毎月５日・15日・25日発行（ただし１月５日、５月５日、８月15日は休刊）　　　　ISSN 1881－4417

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1 毎月 5 日 15 日 25 日発行 ( ただし 1 月 5 日 5 月 5 日 8 月 15 日は休刊 ) ISSN ROTOBO Connecting Markets ロシア NIS 経済速報社団法人ロシア NIS 貿易会 2008 年 ( 平成 20 年 )7 月 25 日号 No.146 目次変貌するロシアの中古車市場... 坂口泉 1 トピックス三菱自マツダがロシアで新型モデルを初公開 /11 コマツがロシア工場の起工式 /11 ノーリツがロシアに給湯器輸出 /11 三井物産がウズベクと合弁設立で合意 /11 エトセトラ ROTOBOロシアセミナーのご案内 /12 調査月報 2008 年 8 月号のご案内 /12 ロシアNIS 貿易会関連の行事予定... 1 ロシア NIS 諸国通貨の為替レート... 1 変貌するロシアの中古車市場はじめにこれまでロシアの中古車市場といえばもっぱら輸入中古車市場のことを意味することが多かったところが最近になりロシア市場を起源とする中古車すなわちロシア市場で新車として販売された後に転売される車 ( 以下国内転売中古車と称する ) の販売台数が外国ブランドの車を中心に今後急激に伸びるとの声がロシアの自動車市場関係者の間で高まっている本稿では現時点ではロシアの中古車市場とほぼ同義の存在であると言っても過言ではない輸入中古車市場の状況を紹介した後国内転売中古車市場の現状と今後の展望国内転売中古車市場の拡大 ( とくに外国ブランドの国内転売中古車の販売台数の急激な伸び ) が新車市場や輸入中古車市場に与える影響等についての考察を試みる 1

2 1. 輸入中古車市場の状況 (1) 中古車輸入台数の推移中古車の輸入台数の数字は出所によってかなり大きく異なるたとえば ASMホールディングによれば2005 年 :1 万 7,700 台 2006 年 :1 万,400 台 2007 年 :8 万 5,100 台とされているが NAPIによれば2005 年 : 万 6,000 台 2006 年 :27 万 4,000 台 2007 年 :4 万台となっているまた Avtostatという調査機関は2006 年 : 約 24 万台 2007 年 : 約 26 万台と評価しているこのように出所によって数字が異なっているのは中古車の輸入には不透明な点が多く公式の統計だけではどうしても捕捉しきれない部分が出てくるためであろう Avtostatの数字は通関統計をはじめとする公式のデータだけをベースに算出されたものである可能性が高い ASMホールディングやNAPIは公式データに独自のデータを加味した上で数字をはじき出しているものと推測されるが恐らくその独自のデータの部分の誤差が最終的な数字の食い違いにつながっているのであろう以下ではこれらのうちNAPIの数字をベースに記述を進める (2) 年齢別ブランド別輸入状況年齢別の状況 NAPIによれば最近輸入中古車の若年化傾向が顕著になっており 2007 年に輸入された中古車の71% が車齢 ~7 年のものだったとされている ( アフトビジネス誌 ) 中でも車齢 6 年の車 (2001 年製造の車 ) の割合が非常に高く全体の 24% 以上を占めたまた車齢 2 年以内の車の割合も 2004 年 :14% 2005 年 :16% 2006 年 :22% と増加傾向にある一方 2002 年に中古車の輸入関税率が改訂され車齢 7 年を超える中古車に高い輸入関税率が適用されるようになって以降 7 年超の車の割合は減少傾向にあり 2007 年時点で約 7% 程度にとどまっているちなみにロシア政府は車齢 7 年超の中古車に適用されている高い関税率を5 年超の車にも適用することを現在検討しているが ( ヴェードモスチ紙 ) 実際に引き上げが実施されれば輸入中古車の若年化傾向はさらに加速することになるであろうブランド別の状況 2007 年に輸入された中古車を国別に分類すると日本車のシェアが圧倒的に大きく全体の77.8% に達している ( 日本車のほとんどが右ハンドル車となっている ) 以下米国車 (8.6%) 欧州車(6.8%) と続くその他以前は中古車市場ではあまり人気のなかった韓国車が最近急激にプレゼンスを強化してきており 2005 年時点で4.5% であったシェアが2007 年には6.8% にまで伸びた圧倒的なシェアを誇る日本車の中でも最も人気が高いのはトヨタ車で 2007 年には前年比 8% 増の11 万 9,896 台が輸入された 1) トヨタ車に次いで輸入台数が多かったのは日産車 2

