Taro-⑩P31～P41（企画、輸送）

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かずまさやすこ
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1 3 公共交通の利便性向上及び自動車運送事業の現状と課題 (1) 地域の公共交通の利便性向上の取り組み 1 地域公共交通セミナー等の開催地域公共交通は高齢者をはじめとする地域住民が安全に移動する手段としてのみならずまちづくり施策を実現する手段としても重要なことから地域公共交通をとりまく状況や施策を推進していく方向性等について福井県内で活躍している地域公共交通コーディネーターを交え自治体の公共交通担当者や交通事業者を対象に課題等を考える勉強会を以下のとおり開催した当支局においては今後とも中部運輸局と連携して交通関係に携わる自治体担当者や交通事業者等を対象とした地域公共交通に関する研修を開催し持続可能な地域公共交通の確保等に向けた情報提供等について取り組んでいく開催日平成 25 年 5 月 30 日タイトル地域公共交通勉強会( 初級編 ) テーマ地域公共交通について道路運送法等関係法令基礎知識について地域公共交通確保維持改善事業について出席者自治体県 1 名 14 市町 21 名国運輸局 4 名開催日平成 26 年 1 月 29 日タイトル地域公共交通勉強会( 第 2 弾 ) テーマ公共交通とまちづくりを考えよう出席者自治体県 6 名 12 市町 19 名関係団体 2 名交通事業者 13 者 20 名コーディネーター 1 名国運輸局 5 名 2 地域公共交通確保維持改善事業平成 23 年 4 月から生活交通が危機に瀕している地域等において地域の特性実情に最適な移動手段が提供されまたバリアフリー化などより制約の少ないシステムの導入等移動に際してのさまざまな障害 ( バリア ) の解消がされるようこれまでの支援策を抜本的に見直しを行い地域公共交通の確保維持改善を支援する

2 ための地域公共交通確保維持改善事業の新たな支援策が創設され各地域においてはそれぞれの制度を活用した取り組みが展開されており当支局としても各地域の特性を活かした取り組みに積極的に支援していくこととしている ( 平成 25 年度地域公共交通確保維持改善事業実施市町等 ) 地域間幹線系統福井県地域内フィーダー系統福井市大野市鯖江市越前町バリア解消促進等事業福祉タクシー 4 者 6 両

3 (2) 地域の乗合バス事業の現状と課題 1 乗合バス福井県の広域バス路線網は福井市などの都市部を中心に放射状に形成されておりまた市町においては市町が主体となって運行するコミュニティバスが地域住民等の足の確保を図っているなお広域路線バス事業者 3 社における平成 24 年度の旅客輸送人員は5,553 千人で前年度に比べ139 千人減少しており依然輸送人員の減少傾向から脱しきれず厳しい状況にあるまた現在コミュニティバスは県内 17 市町において関係者の合意形成の下区域運行や乗合タクシーデマンド運行自家用バスワンコインバス等様々な形態で運行されており平成 24 年度の輸送人員は約 2,040 千人となっている今後ますます進む高齢化移動制約者等への対応さらには活力ある地域づくりのために地域住民等関係者が協議する地域公共交通会議等を活用し広域路線バス鉄道他のコミニュティバス等とのネットワ-クを構築し公共交通のさらなる利便性向上等のために積極的に取り組んでいきたい広域路線バス事業者の概況 ( 千人 ) 7000 輸送人員 ( 千人 ) 運送収入 ( 千円 ) ( 千円 ) ( 年度 ) 0 ( 実績は ) 県内本社のもの ) 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度事業者数車両数路線キロ 3,800 3,729 3,601 3,644 3,675 延走行キロ ( 千キロ ) 11,793 11,616 11,558 11,670 11,615 輸送人員 ( 千人 ) 6,515 6,061 5,762 5,692 5,553 運送収入 ( 千円 ) 2,156,409 2,099,038 1,934,718 1,957,182 1,874,773 運送収入について雑収入等を削除した金額に修正

