四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 62 年 ~ 平成 28 ) (2) 海上輸送 フェリー利用トラック台数 26 目 次 Ⅰ 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 主な動き ) 1~5 Ⅱ 四国地方における運輸の動き 3 年 1~21 Ⅲ 統計表の概況 1~3 Ⅳ 統計表 1 旅客輸送

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1 国土交通省 四国運輸局 Shikoku District Transport Bureau 四国における運輸の動きートピックスー 平成 29 年 12 月 13 日 ~ 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 62 ~ 平成 28 )~ 本州 四国間は 昭和 63 年 4 月 1 日に児島 坂出ルート ( 瀬戸大橋 鉄道併用橋 ) が開通し 3 年目を迎えるにあたり 瀬戸大橋開通前の 62 から 3 年間の動向を見ることとしました 主な動き 1 交流人口の増加四国と四国外の地域との間の輸送人員は 昭和 62 の約 3,27 万人から 3 年後の平成 28 年には約 6,5 万人と約 1.9 倍に増加している 特に 本四架橋を利用した自動車輸送は 7.8 倍となり 全体の 7 割を担っている 2 高速バス網の充実と利用者の増大高速バスは 本四連絡橋と四国島内高速道路整備に伴い 顕著に輸送人員が増加した 明石海峡大橋が開通した平成 1 の四国 四国外間高速バス輸送人員は 21.6 万人で 平成 28 は 万人となり 2.5 倍に増加した 方面別では 四国 京阪神間の輸送人員が全体の 79.8% を占めている 又 平成 29 年 3 月末で運行系統は 111 系統となっている 3 近年増加傾向のJR 瀬戸大橋線利用者昭和 63 年 4 月 1 日に児島 坂出ルート ( 瀬戸大橋 鉄道併用橋 ) が開通し JR 瀬戸大橋線として運行が開始された 輸送人員は 昭和 62 の 428 万人 ( 宇高連絡船 ) から 開通した昭和 63 の 1,1 万人をピークとして減少傾向を示し 平成 22 に最小となったが 近年は持ち直し 平成 28 は 789 万人となっている 4 好調な国際航空旅客輸送平成 3 の輸送人員は 3 万人であったが 平成 4 に四国初の国際定期便として高松 ~ ソウル線の就航 平成 7 に松山 ~ソウル便の就航 ( 平成 28 から運休 ) 平成 16 に松山 ~ 上海便の就航を通じて 高松 松山両空港利用者が増加した 平成 23 以降 高松空港への国際線開設が続き ( 平成 23 年上海線 25 台北線 28 香港線 ) 増加傾向が続いている 特に直近の 3 年間は全体として好調なインバウンドを反映して連続 2 桁増加となっている 5 貨物輸送の大動脈となった本四連絡橋本四 3 橋の通行量のうちトラックが多くの比重を占める中型車と大型車の通行量は 平成 1 は 317 万台で 平成 28 は 492 万台となっており 本四架橋が貨物輸送の大動脈となったことが伺える 問い合わせ先 四国運輸局交通政策部計画調整官香川 TEL (87)

2 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 62 年 ~ 平成 28 ) (2) 海上輸送 フェリー利用トラック台数 26 目 次 Ⅰ 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 主な動き ) 1~5 Ⅱ 四国地方における運輸の動き 3 年 1~21 Ⅲ 統計表の概況 1~3 Ⅳ 統計表 1 旅客輸送 (1) 鉄道 軌道 鋼索四国旅客鉄道 ( 株 ) 中小民鉄 JR 瀬戸大橋線輸送人員 1 軌道 鋼索輸送人員 2 (2) バス乗合バス 貸切バス 3~4 高速バス輸送人員 ( 京阪神 関東方面等 ) 5~9 (3) タクシー輸送人員 1 (4) フェリー 旅客船フェリー 旅客船の輸送人員 11 フェリー ( バス 乗用車 ) の航送台数 12 フェリールート別実績 13 ~ 21 (5) 航空各空港別輸送人員 22 四国 ~ 大阪 東京 ( 各空港別 ) 輸送人員 23 航空旅客 ( 国際線 ) 24 2 貨物輸送 (1) 自動車及び鉄道輸送特別積合せ貨物 25 宅配貨物 25 日本貨物鉄道 ( 株 ) 四国支社 25 (3) 港湾運送船舶積卸実績 ( 各港別 ) 27 コンテナ貨物量 ( 各港別 ) 28 (4) 航空貨物各空港別取扱量 ( 大阪 東京方面 ) 29 (5) 営業倉庫普通倉庫入庫高 月末保管高 3 冷蔵倉庫入庫高 月末保管高 31 3 その他 (1) 本四連絡橋関係瀬戸大橋 大鳴門橋 明石海峡大橋通行台数 32 来島海峡大橋 多々羅大橋 生口橋通行台数 33 (2) 四国縦貫 横断自動車道通行台数 ( 平均交通量 ) 34 四国縦貫 横断自動車通行台数 ( インター出入り交通量 ) 35 (3) 自動車登録 届出自動車新車登録台数 36 軽自動車新車届出台数 36 自動車保有台数 36 (4) 船員労働需要船員労働力需給状況 37 ( ご利用にあたって ) 資料中 指数 とは 基準を 1 として示します は会計 (4 月 ~ 翌年 3 月 ) を示します 当該統計表の数値は速報値です ( 一部機関については抽出結果です ) 端数については四捨五入処理をしています は皆無 ( 零または該当なし数値が得られないもの等 ) を示します

3 1 交流人口の増加 ( 万人 ) 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 昭和 平成元年 航空鉄道フェリー 旅客船多々羅橋大鳴門橋瀬戸大橋 四国ー四国外輸送人員 ( 推定値 ) の推移 注 : 昭和 62 年以前の鉄道は 宇高連絡船をいう 出典 : 多々良橋 大鳴門橋 瀬戸大橋は 本州四国連絡高速道路 ( 株 ) 高速バス網の充実と利用者の増大本四架橋供用により 公共交通機関で顕著に輸送人員が増加したのは高速バスである 明石海峡大橋が開通した 1 は 四国 ~ 四国外の輸送人員は 2 1 万 6 であった その後 四国内の高速道路網の整備も進み新規参入及び増便等で平成 1 8 は 4 8 万 7 と利用者は増加した 平成 2 8 には 京阪神を中心に利用者は 万 5 となり 平成 1 比 2. 5 倍と増加した ( 参考 ) 四国の人口と輸送人員 高速道路延長 16, 6. 高速バス合計 ( 四国 ~ 四国外 ) 人口 輸送人員 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 鉄道輸送人員 ( 万人 ) 乗合バス輸送人員 ( 万人 ) 高速バス輸送人員 ( ) 主要フェリー輸送人員 ( ) 四国の人口 ( ) 高速道路延長キロ (km) S62 H1 H3 H5 H7 H9 H11 H13 H15 H17 H19 H21 H23 H25 H27 ( ) なお 高速バスのH9 以前は 四国運輸局 数字でみる四国の運輸 より H8 以前は 管外事業者分の輸送人員を含まず 高速道路延長キロは 四国地方整備局 四国横断自動車道 四国縦貫自動車道 高速自動車道に並行する自動車専用道路の合計 四国の人口 は 総務省 統計表一覧住民基本台帳に基づく人口 人口動態及び世帯数調査 高速道路延長キロ出典 : 鉄道 乗合バス 高速バス 主要フェリーについては 四国運輸局 四国地方における運輸の動き 3 年 香川 徳島 愛媛 高知 合計 系統数 6, 四国管内事業者の高速バス運行系統の推移 , 1 4, 8 四国内四国外計 63, 4 2, 2 1, 元 Ⅰ-1 -