3 でその数は7 万 6,819 台に達した 2) 以下その他の日本メーカーの中古車の輸入台数はホンダ : 万 8,1 台マツダ : 万 7,569 台三菱 : 万,962 台スズキ :1 万 1,842 台スバル :1 万 1,786 台レクサス :2,162 台ダイハツ :1,587 台いすゞ :602 台インフィニティ :501 台となっている日本メーカー以外では現代 (2007 年の輸入実績は1 万 7,499 台 ) フォード(1 万 4,444 台 ) シボレー(1 万 1,87 台 ) オペル(8,971 台 ) 起亜(6,580 台 ) ダッジ( クライスラーのブランド :6,017 台 ) VW(5,950 台 ) クライスラー(4,148 台 ) 等の中古車の輸入台数が多くなっている () 輸入中古車市場の今後の展望輸入中古車の市場規模は短期的にはまだ伸びる余地はあるが中長期的に見た場合縮小する可能性の方が高いと考えるのが妥当ではなかろうか筆者がそう考える理由は 1 既述の通り製造後 5 年超の中古車の関税率が今後大幅に引き上げられその輸入が困難になる可能性が存在する 2 現在外国新車の販売台数が急増しているがその結果 2~ 年後に外国ブランドの中古車が牽引する形で国内転売中古車市場が大幅に拡大し輸入中古車市場を圧迫する可能性が高いロシアでは中古車の減価率 ( 価値が目減りする度合い ) が非常に低いのだが ( この点については後で詳しく説明する ) 今後国内で転売される外国ブランドの車の数が急増するにつれ中古車の値崩れ現象が起こり中古車輸入ビジネスの利益率が低下する可能性が高いといったファクターが存在するからであるその他その都度失敗に終わっているもののこれまで何度かロシア政府が右ハンドル車の輸入を禁止する動きを見せてきた関係で極東やシベリアでは右ハンドル車の将来性に漠然とした不安を抱くユーザーが最近増えてきているとの情報が一部に存在するが ( エクスペルト誌 ) そのことが日本からの中古車の輸入状況に影響を及ぼす可能性も否定できない最近極東やシベリアでは米国や韓国からの中古車の輸入台数が増加傾向にあるといわれているがその背景に右ハンドル車に対する漠然とした不安感が潜んでいる可能性も否定できない 2. 国内転売中古車市場の状況 (1) 市場規模国内転売中古車市場は輸入中古車市場よりもさらに不透明さが際立っている個人間の取引が圧倒的に多い関係でその実態を把握することは事実上不可能に近いといわれているこのためその市場規模については憶測の数字しか存在せず当然ながら出所により数字が大きく食い違っているたとえば投資会社 AG Capital のアナリストのアギバ

