MOL AR2010 [J]full納品.pdf
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- あやか しまむね
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1 MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition. We Will Have a Big Advantage This Year as a Healthy Survivor. GEAR UP! MOL
2 MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition. We Will Have a Big Advantage This Year as a Healthy Survivor
3 G Great Recession page 02 page 03 page 04 Great Recession 06 G Good Condition page 08 Good Condition 10 B Big Advantage GEAR UP MOL page 14 Big Advantage 16 H Healthy Survivor 2009MOL CSR page 26 Healthy Survivor 28 page 32 at a Glance page 34 page 36 page 38 page CSR 60 page 62 page 100 page 102 page
4 ,347,965 1,865,802 1,945,697 1,568,435 1,366,725 1,173,332 $14,488, ,228,479 1,564,486 1,544,109 1,300,038 1,101, ,149 13,203, , , , ,324 92,273 84,388 1,059, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,732 98, , ,861,312 1,807,080 1,900,551 1,639,940 1,470,824 1,232,252 20,005, ,209,176 1,106,746 1,047, , , ,320 12,996, , , , , , ,131 8,330, , , , , , ,258 7,907, $ % % 113% 88% 104% 135% 173% % % 34.5% 35.8% 33.6% 28.9% 24.2% ROA % % 6.9% 10.8% 7.8% 8.4% 8.8% ROE % % 19.5% 30.9% 24.8% 31.5% 37.8% % % 29.2% 19.5% 19.8% 19.0% 19.5%... 9,707 10,012 9,626 8,621 8,351 7, ,000 4,000 20,000 8, ,000 3,000 15,000 6, ,000 2,000 10,000 4, ,000 1,000 5,000 2, /3 06/3 07/3 08/3 09/3 10/ /3 06/3 07/3 08/3 09/3 10/ /3 06/3 07/3 08/3 09/3 10/
5 % ,900 4% 10% 13% 5% 2% 62% JCR AA R&I AA a-1+ Moody s A3 3% /3 09/3 08/3 07/3 06/3 05/ ,200 1, ,000 2,000 3,000 10/3 09/3 08/3 07/3 06/3 05/ /3 09/3 08/3 07/3 06/ MOL ADVANCE 10/3 09/3 08/3 10/3 09/3 08/ , % % 03
6 Great Recess
7 on
8 U.S. 200, , ,000 95% 600,000 60% 100, ,000 50, , /10 08 /1 Bloomberg /1 /1 0 08/4 09/1 10/1 * KD ,
9 VLCC Arabian Gulf/East WS % 1993= % /1-6 10/ e Drewry * Clarkson Research Services Autumn VLCC
10 Good Conditio MOL STEPMOL ADVANCE
11 n 09
12 Question: 2009 MOL? Answer: 10
13 MOL ,000 3,000 2,000 1, /3 06/3 07/3 08/3 09/3 10/3 MOL STEP MOL ADVANCE MOL ADVANCE ,000 11
14 MOL LNG MOL STEPMOL ADVANCE MOL 10 CEO Can Do DNA MOL % % GEAR UP 12
15 GEAR UP MOL % 2 3% % 10% MOL ISHIN MOL 5 CO2 ISHIN* ISHIN * ISHIN Innovations in Sustainability backed by Historically Proven, INtegrated Technologies 13
16 Big Advanta 6 22MOL GEAR UP MOLMOL MOL 14
17 GEAR UP! MOL ge 15
18 Question: MOL? Answer: 2010 MOL GEAR UP 16
19 Question: MOL ADVANCE2009? Answer: 3MOL ADVENCE MOL ADVANCE ,2001/ ,1505,287 86% 20073, ,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, /3 96 /3 97 /3 98 /3 99 /3 00 /3 01 /3 02 /3 03 /3 04 /3 MOCAR90 S MORE21 MOST21 MOL next MOL STEP MOL ADVANCE GEAR UP! MOL 05 /3 06 /3 07 /3 08 /3 09 /3 10 /3 11 /3 12 /3 13 /3 16 / /$ $/MT
20 MOL ADVANCE MOL ADVANCE3 3 Question: MOL? Answer: 18
21 GEAR UP! MOL LNG , J/V 25 J/V ,000 1, ,200 9,000 Question: GEAR UP MOL Answer: ,000 GEAR UP 19
22 GEAR UP MOL * * IT 3. ECO SAILING CO % ,000 3 Question:? Answer: LNG 39,000 LPG LNG 20
23 % % Question: 20101,000? Answer: ,000 2,000 1,500 1, GEAR UP! MOL * ,000 10/3 11/3 * 12/3 13/3 21
24 Question:? Answer: * MOL * % % 7.9% % 7.3% 6.9% Drewry Global Insight %
25 Question:?? Answer: MOL ADVANCE GEAR UP MOL 23
26 Question:?? Answer: 4 100% IT CO2 ISHIN Question: MOL A3 GEAR UP MOL? Answer: , % ,600 40%
27 * 1 * 2 10,000 7,500 % % 117% 113% 40% , ,500 GEAR UP! MOL 90 35% 35% 36% GEAR UP! MOL 92% 36 0 /$ 10/3 11/3 12/3 13/ /3 11/3 12/3 13/3 34 *1 *
28 Healthy GEAR UP MOL GEAR UP MOL7 26
29 27
30 Question: MOL? Answer: On page 38 Answer: VLCC LPG On page 41 28
31 LNG Answer: LNG 5 LNG On page 42 Answer: On page 43 29
32 Answer: On page 44 Answer: BtoC On page 47, 48 30
33 Answer: On page 63 31
34 at a Glance 54% LNG LNG % LPG LNG 76 No * * 10% 12,000 9,000 6,000 3,000 0 * /3 09/3 10/3 LNG 28% 12% LNG 4% 4,000 3,000 2,000 1, DWT , ,057 DWT , ,583 DWT DWT , ,785 LPG DWT , ,331 DWT , ,173 DWT DWT , , J/V 3 31
35 DWT , ,337 34% 4% 7% MOL Consolidation Service, MCS 8, , , ,000 2, /3 09/3 10/ /3 09/3 10/ /3 09/3 10/ DWT , , DWT DWT
36 商船三井の主な航路 商船三井グループは現在 グループ全体で約 900 隻の船舶を運航 しています 運航している船の種類は 鉄鋼原料 石炭 木材チッ プなどを運ぶ各種専用船 ドライバルク 原油を運ぶタンカー 液化 天然ガスを運ぶL N G 船 自動車船 多種多様な製品を運ぶコンテ ナ船など様々であり 多彩な分野で時代の要請に応える総合海運 企業として活動しています 鉄鉱石 穀物 その他 ドライバルク船 商船三井のドライバルク船は 鉄鉱石や石炭 穀物を 初めとした 暮らしと産業を支える様々 な資源を 積 荷ごとの特性と 積み地及び揚げ地の状況を考慮し て設計 建造された各種専用船で 安定輸送を行っ ています 小型から大型まで取り揃えたドライバルク 船隊は 様々 な顧客ニーズに柔軟に対応し 高品質 の輸送サービスを提供しています 原油 石油製品 油送船 商船三井は VLCCを初めとする原油タンカー 大型 中型の石油製品 プロダクト タンカー メタノール を初めとする液体化学品 ケミカル タンカー 石油ガ ス LPG タンカーなど 輸送貨物の特性に応じた多 彩 かつ 世界最大級の充実したタンカー船隊を擁し 豊富な経験に裏打ちされた安全で効率的な液体貨物 輸送のエキスパートとして エネルギーの安定供給に 貢献しています 34
37 LNG 船 LNG は環境にやさしいクリーンなエネルギーとして 注目を集め 世界各国で需要が増加しています 現 在 商船三井は LNG 船の所有 管理 運航において 世界の LNG 輸送の約 2 割に関与しています 私たち は LNG 輸送のトップシェアラーとして 今後ますます 増加するLNG 需要に対して 船隊の拡充と安全運航 の徹底による安定輸送の堅持で応えていきます 自動車船 日本から海外への自動車輸出に対応し 安全かつ安 定的な輸送サービスを展開しています 最近では 自動車メーカー の海外進出に伴い 日本に寄港しな い 海外と海外を結ぶサービスネットワークへのニー ズも高まっており 45 年余にわたる自動車輸送ノウ ハウと豊富な経験を駆使し 総合的な自動車輸送事業 を展開しています コンテナ船 商船三井の定期航路は年々世界各地に広がり続け 特に 近年著しい経済発展を遂げているアジア 当 社が伝統的な強みを持つ南米 アフリカ地域では 世界トップクラスの寄港数を誇り 多様化する顧客 ニーズに対応しています さらに 中近東 ロシア オーストラリアなどへのサービスも有し バラエティ に富んだ 高品質な輸送サービスを提供しています 35
38 マーケットデータ 商船三井は大規模かつバランスの取れた船隊を有し 世界市場の 中で 様々な船種においてトップクラスの船腹量とプレゼンスを保持 しています 世界の主要海運会社の船隊規模 全船種 百万DWT 商船三井 日本 日本郵船 日本 COSCO 中国 AP Moller-Maersk (Denmark) 川崎汽船 日本 Zodiac (UK) Frontline (Norway) Teekay (Canada) BW Group (Singapore) 0 隻数 ,000 百万 DWT 隻数 出所 各社公表データ Clarkson Bulk Carrier Register 2010 他 2010 年 4 月時点 世界主要海運会社の売上高構成比較 0 商船三井 日本郵船 川崎汽船 AP Moller-Maersk Evergreen NOL HANJIN OOIL MISC Frontline Teekay OSG Pacific Basin Golar LNG コンテナ船 不定期専用船 その他 コンテナ船にはターミナル 代理店事業を含む 出所 各社決算発表 2009 年 1 12 月 をもとに商船三井作成
