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1 KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 2 1

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5 1 特集 もう一つは 航空会社上屋や貨物代理店 官公庁など貨物 6月に着工させました 運用が可能な関西国際空港は その特色と取り組みが評価 ターミナル機能がコンパクトに集約されていることです 貨物機 この倉庫は 医薬品メーカーの厳しいニーズをそのまま反映 から各施設への動線が短く かつ航空機から取り降ろした貨物 させています 薬事法に定められた流通温度を確保するために され Air Cargo Excellence 1を4年連続受賞 Award 国際貨物ハブ空港 として ますます多様化 高度化する物流 ニーズに応えていきます 多様なニーズに対応できる物流拠点として に手をつけずそのまま貨物代理店に引き渡すことができる 関空 倉庫内部を常温用20 と低温用5 のスペースに分けて品質 インタクトシステム で迅速な貨物輸送を可能にしています を保持 また 共同使用倉庫とすることで 特定のエアライン これらの強みを最大限に活かし さらにより良いものに育 や貨物事業者でなくとも利用できるようにしました てていくために 当社と貨物事業者で 事業者連絡協議会 を そして 航空機から貨物を降ろして倉庫に入れるまでの空港内 結成しています 事業者連絡協議会 では 貨物エリア内の の温度管理も徹底しました 定温管理できるリーファーコンテナ 24時間眠らない サプライチェーンを実現 セキュリティ強化や効率運用 環境保全などの課題について や断熱効果の高いサーマルブランケットなどを導入して 夏場 国際貨物ハブ空港としての関西国際空港の最大の強みは 貨物事業者と一体となって取り組んでいます は70 まで上昇する貨物コンテナを熱から守ります 空輸中の あらゆる貨物をいち早く送り届けることのできる体制が整って 1 Air Cargo Excellence Award 大手航空貨物専門誌が実施している賞 空港の サービス 施設 通関 セキュリティなどの読者アンケートから総合的に評価されます 温度管理も求められる場合は 電波を出さない電子温度計を いることです 活用して温度履歴を残せるようなオプションサービスも予定 しています さらに 2010年9月末の運用開始後には 屋根に そのポイントの一つは 24時間運用可能なことです 23時 から翌朝6時までの深夜早朝便を利用すれば 商品の出荷から 医薬品専用共同定温倉庫 を着工 設置した太陽光発電パネルを稼動させ 環境にやさしい物流 もう一方で進めているのが 特色ある物流拠点づくりです 拠点を目指します への配送の場合 関西国際空港発の深夜便を利用すれば 関西は 地場産業の一つに医薬品があげられるほど 医薬品 こうした取り組みで 貨物物流拠点としての関西国際空港の しない場合に比べ約22時間短縮できます 北海道や関東 九州 メーカーの研究施設が集積しており 関西国際空港の医薬品 特色を打ち出し 付加価値を高めていきます など関西地域以外からの航空貨物も 関西国際空港を経由する の取扱額は年々増加しています これらのニーズに応えるべく ことで海外への翌日配送が可能です 国内の空港で初めてとなる医薬品専用の定温倉庫を 2010年 リードタイム短縮 集荷範囲拡大のモデル 夜間出荷 海外翌日配送可能範囲 到着までのリードタイムが大幅に短縮できます 例えば上海 出荷前日 AM PM 深夜 AM PM 翌々日 関空のサービスレベルは高い 2本の滑走路を埋め尽くす日を望む 深夜便がない他空港の場合 生産 出荷 現地 発地 当日 現地 空港着 便 空港着 夜間保管 生産 出荷 発地 現地 空港着 夜間保管 出荷 目的地 翌日 始発便 現地 空港着 ディー エイチ エル ジャパン 株 関西国際空港ゲイトウェイマネージャー しらべ 出荷 調 寛治 氏 目的地 深夜便を利用する場合 生産活動延長 生産 出荷 発地 深夜 現地 空港着 便 空港着 出荷 目的地 特集1 国際貨物ハブ空港として 多様化 高度化する 物流ニーズに応える 国際貨物 ハブ空港 として 国内で唯一4,000m級の滑走路を複数持ち 完全24時間 リードタイム短縮 深夜早朝便利用 従来の集積範囲 トラック運送で関空は大阪市内と近く 夜の遅い便を提供しても らっているため 積み込みまでの時間に余裕があるのもありが たい 通関など物流処理が空港内で完結するのも便利です 当社が関空に専用上屋を設けて3年になりますが 関空では 1件たりともオフロードさせない を合言葉にしています ネット ワークを大きく拡げられるポテンシャルも関空の強み 平行する 滑走路は物流の動きに最適です 貨物便で2本の滑走路を埋め 尽くす日を待ち望んでいます 貨物地区見取り図 航空営業部 貨物営業グループ 田津原 淳 航空営業部 貨物営業グループ 西平 瑠美子 貨物を運ぶドーリー トーイング トラクター 航空機への貨物搭載 国内貨物地区 将来貨物地区用地 2 期国際貨物地区 1 期国際貨物地区 国際貨物代理店ビル周辺 医薬品専用共同定温倉庫 完成予想図 7 関西国際空港CSR報告書 2010 関西国際空港CSR報告書