4 ロフは2007 年の市場規模を200 万台以上と評価している ( アフトニュース誌 ) 一方ロシアの投資会社ルネッサンスカピタルは2007 年の市場規模を約 80 万台と評価しておりその内訳は純国産車の転売数が69 万 5,000 台ロシア製の外国車の転売数が 2 万台輸入車の転売数が8 万 5,200 台とされている ( ヴェードモスチ紙 ) この他ルネッサンスカピタルは市場予測も行っており今後国内転売中古車の市場規模は2008 年 :85 万 900 台 ( 純国産車 :69 万 1,000 台ロシア製外国車 : 万 6,000 台輸入車 :12 万,900 台 ) 2009 年 :94 万 4,100 台 (69 万台 6 万,000 台 19 万 1,100 台 ) 2010 年 : 108 万 6,700 台 (67 万 2,000 台 10 万 9,000 台 0 万 5,700 台 ) 2015 年 :249 万 8,500 台 (60 万 2,000 台 70 万台 119 万 6,500 台 ) と急ピッチで拡大していくとされているこの予測数字の信憑性はともかく国内転売中古車市場が今後急ピッチで拡大する可能性が高いという認識はロシアの多くの自動車市場アナリストに共通のものであると考えてよい (2) 国内転売中古車の販売形態ロシアの国内転売中古車市場の8~9 割は中古車情報紙 ( Из рук в руки が最も有名) インターネット ( Из рук в руки の電子版( も存在する ) 知人友人の紹介中古車青空市場 ( いちば ) 等を経由して行われる個人間の取引により占められている中古車青空市場としてはウラジオストクのグリーンコーナーが有名だが同様の青空市場はモスクワにも存在する最も有名なのはアフトガラント ( で同市場では,000 台以上の中古車が展示されるといわれている ( カンパニヤ誌 ) またモスクワではムィチシンスキー自動車市場 ( も有名でアフトガラントに匹敵する規模を有しているその他カローメンスキーという青空市場も右ハンドル車の品揃えが豊富なことで有名だったがモスクワ市当局が青空市場規制の方針を打ち出したこともあって 2006 年春に閉鎖されているちなみにアフトガラントやムィチシンスキーに関しても今のままの形では生き残ることが難しいのではとの見方が優勢となっている既述の通り青空中古車市場では個人間取引が中心となっている ( 売り手は中古車市場の主催者に場所代を支払い中古車を展示する ) その関係で青空市場の主催者が把握できないような形で ( たとえば市場の外で売り手と買い手が話し合って ) 取引が成立するケースも少なくなく中古車市場経由での中古車販売台数を正確に把握することは困難になっているただ一部の情報によればアフトガラントやムィチシンスキー青空市場では最近販売台数が減少傾向にあるといわれている ( 一般的に青空市場では犯罪に関連した車や隠れた欠陥を有する車 ( 事故車盗難車水没車等 ) が展示されているケースが多いのだが購買力の上昇に伴い品質の良さにこだわるユーザーが多 4

5 くなっているモスクワでは安かろう悪かろうのイメージが付きまとう青空市場が敬遠され始めているのかもしれないちなみにアフトガラントなどはこの点を明確に認識しており中古車購買者を対象とした保険サービスを最近開始している保険の掛け金は 1 万 4,000ルーブルから7 万 1,000ルーブルで購入した車に欠陥があった場合最大で20 万 ~180 万ルーブル分の補償を受けることが可能となっている ) また予見できなかった欠陥が発見されたときはアフトガラントが全額負担で修理および部品の交換を行うか車の交換に応じることになっている () 下取りサービスの発展の可能性青空市場やインターネットを通し販売される中古車への不信感が大都市部を中心に高まる中今後はディーラー下取り車の販売台数が急激に増加する可能性が高いとの見方が最近市場関係者の間で広がりつつある下取り車は素性がはっきりしており盗難車はいうまでもなく事故車や水没車が混入している可能性も極めて低いからだただ今のところロシアでは下取りサービスがあまり普及しておらずディーラー下取り車市場の拡大の可能性は理論上のものにとどまっている以下ではロシアにおける下取りサービスの現状を紹介した後同サービスの普及を阻害している主要な要因について説明する下取りサービスの現状現在ロシアで下取りサービスを利用して新車を購入するユーザーの割合はモスクワなどの大都市で20~25% だといわれている地方部に行くとこの割合はさらに減少し大ウラル地方では約 2% 程度にすぎないとされている ( エクスペルトウラル誌 ) ロシア全体の平均値に関しては諸説が存在するがモスクワを拠点とする大手ディーラーのインコムアフトによれば約 17% とされている ( ヴェードモスチ紙 ) 欧州米国日本などでは既存車を下取りに出し新車を購入するユーザーの割合は新車市場全体の5 割を超えるといわれているのでロシアでは下取りサービスがまだまだ未発達だと言ってよいであろう下取りサービス未発達の主因ロシアで下取りサービスが未発達な主な理由としては以下の2つの要因が考えられる第 1に税制の問題であるロシアでは自動車ディーラーが既存車を下取りしてそれを転売した場合その差額に対してではなく転売額全体に付加価値税 (18%) が課せられることになっているたとえばディーラーが既存車を80 万円で下取りして100 万円で転売した場合その差額の20 万円に対し付加価値税が課せられるのではなく 100 万円に対し 5