4 方面別の輸送人員は 四国 ~ 京阪神が 万 1 となり 全体の % を占めた 7.5% 四国 ~ 四国外高速バス方面別割合 (28 ) 4.1% 1.6% 1.% 5.9% 79.8% 京阪神 広島 関東 岡山 名古屋 福岡 3 近年増加傾向にある J R 瀬戸大橋線利用者昭和 6 3 年 4 月 1 日に児島 坂出ルート ( 瀬戸大橋 鉄道併用橋 ) が開通し J R 瀬戸大橋線として運行が開始された 輸送人員の動向を見ると 昭和 万人 ( 宇高連絡船 ) 昭和 6 3 1, 1 万人 ( ピーク ) 平成 万人平成 万人平成 万人となっている 平成 2 2 には過去最低となっていたが 訪日外国人旅行者の利用や 瀬戸内国際芸術際の開催などで回復傾向にある 高速バス運行系統数は 平成 1 1 年 3 月末の 2 8 系統から平成 2 9 年 3 月末現在 系統となった 四国内事業者の高速バス運行系統の推移系統数 四国内 - 内 1 四国内 - 外計 , 1, 8, 6, 4, 2, JR 瀬戸大橋線輸送人員の推移 JR 瀬戸大橋線 元 Ⅰ-2 -

5 4 好調な国際航空旅客四国 4 空港の国際旅客輸送人員の動向を見ると 平成 3 3 万人平成 1 9 万人平成 万人平成 万人となっている 平成 4 に四国初の国際定期便として高松 ~ソウル便が就航し高松空港の利用者が増加 平成 7 に松山 ~ソウル便 ( 平成 28 運休 ) 平成 16 に松山 ~ 上海便が就航し 松山空港の利用者が増加 平成 23 の高松 ~ 上海便 平成 25 の高松 ~ 台北便 平成 28 の高松 ~ 香港便の就航とともに高松空港利用者が増加しており 平成 3 年 1.6 万人に対して平成 万人と14.2 倍と大きな伸びている 全体として 特に直近 3 年間は好調なインバウンドを反映して3 年連続 2 桁増加となっている 四国内の主要な観光地への入込状況については 同一の観光地を対象としている平成 16 以降の動向を見ると 平成 万人平成 万人平成 万人となっている 平成 2 以降減少していたが 平成 24 以降は増加傾向にあり 好調なインバウンドを反映していると推測される ( ) 主要観光地入込状況 ( 四国全体 ) 航空旅客 ( 国際線 ) 輸送人員の推移 高松空港 徳島阿波おどり空港 松山空港 高知龍馬空港 合 計 出典四国運輸局 四国の主要観光地入込状況 Ⅰ-3 -

6 5 貨物輸送の大動脈となった本四連絡橋 ( トラック貨物全体 ) 本四 3 橋の通行量でトラックが大きい比重を占める中型車と大型車の通行量 ( 平成 9 までの普通車車種区分を平成 1 から普通車と中型車に変更 ) の動向を見ると 本四連絡橋通行量全体で 平成 28 は平成 1 より 5 5.4% 1784 千台の増加となっている 瀬戸大橋が 同 26.8% 469 千台の増加となっている 大鳴門橋が 同 6.% 853 千台の増加となっている 多々羅大橋が しまなみ海道が開通した平成 11 と平成 2 8 と比較すると 平成 11 より 81.1% 193 千台の増加となっている ( 内特別積合わせ貨物 ) 四国 本州間の特別積合せ貨物輸送等を瀬戸大橋 明石海峡大橋 しまなみ海道を経由した輸送トン数の動向を見ると ( 特別積み合わせ運送を行っている主要事業者について集計 ) 本四連絡橋輸送トン数全体で 平成 28 は平成 11 より 6.6% 254 千トンの減少となっている 瀬戸大橋経由が 同 38.1% 148 千トンの減少となっている 明石海峡大橋経由が 同 85.1% 762 千トンの増加となっている しまなみ海道経由が 同 6.% 4 千トンの増加となっている 千台 5, 4, 本四連絡橋通行量の推移 ( 中型車 + 大型車 ) 瀬戸大橋大鳴門橋多々羅大橋合計 ( 注 ) 特別積み合せ貨物運送 : 不特定多数の顧客から集荷した貨物を営業所その他の事業場 ( ターミナル ) で仕分けし 貨物を積合せて他のターミナルへ輸送 配送に必要な仕分けを行うもので 事業場間の積合せ運送を定期的に行うもの 3, 2, 1, Ⅰ-4 -

7 千トン 4, 特別積み合わせ貨物輸送トン数 瀬戸大橋明石大橋しまなみ海道合計 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1, は会計 (4 月 ~ 翌年 3 月 ) を示します 当該統計表の数値は速報値です ( 一部機関については抽出結果です ) 端数については四捨五入処理をしています - Ⅰ-5 -

8 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 6 2 ~ 平成 2 8 ) 本州 四国間は 昭和 6 3 年 4 月 1 日に児島 坂出ルート ( 瀬戸大橋 鉄道併用橋 ) が開通し 2 年目を迎えるに当たり瀬戸大橋開通前の昭和 6 2 瀬戸大橋が開通した昭和 6 3 明石海峡大橋が開通した平成 1 平成 1 8 平成 2 8 にスポットをあて 3 年間の動向を見ることとした まず 別紙により 本四 3 橋の開通状況及び四国内の高速道路整備状況を参考にしながら動向を見てみました 車種別の通行量を比較してみると 平成 2 8 年 度は 普通車 ( 乗用車等 ) 及び中型車 ( 中型ト ラック マイクロバス等 ) が 万 2 千台大 型車 ( 大型トラック 路線バス等 ) が 万 1 千台 特大車 ( 観光バス等 ) が 1 6 万 1 千台 軽自動車等が 万台となっている 百万台 8 瀬戸大橋 普通車 中型車 大型車 特大車 軽自動車 1. 瀬戸大橋の通行量 6 通行量の動向を見ると 昭和 万台平成 万台 4 2 平成 万台平成 万台 となっている 今後も現状と同様の経済状況等が続けば 8 万台を維持して推移するものと推測される - Ⅱ-1 -