39 0 ドライバルク船 千DWT 10,000 20,000 30,000 40,000 10,000 15,000 33,728 商船三井 日本郵船 COSCO 川崎汽船 Zodiac 出所 各社公表データ Clarkson Bulk carrier Register 年 4 月時点 0 油送船 千DWT 5,000 Fredrikson Group 20,000 15,416 商船三井 日本郵船 NIOC Teekay Corporation SCF Group Angelicousis Group MISC Overseas Shipholding Euronav N.V. 出所 Clarkson Tanker Register LNG 船 隻数 商船三井 日本郵船 MISC Shell 川崎汽船 隻数については 保有船舶 含む部分保有 かつ船舶管理に関与している本船を抽出 出所 商船三井作成 2010 年 4 月時点 0 自動車船 隻数 ,000 1,500 商船三井 日本郵船 109 川崎汽船 EUKOR Höegh WWL 出所 商船三井作成 2010 年 4 月時点 0 コンテナ船 千TEU 2,000 Maersk Line MSC CMA CGM EMC APL HAPAG-LLOYD COSCO HANJIN CSCL 日本郵船 CSAV 商船三井 365 OOCL 川崎汽船 HAMBURG-SUD YANG MING ZIM HYUNDAI PIL WAN HAI 出所 MDS Transmodal Containership Databank April 年 4 月時点 37
40 , , , , /4 COA 1/ % 58% Pleiades Dream Ishizuchi 10% 9% 19% 38
41 , , Clarkson , BIG ADVANTAGE Bloomberg
42 % (100,000dwt 959 ) (60 99,000dwt 1,632 ) , % 8% 64% 16% % % % % (40 59,000dwt 1,865 ) (10 39,000dwt 2,861 ) , , ,367 67% 15% 38% 48% % % % % Clarkson 40 1 ISHIN- * 30% CO2 * ISHIN Innovations in Sustainability backed by Historically Proven, INtegrated Technologies HK Delight
43 % 2009 VLCCWS* WS 130 * World Scale WS IMO LPG 13 VLCC 8 LPG COA BIG ADVANTAGE GDP 60% % LPG 9% 35% 27% VLCC Pegasus Trador 41
44 LNG 30 LNG LNG LNG LNG 2004 LNG LNG LNG SRV 2009 LNG LNG LNG LNG BIG ADVANTAGE LNG LNG LNG LNG LNGSRV 50% 2SRV LNG SRV SRV FPSO LNG Nizwa LNG
45 2008 1, * * BIG ADVANTAGE CO ISHIN- * CO2 ISHIN-I * ISHIN Innovations in Sustainability backed by Historically Proven, INtegrated Technologies CKD Sunrise Ace 43
46 % TEU % 10% % 4 3 Drewry TEU 12% 15 15% Drewry
47 OCB 2 MOL MCS TEU 10 TEU BIG ADVANTAGE , , MOL Endeavor % 28% 13% 32% 27% 14% 37% 32% 45
48 CO % 15% 6 7% MOL Paramount 46
49 % 15 20% 5% 2008 BAF* CO * BAF BIG ADVANTAGE BtoC 2010 SSE2009 SSE ISHIN- * LNGCO2 50% * ISHIN Innovations in Sustainability backed by Historically Proven, INtegrated Technologies 47
50 BIG ADVANTAGE
51 page 50 page page 56 CSR 56 CSR page 60 49
52 LNG LNG 50
53 MOL JAPAN IR MOL Europe B.V. Managing Director LNG A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. 51
54 APL IR [1][2] [3] IR 2009 TDnet 2005 JIRA IR
55 [10] [43] 9 GEAR UP [19] [2] [37] [2] CSR [1] [3] [ ] $5, $1, $1,590 53
56 2003 GEAR UP MOL 54
57
58 CSR CSR Corporate Social Responsibility = CSR 125 CSR CSR CSR CSR CSR CSR CSR CSR CSR
59 LNG LNG Gear Up MOL * LNG Gear Up MOL 1, Spirit of MOL 180 MOL On The Job Training OJT On the Job Training * LTIF Lost time injury frequency rates 100 TMSA Tanker Management & Self Assessment OCIMF
60 MOL EMS21 MOL EMS MOL EMS ISO CO2 NOxSOx P ISO DNV=DET NORSKE VERITAS ) ECO SAILING ECO SAILING PBCF* * PBCF CO2 2 TICT , BRASIL MARU 58
61 ISO Dow Jones Sustainability Indexes DJSI IR2003 DJSI FTSE4Good Global Index FTSE FTSE4Good Global Index NPOSapesi-Japan MS-SRI 150 MS-SRI CSR URL -j 59
62 ISHIN Innovations in Sustainability backed by Historically Proven, Integrated Technologies ISHIN- ISHIN-I CO2 50% 6,400 ISHIN-I 60
63 URL ISHIN- ISHIN-LNG CO2 SOx NOx PM ISHIN-II ISHIN-II 3 1. LNG C1CO2 50% NOx 90% SOx % PM 98% ISHIN- BRASIL MARU ISHIN- ISHIN-III CO CO2 30% ISHIN-III 61
64 page 63 page page 70 page 72 page 73 page 74 page 75 page 99 62
65 3 31GEAR UP MOL MOL ADVANCE ,000 3,000 2, ,000 6,793 6,237 6,595 6,012 7,026 7, * 0 06/3 07/3 08/3 09/3 10/3 MOL ADVANCE ,000 6, % % % % ,000 2,000 0 * 06/3 07/3 08/3 09/3 10/3 * 100 R&I AA Moody s A * *
66 % GEAR UP MOL ,100 7,700 8,600 8,300 8,700 7, GEAR UP MOL 50 06/3 07/3 08/3 09/3 10/ , GEAR UP MOL 3 LNG ExxonMobil6 2, , , /3 07/3 08/3 09/3 10/3 * ROA ROE % ROE ROA 06/3 07/3 08/3 09/3 10/3 20% 64
67 JCR R&I Moody s AA AA A3 IFRS IFRS 20092,881 IFRS IFRS %2%
68 M&A % % 49 5% % % % 76 8% 33,728 52% 189 0% DWT 5,785 9% 4,856 8% 18,128 28% 1,652 3% 90.00/$ 90.00/$ 90.00/$ 93.25/$ 13/3 12/3 11/3 10/ ,000 1,200 66
69 , % IMO /$ 20 % 1 30 $/MT GEAR UP MOL * IT 240 * IT 20 $/MT 10/3 09/3 08/3 07/3 06/3 05/3 04/3 03/3 02/3 01/3 00/3 99/3 98/3 97/
70 ,347,965 1,865,802 1,945,697 1,568, ,228,479 1,564,486 1,544,109 1,300, , , , , , , , , ,363 16,000 18,199 16, , , , , (8,078) (65,074) (115,183) (63,042) (3,764) (638) (5,694) (7,468) (3,212) (5,032) (7,004) (6,404) , , , , , , , , , , , , ,209,176 1,106,746 1,047, , ,861,312 1,807,080 1,900,551 1,639, , , , , , , , , , , , ,
71 ,366,725 1,173, , , , , ,807 $14,488,016 1,101, , , , , , ,048 13,203,773 92,273 84,388 80,232 77,392 82,663 77,116 74,439 1,059, , ,795 92,126 45,356 59,773 78,239 61, ,053 16,817 11,764 6,613 3,387 4,426 3,681 1,403 57, , ,057 89,776 25,114 24,851 20,860 15, ,538 (61,200) (52,587) (35,346) (10,872) (6,101) (19,473) (6,427) (86,822) (7,570) (1,205) 2,152 1,435 (6,633) 7,709 (529) (40,456) (5,788) (3,004) (1,191) (967) (1,572) 1,847 (33) (34,523) 113,732 98,261 55,391 14,710 10,545 10,943 8, , , , , , , , ,860 3,783, , , , , , , ,717 3,817, , , , , , , ,623 12,996,303 1,470,824 1,232,252 1,000,206 1,046,612 1,079,090 1,140,400 1,196,474 20,005, , , , , , , ,999 6,391, , , , , , , ,992 7,907, , , ,991 56,469 47,818 43,433 43,199 6,628, $
72 ,894 83,195 $ 923, , , ,625 1,262, (366) (204) (3,934) ,532 28, , ,539 57, , ,460 5,128 58, ,005 68, , , ,598 3,783, ,209,637 1,184,544 13,001, , ,738 2,820, ,851 69, , , ,238 1,988, , ,820 2,218,734 1,931,368 1,848,075 20,758, (722,192) (741,329) (7,762,166) ,209,176 1,106,746 12,996, ,621 88,720 1,210, ,052 92,605 1,064, ,165 39, , , ,079 9,501 97, ,510 5,755 59, ,679 30, , , ,736 3,225, ,861,312 1,807,080 $20,005,503 70