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8 3 特集 国際生物多様性の日 である2010年5月22日 関西国際 海域生物を育む藻場づくり であることをコンセプトに掲げてきました 2010年は国連が 空港は環境省や国土交通省などの呼びかけに応じて 世界 天然の岩礁のように多様性に富んだ海へ 定める 国際生物多様性年 です 人と生物とのより良い共存 各地で一斉に植樹などをする グリーンウェイブ2010 に 空港島の護岸では 海藻が生い茂る場所 藻場を増やす に向けて 陸域 海域のそれぞれの 参加し ウメとキンモクセイを記念植樹しました 6月には ことに積極的に取り組んでいます 藻場は 魚のゆりかご とたと 領域 環境で状況に応じたさまざ NPO法人瀬戸内オリーブ基金の助成を受けて 連絡橋料金所 えられるように 海で暮らす生き物のエサ場や産卵場所として まな施策に取り組んでいます 横にキョウチクトウを植樹しました 緑の力も借りて 訪れる 大切な役割を果たしています さらに 赤潮発生の原因となる 人たちに安らぎを与える 空港となることを目指しています チッソやリンを吸収して 水質を浄化する働きを持っています 植樹で空港島に緑を生み出す そして 2010年5月から お客様の目にとまる旅客ターミナル つまり 藻場づくりは 豊かな海づくりの基本となるのです ビル4階の南北テラスで KIX グリーンカーペット と名付けた 2期島護岸では 1期島護岸のモニタリング調査を参考に 地域特性に合った郷土樹種を選定 屋上緑化の実証試験に着手しました 南テラスでは さつま 積極的な藻場づくりに努めました 海藻の根が張りやすくなる 関西国際空港は 空港島全体を 都市 と考えて 都市自然の いもをプランター50鉢に植え ホテル日航関西空港から出た 海藻類着生用ブロックの設置や すでに海藻が根付いている 創出によるアメニティ向上 を基本理念に植樹を進めています 生ごみで作られた堆肥で栽培しています 北テラスには 耐乾性 ブロックの移設 海藻類の種付けなどさまざまな工夫を採り 1期島では 良質な土壌で盛土をしてポット苗を定植するエコ に優れた緑化植物のセダムを敷設 南北ともに 空港における 入れました ロジー緑化によって 風害や塩害が強い空港島に木々を根付 屋上緑化の適正や景観向上効果を検証します また さつま 継続的な観察の結果 2010年までに空港島周辺の藻場は かせました 苗木には郷土樹種の中から耐塩性のあるクロマツ いもは秋に収穫イベントを開催して 地域住民との交流を 約55haになりました これは大阪湾全体に成育する藻場の やウバメガシ アキニレなどを選定 2008年度には2期島南側 図ります 1割に相当します 貨物ヤードに合計4,000本以上を植樹し 自然に近い森を つくり出しています 地球上を東から西へ波のように植樹が広がっていく様子を 生物多様性条約事務 局が 緑の波 グリーンウェイブ と表現 特集3 多様な生物との共存 環境を創造し 自然と調和する空港を目指す 多様な 生物との 共存 関西国際空港の空港島は 人と自然にやさしい エコ愛ランド また 児童を対象としたワカメの種付けと収穫体験の環境 学習も実施し 藻場の大切さを知ってもらうとともに 地域の 方々にも親しんでいただいています 2 期用地造成での藻場づくりのイメージ 地域を感じさせ 安全と生きものが 共存できる空港に 貝塚市立自然遊学館研究員 環境省中央環境審議会臨時委員 従来の消波ブロック 白木 江都子 氏 海藻 海藻類着生用ブロック 空港島の自然環境の創造 計画技術部 環境管理グループ 空港島周辺の藻場では 約 200 種類もの海域生物を確認 児童を対象にした環境学習 空港に到着すると それぞれ固有の風土を感じるものです 関空 も海に加えて 地域を感じられることが望ましいと考えます 最近 緑化に積極的なことをお聞きしていますが ターミナル ビルで空港島周辺にすむ泉州の魚介を見せることや 植樹に泉南 特有の樹木を用いることも一案かと思います 空港にとって生き ものは安全に反することもあり得ますので しっかり分析して共存 共栄に役立ててもらえることを願っています 生きものに関心を 持つ人を増やすことが 環境保全につながると信じています 八木 裕介 藻場づくり 空港島緑化の推進 屋上でさつまいもを栽培 瀬戸内オリーブ基金の助成 を受けて植樹 塩害を軽減するエコロジー緑化 13 関西国際空港CSR報告書 2010 関西国際空港CSR報告書