9 2. J R 瀬戸大橋線 昭和 6 3 年 4 月 1 日に児島 坂出ルート ( 瀬戸大橋 鉄道併用橋 ) が開通し J R 瀬戸大橋線として運行が開始された 輸送人員の動向を見ると 昭和 万人 ( 宇高連絡船 ) 昭和 6 3 1, 1 万人 ( ピーク ) 平成 万人平成 万人平成 万人となっている 12, 1, 8, 6, 4, 2, JR 瀬戸大橋線輸送人員の推移 JR 瀬戸大橋線 3. 大鳴門橋 明石海峡大橋の通行量 平成 1 年 4 月 5 日には昭和 6 年 6 月 8 日開通の大鳴門橋とあわせて神戸 鳴門 ( 明石海峡大橋 ) ルートが開通した 大鳴門橋の通行量の動向を見ると昭和 万台昭和 万台平成 万台平成 万台平成 万台 ( ピーク ) となっている 今後も緩やかな景気回復を受け 9 万台で増加していくものと推測される また 開通から 1 9 年目に入った明石海峡大橋の通行量の動向を見ると 平成 万台平成 万台平成 万台 ( ピーク ) となっている 今後も緩やかな景気回復を受け 増加傾向で推移するものと推測される - Ⅱ-2 -

10 百万台 明石海峡大橋 普通車 中型車 大型車 特大車 軽自動車 しまなみ海道の通行量 平成 1 1 年 5 月 1 日には尾道 今治ルート ( 西瀬戸自動車道 ) が開通し来島海峡大橋及び多々羅大橋が供用開始となり 平成 1 8 年 4 月 2 9 日には全線開通となった 来島海峡大橋の通行量の動向を見ると 平成 万台平成 万台平成 万台 ( ピーク ) となっている 多々羅大橋の通行量の動向を見ると 平成 万台平成 万台平成 万台 ( ピーク ) となっている 生口橋の通行量の動向を見ると 平成 万 2 千台平成 万台平成 万台 ( ピーク ) となっている 今後も全通の影響を受け増加傾向で推移するものと推測される - Ⅱ-3 -

11 5. 高速バス 本四架橋供用により 公共交通機関で顕著に輸送人員が増加したのは高速バスである 四国 ~ 四国外の路線バスは 昭和 6 3 年 1 月には 高松 ~ 岡山 琴平 ~ 倉敷等 4 系統あり 4 系統すべて香川県内 ~ 岡山県内間の運行であった これらの運行系統は利用者の減少により平成 6 年 1 2 月までに撤退した 平成元年以降は 宇和島 ~ 大阪 徳島 ~ 東京 高松 ~ 東京等新規の高速バス運行系統開設が続き 平成 1 年 3 月末現在には 1 9 系統となった 平成 1 年 4 月の明石海峡大橋開通に伴い 徳島駅から新神戸駅 三ノ宮駅 大阪駅等京阪神への新規の高速バス運行系統開設が数多くあり 平成 1 1 年 3 月末には 2 8 系統となった 四国 ~ 四国外の平成 1 の輸送人員は 2 1 万 6 で そのうち徳島 ~ 京阪神間が 万 5 で全体の 7. 7 % 四国 ~ 京阪神間が 万 5 で全体の % を占めた 平成 1 1 以降 四国内の高速道路網の整備も進み平成 1 2 年 3 月 1 1 日に井川池田 I C ~ 川之江 J C T 間が開通し 各県都を結ぶ X ハイウエイが完成した それ以降も区間の延長 2 4 車線化等高速道路網の整備が進み 平成 1 4 年 7 月 2 1 日には鳴門 I C ~ 板野 I C 間が - Ⅱ-4 -

12 開通したことにより利便性が高まり 新規参入と増便等で 平成 1 4 末の運行系統数が 7 8 系統となり 平成 系統からの大幅な増加となった 四国 ~ 四国外の輸送人員の動向を見ると 平成 万人平成 万人平成 万人となっている 高速バス運行系統数は平成 2 9 年 3 月末現在 系統となっている 平成 2 8 の方面別輸送人員は 四国 ~ 京阪神が 万 1 となり 全体の % を占めている 2 高速バス ( 四国内 ) 高松 ~ 徳島高松 ~ 松山 15 高松 ~ 八幡浜高松 ~ 高知 1 徳島 ~ 松山徳島 ~ 高知松山 ~ 高知 5 高松 ~ 中村大月宿毛足摺 四国内の高速バスの輸送人数の動向を見ると 平成 万 9 平成 万 7 平成 万人となり平成 1 比 ( 2 8 % ) の大幅増となっている 平成 2 8 の路線別では 高松 ~ 徳島間が 1 1 万 4 ( 対平成 % ) 高松 ~ 松山間が 1 5 万 1 人 ( 対平成 1 比 % ) 高松 ~ 高知間が 1 2 万 8 ( 同 9 4 % ) 徳島 ~ 松山間が 9 万 5 ( 同 % ) 徳島 ~ 高知間が 6 万人 ( 同 1 5 % ) 松山 ~ 高知間が 1 1 万 8 ( % ) 高知 ~ 中村等が 4 ( 対平成 % ) となっている - Ⅱ-5 -

13 平成 2 8 の路線別割合では 高松 ~ 松山間が % 高松 ~ 高知間が % 松山 ~ 高知間が % 高松 ~ 徳島間が % 徳島 ~ 松山間が % 徳島 ~ 高知間が 8. 9 % 高知 ~ 中村等が 1 % となっている 徳島 ~ 高知 8.9% 徳島 ~ 松山 14.2% 高松 ~ 徳島 17.1% 四国管内高速バス輸送人員割合 (28 ) 高知 ~ 中村等 1.% 松山 ~ 高知, 17.6% 高松 ~ 松山 22.5% 高松 ~ 高知 19.1% 高松 ~ 松山 高松 ~ 高知 松山 ~ 高知 高松 ~ 徳島 徳島 ~ 松山 徳島 ~ 高知 高知 ~ 中村等 6. 航空旅客 ( 国内 ) 四国の 4 空港の輸送人員について輸送人数の動向を見ると 昭和 万人平成 万人 平成 万人平成 万人となっている 今後も横這い傾向で推移していくものと推される 航空旅客輸送人員の推移 3,5 3, 高松空港 2,5 徳島阿波おどり空港 2, 1,5 松山空港 1, 5 高知龍馬空港 大阪線の輸送人員について動向を見ると 昭和 万人昭和 万人平成 万人平成 万人平成 万人となっている - Ⅱ-6 -

