Microsoft Word - 02第2章① doc
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- きみとし だいほうじ
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1 第 2 章品川区の概況と課題 区が抱えるまちづくりに関する課題とその原因を理解するために 市街地形成の過程をまとめています また 様々なデータを整理し まちづくりの現状と課題を整理しています
2 2.1 市街地形成のあゆみ 特徴的な大名下屋敷跡の土地利用江戸時代 ( 安政 3 年 (1856 年 ) 頃 ) 区内には 27 の大名屋敷が設けられ そのほとんどが下屋敷として 国元からの物資の荷揚げ 保管 他の藩邸への食料 建築資材等の供給 ならびに 海が望める高台にあるものが多かったことから藩主家族の別邸として使用されていた この内 以下に示す大名下屋敷は 現在の土地利用にも影響を与えており 区の市街地形成における特徴のひとつとなっている 池田山公園 自然教育園 2 3 池田山の住宅地 清泉女子大学周辺 5 4 戸越公園周辺 図 2-1 安政 3 年 (1856 年 ) 頃の大名屋敷 御殿山の住宅地 資料 : 品川区の大名屋敷 より作成 3
3 1 讃岐高松藩 ( 港区白金台五丁目周辺 ) 讃岐高松藩 (12 万石 ) の大名下屋敷は 明治時代には火薬庫となり 海軍省 陸軍省の管理を経て 大正 6 年 (1917 年 ) 宮内省帝室林野局に所管され 白金御料地と呼ばれた その後 昭和 24 年 (1949 年 ) 文部省の所管となり 天然記念物及び史跡 に指定され 昭和 37 年 (1962 年 ) 国立科学博物館附属自然教育園として現在に至る 当地は 周辺区民の憩いの場となるとともに 災害時の広域避難場所としての機能も有している 2 備前岡山藩 ( 東五反田五丁目周辺 ) 備前岡山藩主池田家 (31 万 5 千石 ) の大名下屋敷は 大崎村の高台にあったことから 大崎屋敷 池田山 と呼ばれた 廃藩置県後も池田家の屋敷として使用されたが 現在は 宅地化され ゆとりある良好な住環境が形成されている また 皇后陛 下のご実家 旧正田邸跡は 区立公園 ねむの木の庭 として利用されている 3 陸奥仙台藩 ( 東五反田三丁目周辺 ) 陸奥仙台藩 (62 万石 ) の大名下屋敷は 明治初年に島津家の所有となり 大正時代に島津邸が建築された 戦災を免れた邸宅は 昭和 29 年 (1949 年 ) まで GHQ で使用され 昭和 36 年 (1961 年 ) から 清泉女子大学の所有となった 4 因幡鳥取藩 ( 北品川五丁目周辺 ) 因幡鳥取藩 (32 万 5 千石 ) の大名下屋敷のあった地域は 御殿山のゆとりのある住環境を形成している 御殿山という地名は 江戸初期に将軍家が建立した 品川御殿 が由来といわれている 5 伊予松山藩 ( 豊町二丁目周辺 ) 元は肥後熊本藩 (54 万石 ) の大名下屋敷であったが 天保 13 年 (1832 年 ) に伊予松山藩 (15 万石 ) の大名下屋敷となった 明治 23 年 (1890 年 ) に三井家の所有となった後 昭和 7 年 (1932 年 ) に庭園部を旧荏原町役場に寄附 昭和 10 年 (1935 年 ) に東京市立戸越公園として開園した 現在は 貴重なみどり空間として 区民に親しまれるとともに 広域避難場所にも指定されている ねむの木の庭清泉女子大学御殿山戸越公園 4
4 2.1.2 市街地の広がり (1) 明治前期の品川品川は 江戸時代より東海道第一の宿場としてにぎわっており 全国津々浦々までその名は知れ渡っていた しかし 明治維新後の伝馬制の廃止 郵便の実施 鉄道の敷設等の動きは 宿場の存在意義と経済に多大な影響を与えたため 宿場としての役割は薄れていったものの 殖産興業政策 4 としての動きの中で官営工場が進出するなど 工業地として発展していくこととなる 都市基盤としては 東海道 中原街道 品川道が主な道路であり 明治 6 年 (1873 年 ) に国道 県道 里道が定められた また 明治 5 年 (1872 年 ) に 新橋 ~ 横浜で鉄道が開通し 明治 18 年 (1885 年 ) に品川 ~ 赤羽 明治 22 年 (1889 年 ) に新橋 ~ 神戸が開通した 区内では明治 18 年 (1885 年 ) に目黒駅が開業した 道路や鉄道の開通 目黒川の水運の利便性等を背景に 目黒川流域に品川ガラス工場が明治 6 年 (1873 年 ) に立地するとともに 関連工場として品川白煉瓦工場が明治 20 年 (1887 年 ) に立地した これを皮切りに 目黒川流域で工業の発展が進むとともに 後背地には宅地の拡大が進展した (2) 明治後期から大正時代の品川明治 10 年代からはじまる企業勃興期を経て 明治 20 年代に入ると 目黒川沿いの地域で工場が集積した また 明治 18 年 (1885 年 ) に全国で 44 路線が国道認定され 区内では東海道が国道に認定された 鉄道については 明治 34 年 (1901 年 ) に現 京急線 ( 六郷橋 ~ 大森海岸 ) が開通し 明治 37 年 (1904 年 ) に北品川まで延伸され 沿線の発展につながった さらに 大崎駅 ( 明治 34 年 (1901 年 )) 五反田駅( 明治 44 年 (1911 年 )) 大井町駅 ( 大正 3 年 (1914 年 )) が開業し 目黒川の水資源 運輸利便性等と相まって 明電舎 ( 明治 45 年 (1912 年 )) 日本精工( 大正 3 年 (1914 年 )) 荏原製作所 ( 大正 9 年 (1920 年 )) 等 機械 金属 化学等の工場が進出するとともに 目黒川上流から大崎にかけて 町工場が立地していった また 日清戦争や日露戦争 第一次世界大戦を契機に さらに工業が発展したことにともない 人口の増加も急速に進んだ 宅地の需要も増え 明治 45 年 (1912 年 ) から始まった耕地整理 5 の土地に工業や人の進出が始まり 明治 44 年 (1911 年 ) から大正 7 年 (1918 年 ) には 人口は 2 倍強へと増加し 徐々に荏原地区等の内陸に市街地が拡大した結果 区の特徴である住工混在の市街地形成が進んでいった 4 殖産興業政策 : 明治前期に政府によって推進された資本主義育成策 富国強兵を目指し 軍事工業と官営工業を中心に欧米の生産技術や制度を導入して 急速な工業発展を図った 5 耕地整理 : 農業生産上を向上させるための土地改良事業の一つであり 不整形の耕地の区画形状を整理し 交換分合を行い それに伴って道路や用水路の改良新設を行うこと 5
5 (3) 昭和初期の品川大正 12 年 (1923 年 ) の関東大震災による東京の中心部等における旧市街の壊滅的被害は 品川等の外縁部の急激な市街化と人口増加をもたらした この時期の人口増加は 大正 9 年 (1920 年 ) の約 12 万人から昭和 10 年 (1935 年 ) には約 36.6 万人と 15 年間で 3 倍以上となり 特に 荏原地区では 15 倍以上と急速な人口流入が進んだ この荏原地区での人口増加は 耕地整理が行われた土地へ関東大震災の被災者が流入したことによるものであり この急激な市街地の拡大により 区の市街地の特徴である狭あいな道路で囲まれた木造住宅密集地域が形成された 一方 大正 12 年 (1923 年 ) の目蒲線 昭和 2 年 (1927 年 ) の大井町線 池上線の開通 さらには 昭和 8 年 (1933 年 ) の京急線の品川駅乗り入れ等が行われたが この私鉄路線網の整備が 急速な都市化に拍車をかける結果となった このような関東大震災による耕地整理地域への人の流入 私鉄路線網の整備等が重なり 駅周辺を中心に商店街が形成されたことが 現在の武蔵小山や戸越銀座の商店街の始まりとなっている なお 昭和 2 年 (1927 年 ) に関東大震災の復興の中で 東京市により 大東京都市計画道路網 が告示され 幅員 22m 以上の幹線道路と補助線が計画された (4) 高度経済成長期の品川昭和 20 年 (1945 年 ) の終戦時 区内の市街地や工場等は 多大な被害を被った 特に 荏原区は 罹災率 96% と当時の 35 区の中で最もひどく 区のほとんどが焦土と化した 人口は 戦時中の疎開により 昭和 20 年 (1945 年 )6 月時点で 品川区が 127,000 人と戦前の 54% 荏原区が 115,000 人と 58% に減少した 東京都が 35 区制から特別区制に移行した昭和 23 年 (1948 年 ) には 品川区と荏原区が合併し 現在の品川区となった また 戦後の引揚げ 復員 転入等により 昭和 21 年 (1946 年 ) から昭和 30 年 (1955 年 ) までに 人口が 2.6 倍に増加した 6 人口の増加に伴い市街地が形成されていく中で 戦災復興の土地区画整理事業 により五反田駅 大井町駅 二葉町二丁目 ( 現 : 二葉二丁目 ) 周辺 大森駅周辺の 4 箇所で新しい市街地が形成され 現在でも これらの地区での都市基盤を構成している 一方 内陸部の耕地整理区域では 戦前の耕地整理を基にした区画のまま 工場や宅地が密集し 現在の住工混在の木造住宅密集地域が形成されていった 沿岸部では 昭和 21 年 (1946 年 ) 以降 品川ふ頭 大井ふ頭の埋立事業が進展し 産業面では火力発電所や大井車両基地 大井コンテナふ頭が立地していった 6 土地区画整理事業 : 土地区画整理法に基づき 公共施設の整備改善および宅地の利用増進を図るために行われる土地の区画形質や公共施設の整備に関する事業 道路 公園等 公共施設用地を生み出すために土地の所有者から土地の一部を提供してもらい ( 減歩 ) 宅地の形を整えて交付する( 換地 ) 6
6 また 戦災復興の中で 昭和 21 年 (1946 年 ) に幹線道路の幅員が 40~100m 補助線が 20~36m という広幅員な都市計画道路が決定された しかし 昭和 25 年 (1950 年 ) に大幅な幅員縮小が決定され さらに 昭和 39 年 (1964 年 ) 昭和 41 年 (1966 年 ) に幹線道路間を結ぶ多くの路線が廃止となるなど 後の東京における交通渋滞や密集市街地形成の要因となった 区でも 東西方向の幹線道路網が少なくなるなど 現在の幹線道路網の課題のひとつとなっている (5) 近年の市街地整備大崎駅周辺は 昭和 57 年 (1982 年 ) に東京の副都心のひとつとして位置付けら 7 れたのち 平成 14 年 (2002 年 ) の都市再生特別措置法制定とともに都市再生緊急整備地域 8 に指定され 東京のものづくり産業をリードする拠点として発展し続けている また 都市基盤整備では 補助 163 号線 205 号線等の都市計画道路の整備が着実に進展するとともに 平成 14 年 (2002 年 ) には りんかい線が全線開通し 埼玉方面から新宿 渋谷等の副都心 区内の大崎 大井町 品川シーサイド 天王洲地区を通り臨海部へつながる鉄道アクセスが整備された さらに 東急目黒線の地下化が平成 21 年 (2009 年 ) に完成し 多くの踏切が解消されるとともに 上部の一部を緑道とし うるおいのあるみどりの空間の創出および災害時の安全性向上等が図られた 臨海部では 昭和 56 年 (1981 年 ) から 一団地の住宅施設として八潮団地が建設されたが 平成 21 年 (2009 年 ) に地区計画を見直し 地区のニーズに沿ったまちづくりを実施してきた 防災まちづくりについては 木造住宅密集地域を対象とした各種事業を推進し 建築物の耐震化 不燃化および防災広場の整備等 地域の防災性向上を図った さらに 水とみどりおよび景観の面では しながわ中央公園 鮫洲運動公園 五反田ふれあい水辺広場等を造成し 快適な憩いのスペースを創出するとともに 平成 22 年度に景観行政団体 9 となり 景観計画を策定し 歴史 文化 自然 生活 新たなまちづくりの 4 つの視点から 区の景観を整備することとした また 中堅ファミリー層の定住化を目的に ファミーユ下神明等の区民住宅 10 を整備するとともに 平成 24 年 (2012 年 ) には 大井林町高齢者住宅を建設し 高齢者が安心して住み続けられる環境整備が進展した 7 都市再生特別措置法 : 平成 14 年 (2002 年 ) 制定 近年における急速な情報化 国際化 少子高齢化等の社会経済情勢の変化に我が国の都市が十分対応できたものとなっていないことに鑑み これらの情勢の変化に対応した都市機能の高度化および都市の居住環境の向上を図るため 都市の再生の推進に関する基本方針等について定めるとともに 都市再生緊急整備地域における市街地の整備を推進するための民間都市再生事業計画の認定 都市計画の特例等の特別の措置を講じ もって社会経済構造の転換を円滑化し 国民経済の健全な発展および国民生活の向上に寄与することを目的とする法律 8 都市再生緊急整備地域 : 都市再生特別措置法 に基づく 都市の再生の拠点として 都市開発事業等を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進すべき地域 9 景観行政団体 : 良好な景観を保全するための景観計画を定めることができる都道府県 区市町村 10 区民住宅 :1 ページを参照 7
7 品川白煉瓦工場中原街道現山手線)東品川ガラス工場東海道市街地形成要因 道路 東海道 中原街道 品川道 国道 県道 里道を定める ( 明治 6 年 ) 鉄道 新橋 ~ 横浜 ( 明治 5 年 ) 品川 ~ 赤羽 ( 明治 18 年 ) 目黒駅開業 新橋 ~ 神戸 ( 明治 22 年 ) 市街地の形成 産業 目黒川流域に品川白煉瓦工場が立地 目黒川流域の工業の発展 宅地の広がり 目黒川の水運利用等により流域へ工業が集積し 目黒川流域での宅地化が進展 品川用水の主な流れ 品川用水の主な流れ 現東海道本線)道(海道鉄新宿鉄道(品川用水の主な流れ 品川用水の主な流れ 品川道 水田 畑 集落 市街地 資料 : 品川区史資料編地図統計集明治 14 年測図品川の歴史 ( 品川区教育委員会 ) 品川の古道 ( 品川区教育委員会 ) 品川区 HP 江戸時代の道より作成 図 2-2 明治前期 8