4 2 高速バス本県における高速バス路線は昭和 63 年 7 月 16 日より名古屋線 (1 日 8 往復 ) 平成元年 5 月 2 日より東京線 ( 夜行便 1 往復 ) が開始された大阪方面についても平成 15 年 9 月 13 日より若狭路博の開催にあわせ小浜 ~ 大阪線の運行 (1 日 3 往復 ) が開始され平成 19 年 12 月 22 日からは福井 ~ 大阪線の運行 (1 日 3 往復 ) が開始されているまた平成 18 年 11 月 1 日からは東京線において昼行便 1 往復が増便され快適性や低廉な運賃を求めるビジネスマン学生観光客等のニーズに的確に対応し好評を得ている高速バスの平成 24 年度の利用客は名古屋線が124,754 人東京線が昼行便が 11,390 人夜行便が41,503 人の合計 52,893 人小浜 ~ 大阪線が43, 045 人福井 ~ 大阪線が40,503 人となっておりバス輸送人員の減少が続く中高速バスの輸送人員は比較的安定している更に平成 25 年 8 月以降は従来の高速ツアーバスを新高速乗合バスへと移行しており管理の委託を受けた貸切事業者等による運行も開始されている 3 空港アクセス昭和 51 年 4 月福井空港定期便の休航に伴い福井駅前から小松空港間の航空旅客の送迎輸送の必要性から運行を開始した平成 25 年 3 月 30 日まで2 者での共同運行だったが現在は1 者での運行となっている当該運行は航空旅客のより短時間でより快適な移動をというニーズに対応するため福井県等と連携し利用者の利便性向上に努めている平成 17 年 2 月の中部国際空港開港に伴い 1 社が福井鯖江越前敦賀 ~ 中部国際空港の運行 (1 日 2 往復 ) を開始したが利用者が思うように伸びず平成 20 年 3 月末をもって運行を取りやめた平成 23 年 12 月から1 社が嶺北 ( 奥越除く ) 及び敦賀市を営業区域としたドアtoドア型による関西国際空港中部国際空港行きのデマンド運行を開始した 4 地方バス対策主として地方部を中心とする生活交通の確保のために必要な措置を協議する地域協議会として福井県をはじめ関係機関の参画による福井県生活バス路線確保対策協議会 ( 会長福井県総合政策部長 ) が平成 13 年 5 月 24 日設置され乗合バス等の生活交通の確保を図るための協議を行っている当支局としても協議会に積極的に参画し今後も生活の足を守ためにどうあるべきかの観点から関係者との協議に努めているなお広域的幹線的なバス路線については国と地方の適切な役割分担の基地方バス路線維持対策の対象として平成 24 年度は29 系統が生活交通路線として運行されている

5 ( 平成 24 年度 ) 系統数補助内容事業者数申請額 ( 千円 ) 備考 ( 車両数 ) 路線維持費 ,369 京福バス福井鉄道大和交通京都交通西日本 JRバス車両購入費 2 (7) 7,506 京福バス福井鉄道 29 合計 5 (7) 117,

6 (3) 貸切バス事業の現状と課題貸切バス事業は平成 12 年の需給調整廃止後事業者数車両数が大きく増加近年は利用者の旅行観光スタイルの変化原油価格高騰高速道路の割引等の影響により経営環境は厳しい状況が続いているそのような中にあって旅行会社との連携小グループによる旅行従業員輸送冠婚葬祭老人会クラブ活動通学等さまざまな移動ニーズに対応した新しいサービスに取り組む必要が求められている一方極めて残念ながら安全対策の不徹底に起因すると思われる貸切バスの重大事故が全国に散見されるとりわけ平成 24 年 4 月に発生した関越道高速ツアーバス事故を受け高速バス及び貸切バスへの信頼の回復を図るため策定された高速貸切バス安全安心回復プランとしての平成 25 年度 26 年度にわたる措置を迅速かつ着実に実施することとしているこのような状況を受けて当支局としても関係機関に対し安全安心な輸送サービスの提供に向けて協力依頼を行っている ( 人 ) 輸送人員運送収入 ( 千円 ) ( 千円 ) ( 年度 ) 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度事業者数車大型車両中型車数小型車合計延走行キロ 16,719,220 17,031,856 17,543,731 16,244,828 15,999,811 輸送人員 3,524,411 3,871,888 4,289,302 4,688,855 4,188,168 運送収入 ( 千円 ) 4,557,124 4,852,206 4,805,935 5,111,782 4,711,