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11 関西国際空港の CSR 活動の全貌 企業行動憲章の実践が 関西国際空港のCSR活動の根幹であり 行動指針を基本とした6つのテーマで取り組んでいます それぞれのテーマで 2009年度の成果の総括と今後の取り組みを明確にし PDCA Plan Do Check Action を意識した報告に努めました 安全 安心な空港の実現 17 関西国際空港CSR報告書 2010 お客様第一主義の実践 環境保全 創造への取り組み 地域社会との共存共栄 人権の尊重と働きやすい 職場環境の実現 CSRマネジメント 関西国際空港CSR報告書

12 _1303_kanamori CSR活動報告 安全 安心な空港の実現 空港 という公共インフラを提供 管理する事業者として 安全 安心こそがお客様への最大のサービス と考え 空港の安全を確保するために 万全を期すとともに テロや災害などの緊急事態に備えた訓練を継続しています 2009年度の総括 今後の取り組み 社内の安全管理委員会や空港内事業者で構成する飛行場委員会を 定期的に開催し 関係者と安全情報を共有した安全活動を展開しま した その結果 2009年度の制限区域内事故件数は目標としていた 前年度比20%削減を達成することができました 安全管理システム 安全管理体制 航空機が離着陸する滑走路や 地上 移動する誘導路 航空機やさまざまな 地上作業の車両が行き交う駐機場 1 といった 制限区域 の安全性を高める ため 2008年から事故の未然防止に 主眼を置いた安全管理システム SMS を運用しています 関西国際空港飛 行場安全管理委員会 でPDCAサイ クル 2による系統的な安全対策に取り 継続的に安全管理システム SMS を運用して安全対策に取り組み 制限区域内の事故件数のさらなる削減を目指します 作成しました 航空機周辺で作業されている方々が 普段から注意 防災巡回や訓練 指導を継続し 火災ゼロ達成を目指します 安全管理システム SMS 組織図 安全管理システム SMS 組織図 KIAC社内 飛行場 SMS 統括責任者 社長 空港全体 関西国際空港飛行場委員会 関西国際空港飛行場安全管理委員会 構成 指示 報告 委員長 副社長 委 員 空港運用担当役員 空港施設計画 整備担当役員 安全管理 関係各部長 総務部 責任者 セキュリティ部 計画技術部 施設管理部 オペレーション部 副社長 事務局 オペレーション部 指示 構成 委員長 KIACオペレーション部長 委 員 空港内24機関 事業者 事務局 オペレーション部 提携 情報共有 役割 安全に関する情報の共有 安全情報連絡会の統括 など 構成 メンバー 委員会参加機関 事業者の担当者 事務局 オペレーション部 報告 役割 各委員からの提案 報告の内容検討 リスク評価およびリスク低減措置の 確認 安全管理計画の検討 安全情報の共有 対策の検討 飛行場SMSの見直しの検討 など 安全管理活動 安全情報連絡会 役割 安全情報の収集 周知 初期対策の検討 より実務レベルの作業を行う みんなの安全意識が大きな安全につながるように 関係各社と協力し セイフティマップを作成しました 航空会社やハンドリング会社などと協力してセイフティマップを 運航の安全確保のために 各種監視制御設備の更新や誘導路を 改修します 組んでいます また 空港内事業者と一体となって 安全運航 担当者の声 中堀 瞳 海上人工島である関西国際空港は 構造上 水を通しやすいため 潮位が 上昇すると地下水の水位も上昇する が必要と感じている場所を写真や説明で記しました セイフティ 状況にあります また 内陸と比べて という思いが込められています これからも安全パトロールなどで にもあります マップ の名前には みんなの安全意識が大きな安全につながれ オペレーション部 管理グループ 集中豪雨や高潮への備え できるだけ現場に出て 関係先の皆様と力を合わせて安全対策に 取り組んでいきたいと思います 台風による水災害を受けやすい環境 当社ではこうした水による被害を未然 に防ぐため 2007年に1期 島 全周を 止水壁で囲い 地下水の上昇を防いで います また 空港内10ヵ所に雨水排水 空港の安全確保 