8 市街地形成要因 市街地の形成 経済 社会 z 日清 日露 第一次大戦による工業の発展 道路 面整備 z 国道認定 明治国道 44 路線 明治 18 年 z 東海道が国道に認定 明治 18 年 z 道路法の制定 大正 8 年 z 耕地整理の始まり 明治 45 年 鉄道 z 京急線 六郷橋 大森海岸 明治 34 年 大森海岸 北品川 明治 37 年 z 大崎駅 明治 34 年 五反田駅 明治 44 年 大井町 大正 3 年 駅開業 河川 運河 z 目黒川を利用した物資の運送 産業 z 目黒川流域工業 機械 金属 化学等 の発展 z 明電舎 明治 45 年 日本精工 大正 3 年 荏 原製作所 大正 9 年 等の開業 z 目黒川上流から大崎にかけて町工場の立地 宅地の広がり z 明治後期には 耕地整理の土地へ工業 人の進出 がはじまり 徐々に内陸に市街地が拡大 z 住工混在市街地のはじまり z 目黒川沿い 駅 京急線の開業により鉄道沿線を 中心に市街化 高砂鐵工 日本酸素 品川白煉瓦工場 森永製菓 星製薬 三共製薬 品川用水の 主な流れ 明治護謨 明電舎 日本精工 荏原製作所 品川 用水 の主 な流 れ 京急線 品 川 用 水 の 主 な 流 れ 日本ペイント 後藤毛繊 東京電気 な流れ 水の主 品川用 水田 畑 集落 市街地 資料 品川区史 資料編 地図統計集 明治 42 年測図 品川 品川区史 資料編 地図統計集 大正 11 年測図 大森 品川の歴史 品川区教育委員会 より作成 図 2-3 明治後期から大正時代 9
9 市街地形成要因 経済 社会 関東大震災後の復興 道路 面整備 大東京都市計画道路網 ( 昭和 2 年 ) 鉄道 目蒲線 ( 大正 12 年 ) 大井町線 池上線 ( 昭和 2 年 ) 京急線品川駅乗り入れ ( 昭和 8 年 ) 品鶴線 ( 昭和 4 年 ) 市街地の形成 宅地の広がり 耕地整理事業地域へ被災者が流入し 現在の密集市街地の基となる 私鉄開通により沿線の市街化が進行 耕地整理事業地域への人口の流入 私鉄開通による市街化等により 商店街の形成につながっていった 京急線品川駅乗入昭和 8 年 目蒲線大正 12 年開業 池上線昭和 2 年開業 桐ケ谷駅昭和 2 年開業昭和 28 年廃止 品鶴線昭和 4 年開業 大井町線昭和 2 年開業 大東京都市計画道路網 ( 昭和 2 年計画決定 ) 昭和初期に開通した鉄道昭和初期に開業した駅耕地整理区域 資料 : 品川区史資料編地図統計集昭和 4 年測図 ( 品川 ) 品川区史資料編地図統計集昭和 3 年測図 ( 大森 ) 品川の歴史 ( 品川区教育委員会 ) 大東京都市計画道路網図 ( 東京市 : 昭和 2 年 ) 品川区資料 ( 耕地整理 ) より作成 図 2-4 昭和初期 10
10 市街地形成要因 戦災復興 戦災復興都市計画道路の決定 ( 昭和 21 年 ) 11 戦災復興の土地区画整理事業 (4 箇所 ) 戦後の引揚げ 復員 転入等により 昭和 22 年 ~35 年にかけ 人口が急激に増加 鉄道 埋立地 品川ふ頭 大井ふ頭の埋立 高度経済成長期 東西方向の道路が未発達であること等 交通課題が顕在化 工場や住宅が密集し 緑地の喪失や空地の不足等 都市的課題が発生 12 工場等制限法等により工場の新増設が厳しくなり 工場が減少 市街地の形成 産業 埋立地に火力発電所や流通系施設が立地 宅地の広がり 戦災復興および都市改造型土地区画整理事業により新しい市街地が形成 耕地整理事業地域は 戦前の区画が残り密集市街化. 戦災復興による都市計画道路 ( 決定昭和 21 年 ) 耕地整理区域戦災復興土地区画整理事業 ( 昭和 22 年 ~43 年 ) 都市改造型土地区画整理事業 ( 昭和 33 年 ~44 年 ) 埋立て時期昭和 6 年 ~ 昭和 20 年 土地区画整理事業昭和 21 年 ~ 昭和 35 年工場等制限法等昭和 36 年 ~ 昭和 45 年昭和 46 年以降 図 2-5 高度経済成長期 資料 : 品川区史資料編地図統計集昭和 43 年測図品川区全図 ( 都市計画図 )( 昭和 28 年 ) 昭和 38,39,41 年東京都による都市計画道路に関する資料甦えった東京東京都戦災復興土地区画整理事業誌 ( 東京都 ) 品川区資料 ( 耕地整理 ) より作成 11 土地区画整理事業 :6 ページを参照 12 工場等制限法 : 工業等制限区域について 工場および大学の新設および増設を制限し それにより既成市街地への産業および人口の過度な集中を防止し 都市環境の整備および改善を図ることを目的として 1959 年に制定された 首都圏の既成市街地における工業等の制限に関する法律 2002 年に廃止 11
11 大崎駅周辺 天王洲アイル 区民住宅 13 ( ファミーユ西五反田 ) りんかい線 ( 天王洲アイル駅 ) 品川シーサイド 13 区民住宅 武蔵小山駅周辺 14 市再生緊急整備地域 15 密集住宅市街地整備促進事業 16 都市防災不燃化促進事業 17 防災生活圏促進事業 西大井駅周辺 大井町駅周辺 都市活性化拠点 地域生活拠点等の整備事業完了地区事業中地区 14 都市再生緊急整備地域安全な市街地形成 15 密集住宅市街地整備促進事業 ( 事業完了 ) 住宅市街地総合整備事業 ( 事業中 ) 16 都市防災不燃化促進事業 ( 事業完了 ) 都市防災不燃化促進事業 ( 事業中 ) 17 防災生活圏促進事業 図 2-6 近年の市街地整備状況資料 : しながわのまちづくり より作成 13 区民住宅 :1 ページを参照 14 都市再生緊急整備地域 :7 ページを参照 15 密集住宅市街地整備促進事業 : 老朽建築物の除却 建替えや 地区施設の整備などを総合的に行うことにより 良好な住環境を備えた住宅の供給を促進すると同時に 防災性の向上を図る事業 16 都市防災不燃化促進事業 : 不燃化促進区域内において 2 階建て以上の耐火建築物または準耐火建築物を建築する者に対し 建築物の 1 階から 3 階までの床面積の合計に応じ 建築費の一部を助成する 事業主体は区で 当事業を行う区に対して 都および国から補助金が交付される 17 防災生活圏促進事業 : 防災生活圏の形成を具体的に推進するため 防災生活圏の外郭を形成する延焼遮断帯の整備とこれに囲まれた圏域内で ハード ソフトの両面にわたる防災まちづくりを総合的に進めていくことにより 防災生活圏を形成し 安心して住める 逃げないで済むまちづくりを目的とする事業 区が事業主体となって行う防災まちづくり事業等に対して都が助成 指導を行う 12
12 2.1.3 都市計画道路の変遷 (1) 明治時代から昭和初期江戸時代の城下町の道路を近代国家の首都にふさわしい街路に改良するため 明治 21 年 (1888 年 ) 市区改正の設計が行われ 316 路線 延長 560km( 現山手線内および台東区 墨田区 江東区の明治通り内 ) の道路計画が決定された その後 計画の再検討が行われ 明治 36 年 (1903 年 ) に 86 路線に縮小変更された 大正 8 年 (1919 年 ) には 都市計画法および道路法が制定され これにもとづき大正 10 年 (1921 年 ) に 当時の東京市部およびその周辺にわたって 82 路線 延長 105km の都市計画道路が決定されるとともに 新たな国道 ( 大正国道 ) が 64 路線定められた 大正 12 年 (1923 年 ) の関東大震災後 震災復興計画が制定され その中で 都市計画道路は 焼失区域内の既定計画を尊重しながら 大幅な修正を加え 52 路線 延長 119km が大正 13 年 (1924 年 ) に決定された この震災復興計画は 昭和 5 年 (1930 年 ) までにほとんど完成し 現在においても東京の骨格となっている しかし 震災復興を契機とする市街地の膨張により 旧市域外の街路計画も樹立する必要が生じた そのため 昭和 2 年 (1927 年 ) に現在の 23 区の区域を対象とする 大東京都市計画道路網 が告示され 幅員 22m 以上の幹線道路と幅員 11~22m の補助線が計画された このとき 放射 環状 補助 の呼称が用いられ 現在の環状 6 号線 ( 山手通り ) 環状 7 号線 環状 8 号線が計画決定された 区内では 現在の骨格的な道路である環状 6 号線 ( 山手通り ) 第一京浜 中原街道 池上通り 補助 26 号 補助 46 号等の道路が計画された 出典 : 大東京都市計画道路網図 ( 昭和 2 年 ) (2) 昭和初期から戦後昭和 2 年 (1927 年 ) に決定された放射 環状 補助線からなる都市計画道路網を補うため 昭和 5 年 (1930 年 ) 頃から 細道路網計画が山手線周辺から郊外の地域にかけて決定され 昭和 18 年 (1943 年 ) 頃までに 1,000 を超える路線が 追加決定された また 終戦後 昭和 20 年 (1945 年 )12 月に 戦災地復興計画方針 が決定され これをもとに昭和 21 年 (1946 年 ) 34 放射 9 環状 124 補助線 延長約 1,040km 幹線道路の幅員 40~100m 補助線 20~36m という戦災復興都市計画道路が決定された 13
13 しかし 昭和 25 年 (1950 年 ) 都市計画道路の大幅な幅員縮小が行われ 路線数 延長等には大きな変化はなかったものの 計画面積の約 30% が減少した 区内の戦災復興による都市計画道路 ( 細道路を含む ) は 網目状に結ばれた非常に密なものであり 現在の第二京浜 海岸通り等がこのときに計画された 一方 戦後の高度経済成長期における自動車交通の激増に対処するため 昭和 34 年 (1959 年 ) に都市高速道路 8 路線 71km を都市計画決定した 出典 : 品川区全図 ( 都市計画図 )( 昭和 28 年 ) (3) 昭和 30 年代後半から昭和 40 年代前半激増する自動車交通に速やかに対処するための方策として 高速道路計画の樹立とともに 能率的かつ経済的な都市計画道路の再検討が始められた 具体的には 主要方向別に最も重要な幹線を強化し さらに 都市計画道路網の拡充強化を考慮して 全都的な交通需給関係の均衡を図るよう再編成することを主眼とした また 交通のネックとなる交差点を重点的に改良し 交差点間部分の拡幅は最小限度にとどめる一方 その他の既成市街地内の地域的な幹線街路については 市街地再開発等の面的開発にゆだねることとした この結果 環状 6 号線の内側は 昭和 39 年 (1964 年 ) 外側は 昭和 41 年 (1966 年 ) に決定告示され 放射 36 路線 環状 11 路線 補助線 294 路線 総延長 1,501km となった さらに 細道路 (1,000 路線 延長約 1,400km) についても検討され 一部は拡幅のうえ 補助線として残されたが 大部分は廃止された 出典 : 東京都市計画街路網図 ( 昭和 42 年 ) 区内では 幹線道路間を結ぶ路線 ( 主に細道路 ) が廃止となり 大幅に路線数が減少し また 南北方向に比べ東西方向の幹線道路網が少なくなり 現在の木造住宅密集地域の未解消の一因となった 14
14 (4) 昭和 50 年代から現在昭和 50 年代になると 交通の処理に重点を置いた幹線道路整備計画に対し 住環境の保全のための地区整備ならびに道路整備を行う必要性が 交通公害の激化とともに高まってきた 特に 幹線道路に囲まれた区域については 区画道路等の整備により 防災性の向上や住環境の向上を図る必要があった そこで 昭和 56 年 (1981 年 ) に 東京都区部全域における都市計画道路の変更が 都市防災の強化 都市機能の確保 地域環境の保全および都市空間の確保 という基本目標のもとに実施された 同時に 第一次事業化計画が策定され 10 年間に 区部では約 108km の都市計画道路を整備し 完成率を 39% から 54% に高め 放射 環状の主要な幹線道路についても 6 割が完成し 都市の骨格的なネットワークの形成 交通処理機能 都市の防災性の向上に寄与した 平成 2 年 (1990 年 ) に 第一次事業化計画の計画期間が終了したことから 第二次事業化計画 ( 平成 3 年度 (1991 年度 )~ 平成 15 年度 (2003 年度 )) を定め 優先的に整備すべき予定路線として 219 区間 延長約 179km を選定したが 経済情勢の急激な悪化を受け 着手率が 5 割にとどまった そこで 平成 16 年度 (2004 年度 ) に 東京を取り巻く経済情勢等を踏まえ 第三次事業化計画を定め 都市計画道路整備の必要性に関する評価を行い 優先的に整備すべき 208 路線 延長約 130km を選定した 区では 6 区間が優先整備路線に選定されたことから 都と連携し 整備を進めている 昭和 38 年 (1963 年 ) から昭和 41 年 (1966 年 ) の見直しによる都市計画道路と比較すると 大井ふ頭等の埋立地と高速道路等を除いては ほとんど変化はなく 現在の幹線道路網計画の骨格は 昭和 38 年 (1963 年 ) から昭和 41 年 (1966 年 ) の見直しで形成されたことがわかる 15
15 補助 46 号 中原街道 山手通り 補助 26 号 第一京浜 池上通り 図 2-7 大東京都市計画道路網 ( 昭和 2 年 ) 資料 : 大東京都市計画道路網 ( 昭和 2 年 ) より作成 第二京浜 海岸通り 図 2-8 戦災復興時の都市計画道路 資料 : 品川区全図 ( 都市計画図 )( 昭和 28 年 ) 品川区内部資料より作成 16
16 昭和 38 年 ~41 年時点での都市計画道路昭和 38 年 ~41 年で廃止された都市計画道路 図 2-9 昭和 38 年から 41 年の見直しによる都市計画道路 資料 : 東京都市計画街路網図 ( 昭和 42 年 ) 品川区内部資料より作成 現在の都市計画道路昭和 38 年 ~41 年の都市計画道路 橙と緑が重なっている路線は 昭和 38 年 ~41 年の変更による都市計画道路と現在の都市計画道路が同一の路線であることを示している 図 2-10 現在の都市計画道路 資料 : 東京都市計画街路網図 ( 昭和 42 年 ) 品川区都市計画図 ( 平成 24 年 1 月作成 ) より作成 17
17 表 2-1 都市計画道路等の変遷一覧 年 明治 9 年 出来事 国道 県道 里道を定める 国道はすべて東京を基点とし 三等級に区分 ( 路線の指定なし ) 明治 18 年 等級廃止 44 路線が国道認定 ( 幅員を 7 間 (12.7m) と定める ) 明治 22 年明治 36 年大正 8 年大正 9 年大正 10 年昭和 2 年昭和 5 年昭和 9 年昭和 21 年昭和 25 年昭和 34 年昭和 36 年昭和 39 年昭和 41 年昭和 56 年 市区改正計画の告示 ( 東京市 ) 316 路線 延長 560km の道路計画を決定 市区改正新設計告示 ( 東京市 ) 計画規模を縮小 (86 路線 ) 都市計画法 道路法の制定 明治期の道路路線廃止 新たな国道 ( 大正国道 ) を定める (64 路線 ) 第一次道路改良計画 を実施するが 関東大震災により頓挫 市街地建築物法 18 の施行 ( 告示建築線 ~ 昭和 14 年 ) 街路修築計画決定 ( 東京市 ) 82 路線 延長 105km の都市計画道路を決定 大東京都市計画道路網を決定 放射 環状 補助 の呼称が用いられる 環六 ( 山手通り ) 環七 環八が計画決定 細道路網の計画が始められる ( 東京市 )(~ 昭和 18 年 ) 路線数は 1,000 路線を超える 第二次道路改良計画 を実施するが不況と戦時体制への移行により頓挫 戦災復興都市計画道路の決定 (34 放射 9 環状 124 補助線 延長約 1,040km 幹線道路の幅員 40~100m 補助線 20~36m) 都市計画道路の大幅な幅員縮小 街路計画面積約 30% 減少 幹線は概ね半分の幅員 都市高速道路都市計画決定 8 路線 71km 緊急道路整備計画 ( 道路整備の促進 道路の立体化等 ) オリンピック関連街路の整備 (~ 昭和 40 年 ) 効率的かつ経済的な道路を目指し 都区部都市計画道路の再検討 環状 6 号線の内側を決定 環状 6 号線の外側を決定 (36 放射 11 環状 294 補助線 ) 細道路の大部分を廃止 東京都区部全域の都市計画道路の見直し 平成 16 年 第三次事業化計画における優先整備路線の選定 18 市街地建築物法 : 建築基準法の前身となった法律 大正 8 年 (1919 年 ) 公布 18