14 今後も横這い傾向で推移していくものと推される 平成 2 8 の空港別では 松山空港が 6 5 高知龍馬空港が となっている 人 松山空港が 万人 高知龍馬空港が 1 万人となっている 航空旅客 ( 東京 ) 万人 18 高松 ~ 東京徳島 ~ 東京松山 ~ 東京高知 ~ 東京 万人 航空旅客 ( 大阪 ) 高松 ~ 大阪徳島 ~ 大阪松山 ~ 大阪高知 ~ 大阪 元 元 東京線の輸送人員について動向を見ると 昭和 万人昭和 万人平成 万人平成 万人平成 万人となっている 今後も増加傾向で推移するものと推測される 平成 2 8 の空港別では 徳島空港が 1 4 万人 高松空港が 1 5 万 - Ⅱ-7 -

15 6-2. 航空旅客 ( 国際 ) 航空旅客 ( 国際 ) の輸送人員について動向を見ると 平成 3 3 万人平成 1 8 万人平成 万人平成 万人となっている 平成 4 に四国発の国際定期便として高松 ~ ソウル便が就航し高松空港の利用者が増加 平成 7 に松山 ~ ソウル便 ( 平成 2 8 運休 ) 平成 1 6 に松山 ~ 上海便が就航し 松山空港の利用者が増加 平成 2 3 に高松 ~ 上海便 平成 2 5 に高松 ~ 台北便 平成 2 8 高松 ~ 香港便が就航したので高松空港利用者が増加し 高松空港利用者平成 3 年 1. 6 万人に対して平成 万人と 倍と大きな伸びている 全体として 特に直近 3 年間は好調なインバウンドを反映して 3 年連続 2 桁増加となっている 航空旅客 ( 国際線 ) 輸送人員の推移 高松空港 徳島阿波おどり空港 松山空港 高知龍馬空港 合 計 - Ⅱ-8 -

16 7. フェリー ( バス 乗用車航送台数 ) 四国から中国 阪神航路のバス 乗用車の航送台数について動向を見ると 昭和 万台昭和 万台平成 万台平成 万台平成 万台となっている 特に瀬戸大橋及び明石大橋開通の減少が大きい ( 十万台 ) 8 7 フェリー航送台数 ( バス 乗車 ) 徳島 ~ 阪神高松 ~ 宇野愛媛 ~ 阪神 香川 ~ 阪神西讃 ~ 中国愛媛 ~ 中国 8. フェリー 旅客船 ( 輸送人員 ) 四国から中国 阪神へ航路の輸送人員ついて動向を見ると 昭和 6 2 1, 万人昭和 6 3 1, 万人平成 万人平成 万人平成 万人となっている 今後も減少傾向が続くものと推測される 平成 2 8 の航路別では 徳島 ~ 阪神間が 香川 ~ 阪神間が 高松 ~ 宇野が 2 9 愛媛 ~ 阪神間が 2 6 愛媛 ~ 中国間が 8 7 高知 ~ 阪神間は平成 1 7 に 香川 ( 西讃 ) ~ 中国間は平成 2 に航路廃止となっている 元 Ⅱ-9 -

17 ( 十万人 ) フェリー旅客船 ( 輸送人員 ) 徳島 ~ 阪神 香川 ~ 阪神 高松 ~ 宇野 西讃 ~ 中国 愛媛 ~ 阪神 愛媛 ~ 中国 高知 ~ 阪神 元 ( 9. 特別積合せ貨物 四国 本州間の特別積合せ貨物輸送等を瀬戸大橋 明石海峡大橋を利用して行っている主要事業者について輸送トン数の動向を見ると 昭和 万トン昭和 万トン平成 万トン平成 万トン平成 万トンとなっている 今後は増加傾向が続くと推測される 平成 2 8 の橋別で見ると 瀬戸大橋経由が 万トン 明石海峡大橋経由が 万トン しまなみ海道経由が 1 1 万トンとなっている ( 注 ) 特別積み合せ貨物運送 : 不特定多数の顧客から集荷した貨物を営業所その他の事業場 ( ターミナル ) で仕分けし 貨物を積合せて他のターミナルへ輸送 配送に必要な仕分けを行うもので 事業場間の積合せ運送を定期的に行うもの - Ⅱ-1 -

18 特別積合せ貨物等 千トン 合計 4 内瀬戸大橋経由分 3 内明石海峡大橋経由分内しまなみ海道経由分 2 1 四国 本州間の宅配貨物輸送等を瀬戸大橋 明石海峡大橋を利用して行っている主要 8 社について取扱量を見ると 平成 百万個平成 百万個平成 百万個となっている 今後も横這い傾向で推移するものと推測される 平成 2 8 の橋別で見ると 瀬戸大橋経由が 3, 万個 明石海峡大橋経由が 6, 万個 しまなみ海道経由が 万個となっている 万個 合計内瀬戸大橋経由分内明石海峡大橋経由分内しまなみ海道経由分 宅配貨物 - Ⅱ-11 -

19 1. J R 貨物 J R 貨物の四国発のコンテナ扱い輸送トン数の動向をみると 昭和 千トン昭和 千トン平成 千トン平成 千トン平成 千トンとなっている 今後も横這いで推移するものと推測される JR 貨物コンテナ 千トン コンテナ取扱量 港湾運送 指定港 8 港の船舶積卸実績の動向を見ると 昭和 6 2 2, 万トン 昭和 6 3 2, 万トン 平成 1 2, 万トン 平成 2 8 2, 万トン となっている 今後も減少傾向で推移するものと推測される 千トン 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 船舶積卸実績 徳島小松島高松 坂出 新居浜 今治 松山 - Ⅱ-12 -

20 1 2. 航空貨物 四国の 4 空港から大阪線の輸送トン数の動向を見ると 昭和 千トン昭和 千トン平成 1 5 千トン平成 千トン平成 千トンとなっている 今後は横這いか減少傾向で推移するものと推測される 四国の 4 空港から東京線の輸送トン数の動向を見ると 昭和 千トン昭和 千トン平成 1 3 千トン平成 千トン平成 千トンとなっている 今後も減少で推移するものと推測される トン 14, 航空貨物 ( 大阪 ) 高松 大阪 松山 大阪 徳島 大阪 高知 大阪 トン 14, 航空貨物 ( 東京 ) 高松 東京 松山 東京 徳島 東京 高知 東京 12, 12, 1, 1, 8, 8, 6, 6, 4, 4, 2, 2, 6263 元 元 Ⅱ-13 -