7 (4) タクシー事業の現状と課題県内のタクシー事業者数は257 者車両数は1,188 両となっており事業者数は前年度より1 者減少車両数は17 両減少しているなお最近では高齢者障害者等移動制約者の社会参加の支援を目的として福祉車両を導入する事業者が増加したのをはじめ専業事業者も67 社 104 両となっているタクシー需要はマイカーの普及個人消費の低迷等により厳しい環境が続いているが JRと連携した観光タクシー ( 駅から観タクン ) や平成 20 年 1 月からは全面的な禁煙タクシー運行を開始する等各事業者もさまざまなニーズに対応したサービスを展開しているしかし平成 24 年度においては対前年度比で輸送人員は93.9% 運送収入では92.2% と減少し依然として厳しい状況が続いているまた平成 25 年 10 月には運転免許を返納した高齢者の足の確保の観点から運転免許証返納割引制度を導入し高齢者の事故防止に寄与しているそのような中タクシーが地域公共交通機関としての役割を果たすとともにタクシー事業の適性化活性化を推進し地域における交通の健全な発達に寄与することを目的とする特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法が平成 21 年 10 月 1 日に施行され福井県においては福井交通圏 ( 福井市鯖江市あわら市坂井市吉田郡丹生郡越前町 ( 但し平成 17 年 2 月 1 日に合併された旧朝日町の区域に限る ) が特定地域に指定されているまた平成 24 年 4 月には武生交通圏 ( 越前市丹生郡越前町 ( 但し平成 17 年 2 月 1 日に合併された旧朝日町の区域を除く ) 南条郡南越前町今立郡池田町) が特定地域に指定された当支局としてはこの制度のもと交通圏タクシー特定地域協議会を設置し地域計画を作成し基本的な方針や目標を定めタクシーを巡る様々な諸問題を解決し地域における公共交通の健全な発達に寄与するために地域計画に定められた目標の達成に向け関係者と連携を図り積極的に取り組んでいるところである ( 人 ) 輸送人員運送収入 ( 千円 ) ( 年度 )

8 事業者数 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度事業者数法車両数実在日車数 356, , , , ,343 実働日車数 264, , , , ,787 総走行キロ 35,525,758 33,765,431 33,243,389 32,065,316 29,551,748 実車キロ 14,917,794 13,918,267 13,793,731 13,415,868 12,264,299 輸送回数 3,734,353 3,513,522 3,512,868 3,437,615 3,223,703 人輸送人員 5,657,938 5,289,254 5,200,611 5,077,926 4,761,158 運送収入 ( 千円 ) 5,761,267 5,354,117 5,297,677 5,158,361 4,714,226 事業者数個車両数実在車両数 54,385 52,925 51,100 50,508 48,545 実働車両数 42,656 41,401 38,888 38,429 37,053 総走行キロ 3,602,373 3,371,867 3,045,711 2,971,210 2,875,584 実車キロ 1,182,960 1,068, , , ,686 輸送回数 372, , , , ,342 人輸送人員 504, , , , ,997 運送収入 ( 千円 ) 449, , , , ,957 事業者数福車両数祉総走行キロ 1,005,053 1,283,857 1,071,578 1,030,777 1,177,886 限輸送回数 67,050 70,738 73,287 71,802 81,999 定輸送人員 82,739 88, , ,964 99,744 運送収入 ( 千円 ) 115, , , , ,716 注 ) 福祉限定事業者に兼業事業者の実績を含む 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度事業者数寝台専用車車両数事業者数車椅子専用車車両数寝台車椅子事業者数併用車車両数