18 2.1.4 耕地整理の概要 大正初期 区の内陸部は 広い部分にわたって田畑で占められ 東京近郊の農村であった その後 昭和初期にかけて 内陸部では 農地としての利用を促進するため 耕地整理 19 が実施された この耕地整理事業により 大正 7 年 (1918 年 ) 頃には 区内のほとんどの農地は 短冊型に整理された 耕地整理の対象地域は その形状が工場や住宅の建設に好都合であったことから 戦争による工業の発展に伴い それまでは目黒川沿いや鉄道沿線に広がっていた工場や市街地が 耕地整理を行った土地へ移り始め 内陸部へ市街地が拡大していった また 関東大震災の被災者が 当時の東京市内から 大量に耕地整理を行った土地へ移転し 人口は 大正 9 年 (1920 年 ) の約 121 千人から大正 14 年 (1925 年 ) には約 207 千人と大きく増加した この中でも 荏原地区は 道路 交通施設が周辺より少なく 純然たる農村の姿のままでいたため地価が安かったこと 市街地建築物法 20 が平塚村に適用されなかったこと等から 人口増加が特に顕著であった 加えて 目蒲線 大井町線および池上線の開業により 内陸部の市街地の形成が加速され 商店街が形成されていった 耕地整理を基盤とした市街地の特徴は 以下の通りで 現在の木造住宅密集地域の形成要因のひとつとなっている 耕地整理実施地域の特徴 農地を目的としているため 区画が広い 区画の奥の住宅は狭あい道路で接続され 緊急車両が進入できない 隅切りがない 車両の右左折が困難である 公園が計画されていない 防災上 住環境上の課題となっている 3.6m 隅切りなし 隅切りなし 約 40m 約 40m 約 50m 4.36m 約 40m 平塚村耕地整理の図面 ( 一部 ) 上蛇窪耕地整理の図面 ( 一部 ) 図 2-11 耕地整理の状況 資料 : 品川区資料耕地整理図より作成 19 耕地整理 :5 ページを参照 20 市街地建築物法 :18 ページを参照 19
19 関東大震災 ( 大正 12 年 ) 被災者の移転 大崎町道場谷耕地整理 大崎桐ヶ谷耕地整理 大崎町大字下大崎耕地整理 小山耕地整理 小山耕地整理 池上線 ( 昭和 2 年開業 ) 目蒲線 ( 大正 12 年開業 ) 平塚村第二耕地整理 平塚村耕地整理 平塚村第二 ( 第二工区 ) 耕地整理 大井馬込耕地整理 三ツ木耕地整理 平塚村 ( 下蛇窪 戸越 ) 耕地整理上蛇窪耕地整理大井町森下灌現台耕地整理工場 人寺の下耕地整理 工業の発展によるの進出工業の発展による工場 人の進出 南品川宿東廣町耕地整理 大井町線 ( 昭和 2 年開業 ) 大正 9 年 (1920 年 ) 約 121 千人 大正 14 年 (1925 年 ) 約 207 千人 耕地整理 12 区域 昭和初期の鉄道路線昭和初期の鉄道駅 図 2-12 耕地整理区域 資料 : 品川区耕地整理図より作成 21 耕地整理 21 耕地整理 :5 ページを参照 20
20 2.1.5 土地区画整理の概要区内では 戦災復興の土地区画整理事業 22 が 五反田駅 大井町駅 二葉町二丁目 ( 現 二葉二丁目 ) 周辺および大森駅周辺の 4 箇所で 都市改造型土地区画整理事業 23 が西大崎一丁目および大井倉田町付近の 2 箇所で実施された 現況の都市基盤を見ると 各土地区画整理事業における設計図とほぼ同じであり 当該事業により 現在のまちの姿が生み出されたことがわかる ただし 土地区画整理事業により形成された街区では 一定の基盤が整備されているものの 現在の土地利用や交通ニーズ等に対して規模が小さく 区画道路の幅員も狭いため 市街地の更新時に 土地の有効利用が図りにくい街区もあるなどの課題がある なお 近年では 品川駅東口地区土地区画整理事業 ( 平成 7 年度 ~ 平成 19 年度 ) が実施されたほか区内での事業の事例はない 目黒駅 戦災復興土地区画整理事業第 5 地区 五反田駅 品川駅 品川駅東口地区土地区画整理事業 武蔵小山駅 都市改造型土地区画整理事業西大崎一丁目付近 旗の台駅 戸越公園駅 戦災復興土地区画整理事業第 26-2 地区 品川区役所戦災復興土地区画整理事業第 26-1 地区大井町駅都市改造型土地区画整理事業大井倉田町付近 戦災復興土地区画整理事業第 6 地区 大森駅 戦災復興土地区画整理事業 都市改造型土地区画整理事業 近年の土地区画整理事業図 2-13 土地区画整理区域 資料 : 震災 戦災復興等土地区画整理事業地区の索引図 ( 東京都 HP) 甦えった東京東京都戦災復興土地区画整理事業誌 ( 東京都 ) より作成 22 土地区画整理事業 :6 ページを参照 23 都市改造土地区画整理事業 : 昭和 29 年 (1954 年 ) に制定された土地区画整理法に基づき 既成市街地の改造を目的として行われた土地区画整理事業 21
21 戦災復興土地区画整理事業 22 第 5 地区 ( 五反田駅 ) 事業目的 : 街廊の造成 道路の適正配置 宅地規模の適正化 未利用地の宅地化 施行面積 :33.68ha 施行年度 : 昭和 22~41 年度 都市基盤 : 放射 1 号線 ( 幅員 40m) 環状 6 号線 ( 幅員 40m) 公園 4 箇所 (1,639m 2 ) 駅前広場 (6,837m 2 ) 設計図 現況図 整備した都市計画道路公園 戦災復興土地区画整理事業第 26-1 地区 ( 大井町駅 ) 事業目的 : 街廊の造成 宅地規模の適正化 未利用地の宅地化 過密住宅地の解消 施行面積 :11.85ha 施行年度 : 昭和 25~43 年度 公共施設 : 補助 26 号線 ( 幅員 15m) 補助 28 号線 ( 幅員 33m) 公園 1 箇所 (2,044m 2 ) 駅前広場 (7,738m 2 ) 設計図 現況図 整備した都市計画道路公園 戦災復興土地区画整理事業第 26-2 地区 ( 二葉町二丁目周辺 ) 事業目的 : 街廊の造成 宅地規模の適正化 未利用地の宅地化 過密住宅地の解消施行面積 :3.36ha 施行年度 : 昭和 25~31 年度公共施設 : 区画街路 ( 幅員 12m) 区画街路( 幅員 7m) 24 設計図現況図 土地区画整理事業 24 土地区画整理事業 :6 ページを参照 22
22 戦災復興土地区画整理事業 23 第 6 地区 ( 大森駅 ) 事業目的 : 街廊の造成 道路網整備 過密住居地解消 未利用地の宅地化施行面積 :58.49ha 施行年度 : 昭和 23~37 年度公共施設 : 放射 19 号線 ( 幅員 50m) 補助 27 号線 ( 幅員 25m) 公園 7 箇所 (20,646m 2 ) 駅前広場 (6,818m 2 ) 整備した都市計画道路公園現況図設計図 都市改造型土地区画整理事業 ( 西大崎一丁目付近 ) 西大崎一丁目 : 現在の西五反田七丁目付近地区面積 :28.6ha 換地確定図事業告示 : 昭和 33 年 3 月 31 日換地処分 : 昭和 43 年 9 月 28 日 現況図 都市改造型土地区画整理事業 ( 大井倉田町付近 ) 大井倉田地区 : 現在の大井一丁目から大井四丁目付近地区面積 :4.7ha 換地確定図事業告示 : 昭和 38 年 4 月 13 日換地処分 : 昭和 44 年 1 月 16 日 現況図 25 土地区画整理事業 25 土地区画整理事業 :6 ページを参照 23
23 2.1.6 工業の変遷 (1) 明治時代から大正時代区の工業は 明治 6 年 (1873 年 ) に 品川ガラス工場が 次いで 明治 20 年 (1887 年 ) に品川白煉瓦工場が立地したことから始まる その後 明治後期には 目黒川の水資源および水運の利便性により 当時の東京市内から目黒川沿岸へ工場が移転してくるようになった 大正時代になると 目黒川沿いに分布していた工場が 大崎駅 五反田駅および大井町駅の開業等を受け 明電舎 日本精工 荏原製作所等 機械 金属 化学等の工場が進出するとともに 目黒川上流から大崎にかけて 町工場が立地していった また 日清戦争等を契機として 更なる工業の発展につながった 目黒駅 その他 23.3% 五反田駅 品川駅 化学 9.6% 機械機具 43.8% 大崎駅 金属工業 11.0% 繊維 12.3% 大正 10 年の工場数の内訳 大井町駅 工場の分布 大森駅 開業していた鉄道 図 2-14 大正 10 年の工場分布 資料 : 品川区史資料編地図統計集品川区の工業品川の歴史 ( 品川区教育委員会 ) より作成 24
24 (2) 大正後期から昭和初期大正後期から昭和初期にかけて 日清戦争 日露戦争および第一次世界大戦を契機として 目黒川沿岸部の工業は さらに発展した また 荏原地区を中心として 26 耕地整理事業や道路 鉄道等の基盤整備が行われたことから 大正 12 年 (1923 年 ) の関東大震災の被災者の移転とともに 工場も内陸部へ進出し 区全域に工場が広がっていった 昭和 10 年 (1935 年 ) の工場の分布をみると 機械工場 紡織 金属工場等が目黒川沿いを中心に発展している 特に 大崎から五反田付近は工場密集地となっている また 南大井の沿岸部にも工場の集積が見られる 工場数は 1,054( 昭和 10 年 (1935 年 )) となり 大正 10 年 (1921 年 ) の約 14 倍と飛躍的な増加となった 業種は 機械機具 金属工業等の割合が増加する一方 紡織は約 1/3 に減少している また 従業員数 30 人未満の工場数が全体の 85% 以上を占めている その後 第二次世界大戦まで 軍需産業の拡大や輸出の拡大等により 区内の工業は発展していくこととなった 目黒駅 紡織 3.5% その他 13.4% 武蔵小山駅 五反田駅 大崎駅 品川駅 化学 8.1% 金属工業 17.9% 機械機具 57.1% 戸越公園駅 品川区役所 大井町駅 昭和 10 年の工場数の内訳 旗の台駅 機械工場の分布紡織 金属工場の分布電機工場の分布各種工場の分布 大森駅 開業していた鉄道 図 2-15 昭和 10 年の工場分布 資料 : 品川区史資料編地図統計集品川区の工業品川の歴史 ( 品川区教育委員会 ) より作成 26 耕地整理 :5 ページを参照 25
25 (3) 戦後から高度経済成長期第二次世界大戦後 一時停滞した区の工業も 昭和 30 年以降の高度経済成長により急速な発展を遂げた 工場数は 昭和 30 年 (1955 年 ) の 2,770 件から昭和 41 年 (1966 年 ) の 5,284 件と 11 年間で約 1.9 倍に増加した 中でも 従業員数が 10 人未満の小規模な工場が 昭和 30 年 (1955 年 ) の 1,627 件から昭和 41 年 (1966 年 ) の 3,594 件へと 10 年間で約 2.2 倍に増加しており 昭和 41 年 (1966 年 ) の 30 人未満の工場が占める割合は 90% となった 中小工業地 ( 住工混在 ) また 戦前の昭和 10 年 (1935 年 ) の業種と比較すると 機械機具が減少し 金属製品や印刷 食料品が増加している さらに 昭和 10 年 (1935 年 ) では 電機工場以外は目黒川沿いや沿岸部が中心であったものが 昭和 41 年 (1966 年 ) の工場の分布状況では ほとんどの業種が一部埋立地部分も含む区内陸部全域に広がっている 目黒川沿いおよび工業用地として埋立てられたところは 工業専用地となっている 内陸部の耕地整理 27 の事業地域は 人口と工場の進出により 住工混在の中小工業地となっている 工業専用地 資料 : 首都圏整備計画 都市計画 1964 東京都土地利用現況 目黒駅 五反田駅 品川駅 武蔵小山駅 大崎駅 その他 26.7% 機械機具 43.3% 旗の台駅 戸越公園駅 品川区役所 大井町駅 食料品 4.1% 印刷 5.1% 金属製品 20.7% 昭和 41 年の工場数の内訳 27 耕地整理 大森駅 機械工場の分布 金属 鉄鋼工場の分布 電機工場の分布 化学工場の分布 図 2-16 昭和 41 年の工場分布 資料 : 品川の工場 ( 昭和 62 年 ) 27 耕地整理 :5 ページを参照 品川区の統計 (2010) より作成 26
26 (4) 昭和 40 年代以降昭和 34 年 (1959 年 ) に 東京の一極集中を緩和するため工場等制限法 28 が制定された これにより 工場の新増設が抑制され 昭和 40 年代以降工場が減少した 昭和 62 年 (1987 年 ) の工場数は 4,461 件と昭和 41 年 (1966 年 ) の 5,284 件と比較して 16% 減少している 一方 昭和 62 年 (1987 年 ) の従業員数 30 人未満の工場の割合は 93% 以上となり 小規模な工場の割合が増加している その後 企業の移転等が進み 平成 20 年 (2008 年 ) の工場数は 以下のグラフの通り 1,524 件と昭和 62 年 (1987 年 ) から 66% も減少した また 従業員数 100 人以上の工場は 昭和 62 年 (1987 年 ) では 90 件であったものが 平成 20 年 (2008 年 ) には 7 件へと大幅に減少する一方 従業員数 30 人未満の小規模工場の割合は 98% へと増加した ただし 依然として高度な基盤技術を保有する企業が数多く存在しており この高度な基盤技術や IT 技術等を融合させた新しいものづくりを進める研究開発型企業等の台頭もみられる 工場数の内訳件計 4, 目黒駅 (20.4%) 五反田駅 品川駅 (8.7%) 428 (9.6%) 武蔵小山駅 大崎駅 (16.3%) 旗の台駅 戸越公園駅 品川区役所大井町駅 ,004 (44.9%) 計 1, (18.4%) (10.5%) (10.4%) (17.1%) 工場の分布 大森駅 昭和 62 年機械機器プラスチック製品その他 665 (43.6%) 平成 20 年金属製品印刷 図 2-17 昭和 62 年の工場分布 資料 : 品川の工場 ( 昭和 62 年 ) 品川区の統計 (2010) より作成 28 工場等制限法 :11 ページを参照 27
