ＤＭＶ導入における技術的検討課題

Size: px

Start display at page:

Download "ＤＭＶ導入における技術的検討課題"

あいりおおかわち
5 years ago
Views:

1 各種調査結果について 1. バス乗降 (OD) 調査参考資料 2 (1) 概要調査日 : 平成 23 年 12 月 9 日 ( 金 ) 調査対象 : オレンジゆずるバス全ルート ( 青赤黄 ) の全便 ( 計 34 便 ) 調査方法 : 調査員を 1 バスにつき 2 名乗車させ乗車口と降車口に配置するバス利用者に対して乗車時に調査票を配布する乗車中に調査票の質問に回答してもらい降車時に回収する調査項目 : 利用便利用時間帯乗車区間属性 ( 性別年代 ) 乗車目的乗継券の利用状況身体の不自由な方の利用状況 (2) 結果 1 調査カード配布数回収数便数配布数未配布数乗車回収数回収率 % 2 性別男性 282 女性 747 性別 3.2% 26.5% N=163 不明 34 合計 % 3 年齢構成男性女性不明 1 歳未満 12 1 代 21 2 代 4 3 代 67 年齢 1.2% 1.1% 2.% N= % 4 代 % 5 代 % 7.1% 6~64 歳 % 65~69 歳 142 7~74 歳 % 7.3% 13.4% 75 歳以上 332 不明 13 合計代未満 1 代 2 代 3 代 4 代 5 代 6~64 歳 65~69 歳 7~74 歳 75 歳以上不明 1

2 4 利用目的通勤通学 19 利用目的 5.8% 1.5% N=163 仕事業務 8 通院 % 1.3% 7.5% 公共施設利用 % 2.1% 買物食事 % 娯楽社交 89 帰宅 125 その他 62 不明 % 通勤通学仕事業務通院公共施設利用買物食事娯楽社交帰宅その他不明合計乗継割引適用者適用者数配布数割引適用率 % 調査員の目視による調査であるため精度低 6 車椅子の方杖をついている方の利用者数配布数率 % 2

3 (3) 調査票 3

4 2. 市民アンケート調査 (1) 概要調査票送付日: 平成 23 年 12 月 2 日 ( 金 ) 調査対象 : 箕面全市民の中から無作為抽出した 2 人調査方法 : 郵送で回収する (2) 結果 1 調査カード配布数回収数送付数回収数回収率 % 2 利用者属性 F1 性別男性 351 性別 2.4% N=16 女性 631 不明 % 合計 % 男性女性不明 F2 年齢 1 歳未満 22 1 代 86 2 代 73 3 代 12 4 代代 136 6~64 歳 ~69 歳 15 7~74 歳歳以上 118 不明 15 合計 16 年齢 7.5% 1.5% 11.7% 1.4% 11.6% 2.2% 8.5% 13.5% 13.8% 7.3% N= % 1 歳未満 1 代 2 代 3 代 4 代 5 代 6~64 歳 65~69 歳 7~74 歳 75 歳以上不明 4

5 F3 職業小学生 48 中学生 25 職業 2.3% 18.1% 4.8% 2.5% 2.8% 3.3% N=16 高校生 28 大学生院生 33 会社員公務員 197 自営業 % 14.4% 19.6% 5.8% ハートアルハイト 145 専業主婦主夫 267 無職 182 小学生中学生高校生大学生院生会社員公務員自営業ハートアルハイト専業主婦主夫無職不明不明 23 合計 16 5

6 箕面西小路牧落百楽荘桜井桜半町瀬川新稲桜ヶ丘稲萱野西宿今宮外院石丸白島坊島如意谷船場西船場東粟生間谷東粟生間谷西彩都粟生南粟生外院粟生新家小野原東小野原西大字粟生止々呂美森町 F4 住所箕面市人口比率箕面 % 西小路 % 牧落 % 百楽荘 % 桜井 % 桜 % 半町 % 瀬川 % 新稲 % 桜ヶ丘 % 稲 % 萱野 % 西宿 % 今宮 % 外院 % 石丸 % 白島 % 坊島 % 如意谷 % 船場西 % 船場東 % 粟生間谷東 % 粟生間谷西 % 彩都粟生南 % 粟生外院 % 粟生新家 % 小野原東 % 小野原西 % 大字粟生 1.% 止々呂美森町 % 不明 119 合計箕面市人口に対する回答者の比率住所 1 ( 人 ) ( 比率 ) 1.% 9 平均 :.65%.9% 8.8% 7.7% 6.6% 5.5% 4.4% 3.3% 2.2% 1.1%.% 回答者比率 6

