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かつかげわたぬき
7 years ago
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1 つがる市橋梁長寿命化修繕計画 10 箇年計画平成 24 年 3 月つがる市

2 目次 1. 橋梁長寿命化修繕計画策定の背景つがる市橋梁アセットマネジメントの基本コンセプトつがる市の橋梁を取り巻く現状橋梁の現況 ( 橋梁数の内訳 ) 橋梁架橋位置の環境橋梁アセットマネジメントに基づく橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー橋梁長寿命化修繕計画の策定橋梁の維持管理体系橋梁長寿命化修繕計画の概要 ) 維持管理点検 ) 維持管理シナリオ ) 更新対策の選定 ) 長寿命化シナリオの絞り込み ) 長寿命化対策橋梁の検討 ) 健全度の将来予測と LCC ) 予算の平準化 ) シナリオ別 LCC 算定結果 ) 予算シミュレーション ) 更新長寿命化対策工事リスト橋梁長寿命化修繕計画により見込まれるコスト縮減効果事後計画計画策定担当部署及び意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者... 20

3 1. 橋梁長寿命化修繕計画策定の背景我が国は現在高度経済成長期に大量に建造された橋梁が老朽化し始め今後 20 年間に大規模な補修や更新を行わなければならないといわれていますしかしながらこれまで通りのスクラップアンドビルドとすることはコストや環境面社会資本整備の観点から非常に厳しい状況となっていますそのような状況を踏まえ青森県では長期的な視点から橋梁を効率的効果的に管理し維持更新コストの最小化平準化を図っていく取り組みとして平成 16 年度より橋梁アセットマネジメントシステムを構築し平成 18 年 3 月には橋梁 15m 以上の橋梁を対象とした 5 箇年のアクションプラン ( 平成 18 年度 ~ 平成 22 年度 ) を策定しましたその後橋長 15m 未満の橋梁に関しても点検が完了したことを受け県が管理する全ての橋梁を対象とした橋梁長寿命化修繕計画 (10 箇年計画 : 平成 20 年度 ~ 平成 29 年度 ) 策定し現在同計画に基づき事業を実施しているところです従ってつがる市が管理する橋梁においても長期的な視点から合理的な維持管理更新コストの最小化平準化を図って行く取り組みとしてつがる市橋梁長寿命化修繕計画 (10 箇年計画 : 平成 26 年度 ~ 平成 35 年度 ) 策定計画を行うつがる市橋梁概要 (15.0m 以上 ) 35 鋼橋コンクリート橋 30 累計 100% 80% 50 年未満, 40.0% 50 年未満, 20.0% 年度別架設橋梁数橋梁数累計 60% 40% 20% 50 年未満, 96.7% 50 年以上, 3.3% 50 年未満, 93.3% 50 年以上, 6.7% 50 年以上, 63.3% 50 年以上, 86.7% % 現在 (H23 年 ) 10 年後 20 年後 30 年後図 1-1 つがる市橋梁の状況 1970~1980 年代に架設された橋梁が約 20 年後に供用開始から50 年となり大量更時期となります図 1-2 供用開始後の割合 1