6 課せられることになるすなわち万 6,000 円ではなく18 万円を納付する必要があるこの税制がネックとなりディーラーが下取り車の販売で利益を確保することは事実上不可能となっておりロシアにおける下取りサービスは特異な形態をとることを余儀なくされている具体的に言えばほとんどのディーラーは既存車をユーザーから実際に買い取るのではなく既存車の展示用のスペースを提供し売買契約が成立したら仲介手数料を受け取るという形をとることを余儀なくされているそしてディーラーは受け取った仲介手数料に対し付加価値税を支払うのであるさらにこのような取引の場合ディーラーは既存車が売れる前の段階で新車の代金から一定額を差し引き既存車の売買取引成立後に最終的な精算を行うという形をとることが多いようであるこのようにロシアでは税制上の問題が存在するためディーラーが下取りサービスを実施するにあたっては非常に複雑な取引形態を採用することを余儀なくされているのだがこのことがロシアで下取りサービスが未発達であることの主因のひとつとなっているこのためロシアの自動車ディーラーの業界団体 4) は2 年ほど前から下取り車販売に対する課税システムの変更を求め積極的なロビー活動を行ってきたが 2008 年 2 月にそれが結実し統一ロシアの複数の下院議員が下取り車の販売の際にディーラーは販売価格に対してではなく下取り価格と販売価格との差額に対して付加価値税を納付するという内容の法 ( 税法典第 154 条 ) 改正案を連邦下院に提出した ( RBKデイリー紙 ) 5 月後半にタタールスタンのエラブガで実施された自動車産業振興をテーマとする会議の際にプーチン首相もこの法改正案を支持したといわれており 5) この改定案が採択される可能性は非常に高くなっている ( RBKデイリー紙 ) ただこの改正案にもひとつ問題があるそれは下取り車が製造後年以上経過した車である場合にのみ新しい付加価値税課税システムが適用されると規定されている点であるこれは製造後年未満の下取り車には従来の課税システムが適用されることを意味する 6) 現在中古車市場で車齢年未満の車の人気が高まっていることを勘案すると仮に新しい課税システムが導入されてもそのことが下取りサービスの急激な拡大に直結しないというシナリオも充分に考えられるような気がする第 2にロシアで下取りサービスがなかなか普及しないもうひとつの理由は中古車の価格に対する認識が中古車の売り手と下取りを行うディーラーとの間で大きく異なる点にあるつまり売り手が提示する金額とディーラーが提示する下取り価格との間の差が大きすぎて取引が成立しないケースが非常に多いのであるこれは売り手が根拠としている中古車の価格評価基準とディーラーが根拠としている価格評価基準がまったく異なるために生じる現象だと判断される中古車の売り手の方は中古車青空市場に展示されている中古車の販売希望価格や中古車情報紙 ( あるいはインターネット ) に示されている販売希望価格を参考に自分の中古車 6

7 の価値を判断することが多い青空市場や中古車情報誌で示されている価格はあくまで売り手が希望する価格であって実際の取引価格ではないので当然ながら相場よりも高めの価格となる一方ディーラーの提示する評価額は中古車の在庫を抱えるリスクや中古車の販売前の整備費用などを考慮するのでかなりシビアなものとなっている ( 表 1) 日本では年経過の中古車の場合人気モデルで状態が非常に良くてもその価値は新車時の6~7 割未満になるといわれているようだが ( ガリバーのHP 等より ) ロシアのディーラーの評価基準もそれと類似しているように思われる様々な情報から判断して各ディーラーは 1 年目で新車時と比較して価値が20% 以上下落し 2 年目と年目で10% 以上ずつ減価する ( つまり年間で減価率が40% 以上に達する ) との認識を持っている可能性が高いちなみにディーラーの下取り価格は中古車市場の相場よりも10~20% 以上安いという見方がロシアでは一般的となっているようである ( エクスペルト誌等 ) さらにロシアでは肝心の中古車の相場価格 ( 中古車の標準的な減価率 ) に関しても諸説が存在し決定版と断言できる数字が存在しないこのことも下取りサービスの普及を阻害する要因のひとつだといえようただロシアでは一般に中古車の減価率が欧米や日本と比較すると非常に小さい ( つまりロシアでは中古車の価値があまり下がらない ) といわれており 2007 年 11 月 17 日付けのカンパニヤ誌によれば年落ちの中古車の減価率 ( 年経過した時に新車時と比較してどの程度価値が下がったかを示す数字 ) は平均で15~25% だとされている表 1 大手新車ディーラーの中古車査定事例モデル名ロルフヒーミキの評価 LADA-2110 トヨタRAV4 2.0AT アウディA6 2.4 フォードフォーカス2.0AT Majorの評価新車時の価格ドル 8,416,600 51,400 17,400 年後の価格 : 走行距離 6 万 kmの場合ドル 5,500( 減価率 :5%) 2,500(0%),000(6%) 11,000(7%) LADA-2110LM/T 8,000 フォードフォーカス1.8LM/T 15,500 トヨタRAV4 2.0 AT 4,000 アウディA6.0 66,000 ( 出所 ) コメルサントジェーニギ誌 ,500(44%) 10,000(5%) 2,000(2%) 0,000(54%) 7