7 F5 免許保有状況自家用車 612 自動車二輪 92 原付 167 もってない 34 その他 8 22 運転免許自家用車自動車二輪 9.1% 原付 16.6% もってないその他.8% 6.8% 33.8% N=16 2.2% F6 普段の車の利用状況普段利用できる状況がある 659 普段の車の利用状況 2.6% N=16 普段利用できる状況がない % 不明 26 合計 % 普段利用できる状況がある普段利用できる状況がない不明 7

8 3 認知について Q1 オレンジゆずるバスの何を知っているか知っている知らない運賃 95,231 25,413 自宅の最寄バス停の位置とそのバス停名称 84,144 36,551 運行しているルート行き先 55,457 64,652 誰でもどんな目的でも利用できること 98,527 21,282 市民協働による見直しを行っていること 53,119 66,973 拡大係数考慮何を知っているか ( 拡大係数考慮 ) 運賃最寄のバス停ルート行き先誰でもどんな目的でも乗れる市民協働 % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1% 46.2% 44.2% 69.7% 78.9% 82.2% 53.8% 55.8% N=12, % N=12, % N=12,19 N=119, % N=12,92 知っている知らない拡大係数この市民アンケート調査は小学 1 年生以上 ( 生年月日が平成 15 年 4 月 1 日以前 ) の全箕面市民を対象に無作為に抽出した 2 人に対して行ったため拡大係数を考慮した全数拡大が可能な統計的に有意なサンプル調査であり全市傾向の把握できるオレンジゆずるバスのより正確な評価のために評価指標である認知率および利用率に対しては拡大係数を考慮して示す拡大係数は男女年齢別の回答者数と市民人口の比で算定している Q2 何で知ったかもみじだより 547 バスを実際に見て 39 バス停を見て 49 市報以外の情報誌 21 市ホームページ 8 人から聞いて 32 知らない 1 その他 18 不明 12 合計 16 何で知ったか 1.%.8% 3.2% 2.1% 4.9% 3.7% 1.8% 1.2% 54.4% もみじだよりバスを実際に見てバス停を見て市報以外の情報誌市ホームページ人から聞いて知らないその他不明 N=16 8

9 4 利用経験について Q3 利用経験定期的に利用している 6,34 ときどき利用している 34,59 利用経験 ( 拡大係数考慮 ) 利用率 :33.9% 5.2% 28.7% 66.1% N=12,64 利用したことがない 79,71 拡大係数考慮定期的に利用している利用したことがないときどき利用している % 2% 4% 6% 8% 1% Q3 利用頻度利用頻度 ( 定期利用者 ) N=55 週に 3 日以上 12 週に 1~2 日 23 月に 1~2 日 2 1~2 回 14 3~5 回 93 6~9 回 % 21.8% 41.8% 1 回以上 49 週に 3 日以上週に 1~2 日月に 1~2 日不明 13 合計 375 利用回数 ( 不定期利用者 ) N=37 16.% 8.1% 45.6% 3.3% 1~2 回 3~5 回 6~9 回 1 回以上 9

10 自宅の近くにバス停がある行きたい場所の近くにバス停がある買い物などどんな目的でも利用できる阪急電車との乗り継ぎができて便利朝早く夕方遅くまで運行している便数が多い運賃が安い車両がきれいで乗り降りがしやすい運転士の運転が丁寧運転士が親切その他 5 利用者の利用実態について Q4 利用目的通勤 14 通学 2 仕事業務 11 通院 68 公共施設 ( 市役所など ) 利用 58 保健福祉施設利用 24 図書館などの利用 4 買い物 83 食事 4 観光ハイキングなど 17 娯楽社交 35 その他 36 不明 19 合計 375 利用目的 5.1% 9.6% 4.5% 9.3% 1.1% 22.1% 通勤仕事業務公共施設 ( 市役所など ) 利用図書館などの利用食事娯楽社交不明 3.7%.5% N= % 18.1% 15.5% 1.1% 6.4% 通学通院保健福祉施設利用買い物観光ハイキングなどその他 Q5 良い点自宅の近くにバス停がある 254 行きたい場所の近くにバス停がある 136 買い物などどんな目的でも利用できる 125 阪急電車との乗り継ぎができて便利 2 朝早く夕方遅くまで運行している 11 便数が多い 8 運賃が安い 96 車両がきれいで乗り降りがしやすい 73 運転士の運転が丁寧 44 運転士が親切 59 その他 2 22 良い点 ( 利用者 ) N= % % 33.3% 25.6% 19.5% 5 5.3% 2.9% 2.1% 11.7% 15.7% 5.3% 5.9% 1