27 2.1.7 鉄道の歴史 現在の山手線は 品川から赤羽間が明治 18 年 (1885 年 ) に開通し 当初は品川線と称した その後 明治 36 年 (1903 年 ) に豊島線が開通し 両線を合わせて山手線と称した また 大正 8 年 (1919 年 ) には 吉祥寺 新宿 東京 品川 新宿 上野間の運転が開始され 大正 14 年 (1925 年 ) から本格的な環状運転が始められた また 明治 37 年 (1904 年 ) に 現在の京急線が開通し 京浜工業地帯の発展に寄与した その後 大正 7 年 (1918 年 ) に創設された田園都市株式会社により 都心への交通手段として現在の東急目黒線や東急大井町線が 東京および横浜方面からの池上本門寺等への参拝者の輸送および沿道の開発を目的として東急池上線が それぞれ開通した これらの私鉄は 関東大震災後の荏原地区の住宅地化を促進する重要な役割を果たし さらに 国鉄の各駅と結ばれたことにより 都心部への通勤利便性が飛躍的に増大した 加えて 駅の開設により周辺では商店街が形成され 各々の駅間を結ぶ形で商店街が形成される要因にもなった 近年では 平成 12 年 (2000 年 ) の東急目黒線 都営三田線 東京メトロ南北線の相互乗り入れ 平成 14 年 (2002 年 ) のりんかい線の全線開通 湘南新宿ラインの運転 平成 15 年 (2003 年 ) の東海道新幹線品川駅開業等 より一層利便性が向上している また リニア中央新幹線品川駅 ( 仮称 ) の発着により 今後国内外へのアクセス性が高まることが期待できる 表 2-2 鉄道の年表 年開業路線開業駅 明治 5 年 新橋駅 ~ 横浜駅 ( 現東海道本線 ) 品川 大森 ( 明治 9 年 ) 明治 18 年 新橋駅 ~ 赤羽駅 ( 現山手線 ) 目黒 大崎 ( 明治 34 年 ) 明治 37 年 北品川駅 ~ 大森海岸駅 ( 現京急線 ) 北品川 北馬場 南馬場 ( 現新馬場 ) 青物横丁 鮫洲立会川 ( 明治 38 年 ) 五反田 ( 明治 44 年 ) 大井町( 大正 3 年 ) 大正 12 年 目黒駅 ~ 多摩川園前駅 ( 現東急目黒線 ) 不動前 武蔵小山 昭和 2 年 大井町駅 ~ 大岡山駅 ( 現東急大井町線 ) 大崎広小路駅 ~ 雪ヶ谷駅 ( 現東急池上線 ) 下神明 戸越公園 中延 荏原町 旗の台戸越銀座 荏原中延 旗の台 昭和 3 年 大崎広小路駅 ~ 五反田駅 ( 現東急池上線 ) 昭和 4 年 品鶴線 ( 貨物線 ) 昭和 39 年 東海道新幹線 ( 東京駅 ~ 新大阪駅 ) 浜松町駅 ~ 羽田空港駅 ( 東京モノレール ) 大井競馬場前 ( 昭和 40 年 ) 天王洲アイル ( 平成 4 年 ) 昭和 43 年 泉岳寺駅 ~ 西馬込駅 ( 都営浅草線 ) 戸越 中延 昭和 48 年 東海道貨物線 東京貨物ターミナル 昭和 61 年 品鶴線旅客化 西大井 平成 12 年 東急目黒駅 ~ 三田駅 ( 都営三田線 ) 東急目黒駅 ~ 溜池山王駅 ( 南北線 ) 平成 13 年 東京テレポート駅 ~ 天王洲アイル駅 ( りんかい線 ) 天王洲アイル 平成 14 年 天王洲アイル駅 ~ 大崎駅 ( りんかい線 ) 品川シーサイド 28
28 武蔵小山駅 ( 昭和 31 年 ) 池上線五反田駅 ( 昭和 10 年 ) 明治から昭和初期 ( 明治 5 年から昭和 4 年 ) 昭和後期 ( 昭和 39 年から昭和 61 年 ) 平成 ( 平成 12 年から平成 14 年 ) 旗の台駅 ( 昭和 26 年 ) 戸越銀座駅 ( 昭和 43 年 ) 大井町駅 ( 昭和 3 年 ) 大崎駅 ( 昭和 40 年 ) 図 2-18 鉄道の変遷 29
29 2.1.8 埋立の歴史区における海岸線は 江戸時代までは旧東海道付近であったが 昭和初期より本格的に埋立が開始され 昭和 10 年代に入り 東品川二丁目から東大井一丁目にかけての埋立てにより芝浦運河が また 勝島の埋立てにより勝島運河が それぞれ形成された 戦後になると 品川ふ頭や大井ふ頭の埋立てが開始され 昭和 45 年 (1970 年 ) までに 概ね現在の形となった 昭和 52 年 (1977 年 ) から昭和 56 年 (1981 年 ) にかけて 勝島運河は 一部が埋立てられ しながわ区民公園 となった また 昭和 50 年代後半に大井ふ頭で八潮団地が開発され みどりや運動場等も豊富にあり 子育て世帯に良好な住環境が整備された さらに 臨海部副都心地域が埋立てられた後 昭和 57 年 (1982 年 ) に東八潮が区に編入された 近年では 平成 5 年 (1993 年 ) に 東品川入江が埋立てられ 東品川海上公園として整備された また 平成 11 年 (1999 年 ) には 大井ふ頭の一部および勝島北部が 平成 14 年 (2002 年 ) に鮫洲入江が埋立てられた 八潮団地の開発 埋立中の品川ふ頭 ( 昭和 33 年 ) 昭和 58 年の八潮団地 埋立中の大井ふ頭 ( 昭和 40 年 ) 昭和 6 年 ~ 昭和 20 年昭和 21 年 ~ 昭和 35 年昭和 36 年 ~ 昭和 45 年昭和 46 年以降 図 2-19 埋立の変遷 勝島運河の埋立工事 ( 昭和 52 年 ) 資料 :PORT OF TOKYO 2012( 東京都港湾局 ) しながわ景観ガイドプランより作成 30
東京都品川区西中延 1 丁目 池上線 荏原中延 駅 6 分 65,000 円 1K 26m2 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区西五反田 6 丁目 山手線 五反田 駅 11 分 65,000 円 1K 18m 年 11 月 1ヶ月 1ヶ月 5 階 東京都品川区平塚 2 丁目 池上線 戸
東京都品川区中延 5 丁目 大井町線 荏原町 駅 4 分 50,000 円 1K 19m2 1980 年 07 月 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区戸越 5 丁目 大井町線 戸越公園 駅 4 分 55,000 円 1R 16m2 1990 年 03 月 1ヶ月 1ヶ月 3 階 東京都品川区旗の台 3 丁目 大井町線 旗の台 駅 3 分 55,000 円 2R 17m2 1985 年 02 月 1ヶ月
東京都品川区東大井 2 丁目 京浜急行線 立会川 駅 2 分 65,000 円 1K 17m 年 03 月 2,000 円 1ヶ月 1ヶ月 3 階 東京都品川区豊町 2 丁目 京浜東北線 大井町 駅 12 分 65,000 円 1R 17m 年 03 月 1ヶ月 1ヶ月 3
東京都品川区旗の台 3 丁目 池上線 旗の台 駅 1 分 30,000 円 1R 10m2 1972 年 12 月 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区旗の台 1 丁目 池上線 旗の台 駅 9 分 38,000 円 1K 19m2 1959 年 02 月 3,500 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区中延 5 丁目 大井町線 荏原町 駅 4 分 42,000 円 2K 25m2 1973 年
東京都品川区西大井 6 丁目 横須賀線 西大井 駅 2 分 76,000 円 1R 16m 年 11 月 4,000 円 3 階 東京都品川区西大井 6 丁目 横須賀線 西大井 駅 2 分 76,000 円 2R 16m 年 11 月 4,000 円 3 階 東京都品川区大井
東京都品川区大井 6 丁目 駅 8 分 41,000 円 1R 7m2 2016 年 03 月 15,000 円 1 階 東京都品川区大崎 4 丁目 池上線 大崎広小路 駅 3 分 55,000 円 1R 16m2 1996 年 03 月 2,000 円 2ヶ月 1ヶ月 3 階 東京都品川区戸越 6 丁目 大井町線 戸越公園 駅 1 分 56,000 円 2R 19m2 1989 年 10 月 4,000
計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-4 浜脇 ( 約 175ha) 居住環境の向上 良好な都市景観
資料 1 都市再開発の方針 ( 西宮市素案 ) 別表 1 計画的な再開発が必要な市街地 ( 一号市街地 ) 計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-1 本庁 ( 約 213ha) 都市核としての機能強化と魅力的な都市空間及び都市景観の形成
東京都品川区豊町 6 丁目 都営浅草線 中延 駅 1 分 69,000 円 1R 21m 年 01 月 4,500 円 4 階 東京都品川区豊町 6 丁目 都営浅草線 中延 駅 1 分 69,000 円 1R 21m 年 01 月 4,500 円 4 階 東京都品川区南大井
東京都品川区西大井 5 丁目 都営浅草線 馬込 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 2 階 東京都品川区西大井 5 丁目 都営浅草線 馬込 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 2 階 東京都品川区西大井 5 丁目 都営浅草線 馬込 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 3
東京都品川区荏原 7 丁目 目黒線 西小山 駅 7 分 64,000 円 1DK 21m 年 06 月 5,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区荏原 4 丁目 目黒線 武蔵小山 駅 8 分 65,000 円 1R 19m 年 04 月 1ヶ月 1ヶ月 4 階 東京
東京都品川区西大井 5 丁目 都営浅草線 馬込 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 2 階 東京都品川区西大井 5 丁目 横須賀線 西大井 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 2 階 東京都品川区西大井 5 丁目 横須賀線 西大井 駅 11 分 28,000 円 1R 2017 年 01 月 12,000 円 3
東京都品川区東中延 2 丁目 池上線 荏原中延 駅 3 分 68,000 円 1R 16m 年 09 月 2,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区南大井 3 丁目京浜急行線 大森海岸 駅 1 分 68,000 円 1R 17m 年 00 月 2,000 円 1ヶ月
東京都品川区大崎 4 丁目 山手線 大崎 駅 9 分 43,000 円 1K 17m2 1975 年 03 月 2,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区西品川 1 丁目 京浜東北線 大井町 駅 15 分 59,000 円 1K 14m2 1986 年 02 月 6,000 円 2 階 東京都品川区中延 6 丁目 都営浅草線 中延 駅 5 分 59,000 円 1K 18m2 1985 年
東京都品川区西中延 2 丁目 池上線 荏原中延 駅 6 分 69,000 円 1R 19m 年 11 月 3,000 円 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区西五反田 4 丁目 目黒線 不動前 駅 2 分 70,000 円 1K 21m 年 09 月 1,000 円 1ヶ月
東京都品川区平塚 1 丁目 池上線 戸越銀座 駅 2 分 39,000 円 1R 13m2 1963 年 10 月 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区戸越 5 丁目 大井町線 戸越公園 駅 3 分 45,000 円 1K 18m2 3,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区西大井 6 丁目 横須賀線 西大井 駅 8 分 49,000 円 2K 16m2 1989 年 12 月 3,000
所在階 東京都品川区小山台 1 丁目 目黒線 武蔵小山 駅 6 分 65,000 円 1K 23m 年 05 月 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区戸越 1 丁目 都営浅草線 戸越 駅 3 分 65,000 円 1K 15m 年 12 月 1,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2
所在階 東京都品川区西中延 1 丁目 池上線 荏原中延 駅 5 分 45,000 円 1K 19m2 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区戸越 4 丁目 大井町線 戸越公園 駅 4 分 47,000 円 1K 20m2 1969 年 12 月 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区中延 1 丁目 池上線 荏原中延 駅 5 分 48,000 円 1K 17m2 1972 年 00 月 1,000 円 1ヶ月
東京都品川区旗の台 5 丁目 池上線 旗の台 駅 4 分 66,000 円 1R 20m 年 01 月 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区旗の台 5 丁目 池上線 旗の台 駅 4 分 66,000 円 1R 19m 年 01 月 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区中延 6
東京都品川区南大井 6 丁目 京浜東北線 大森 駅 7 分 39,000 円 1K 19m2 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区大崎 3 丁目 山手線 大崎 駅 7 分 43,000 円 1K 17m2 1974 年 04 月 3,000 円 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区大崎 3 丁目 山手線 大崎 駅 7 分 43,000 円 1K 17m2 1974 年 04 月 3,000 円 1ヶ月
目 次 1 基本方針 再開発を促進すべき地区等の整備又は開発の方針... 2 別表再開発促進地区の整備又は計画の概要... 3 都市再開発方針図 ( 総括図 )... 6 都市再開発方針附図
戸田都市計画 ( 戸田市 ) 都市再開発の方針 埼玉県 都市計画の決定平成 30 年 8 月 3 日から案の縦覧平成 30 年 8 月 17 日まで都市計画の決定平成 30 年 12 月 11 日告示埼玉県 1 目 次 1 基本方針... 1 2 再開発を促進すべき地区等の整備又は開発の方針... 2 別表再開発促進地区の整備又は計画の概要... 3 都市再開発方針図 ( 総括図 )... 6 都市再開発方針附図...
