つながるまわる圏央道圏央道 ( ~ ) が開通しました - 記者発表資料 - 平成 27 年 6 月 5 日 ( 金 ) 国土交通省東日本高速道路株式会社今年 3 月に開通したくきしらおかさかいこが圏央道 ~ 間の整備によるストック効果をお知らせします ~ 企業の物流や観光の効果に加え

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へいぞうふじした
5 years ago
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1 関東地方整備局同時発表平成 27 年 6 月 5 日道路局国道防災課圏央道 ~ 間の整備によるストック効果をお知らせします ~ 企業の物流や観光の効果に加え身近な生活道路からが減りました ~ 標記について別紙のとおり発表されましたのでお知らせしますなお詳細につきましては関東地方整備局東日本高速道路株式会社の問い合わせ先におたずね願いますストック効果 : 整備された社会資本が機能することによって継続的に中長期的に得られる効果問い合わせ先国土交通省道路局国道防災課企画専門官四童子隆 TEL: ( 03) ( 内線 37832) 直通 FAX: 国土交通省関東地方整備局北首都国道事務所副所長渡邉稔計画課長北見裕二 TEL: ( 代表 ) 東日本高速道路株式会社報道関係専用関東支社広報課 TEL:

つながるまわる圏央道圏央道 ( ~ ) が開通しました - 記者発表資料 - 平成 27 年 6 月 5 日 ( 金 ) 国土交通省東日本高速道路株式会社今年 3 月に開通したくきしらおかさかいこが圏央道 ~ 間の整備によるストック効果をお知らせします ~ 企業の物流や観光の効果に加え身近な生活道路からが減りました ~ ストック効果 : 整備された社会資本が機能することによって

6km 3 月 29 日開通 ( 境町から都心へは約 114 分約 87 分に短縮 ) かすかべこが ( あわせて新 4 号バイパスを4 車線化 ( 国道 4 号春日部古河バイパス17.

2 つながるまわる圏央道圏央道 ( ~ ) が開通しました - 記者発表資料 - 平成 27 年 6 月 5 日 ( 金 ) 国土交通省東日本高速道路株式会社今年 3 月に開通したくきしらおかさかいこが圏央道 ~ 間の整備によるストック効果をお知らせします ~ 企業の物流や観光の効果に加え身近な生活道路からが減りました ~ ストック効果 : 整備された社会資本が機能することによって継続的に中長期的に得られる効果 < 主な効果 > これまで高速道路の空白エリアだった西地域に初めての高速道路 ( 圏央道約 20km) が今年 3 月開通しと東北道が直結しました圏央道 ( ~ ) 約 19.6km 3 月 29 日開通 ( 境町から都心へは約 114 分約 87 分に短縮 ) かすかべこが ( あわせて新 4 号バイパスを4 車線化 ( 国道 4 号春日部古河バイパス17.3km)) 沿線の自動車産業などの輸送に時間短縮効果 ( 企業活動を効率化 ) おけがわきたもとこがの桶川北本 ICからの古河市内までの配送時間が約 90 分約 60 分に短縮 ( 日野自動車 ( 株 ): 古河市 ) GW に道の駅 ( ごか ) の利用者数売上額が 15% 増加 ( 昨年比 ) するなど地域の観光レジャー需要にも効果道の駅ごかでは GWの利用者数売上額ともに昨年より約 15% 増加周辺のゴルフ場では圏央道開通による記念プランを実施 ( 猿島カントリークラブ : 坂東市 ) 抜け道に流入していたが高速道路や新 4 号バイパスに転換するなどにより生活道路の安全性向上の効果 ( 生活道路の交通量が半減 ) にしせきやどくりはし県道西関宿栗橋線の交通量開通前 1,600 台 / 日開通後 800 台 / 日 50% 減少こうざきたいえいさらに 6 月 7 日 ( 日 )17 時圏央道 ( 神崎 ~ 大栄 ) が開通しますこれにより常磐道と東関東道が直結圏央道全体の約 8 割が開通し沿線に立地する物流施設などの利便性が高まり企業活動をさらに支援北関東方面から成田国際空港へのアクセスが改善するなどの効果が見込まれます発表記者クラブ国土交通省記者会国土交通省建設専門紙記者会国土交通省交通運輸記者会政記者クラブ政記者クラブ竹芝記者クラブ神奈川建設記者会政記者会都庁記者クラブ神奈川県政記者クラブ八王子記者クラブ立川市政記者クラブ青梅西多摩記者クラブ横浜市政記者会横浜ラジオテレビ記者会相模原記者クラブ問い合わせ先国土交通省関東地方整備局北首都国道事務所 TEL: ( 代表 ) わたなべみのるきたみゆうじ副所長 ( 地域広報官 ) 渡邉稔計画課長北見裕二東日本高速道路株式会社報道関係専用関東支社広報課 TEL: /8

