 2 月 14 日 2 月 15 日 2 月 18 日 2 月 19 日 2 月 20 日 2 月 21 日 2 月 22 日 2 月 25 日 2 月 26 日 2 月 27 日 2 月 28 日 2 月 29 日
34 実験結果 ( 利用者の移動 ) 全体 町の中の人の動きを把握可能 Printed on: 2008/10/7 34
35 実験結果 ( 高齢者の移動 ) 柏寿荘 高齢者 (65 歳以上 ) 柏病院 たなか病院 モラージュ柏 2008 年 1 月 21 日 ~2 月 1 日 2 月 12 日 ~29 日までの 14 日間の移動 交通弱者の分析から安心安全な街づくりのための情報の収集 Printed on: 2008/10/7 35
36 利用者からの評価 アンケートで評価された点 以下のオンデマンドバスの機能を便利だと思いますか? 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 自宅まで迎えに 来てくれる 自宅まで迎えに 来てくれる ( 目的地まで 送ってくれる ( 目的地まで 送ってくれる いつでも 自由な時刻に 乗ることができる いつでも 自由な時刻に 乗ることができる 予約した 到着時刻に遅れずに 目的地に着ける 予約した 到着時刻に遅れずに 目的地に着ける 電車や路線バスへの 乗り継ぎ時刻 案内がある 電車や路線バスへの 乗り継ぎ時刻 案内がある 強く思うやや思うあまり思わない全く思わない 東大関係者を含めた利用者の回答 強く思うやや思うあまり思わない全く思わない 東大関係者をのぞいた利用者の回答 Printed on: 2008/10/7 36
37 第 8 期実証実験 ( 現在実施中!) 日程 : 平成 20 年 10 月 1 日 ~12 月 26 日運行時間 : (10 月 )10:00~21:00 (11 月 ) 9:00~21:00 (12 月以降 ) 7:00~21:00 * 朝と夕方のシャトルバスを並行して運行予約受付 : 4:00~23:59 運休日 : 土日および祝祭日エリア : 柏市北部地域 ( バス停 ) 新サービス : 予約システムの改良 Printed on: 2008/10/7 37
38 他地域での展開 38
39 今年度の実証実験と啓蒙活動 堺市 電気バスを利用したオンデマンド交通社会実験報道発表 10/14( 火 ) 実証実験 10/15( 水 )~11/14 ( 金 ) 茅野市 BDF 車両を用い てんぷら廃油の回収と連携した環境配慮型スキームの交通社会実験 川西市 高齢化の進んだニュータウンの新しい地域内公共交通の検討 その他 3 サイト 次年度はさらに拡大 オンデマンド交通カンファレンス開催 10/31( 金 ) 大阪 関西電力本社にて Printed on: 2008/10/7 39
40 40
41 41
42 まとめ 42
43 まとめ 以下の 3 つ特徴を持つオンデマンドバスを開発した 到着時刻が遅延しない運行 簡単に予約できる利便性の高いサービスの実現 情報インフラ オペレータ費用の削減 開発したオンデマンドバスにより 地方公共交通の悪循環を解決に向けた活動を継続する オンデマンドバスは街のセンサや新サービス実現の基盤になりうる Printed on: 2008/10/7 43
44 ご清聴ありがとうございました 柏地域で走行中のバス車両 44
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2014/01/09 楽天トラベル法人団体営業グループ ( ご利用システム名 ) ユーザ様専用です _1 ログインが完了すると ホテル検索ページに遷移します ( ご利用システム名 ) ユーザ様専用です キーワードから探すで検索 色々なキーワードを入力すると 該当するホテルが表示されます 日付から検索 1. チェックイン チェックアウト日入力 2.1 部屋あたりのご利用人数入力 3. ご利用部屋数入力
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バス時刻表, 臨時便ついて ( 臨時便を含めたバス時刻表 ) JR 土佐山田駅と高知工科大学の間には, 路線バス (JR 四国バス, 土電バス ) がありますが, 本数が少ないため, 非常に混雑することが危惧されますので, 臨時便 ( 有料チャーターバス ) を混雑が予測される時間帯に準備致します. また, 最終日の26 日午後には, 高知工科大学 高知龍馬空港 (JR 土佐山田駅経由 ) の臨時便を準備致します.