Microsoft Word - さいたま市都市計画道路見直し指針１／３.doc
さいたま市都市計画道路見直し指針 平成 17 年 10 月 さいたま市 目次構成 1. 指針策定の目的 ----------------------------------------------- 1 2. 都市計画道路の現状と見直しの必要性 --------------------------- 2 (1) 都市計画道路の目的及び区分 ---------------------------- 2
Microsoft Word - （新）滝川都市計画用途地域指定基準121019
滝川都市計画用途地域指定基準 1 第一種低層住居専用地域 ア. 低層住宅に係る良好な住居の環境を保護することが必要な区域 イ. 計画的な住宅地開発が見込まれる区域で 良好な低層住宅に係る土地利用が予定されている区域 ウ. 相当規模の計画的な住宅開発が見込まれるが 土地利用計画の区分が困難な場合で 道路などの整備の関係から 当面建築行為が見込まれない場合は 開発区域全体を第一種低層住居専用地域とすることができる
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都市再開発方針等 ( 都市再開発の方針 住宅市街地の開発整備の方針及び防災街区整備方針 ) の改定について報告資料 都市再開発方針等とは 都市計画法に定める都市計画の一つ 都市計画区域の整備 開発及び保全の方針 を踏まえ 具体的な方針を示す 個別の都市計画 ( 地域地区 地区計画等 ) の上位計画に位置づけ 改定の目的関連する計画等との整合を図ることにより 市街地の計画的な再開発や良好な住宅市街地の形成
北部大阪都市計画彩都地区計画 ( 案 ) 北部大阪都市計画彩都地区計画を 次のとおり変更する 1. 地区計画の方針 名称彩都地区計画 位 置 茨木市大字粟生岩阪 大字宿久庄 大字清水 大字佐保 大字泉原 大字千提寺 大字大岩 大字福井 大字大門寺 大字生保 大字安威 山手台一丁目 山手台三丁目 山手
北部大阪都市計画彩都地区計画 ( 案 ) 北部大阪都市計画彩都地区計画を 次のとおり変更する 1. 地区計画の方針 名称彩都地区計画 位 置 茨木市大字粟生岩阪 大字宿久庄 大字清水 大字佐保 大字泉原 大字千提寺 大字大岩 大字福井 大字大門寺 大字生保 大字安威 山手台一丁目 山手台三丁目 山手台七丁目 東福井四丁目 彩都あさぎ一丁目 彩都あさぎ二丁目 彩都あさぎ三丁目 彩都あさぎ四丁目 彩都あさぎ五丁目
東京都市計画第一種市街地再開発事業前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業位置図 東京停車場線 W W 江戸橋 JCT 日本橋茅場町 都 道 一石橋 5.0 特別区道中日第 号線 江戸橋 15.
東京都市計画第一種市街地再開発事業の決定都市計画前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業を次のように決定する 配公置共及び施設規模の 建築物の整備 建整築備敷地の 名称前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業 施行区域面積 道路 地区番号 A B 約 1.4ha 種別名称規模備考 幹線街路都道第 408 号線面積約 10 m2一部拡幅 ( 隅切部 ) 区画道路 建築面積 約 1,200 m2 約
東京都品川区大崎 4 丁目 山手線 五反田 駅 9 分 73,000 円 1K 17m 年 03 月 1ヶ月 1ヶ月 1 階 東京都品川区荏原 2 丁目 池上線 戸越銀座 駅 8 分 74,000 円 1K 26m 年 12 月 2,000 円 1ヶ月 1ヶ月 3 階 東京都
東京都品川区戸越 6 丁目 大井町線 戸越公園 駅 5 分 55,000 円 2R 22m2 1993 年 01 月 3,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区小山 6 丁目 目黒線 西小山 駅 3 分 56,000 円 1R 19m2 1970 年 03 月 2,000 円 1ヶ月 1ヶ月 2 階 東京都品川区荏原 2 丁目 池上線 戸越銀座 駅 7 分 60,000 円 1K 21m2
指定標準 適用区域 建ぺい率 容積率 建築物の高さの最高限度 m 用途地域の変更に あたり導入を検討 すべき事項 ( 注 2) 1. 環境良好な一般的な低層住宅地として将来ともその環境を保護すべき区域 2. 農地等が多く 道路等の都市基盤が未整備な区域及び良好な樹林地等の保全を図る区域 3. 地区計
Ⅱ 用途地域等に関する指定基準 (1) 第一種低層住居専用地域 指定 配置及び規模等の基準 1. 指定すべき区域低層住宅に係る良好な住居の環境を保護するため定める地域 (1) 良好な低層住宅地として その環境を保護する区域 (2) 土地区画整理事業その他の市街地開発事業等により低層住宅地として 面的な市街地整備を図る区域 2. 建ぺい率と容積率の組合せ建ぺい率と容積率の組合せは 指定標準のとおりとする
第 3 号様式 ( 第 3 条関係 ) 不燃化推進特定整備地区整備プログラム 品川区 豊町 丁目 二葉 3 4 丁目及び西大井 6 丁目地区 平成 25 年 11 月第 1 回変更認定平成 27 年 10 月第 2 回変更認定平成 29 年 3 月 品川区
第 3 号様式 ( 第 3 条関係 ) 不燃化推進特定整備地整備プログラム 品川 豊町 5 6 丁目 二葉 3 丁目及び西大井 6 丁目地 平成 25 年 11 月第 1 回変更認定平成 27 年 10 月第 2 回変更認定平成 29 年 3 月 品川 1 整備目標 方針 地名 豊町 5 6 丁目 二葉 3 丁目及び西大井 6 丁目地 位置 東京都品川豊町 5 6 丁目 二葉 3 丁目及び西大井 6
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について
2018 年 9 月 25 日東日本旅客鉄道株式会社 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る都市計画について 品川開発プロジェクトにおいては 2020 年に田町 ~ 品川駅間に新駅の暫定開業を目指すとともに グローバルゲートウェイ品川 として 周辺地域と連携した国際的に魅力のあるまちづくりの実現に向けた検討を進めてまいりました 今回 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る 品川駅北周辺地区の都市計画手続きが開始されましたので
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環境を保全していくため 住宅と農地の混在抑制や景観形成に配慮 し 多様な商業環境と調和した 快適に暮らせるまちを目指します
世田谷区
不燃化推進特定整備地整備プログラム 世田谷 北沢三 四丁目地 平成 26 年 2 月第 1 回変更認定平成 29 年 3 月第 2 回変更認定平成 30 年 3 月 世田谷 1 整備目標 方針 地名 位置 地の現況 課題 北沢三 四丁目地 東京都世田谷北沢三丁目 北沢四丁目 ( 現況 ) 当地は 世田谷の北東部に位置し 渋谷との境に接している 地内南東部に接して小田急線が走っており 東北沢駅が地に接している
2
八王子市土地利用制度の活用方針 平成 28 年 2 月 八王子市都市計画部都市計画課 1 2 目次 はじめに... 1 (1) 土地利用制度の活用方針策定の趣旨... 2 (2) 本方針の役割... 3 (3) 本方針の体系図... 4 第 1 章八王子の土地利用の将来像... 5 (1) 都市計画マスタープランの概要... 6 第 2 章土地利用制度の活用方針... 11 (1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方...
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( 都 ) 城間前田線沖縄都市モノレールインフラ部 0.7km 沖縄都市モノレール延長事業は沖縄自動車道と連携し公共交通ネットワークを形成することで 沖縄本島中北部から那覇市圏域へのアクセス性を向上させるとともに 自動車交通から公共交通へ転換することで 交通渋滞の緩和に寄与する 幸地インター線インターチェンジ 沖縄県事業 幸地インター線は沖縄都市モノレールと沖縄自動車道を連携し公共交通ネットワークを形成することで
( 新 ) 藤沢都市計画住宅市街地の開発整備の方針 平成年月 神奈川県 藤沢 住宅 -1
藤沢都市計画住宅市街地の開発整備の方針 新旧対照表 ( 新 ) 藤沢都市計画住宅市街地の開発整備の方針 平成年月 神奈川県 藤沢 住宅 -1 ( 旧 ) 藤沢都市計画住宅市街地の開発整備の方針 平成 21 年 9 月 神奈川県 藤沢 住宅 -1 ( 新 ) 1 住宅市街地の開発整備の目標と整備開発の方針 (1) 住宅市街地の開発整備の目標今後の住宅市街地については 人口減少や超高齢社会の到来 深刻さを増す地球環境問題
市街化調整区域の土地利用方針の施策体系 神奈川県 平塚市 神奈川県総合計画 神奈川県国土利用計画 平塚市総合計画 かながわ都市マスタープラン 同地域別計画 平塚市都市マスタープラン ( 都市計画に関する基本方針 ) 平塚都市計画都市計画区域の 整備 開発及び保全の方針 神奈川県土地利用方針 神奈川県
平塚市市街化調整区域の土地利用方針 1 方針策定に当たって (1) 背景と必要性 高度経済成長期における都市への急速な人口や産業の集中による市街地の無秩序な拡散 ( スプロール ) に対処するため 昭和 43 年に市街化区域及び市街化調整区域の区域区分制度 ( 線引き制度 ) 開発許可制度が制定された 本市においても 昭和 45 年に線引きを行い 市街化調整区域においては 市街化の抑制を基本とし 農地や山林等を保全する一方
都市計画変更素案に関する説明会 建築規制の変更に関する説明会 特定整備路線補助 29 号線 井 東 込区間 (JR 横須賀線 区界 ) 沿道 日時 : 平成 29 年 8 3 ( ) 場所 : 品川区 伊藤 学校 前方右側に手話通訳者を配置しております 必要な方はお近くの席にお移り願います 1 本日
都市計画変更素案に関する説明会 建築規制の変更に関する説明会 特定整備路線補助 29 号線 井 東 込区間 (JR 横須賀線 区界 ) 沿道 日時 : 平成 29 年 8 3 ( ) 場所 : 品川区 伊藤 学校 前方右側に手話通訳者を配置しております 必要な方はお近くの席にお移り願います 1 本日の説明項目 1. 本説明会の主旨 2. 背景と目的 3. 変更の内容 4. 今後の予定 2 - P1
<8ED089EF8E91967B90AE94F5918D8D878CF095748BE0955D89BF88CF88F589EF2E786477>
東海市社会資本整備総合交付金評価委員会次第 日時平成 29 年 11 月 28 日 ( 火 ) 午後 2 時場所東海市役所 403 会議室 (4 階 ) 1 委員長挨拶 2 議事事項 議題 1 太田川駅周辺都市再生整備計画事業について ( 事後評価 ) 議題 2 安心 安全で元気あふれる快適都市の実現について ( 事後評価 ) 議題 3 みどりと花につつまれた安全 安心な都市づくりについて ( 事後評価
目次 方針策定の背景 1-1. 用途地域指定の基本的な考え方 1-2. 住居系 [ 第一種低層住居専用地域 ] [ 第二種低層住居専用地域 ] [ 第一種中高層住居専用地域 ] [ 第二種中高層住居専用地域 ] [ 第一種住居地域 ] [ 第二種住居地域 ] [ 準住居地域 ] [ 田園住居地域 ]
![目次 方針策定の背景 1-1. 用途地域指定の基本的な考え方 1-2. 住居系 [ 第一種低層住居専用地域 ] [ 第二種低層住居専用地域 ] [ 第一種中高層住居専用地域 ] [ 第二種中高層住居専用地域 ] [ 第一種住居地域 ] [ 第二種住居地域 ] [ 準住居地域 ] [ 田園住居地域 ]](/thumbs/91/105925815.jpg "目次 方針策定の背景 1-1. 用途地域指定の基本的な考え方 1-2. 住居系 [ 第一種低層住居専用地域 ] [ 第二種低層住居専用地域 ] [ 第一種中高層住居専用地域 ] [ 第二種中高層住居専用地域 ] [ 第一種住居地域 ] [ 第二種住居地域 ] [ 準住居地域 ] [ 田園住居地域 ]")
三郷市地域地区指定の基本的な考え方 平成 29 年 12 月 目次 方針策定の背景 1-1. 用途地域指定の基本的な考え方 1-2. 住居系 [ 第一種低層住居専用地域 ] [ 第二種低層住居専用地域 ] [ 第一種中高層住居専用地域 ] [ 第二種中高層住居専用地域 ] [ 第一種住居地域 ] [ 第二種住居地域 ] [ 準住居地域 ] [ 田園住居地域 ] 1-3. 幹線道路等の沿道 [ 第一種中高層住居専用地域
目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け 市街化調整区域の課題 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針 開発計画等の調整
市街化調整区域の土地利用方針 平成 29 年 6 月市川市 目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け... 1 2. 市街化調整区域の課題... 2 3. 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針... 4 4. 開発計画等の調整手法... 5 1. 市街化調整区域の土地利用方針について
別記様式第４
整備計画書 1. 整備地区及び重点整備地区の区域 (1) 整備地区名称 : 本町地区所在地 : 静岡県焼津市本町二丁目の一部 三 四 五丁目 北浜通の全域 新屋 城之腰の一部面積 :32.7ha (2) 重点整備地区名称 : 本町地区所在地 : 静岡県焼津市本町二 三 四 五丁目の各一部面積 :5.7ha 2. 整備地区の整備の基本的方針 (1) 整備地区の概要 1 立地 本地区はJR 焼津駅から約
(Microsoft Word p55\201`61\201E\221\3464\217\315.doc)