): 古河市 ) 次々とつながる圏央道の整備によりさらなる移動時間の短縮や物流の効率化が期待

圏央道( 桶川北本 IC~ 白岡菖蒲 IC 間 ) の開通後は時間短縮効果がより高まるため

桶川北本 IC 古河工場 ) 開通後ルート ( 圏央道利用 ): 約 60 分 ( 桶川北本 IC

都心へのアクセスも向上 ( 境町 ( ) 都心 ( 東京駅 )) 約 27 分の短縮開通前 (

つくば中央 IC 至しまこんぽうしざいあき至梱包資材業者 ( 昭島市内 ) 古河市内 :

また新たな積出港( 茨城港 [ 常陸那か H27 年度開通予定 * の移動時間は

3 効果 1 国際競争力と成長 ~ 民需の拡大 ~ 圏央道の開通によりの桶川北本 ICからの古河市内までの配送時間が約 90 分約 60 分に短縮したとの声 ( 日野自動車 ( 株 ): 古河市 ) 次々とつながる圏央道の整備によりさらなる移動時間の短縮や物流の効率化が期待圏央道の利用により移動時間が短縮され企業活動に貢献沿線に立地する企業の声古河市内: 日野自動車株式会社当社と取引している昭島市の梱包資材業者では古河工場で製造した部品用の梱包製品の配送ルートを圏央道利用に変更したことによって所要時間が30 分程度短縮したと聞いています特に時間的制約や一般道が混雑している場合に圏央道を利用しているようですおけがわきたもとしらおかしょうぶ圏央道( 桶川北本 IC~ 白岡菖蒲 IC 間 ) の開通後は時間短縮効果がより高まるためさらに利用頻度が増えると思います開通前後の走行ルート例開通前ルート : 約 90 分 ( 桶川北本 IC 古河工場 ) 開通後ルート ( 圏央道利用 ): 約 60 分 ( 桶川北本 IC 古河工場 ) 約 30 分の短縮桶川北本 IC 白岡菖蒲 IC 日野自動車株式会社古河工場都心へのアクセスも向上 ( 境町 ( ) 都心 ( 東京駅 )) 約 27 分の短縮開通前 ( 一般道久喜 IC 経由 ): 約 114 分開通後 ( 圏央道経由 ): 約 87 分 * つくば中央 IC 至しまこんぽうしざいあき至梱包資材業者 ( 昭島市内 ) 古河市内 : 日野自動車株式会社埼玉茨城間全線開通時には既存拠点との連絡の利便性が期待できますひたちなまた新たな積出港( 茨城港 [ 常陸那か H27 年度開通予定 * の移動時間は民間プローブデータ (H26 年 11 月平日 12 時間平均 ) から算出新規開通区間は規制速度から算出珂港区 ] など ) の利用も検討の俎上に上がる可能性が考えられますそじょう出典 ) 平成 27 年 3 月ヒアリング調査 ( 北首都国道事務所調べ ) 区間の開通時期については土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合今回開通区間境古河 IC 日野自動車株式会社古河工場茨城港 [ 常陸那珂港区 ] 今回開通区間 H27 年度開通予定 2/8

効果 2 地域経済の好循環 ~ 観光レジャー需要の喚起 ~ 道の駅ごかでは GW( ゴールデンウィーク ) の利用者数売上額ともに昨年より約 15% 増加また

観光レジャーの需要が喚起沿線道の駅一般利用者の声圏央道開通により GW でも渋滞なく旅行できると実感館林 IC 日光へ至神奈川県久喜 IC 今回開通区間利根川道の駅ごか