21 1 3. 倉庫 普通倉庫 : 1 ~ 3 類倉庫入庫高は 昭和 6 2 3, 3 1 千トン昭和 6 3 3, 千トン平成 1 3, 千トン平成 1 8 2, 千トン平成 2 7 2, 千トンとなっている 普通倉庫の種類は次のとおり 1 類倉庫 : 危険品等を除き 特に保管物品に制限のない倉庫 ( 建屋 ) 2 類倉庫 : 防火性能を有せず 保管物品に制限のある倉庫 ( 建屋 ) 3 類倉庫 : 防火性能 防湿性能 遮熱性能等を有せず 保管物品に制限のある倉庫 ( 建屋 ) 千トン 冷蔵倉庫入庫高 千トン 普通倉庫入庫高 香川県徳島県愛媛県高知県 香川県徳島県愛媛県高知県 元 冷蔵倉庫入庫高は 昭和 千トン昭和 千トン平成 千トン平成 千トン平成 千トンとなっている - Ⅱ-14 -

22 1 4. フェリー ( トラック航送台数 ) 四国から中国 阪神航路のトラック航送台数について動向を見ると 昭和 6 2 2, 千台昭和 6 3 2, 3 3 千台平成 1 1, 千台平成 1 8 1, 8 5 千台平成 千台となっている 特に瀬戸大橋及び明石大橋並びにしまなみ海道開通による減少が大きい 今後も 3 橋の影響を受け減少傾向で推移するものと推測される 3 千台フェリー航送台数の推移 ( トラック ) 25 トラック航送 元 年 平成 2 8 の航路別では 徳島 ~ 阪神間が 3 4 千台 香川 ~ 阪神間が 8 2 千台 高松 ~ 宇野間が 3 8 千台 が 2 5 千台 愛媛 ~ 阪神間が 千台 愛媛 ~ 中国間が 4 3 千台と全ての航路で減少となった また 高知 ~ 阪神間については平成 1 7 に 香川 ( 西讃 ) ~ 中国間航路が 2 に廃止となっている 千台 12 フェリー航送台数 ( トラック ) 徳島 阪神香川 阪神高松 宇野西讃 中国愛媛 阪神愛媛 中国高知 阪神 - Ⅱ-15 -

23 1 5. 四国縦貫 横断自動車道交通量 四国縦貫 横断自動車道のインター出入交通量動向をみると 昭和 6 3 1, 7 万台平成 1 4, 5 万台平成 1 8 7, 万台平成 2 8 9, 5 6 万台となっている インター出入交通量 千台 12, インター出入交通量 1, 8, 6, 4, 2, 元 自動車新車登録 届出台数 自動車新車登録台数の推移を見ると 昭和 千台昭和 千台平成 千台平成 千台平成 千台となっている 平成 1 8 には新車登録台数が初めて軽自動車新車届出台数を下回った 軽自動車新車届出台数の推移を見ると 昭和 千台昭和 千台平成 千台平成 千台平成 千台となっている 千台 2 15 自動車新車登録 届出台数 1 5 新車登録新車届出 - Ⅱ-16 -

24 自動車保有台数の推移を見ると 昭和 6 2 1, 9 8 千台昭和 6 3 1, 千台平成 1 2, 千台平成 1 8 2, 千台平成 2 8 2, 千台となっている 自動車保有台数 千台 総車両数 1 7. 船員労働力需給状況 有効求人倍率で見ると昭和 昭和 平成 平成 平成 となっている 平成 2 8 の有効求人数 有効求職数の大半を占める貨物船 ( 内航 ) の有効求人倍率は 倍 漁船は 倍 旅客船は 倍となっている 今後も 船員不足が続くものと推測される 倍 5 有効求人倍率 ( 合計 ) 4 有効求人倍率 Ⅱ-17 -

25 本四 3 橋の供用開始年月日 瀬戸大橋 昭和 6 3 年 4 月 1 日 明石海峡大橋 平成 1 年 4 月 5 日 大 鳴 門 橋 昭和 6 年 6 月 8 日 しまなみ海道来島海峡大橋 平成 1 1 年 5 月 1 日 多々羅大橋 平成 1 1 年 5 月 1 日 井 口 橋 平成 3 年 1 2 月 8 日 四国内の高速道路整備状況 高松自動車道 善通寺 I C ~ 川之江 J C T 昭和 6 2 年 1 2 月 1 6 日 高松西 I C ~ 善通寺 I C 平成 4 年 4 月 1 9 日 高松東 ~ 津田東 I C ( 高松東道路 ) 平成 1 年 3 月 2 6 日 高松中央 I C ~ 高松東 平成 1 3 年 3 月 2 9 日 津田東 I C ~ 板野 I C 平成 1 3 年 3 月 2 9 日 鳴門 I C ~ 板野 I C 平成 1 4 年 7 月 2 1 日 高松中央 I C ~ 高松西 I C 平成 1 5 年 3 月 3 日 松山自動車道 三島川之江 I C ~ 土居 I C 昭和 6 年 3 月 2 7 日 川之江 J C T ~ 三島川之江 I C 昭和 6 2 年 1 2 月 1 6 日 土居 I C ~ いよ西条 I C 平成 3 年 3 月 2 8 日 いよ西条 I C ~ 川内 I C 平成 6 年 1 1 月 1 6 日 川内 I C ~ 伊予 I C 平成 9 年 2 月 2 6 日 伊予 I C ~ 大洲 I C 平成 1 2 年 7 月 2 8 日 大洲北只 I C ~ 西予宇和 I C 平成 1 6 年 4 月 1 7 日 高知自動車道 大豊 I C ~ 南国 I C 昭和 6 2 年 1 月 8 日 川之江 J C T ~ 大豊 I C 平成 4 年 1 月 3 日 南国 I C ~ 伊野 I C 平成 1 年 3 月 2 日 伊野 I C ~ 須崎東 I C 平成 1 4 年 9 月 1 6 日 - Ⅱ-18 -

26 徳島自動車道脇町 I C ~ 藍住 I C 平成 6 年 3 月 1 7 日 徳島 I C ~ 藍住 I C 平成 7 年 8 月 9 日 脇町 I C ~ 美馬 I C 平成 9 年 1 2 月 3 日 美馬 I C ~ 井川池田 I C 平成 1 1 年 3 月 3 日 井川池田 I C ~ 川之江東 J C T 平成 1 2 年 3 月 1 1 日 鳴門 J C T ~ 徳島 I C 平成 2 7 年 3 月 1 4 日 高松東道路さぬき三木 I C ~ 津田東 I C 平成 1 年 3 月 2 6 日 今治小松道路 いよ小松 J C T ~ 東予丹原 I C 平成 1 1 年 7 月 3 1 日 東予丹原 I C ~ 今治湯ノ浦 I C 平成 1 3 年 7 月 9 日 いよ小松北 I C 供用開始平成 1 3 年 7 月 9 日 - Ⅱ-19 -