8 これはどの国でも同じだと思うがロシアでも比較的安価で人気の高いモデルほど減価率が低いといわれている意外であるがロシアの純国産車の減価率も比較的低く一部情報によればラーダの10シリーズで20% 前後だとされている ( エクスペルトウラル誌 ) 7) これは恐らく価格が安い分回転率が非常に高いからであろうある情報によれば外国ブランドの中古車の場合売れるまでに平均で~4 週間かかるが純国産の中古車の場合は~7 日で売れるとされている ( 上掲エクスペルトウラル誌 ) 一方高級外車の減価率は全般に高くなっているがその理由のひとつは価格が高いので回転率が悪いことにあるのではないかと推測される表 2 大ウラル地方の中古車市場における主要モデル別減価率年間でのモデル名減価率 (%) フォードフォーカス 10 ルノーロガン 17 三菱ランサー (Ⅸ) 2 大宇ネクシア 29 シボレー NIVA 28 現代アクセント 2 日産アルメーラ 10 トヨタカローラ 18 起亜スペクトラ 21 大宇マチス 24 トヨタカムリ 26 マツダ 8 フォードフュージョン 7 シボレーラセッティ 20 現代ゲッツ 12 トヨタアベンシス 16 マツダ6 2 現代 Tucson 24 ルノーメガーヌ 22 トヨタRAV4 19 日産プリメーラ 19 フォードモンデオ 12 現代ソナタ 16 日産 X-Trail 20 ( 出所 ) エクスペルトウラル誌年時点の新車価格 (1,000ドル) 11.7~ 9.0~ 14.5~ 8.2~ 12.2~ 11.5~ 15.8~ 17.4~ 1.2~ 6.4~ 29.8~ 17.1~ 1.5~ 1.4~ 10.2~ 2.7~ 22.9~ 26.7~ 15.5~ 2.4~ 21.9~ 21.1~ 18.9~ 26.5~ 新車発注から納入までにかかる期間 ( 最大 ) ( 月 )

9 大ウラル地方の中古車市場におけるモデル別の減価率を表 2 で紹介しておくがややその数字が小さすぎるとの印象が強く 8) あくまで参考程度の扱いにとどめておいていただければ幸いである大手ディーラーの下取りサービスへの対応下取り車の販売の際に適用される税制がディーラーに有利な形で改正される可能性が高いこと新車の販売台数が急激に伸びていること新車販売の利益率が低下していること等のファクターを背景に最近下取りサービスの強化 ( 中古車販売部門の強化 ) に注意を向けるディーラーの数が増加してきているその中でも最も積極的な姿勢を示しているのはロルフであろう同社は 2007 年春ごろにブルーフィッシュ ( という専門子会社を設立し中古車の下取り販売業務に取り組み始めている当初はもっぱらランサー Ⅹの購入希望者を対象にランサー Ⅸ だけを下取りしそれを整備した後に販売していたようだが ( カンパニヤ誌 ) 同社のホームページを見る限りでは最近は対象車種の範囲が広がったようで販売中の中古車の中に他の三菱のモデルや他の外国メーカーのモデルの名も見出すことができる中古車の下取りおよび販売に力を注いでいるその他の大手ディーラーとしてはアフトミール ( Major( インコムアフト( 等の名前を挙げることができるこれらのディーラーのホームページには中古車販売情報コーナーが存在し販売中の中古車の主要指標や写真を見ることが可能となっている (Majorの場合は ) その他 2008 年 7 月中旬にはラーダ車のディーラーとして有名なファヴァリトモータースが日本のM&Aコンサルティング社との間にYoshida Corp. という合弁企業を設立し中古車のインターネットオークションサイトを立ち上げる計画を発表して話題となった ( コメルサント紙 ) おわりに外国ブランドの新車の販売台数が急激に伸びているという事実 (2007 年は前年比 65% 増の165 万台 2008 年上半期は前年同期比 47% 増の105 万台の販売を記録した ) や製造後年未満の中古車が対象外という問題はあるものの下取り車の販売に適用される税制がディーラーに有利な形で変更される可能性が高いことなどを勘案すると今後外国ブランドの国内転売車の市場が急激に拡大するのはほぼ間違いないように思われる現在ロシア市場では新車中古車を問わず外国ブランドの車の品不足感が強くそのことがロシアにおける中古車の減価率の低さの主因のひとつになっているものと推測されるが国内市場を発生源とする外国ブランドの中古車が大量に出回るようになれば恐らく中古車の減価率が欧米並みに高くなるであろうつまり中古車の価格が今後大幅 9