4-2. 交通ネットワークネットワーク形成形成の方針 (1) 所沢駅周辺地区の交通交通ネットワークネットワーク形成形成の方針所沢駅周辺地区における交通の利便性や快適性を高めるため 第 3 章 ⑶ 所沢駅周辺地区におけるまちの再編の方向 や ユニバーサルデザイン * の考え方を踏まえて 次の方針に基づき 交通ネットワークの形成を推進していきます a. 地区へのへのアクセスアクセス性と地区内交通地区内交通の利便性利便性
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総括表 ( 仙塩広域都市画区域区分の変更 )( 宮城県決定 ) 1 基本方針 (1) 経緯 仙塩広域都市画区域の整備, 開発及び保全の方針 については, 昭和 45 年 8 月に当初決定, 昭和 52 年 7 月に第 1 回, 昭和 59 年 1 月に第 2 回, 平成 3 年 3 月に第 3 回, 平成 9 年 5 月に第 4 回, 平成 16 年 5 月に第 5 回, そして平成 22 年 5
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まちづくり計画策定担い手支援事業 ( 参考資料 ) ( 参考 1-1) まちづくり計画策定担い手支援事業の活用イメージ < 例 1> 防災上問題のある市街地の場合 ~ 密集市街地 重点密集市街地 ~ 1. 住んでいる地区が密集市街地なので 耐震性 防火性を向上させたい そのためには 建物の建替えを促進することが必要 2. 地区内の道路が狭いため 現状の建築規制では 建替え後は今の建物より小さくなってしまい
(1) 生活道路への通過交通の流入等の解消と生活道路の整備区内の主要幹線道路をみると 都心部から川崎 横浜への南北方向には 放射状に放射 19 号線 ( 第一京浜 ) 放射 1 号線 ( 第二京浜 ) 放射 2 号線 ( 中原街道 ) が整備されているが 東西方向は新宿副都心と大崎副都心 臨海部を結
4.3 都市基盤の整備方針 4.3.1 基本方針 都市の基盤となる道路 公園 鉄道 港湾等は 交通を中心とした都市機能を支えるばかりでなく 都市の中のオープンスペースとなり 住環境の構成要素ともなる さらに 上下水道 ガス等のライフラインおよび防火水槽等の収容空間ともなり 都市機能の維持 住環境の改善および防災機能の確保等に欠かせないものである こうした都市基盤施設の重要性 役割を認識した上で その整備を積極的に図っていく
柏駅西口北地区まちづくり
柏市の市街地再開発事業 平成 25 年 4 月 都市部中心市街地整備課 目次 柏駅周辺地区の位置付け柏駅周辺中心市街地の整備方針再開発事業とは柏駅周辺における再開発事業柏駅東口地区地区再生計画柏駅東口 D 街区第一地区 ( 事業計画の概要 ) 柏駅西口北地区地区再生計画柏駅西口北地区の将来像都市計画道路網の整備 ( 街路事業 ) 市街地再開発事業スケジュール ( 優先順位 ) 平成 25 年度予算の概要
Microsoft Word - ●決定⑤地区計画-2.docx
区域の整備 開発及び保全に関する方針立川都市計画地区計画の変更 ( 決定 ) 都市計画立川基地跡地昭島地区地区計画を次のように変更する 名称立川基地跡地昭島地区地区計画 位置 面積 地区計画の目標 土地利用の方針地区施設の整備の方針 及び上砂町一丁目各地内 約 9.5ha 本地区は 東側を国営昭和記念公園 北側を都営住宅及び住宅地に囲まれた昭島市に隣接する地区であり 多摩地域の核として発展している核都市
Microsoft Word - 概要版.doc
品川区まちづくりマスタープランの策定にあたって 品川区まちづくりマスタープラン は 都市の健全な発展と秩序ある整備を進めるため 区が都市計画法に基づき定めるまちづくりの指針となるものです 区では これまで平成 13 年に策定した 市街地整備基本方針 および 第三次住宅マスタープラン に基づき 計画的にまちづくりを進めてきており これまでりんかい線の開通や東急目黒線の立体化 大崎駅周辺地区や天王洲地区等における拠点の形成
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新曽中央西地区における 戸田都市計画の変更 ( 原案 ) の 説明公聴会 平成 24 年 11 月 戸田市都市整備部都市整備課 1 説明公聴会の内容 1. 用途地域の変更 ( 原案 ) について 2. 準防火地域の指定 ( 原案 ) について 3. 新曽中央西地区地区計画の策定 ( 原案 ) について 2 1. 用途地域の変更 ( 原案 ) について 3 (1) 用途地域の概要 用途地域とは 住宅地としての生活環境を守ることや
区域の整備 開発及び保全に関する方針土地利用の方針 地区施設の整備の方針 地区の立地特性を踏まえ 土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図るため 土地利用の方針を以下に定める 1 国際化に対応した業務 商業 宿泊等の多様な機能に加え 氷川神社と連携した江戸文化や赤坂地域の魅力を伝える歴史
東京都市計画地区計画の決定 ( 素案 ) 都市計画赤坂二丁目地区地区計画を次のように決定する 資料 3 名称赤坂二丁目地区地区計画 位置港区赤坂一丁目及び赤坂二丁目各地内 面積約 2.0ha 地区計画の目標 本地区は 幹線街路放射第 1 号線 ( 六本木通り ) 沿道に位置し 幹線街路環状第 2 号線 ( 外堀通り ) や地下鉄溜池山王駅に近接する交通利便性の高い地区であり 地区周辺には永田町 霞ヶ関の官庁街や
(Microsoft Word - \201\2403-1\223y\222n\227\230\227p\201i\215\317\201j.doc)
第 3 編基本計画第 3 章安全で快適な暮らし環境の構築 現況と課題 [ 総合的な土地利用計画の確立 ] 本市は富士北麓の扇状に広がる傾斜地にあり 南部を富士山 北部を御坂山地 北東部を道志山地に囲まれ 広大な山林 原野を擁しています 地形は 富士山溶岩の上に火山灰が堆積したものであり 高冷の北面傾斜地であるため 農業生産性に優れた環境とは言い難く 農地利用は農業振興地域内の農用地を中心としたものに留まっています
表面.ai
STATION 将来都市像 思いやり 支え合い 手と手をつなぐ 大家族たかはま みんなで考え みんなで汗かき みんなのまちを創ろう 市民の自主性を高め 交流を促進する 都市づくり 多用な都市機能の充実 市街地整備 再開発等 歴史 文化など地域資源の活用 街並み整備 地域主体のまちづくりの推進 地区計画制度など 学びあい 力を合わせて 豊かな未来を育もう いきいきとした 暮らしを実現できる 都市づくり
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の建て方などに関するルールを定めることにより, 地区の良好な環境を整備 保全するための制度です 地区計画の構成
1 整備目標 方針 地区名大井五 七丁目 西大井二 三 四丁目地区位置東京都品川区大井五 七丁目 西大井二 三 四丁目の全域地区の現況 課題 現状 当地区は 品川区の南に位置しており 北側に滝王子通り 東側に補助 28 号線 ( 池上通り ) 西側にJR 東海道新幹線及びJR 横須賀線 南側に大田区
不燃化推進特定整備地区整備プログラム 品川区 大井五 七丁目 西大井二 三 四丁目地区 平成 27 年 2 月第 1 回変更認定平成 27 年 10 月第 2 回変更認定平成 29 年 月 品川区 1 整備目標 方針 地区名大井五 七丁目 西大井二 三 四丁目地区位置東京都品川区大井五 七丁目 西大井二 三 四丁目の全域地区の現況 課題 現状 当地区は 品川区の南に位置しており 北側に滝王子通り 東側に補助
区域の整備 開発及び保全の方針地区整備計画 久世荒内 寺田塚本地区地区計画 名称久世荒内 寺田塚本地区地区計画 位置城陽市久世荒内 寺田塚本及び平川広田 面積約 22.1ha 建 築 物 等 に 関 す る 事 項 地区計画の目標 土地利用の方針 地区施設の整備方針 建築物等の整備方針 地区の区分
区域の整備 開発及び保全の方針 久世荒内 寺田塚本地区地区計画 名称久世荒内 寺田塚本地区地区計画 位置城陽市久世荒内 寺田塚本及び平川広田 面積約 22.1ha 建 築 物 等 に 関 す る 事 項 地区計画の目標 土地利用の方針 地区施設の整備方針 建築物等の整備方針 地区の区分 区分の名称 区分の面積 ( 平成 24 年 7 月 6 日城陽市告示第 78 号 ) ( 平成 27 年 6 月
計画書
新潟都市計画地区計画の決定について ( 聖籠町決定 ) 平成 2 9 年度聖籠町 新潟都市計画地区計画の決定 ( 聖籠町決定 ) 新潟都市計画地区計画を次のように決定する 区域の整備 開発及び保 全の方針 地 区 整 備 計 画 名称蓮野長峰山地区地区計画 位置聖籠町大字蓮野地内 面積約 5.3 ha 地区計画の目標 その他当該区域の整備 開 発及び保全に関する方針 地区施設の配置及び規模 建築物に関する事項建築物の用途制限
生産緑地制度の概要 市街化区域内の農地で 良好な生活環境の確保に相当の効用があり 公共施設等の敷地に供する用地として適している 500 m2以上 *1 の農地を都市計画に定め 建築行為や宅地の造成を許可制により規制し 都市農地の計画的な保全を図る 市街化区域農地は宅地並み課税がされるのに対し 生産緑
稲沢市都市計画審議会平成 30 年 11 月 5 日 ( 月 ) 生産緑地の運用方針について 生産緑地制度の概要 市街化区域内の農地で 良好な生活環境の確保に相当の効用があり 公共施設等の敷地に供する用地として適している 500 m2以上 *1 の農地を都市計画に定め 建築行為や宅地の造成を許可制により規制し 都市農地の計画的な保全を図る 市街化区域農地は宅地並み課税がされるのに対し 生産緑地は軽減措置が講じられている
練馬区まちづくり条例運用報告書
平成 19 年度練馬区まちづくり条例運用報告書 練馬区まちづくり条例 ( 平成 17 年 12 月練馬区条例第 95 号 以下 条例 という ) は 練馬区のまちづくりにおける区民 事業者および区の責務を明らかにするとともに まちづくりの基本となる事項 都市計画やまちづくりにおける住民参加の仕組みおよび開発事業に当たっての基準等を定めることにより 区民の福祉の向上と良好で魅力的なまちづくりの実現に寄与することを目的として
板橋区
不燃化推進特定整備地整備プログラム 板橋 大山駅周辺西地 平成 26 年 2 月第 1 回変更認定平成 27 年 12 月第 2 回変更認定平成 29 年 3 月第 3 回変更認定平成 30 年 3 月 板橋 1 整備目標 方針 地名 大山駅周辺西地 位置 東京都板橋大山町の一部 面積 (ha) 約 9.6ha 地の現況 課題 地の現状 本地は 板橋の東南に位置し 都市計画道路補助第 26 号線の東武東上線から放射
目次 Ⅰ 運用基準の策定にあたって P1 1 策定の目的 P1 2 運用基準の位置づけ P1 Ⅱ Ⅲ 土地利用のあり方 P1 地区計画の活用 P2 1 地区計画とは P2 2 地区計画の活用類型 P2 (a) 地域資源型 P3 (b) マスタープラン適合型 P3 (c) 街区環境整序型 P3 (d)
市街化調整区域における地区計画の運用基準 千葉市 平成 27 年 1 月 260-0026 千葉市中央区千葉港 2 番 1 号千葉市都市局都市部都市計画課 TEL 043-245-5305 FAX 043 E-mail keikaku.uru@city.c 目次 Ⅰ 運用基準の策定にあたって P1 1 策定の目的 P1 2 運用基準の位置づけ P1 Ⅱ Ⅲ 土地利用のあり方 P1 地区計画の活用 P2
PowerPoint プレゼンテーション
参考資料 都市計画について 用途地域 阿佐ヶ谷駅北東地区における建築物の高さに関する主な制限 地区計画 地区計画の事例 ( 練馬駅南口 ) 道路について すぎなみの道づくり ( 道路整備方針 ) 道路整備の事例 ( 江古田北部地区 ) 自転車ネットワーク計画 1 用途地域 用途地域とは 用途地域制度は 土地利用の現況や動向と 都市計画区域マスタープラン ( 東京都 ) で示される将来の土地利用の方向を踏まえ
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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し
図 1 平成 19 年首都圏地価分布 出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来 毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行い その結果をまとめているもの 2
調査レポート 地価構成の類型化とさいたま市の地価分布 はじめに一般的に地価は その土地を利用して得られる収益 ( 便益 ) に応じて形成されるものと考えられる 例えば 大規模ターミナル駅周辺では 商業や業務の需要も多く 高い地価水準となる 一方 駅から概ね徒歩 3 分以上の場所の土地は バス等の交通手段が整っていない場合 住環境が整っている場合でも地価は限定され低廉な値段となる また 人々が便利だと感じる度合いによって
<4D F736F F D2081A196A78F578E738A58926E8DC490B695FB906A B95D2816A2E646F63>
第 3 章密集市街地の再生に向けた基本的な考え方 (1) 評価指標と対象地域 1 評価指標密集市街地とは 密集法において 老朽化した木造の建築物が密集し 十分な公共施設が整備されていないことなどにより 火事又は地震が発生した場合において延焼防止機能や避難機能が確保されていない市街地 と位置づけられています そこで 木造建物が多いことなどによる 延焼危険性 と 狭い道路が多いことによる 避難 消火の困難性
伊勢原都市計画都市再開発の方針 平成 28 年 11 月 1 日 神奈川県 293 伊勢原都市計画都市再開発の方針の変更 ( 神奈川県決定 ) 都市計画都市再開発の方針を次のように変更する 都市再開発の方針 別添のとおり 295 理 由 書 本区域において 健全な発展と秩序ある整備を図る上で 望ましい土地利用の密度に比して現況の土地利用の密度が著しく低く 土地の高度利用を図るべき一体の市街地の区域及び都市構造の再編や防災上の観点から土地利用の転換や市街地の整備
区域の整備 開発及び保全に関する方針地区施設の整備の方針建築物等の整備の方針 (2) 公園 緑地の整備方針地域に親しまれる やすらぎと憩いの空間を形成するとともに 西武立川駅から玉川上水に向けて形成される緑のネットワークの拠点となるよう公園や緑地を配置する (3) その他の公共空地の整備方針各敷地の