9 (5) トラック事業の現状と課題トラック事業は国内物流の大半を担っており国民経済を支える上で非常に重要な役割を果たしているがトラック事業者の大部分は中小企業の脆弱な業界体質となっておりまた景気回復の兆しはあるものの燃料価格高騰などにより依然として厳しい経営環境にあるこうした状況下にあっても多様化する輸送需要の対応安全確保対策及び環境問題など難しい課題への対応が求められているこれらの現状に対応するためには荷主元請け事業者の理解と協力が不可欠でありまた荷主元請事業者下請事業者の間の適正取引について関係者間の理解と信頼を通じて中小事業者の底上げを図る必要があり安全運行パートナーシップガイドラインや下請荷主適正取引推進ガイドライン等の推進を図っていくことが重要であり平成 21 年 3 月に福井県トラック輸送適正取引推進パートナーシップ会議を設置トラック事業者と荷主元請け事業者等とのよりよい関係構築を目指すこととしたまた将来に向けたトラック産業のあるべき姿の提示公平公正な競争環境の実現のために克服すべき課題を整理すべく設置されたトラック産業の将来ビジョンに関する検討会において平成 22 年 7 月に中間整理が取りまとめられ更に同検討会ワーキンググループ及び作業部会において課題への対応が検討されたとりわけ多重構造の弊害の解消に向けた施策として契約の書面化推進に係る取組を行っているところである ( 者 ) 650 事業者数車両数 ( 両 ) ( 年度 )

10 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度 24 年度一般事業者数 ( 特積 ) 車両数事業者数一般車両数 8,871 8,566 8,602 8,575 8,610 事業者数特定車両数事業者数霊柩車両数事業者数合計車両数 9,228 8,916 8,953 8,935 8,933 注 : 一般 ( 特積 ) の車両数は運行車の車両数である土砂等運搬大型自動車関係使用者及び車両数平成 24 年 12 月末現在保有車両数 2 台 5 台 7 台 10 台 15 台 21 台 51 台 1 台 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 計事業種別 4 台 6 台 9 台 14 台 20 台 50 台以上自動車使用者数運送事業車両数使用者数採石業車両数砂利使用者数採取業車両数砂利使用者数販売業車両数使用者数建設業車両数使用者数 4 4 その他車両数 4 4 使用者数計車両数 ,

11 自動車による貨物輸送量 ( 営業用自家用 ) 平成 23 年度品目別輸送量 ( 単位千トン ) 金属機械農水産品林産品鉱産品化学工業品軽工業品雑工業品特種品その他合計工業品中部発量ベース 794 1,236 13,935 3,260 6,664 3, , ,041 中部着量ベース 1,072 1,432 14,920 3,378 7,579 3, , ,464 域内量ベース 616 1,040 12,670 2,697 6,292 2, , ,200 輸送量の推移 ( 単位千トン ) 19 年度 20 年度 21 年度 22 年度 23 年度中部発量ベース 38,053 27,497 47,816 47,073 43,041 中部着量ベース 36,757 28,761 50,789 48,497 46,464 域内量ベース 27,196 20,087 38,989 39,577 38,

221yusou

221yusou 第 2 節旅客トラック運送関係 1. 輸送機関分担率モータリゼーションの進展を背景に昭和 40 年頃から公共交通機関 ( 営業バスタクシー鉄道 ) の輸送分担率は減少し続け平成 21 年度は23.3% となっています輸送機関分担率 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % 50 年度 60 年度 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度営業用バスタクシー鉄道自家用車その他