電車で行くこともありました今回圏央道が開通し渋滞もなく羽生 PA 30~40 分も時間短縮できたので快適なドライブと良い旅行が出来ました

号春日部古河バイパス ( 新 4 号バイパス ) の 4 車線開通の効果も加わり GW の利用者や売上額が増加圏央道の開通や新 4 号バイパスの 4 車線開通の効果も加わり今年の

至東京都沿線ゴルフ場の声周辺のゴルフ場へのアクセスが向上周辺のゴルフ場の一部では WEB 予約を対象に圏央道開通記念割引プランを実施ばんどうさしま坂東市内:

茨城区間が全線開通した際には沿線地域を対象とした営業展開も考えています H27 年度開通予定今回開通区間最寄り IC からのアクセス時間が約 50 分短縮開通前 : 久喜 IC

4 効果 2 地域経済の好循環 ~ 観光レジャー需要の喚起 ~ 道の駅ごかでは GW( ゴールデンウィーク ) の利用者数売上額ともに昨年より約 15% 増加また GWに圏央道を利用された方からは GWでも渋滞なく旅行できると実感圏央道の開通に伴い沿線ゴルフ場の一部では圏央道開通記念割引プランを実施圏央道の開通によるアクセス向上により観光レジャーの需要が喚起沿線道の駅一般利用者の声圏央道開通により GW でも渋滞なく旅行できると実感館林 IC 日光へ至神奈川県久喜 IC 今回開通区間利根川道の駅ごか圏央道 4車線国道4号春日部古河バイパス化(平成27 年3月26 ~27 日) つくば市 ( つくば市在住 ) 毎年 GW は家族で日光に行きますが渋滞や移動時間を考え電車で行くこともありました今回圏央道が開通し渋滞もなく羽生 PA 30~40 分も時間短縮できたので快適なドライブと良い旅行が出来ました自宅のあるつくばまでの開通が待ち遠しいです出典 ) 平成 27 年 5 月道の駅ごかでのヒアリング調査 ( 北首都国道事務所調べ ) かすかべこが圏央道の開通や国道 4 号春日部古河バイパス ( 新 4 号バイパス ) の 4 車線開通の効果も加わり GW の利用者や売上額が増加圏央道の開通や新 4 号バイパスの 4 車線開通の効果も加わり今年の GW の利用者数や売上額は昨年より 15% 程度増加しています今後圏央道がつながることでの利用が増え ( 道の駅ごか ) さらに道の駅の利用者が増えることを期待しています至東京都沿線ゴルフ場の声周辺のゴルフ場へのアクセスが向上周辺のゴルフ場の一部では WEB 予約を対象に圏央道開通記念割引プランを実施ばんどうさしま坂東市内: 猿島カントリー倶楽部会員や同伴の方々から圏央道が開通して便利になったと聞いております昨年に比べて会員権の販売の申し込みや問い合わせが増えています今後圏央道の埼玉茨城区間が全線開通した際には沿線地域を対象とした営業展開も考えています H27 年度開通予定今回開通区間最寄り IC からのアクセス時間が約 50 分短縮開通前 : 久喜 IC から約 60 分開通後 : から約 10 分 H27 年度開通予定至猿島カントリー倶楽部 ( 北首都国道事務所調べ ) 手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合至東京都久喜 IC 白岡出典 ) 平成 27 年 5 月ヒアリング調査菖蒲 IC 区間の開通時期については土地収用法に基づく 3/8

神奈川県効果 3 緊急災害時の対応力強化 ~ 安全安心の確保 ~ くき圏央道の開通により久喜 IC

内への搬送先だけでなく内にも搬送先の選択肢が拡がっているとの声救命救急活動に貢献加須市久喜市幸手市

茨城西南医療センター病院久喜市周辺から茨城西南医療センター病院までの所要時間の変化

久喜市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通前 ) 久喜市周辺から茨城西南医療センター病院まで

圏央道開通前 ) 白岡市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通後 ) 約 30 分約 50 分