73 ,494 84,394 $ 499, ,210 2,677 13, ,500 20,500 91, , , , ,900 58, , ,789 20, , ,689 79,009 1,157, , ,472 1,229, ,033 19, , ,720 8,011 39, , ,981 59, , , ,910 3,817, , ,522 4,742, , ,671 1,649, , ,193 6,391, ,052 14, , ,045 2,242 21, ,709 16, , ,192 31, , , , , ,154,000,000 1,206,286, ,400 65, , ,522 44, , , ,626 6,628, (7,126) (6,439) (76,590) , ,131 7,733, ,999 6, , (45,454) (71,460) (488,543) (35,570) (38,123) (382,309) (60,025) (103,417) (645,153) ,524 1,307 16, ,671 70, , , ,022 7,907, ,861,312 1,807,080 $20,005,503 71
74 ,347,965 1,865,802 $14,488, ,228,479 1,564,486 13,203, , ,316 1,284, , ,105 1,059, , , , ,316 7,960 46, (14,176) (13,929) (152,365) ,363 16,000 57, ,334 (9,510) 121,819 6, ,485 27, , , (8,078) (65,074) (86,822) (3,764) (638) (40,456) (3,212) (5,032) (34,523) , ,988 $ 136, $
75 ,350 44, ,096 (6,051) 31,647 12,052 (4,228) , , (99) (99) (2) (2) (446) (446) , , (1,119) (1,119) (38,911) (38,911) (25,481) (83,512) (33,895) 339 (1,368) (143,917) ,400 44, ,626 (6,439) 6,166 (71,460) (38,123) 1,307 70, , (813) (813) (29) (29) (254) (254) ,722 12, (785) (785) (22) (18,559) (18,559) ,833 26,006 2, ,670 48, ,400 44, ,736 (7,126) 20,999 (45,454) (35,570) 1,524 74, , $702,923 $478,762 $6,702,773 $(69,207) $ 66,273 $(768,057) $(409,748) $14,048 $752,375 $7,470, (8,738) (8,738) (312) (312) (2,730) (2,730) , , (8,437) (8,437) (237) 1, (199,473) (199,473) , ,514 27,439 2,332 50, , $702,923 $478,525 $6,628,719 $(76,590) $225,699 $(488,543) $(382,309) $16,380 $802,569 $7,907,373 73
76 , ,732 $ 298, ,366 78, , (5,363) (16,000) (57,642) ,208 1, , (353) 1,160 (3,794) (4,316) (7,960) (46,389) ,176 13, , (2,894) (18) (31,105) (6,182) (11,560) (66,445) (3,425) 931 (36,812) ,115 19, , (9,589) 17,938 (103,063) (2,656) (5,172) (28,547) (2,150) (35,304) (23,108) , ,318 1,222, ,516 15, , (14,552) (13,795) (156,406) (16,281) (138,976) (174,989) , ,985 1,004, (3,210) (13,840) (34,501) ,821 6,647 41, (212,120) (209,882) (2,279,880) ,310 34, , (49) (527) (10,559) (18,656) (113,489) ,605 4,242 17, ,337 5, , (1,619) 1,301 (17,401) (133,484) (190,023) (1,434,695) (1,903) (15,469) (20,454) (38,308) 64,417 (411,737) (12,000) 10,500 (128,977) , ,445 1,411, (67,926) (73,705) (730,073) ,450 32, , (34,549) (17,257) (371,335) (18,574) (38,881) (199,635) (785) (1,119) (8,437) (2,156) (2,434) (23,173) (1,390) (443) (14,939) , , , (8,486) 4, ,631 21,342 28, ,195 61, , , (39) (14) (418) ,894 83,195 $ 923,194 74
77 GAAP 18 GAAP %50%15%20%
78 5 a b c d ,
79
80 , APL CO. PTE LTD. HYUNDAI MERCHANT MARINE CO., LTD THE NEW WORLD ALLIANCETNWA TNWA ,072602,
81
82 ,894 85, , , ,834 1, , ,175 * ,060 * (185) 28,875 32,227 3, , ,096 3, , , ,210 1, ,494 46, ,500 8,500 * , ,961 2,746 * , ,588 1, , ,106 4,149 * (37,475) (39,516) (2,041) $ 923,194 $ 923,194 $ ,262,726 1,262, ,181 5, ,712 19, ,098,184 1,098,184 * ,339 * (1,989) 310, ,378 36, $3,619,347 $3,655,375 $ 36, $1,229,074 $1,229,074 $ ,005 13, , , ,359 91,359 * ,237,909 2,267,424 29,515 * ,311,532 5,326,612 15, $9,382,599 $9,427,194 $ 44,595 * $ (402,784) $ (424,721) $(21,937) *1 8959,620 *2 *3 54,789588,876 *4 52,899568,572 *5 80
83 ,226 $ 77, ,200 34, ,446 $112, , , , ,257 4,714 11, ,273 12,267 4,719 14,
84 $ 923,194 $ $ $ ,262, , , ,739 50, , $2,195,540 $131,846 $50,720 $154, A ,605 79,091 49, ,821 79,314 49, $318,196 $850,075 $531, ,311 2, $320,518 $852,472 $531, ,343 58,306 31, ,359 58,323 31, ,961 22,861 (3,100) ,443 23,343 (3,100) 82
85 $279,031 $245,712 $(33,319) ,181 5, $284,212 $250,893 $(33,319) ,595 19,306 (10,289) (671) ,558 19,598 (10,960) B , , , C ,200 3, ,216 3, D E ,846 4,603 $41, , ,
86 ,515 26,855 $403, ,017 1,296 10, ,532 28,151 $414, , $87, (2) 54 (21) ,331 71,455 $626, (3,203) (5,214) (34,426) ,161 7,500 $ 33,
87 a ,998 $ 526, (694) (7,459) ,842 $ 8,274, (25,742) (276,677) $ $ b ,056 $2,386, (8,612) (92,562) ,503 $ 241, ,009 c ,348 $ 154, , ,464 $262, (2,042) (21,948) ,323 $325,
88 , % ,000 $ % , % , ,185 26, , % ,030 49, , % ,000 1,000 10, % ,000 2,000 21, % ,000 15, , % ,000 10, , % , , % ,000 15, , % ,000 15, , % , , % , , % , , %4.70%. 79,618 79, , %3.50%. 34,814 27, , %6.48%. 379, ,027 4,081, , ,202 7,549, ,689 79,009 1,157, , ,193 $6,391, ,689 $1,157, ,684 1,469, , , , , , , ,172 2,280, ,400 $7,549,441 86
89 ,848 $1,911, ,619 28, ,040 11, , , , ,699 $2,619, $ 1, , , , ,490 98,025 $1,053, , % 10% 25% A ,206,195 9, (868) ,206,286 9, , (140) ,206,286 10,878 B ,524 1,307 $16, ,524 1,307 $16,380 87
90 C ,559 $199, ,559 $199, ,588 $38, ,588 $38, ,354 (4,611) $ 36, ,392 5, ,505 12, , (9,429) (727) (101,344) (324) (121) (3,482) (240) (3,246) (2,579) (95) (334) (1,021) (123) (111) (1,322) (3,953) (14,552) (42,487) , , ,334 (9,510) $ 121, A , , , , , , $418,734 $3,557 $422, ,132 3, , $ 74,602 $ 451 $ 75,053 88
91 , , , , , , ,499 4,088 $ 37, ,861 13,073 95, ,360 17,161 $132, ,734 4,556 $40, ,412 4,659 36, , B ,669 36,708 $ 394, , ,755 2,702, , ,463 $3,096,292 89
92 A $ $ $ $ $ $ $ B ,963 6,586 $107, ,739 29, , ,702 36,535 $577,193 90
93 , , $2,509, ,520, , , , $273, , ,