27 本四 3 橋供用開始年月日及び四国内の高速道路整備状況 ( 平成 27 年 4 月末現在 ) 児島 伊予 瀬戸大橋 S 開通 ( 参考 ) 明石海峡大橋 しまなみ海道 H1.4.5 開通 尾道 高松中央 向島 坂出北 高松西 H 因島 H H 高松東 生口橋 H 開通 H H 生口島 善通寺 津田東 大三島 多々羅大橋 H 開通 H S6.6.8 開通大鳴門橋 伯方島 板野 H 鳴門 大島 S H 来島海峡大橋 H 開通 藍住 今治北 美馬 脇町 H 徳島 川之江 JCT 井川池田 H H 今治湯ノ浦 H H H 土居 S S 川之江東 JCT 東予丹原 H 伊予西条 H 三島川之江 いよ小松北 H いよ小松 JCT 川内 H H H 大豊 H S 大洲 大洲南 H 大洲北只 H H 伊野 南国 H 須崎東 高速道路整備状況 ( 平成 27 年 4 月末現在 ) 供用区間 西予宇和 四国縦貫道路 222km 四国横断道路 225km 計 447km - Ⅱ-2 -

28 四国内事業者の高速バス運行系統数の推移 元 四国内 - 内 系統数 四国内 - 外 計 系統数 四国内事業者の高速バス運行系統の推移 四国内 - 内 四国内 - 外 計 元 運行系統数については 各末の数字である - Ⅱ-21 -

29 四国地方における運輸の動き 3 年 1. 旅客輸送 昭和 62 年 ~ 平成 28 昭和 62 昭和 63 平成 1 平成 18 ( 対 62 比 ) ( 対 62 比 ) ( 対 62 比 ) 平成 28 ( 対 62 比 ) 統計表ページ 鉄道 J R 瀬戸大橋線 バス 乗合バス 貸切バス 高速バス 四国 ~ 四国外 四国内 フェリー 旅客船 ( 四国 ~ 四国外 ) 航空 大阪線 東京線 国際線 注 : JR 瀬戸大橋線の 62 及び 63 年 4 月 1 日 ~9 日については 宇高連絡船の実績である 高速バスは平成 1 と比較した数値である 航空 ( 国際線 ) は平成 3 と比較した数値である 凡例 ( 対 比 ) 前年同月比 マーク 1% 以上 ( 参考 ) 瀬戸大橋開通昭和 63 年 4 月 1 日 明石大橋開通平成 1 年 4 月 5 日 しまなみ海道開通平成 11 年 5 月 1 日 5% 以上 ~ 1% 未満 5% 未満 ~ 5% 未満 5% 以上 ~ 1% 未満 1% 以上 ( ご利用にあたって ) 資料中 指数 とは 基準を 1 として示します は会計 (4 月 ~ 翌年 3 月 ) を示します 当該統計表の数値は速報値です ( 一部機関については抽出結果です ) 端数については四捨五入処理をしています は皆無 ( 零または該当なし数値が得られないもの等 ) を示します - Ⅲ-1 -

30 四国地方における運輸の動き 3 年 昭和 62 年 ~ 平成 貨物輸送 昭和 63 平成 1 平成 18 平成 28 昭和 62 ( 対 62 比 ) ( 対 62 比 ) ( 対 62 比 ) ( 対 62 比 ) 鉄道 JR 貨物 ( 四国発コンテナ ) 統計表ページ 25 フェリートラック ( 四国 ~ 四国外 ) 港湾運送積卸実績 航空輸送 四国 ~ 大阪 四国 ~ 東京 営業倉庫 普通 ( 入庫 ) 冷蔵 ( 入庫 ) 営業倉庫の平成 28 は平成 27 の数値である 凡例 ( 対 比 ) 前年同月比 1% 以上 5% 以上 ~ 1% 未満 5% 未満 ~ 5% 未満 5% 以上 ~ 1% 未満 1% 以上 マーク - Ⅲ-2 -

31 四国地方における運輸の動き 3 年 昭和 62 年 ~ 平成 その他 昭和 62 昭和 63 ( 対 62 比 ) 平成 1 ( 対 62 比 ) 平成 18 ( 対 62 比 ) 平成 28 ( 対 62 比 ) 統計表ページ 本四連絡橋通行台数 ~33 四国縦貫横断道通行台数 自動車新車登録台数 自動車新車届出台数 平成 1 平成 18 及び 28 の本四連絡橋通行台数 四国縦貫横断道通行台数の対 62 比は 昭和 63 と比較した数値である 凡例 ( 対 比 ) 前年同月比 1% 以上 5% 以上 ~ 1% 未満 5% 未満 ~ 5% 未満 5% 以上 ~ 1% 未満 1% 以上 マーク - Ⅲ-3 -

32 1 1 旅客輸送 (1) 鉄道 軌道 鋼索 別 元 備考 区分 鉄道 ( 単位 : %) 鉄 道 鉄 道 四国旅客鉄道 ( 株 ) 高松琴平電気鉄道 ( 株 ) 伊予鉄道 ( 株 ) 中小民鉄 土佐くろしお鉄道 ( 株 ) 阿佐海岸鉄道 ( 株 ) 合計 J R 瀬戸大橋線 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 55, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,4. 91, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 資料 : 四国運輸局鉄道部 資料 : 四国旅客鉄道 ( 株 ) 四国旅客鉄道 ( 株 ) 輸送人員の推移 中小民鉄主要 2 社輸送人員の推移 JR 瀬戸大橋線輸送人員の推移 7, 7, 12, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 輸送人員 6, 5, 4, 3, 2, 1, 合計琴電伊予鉄 1, 8, 6, 4, 2, JR 瀬戸大橋線

33 2 軌道 鋼索 ( 単位 : %) 区分 軌 道 鋼 索 伊予鉄道 ( 株 ) とさでん交通 ( 株 ) 合計 四国ケーブル ( 株 ) 屋島登山鉄道 ( 株 ) 合計 別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 62 9, , , , , , 元 9, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 備考 資料 : 四国運輸局鉄道部 25 2 軌道輸送人員の推移 伊予鉄とさでん合計