白岡市周辺からさいたま赤十字病院へのルート圏央道開通により救命救急センターまでの所要時間が改善

埼玉東部消防組合消防局の声東北道久喜 IC 周辺から茨城西南医療センター病院までの搬送では

5 神奈川県効果 3 緊急災害時の対応力強化 ~ 安全安心の確保 ~ くき圏央道の開通により久喜 IC 周辺から茨城西南医療センター病院までの搬送時間が 10~ 15 分ほど短縮埼玉東部消防組合消防局管内では内への搬送先だけでなく内にも搬送先の選択肢が拡がっているとの声救命救急活動に貢献加須市久喜市幸手市白岡市宮代町杉戸町 (4 市 2 町 ) 救命救急センターまでの所要時間の変化至福島茨城西南医療センター病院久喜市周辺から茨城西南医療センター病院までの所要時間の変化白岡市周辺から茨城西南医療センター病院へのルート ( 圏央道開通後 ) 今回開通区間至県久喜市周辺凡例至久喜市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通前 ) 久喜市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通後 ) 約 30 分約 45 分約 15 分短縮久喜 IC 圏央道白岡市周辺白岡市周辺から茨城西南医療センター病院へのルート ( 圏央道開通前 ) 白岡市周辺から各救命救急センターまでの所要時間の変化白岡市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通前 ) 白岡市周辺から茨城西南医療センター病院まで ( 圏央道開通後 ) 約 30 分約 50 分約 20 分短縮白岡市周辺からさいたま赤十字病院まで約 40 分白岡市周辺からさいたま赤十字病院へのルート圏央道開通により救命救急センターまでの所要時間が改善救命救急センターの選択肢拡大さいたま赤十字病院救命救急センター埼玉東部消防組合消防局管内至東京都埼玉東部消防組合消防局の声東北道久喜 IC 周辺から茨城西南医療センター病院までの搬送では圏央道を利用することで搬送時間が約 10~15 分ほど短縮されました白岡市周辺からの緊急搬送の際内の救急病院だけでなく内への選択肢も拡がっています高速道路を利用する病院間の転院搬送では一般道とは異なり信号交差点の通過がないため減速加速による患者への負担が小さくとても有効です 4/8

国道4号春日部古河バイパス4車線化(平成27 年3月26 ~27 日)く至至東京都効果 4 地域交通状況の改善周辺の一般道では 4

の交通量ゆうきのださかいおおはしかすかべこが :12% 減少県道結城野田線 ( 境大橋 ) の交通量 :15% 減少

一般道から新 4 号バイパスや圏央道に交通が転換 ( 特に ) こがやぎはしにし県道つくば古河線 ( 柳橋西 ) 1 18,800

19,700 13,400 13,000 4% 減少 5,400 5,200 15,400 17,900 利根川橋 16% 増加利根川

2,000 日)0 小型車圏央道 ( ~ ) 2 23% 5,200 4,000 1,200 1,100 ~ きしらおかさかいこが 26%

14,900 13,100 県道結城野田線 ( 境大橋 ) 1 全車 6% 減少 23,400 21,900 1 出典 ) 国土交通省データ (

22 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量 2 出典 )NEXCOデータ開通前 : 平成 26 年 3 月 31 日 ( 月 )~ 4

の日交通量の平均値県道西関宿栗橋線の抜け道 15,400 15,100 15% 減少 8,000 6,800 抜け道 ( 一部通学路に指定 )

東京方面生活道路における交通量の変化栃木方面撮影 : 平成 26 年 11 月 19 日 ( 水 )15 時台開通後東京方面撮影 :