94 13. A , ,379 50,815 99,795 9,250 1,347, ,548 1, ,875 8,513 (26,819) , ,002 51, ,670 17,763 (26,819) 1,347, , ,690 53, ,991 15,145 (27,286) 1,327, ,214 (58,688) (2,351) 9,679 2, , ,008, ,412 42, , ,317 (239,786) 1,861, ,612 17,778 5,231 8,640 1, , ,950 30,592 1,132 24,375 1,180 (38) 204, $ 7,757,158 $5,012,672 $546,163 $1,072,603 $ 99,420 $ $14,488, ,638 17,444 2, ,878 91,498 (288,252) ,773,796 5,030, ,957 1,232, ,918 (288,252) 14,488, ,029,880 5,660, ,226 1,128, ,780 (293,271) 14,262, $ 743,916 $ (630,782) $ (25,269) $ 104,031 $ 28,138 $ 5,019 $ 225, $10,841,831 $3,841,488 $459,168 $3,395,572 $4,044,680 $(2,577,236) $20,005, , ,079 56,223 92,863 20,647 1, , ,579, ,805 12, ,984 12,683 (408) 2,194, ,072602, , ,849 54, ,149 9,727 1,865, ,111 1, ,875 14,463 (39,435) ,001, ,604 54, ,024 24,190 (39,435) 1,865, , ,221 54, ,173 19,517 (38,359) 1,668, ,483 (23,617) (103) 11,851 4,673 (1,076) 197, , ,374 42, , ,655 (227,465) 1,807, ,949 16,654 3,948 6,191 2, , ,275 37,526 1,083 26,729 3, ,208 92
95 , ,695 56,270 54, ,033 9,727 1,865, ,111 1,607 1, ,608 14,463 (40,375) ,001, ,302 57,625 54, ,641 24,190 (40,375) 1,865, , ,645 57,816 54, ,878 19,517 (39,304) 1,668, ,483 (23,343) (191) (103) 11,763 4,673 (1,071) 197, , ,537 47,054 42, , ,655 (225,556) 1,807, ,949 15,399 1,413 3,948 6,033 2, , ,275 36, ,083 26,643 3, , , ,642 6 B FOC ,279,630 26,604 16,899 24, ,347, ,392 15,854 9,185 7,146 1,894 (41,471) ,287,022 42,458 26,084 31,820 2,052 (41,471) 1,347, ,274,024 34,990 23,587 32,176 2,007 (39,758) 1,327, ,998 7,468 2,497 (356) 45 (1,713) 20, ,774,895 49,975 96,249 49,336 2,509 (111,652) 1,861, $13,753,547 $285,941 $ 181,632 $265,198 $ 1,698 $ $14,488, , ,400 98,721 76,805 20,357 (445,733) ,832, , , ,003 22,055 (445,733) 14,488, ,693, , , ,829 21,571 (427,321) 14,262, $ 139,703 $ 80,267 $ 26,837 $ (3,826) $ 484 $ (18,412) $ 225, $19,076,687 $537,135 $1,034,491 $530,267 $26,967 $(1,200,044) $20,005, ,072602,655 93
96 ,796,589 28,413 13,809 26, ,865, ,984 15,868 11,218 10,120 4,599 (47,789) ,802,573 44,281 25,027 37,040 4,670 (47,789) 1,865, ,616,452 37,539 21,466 33,948 4,599 (45,413) 1,668, ,121 6,742 3,561 3, (2,376) 197, ,712,392 47, ,896 35,380 54,955 (158,886) 1,807, ,531 1 C , , , , ,292 85,436 1,193, ,347, % 14.6% 21.7% 10.9% 16.9% 6.3% 88.5% $2,616,928 $2,110,630 $3,150,903 $1,575,914 $2,453,697 $918,272 $12,826, $14,488, % 14.6% 21.7% 10.9% 16.9% 6.3% 88.5% , , , , , ,637 1,676, ,865, % 15.4% 19.6% 11.6% 16.1% 6.7% 89.9% 94
97 % A ,027 $ 9, ,742 1,947 18, ,725 3,883 50, , ,444 3,771 15, , ,319 1,304 46, ,083 1,863 22, , , ,226 9,384 88, ,964 2,849 31, ,598 28, , (9,300) (6,005) (99,957) ,298 22, , (2,035) (2,087) (21,872) (2,076) (1,717) (22,313) (17,434) (8,327) (187,382) (4,339) (4,339) (46,636) (14,229) (11,858) (152,934) (15,138) (14,125) (162,704) (474) (685) (5,095) (55,725) (43,138) (598,936) (36,427) (21,098) $(391,520) B % 37.3 % % 0.7 % (9.2)% (2.0)% (5.7)% % (6.0)% (2.5)% (0.2)% (0.3)% % 33.2 % 95
page 50 page 52 52 54 55 page 56 page 58 page 62 page 64 CSR 64 CSR 65 67 page 68 Annual Report 2012 RISING ABOVE ADVERSITY 49 2012 6 23 1943 1953 1967 4 1995 4 1996 6 1998 6 2000 6 2003 6 2004 6 2010
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FACTBOOK 216 216 7 29 Value for our Next Century - Action for Future - 2 1919 1968 197 1983 1986 1994 23 27 214 215 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 219 ROE 1 15 18 2 22 LNG 23 K LINE 24 25 26
1
2004 5 2003 4 2004 3 1 CONTENTS 2 CSR=Corporate Social Responsibility 3 CSR CSR 2004 6CSR CSR 120 2004 STEP 2003 2004 120 2004 120 120 CSR 1878 1884 1930 1939 1942 1989 1988 1968 1965 1964 4 1993 1994
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FACTBOOK 217 217 7 31 Value for our Next Century 2 215 27 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 ESG 1994 1919 1968 1986 1983 197 11 16 19 21 23 LNG 24 K LINE 25 26 27 K LINE CSR ESG CSR CSR 31 3 K
環境・社会報告書 2008
2008 9 2007 42008 3 1. 2. 3. 2 Environmental and Social Report 2008 1 2 1 4 2 8 12 14 CSR 16 CSR2008 18 20 22 24 26 28 29 29 20072008 30 32 34 35 38 40 43 44 GRI & 45 47 2000 10 2003 CSR 2007 2005 GRI
The Next 130 Years STEER FOR Past 130 years 130 MOL P.3 at a Glance P.34 P.40 Onward Next 130 years CFO 2 LNG P.16 P.32 P.52
Onward The Next 130 Years 2015 2015 3 The Next 130 Years 2014 130 STEER FOR 2020 130 Past 130 years 130 MOL P.3 at a Glance P.34 P.40 Onward Next 130 years 130 130 CFO 2 LNG P.16 P.32 P.52 P.57 P.75 :
環境・社会報告書 2009
2009 102008420093 Bluer Oceans & Cleaner Environment Environmental and Social Report 2009 01 02 04 06 1 09 2 12 2008CSR 2009 12 CSR 14 15 16 16 2008 18 19 22 2008 24 26 26 28 30 32 33 200010 2003 CSR 2007
MAIZURU DAIKOKU ,035 12% , , ) 1,200 1,000 )
BAOSTEEL EMOTION 2011 2011 4 1 2010 2010 2011 6.7% 11%6.9 2011 256 67 189 2011 1,354 16% 2011 100 73 1 2011 1 10,000 9 130,000 2012 20121 10,000 1,000dwt 170 107 72 48 55 60 28 34 93 37 50 53 12 53 392
MOL AR08 J p4-41.indd
8% 8% 58% 4% 2008 3 22% 2007 LNG 4 2006 1,6351,000 2,775 2002 2007 360 60% 2004 2 2007 3.8 2007 2,000 2 3 2006 153,000 2007125,000 2007 10 2 12 100 30130 4 3 3 London Courage 32 Annual Report 2008 4 2007
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
NYKレポート2013
CONTENTS 10 10 12 20 CFO 22 31 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA NYK Report 2013 9 10 NYK21 Forward 120 New Horizon 2007 331 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1,398,320 1,606,098 1,929,302 2,164,279 2,584,626
IR Forging Ahead FSC Printed in Japan
IR 15-8688 21 1 iromo@molgroup.com http://www.mol.co.jp/ Forging Ahead 217 217 3 FSC Printed in Japan 5 2 LNG 2 1 92 LNG 162LPG 42 2 FPSO 217 9 ICT FPSO Floating Production, Storage and Offloading System
3 Passion for the Best
2007 3 5 7 2007 2006 3 2007 3 5 3 Passion for the Best 2008 9 2006 3 29 8601 1902 5 1 1943 12 27 1,783 13,643 14 466 2-6-4 GranTokyo North Tower 2006 12 2006 12 2006 12 SMBC 4 SMBC SMBC 17.5% 51.3% 2.8%