11 最寄のバス停が近くになく不便行きたい場所の近くにバス停がなく不便バスに乗っている時間が長い便数が少ない他の交通機関との乗り継ぎが不便朝早く夕方遅くまで運行していない運賃が高い座席が少ない時刻表どおりに運行していない狭い道路を運行するので車両がゆれて危ない運転士の運転が荒い運転士の対応が悪いその他 Q5 悪い点最寄のバス停が近くになく不便 22 行きたい場所の近くにバス停がなく不便 36 バスに乗っている時間が長い 144 他の交通機関との乗り継ぎが不便 28 朝早く夕方遅くまで運行していない 54 便数が少ない 194 運賃が高い 43 座席が少ない 89 時刻表どおりに運行していない 12 狭い道路を運行するので車両がゆれて危ない 32 運転士の運転が荒い 2 運転士の対応が悪い 6 その他悪い点 ( 利用者 ) N= % % 9.6% 5.9% 7.5% 14.4% 11.5% 23.7% 3.2% 8.5%.5% 1.6% 1.9% 12.% 11

12 オレンジゆずるバスのことを知らなかったからその他車バイク自転車等での移動の方が便利だから近くにバス停がないから目的地まで時間がかかるから運賃が高いから利用したい時間帯にバスがないから時間通りに来ないから目的地へ向かう通るルートがないから外出する機会がないからオレンジゆずるバスを利用する機会がないから 6 非利用者の現状について Q7 普段の移動手段阪急バス 86 自家用車 ( 運転 ) 233 自家用車 ( 送迎同乗 ) 68 自動二輪車 16 原動機付自転車 26 自転車 ( 電動含む ) 123 徒歩 49 その他 11 不明 12 合計 624 普段の移動手段 4.2% 1.9% 7.9% 1.8% 2.6% 19.7% 1.9% 13.8% 37.3% N=624 阪急バス自家用車 ( 運転 ) 自家用車 ( 送迎同乗 ) 自動二輪車原動機付自転車自転車 ( 電動含む ) 徒歩その他不明 Q8 利用しない理由車バイク自転車等での移動の方が便利だから 373 近くにバス停がないから 49 目的地まで時間がかかるから 153 運賃が高いから 5 利用したい時間帯にバスがないから 137 時間通りに来ないから 1 目的地へ向かう通るルートがないから 136 外出する機会がないから 27 オレンジゆずるバスを利用する機会がないから 214 オレンジゆずるバスのことを知らなかったから 17 その他 79 1 利用しない理由 ( 非利用者 ) N= % % 24.5% 8.% 22.% 1.6% 21.8% 4.3% 34.3% 2.7% 12.7% 1.6% 12

13 積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった特に変化はないその他積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった特に変化はないその他 7 生活の変化 Q9 生活の変化利用者非利用者回答者積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった特に変化はないその他生活の変化 ( 利用者 ) N= % 1 4.8% 11.2% 1.1% 5.1% 6.4% 2.1% 9.6% 7.7% 生活の変化 ( 非利用者 ) N= % %.3%.3%.3%.2%.5% 5.1% 14.9% 13

14 8 オレンジゆずるバスの満足度について Q1,11 満足度利用者非利用者全体情報提供ルート便数運賃全体情報提供ルート便数運賃満足やや満足普通やや不満足不満足不明合計全体利用者 7.2% 8.5% 8.% N=375 満足全体 19.2% 24.5% 32.5% やや満足普通やや不満足不満足非利用者 2.2% 5.6% 2.% 14.1% 42.1% 15.9% N=624 不明情報提供 5.1% 9.3% N=375 情報提供 8.5% 7.5% 21.1% 19.2% 9.8% 2.% 37.1% 12.2% 39.7% N= % ルート 7.5% 8.% N=375 ルート 2.7% 5.6% N= % 29.3% 15.7% 25.6% 19.4% 3.6% 2.5% 21.2% 便数 8.% 4.3% 2.% 1.1% 25.3% 32.3% N=375 便数 1.6% 3.5% 2.2% 34.9% 19.2% 2.5% N=624 運賃 7.5% 7.5% 18.1% N=375 運賃 18.6% 7.9% 6.7% N= % 14.7% 36.3% 12.3% 15.2% 39.3% 14

15 Q1,11 回答者満足度全体情報提供ルート便数運賃満足やや満足普通やや不満足不満足不明合計 16 全体回答者全体 4.1% 1.8% 15.6% 11.9% 38.5% 19.1% N=16 満足やや満足普通やや不満足不満足情報提供 N=16 不明 15.6% 8.% 1.3% 13.2% 38.8% 14.1% ルート 15.% 4.7% 9.4% N= % 24.2% 28.8% 便数 2.6% 6.% N= % 19.4% 31.3% 25.% 運賃 1.5% 14.5% 11.6% 9.6% N= % 38.1% 15