10 に下落する可能性が存在するその結果安価で比較的状態の好い外国ブランドの中古車が市場に大量に出回るようになる可能性が高いがそのことは低価格セグメントを中心に新車市場にも大きな影響を及ぼすことになるであろうまた中古車の輸入ビジネスに大きな打撃を与える可能性も高い中古車の減価率が高まれば当然中古車の輸入ビジネスの利益率は低下することになるからだとくに国内市場を起源とする中古車が大量に出回っている一部のモデルに関しては値崩れが極端に大きくなる可能性も否定しきれない今後は中古車の輸入業者も外国新車市場の動向を注意深く観察し希少価値のあるモデル ( ロシアの外国新車市場にあまり出回っていないモデル ) の中古車を中心に輸入を行うなどの工夫をする必要性に迫られるかもしれない注 1) トヨタ車の場合新車の販売も非常に好調なためロシアでの登録台数が急激に増加しており 2007 年時点で 160 万 ~170 万台に達している ( スマートマネー誌 ) トヨタ車が最も多く登録されている地域は極東連邦管区で 58 万台に達する以下シベリア連邦管区 :49 万台中央連邦管区 :22 万台ウラル連邦管区 :1 万台と続く 2) 日産もトヨタ同様に新車の販売も好調なため登録台数が急激に伸びており 2007 年時点で約 70 万台に達したちなみに日産車の場合も最も登録台数が多い地域は極東連邦管区で約 19 万台に達している以下中央連邦管区 :16 万台シベリア連邦管区 :15 万台と続く ( スマートマネー誌 ) ) ただしアフトガラントは事前に購入者側の費用負担で当該の中古車の診断を念入りに行うそしてその診断で問題なしと認められた場合にのみ保険付保を認める ( カンパニヤ誌 ) 4) 業界団体の名称はロシア自動車ディーラー協会 (ROAD) で 2008 年 6 月時点でモスクワのディーラーを中心に約 70 社が加盟していた 5) この会議の際プーチン首相は 1 部品メーカーに対する工業アセンブリー措置の適用の再開の必要性 ( この場合の工業アセンブリー措置とは一定の条件を満たした自動車部品工場に部品生産用の原料部品の輸入関税上の特典を供与するという措置この措置の適用は 2007 年 11 月で一度打ち切られていたが自動車部品部門の育成が必要との認識からプーチン首相はその措置の再開を主張しその旨を記した新しい指令の作成を関係省庁に命じた模様である ) 2 極東東シベリア地方の自動車 ( 完成車 ) 工場への工業アセンブリー措置の適用の必要性 ( 完成車工場に対する工業アセンブリー措置の適用も 2007 年 11 月に締め切られている ) ロシアで生産することが不可能な自動車用鋼板の輸入関税をゼロにする措置の適用の必要性等を明言したようである 6)Genser というモスクワを拠点とする大手ディーラーのイーゴリポノマリョフ会長は仮に付加価値税に関する法律が改正されてもそのことが即座に中古車の販売の拡大につながることはないだろう製造後年未満の中古車には従来どおりの課税方式が採用されるからだという主旨の発言を行っている ( RBK デイリー紙 ) 7) この数字は純国産車の人気が高い大ウラル地方でのものなので純国産車の人気が低いモスクワなどの大都市部では減価率がもっと大きい可能性が存在する 8) 実際の取引実績ではなく中古車を売る側の販売希望価格をベースとした減価率の数字である可能性も否定できない ( ロシア NIS 経済研究所次長坂口泉 ) 10