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伊那市地域公共交通に関するアンケート結果 平成 26 年 10 月 Ⅰ 調査の概要 1 調査の目的 2 対象者 3 実施方法 4 アンケート内容 5 回収結果 Ⅱ 調査結果の詳細 1 属性 2 公共交通の利用の有無 3 バスを利用した買い物の状況について 4 バスを利用した通院の状況について 5 運賃上限を 200 円に引き下げた場合の利用頻度 6 利用する頻度が増える 新たに利用するようになるのに必要な改善
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神戸市総合交通計画の策定について < 計画策定のねらいと目標年次 > 計画策定のねらい都市の成長期において 都市基盤の整備は拡大する需要に対応するよう行政が中心となって進めてきました 成熟期へと移行する中 今後は 市民 企業 交通事業者 行政が 協働と参画のもと めざすべき交通環境について共通の認識をもち 担うべき役割を明確にした上で 施策の具体化を図っていくというプロセスを経て 着実に取り組みを進めていく必要があります
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学校 ICT 化支援 株式会社日本総合研究所 Copyright (C) 2009 The Japan Research Institute, Limited. All Rights Reserved.[tv1.0] 1. 学校の ICT 化に関する動向 内閣府 IT 戦略本部重点計画 2008( 平成 20 年 8 月 ) 2.4 次世代を見据えた人材基盤づくり 学校における IT 基盤の整備 (
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年 福岡市都心部における交通環境改善に向けたソフト施策の活用について 福岡国道事務所計画課 池田稔浩 木村義成 二口卓史他 1. はじめに 福岡市は 九州を代表する人口約 148 万人 ( 千人 ) ( 千人 ) 135,000 1,500 の都市であり 中心市街地である天神 博多地 130,000 125,000 区には九州だけでなくアジア各国からも来訪が 120,000 ある活気あふれる魅力的な都市である
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習志野市の 市街化調整区域 におけるまちづくり今後の土地利用について アンケート調査全体集計結果 アンケート調査の概要 1. 配布 回収期間 平成 27 年 1 月 16 日 ~1 月 31 日 2. 調査総数 1,680 通 3. 総回収数 752 通 4. 地区別の集計結果地区名鷺沼地区藤崎 鷺沼台地区実籾本郷地区実籾 3 丁目地区屋敷 1 丁目地区計 送付数 回収数 回収率 311 139 44.7%
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BeingCollaboration ~ 画像投稿掲示板マニュアル ~ Ver5.57.00 株式会社ビーイングサポートセンター TEL : 059-221-0815 受付時間 : 9:00~18:00 ( 土日祝祭日を除く ) E-mail : info-collabo@beingcorp.co.jp 目次 1 画像投稿掲示板とは... 3 2 ログインするには... 4 ログイン方法の違いによる利用可能機能の違い...
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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における
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新商品 サービス < 平成 23 年 1 月 31 日発表 > 一般路線バスにおける取り組み 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 2 月初旬申請 2 3 月 12 日九州新幹線新駅にバス乗り入れ開始 申請中 3 2 月 4 日経路検索サイトとの提携開始 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 西日本鉄道 では 平成 23 年 3 月 2 日 ( 水 ) より 博多駅と天神地区を循環する新路線
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2015 年 11 月 9 日 SAP ジャパン株式会社 株式会社日立製作所 ESRI ジャパン株式会社 SAP ジャパン 日立 ESRI ジャパンが 社会インフラに関する将来予測を可能にするビッグデータ利活用システム基盤の開発 検証を実施 地図画面上で予測結果を瞬時に可視化 SAP ジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都千代田区 代表取締役社長 : 福田譲 / 以下 SAP ジャパ ン ) 株式会社日立製作所
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エクスプレス予約とは エクスプレス予約は 東海道 山陽 ( 東京 ~ 博多間 ) の会員制ネット予約サービスです エクスプレス予約には 次の特長があります スマートフォン パソコン 携帯電話から いつでもおトクに 東海道 山陽の指定席を予約できます 年間を通じて 指定席 ( グリーン車 普通車 ) が会員価格 乗車日当日の予約でも 変わらずおトクなおねだんで利用できます 一部の列車 区間を対象に特別に割引するきっぷなど
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連携計画の目標達成状況 ( 速報 ) 資料 1 奈良中心市街地公共交通総合連携計画における計画目標 施策 1 種類 計画目標 実施施策 1 渋滞の緩和 1 渋滞対策に資する効 果的な広報の実施 1チラシおよびポスター配布枚数 箇所数 2HP アクセス数 3 放送回数 4 公共交通手段分担率 2 パーク & ライドの実施 1 利用台数 3 駐車場利用の平準化 1JR 奈良駅市営駐車場の利用台数 4 観光バスの需要調整
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柏インター西地区の都市計画の説明会 日 時 : 平成 30 年 10 月 5 日 ( 金 ) PM6:30~PM8:00 日 時 : 平成 30 年 10 月 6 日 ( 土 ) AM10:00~AM11:30 場 所 : 柏市立田中北小学校屋内運動場 参加者 :25 名 (10 月 5 日 ) 29 名 (10 月 6 日 ) 説明者 : 柏市都市計画課, 市街地整備課 内 容 :1. 変更する都市計画
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