16 自分自身が利用するため自分の家族が利用するため高齢者をはじめとする市民生活の移動を確保するため市内での交流を促進するため市内の商業を活性化させるため地球環境を守るため健康のため家族に負担をかけずに一人で出かけるためその他 9 オレンジゆずるバスの必要性について Q12 必要性必要性 3.2% N=16 必要と思う 576 必要と思わない 75 どちらともいえないわからない 323 不明 32 合計 % 7.5% 57.3% 必要と思うどちらともいえないわからない不明必要と思わない Q13 なぜ必要と思うか自分自身が利用するため 157 自分の家族が利用するため 98 高齢者をはじめとする市民生活の移動を確保するため 484 市内での交流を促進するため 122 市内の商業を活性化させるため 13 地球環境を守るため 77 健康のため 18 家族に負担をかけずに一人で出かけるため 149 その他 33 5 なぜ必要か ( 必要と感じている回答者 ) N= % % 17.% 21.2% 22.6% 13.4% 3.1% 25.9% 5.7%.9% 16

17 1 運行の見直しについて Q14 サービス向上の優先度利用者非利用者回答者便数の増加運行時間帯の延長ルートの変更バス停位置の変更一日乗車券の実施その他不明合計サービス向上の優先度 ( 利用者 ) N=375 サービス向上の優先度 ( 非利用者 ) N = 3.2% 11.5% 8.8% 4.5% 便数の増加ルートの変更 2.8% 一日乗車券の実施不明 6.9% 44.3% 運行時間帯の延長バス停位置の変更その他便数の増加運行時間帯の延長ルートの変更バス停位一日乗車券の実施その他不明 17

18 Q15 やむを得ない見直し利用者非利用者回答者利用者の少ないバス停やルートの一部の廃止利用者の少ない時間帯の便の廃止利用者の少ない土曜日日曜日祝日の運行の廃止運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げその他不明合計やむを得ない見直し ( 利用者 ) 3.7% 9.9% 5.9% 17.3% 24.3% 38.9% N=375 やむを得ない見直し ( 非利用者 ) 5.4% 3.8% 14.7% 18.1% 25.8% 32.1% N=624 利用者の少ないバス停やルートの一部の廃止利用者の少ない時間帯の便の廃止利用者の少ない土曜日日曜日祝日の運行の廃止運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げその他不明利用者の少ないバス停やルートの一部の廃止利用者の少ない時間帯の便の廃止利用者の少ない土曜日日曜日祝日の運行の廃止運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げその他不明 18

19 (3) 調査票 19

20 2

21 21

22 22

23 3. バス利用者アンケート調査 (1) 概要調査日 : 平日平成 23 年 12 月 8 日 ( 木 ) 休日平成 23 年 12 月 11 日 ( 日 ) 調査対象 : オレンジゆずるバス全ルート ( 青赤黄 ) の全便 ( 計 34 便 ) 調査方法 : 調査員を 1 バスにつき 1 名乗車させバス内で調査員がアンケート調査票を手渡し郵送で回収する (2) 結果 1 調査カード配布数回収数便数配布数未配布数乗車回収数回収率平日 % 休日 % 計 % 2 利用者属性 F1 性別平日休日男性女性不明 25 8 合計平日性別 5.3% 27.7% N=473 休日性別 N = 67.% 7 2 男性女性不明男性女性不明 23

24 F2 年齢平日休日 1 歳未満代代代代代 ~64 歳 ~69 歳 ~74 歳歳以上不明 11 4 合計平日年齢.2% 2.3% 34.2%.2% 1.7% 6.1% 6.8% 7.8% 9.5% 2.3% 1.8% N=473 1 歳未満 1 代 2 代 3 代 4 代 5 代 6~64 歳 65~69 歳 7~74 歳 75 歳以上不明休日年齢.5% 1.4% 1.9% 2.8% 28.2% 17.4% 11.7% 6.6% 8.% 1.8% 1.8% N=213 1 歳未満 1 代 2 代 3 代 4 代 5 代 6~64 歳 65~69 歳 7~74 歳 75 歳以上不明 F3 職業平日休日小学生 3 2 中学生 1 高校生大学生院生 2 5 会社員公務員自営業 16 4 ハートアルハイト専業主婦主夫 16 7 無職不明 9 2 合計平日職業 1.9% 37.4%.6%.%.%.4% 8.7% 3.4% 33.8% 13.7% 小学生中学生高校生大学生院生会社員公務員自営業ハートアルハイト専業主婦主夫無職不明休日職業.9% 33.8%.9% N=473 N=213.%.5% 2.3% 11.3% 15.5% 1.9% 32.9% 24 小学生中学生高校生大学生院生会社員公務員自営業ハートアルハイト専業主婦主夫無職不明