トピックス三菱自マツダがロシアで新型モデルを初公開三菱自動車工業株式会社およびマツダ株式会社は 2008 年 8 月 26 日 ~9 月 7 日に開催されるモスクワ国際オートサロン2008 (Moscow International Automobile Salon 2008) において新型モデルを世界に先駆けて披露すると発表した三菱自動車が公開するのは 2008

11 トピックス三菱自マツダがロシアで新型モデルを初公開三菱自動車工業株式会社およびマツダ株式会社は 2008 年 8 月 26 日 ~9 月 7 日に開催されるモスクワ国際オートサロン2008 (Moscow International Automobile Salon 2008) において新型モデルを世界に先駆けて披露すると発表した三菱自動車が公開するのは 2008 年秋以降にロシアで発売予定の新型 SUV パジェロスポーツ同社はセダンとSUVの販売が好調のロシア市場において 2007 年度に約 10 万台を販売している 2007 年に投入したスポーツセダンランサー ( 日本名ギャランフォルティス ) に加え今回パジェロスポーツを投入することでパジェロアウトランダーと合わせSUVの販売を拡大し 2008 年度には14 万台の販売を見込んでいるマツダは新しいスモールクラスのスポーティなSUV マツダ風舞( かざまい ) を公開するまた 2008 年 2 月に北米で 2008 年ノースアメリカントラックオブザイヤー (2008 North American Truck of the Year) を受賞したマツダCX-9 もロシア初公開として出品 SUVの構成比が大きいロシア市場で現地発売前のアピールを行うというコマツがロシア工場の起工式日本経済新聞 ( ) 等によるとコマツは7 月 21 日モスクワの北東約 280km に位置するヤロスラヴリ郊外で建設機械の生産工場の起工式を行った 2010 年 6 月から本格的生産を開始し 2011 年の生産能力は油圧ショベル,000 台フォークリフト7,000 台を予定している起工式に出席した野路国夫社長はロシアで外国企業が建設機械の組立工場を設置するのはこれが初めてとなるコマツは旧ソ連以来約 40 年間建設機械を供給してきた歴史があり今後もロシアと互恵的な関係を目指すと述べたノーリツがロシアに給湯器輸出株式会社ノーリツは7 月 2 日同月中にロシアへの給湯器輸出を開始すると発表したまずは商業用のタンクレスガス給湯器をレストラン向けなどに現地代理店を通じて販売するノーリツはロシアでは老朽化などにより年間 200 万台程度の温水機器の需要を見込んでおり 2007 年 9 月にモスクワ事務所を設置フィールドテストなどを実施してきた三井物産がウズベクと合弁設立で合意三井物産株式会社は7 月 17 日ウズベキスタン政府の地質鉱物資源国家委員会との間でウズベキスタン国内の黒色頁岩型ウラン資源開発の地質調査活動を行う合弁会社設立を検討する旨の基本合意書に調印した同書の締結により三井物産は地質鉱物資源国家委員会から18カ月の独占交渉権を付与され両者による共同探査に向けての実施要領合弁会社の設立および探査の履行に関する詳細協議に入る共同調査の対象として選定された鉱区はナヴォイ市北西約 00kmに位置するザパドゥノコクパタスカヤ鉱区同鉱区では黒色頁岩型ウラン鉱床が見込まれており探査により商業生産に適したウラン資源が確認 11