6 国道4号春日部古河バイパス4車線化(平成27 年3月26 ~27 日)く至至東京都効果 4 地域交通状況の改善周辺の一般道では 4 車線で開通した国道 4 号春日部古河バイパス ( 新 4 号バイパス ) や圏央道に交通量が転換とねがわばし国道 4 号 ( 利根川橋 ) の交通量ゆうきのださかいおおはしかすかべこが :12% 減少県道結城野田線 ( 境大橋 ) の交通量 :15% 減少開通区間に並行する生活道路でも抜け道利用の交通量が約 50% 減少周辺の一般道では交通量の減少により地域の交通状況が改善交通量の変化一般道から新 4 号バイパスや圏央道に交通が転換 ( 特に ) こがやぎはしにし県道つくば古河線 ( 柳橋西 ) 1 18,800 18,200 全車 3% 減少新 4 号バイパス ( 新利根川橋 ) 1 全車 14% 増加 37,600 32,900 17,500 19,700 13,400 13,000 4% 減少 5,400 5,200 15,400 17,900 利根川橋 16% 増加利根川新利根川橋国道 4 号 ( 利根川橋 ) 1 45,300 全車 3% 減少 44,000 8,000 6,000 交通量(4,000 台 / 2,000 日)0 小型車圏央道 ( ~ ) 2 23% 5,200 4,000 1,200 1,100 ~ きしらおかさかいこが 26% 4,200 3,100 18% 2,200 1, ~ ~ 至神奈川県境大橋 30,400 30,900 12% 減少 14,900 13,100 県道結城野田線 ( 境大橋 ) 1 全車 6% 減少 23,400 21,900 1 出典 ) 国土交通省データ ( 交通量調査 ) 開通前 : 平成 26 年 11 月 19 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量開通後 : 平成 27 年 4 月 22 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量 2 出典 )NEXCOデータ開通前 : 平成 26 年 3 月 31 日 ( 月 )~ 4 月 30 日 ( 水 ) の日交通量の平均値開通後 : 平成 27 年 3 月 30 日 ( 月 )~ 4 月 29 日 ( 水 ) の日交通量の平均値県道西関宿栗橋線の抜け道 15,400 15,100 15% 減少 8,000 6,800 抜け道 ( 一部通学路に指定 ) に流入していた交通量が半減生活道路の安全性が向上にしせきやどくりはし県道西関宿栗橋線の交通状況の変化道の駅文至小学校至開通前東京方面生活道路における交通量の変化栃木方面撮影 : 平成 26 年 11 月 19 日 ( 水 )15 時台開通後東京方面撮影 : 平成 27 年 4 月 22 日 ( 水 )15 時台栃木方面 0 県道西関宿栗橋線 1 < 交通量 > 2,000 1,600 大型 1,500 車交通 1, 量(台 500 / 日)開通前 50% 減少開通後 5/8

谷中湖参考開通後の交通状況圏央道の開通 1 ヶ月後の日交通量は平均 2,200~5,200 台 / 日くきしらおかさって圏央道 (

):2,200 台 / 日これまで開通していた白岡菖蒲 IC~ 間の交通量は対前年同週比較で増加東北道は対前年同週比較でやや減少

東北道 ( 久喜 IC~ 加須 IC 間 ):80,600 台 / 日 76,800 台 / 日 [5% 減 ] いわつきはすだ

減 ] 付近東北道 (5,6) 5 久喜 IC~ 加須 IC( 圏央道外側 ) 至至加須 IC 4 至神奈川県 5 久喜 IC 白岡菖蒲

) 59,500 57,100 21,100 19,700 付近至 6 岩槻 IC~ 蓮田スマートIC( 圏央道内側 ) 90,800

日 ( 木 ) 圏央道 (1,2,3,4) 1 白岡菖蒲 IC~ ( 東北道以西 ) 2 ~ ( 東北道以東 ) 3 ~ ( 東北道以東 )