25 F4 住所平日休日人口比率人口比率箕面 % % 西小路 % % 牧落 % % 百楽荘 % % 桜井 % % 桜 % % 半町 % % 瀬川 % % 新稲 % % 桜ヶ丘 % % 稲 % % 萱野 % 26.% 西宿 % % 今宮 % % 外院 % % 石丸 % % 白島 % % 坊島 % % 如意谷 % % 船場西 % % 船場東 1235.% % 粟生間谷東 % % 粟生間谷西 % % 彩都粟生南 1287.% 1287.% 粟生外院 % % 粟生新家 % % 小野原東 % % 小野原西 % % 大字粟生 1.% 1.% 止々呂美森町 1624.% 1624.% 市外 16 7 不明 5 25 合計箕面市人口に対する回答者の比率箕面市外の方の利用平日 : 池田市大阪市 ( 旭区 ) 川西市吹田市( 江坂 ) 宝塚市豊中市( 北緑丘など ) 西宮市吹田市 ( 上山田など ) 豊中市( 北緑丘など ) 休日 : 京都府吹田市 ( 上山田 ) 宝塚市( 武庫山 ) 豊中市奈良県( 磯城郡 ) 25

26 26 平日住所箕面西小路牧落百楽荘桜井桜半町瀬川新稲桜ヶ丘稲萱野西宿今宮外院石丸白島坊島如意谷船場西船場東粟生間谷東粟生間谷西彩都粟生南粟生外院粟生新家小野原東小野原西大字粟生止々呂美森町箕面市外.%.2%.4%.6%.8% 1.% 1.2% 平日利用者比率平均 :.26% ( 比率 ) ( 人 ) 休日住所箕面西小路牧落百楽荘桜井桜半町瀬川新稲桜ヶ丘稲萱野西宿今宮外院石丸白島坊島如意谷船場西船場東粟生間谷東粟生間谷西彩都粟生南粟生外院粟生新家小野原東小野原西大字粟生止々呂美森町箕面市外.%.5%.1%.15%.2%.25%.3%.35%.4% 休日利用者比率平均 :.12% ( 比率 ) ( 人 )

27 F5 免許保有状況平日休日自家用車自動車二輪 27 6 原付もってないその他平日運転免許 N= 休日運転免許 N = 自家用車 34.5% 自家用車 3 6 自動車二輪 5.7% 自動車二輪 2. 原付 9.1% 原付 8. もってない 53.7% もってない 5 1 その他 2.1% その他 1. 7.% 7. 27

28 通勤通学仕事業務通院公共施設 ( 市役所など ) 利用保健福祉施設利用図書館などの利用食事買い物観光ハイキングなど娯楽社交その他通勤通学仕事業務公共施設 ( 市役所など ) 利用保健福祉施設利用図書館などの利用食事観光ハイキングなど娯楽社交その他通院買い物 3 当日の利用について Q1 利用目的平日休日通勤通学 3 仕事業務 14 3 通院公共施設 ( 市役所など ) 利用保健福祉施設利用 41 5 図書館などの利用 8 1 買い物食事 7 4 観光ハイキングなど 2 12 娯楽社交その他平日当日の外出目的 N= % 24.1% %.6% 3.2% 14.8% 11.8% 3.6% 3.%.8% 9.1% 15.9% 2.3% 休日当日の外出目的 N= % % %.% 1.4% 9.4% 8.5% 2.8% 5.2% 4.7% 6.6% 9.9%.5% 28

29 牧落駅桜井駅学校松寿荘図書館箕面駅箕面市役所豊川支所市立病院その他病院みのおライフプラザ中央生涯学習センター東生涯学習センターかやの中央船場団地スーパーお店等観光ハイキングなど友人親類などの居宅その他箕面駅牧落駅桜井駅箕面市役所豊川支所学校市立病院その他病院松寿荘みのおライフプラザ中央生涯学習センター東生涯学習センター図書館かやの中央船場団地スーパーお店等観光ハイキングなど友人親類などの居宅その他 Q1 目的施設平日休日箕面駅牧落駅 1 2 桜井駅 1 1 箕面市役所 3 6 豊川支所学校 9 1 市立病院その他病院 16 3 松寿荘 38 2 みのおライフプラザ 16 中央生涯学習センター 8 4 東生涯学習センター 5 4 図書館 5 6 かやの中央船場団地スーパーお店等観光ハイキングなど 1 7 友人親類などの居宅 8 2 その他平日当日の目的施設 N= % 19.7% 11.4% 1.6% 6.1% 5.3% 3.4%.2% 1.9%.2% 2.7% 1.9% 1.9% 9.1% 8.5% 4.4%.6% 2.3% 16.7% 2.1% 休日当日の目的施設 % 1.9% 2.8% 7.% 22.1% 15.5% 13.6% 12.7% 12.7% 8.9% 2.3% 1.9% 3.3%.%.5%.5% 1.9% 1.9% 3.3% 2.8% 29