表 1 隻数ベースのコンテナ船隊構成 船型 ( 隻数 単位 : 隻 ) Total 1,000TEU 未満 1,000 以上 3,000 未満 パナマックス (3,000 以上 ) ポストパナマックス (3,000 以上 8,000TEU 未満 ) 8,000 以上 12,000 未満 12,000
コンテナ船大型化の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201606 日本海事センター企画研究部専門調査員上野絵里子 海運市況は 2013 年後半の中国経済の減速 14 年夏以降の原油の急落などを背景に 低調な推移となっている 2016 年 2 月にはバルク貨物の運賃指数である BDI が 3 月には上海航運交易所発表のコンテナ運賃が多くの航路で過去最低を記録した 足元では 原油価格もやや上昇基調に転じ
世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
平成 29 年 6 月 15 日国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会 ( 第 8 回 ) 資料 1-1 近年の港湾 海運を取り巻く状況 平成 29 年 6 月 15 日国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.0 2004 年から 2014 年までの 10
表 紙 （０７年１２月号）／＊
2007 12 No.569 C O N T E N T S 12 DECEMBER 2007 1 2 4 6 6 11 21 26 27 28 32 14 16 17 18 20 Dec 2007 1 JoCPIERS EU TEU 2 Dec 2007 WTI CAPESIZE US US CAPESIZE CAPESIZE WTI Dec 2007 3 4 Dec 2007 Dec 2007
韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請 *2016 年 4 月時点し 経営破綻 〇近年 競争激化等による運賃低迷で昨年来業績が急激に悪化 今年上半期に巨額赤字を計上 韓
平成 28 年 11 月 18 日交通政策審議会第 65 回港湾分科会資料 5 最近の動向について 平成 28 年 11 月 18 日 港湾局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請
I
03 80 i 90 80 10 10 14 26 32 32 33 48 57 63 ii 10 DVD 04 02 1 2 80 94 1 2003a 2 14 1 03 80 5 3 NEED-Financial QUEST 4 5 2004.1.12 p16 2 03 32.3 47.8 16.3 6 P55-56 7 03 03 94.2 8 74.5 9 2003 99.4 80 80
03.indd
中国北部主要港の発展過程と競合状況 21 2003 2004 2006 150 1 International Shipping Center 2001 8000 2009, 80-84 2005 2006 2004 2010 2006 2010 2006 2007 82 第 3 章 中国北部主要港の発展過程と競合状況 http://www.moc.gov.cn/2006/ jiaotongjj/gangkough/quanguoyanhaigkbjght/200609/t20060920_82429.html
<4D F736F F F696E74202D AE992B C8B9E816A817A8A43895E8E738BB593AE8CFC82C690ED97AA82CC95CF89BB2E B8CDD8AB B83685D>
海運市況動向と戦略の変化 217 年 6 月株式会社三井住友銀行コーポレート アドバイザリー本部企業調査部 本資料は 情報提供を目的に作成されたものであり 何らかの取引を誘引することを目的としたものではありません 本資料は 作成日時点で弊行が一般に信頼できると思われる資料に基づいて作成されたものですが 情報の正確性 完全性を弊行で保証する性格のものではありません また 本資料の情報の内容は 経済情勢等の変化により変更されることがありますので
TG(.a)AR05_...I
Winning thevalue Challenge 2005 Contents 01 Face-to-Face with Customer Value 06 07 08 10 15 Enhancing Value Every Day 24 Our Basis for Solidifying the Value 31 60 61 D y n a m i c, R e l i a b l e Face-to-Face
環境報告書2003
1 2 2003 20057 2003 2003420043 2004 web http://www.maruha.co.jp/index.html 20044 3 2004 7 ISO 4 1998112 199891 2001119 2 5 6 LCA 7 3 INPUT OUTPUT INPUT OUTPUT NOxSOx INPUT OUTPUT 8 2003 10 2 31 31 200441
Sysmex_Report_2017
2017 2017 2016 4 1 2017 3 31 1-5-1 651-0073 Tel 078-265-0500 Fax 078-265-0524 www.sysmex.co.jp 1 2 Sysmex Report 2017 Sysmex Way Sysmex Way 5 13 55 76 31... 5 CEO... 13... 31 CSR... 57 10... 77... 7...
2015 年 1 月 1 日時点 2015 年 4 月 1 日時点 China Shipping (CSCL)/UASC VSA CKYHE 9.4% grouping (Cosco/K Line/Yangming /Hanjin/Evergr een) 25.2% Other services 0
2015 年欧州航路上半期荷動き量と欧州船社の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201509 日本海事センター企画研究部 専門調査員上野絵里子 2015 年上半期の欧州往航荷動き量は前年割れしている 一方 15 年 5~7 月の欧州復航荷動き量は 2011 年以来単月では 3 ヵ月連続で最高記録を更新しており 累計でも現段階では過去最高の荷動き量である 15 年 1 月のロイズリスト紙によれば
日本→米国NVOCC、日立物流がトップ10入りLogistics Today｜国内最大の物流ニュースサイト
米国ゼポ調べ 1-3 月の日本発米国向け船社 NVOCC ランキング日本 米国 NVOCC 日立物流がトップ 10 入り Edited By Today On 2014/05/09 米国調査会社のゼポ ( ミネアポリス ) は 9 日 日本発の米国向け海上コンテナ輸送の船社と NVOCC 取扱シェアランキ ングを発表した 4 月 7 日付で更新した米国税関 (ACEB/L 統計 ) データを基に 1-3
1. 2. 3. 4. 5. Contents The Asahi Kasei History... 1... 4... 5 Growth Action 21... 6... 12 At a Glance... 14... 16... 32 CSR... 36... 38... 39... 7...
27 27 1. 2. 3. 4. 5. Contents The Asahi Kasei History... 1... 4... 5 Growth Action 21... 6... 12 At a Glance... 14... 16... 32 CSR... 36... 38... 39... 7... 72... 73 The Asahi Kasei History 1922 1931 199199
環境・社会報告書 2007
2007 8 2006420073 1 Top Commitment 2 21 The Environment 24 25 28 30 2006 2007 32 34 2006 4 6 8 10 Society 36 37 40 42 44 Management Safe Operation CSR2007 12 CSR 14 16 18 45 GRI & 46 2007331 652007331
26 1. 2. 3. 4. 5. Annual Report 26 1 C o n t e n t s... 2... 3 Growth Action 21... 4... 6... 11 At a Glance... 12... 14... 31... 32... 34... 35... 36 CSR... 38... 4... 41... 72... 74... 75 2 3 311 * 26
Microsoft PowerPoint - 海運・船員対策_121204（修正提出版）.pptx
資料 3 世界の成長を取り込むための海運 船員対策 国土交通省海事局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 世界の海上荷動き量は増加傾向 過去 1 年間は 44% の伸び 今後の海上荷動き量は中国 インド等が牽引して伸び続ける見込み - 海上荷動きの予測 - ( 百万メトリックトン ) 18, 鉄鋼石 (1997 年 229
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL ) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL 03-3595-5189) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号 9104 東証 名証各 1 部 ) 問合せ先広報室長市川香代 (TEL 03-3587-7015)
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215 214 12 ENERGIZING THE FUTURE IIRC ver 1. CONTENTS 2 OUR ROAD 8 12 12 CEO 18 CFO 2 2 22 3 32 38 4 4 46 49 54 56 63 CSR Book WEB CSR http://www.showa-shell.co.jp/ csr/index.html 215 1 OUR ROAD 3 3 1985
本日の議題 1. 会社概要 2. 事業戦略 年度上期実績と通期見通し ~2019年市況概況 5. 収支改善への取り組み 2 Copyright 2017 Ocean Network Express Pte. Ltd. All Rights Reserved
ONE事業説明会 2018年11月27日 Jeremy Nixon Chief Executive Officer (CEO) Ocean Network Express Pte. Ltd 本日の議題 1. 会社概要 2. 事業戦略 3. 2018年度上期実績と通期見通し 4. 2018~2019年市況概況 5. 収支改善への取り組み 2 Copyright 2017 Ocean Network Express
Nikon 2001ar
Innovations in precision and optical technologies 2001 1 2 5 13 13 16 18 19 20 21 35 36 37 38 39 01 483,957 00 371,801 99 305,765 98 372,146 97 379,089 01 20,911 00 7,770 (18,233) 98 8,318 97 19,936 01
敵対的買収防衛策マニュアル
2007 2 25 IR 3 Passion for the Best 2008 13 2006 3 33 39 8601 1902 5 1 1943 12 27 1,783 13,643 14 466 GranTokyo North Tower 2006 12 2-6-4 2006 12 2006 12 1902 1943 1959 1968 1986 1992 MMF 1993 1996 1999