34 3 (2) バス 乗合バス ( 単位 : 人 %) 区分 乗 合 バ ス 香川県 徳島県 愛媛県 高知県 合 計 別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 62 17,565, ,992, ,413, ,485, ,456, ,181, ,919, ,533, ,417, ,51, 元 15,956, ,68, ,75, ,78, ,977, ,74, ,567, ,776, ,159, ,577, ,454, ,89, ,512, ,948, ,726, ,436, ,922, ,446, ,395, ,2, ,84, ,679, ,796, ,329, ,89, ,773, ,1, ,54, ,87, ,15, ,718, ,657, ,699, ,61, ,686, ,116, ,28, ,77, ,232, ,399, ,155, ,813, ,391, ,276, ,637, ,876, ,719, ,188, ,72, ,856, ,85, ,844, ,475, ,398, ,83, ,536, ,731, ,7, ,878, ,154, ,916, ,773, ,741, ,176, ,68, ,941, ,163, ,928, ,125, ,158, ,, ,459, ,342, ,54, ,343, ,997, ,275, ,764, ,984, ,22, ,76, ,49, ,424, ,47, ,21, ,384, ,1, ,699, ,789, ,883, ,569, ,867, ,351, ,621, ,49, ,654, ,81, ,228, ,59, ,22, ,51, ,549, ,289, ,35, ,69, ,532, ,518, ,593, ,335, ,98, ,523, ,457, ,393, ,91, ,466, ,775, ,516, ,328, ,933, ,553, ,914, ,247, ,55, ,165, ,832, ,116, ,2, ,498, ,975, ,592, ,198, ,318, ,65, ,925, ,48, ,172, ,895, ,675, ,773, ,516, 資料 : 各県バス協会 備考 各県主要 2 社 ( 高知のみ26 年 9 月までは3 社 ) の数値 ( 高速バスの実績を除く ) である 平成 18 から対象事業者を変更した 4, 3, 2, 乗合バス輸送人員の推移 香川県徳島県愛媛県高知県 1, 元

35 4 貸切バス ( 単位 : 人 %) 区分 貸 切 バ ス 香川県 徳島県 愛媛県 高知県 合 計 別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 62 2,714, ,762, ,763, ,285, ,525, ,449, ,836, ,15, ,445, ,746, 元 3,52, ,839, ,18, ,434, ,345, ,967, ,86, ,91, ,45, ,369, ,968, ,83, ,996, ,54, ,299, ,818, ,818, ,896, ,528, ,61, ,832, ,847, ,66, ,52, ,248, ,99, ,77, ,897, ,447, ,15, ,96, ,76, ,56, ,535, ,899, ,97, ,682, ,538, ,497, ,816, ,979, ,665, ,543, ,514, ,72, ,919, ,748, ,622, ,445, ,735, ,796, ,514, ,555, ,47, ,336, ,639, ,52, ,432, ,362, ,954, ,49, ,54, ,399, ,327, ,72, ,46, ,426, ,362, ,276, ,525, ,315, ,412, ,278, ,156, ,163, ,154, ,336, ,257, ,14, ,888, ,114, ,37, ,289, ,231, ,943, ,242, , ,15, , ,495, ,266, , , , ,272, ,375, , ,43, , ,417, ,354, , , , ,67, ,426, , , , ,154, ,411, , , , ,121, ,464, , , , ,18, ,591, , , , ,197, ,449, , , , ,82, ,337, , , , ,573, ,53, , , , ,231, 資料 : 各県バス協会 備考 各県バス主要 3 社 ( 高知は26 年 1 月から2 社 ) の数値である 平成 18 から対象事業者を変更した 4, 3, 2, 貸切バス輸送人員の推移 香川県徳島県愛媛県高知県 1, 元

36 5 高速バス輸送人員 (1) ( 単位 : 人 %) 区分 京 阪 神 別 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 計 指数 1 63, ,425, , , ,594, , ,624, , , ,837, , ,83, , , ,158, , ,847, , , ,632, ,227 1, ,932, , , ,14, ,85,322 1, ,932, , , ,54, ,13,753 1, ,925, , , ,638, ,177,89 1, ,94, , , ,85, ,243,535 1, ,968, , , ,965, ,249,876 1, ,986, , , ,13, ,222,187 1, ,971, , , ,56, ,112,891 1, ,676, , , ,612, ,116,751 1, ,672, , , ,648, ,138,927 1,82.5 1,694, , , ,729, ,16,628 1, ,729, , , ,821, ,161,177 1, ,79, , , ,92, ,135,937 1, ,821, , , ,915, ,14,888 1,85.6 1,853, , , ,955, ,127,13 1, ,865, , , ,95, 高速バス ( 四国 ~ 京阪神 ) 2, 香川 1,5 徳島 1, 愛媛 高知

37 高速バス輸送人員 (2) ( 単位 : 人 %) 区分 関 東 名 古 屋 別 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 計 指数 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 計 指数 1 56, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 高速バス ( 四国 ~ 関東 ) 香川 徳島 愛媛 高知 高速バス ( 四国 ~ 名古屋 ) 香川 徳島 愛媛 高知

38 高速バス輸送人員 (3) ( 単位 : 人 %) 区分 広 島 岡 山 別 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 計 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 計 指数 1 55, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,27-25, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 高速バス ( 四国 ~ 広島 ) 高速バス ( 四国 ~ 岡山 ) 3 香川徳島愛媛高知 3 徳島愛媛高知

39 高速バス輸送人員 (4) ( 単位 : 人 %) ( 単位 : %) 区分 福 岡 区分 四国 ~ 四国外 別 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 合計 指数 別 香川 指数 徳島 指数 愛媛 指数 高知 指数 合計 指数 1 12, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,25 1,9.9 2, , , , ,39 1,96.8 2, , , , ,388 1, , , , , , ,419 1,189. 2, , , , , , ,394 1, , , , , , , ,266 1,6.5 1, , , , , , ,266 1,6.9 1, , , , , , ,296 1,86. 1, , , , , , ,318 1,14.2 1, , , , , , ,332 1, , , , , , , ,31 1,89.7 2, , , , , , , ,31 1,97.4 2, , , , , , , ,33 1,91.3 2, , 高速バス ( 四国 ~ 福岡 ) 高速バス合計 ( 四国 ~ 四国外 ) 3 香川徳島愛媛高知 6, 香川徳島愛媛高知合計 5, 2 4, 3, 1 2, 1,

40 9 高速バス輸送人員 (5) ( 単位 : 人 %) 交通機関 四 国 内 高 速 バ ス 等 高松 ~ 徳島 高松 ~ 松山 高松 ~ 八幡浜 高松 ~ 高知 徳島 ~ 松山 徳島 ~ 高知 松山 ~ 高知 高知 ~ 中村 ~ 大月 宿毛 足摺 計 別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員指数輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 1 13, , , , , ,366-23, , , , , , , , , ,274-41, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,73-139, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 高速バス ( 四国内 ) 高松 ~ 徳島高松 ~ 松山高松 ~ 八幡浜高松 ~ 高知徳島 ~ 松山徳島 ~ 高知松山 ~ 高知高松 ~ 中村大月宿毛足摺

