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1 新潟大学 NEXT. Formula Project 2012 年度企画書 第 10 回全日本学生フォーミュラ大会向け 1

2 目次 1. 大会概要 3 2. 新潟大学 NEXT. Formula Project 設立経緯 5 3. 目的 6 4. チーム理念 6 5. フォーミュラチームによる植林活動 7 6. 新潟大学 NEXT. Formula Project の実績 8 7. 組織構成 年間スケジュール 第 10 回大会マシンコンセプト スポンサー支援のお願い ご支援内容とスポンサー特典 スポンサー一覧 連絡先 18 2

3 1. 大会概要 全日本学生フォーミュラ大会 学生フォーミュラ大会は 1981 年にものづくりの実践的な教育活動の一環としてアメリカで始まりました.4 校の参加から始まったこの大会は 今では世界中から 100 校を超える大学が参加する盛大な大会となり アメリカ大会に加え イギリス オーストラリア イタリア ブラジルでも大会が開催されています. 日本でも 2003 年から開催が始まり 2012 年度には第 10 回大会の開催を予定しています. 現在 80 以上の大学 高専のチームが参加し アメリカや韓国など海外からのチームも参加しています. この全日本学生フォーミュラ大会は 610cc 以下のエンジンを使用し フォーミュラマシンをつくり プレゼンテーションやデザイン審査などの静的審査 耐久レースをメインとする動的審査により行なわれる大会です. 学生が主体となってフォーミュラカーの製作を行い それを通して 学生が社会のものづくりの現場で行われる企画 マーケティング 設計 製作 コスト管理などの活動を経験することができ その能力を競うことで より実践的な教育を果たしています. 企画 マーケティング設計製作コスト管理 リーダーシップ ものづくり チームワーク 技術者教育 概念図 第 9 回大会集合写真 ( 全日本学生フォーミュラ大会 Web ページより ) 3 新潟大学第 9 回大会参戦車両

4 競技種目 静的審査競技種目競技概要配点 車検 車両がルールに定められた安全性や設計要件を満たしているか確認する.( 技術車検 ) その他 チルト 騒音 ブレーキの各項目をチェ - ックする. コスト 生産活動の際に重要となるコスト計算を審査の対象とする. 各チームは年産 1000 台を想定した場合のコストテーブルに基づきコストレポートを作成する. 大会当日は 車両とコストレポートの適合を審査する. 100 プレゼンテーション アマチュアレース市場における車両販売を競技の仮想条件として学生のプレゼンテーション能力を審査する. 動的審査デザイン チームからの事前提出書類と車両をもとに 設計 ( 設計 ) の適切さ 革新性 加工性 補修性 組立性など 150 を審査する. アクセラレーション直線コースを走行し 0-75m 加速性能を競う. 75 スキッドパッド 8 の字コースを走行し コーナリング性能を競う. 50 直線 ターン スラローム シケインなどによる エンデュランス などによる周回コースを走行し 車の全体性能と 300 約 800m の複合コースを 2 周走行し そのタイムオートクロス 150 を競う. 全長 22km の直線 ターン スラローム シケイン 信頼性を競う. 燃費 エンデュランス走行時の燃料消費量を評価する. 100 その他車重計測, 排ガス測定を実施する. - 合計

5 2. 新潟大学 NEXT. Formula Project 設立経緯 創造プロジェクトからの経緯 新潟大学工学部では 創造プロジェクト という科目があり これは学科および学年の垣根を取り払った学生プロジェクトチーム単位でものづくりを行う 任意参加型の実践的な講義です. この講義の中で 学生フォーミュラに参加するための基礎知識 基礎技術を習得するためのテクニカルスタディといたしまして プロトタイプを製作しました. 廃車となった軽自動車を分解し それらの部品を流用しながら フレームなどを自ら設計し製作しました.2007 年 12 月に完成し 十分な走行が行えるまでになりました. 以下に製作した車両の写真を示します. 新潟大学 NEXT. Formula Project 創造プロジェクト終了後 正規の部活動として申請し 2008 年 1 月より新潟大学 NEXT. Formula Project(Niigata-University for Ecodevelopment and X-generation Technology 以下,NEXT.) として活動を開始しました. 現在 部員数 16 名 ファティカルアドバイザー 1 名 スペシャルアドバイザー 1 名で 2012 年度全日本学生フォーミュラ大会出場を目標に活動しています. また 本団体は 学生フォーミュラ大会のみならず 他の教育目的のモータースポーツ大会や 環境活動 地域活動に積極的に参加していく団体となることを目標としています. 5