KAITEKIレポート
INDEX R e p o r t Corporate Social Responsibility 1 2 2011 3 11 MCHC 616 26 6 MCHCGood Chemistry for Tomorrow APTSIS 10 20253 Sustainability Health Comfort 3 MBA Master of Business Administration MOT Management
東アジアへの視点
1980 60 2010 1. 2012 2015 27 50 5 JILS 2014 2 1 1 2 3 1 4 2012 2015 5 2015 4 6 2. 2.1 1990 IT WTO EPA FTA 1 51 1 1990 NAFTA 1990 1,594 2014 7,459 4.7 EU 1990 1,152 2014 5,753 5.0 NAFTA EU 2.7 2 NAFTA EU
ｽﾗｲﾄﾞ ﾀｲﾄﾙなし
日本郵船 会社説明会 証券コード 9101 2012 年 5 月 本資料は 資料作成時点で入手可能な情報に基づいて当社が作成したものであり 業績予測や事業 製品の開発計画を含みます 当社は業績予測 事業計画の実現性について責任を負いません 実際の業績は 今後の市況の変動などを含むさまざまな要因によって大きく異なる結果となる可能性があります 事業計画については 市場での受け入れ 競合他社などを含む様々な要因により遅れが生じる
azbilグループ企業活動報告書2013_azbil report
azbil report 213 212213 3 3 2122,275 1.8%1346.5%832.5% 1633 azbil 212 213214 3 1221222 3 115 11 216217 3 4 213 213 7 azbil report 213 1 Contents azbil... 4 azbil... 6... 8 azbil...1 azbil...12 azbil...18...2...2...22...24...26
川崎汽船 代表取締役及び執行役員の異動について
代表取締役及び執行役員の異動について 2019 年 1 月 31 日 川崎汽船株式会社 当社は本日開催した取締役会において 下記のとおり代表取締役及び執行役員の異動を決定しましたのでご連絡致します I. 代表取締役の異動 (2019 年 4 月 1 日付け ) 取締役青木宏道 ( 現代表取締役専務執行役員 ) 代表取締役専務執行役員浅野敦男 ( 現取締役専務執行役員 ) 記 Ⅱ. 執行役員の異動 (1)
CONTENTS
Annual Report 2017 CONTENTS Santen Pharmaceutical Co., Ltd. Annual Report 2017 1 Value Creation 2 Santen Pharmaceutical Co., Ltd. Annual Report 2017 Santen Pharmaceutical Co., Ltd. Annual Report 2017 3
(Microsoft Word - \215\305\217I\215e_2016\224N3\214\216_TOKIO MARINE Topics_\222\350\212\372\221D\213\306\212E\202\314\215\207\217]\230A\215t_.doc)
![(Microsoft Word - \215\305\217I\215e_2016\224N3\214\216_TOKIO MARINE Topics_\222\350\212\372\221D\213\306\212E\202\314\215\207\217]\230A\215t_.doc)](/thumbs/49/25387773.jpg "(Microsoft Word - \215\305\217I\215e_2016\224N3\214\216_TOKIO MARINE Topics_\222\350\212\372\221D\213\306\212E\202\314\215\207\217]\230A\215t_.doc)")
定期船 ( コンテナ船 ) 業界の合従連衡 ~M&A とアライアンス ~ ( 船舶 :2016 年 3 月 ) 古くから定期船業界では海運同盟などの共同行為によって運賃水準の維持が図られていましたが その後 独占禁止法の適用除外の縮小や廃止などにより同盟の機能が低下し 業界は運賃競争の世界に突入しました その後の定期船会社は 輸送シェア拡大のため M&A( 合併と買収 ) による企業規模の拡大や共同運航グループ
富士通グループのCSRマネジメント：富士通グループCSR報告書2015
CSR 05 CSR 16 22 07 CSR 17 SRI 10 CSR 18 ISO26000 CSR CSR FUJITSU Way 4 CSR 05 CSR 16 22 07 CSR 17 SRI 10 CSR 18 ISO26000 CSR CSR FUJITSU Way 1935 FUJITSU Way CSR FUJITSU Way FUJITSU Way 2008 4 1 FUJITSU
Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ
1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
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216 215 12 ENERGIZING THE FUTURE CIS 1% CONTENTS 2 4 CEO 12 2 2 : TO THE NEXT GROWTH STAGE 22 28 LPG 36 36 38 43 46 47 IIRC ver 1. CSR Book WEB CSR 216 6 http://www.showa-shell.co.jp/csr/index.html 216
Contents LINK TO GOOD LIVING 1
5938 216 3 215 4 1216 3 31 Contents... 2... 3... 7... 9... 11... 13... 14... 18... 19... 21... 22... LINK TO GOOD LIVING 1 LIXILCEO 5 3 IoT 6 3 INAX LIXIL CEO 2 196 6 1983 2 MonotaRO MonotaRO11 21 MonotaRO
216 3 3ANA 3 64 ANA 22 ANA 1
ANA s Way 1. Safety 2. Customer Orientation 3. Social Responsibility 4. Team Spirit 5. Endeavor ANA To Be the World s Leading Airline Group 216 3 3ANA 3 64 ANA 22 ANA 1 ANA ANA 216 3 15,532 1,397 2,319
出力-トンボなし.indd
石 100% 炭 原 99.6% 油 天然ガス 96.4% 鉄鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 94% 豆 小 86% 麦 木材 76.0% 注 ) 食料需給表 木材需給表 2008 年版 エネルギー白書 鉄鋼統計要覧 2010 年版による 2008 年の数値 1 貿易全体に占める海上貿易の割合 (%)µ 輸出 86.7% 82.0% 75.3% 63.3% 69.5%
アニュアルレポート2011
More Than Shipping 211 About us 2 Our vision 6 Our Business 1 Our Sustainability Management 14 16 18 2 22 more Than Shipping 213 24 more Than Shipping 213 36 more Than Shipping 213 44 Performance 45 46
12A NYK (VLS) 350S 7 368S S S S 5 233S S S 26 3 上記スケジュールは Pusan トランシップにて承ります 12B HYUNDAI (NW2) Hakata /
11A HAMBURG SUD / COSCO / CMA / APL / NYK / HAPAG LLOYD / HMM / MSC (ASPA3) CMA CGM RODOLPHE 722E 9 CMA CGM OHIO 187AFE 6/15 16 COCHRANE 23 COYHAIQUE 725E 9 30 1 CSAV TRANCURA 7 CISNES 727E 3 14 AVESSEL
The Goal is Satisfaction 1 1
What s the G oal? The Goal is Satisfaction 1 1 CONTENTS 2004 2005 2 3 What s the Goal? 8 16 18 19 20 22 23 36 38 39 CREDIT SAISON CO., LTD. 1 O 2004 9 2004 10Resona Card+S Achieve Goals 2004 2005 k 241
ヤマトグループ CSR報告書2007
CONTENTS 1 2 3 5 7 HIGHLIGHT 11 13 14 15 HIGHLIGHT 19 21 22 23 24 25 29 31 HIGHLIGHT 33 35 41 45 48 49 51 53 54 1 2 3 e- BIZ- BIZ- e - 4 CSR 5 3 CS R 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 CSR 2006CSR 7 CSR CSR CS R 8
グローバルコンテナターミナル オペレータに関する研究 A Study on Global Container Terminal Operators ( 財 ) 運輸政策研究機構運輸政策研究所主任研究員 Senior Research Fellow, Institute for Transport P
グローバルコンテナターミナル オペレータに関する研究 A Study on Global Container Terminal Operators ( 財 ) 運輸政策研究機構運輸政策研究所主任研究員 Senior Research Fellow, Institute for Transport Policy Studies 藤井敦 FUJII Atsushi (C)Mr. Atsushi FUJII,
NIKON REPORT2018
NIKON REPORT 218 218 218 3 Unlock the future with the power of light Unleashing the limitless possibilities of light. Striving to brighten the human experience. Focused, with purpose, on a better future
KCTA Containerisation International Yearbook,-. Containerisation International, March
.% -- UN Convention on the Law of Sea UNCLOS World Trade Organization WTO KMPA Ministry of Maritime Affairs and Fisheries in Korea MOMAF KCTA Containerisation International Yearbook,-. Containerisation
1120再入稿_Ushio_ウシオ電機_53中期_株主通信.indd
PRISM 2015 4 12015 9 30 2015 12 CONTENTS USHIO NOW! P 2 P 4 P 6 P 8 P10 P12 P14 USHIO NOW! 1964 No. 1 1964 3 19,556 2015 9 30 5,764 1,749 853 3,162 2015 4 12015 9 30 886 441 387 479 20 65 4 5 2 USHIO NOW!