立川都市計画地区計画の決定 ( 立川市決定 ) 都市計画西武立川駅南口地区地区計画を次のように決定する 名称位置 面積 地区計画の目標 西武立川駅南口地区地区計画立川市西砂町一丁目地内約 6.9ha 本地区は 北側を西武鉄道拝島線 南側を玉川上水に囲まれた昭島市に隣接する地区であり 高い交通利便性と水と緑が豊かな自然環境を兼ね備えた地区である 立川市都市計画マスタープランにおいては 地域拠点に位置づけられており
海老名都市計画都市再開発の方針 平成 28 年 11 月 1 日 神奈川県 185 海老名都市計画都市再開発の方針の変更 ( 神奈川県決定 ) 都市計画都市再開発の方針を次のように変更する 都市再開発の方針 別添のとおり 187 理 由 書 本区域において 健全な発展と秩序ある整備を図る上で 望ましい土地利用の密度に比して現況の土地利用の密度が著しく低く 土地の高度利用を図るべき一体の市街地の区域及び都市構造の再編や防災上の観点から土地利用の転換や市街地の整備
1 整備目標 方針 地区名 大森中地区 ( 西糀谷 東蒲田 大森中 ) 西糀谷一丁目 西糀谷四丁目 北糀谷二丁目 東蒲田二丁目の全域位置大森中二丁目 大森中三丁目 西糀谷二丁目 西糀谷三丁目 東蒲田一丁目 南蒲田一丁目の各一部地区の現況 課題 現況 当地区の幹線道路沿いは商業 業務施設及び中高層の集
木密地域不燃化 10 年プロジェクト 不燃化特区制度先行実施地区整備プログラム 大田区 大森中地区 ( 西糀谷 東蒲田 大森中 ) 平成 25 年 4 月第 1 回変更認定平成 27 年 8 月第 2 回変更認定平成 29 年 月 大田区 1 整備目標 方針 地区名 大森中地区 ( 西糀谷 東蒲田 大森中 ) 西糀谷一丁目 西糀谷四丁目 北糀谷二丁目 東蒲田二丁目の全域位置大森中二丁目 大森中三丁目
山手地区の概要 面積 約５０ｈａ 用途地域 工業地域 建ぺい率 ６０ 容積率 ２００ 高さの限度 第一種高度地区 最高限２０ｍ 2
第 127 回船橋市都市計画審議会 AGC テクノグラス中山事業場跡地の開発計画について ( 報告 ) 船橋市建設局都市計画部都市計画課 平成 29 年 5 月 9 日 1 山手地区の概要 面積 約５０ｈａ 用途地域 工業地域 建ぺい率 ６０ 容積率 ２００ 高さの限度 第一種高度地区 最高限２０ｍ 2 山手地区の概要 塚田駅 土地利用動向 近年 地区内の工場等の移転 に伴い マンションや大規模 商業施設への土地利用転換が
3. 市街化調整区域における土地利用の調整に関し必要な事項 区域毎の面積 ( 単位 : m2 ) 区域名 市街化区域 市街化調整区域 合計 ( 別紙 ) 用途区分別面積は 市町村の農業振興地域整備計画で定められている用途区分別の面積を記入すること 土地利用調整区域毎に市街化区域と市街化調整区域それぞ
土地利用調整計画の様式例 記載要領 土地利用調整計画の様式例 第 1 土地利用調整区域 1. 所在 面積区域名 所在 地番 面積 市町村 大字 字 ( m2 ) 対象区域が分かるよう 所在を明らかにした図面を添付する 記載要領 それぞれの土地利用調整区域を区別するため 区域名を記載すること 土地利用調整区域毎に地番単位で記載すること 対象区域が分かるよう 10,000 分の1~25,000 分の 1の市町村地形図を用いて
不燃化推進特定整備地区整備プログラム/北区/志茂地区
不燃化推進特定整備地整備プログラム 北 志茂地 平成 26 年 2 月第一回変更認定平成 30 年 3 月 北 1 整備目標 方針 地名 位置 志茂地 地の現況 課題 北志茂一丁目の一部 志茂二丁目の全域 志茂三丁目 志茂四丁目および志茂五丁目の河川域を除く全域 神谷三丁目の一部 現況 志茂地は JR 赤羽駅から約 1 km 東京メトロ南北線の志茂駅及び赤羽岩淵駅から約 00m 圏に位置し 北志茂
能勢町市街化調整区域における地区計画のガイドライン
能勢町市街化調整区域における地区計画のガイドライン 平成 25 年 8 月 大阪府豊能郡能勢町 目 次 1. ガイドラインの趣旨 1 2. 地域づくりの基本的な考え方 1 3. 地区計画の基本的な考え方 1 4. 地区計画策定にあたっての留意点 2 5. 対象外区域 2 6. 地区計画の内容 3 1) 地区計画において定める内容 3 (1) 地区計画の目標 3 (2) 区域の整備 開発及び保全に関する方針
本日の説明内容 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 板橋駅西口地区都市計画素案について 1 市街地再開発事業 2 地区計画 3 高度利用地区 4 高度地区 3 今後のスケジュール 1
板橋区都市整備部地区整備事業担当課 日時 : 平成 30 年 7 月 27 日 ( 金 ) 7 月 28 日 ( 土 ) 本日の説明内容 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 板橋駅西口地区都市計画素案について 1 市街地再開発事業 2 地区計画 3 高度利用地区 4 高度地区 3 今後のスケジュール 1 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 地区の位置 規模 都営三田線新板橋駅 板橋駅西口地区約
都市計画図 平河町二丁目東部地区(PDF)
区域の整備 開発及び保全に関する方針東京都市計画地区計画の変更 ( 千代田区決定 ) ( 変更 ) 平成 19 年 3 月 1 日区告示第 19 号 都市計画平河町二丁目東部地区地区計画を次のように変更する 名称 平河町二丁目東部地区地区計画 位 置 千代田区平河町二丁目地内 面 積 約 7.3ha 当地区は千代田区南西部に位置し 地下鉄有楽町線 半蔵門線 南北線の3 線が交差する永田町駅に近接し
スライド 1
誘導施設を整備した事業者が当該誘導施設とともに整備した公共施設等に係る課税標準の特例 ( 固定資産税 都市計画税 ) 誘導 集積した医療 福祉 商業等の都市機能が十分に効果を発揮するためには 活動人口の増加に対応して公共施設等の充実を図ることが必要 市町村が必要と考える都市機能の整備に民間事業者が協力する際に あわせて公共施設等を民間事業者が自発的に整備 管理することを促すため 保有コストの負担を軽減する固定資産税等に係る特例を措置するもの
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区域の整備 開発及び保全に関する方針区域の整備 開発及び保全に関する方針福岡都市計画地区計画の変更 ( 福岡市決定 ) 都市計画博多駅中央街地区地区計画を次のように変更する 名称位置面積 地区計画の目標 土地利用の方針 都市基盤施設及び 地区施 設 の 整備の 方 針 博多駅中央街地区地区計画福岡市博多区博多駅中央街約 16.2ha 当地区は本市都心部に位置し JR 博多駅やバスターミナルが立地するなど
スライド 1
資料 1 津波防災地域づくりに関する法律について 国土交通省 平成 23 年 12 月 14 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 津波防災地域づくりに関する法律の概要 将来起こりうる津波災害の防止 軽減のため 全国で活用可能な一般的な制度を創設し ハード ソフトの施策を組み合わせた 多重防御 による 津波防災地域づくり
Microsoft Word - 10.問題Ⅳ-1-用
< 問題 -Ⅳ-(2): 都市計画及び地方計画 > 1. 小学校区を日常生活圏とする 近隣住区論 を唱えた人物の名称として 正しいものを a~d のなかから選びなさい a. C.A. ペリー b. ケビン リンチ c. パトリック ゲデス d. エベネザー ハワード 2. 第 2 次世界大戦後 東京の戦災復興都市計画を立案の責任者となった人物のうち 正しいものを a~d のなかから選びなさい a.
Ⅰ 用途地域指定の基本方針 1 用途地域別 市街地像 と指定の基本方針 1 2 境界の設定 4 3 用途地域見直しの時期 5 4 その他の地域地区や地区計画の活用 6 Ⅱ 用途地域の指定基準 第一種低層住居専用地域 7 第二種低層住居専用地域 9 第一種中高層住居専用地域 11 第二種中高層住居専用
越谷市用途地域指定の基本方針 指定基準 平成 25 年 3 月 18 日策定 Ⅰ 用途地域指定の基本方針 1 用途地域別 市街地像 と指定の基本方針 1 2 境界の設定 4 3 用途地域見直しの時期 5 4 その他の地域地区や地区計画の活用 6 Ⅱ 用途地域の指定基準 第一種低層住居専用地域 7 第二種低層住居専用地域 9 第一種中高層住居専用地域 11 第二種中高層住居専用地域 13 第一種住居地域
[ 概要版 ] 倉吉都市計画 マスタープラン素案 鳥取県倉吉市
![[ 概要版 ] 倉吉都市計画 マスタープラン素案 鳥取県倉吉市](/thumbs/94/119152123.jpg "[ 概要版 ] 倉吉都市計画 マスタープラン素案 鳥取県倉吉市")
[ 概要版 ] 倉吉都市計画 マスタープラン素案 鳥取県倉吉市 目次 はじめに 1 マスタープランの概要 2 将来目標の設定 3 全体構想 7 地域別構想 12 はじめに 都市計画マスタープラン は 都市計画の指針であることから 都市計画区域を基本とするものですが 倉吉市総合計画では 自然 住居 産業がバランスよく調和した土地利用を進める ことを目標に定めていること また 市域の一体的かつ総合的なまちづくりを推進するため
また, 区域外の道路部分については, 区域内の道路の整備後に, 交通量等の利用状況をみて, 検討していきます 4 常磐自動車道の側道沿いの一方通行の道路について, 一方通行の制限を解除できないのか また, この道路の交通量についても調査を実施した上で, 区域外の道路の整備をしなければならないのではな
柏インター西地区の都市計画の説明会 日 時 : 平成 30 年 10 月 5 日 ( 金 ) PM6:30~PM8:00 日 時 : 平成 30 年 10 月 6 日 ( 土 ) AM10:00~AM11:30 場 所 : 柏市立田中北小学校屋内運動場 参加者 :25 名 (10 月 5 日 ) 29 名 (10 月 6 日 ) 説明者 : 柏市都市計画課, 市街地整備課 内 容 :1. 変更する都市計画
[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄
![[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄](/thumbs/91/105936683.jpg "[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄")
4 土地区画整理事業 市街地再開発事業 道路 公園 駐車場等の公共の用に供 する施設の整備その他の市街地の整備改善のための事業に関する事項 [1] 市街地の整備改善の必要性 現状分析 本市の中心市街地は 細街路が多い密集市街地でしたが 上越新幹線の整備をきっかけにインフラ整備が大きく進展しました これまでに 高崎駅のリニューアルや土地の高度利用 市街地再開発事業や土地区画整理事業を数多く実施しています
金沢都市計画地区計画の変更
野々市市御経塚第二地区地区計画 1. 地区計画の方針 名 称 野々市市御経塚第二地区地区計画 位 置 野々市市御経塚一 二 三丁目 二日市一丁目 長池の各一部 面 積 約 60.1ha 地区計画の目標 本地区は 御経塚第二土地区画整理事業施行地区であり 公共施設の整備とと 区域の もに 建築物に関する誘導を行い 用途の混在 あるいは敷地の細分化などによる居住環境の悪化を防止し良好な市街化の形成が図られることを地区計画の目標とする
2 計画 ( 素案 ) からの主な変更点 1 はじめに頁主な変更点 1 これまでの経緯に 不燃化特区補助制度の指定 地区計画と都市防災不燃化促進事業の導入についての記載を追加 また 大和町中央通り沿道地区は 平成 26 年に不燃化特区補助制度 ( 平成 32 年度まで ) の対象区域に指定されるとと
平成 30 年 (2018 年 )10 月 25 日都市計画審議会資料地域まちづくり推進部北西部まちづくり担当 大和町防災まちづくり計画 ( 案 ) について Ⅰ これまでの経緯と今回の報告について 大和町地区は 木造建物の密集した地域を抱え 災害時における危険度が高く 防災性の向上を図ることが緊急の課題となっており 都の不燃化特区に指定されている 防災まちづくりとしては 平成 25 年度に大和町中央通りが都の特定整備路線に位置づけられたことを契機に
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中野四丁目新北口地区のまちづくりに関する説明会 1 中野駅周辺まちづくりの動向 2) 中野四丁目新北口地区まちづくり方針 ( 案 ) の概要 3 中野駅地区整備基本計画 ( 改定案 ) の概要 (4 都市計画変更 ( 素案 ) について 5 今後の予定 平成 29 年 12 月 中野区都市政策推進室 1 中野駅周辺まちづくりの動向 21 1) 中野駅周辺まちづくりの動向 1 中野駅周辺まちづくりの動向
建物の建築の基準についての 都市計画変更 案に関する説明会 大田区東馬込二丁目 ( 補助 29 号線沿道地区 ) 高度地区の変更 防火地域の変更 用途地域の変更 日時 : 平成 30 年 11 月 19 日 ( 月 ) 場所 : 大田区立馬込小学校 大田区 1 本日の説明項目 1 本説明会の主旨 2
建物の建築の基準についての 都市計画変更 案に関する説明会 大田区東馬込二丁目 ( 補助 29 号線沿道地区 ) 高度地区の変更 防火地域の変更 用途地域の変更 日時 : 平成 30 年 11 月 19 日 ( 月 ) 場所 : 大田区立馬込小学校 大田区 1 本日の説明項目 1 本説明会の主旨 2 背景と目的 4 前回の説明会の概要 5 今後の予定 1 本説明会の主旨 区界 補助 29 号線 (
Taro-全員協議会【高エネ研南】
高エネ研南側未利用地の利活用検討について 1 趣旨高エネ研南側未利用地 ( 旧つくば市総合運動公園事業用地 ) については,( 独 ) 都市再生機構への返還要望が受け入れられなかったことから, 当該土地の利活用の早期解決に向けて検討を進めることとする 2 土地の現状 (1) 土地の所在つくば市大穂 2 番 1ほか37 筆 (2) 面積 455,754.03m2 ( 約 45.6ha) (3) 現況山林