30 自家用車が利用できないため自家用車の運転を控えたいため自転車では遠いため雨が降っていたため運賃が安いためタクシーより安いため地球環境に良いため健康のためオレンジゆずるバスを便利にしたいためいろいろな人と出会い交流することができるため家族に負担をかけずに一人で出かけられるためその他歩くには遠いため自家用車が利用できないため自家用車の運転を控えたいため自転車では遠いため歩くには遠いため雨が降っていたため運賃が安いためタクシーより安いため地球環境に良いため健康のためオレンジゆずるバスを便利にしたいためいろいろな人と出会い交流することができるため家族に負担をかけずに一人で出かけられるためその他 Q2 利用した理由平日休日自家用車が利用できないため自家用車の運転を控えたいため自転車では遠いため歩くには遠いため雨が降っていたため 78 7 運賃が安いためタクシーより安いため地球環境に良いため 17 4 健康のためオレンジゆずるバスを便利にしたいためいろいろな人と出会い交流することができるため家族に負担をかけずに一人で出かけられるためその他平日利用した理由 N= % % 7.6% 1.8% 16.5% 25.2% 12.3% 3.6% 4.7% 26.2% 8.% 16.5% 16.1% 2.1% 休日利用した理由 N= % % 12.7% 12.7% 3.3% 31.9% 13.6% 1.9% 6.1% 26.3% 6.6% 15.% 15.%.5% 3

31 Q3 精算方法平日休日現金オレンジゆずるバスの定期券 18 2 オレンジゆずるバスの回数券阪急スクールパスはんきゅうグランドパス阪急バスの回数カードスルッと KANSAI IC カード (PiTaPa/ICOCA) 不明 5 1 合計平日運賃の支払い方法 7.4% 1.1% N=473 休日運賃の支払い方法 8.. N = 14.4% 38.3% % % 3.8% 現金オレンジゆずるバスの定期券オレンジゆずるバスの回数券阪急スクールパスはんきゅうグランドパス 65 阪急バスの回数カードスルッと KANSAI IC カード (PiTaPa/ICOCA) 不明 1 9. 現金オレンジゆずるバスオレンジゆずるバス阪急スクールパス阪急バスの回数カー I C カード ( P i T a P 不明 Q4 割引利用平日休日高齢者運賃割引を利用した身体障害者知的障害者精神障害者割引を利用した介護人含む割引を利用していない不明合計平日運賃割引の利用 N=473 休日運賃割引の利用 14.2% % % % 高齢者運賃割引を利用した身体障害者知的障害者精神障害者割引を利用した介護人含む割引を利用していない不明 6. 高齢者運賃割引を利用した身体障害者知的障害者精割引を利用していない不明 31

32 4 普段の利用について Q5 利用頻度平日休日週に3 日以上週に1~2 日月に2~3 日月に1 日程度 29 8 年に数日程度初めて乗車した 8 5 不明合計平日利用頻度 N=473 4.% 1.7% 6.8% 6.1% 29.4% 休日利用頻度 N = 19.7% 32.3% 週に3 日以上月に2~3 日年に数日程度不明週に1~2 日月に1 日程度初めて乗車した週に3 日以上週に1~2 日月に2~3 日月に1 日程度年に数日程度初めて乗不明 32

33 オレンジゆずるバス同士の乗り継ぎオレンジゆずるバスと箕面森町線との乗り継ぎオレンジゆの乗り継ぎオレンジゆ箕面森町線未回乗継券 ( 乗継割引 ) の利用について Q6 乗継券 ( 乗継割引 ) の利用経験平日休日利用したことがある利用したことがない不明合計平日乗継券の利用 N=473 休日乗継券の利用 N = 7.8% 22.6% 6.6% 3.% 69.6% 63.4% 利用したことがある利用したことがない不明利用したこと利が用あしるたこと不明が Q6 乗継券 ( 乗継割引 ) の利用種類平日休日オレンジゆずるバス同士の乗り継ぎオレンジゆずるバスと箕面森町線との乗り継ぎ平日利用した乗継割引休日利用した乗継割引 N = % % 7.5%

34 Q6 乗継券 ( 乗継割引 ) の非利用者の実態平日休日利用方法がわからない 4 13 知らなかった 8 3 利用する必要がない不明合計平日乗継割引を利用したことがない理由 N=329 休日乗継割引を利用したことがない理由 N = 11.2% 12.2% 2.4% 11.1% 9.6% 2.2% 74.2% 77.% 利用方法がわからない利用する必要がない知らなかった不明利用方法がわからない知らなかった利用する必要不明がない 34

35 商業施設 ( ウィソラなど ) で帰りの回数券をもらうためキャンヘーン ( フルハックカー付ホールヘン ) のためその他その商業施設 ( ウりの回数券をもキャンヘーン ( ホールヘン ) 乗継券の乗車証明券としての利用について Q7 乗車証明券の利用経験平日休日利用したことがある利用したことがない不明合計平日乗車証明券の利用 N=473 休日乗車証明券の利用 N = % 12.5% % 利用したことがある利用したことがない不明 7 9. 利用したことが利あ用るしたことが不明な Q7 乗車証明券の利用種類平日休日商業施設 ( ウィソラなど ) で帰りの回数券をもらうため 23 1 キャンヘーン ( フルハックカー付ホールヘン ) のためその他平日利用した乗車証明 N=59 休日利用した乗車証明 N = % % % 5.1%