旭化成 表紙
1 Contents 1. 2. 3. 4. 5. 211 CSR 2 RC CSR P19 P58 P22 P5 28284293 2946 RC 294 P71-72 9 29821217 GRI www.asahi-kasei.co.jp www.asahi-kasei.co.jp/asahi/jp/csr/index.html 287 26 18 3 19 7 7 15 www.asahi-kasei.co.jp/asahi/jp/ir/presentation/annual/index.html
>>
2006 http://www.kajima.co.jp/ http://www.kajima.co.jp/csr/index-j.html http://www.kajima.co.jp/csr/environment/index-j.html >> http://www.kajima.co.jp/tech/index-j.html http://www.kajima.co.jp/news/press/index-j.html
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 201 年の運賃市況は 供給圧力が強く上値は重い見通し 2013 年の運賃市況は 荷動きの増加はあったものの 新造船 特に ULCS 1 の大量竣工を受け 需給悪化から軟調に推移した 減速航海の深化 アライアンス内での機動的な航路合理化等の船腹量調整
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 海運 要約 定期船部門では 北米住宅市場の本格的な回復を受け 201 年の主要航路 ( 北米東航 ) の荷動きは前年比 +5.5% と予想 但し 新造船の大量竣工による供給圧力は強く アライアンス結成 航路合理化等の供給削減努力は継続されるものの 厳しい事業環境は継続すると予想され 運賃市況は上値の重い展開となる見通し 不定期船部門のうち ケープサイズバルカーは
企 業 理 念 1. わが 社 は 食 べる 喜 び を 基 本 のテーマとし 時 代 を 画 する 文 化 を 創 造 し 社 会 に 貢 献 する 2. わが 社 は 従 業 員 が 真 の 幸 せと 生 き 甲 斐 を 求 める 場 として 存 在 する 経 営 理 念 こうまい 1. 高 邁
211 211 3 Management for No.1 Quality Establishing a progressive corporate culture dedicated to ensuring product quality and customer satisfaction 企 業 理 念 1. わが 社 は 食 べる 喜 び を 基 本 のテーマとし 時 代 を 画 する 文 化
表 紙 （０８年０４月号） 退避済み／＊
2008 4 No.573 C O N T E N T S 4 APRIL 2008 1 2 2 18 28 31 32 33 20 22 24 27 Apr 2008 1 IMO STW STW NGO STW STCW article IMO MSC : Marine Safety Committee STW STCW IMO IMO MSC MSC 2 Apr 2008 STW STW ILO
サステナビリティ報告書
Living and Working together for the common good. 1 Canon Sustainability Report 2003 Canon Sustainability Report 2003 2 3 Canon Sustainability Report 2003 Canon Sustainability Report 2003 4 93 94 95 96
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ANNUAL REPORT 28 28 3 28 3 1. 1, 35.4% 2. 11.7% 8.1% 3. 17.9% 29.3% 4. Contents 2 4 6 1 12 14 7 1 16 1 18 2 28 3 2 21 22 23 & 24 CSR 26 28 29 57 58 59 Annual Report 28 1 2728 3 28 27 28 336,864 31,88 $
【アニュアルレポート】
Unparalleled Innovation and Customer Satisfaction For Local Communities in Japan and Increasingly Overseas 2012 2012 3 457 BIZ-e- 6 AA Yamato Holdings Co., LTD. 2 4 5 12 14 16 16 18 BIZ- 20 22 e- 24 26
ニコンレポート2016
NIKON REPORT 216 216 216 3 1 2171 19171 216 3Next 1 - Transform to Grow 6 216 2171215 1 http://www.nikon.co.jp/profile/museum/ ABOUT NIKON 2 4 6 BUSINESS STRATEGY 8 9 14 16 BUSINESS PERFORMANCE 18 22 216
住友商事株式会社
At a Glance Step Up PlanAA Plan3 AG Plan 12.7% 140 04 79 03 71 02 61 01 0 50 100 150 18.7% 04 03 02 01 67 112 148 206 0 50 100 150 200 250 6.9% 04 03 02 01 46 46 51 76 0 20 40 60 80 8.5% 94 04 78 03 6
03 KAITEKI REPORT 2018 Mitsubishi Chemical Holdings Corporation 04 MCHC MCHC INPUT OUTPUT OPL 1,800 m C.P.C. SRL 2017
3 KAITEKI REPORT 218 Mitsubishi Chemical Holdings Corporation 4 MCHC MCHC 217 218 3 INPUT OUTPUT 15 219 4 OPL1,8 m 2 217 12 C.P.C. SRL 217 144% 22 4 4 7,6 3 7,244 3DDutch Filaments B.V. 218 3 ICM, Inc.
EU EU EU 1 2 2 22005 3 3 4 3 17 4 20041079 3932.5 4 TEU 5 6 5 TEUTwenty Foot Equivalent Unit20 20m 2.4m TEU TEU 401 FEUForty Foot Equivalent Unit 6 17 TEU TEU 5 6 LNG LNG 7 7 8 Far East Freight Conference
<4D F736F F F696E74202D A C888E5A90E096BE8E9197BF2E B8CDD8AB B83685D>
2011 年度 (2012 年 3 月期 ) 第 3 四半期決算説明資料 2012 年 1 月 31 日 株式会社商船三井 HP 目次 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 2 2011 年度第 3 四半期連結決算の要点 4 2011 年度通期連結決算見通し 6 2011 年度業績予想の要点 8 [ 補足資料 ] 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 ( 単位 : 億円 億円未満切捨 ) 2011
MEET NEWS JAPAN
Mitsubishi Marine Energy & Environment Technical Solution-System 10 2012 13 MEET 2 2016 EEDI Energy Efficiency Design Index IMO Tier UEC-Eco 1 VTI MAP Mark-W MEET UST Ultra Steam Turbine Plant UEC80LSE-Eco
OVERVIEW Our Sustainability ALSOK 1 ALSOK 1 P P.12 3 P.26 4 ALSOK 8 P.9
CSR REPORT 2013 CSR 2013 2331 OVERVIEW Our Sustainability ALSOK 1 ALSOK 1 P.10 2 7 2 P.12 3 P.26 4 ALSOK 8 P.9 ALSOK ALSOK CSR 5 P.8 6 6 P.19 7 3 4 P.18 5 8 P.20 ALSOK CSR Report 2013 1 OVERVIEW Our Corporate
Kyowa_本文.indd
2009 200810 5 9 11 13 14 19 21 39 1 2009 ................................................... 3 5 7.................. 9................ 10 2009 20097 P8 2008 Biokyowa 200941 20082008420093 200820081 122009
...a.T.X 04_PDF.p
2004 Sustainable Focus DAAM P19 P32 P42 P19 P41 P18 P16-17 P22 P23 4 21 KYOWA BIO-INNOVATOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Kyowa Hakko Group s Sustainability Universe OUT CO2 SOx NOx IN OUT 2 MR IN OUT CONTENTS
2014 7 12 15 CSR 2014 5 2014 UP 1,065 12 2015 2009 NPO 2014 3 8 2015 39
13. 8 2007 813 201 1 3 10 2014 7 23 8 31 2014 2008 7319,116 2014 826 61,774 38 2015 2014 7 12 15 CSR 2014 5 2014 UP 1,065 12 2015 2009 NPO 2014 3 8 2015 39 2009 2014 5 10 2 101 2014 2014 8 1 2014 58 170
,500 NCD 4 1, CSR
196 22 4 1 22 9 30 22 9 2012 2010 42013 3 2012 2010 42013 3 1 2 3 4 5 2012 210 2 6,500 NCD 4 1,000 1 2 4 CSR 6 6 7 8 8 10 12 1 15 16 17 18 20 21 22 9 30 11 187811 19 11 12 4 21 27 200 2,498 103282 85 28
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1 http://ac-intelligence.jp/university/index.html PR SPI http://blog.mag2.com/m/log/0000153671/ HP http://ac-intelligence.jp/ minoru@ac-intelligence.jp 2 2007 3 4.1 4.1 410 3 1992 10 20 40 40 15 4 5 1
アニュアルレポート2008
2008 2008 3 Moving Forward with the Global Subaru Identity page 2-7 page 8-15 page 16-17 page 18 page 19-21 page 22-23 page 24 page 25-33 page 34 page 35 Corporate Social Responsibility, CSR 9 1917 360
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671-1281 1239 079-273-7584 FAX079-273-7911 108-8230 2-18-1 JR 03-6711-8110 FAX03-6711-8138 http://www.daicel.co.jp C S R 2009 TAC 19198 100 TAC POM TAC TAC POM OA POM 0.1 Environmental, Safety and Social
UK04_20-日本海事センター.indd
まつ松 だ田 たく琢 ま磨 * 外航海運は古い歴史を持っているが, 現在でも 国際貿易の担い手として, 世界経済に対する貢献 を続けている 海上貿易量は今も拡大しており, 1986 年には約 36 億 t であったが,2012 年には約 96 億 t となり,26 年で 2.6 倍に増えている 本稿で は交通についての勉強や, 就職活動をスタートさ せる方々を念頭に, まず外航海運業の現状を紹介 する
n , , % , % % % IFRS ,659 1,118, ,582 (+ 12.4%) 98, ,552
n 213 IFRS IFRS IFRS IFRS IFRS IFRS 213 11,188 1,159 IFRS 213 11,182 1,116 1,5 657 69 78 214 n 213 213 4 1 214 3 31 1,236 1 1,182 12.4% 537 128 1,116 13.% 39 998 4.1% 31 69 4.8% IFRS 212 213 994,659 1,118,241
2005年3月期中間事業報告書
2004 Vol. 4 NRI 2005 3 2004 4 1 2004 9 30 NRI Dream up the future. Dream up the future. NRI NRI 2 3 5 7 10 11 13 15 17 1 NRI 2005 3 2004 4 2004 9 IT 1,151 123 129 68 20 NRI 2004 11 2 2003 3 2004 3 2005
Corporate Social Responsibility Report Contents 2 3
Corporate Social Responsibility Report http://www.kuraray.co.jp/ Corporate Social Responsibility Report Contents 2 3 T o p M e s s a g e Interviewer 4 5 Top Message 6 7 8 9 1 C l o s e u p 2 5 2 C l o
Vision and Strategy IP 1 Fields: An Evolving History 5 9 11 Performance 17 18 At a Glance 20123 18 19 19 22 25 Sustainability CSR 27 32 Financial Sect
We Make It Happen 2012 2011412012 331 Vision and Strategy IP 1 Fields: An Evolving History 5 9 11 Performance 17 18 At a Glance 20123 18 19 19 22 25 Sustainability CSR 27 32 Financial Section 39 49 51
SB/2002/P1-66/8.14b (Page 1)
2 0 0 2 Sustainability Report 2002 http://www.itoyokado.iyg.co.jp C O N T E N T S P1 P2 P3 P5 P7 P9 P11 P13 P15 P17 P19 P20 P21 P27 P29 P31 P33 P35 P37 P38 P39 P41 P43 P45 P49 P51 P53 P55 P57 P59 P61 P63
環境マネジメントシステムが抱える課題と対応策――ISO14001の取り組み現場から
SJRM S J R M R i s k R e v i e w 9 ISO 14001 Issues and Actions on Environmental Management Systems (EMS): From the Consulting Field of the ISO 14001 Environmental Management System: EMS 1 EMS ISO 14001
2004 3 1963 1 2 4 2004 MISUMI It s about TIME QCT 8 12 CSR 14 16 17 6 18 19 24 39 40
2004 2004 3 MISUMI It s about TIME 2004 3 1963 1 2 4 2004 MISUMI It s about TIME QCT 8 12 CSR 14 16 17 6 18 19 24 39 40 MISUMI Corporation ANNUAL REPORT 2004 2003 32004 3.................................................