施設や設備のメンテナンス 当社は滑走路や駐機場 旅客ターミ 設備更新を進めています 2010年度 ポンプを設置しており 豪雨の際にも は前年度に引き続き 各種監視制御 速やかに雨水を排水します そのほか 設備の更新などを計画しているほか 高波や津波による被害を防ぐため 空 誘導路の改修を実施する予定です 港島を囲む護岸をかさ上げするなど 多様な施設を所有しています これらの 沈下への対応 施設を万全に維持管理し 24時間監視 開港当初より空港島は沈下すること することで 安全かつ円滑な空港運用 が予測されていました 旅客ターミナル をしています これらの結果 2009年度の事故件数 例えば 航空機の離着陸や地上走行 は目標としていた前年度比20%削減を に必要な情報をパイロットに伝える航空 達成することができました 灯火 関西国際空港では 約9,400個 ビルは長さ約1,700mの巨大な建物 であり 不同沈下 3が建物の構造に悪 2009年度は制限区域内事故件数の 機関や航空会社などの空港内事業者で 前年度比20%削減を目標に掲げ 安全 構成する 関西国際空港飛行場委員会 管理活動に取り組みました 制限区域 の灯火を24時間点火可能な状態に維持 を設置 その下部組織として 安全情報 内で関係事業者と定期的に安全パト しています 灯器のレンズ面は摩擦熱で 連絡会 を置き 毎月 実務者レベルで ロールを実施したほか 安全意識を高め 溶けた航空機のタイヤのゴムやブラスト 具体的な安全対策の検討や安全情報 るための安全啓発ポスターを作成して による埃が付着して汚れるため 航空 自動車の通行を円滑にするため 空港 発生する前に 1本1本の柱をジャッキ の共有化を図っています 関係事業者への配布やゲートなどへ掲示 灯火としての性能を損なわないよう 内では多くの道路が高架となっています アップして 高さを調整することで 建物 1 駐機場 乗員の乗降や燃料の補給 機体の簡単な整備 などを行う場所 エプロン 2 PDCAサイクル 計画 Plan を実行 Do し 評価 Check して改善 Act して次の計画に活かすプロ セスのこと しました また 制限区域内で車両を これらを除去しなければなりません 当社は 空港内のすべての高架橋で を健全に維持しています そこで 当空港では 灯器洗浄車や航空 阪神 淡路大震災クラスの大地震を想定 灯火の光度を計測する配光測定車など した耐 震 補 強 工 事を2008年10月に 3 不同沈下 場所ごとに沈下の具合が異なること 建物 のひずみや 傾きなどの原因になります の保守用車両を備え メンテナンスに 終了しました この工事では 変位制限 あたっています 装置 落橋防止装置 段差防止装置など 運転する際に 特に注意する箇所を明示 した セイフティマップ を作成しました 安全パトロール 航空灯火のメンテナンス 影響を与えます 自然災害への対策 地震への備え その他の維持管理作業は 各部署が を設置し 地震が起きて路面に段差が 施設の用途や使用実態などに応じて 発生しても 段差を最小限にとどめます 空港の運用に支障がなく 安全に実施 さらに2008年度に 緊急地震速報 できる時間帯に実施しています 開港から15年が経過しているので 関西国際空港CSR報告書 2010 C S R 活 動 報 告 安 全 安 心 な 空 港 の 実 現 水災害への対策を施しています ナルビル 航空機給油施設など多種 安全対策に取り組むため 当社と管制 セイフティマップ 21 自然災害に対し強く安全な空港づくりへの取り組み 推定震度5弱以上 の信号を受け 自動 的に旅客ターミナルビル内へ放送を流 各施設の状況に応じて 安全を最優先に すシステムを導入 日本語 英語 中国 し そして経済性も考慮しながら順次 語 韓国語の4言語で放送しています このため すべての柱にセンサーを 取り付け 建物の傾きを自動計測して います 不同沈下によって建物に問題が ジャッキアップ 関西国際空港CSR報告書

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NHK環境報告書2008 1 2008 2008 2 2008 3 4 2008 Environmental Report 2008 5 6 2008 2001 15%2000 20007.3% 10%2002 50 20063 20026.3% 10%2003 1618 20038.0% 10%2003 200316.8% 20%2003 200319.1% 20%2003 200317.8% 120082012 200820081

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