36 Q7 乗車証明券の非利用者の実態平日休日利用方法がわからない知らなかった 4 17 利用する必要がない不明合計平日乗車証明を利用したことがない理由 N=361 休日乗車証明を利用したことがない理由 N = % 1.2% 11.1% % 7 2. 利用方法がわからない利用する必要がない知らなかった不明利用方法がわからない知らなかった利用する必要が不明ない 36

37 パソコンから利用したことがあるスマートフォンから利用したことがある携帯電話から利用したことがあるパソコンから利あるスマートフォンことがある携帯電話から利があるバス運行情報 ( バスロケーションシステム ) の利用について Q8 バス運行情報 ( バスロケーションシステム ) の利用経験平日休日利用したことがある利用したことがない不明合計平日運行情報の利用 N=473 休日運行情報の利用 N = 2 8.7% 17.8% % 7 2. 利用したことがある利用したことがない不明利用したことが利あ用るしたことが不明な Q8 バス運行情報 ( バスロケーションシステム ) の利用端末平日休日パソコンから利用したことがある 11 5 スマートフォンから利用したことがある 9 4 携帯電話から利用したことがある平日利用した機器 N=84 休日利用した機器 N = % % 1.7% 3.6%

38 Q8 バス運行情報 ( バスロケーションシステム ) の非利用者の実態平日休日知らなかった 37 1 機器 ( パソコン携帯電話など ) を持っていない利用したいが方法がわからない利用する必要がない不明 26 9 合計平日運行情報を利用したことがない理由 N=348 休日運行情報を利用したことがない理由 N = 1 7.5% 1.6% % 14.9% % 3 1. 知らなかった機器 ( ハソコン携帯電話など ) を持っていない利用したいが方法がわからない利用する必要がない不明知らなかった機器 ( ハソコン携帯電話利用したいが方法がわか利用する必要がない不明 38

39 電子看板 ( デジタルサイネージ ) の利用について Q9 電子看板 ( デジタルサイネージ ) の利用経験平日休日利用したことがある利用したことがない不明 4 14 合計平日電子看板の利用 N=473 休日電子看板の利用 N = 8.5% % 51.% 利用したことがある利用したことがない不明利用したこと利が用あしるたこと不明が Q9 電子看板 ( デジタルサイネージ ) の非利用者の実態平日休日知らなかった利用したいが見方がわからない 16 8 利用する必要がない 83 4 不明 25 4 合計平日電子看板を利用したことがない理由 N=192 休日電子看板を利用したことがない理由 4.4% N = 13.% 43.2% 35.4% 8.3% 44.4% 8.9% 42.2% 知らなかった利用したいが見方がわからない利用する必要がない不明知らなかった利用したいが見利用する必要がな不明 39

40 積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった特に変化はないその他積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった特に変化はないその他 7 生活の変化 Q1 生活の変化平日休日積極的に外出するようになった市内の商店に買い物に行きやすくなった市内の公共施設をよく利用するようになった 1 36 自家用車を運転する回数が減った自家用車で送迎してもらう回数が減った外出しにくくなった行きたいところに行きにくくなった 4 4 特に変化はないその他平日生活の変化 N= % 27.3% 21.1% 8.9% 15.9%.8% 27.5% 13.1% 1.4% 休日生活の変化 N= % 39.% 16.9% 13.6% 11.7% 1.9% 23.% 16.% 7.% 4

41 8 オレンジゆずるバスの満足度について Q11,12 満足度平日休日全体情報提供ルート便数運賃全体情報提供ルート便数運賃満足やや満足普通やや不満足不満足不明合計全体平日 11.2% N=473 満足全体休日 N=213 4.% 23.7% 1.8% 2.7% 29.6% やや満足普通やや不満足不満足 3.3% 2.2% 14.6% 9.9% 3.% 22.1% 不明情報提供 N=473 情報提供 N= % 16.1% 15.4% 1.6% 16.1% 38.3% 4.2% 14.1% 14.6% 8.% 37.1% 22.1% ルート 1.4% 9.3% N=473 ルート 9.9% N= % 24.9% 17.8% 24.1% 9.9% 16.9% 18.8% 19.7% 24.9% 便数 9.9% 4.2% 6.6% N=473 便数 9.4% 3.3% N= % 38.7% 21.6% 12.2% 16.9% 21.1% 37.1% 運賃 1.6% 4.% 5.7% 33.% N=473 運賃 4.7% 8.5% N=213 7.% 32.4% 33.4% 13.3% 33.3% 14.1% 41