,889 99, , , ,031 8,952 13,261 16,443 14,464 17,948 % ,037 8,848 10,927
2013 2013 3 3 313 31 2008 2009 2010 2011 2012 90,889 99,764 104,069 103,232 107,031 8,952 13,261 16,443 14,464 17,948 % 9.8 13.3 15.8 14.0 16.8 2,037 8,848 10,927 9,231 12,422 % 2.2 8.9 10.5 8.9 11.6 4,575
SFH P P P P SFH SFHSFH CSR At a Glance 042 SFH 100% 056 SFH 100% 058 SFH 100% SFH 061
SFH P.001 039 P.040 059 P.060 211 P.212 215 SFH SFHSFH 001 3 008 010 016 1 018 CSR 021 041 At a Glance 042 SFH 100% 056 SFH 100% 058 SFH 100% SFH 061 SFH 2010 3 076 SFH 102 212 216 030 031 032 034SFH 035
アニュアル レポート 2017｜長期戦略
IoT At a Glance 2030 CO2 IoT 2 CO 2 / AI 5 At a Glance 18 AI 2011 3 AI AI 100 2030 GR 2 AI QDR EV/FCV HV/PHV QDR: Quality DurabilityReliability 6 At a Glance IT p.9 p.17 1,000 CO2 FCV EV EV 20 CO2 GPS
Microsoft Word - ①外航コンテナフィーダ輸送実績（24年度報告P1~3）★
外航コンテナの国内フィーダ輸送実績 (24 年度報告 ) 平成 24 年度における外航二次コンテナ輸送量の実態調査結果は以下の通りである 1. 調査対象会社内航海運事業者 旅客フェリー ( 長距離フェリー ) 事業者の内 前回の調査対象会社で輸送実績のあった事業者を中心に 13 社に対して調査を実施した (1) フィーダ コンテナ輸送事業者調査を依頼した 13 社 (23 年度 13 社 ) すべての事業者から有効回答を得られた
2007 2 3 4 6 15 15 16 18 20 21 22 23 57 59 2 2 42% 2007 2006 2005 2004 2003 200 160 120 80 40 0 118.1 116.1 129.6 137.7 111.7 2006 2005 2004 2003 200 160 120 80 40 0 154.1 156.9 178.3 188.9 2007 193.4
AGENDA
AGENDA IPA JPCERT ) A B C D F,,,,, H14.2 IPA/JNSA (CSR: Corporate Social Responsibility) ISMS ISO17799 BS7799 JISQ15001 ISO15408 Step1 Step2 ISMS Step3 Step4 Step5 Step6 Act Plan Check Do Management
HSSE HSSE CEO 3 CEO HSSE HSSE HSSE HSSE SLCM HSSE / HSSE HSSE HSSE HSSE-MS HSSE HSSE-MS HSSE Plan HSSE HSSE HEMP 1 ISO14001 1 HEMP Hazard and Effects
Health SafetySecurity Environment HSSE HSSE HSSE HSSE Health Safety Security Environment HSSE WEBhttp://www.showa-shell.co.jp/profile/mp/hsse.html HSSE HSSE-MS HSSE 20 20 100% 14 12 86% 2016 4 HSSE-MS
CASIO Sustainability Communication Book 2018
Sustainability Communication Book 2018 Cover story 0 1 0 1 Communication Book CSR CSR CSR CSR SDGs 2018 6CSR CSR Communication Book Sustainability Communication Book CSR CSR http://www.casio.co.jp/csr/
ニコンレポート2017
NIKON REPORT 217 217 217 3 Unlock the future with the power of light 217 7 251 1 1 1 217216 11 Unlock the future with the power of light 2 NIKON REPORT 217 BUSINESS STRATEGY 2 3 8 CFO 1 1 12 FAQ 13 TOPICS
SHIPPING-NOW 2017.indd
20 SHIPPING NOW 2017-2018 1 21 SHIPPING NOW 2017-2018 2 3 22 4 5 SHIPPING NOW 2017-2018 23 SHIPPING NOW 2017-2018 6 24 SHIPPING NOW 2017-2018 1 2 25 3 SHIPPING NOW 2017-2018 26 1 2 SHIPPING NOW 2017-2018
トンを超える状況が続いていることがわかる 通航船舶数の多さは平均通航時間の長期化にもつながっており 通航時間は通常 8 時間から 10 時間とされているが 実際には 20 時間を超える状況が続いている 2014 年会計年度では平均通航時間が 31.5 時間に達している 4 表 1: パナマ運河の通航
パナマ運河拡張で何がどう変わるのか 掲載誌 掲載年月 :KAIUN 201508 日本海事センター企画研究部 研究員松田琢磨 はじめにパナマ運河は 太平洋とカリブ海 大西洋を直接結ぶ国際物流にとって重要なポイントであり 全世界の海上貿易量の 3% 1 が通航している 同運河は通航制限や渋滞などの問題を緩和すべく拡張工事を行っている パナマ運河拡張の動向と影響に関しては 本誌 2015 年 6 月号にて
& IT/ IT
C O R P O R A T E O U T L I N E 2 8 &-3 25 9 1 1 IT/7 1 2 3 4 6 8 1 11 12 13 14 16 2 21 22 IT 24 25 28 32 34 36 37 38 39 4 41 42 43 44 45 46 &HLDGS. &HLDGS. &HLDGS.1 35, 13, 2,8 1,4 76 97 69-6 7 3 2 2
NSG NSG SMP NSG Pilkington Pyrostop HGEsch SLK Pilkington Sundym 1 Daimler AG
NSG 2011 NSG 2014 3 NSG SMP NSG Pilkington Pyrostop HGEsch SLK Pilkington Sundym 1 Daimler AG NSG 2011 2011NSG 10 10 GRI GRI GRI B NSG http://www.nsg.co.jp/ja-jp/ sustainability NSG 02 04 06 07 08 10 14
1 20 10 1 21 3 31 1 20 10 1 21 3 31 437444 20 10 121 3 31 1 1 20 10 1 3420 10 121 3 31 4 OEM 100 1 3,097 71 5,495 4 3 90 1414118 41 7 14 19 3 68 9 95 4 66187 95 269 2 PNDGarmin LtdAV 4 2008 2009 3 3 2