7 谷中湖参考開通後の交通状況圏央道の開通 1 ヶ月後の日交通量は平均 2,200~5,200 台 / 日くきしらおかさって圏央道 ( ~ 間 ):5,200 台 / 日さってごか圏央道 ( ~ 間 ):4,200 台 / 日ごかさかいこが圏央道 ( ~ 間 ):2,200 台 / 日これまで開通していた白岡菖蒲 IC~ 間の交通量は対前年同週比較で増加東北道は対前年同週比較でやや減少しらおかしょうぶくきしらおか圏央道 ( 白岡菖蒲 IC~ 間 ):6,700 台 / 日 8,700 台 / 日 [30% 増 ] くきかぞ東北道 ( 久喜 IC~ 加須 IC 間 ):80,600 台 / 日 76,800 台 / 日 [5% 減 ] いわつきはすだしらおかしょうぶくきしらおか東北道 ( 岩槻 IC~ 蓮田スマート IC 間 ):90,800 台 / 日 88,100 台 / 日 [3% 減 ] 付近東北道 (5,6) 5 久喜 IC~ 加須 IC( 圏央道外側 ) 至至加須 IC 4 至神奈川県 5 久喜 IC 白岡菖蒲 IC 圏央道蓮田スマート IC 3 至80,600 76,800 5% 減少撮影 : 平成 27 年 4 月 9 日 ( 木 ) 59,500 57,100 21,100 19,700 付近至 6 岩槻 IC~ 蓮田スマートIC( 圏央道内側 ) 90,800 88,100 3% 減少 66,900 65,100 23,900 23,000 岩槻 IC 至東京都撮影 : 平成 27 年 4 月 9 日 ( 木 ) 圏央道 (1,2,3,4) 1 白岡菖蒲 IC~ ( 東北道以西 ) 2 ~ ( 東北道以東 ) 3 ~ ( 東北道以東 ) 4 ~ ( 東北道以東 ) 30% 増加 8,700 6,700 6,100 4,600 2,100 2,600 5,200 4,200 4, ,200 1,100 2,200 1, 出典 )NEXCO データ開通前 : 平成 26 年 3 月 31 日 ( 月 )~ 4 月 30 日 ( 水 ) の日交通量の平均値開通後 : 平成 27 年 3 月 30 日 ( 月 )~ 4 月 29 日 ( 水 ) の日交通量の平均値 6/8

3月26 ~27 日)河バイパス4車線化至東京都開通区間 ( ) にアクセスする国道 4 号春日部古河バイパス ( 新 4 号バイパス ) が 4 車線で開通しており交通量が増加新 4 号バイパス ( 新利根川橋断面

並行する一般道では交通量が減少しており開通区間等への転換が図られているさかいすぎとごか参考開通後の交通状況かすかべこが県道境杉戸線 ( 境県道入口東断面 ):8,000 台 / 日 7,400 台 / 日

21,900 台 / 日 [6% 減 ] たかやなぎひがしくき国道 125 号 ( 高柳東断面 ):18,500 台 / 日 17,300 台 / 日 [6% 減 ] 国道 4 号 ( 利根川橋 ) 1 45,300

18,500 17,300 14% 増加国23,400 21,900 6% 減少県道さいたま栗橋線 ( 久喜 IC) 2 (平成27 年道4号春日部古新 4 号バイパス ( 菱沼北 ) 1 37,400 34,700 7%

主な隣接並行道路 1 出典 ) 国土交通省データ ( 交通量調査 ) 開通前 : 平成 26 年 11 月 19 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量開通後 : 平成 27 年 4 月 22 日 ( 水 )7 時