41 1 (3) タクシー ( 単位 : 人 %) 区分 タ ク シ ー 香川県 徳島県 愛媛県 高知県 合 計 別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 62 8,847, ,985, ,47, ,875, ,116, ,466, ,78, ,643, ,129, ,317, 元 9,19, ,81, ,623, ,233, ,48, ,721, ,988, ,479, ,197, ,387, ,768, ,114, ,783, ,22, ,689, ,28, ,698, ,177, ,529, ,685, ,234, ,563, ,661, ,22, ,68, ,182, ,355, ,144, ,86, ,543, ,84, ,259, ,97, ,693, ,8, ,875, ,171, ,574, ,645, ,266, ,671, ,984, ,294, ,583, ,534, ,358, ,925, ,45, ,484, ,813, ,152, ,793, ,794, ,35, ,46, ,985, ,686, ,569, ,198, ,44, ,882, ,649, ,361, ,62, ,956, ,784, ,658, ,168, ,897, ,59, ,641, ,76, ,34, ,86, ,188, ,564, ,687, ,663, ,613, ,529, ,452, ,642, ,353, ,394, ,842, ,544, ,191, ,143, ,355, ,235, ,442, ,137, ,7, ,256, ,96, ,214, ,11, ,892, ,186, ,395, ,979, ,11, ,71, ,998, ,699, ,944, ,37, ,671, ,962, ,615, ,87, ,112, ,767, ,945, ,695, ,788, ,111, ,799, ,189, ,889, ,797, ,15, ,814, ,249, ,967, ,726, ,76, ,644, ,176, ,623, ,696, ,38, ,595, ,265, ,596, ,693, ,18, ,439, ,265, ,416, 資料 : 各県ハイヤー タクシー協会 備考 各県概ね保有台数の2 割強 ( 個人タクシーを除く ) にあたる香川県 6 社 徳島県 12 社 愛媛県 2 社 高知県 13 社の管内 51 社の実績 平成 18 から対象事業者を各県主要 5 社 ( 徳島はH22.9から6 社 高知はH24.6 月から7 社 愛媛はH26.4 月から1 社 ) に変更した 15, タクシー輸送人員の推移 香川県 1, 徳島県 愛媛県 5, 高知県 6263 元

42 11 (4) フェリー 旅客船 フェリー 旅客船の輸送人員 ( 人 ) 区分 フェリー 旅客船の輸送人員 ( 人 ) 徳島 ~ 阪神 香川 ~ 阪神 高松 ~ 宇野 西讃 ~ 中国 愛媛 ~ 阪神 愛媛 ~ 中国 高知 ~ 阪神 計 別 人数 指数 人数 指数 人数 指数 人数 指数 人数 指数 人数 指数 人数 指数 人数 指数 62 2,399, ,883, ,968, ,29, ,591, ,249, , ,853, ,24, ,48, ,245, , ,433, ,145, , ,783, 元 2,274, ,269, ,115, , ,257, ,223, , ,318, ,378, ,34, ,937, , ,43, ,288, , ,53, ,358, ,274, ,928, , ,413, ,349, , ,422, ,284, ,225, ,873, , ,345, ,299, , ,13, ,243, ,15, ,892, , ,249, ,162, , ,586, ,479, ,63, ,943, , ,19, ,94, , ,463, ,67, , ,926, , ,51, ,944, , ,299, ,51, , ,979, , ,56, ,854, , ,16, ,361, , ,972, , ,2, ,715, , ,667, ,14, , ,594, , , ,465, , ,79, , , ,496, , , ,959, , ,798, , , ,57, , , ,739, , ,338, , , ,591, , , ,661, , ,335, , , ,624, , , ,641, , ,126, , , ,49, , , ,592, , ,784, , , ,382, , , ,5, , ,483, , , ,329, , , ,479, , ,294, , , ,312, , , ,426, ,115, , , ,299, , , ,379, ,997, , , ,199, , , ,246, ,61, , , , , , ,721, , , , , , ,425, , , , , , ,436, , , , , , ,265, , , , , , ,44, , , , , , ,883, , , , , , ,886, , , , , , ,873, 備考 資料 : 四国運輸局海事振興部 4, 3, 2, 1, フェリー 旅客船輸送人員 徳島 阪神香川 阪神高松 宇野西讃 中国愛媛 阪神愛媛 中国 高知 阪神

43 12 別 62 フェリー ( バス 乗用車 ) の航送台数 区分 フェリー ( バス 乗用車 ) の航送台数 ( 台 ) 徳島 ~ 阪神 香川 ~ 阪神 高松 ~ 宇野 西讃 ~ 中国 愛媛 ~ 阪神 愛媛 ~ 中国 高知 ~ 阪神 計 台数 指数 台数 指数 台数 指数 台数 指数 台数 指数 台数 指数 台数 指数 台数 指数 221, , , , , , , ,892, , , , , , , , ,43, , , , , , , , ,493, , , , , , , , ,516, , , , , , , , ,581, , , , , , , , ,515, , , , , , , , ,488, , , , , , , , ,411, , , , , , , , ,461, , , , , , , , ,449, , , , , , , , ,43, , , , , , , , ,117, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 資料 : 四国運輸局海事振興部 63 元 備考 千台 フェリー航送台数 ( バス 乗用車 ) 徳島 阪神香川 阪神高松 宇野西讃 中国愛媛 阪神愛媛 中国高知 ~ 阪神

44 13 1 徳島 ~ 阪神ルート ( 単位 : 台 人 %) 区分自動車航送台数バス 乗用車トラック その他 旅客輸送人員 別 台数 指数 台数 指数 人数 指数 , , ,399, , , ,24, 元 225, , ,274, , , ,378, , , ,358, , , ,284, , , ,243, , , ,479, , , ,67, , , ,51, , , ,361, , , ,14, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 千台 , 4, 3, 2, 1, 徳島 ~ 阪神ルート航送台数 バス 乗用車トラック その他 徳島 ~ 阪神ルート旅客輸送人員 旅客輸送人員

45 14 2 香川 ~ 阪神ルート ( 単位 : 台 人 %) 区分自動車航送台数バス 乗用車トラック その他 旅客輸送人員 別 台数 指数 台数 指数 人数 指数 , , ,883, , , ,48, 元 24, , ,269, , , ,34, , , ,274, , , ,225, , , ,15, , , ,63, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 千台 , 4, 3, 2, 1, 香川 ~ 阪神ルート航送台数 バス 乗用車トラック その他 香川 ~ 阪神ルート旅客輸送人員 旅客輸送人員