42 自宅の近くにバス停がある行きたい場所の近くにバス停がある買い物などどんな目的でも利用できる阪急電車との乗り継ぎができて便利朝早く夕方遅くまで運行している便数が多い運賃が安い車両がきれいで乗り降りがしやすい運転士の運転が丁寧運転士が親切その他自宅の近くにバス停がある買い物などどんな目的でも利用できる阪急電車との乗り継ぎができて便利朝早く夕方遅くまで運行している便数が多い運賃が安い車両がきれいで乗り降りがしやすい運転士の運転が丁寧運転士が親切その他行きたい場所の近くにバス停がある Q13 良い点平日休日自宅の近くにバス停がある行きたい場所の近くにバス停がある買い物などどんな目的でも利用できる阪急電車との乗り継ぎができて便利朝早く夕方遅くまで運行している 24 4 便数が多い 2 1 運賃が安い車両がきれいで乗り降りがしやすい運転士の運転が丁寧運転士が親切 82 5 その他平日良い点 N= % % 31.5% 33.% % 5.1%.4% 7.8% 18.2% 17.3% 3.% 3.6% 休日良い点 N= % % 46.9% % 1.9%.5% 27.2% 12.7% 18.3% 23.5% 2.3% 2.8% 42

43 最寄のバス停が近くになく不便行きたい場所の近くにバス停がなく不便バスに乗っている時間が長い他の交通機関との乗り継ぎが不便朝早く夕方遅くまで運行していない運賃が高い座席が少ない時刻表どおりに運行していないその他便数が少ない狭い道路を運行するので車両がゆれて危ない運転士の運転が荒い運転士の対応が悪い最寄のバス停が近くになく不便行きたい場所の近くにバス停がなく不便バスに乗っている時間が長い他の交通機関との乗り継ぎが不便朝早く夕方遅くまで運行していない運賃が高い座席が少ない時刻表どおりに運行していない便数が少ない狭い道路を運行するので車両がゆれて危ない運転士の運転が荒い運転士の対応が悪いその他 Q14 悪い点平日休日最寄のバス停が近くになく不便 19 7 行きたい場所の近くにバス停がなく不便 41 9 バスに乗っている時間が長い他の交通機関との乗り継ぎが不便朝早く夕方遅くまで運行していない便数が少ない運賃が高い座席が少ない時刻表どおりに運行していない 35 1 狭い道路を運行するので車両がゆれて危ない運転士の運転が荒い 4 2 運転士の対応が悪い 12 2 その他平日悪い点 N= % % 36.4% 1 8.7% 4.% 7.% 21.4% 4.% 7.4% 1.4%.8% 2.5% 7.2% 8.% 休日悪い点 N= % % 4.2% 37.1% 6.6% 26.8% 6.1% 33.8% 4.7% 11.3%.9%.9% 7.% 9.4% 43

44 1 運行の見直しについて Q14 サービス向上の優先度平日休日便数の増加運行時間帯の延長ルートの変更バス停位置の変更 9 4 一日乗車券の実施その他 19 5 不明合計平日サービス向上の優先度 4.% 9.1% 3.2% 1.9% 4.7% 14.4% 62.8% N=473 休日サービス向上の優先度 2.3% 5.6% 8.5% 1.9% 11.3% 63.4% 7.% N = 2 便数の増加ルートの変更一日乗車券の実施不明運行時間帯の延長バス停位置の変更その他便数の増加運行時間帯の延長ルートの変更バス停位置一日乗車券の実施その他不明 44

45 Q15 やむを得ない見直し利用者の少ないバス停やルートの一部の廃止利用者の少ない時間帯の便の廃止利用者の少ない土曜日日曜日祝日の運行の廃止 71 7 運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げ 36 1 その他不明平日休日合計平日やむを得ない見直し N=473 休日やむを得ない見直し N = 18.% % 7.6% 15.% 14.6% 4.2% 利用者の少ないバス停やルートの一部の廃止利用者の少ない時間帯の便の廃止利用者の少ない土曜日日曜日祝日の運行の廃止運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げその他不明利用者の少ないバス停やル利用者の少ない時間帯の便利用者の少ない土曜日日運行本数や便数などを現状維持するための運賃の値上げその他不明 45

46 (3) 調査票 46

47 47

48 48

49 49

<4D F736F F D20345F8E9197BF345F A835E838A F92B28DB88C8B89CA E646F63>

<4D F736F F D20345F8E9197BF345F A835E838A F92B28DB88C8B89CA E646F63> 資料 4 モニタリング調査結果 ( 利用者アンケート ) (1) 調査概要対象配布期間回収数きんちゃんバス利用者 7 月 11 日 ~1 週間 92 名案内文のうら面にはきんちゃんバスの利用促進を図るために定期券等の情報も記載した案内文 ( 左 : おもて面右 : うら面 ) 1 アンケート票 2 (2) 調査結果 1 属性女性が 77.2% と多くなっている 75 歳以上が 58.7%