8 3月26 ~27 日)河バイパス4車線化至東京都開通区間 ( ) にアクセスする国道 4 号春日部古河バイパス ( 新 4 号バイパス ) が 4 車線で開通しており交通量が増加新 4 号バイパス ( 新利根川橋断面 ):32,900 台 / 日 37,600 台 / 日 [14% 増 ] ひしぬまきた新 4 号バイパス ( 菱沼北断面 ):22,600 台 / 日 27,200 台 / 日 [20% 増 ] 開通区間に隣接並行する一般道では交通量が減少しており開通区間等への転換が図られているさかいすぎとごか参考開通後の交通状況かすかべこが県道境杉戸線 ( 境県道入口東断面 ):8,000 台 / 日 7,400 台 / 日 [8% 減 ] くりはししんとねがわばし県道さいたま栗橋線 ( 久喜 IC 断面 ):37,400 台 / 日 34,700 台 / 日 [7% 減 ] 県道結城野田線 ( 境大橋断面 ):23,400 台 / 日 21,900 台 / 日 [6% 減 ] たかやなぎひがしくき国道 125 号 ( 高柳東断面 ):18,500 台 / 日 17,300 台 / 日 [6% 減 ] 国道 4 号 ( 利根川橋 ) 1 45,300 44,000 3% 減少谷中湖ゆうきのださかいおおはし至新 4 号バイパス ( 新利根川橋 ) 1 32,900 37,600 国道 125 号 ( 高柳東 ) 2 県道結城野田線 ( 境大橋 ) 1 6% 減少 18,500 17,300 14% 増加国23,400 21,900 6% 減少県道さいたま栗橋線 ( 久喜 IC) 2 (平成27 年道4号春日部古新 4 号バイパス ( 菱沼北 ) 1 37,400 34,700 7% 減少至神奈川県 22,600 27,200 20% 増加県道境杉戸線 ( 境県道入口東 ) 1 国道 16 号 ( 庄和 IC 東 ) 2 8% 減少 44,400 42,600 8,000 7,400 4% 減少主な隣接並行道路 1 出典 ) 国土交通省データ ( 交通量調査 ) 開通前 : 平成 26 年 11 月 19 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量開通後 : 平成 27 年 4 月 22 日 ( 水 )7 時 ~ 翌 7 時の日交通量 2 出典 ) 警トラカンデータ開通前 : 平成 27 年 3 月 22 日 ( 日 )~ 3 月 28 日 ( 土 ) の日交通量の平均値開通後 : 平成 27 年 3 月 30 日 ( 月 )~ 4 月 29 日 ( 水 ) の日交通量の平均値 7/8

至神奈川県圏央道開通区間概要首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は首都圏の道路交通の円滑化環境改善沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km

日開通済路線名 : 国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) きししもはやみさしまぐんさかいまちにしいずみだ開通区間 : ( 久喜市下早見 )~ ( 猿島郡境町西泉田 ) 開通日時

6km 車線数 : 暫定 2 車線さってごかさかいこが開通 IC: そうしんでんさってせんアクセス道路 :( 一 ) 惣新田幸手線新 4 号バイパス国道 354 号バイパス

9 至神奈川県圏央道開通区間概要首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は首都圏の道路交通の円滑化環境改善沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です今回開通区間を含めて現在までに約 220km が開通しています今回開通区間の概要平面図平成 22 年 3 月 28 日開通済路線名 : 国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) きししもはやみさしまぐんさかいまちにしいずみだ開通区間 : ( 久喜市下早見 )~ ( 猿島郡境町西泉田 ) 開通日時 : 平成 27 年 3 月 29 日 ( 日 )15 時延長 :19.6km 車線数 : 暫定 2 車線さってごかさかいこが開通 IC: そうしんでんさってせんアクセス道路 :( 一 ) 惣新田幸手線新 4 号バイパス国道 354 号バイパス今回開通区間の位置図至平成 27 年度開通予定平成 23 年 5 月 29 日開通済平成 27 年 3 月 29 日 ( 日 ) 開通平成 27 年度開通予定国道4号春日部古河バイパス4車線化(平成27 年3月26 ~27 日)く平成 22 年 4 月 24 日開通済全体図土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合 8/8

効果① 国際競争力と成長民需の拡大圏央道の開通によりの桶川北本ICかからの古河市内までの配送時間が約90分約60分に短縮したとの声日野約90分約60分に短縮したとの声日野野自動車株古河市次々とつながる圏央道の整備によりさらななる移動時間の短縮や物流の効率化が期待圏央

効果① 国際競争力と成長民需の拡大圏央道の開通によりの桶川北本ICかからの古河市内までの配送時間が約90分約60分に短縮したとの声日野約90分約60分に短縮したとの声日野野自動車株古河市次々とつながる圏央道の整備によりさらななる移動時間の短縮や物流の効率化が期待圏央平成 27 年 6 月 5 日 ( 金 ) つながるまわる圏央道圏央道 ( ~ 境古河 IC) が開通しました - 記者発表資料 - 国土交通省東日本高速道路株式会社 < 主な効果 > 今年 3 月に開通したくきしらおかさかいこ圏央道 ~ 境古古河 IC 間の整備によるストック効果をお知らせします ~ 企業の物流や観光の効果に加え身近な生活道路からが減りました~ ストック効果 : 整備された社会資本が機能することによって