6 3. 目的 私たち 新潟大学 NEXT. Formula Project は フォーミュラカーの設計 製作を通じて ものづくりの本質や 組織の運営を体験することで 技術者として必要な ちから や コミュニケーション力などを向上させることや また 大学という教育現場において 工学的教育の発展に寄与することを目的とします. 4. チーム理念 Create and Ecology 近年 各国の環境問題への関心が高まりつつあり 自動車メーカーをはじめとする多くの企業が 環境対策や環境運動を実施するようになりました. 私たちも 学生フォーミュラ大会の意義を単にマシンを製作し レースを行い 自動車技術の向上を目指すものだけでないととらえ 環境対策 環境技術に対するアプローチのひとつのきっかけとなることを目標とし 常に地球のために何ができるかを考えながら 同時にフォーミュラマシンを製作します. 現在の主な取り組み E プロジェクト環境負荷軽減のために 私たち新潟大学 NEXT. Formula Projectは 本プロジェクト活動過程で排出されたCO 2 分を木のCO 2 吸収量に換算し その分を植林します. その他にも 私たちは環境保護活動へ積極的に取り組みます. 開発 設計ものづくり企画 運営環境問題 環境アセスメント報告年間活動計画と合わせて 私たちの活動が環境に及ぼす影響を調査し 環境アセスメント報告を作成します. 6

7 5. フォーミュラチームによる植林活動! 私達は車作りだけが エンジニアの卵 の育成にあたるとは考えず 自分達の置かれている環境から考えられる 広い視野を持ったエンジニアになることを目標に活動しています. その過程において 車を作るということを考えてみると 走行による環境負荷は当然ですが 製作の過程においても大きな負荷を地球にかけていると気づきました. そして 自分達が環境にかけている負荷を何とかオフセットできないかと考えました. その答えとして ボランティア団体 海岸松林ボラの会 ( 以下 松ボラ ) 様の主催する 松林( 保安林 ) の保全活動に 2008 年度から参加させていただいています. 主な活動場所は大学の近くにあります五十嵐浜の松林です. 身近なところから少しずつ積み上げていくことで 地域に貢献するのはもちろん エンジニアとしての広い視野を持つという目標も実現していきます 年度は新たに にいがた 緑 の百年物語 というプロジェクトにも参加しております. これまでの成果として 昨年度までに 250 本以上の松の苗木を植えることが出来ました. 今年度の活動は 引き続き苗木の植樹と昨年度までに植えた苗の周辺整備や保安林の下刈り 枯れ木の伐採などの活動をメインに行ないます. 7

8 6.NEXT.FormulaProject の実績 2009 年度大会初参戦大会結果静的審査コスト審査 38 位デザイン審査 52 位プレゼンテーション審査 27 位技術車検通過総合 54 位 (63 チーム中 ) 2009 年大会参戦マシン NU-09 概要初参加だった 2009 年は車両の製作の遅れや レギュレーションの見落としなどが所々見られたために 技術車検をパスするのに時間が掛かってしまい 技術車検を通過したあとの動的審査に出場にはできませんでした. 反省点は多く残りましたが それと共に経験という大きな財産と大会に出場できたという大きな達成感が残りました 年度大会参戦 2 年目大会結果静的審査コスト審査 22 位プレゼンテーション審査 19 位技術車検通過動的審査オートクロス 45 位エンデュランス + 燃費リタイヤ総合 55 位 (75 チーム中 ) 2010 年大会参戦マシン NU-10 概要参戦 2 年目となった 2010 年は NU-09 の正常進化型であり 昨年指摘された点を設計に取り入れ完成度を向上させました. 大会ではマシントラブルに見舞われましたが その場で改修し 動的審査に進出することができました. エンデュランス ( 耐久走行約 900m 20 周 ) ではオーバーヒートでリタイヤという結果となりましたが 得るものが非常に多い大会でした. 8