12 された場合生産されるウランはウズベキスタン国外の電力会社向けを中心に全て発電用燃料として輸出される予定であるエトセトラ ROTOBOロシアセミナーのご案内ロシアNIS 貿易会では 6 月に当会会員向けに実施した ROTOBOロシアセミナーに引き続きロシア市場への進出を検討されている企業の方々あるいはすでにロシアビジネスを展開されている企業にあって新たにロシア担当になられた方々を対象に来る7 月 0 日同様のテーマでセミナーを開催いたしますこの機会にロシア市場へのご理解を深めていただければと存じますなおこのほど当会の常務理事として治田彰が新たに就任いたしました今回のセミナーでは治田常務理事からもご挨拶させていただく予定でおります当セミナーの参加費は会員は無料非会員は2,000 円 ( 当日受付にてお支払いください ) ですただし会場のキャパシティの関係で会員企業からの参加は1 名様までとさせていただきますまた定員 60 名に達し次第締め切らせていただきますので何卒ご了承ください参加をご希望の方はお申し込み用紙にご記入のうえファックスでお送りください詳しくは調査月報 2008 年 8 月号のご案内当会ロシアNIS 調査月報 2008 年 8 月号 (2008 年 7 月 20 日発行 ) のご案内を申し上げますロシア NIS 調査月報 2008 年 8 月号特集ロシア国民の健康と美容ロシア社会と人口問題適応症候群は回復に向かっているか?- 国家優先プロジェクトとロシア医療の動向健康志向の観点から見たロシアのビールタバコ市場ビジネス最前線ロシアでの営業体制構築と医療機器販売 ( 島津ヨーロッパモスクワ事務所所長姫野竜一さん ) 化粧品カウンセリング販売でロシア女性を魅了 ( ポーラ取締役海外事業本部長田代真さん ) ミニレポートロシア医薬品市場の成長動向拡大するロシアの民間歯科市場ロシアの眼鏡コンタクトレンズ市場フィットネスクラブとスポーツ用品市場第 8 回ロシア NIS 貿易会定時総会報告データバンク 2007 年のロシア極東の外国投資受け入れ状況詳しくは 12

$htm ロシア NIS 諸国通貨の為替レート (2008 年 7 月 24 日現在 ) 国通貨単位 $1= 1= \100= ロシアルーブルウクライナグリブナベラルーシルーブルモルドバレイカザフスタンテンゲキルギスソムウズベキスタンスムトルクメニスタンマナトタジキスタンソモニアゼルバイジャンマナトアルメニアドラムグルジアラリ 2.20 4.841 2,116 9.$

13 ロシアNIS 貿易会関連の行事予定 7 月 0 日 1:0~15:0 ROTOBOロシアセミナーロシア市場参入を目指す日系企業のために ( 於 : 如水会館 ) 9 月 4~6 日第回日露投資フォーラム ( 於 : サンクトペテルブルグ ) ロシア NIS 諸国通貨の為替レート (2008 年 7 月 24 日現在 ) 国通貨単位 $1= 1= \100= ロシアルーブルウクライナグリブナベラルーシルーブルモルドバレイカザフスタンテンゲキルギスソムウズベキスタンスムトルクメニスタンマナトタジキスタンソモニアゼルバイジャンマナトアルメニアドラムグルジアラリ , ,14 5, , ,086 8, , ,21 4, モンゴルトゥグリク 1,156 1,82 1,074 発行所社団法人ロシア NIS 貿易会東京都中央区新川金山ビル Tel(0) 編集担当部署ロシア NIS 経済研究所 Tel(0) Fax(0) * * * * * 年間購読料 e メール配信 18,000 円ハードコピーの郵送 2,000 円購読のお問い合わせお申し込みはロシア NIS 経済研究所 Tel(0) quick@rotobo.or.jp( 本アドレスは購読のお問い合わせお申し込み専用です ) * * * * * Copyright ロシア NIS 貿易会 2008 掲載記事の無断転載を禁じます 1

調査結果自動車購入時重視点でカ国共通して高いのは燃費の良さ次いで重視される安全性能今後自動車を購入する際に重視する点をつまでを聞いたところ燃費の良さと回答した人がマレーシア (%) インドネシア(%) フィリピン(%) インド(%) で最も多くタイで番目 (%) ベトナムで番

調査結果自動車購入時重視点でカ国共通して高いのは燃費の良さ次いで重視される安全性能今後自動車を購入する際に重視する点をつまでを聞いたところ燃費の良さと回答した人がマレーシア (%) インドネシア(%) フィリピン(%) インド(%) で最も多くタイで番目 (%) ベトナムで番年月日楽天リサーチ株式会社カ国共通で燃費の良さを重視日系ブランドセダンと SUV が人気に - アジアカ国 ( タイ / マレーシア / インドネシア / ベトナム / フィリピン / インド ) 自動車調査 - URL:http://research.rakuten.co.jp/report// 楽天リサーチ株式会社 ( 本社 : 東京都品川区代表取締役社長 : 森学以下楽天リサーチ

毎月５日・15日・25日発行（ただし１月５日、５月５日、８月15日は休刊） ISSN 1881－4417

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