防災まちづくりの具体的な方向性を示す 方針 は 防災まちづくりに関するキーワードごとに 以下の12 項目にまとめました 防災まちづくりの方針 防災( 安全 安心 ) 地域コミュニティ ひと 1 多様な世代の交流や地域活動への参加が 防災 減災活動を支えるまち ( 自助 共助の話し合いが活発に行われて
5 防災まちづくりの目標と方針 懇談会におけるこれまでの検討内容や主な意見を踏まえ 次のような防災まちづくり の 目標 と 具体的な方向性を示す 方針 を提案します 平井二丁目付近地区防災まちづくり懇談会の活動目的 ( 会則より ) 誰もが安全に安心して暮らしていくために! 災害に強いまちづくりの実現 防災まちづくりの目標 災害時への備えが充分な 地域防災力 が高いまち 日頃の近所付き合いが災害時の助け合い
区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
東京都市計画地区計画の決定 ( 素案 ) 都市計画虎ノ門一 二丁目地区地区計画を次のように決定する 名称虎ノ門一 二丁目地区地区計画位置港区虎ノ門一丁目及び虎ノ門二丁目各地内面積約 3.3ha 本地区は 都心に近接し 環状第 2 号線に隣接するとともに 地区内では交通結節機能の強化に向けて地下鉄日比谷線虎ノ門新駅 ( 仮称 )( 以下 新駅 という ) の整備が進められるなど 交通利便性の高い地区となるポテンシャルを有しているが
中井町緑の基本計画（概要版）
中井町緑の基本計画 ( 概要版 ) 平成 23 年 3 月 中井町 1 計画の概要 1. 緑の基本計画とは 都市緑地法第 4 条に基づき 緑の保全や公園整備 市街地の緑化など 町の緑全般のあるべき姿と実現に向けた様々な取り組みを示す計画で 住民や事業者と行政が一体となって緑地の保全及び緑化を計画的かつ効果的に推進していくための指針となるものです 2. 緑の基本計画の目的 緑の将来像を明らかにし 町民や事業者と行政が一体となって実現していきます
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市街化調整区域における土地利用方針 平成 28 年 3 月 富津市 目 次 策定の目的と位置づけ 1. 策定の目的と位置づけ... 1 (1) 策定の目的 (2) 方針の位置づけ (3) 対象区域 市街化調整区域における土地利用方針 1. 基本的な考え方... 3 2. 現状の問題点と課題... 4 (1) 問題点 (2) 課題 3. 土地利用の方針... 5 (1) 対象区域全体における土地利用方針
江戸川五丁目付近地区 地区計画（素案）説明会
東葛西一丁目付近地区 地区計画 ( 素案 ) 説明会 皆様方へお願い 携帯電話はマナーモードに設定してください 本日の記録用として 写真撮影 音声録音をさせていただきます 以上 ご協力をお願いします 東葛西一丁目付近地区地区計画 ( 素案 ) 説明会 1. 開会 2. 江戸川区あいさつ 3. 説明 1 地区の概況 2 まちづくり懇談会 3 地区計画とは 4 地区計画 ( 素案 ) 内容 本日は 皆様が新築や建替えを行う時に守るルールの説明が中心となります
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まち豊かな自然と共生する自立と循環の都市 ~ 土利用制度の見直しについて ~ 白山市では 豊かで活力ある都市を目指し 松任 美川 鶴来域を 白山都市計画区域 に統一するとともに 都市計画区域全域に 区域区分 ( 線引き ) 及び 用途域 を導入することについて 平成 24 年春を目標に進めています 平成 年 月 白山市 土利用制度見直しの背景 現在 白山市では 松任 美川 鶴来域にそれぞれの都市計画が定められ
⑴ 政策目的 市街地再開発事業の推進により 土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図るとともに コンパクトシティの推進及び密集市街地の解消を図る 新設 拡充又は延長を必要とする理由 ⑵ 施策の必要性 以下の施策の推進のため 本措置の延長により 民間事業者による早期かつ着実な保留床の取得を促
平成 29 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名 ( 国土交通省都市局市街地整備課 ) 市街地再開発事業における特定の事業用資産の買換え等の特例措置の延長 税目所得税 法人税 要 望 既成市街地等内の資産を譲渡して市街地再開発事業により整備された施設建築物及びその敷地を取得した場合の事業用資産の買換特例 ( 繰延割合 80%) の適用期限を 3 年間延長する
Microsoft Word 【詳細版】.doc
３ ３ ４ 藤沢厚木線 区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線 と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤 沢羽鳥 線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線 と立体交差 JR東海道本線 と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ 鳥線 W 羽 山 高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ 遠藤線 W 県道と 交差
郊外への市街地の拡大により, 鉄道やバス等公共交通のサービスが十分受けられない地域が拡大し, その結果, 車に依存せざるを得ないまちになってきています このため, これからの人口減少時代の到来や急速な少子高齢化の進展などを踏まえ, 新たな郊外開発を抑制し, 公共交通が利用しやすい, まとまりのある市
昭昭昭昭昭昭平成2 年平成7 年平0 年5 年0 年5 年0 年5 年0 年2 年- 仙台市都市計画道路網見直し方針 - 平成 21 年 3 月仙台市 * * 目 次 * * 都市計画道路網を見直す必要性 1 都市計画道路網見直しの基本的な考え方 4 都市計画道路見直しの検討対象道路図 7 仙台市は, これからの人口減少時代の到来や急速な少子高齢化の進展など, 都市を取り巻く様々な環境 変化を踏まえ,
市町合併という基本的枠組みの変更に対応した 市全域を対象とした計画の見直し 少子高齢化をはじめとする本市を取り巻く社会経済情勢の変化に対応した計画づくり 総合計画や都市計画区域マスタープランなど 上位関連計画との整合 調整の必要性 都市計画マスタープランは 都市計画法第 18 条の 2 に基づいて策
市町合併という基本的枠組みの変更に対応した 市全域を対象とした計画の見直し 少子高齢化をはじめとする本市を取り巻く社会経済情勢の変化に対応した計画づくり 総合計画や都市計画区域マスタープランなど 上位関連計画との整合 調整の必要性 都市計画マスタープランは 都市計画法第 18 条の 2 に基づいて策定される計画です 市町村の都市計画に関する基本的な方針 として位置付けられており 長期的なまちづくりの指針を示す計画となります
序章 計画改定の背景 足立区では 昭和 57 年 3 月に 大地震による火災から区民の生命と財産を守る た め 足立区防災まちづくり基本計画 を策定し この計画に基づき各種事業を展開し てきました その後 平成 7 年 1 月 17 日に発生した阪神 淡路大震災では 密集市街地に被害が 集中し 改め
足立区防災まちづくり基本計画 - 概要版 - 足立区 平成 0 年 3 月 序章 計画改定の背景 足立区では 昭和 57 年 3 月に 大地震による火災から区民の生命と財産を守る た め 足立区防災まちづくり基本計画 を策定し この計画に基づき各種事業を展開し てきました その後 平成 7 年 1 月 17 日に発生した阪神 淡路大震災では 密集市街地に被害が 集中し 改めて密集市街地の地震対策及び防災まちづくりの重要性や緊急性が再認識さ
Microsoft Word - 岡崎駅南リーフレット案【最終】
岡崎駅南 おかざきえきみなみ 地区計画のしおり Okazaki eki minami 良好な住環境と利便性の高い市街地の形成をめざして 地区計画の目標 当地区は JR 岡崎駅より 1km 圏に位置し 一部の区域が都心ゾーンに含まれ 商業 業務を始めとして土地の高度利用が期待される地区です また 土地区画整理事業の施行により 住宅地を主体としつつ医療施設や商業施設などの生活に必要な機能を備えた市街地の形成を目標に
筑豊広域都市計画用途地域の変更 ( 鞍手町決定 ) 都市計画用途地域を次のように変更する 種類 第一種低層住居専用地域 第二種低層住居専用地域 第一種中高層住居専用地域第二種中高層住居専用地域 面積 約 45ha 約 29ha 建築物の容積率 8/10 以下 8/10 以下 建築物の建蔽率 5/10
筑豊広域都市計画用途地域の変更 ( 鞍手町決定 ) 都市計画用途地域を次のように変更する 種類 第一種低層住居専用地域 第二種低層住居専用地域 第一種中高層住居専用地域第二種中高層住居専用地域 面積 約 45ha 約 29ha 建築物の容積率 8/10 以下 8/10 以下 建築物の建蔽率 5/10 以下 5/10 以下 外壁の後退距離の限度 1.0m 1.0m 建築物の敷地面積の最低限度 165
福知山市中心市街地活性化基本計画
4. 土地区画整理事業 市街地再開発事業 道路 公園 駐車場等の公共の用に供する施設の整備その他の市街地の整備改善のための事業に関する事項 [1] 市街地の整備改善の必要性 現状は JR 山陰本線 福知山線及び北近畿タンゴ鉄道 (KTR) 宮福線の鉄路の結節点で鉄道のまちとして発展してきた反面 機関区を含む広大な平面鉄道により 市街地が南北に分断されてきた面があり 昭和 60 年度以降 駅南土地区画整理事業や福知山駅付近連続立体交差事業に着手し
住まい まちづくりの基本目標と基本的施策の展開方向 1. 住まい まちづくりの理念と基本目標 だれもが安心して住み続けたいと感じる魅力ある とだ の住まい まちづくり を政策の基本理念とし これを実現するために次の 3 つを基本目標として総合的な施策を図るものとします 基本目標 -Ⅰ 多様なニーズに
計画の目的と位置づけ 1. 目的 戸田市では 平成 6 年度に市の住宅及び住環境に関するはじめての総合的な基本計画となる 戸田市住宅マスタープラン を策定し 住宅水準の向上と居住継続の保証や住宅と産業施設との併存環境の創造 そしてまちづくりとの連携を基本目標としてさまざまな施策を推進してきました そして 前回のマスタープランにおける長期的視点に立つ対応 施策についての目標年次が平成 17 年度をもって終了するため
4. 地区計画の基本的な考え方 1. 市街化を抑制すべき区域 という市街化調整区域の基本理念は 地区計画の策定によってその性格が変わるものではないこと 2. 開発行為を伴う地区計画については いたずらに市街地を拡大しないよう その必要性 周辺の公共施設の整備状況 自然環境 景観や農林業との調和等の観
市街化調整区域における地区計画のガイドライン ( 改正案 ) 1. 市街化調整区域における地区計画のガイドライン策定の趣旨 〇平成 18 年 5 月の都市計画法改正により 市街化調整区域における大規模開発を許可できる規定が廃止され 法改正後は 地区計画の内容に適合したものに限り開発許可されることとなる 地区計画は 市街化調整区域における大規模な開発や広域的な都市機能の立地などを可能とするものであり
( 様式 -2a 調査概要 ) Ⅰ 調査概要 1 調査名称 : 平成 26 年度神埼市総合都市交通体系調査 2 報告書目次 1. 業務概要 (1) 都市計画道路見直しの必要性 (2) 都市計画道路見直しのスキーム (3) 検討結果の分類 2. 路線の抽出 (1) 都市計画道路の整理 抽出 (2) 検
( 様式 -1 表紙 ) 1 調査名称 : 平成 26 年度神埼市総合都市交通体系調査 2 調査主体 : 神埼市 3 調査圏域 : 神埼都市圏 4 調査期間 : 平成 26 年度 ~ 平成 27 年度 5 調査概要 : 本市の都市交通計画は 神埼市都市計画マスタープランに基づき 平成 23 年度に策定されているものの 都市計画道路については決定後 30 年以上が経過し社会情勢の大幅な変化が起こっており
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備計画一体となって Ⅰ 都市再生 地域づくり 1 都市再生 地域再生の推進 平成 17 年度税制改正概要 ( 都市 地域整備局関連部分 ) (1) 都市再生特別措置法に規定する国土交通大臣の認定を受けた地方都市等における地域再生に資する民間都市開発事業に係る特例措置の創設 ( 所得税 法人税 登録免許税 個人住民税 不動産取得税 ) 地方都市等における都市再生 地域再生を推進するため 都市再生整備計画に記載された事業と一体的に施行される民間都市開発事業について国土交通大臣の認定制度を創設し
(第14回協議会100630)
資料 5 本日の討議事項 : 主要な生活道路 等の整備方針について 1. 検討テーマ 本日の班別討議では 交通の整備方針 ( 案 ) で示した 主要な生活道路 等の整備方針について検討を進めます 対象とする 主要な生活道路 等は 以下の 4 路線とします 1 住工共存地区内の主要な生活道路 ( 路線 A): 班 2 住宅地内の主要な生活道路 ( 路線 C): 班 3 商業地内の主要な生活道路 ( 路線
(100817)
資料 -3 まちづくり協議会が考える災害に強いまちの整備基本方針 (1) 防災面から見た大山駅周辺地区の課題 ( 補足資料参照 ) 震災について 地域危険度 による評価 地域危険度 は まちの危険性を正しく理解し 地震への備えを進めるための資料として 東京都が作成している 地震の揺れによる建物の倒壊の危険度 ~ 建物倒壊危険度 ~ 地震の揺れによる火災の発生と延焼の危険度 ~ 火災危険度 ~ の 2
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
「新しい都市づくりのための都市開発諸制度活用方針」
新しい都市づくりのための都市開発諸制度活用方針 第 1 章目的東京都は 平成 13 年 10 月 東京の新しい都市づくりビジョン ( 以下 ビジョン という ) を策定し 地域ごとの 将来像 とそれを実現していく方策を示した この ビジョン の将来像を実現していくため 特定街区 再開発等促進区を定める地区計画 ( 旧再開発地区計画 以下 再開発等促進区 という ) 高度利用地区 総合設計の4 制度