9 2011 年度大会参戦 3 年目大会結果静的審査コスト審査 16 位デザイン審査 40 位プレゼンテーション審査 29 位技術車検通過動的審査アクセラレーション 22 位スキッドパッド 30 位オートクロス 32 位エンデュランス + 燃費 22 位総合 20 位 (75 チーム中 ) 日本自動車工業会会長賞ジャンプアップ賞受賞 2011 年大会参戦マシン NU-11 概要 ショートホイールベース化し旋回性能の向上を図った NU-11.2 年間の経験を生かし 各パーツを洗練させた結果 念願の車検一発合格 全種目参戦 完走を成し遂げることができました. 総合戦績 20 位を獲得し 動的審査全種目完走チームに贈られる日本自動車工業会会長賞 全種目参戦チームのうち 前回大会比で最も得点をアップさせたチームに贈られるジャンプアップ賞 の 2 つを受賞. これまでの活動の成果を結果として残すことができました. 前輪軸と後輪軸の距離 ( ホイールベース ) を短くすること. 9

10 7. 組織構成 新潟大学 NEXT. Formula Project は プロジェクトリーダー マネジメント部門および各設計セクションにより構成されます. また設計統括 経営 経理 渉外 ファカルティアドバイザーなどの役員より構成され 組織の経営と監査を勤めます. プロジェクトリーダー FA SA マネジメント 企画 経理 テクニカルチーフ ボディ班シャシー班パワトレ班 表 1 役員一覧表 役員 氏名 所属 プロジェクトリーダー 浦田泰宏 工学部 B3 テクニカルチーフ 菅原諒平 B3 マネジメントチーフ 高橋直之 B4 経理 堀紀美子 B1 企画 マーケティング 池浦正人 B2 ファカルティアドバイザー (FA) 田村武夫 工学部機械システム工学科准教授 スペシャルアドバイザー (SA) 羽田卓史 工学力センター職員 B: 学部生 ex)b1: 学部 1 年 10

11 表 2 設計部門メンバー一覧 設計セクション 氏名 所属 ボディ班 奥田健志 工学部 B2 堀紀美子 B1 平原大樹 B1 シャシー班 浦田泰宏 B3 渡部尊 B3 門脇敏寛 B3 池浦正人 B2 鶴田英文 B2 鈴木寛人 B1 パワトレ班 菅原諒平 B2 高橋慶 B4 高橋直之 B4 景山純 B3 小倉祐樹 B1 保坂晃成 B1 山菅健 B1 11

12 8. 年間スケジュール 2011 年 10 月より設計を開始し 設計期間 2 ヶ月 2012 年 1 月より製作を開始 製作期間 4 ヶ月を見込み 6 月頃から試走を重ね各地で企画される合同試走会に参加し マシンを仕上げていく予定です. 表 年度大会向け年間スケジュール 年月 ワークスケジュール イベントスケジュール 月 コンセプト, 主要スペック決定 11 月 設計期間 基本設計の開始 12 月 1 次設計完了 月 製作期間 製作開始 2 月 大会提出書類の準備 大会参加登録 3 月 4 月 車両製作 5 月 車両完成 シェークダウン 6 月 デザインレポート 7 月 セッティング 車両テスト コストレポート 8 月 合同試走会 9 月 調整 見直し大会 大会準備 * なお 毎月 2 回の植林活動も同時に行う. 12

13 9. 第 10 回大会マシンコンセプト 加速 旋回性能の追求 参戦 4 年目となる第 10 回大会では マシンコンセプトを 加速 旋回性能の追求 " としました. 第 9 回大会の各動的審査の結果をもとに アクセラレーション スキッドパッドで上位タイムを狙うことを開発目標に掲げ これを達成するために軽量化 ヨー慣性モーメントの低減 中低速域のパワーアップを狙い設計を行います. この 2 種目で必要な性能を追求することで 車両の性能を評価する様々な要素が盛り込まれたコースレイアウトであるオートクロス エンデュランスを攻略します. 仕様の詳細は活動報告書にて逐次報告させていただきます. 表 4.NU-12 マシンスペック ( 暫定 ) 全長 全幅 全高 [mm] - ホイールベース [mm] 1600(1570) トレッド (Front/Rear)[mm] 1270 車両重量 235kg(285kg) フレーム パイプフレーム エンジン GSX-R600 吸気方式 自然吸気 トランスミッション 6 速シーケンシャル 駆動方式 直結ドライブシャフト サスペンション方式 ダブルウィッシュボーン ホイール 13 インチ ブレーキ 油圧式アウトボードディスク ( ) 内は 2011 年大会の数値 13

14 10. スポンサー支援のお願い 私達 新潟大学 NEXT. Formula Project は 2012 年 9 月頃 ( 未定 ) にエコパ 小笠山総合運動公園 ( 静岡県袋井市 ) にて開催される 社団法人自動車技術会主催 第 10 回全日本学生フォーミュラ大会 に参加することを目標に活動しております. 本大会は学生自身の手でフォーミュラカーを構想 設計 製作することで ものづくりのプロセス 楽しさを実践的な形で学ぶ場となっております. 実際の車輌製作の他にも プロジェクトの組織運営 運営のための資金集め 広報活動も同時に行っております. 私達自身もこの活動を通して自ら考え 行動することで日本の将来を担うリーダー エンジニアとしての能力を培い 世の中に貢献する優秀な人材となることを心がけ日々の活動に取り組んでおります. しかしながらこの活動を行っていく上で 車両制作費 各種勉強会 見学会等の遠征費 大会参戦費 印刷代等の諸経費といった費用がかかり 資金不足が問題となっております. そこで誠に恐縮ではありますが 下記要領にて広く皆様にスポンサーシップをお願いしております. 詳しくは次ページをご覧ください. 14

15 11. ご支援内容とスポンサー特典 ご支援要望内容 活動資金 1 口 5000 円 ( 企業様は 4 口からお願い申し上げます ) 素材 機械部品 計測機器および工具等の特別価格提供等 なお スポンサー様には 以下の特典をご用意致しております. 1 車体への広告ステッカー掲載 ( 社名 ロゴ等 ) 2 Web サイトへのスポンサー名の掲載 ( 社名 ロゴ等 ) 3ドライバースーツ ヘルメット スタッフ作業着への広告の掲載 ( 社名 ロゴ等 ) 4 大会結果報告書の配信 送付 5 展示会での企業ロゴのパネル展示 その他のご要望にも可能な範囲でお答えさせていただきます. ご相談下さい. なお 広告 ロゴの掲載場所はスポンサークラスにより異なりますのでご了承下さい. また 社名 ロゴなどの素材はご提供願います. お振込先口座のご案内 ゆうちょ銀行記号 口座番号 口座名新潟大学工学部学生フォーミュラプロジェクト ホームページアドレス 15

16 12. 第 9 回大会スポンサー一覧 スズキ株式会社 ニイガタ ローディング システムズ株式会社 住友ゴム工業株式会社 NTN 株式会社 日信工業株式会社 株式会社和光ケミカル 株式会社レーシングサービスワタナベ ソリッドワークス ジャパン株式会社 AVO/MoTeC Japan 新日本フエザーコア株式会社 株式会社エフ シー シー 株式会社ミスミグループ本社 16

17 昭和電工株式会社 FC デザイン株式会社 クワハラバイクワークス 有限会社アールエーシー 株式会社キノクニエンタープライズ 小原歯車工業株式会社 有限会社サカモトエンジニアリング 有限会社ブレニー技研 有限会社アルテクノ その他新潟大学工学部機械システム工学科新潟大学工学部創造工房海岸まつ林ボラの会 17

18 13. 連絡先 新潟大学学生フォーミュラプロジェクト NEXT. Formula Project マネジメントチーフ 新潟大学工学部機械システム工学科 4 年高橋直之 新潟県新潟市西区五十嵐二の町 8050 新潟大学工学部機械システム工学科特殊加工研究室 TEL: FAX: niigata_formula@yahoo.co.jp Web: 18

目 次 1. 大 会 概 要 3 2. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project 設 立 経 緯 5 3. 目 的 6 4. チーム 理 念 6 5. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project の 実 績 7 6. 第 14 回 大 会 マシンコンセプト 14 7

目 次 1. 大 会 概 要 3 2. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project 設 立 経 緯 5 3. 目 的 6 4. チーム 理 念 6 5. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project の 実 績 7 6. 第 14 回 大 会 マシンコンセプト 14 7 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project 2016 年 度 企 画 書 第 14 回 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 へ 向 け 目 次 1. 大 会 概 要 3 2. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project 設 立 経 緯 5 3. 目 的 6 4. チーム 理 念 6 5. 新 潟 大 学 NEXT. Formula Project の 実 績 7

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