4 2. つがる市橋梁アセットマネジメントの基本コンセプトつがる市では青森県橋梁アセットマネジメントの基本コンセプトに基づき橋梁アセットマネジメント 1 をすすめることとします < 青森県の基本コンセプト > 青森県は以下の基本コンセプトに基づき橋梁アセットマネジメント 1 を進めます県民の安全安心な生活を確保するため健全な道路ネットワークを維持しますこれまで県民の生活を支え続けてきた多くの道路や橋梁などの老朽化が進行しており近い将来に更新などに要する費用が膨大になるという問題が明らかとなってきましたこの問題を解決しなければ橋梁などの劣化損傷が進み道路ネットワークが機能しなくなり県民の生活に支障をきたすことが想定されます本県としては来るべき大量更新時代に向けて今後とも県民の安全安心な生活を確保するため健全な道路ネットワークを維持することに全力で取り組んでいきます全国に先駆けてアセットマネジメントを導入しましたそこで本県では若手職員のアイディアを積極的に取り入れ大量更新時代に対応すべく社会資本の新たな維持管理の手法としてアセットマネジメントを全国に先駆けて導入しましたこれまでの維持管理の常識から転換しますこれまでの維持管理は傷んでから直す又は作り替えるという対症療法的なものでしたがこれからは傷む前に直してできる限り長く使うという予防保全的なものとし将来にわたる維持更新コスト ( ライフサイクルコスト :LCC) を最小化する方向に転換します社会資本の維持更新コストの大幅削減を実現しますいつどの橋梁にどのような対策が必要かをアセットマネジメントにより的確に判断したうえ橋梁の長寿命化を図り将来にわたる維持更新コストの大幅な削減を実現します出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 1 アセットマネジメント : 道路の資産ととらえ構造物全体の状態を定期的に把握評価し中長期的な予測を行うとともにいつどのような対策をどこに行うのか最適であるかを決定できる総合的なマネジメント道路構造物の今後の管理更新等のあり方提言 ( 平成 15 年 4 月 ) 国土交通省道路局 HP より 2 ライフサイクルコスト (LCC): 製品や構造物などの費用を調達製造 ~ 使用 ~ 維持管理 ~ 廃棄の段階をトータルして考えたもの訳語として生涯費用ともよばれ英語の頭文字から LCC と略す 2

5 3. つがる市の橋梁を取り巻く現状 3-1. 橋梁の現状 ( 橋梁数の内訳 ) 現在つがる市で管理する橋梁は平成 24 年 2 月現在で 165 橋でありその内訳は以下のとおりです橋長 15m 以上 30 橋橋長 15m 未満 135 橋橋長 15m 以上の橋梁は鋼橋 :17 橋コンクリート橋 :13 橋であり供用後の経過年数が 20 年未満の橋梁は点検の結果健全な状態です橋梁番号 ( フリガナ ) 橋梁名橋長 (m) 道路幅員 (m) 径間建設年 ( 西暦 ) 供用年数上部工形式橋梁番号 ( フリガナ ) 橋梁名橋長 (m) 道路幅員 (m) 径間建設年 ( 西暦 ) 供用年数上部工形式 1001 沖島橋 /4/1 10 PC 単プレテン桁 1016 中の川橋 /4/1 36 鋼単合 I 桁 1002 近野橋 /4/1 37 鋼単合成 H 桁 1017 中の橋 /4/1 34 鋼単合 I 桁 1003 吉見橋 /4/1 32 PC 単プレテン桁 1018 妙堂川橋 /4/1 32 PC 単 T 桁 1004 差和范橋 /4/1 38 鋼単合成 H 桁 1019 旱橋 /4/1 34 鋼単合 I 桁 1005 開拓橋 /4/1 25 PC 単ポステンT 桁 1020 新小戸六橋 /4/1 44 RC 単 T 桁 1006 亀ヶ岡橋 /4/1 29 鋼単合 I 桁 1021 黒滝橋 /4/1 33 鋼単合 I 桁 1007 千石萢橋 /4/1 38 鋼単合成 H 桁 1022 双蓮橋 /4/1 9 PC 単プレテン桁 1008 古田川橋 /4/1 31 PC 単プレテン桁 1023 大沼萢橋 /4/1 21 PC 単プレテン桁 1009 立花橋 /4/1 8 PC 単プレテン桁 1024 小田原橋 /4/1 32 PC 単プレテン桁 1010 牛潟橋 /4/1 19 鋼単純トラス 1025 小田原 2 号橋 /4/1 34 鋼単合成 H 桁 1011 第一豊富橋 /4/1 58 鋼単合成 H 桁 1026 藤沢橋 /4/1 30 鋼単合 I 桁 1012 豊富橋 /4/1 26 PC 単 T 桁 1027 千寿橋 /4/1 25 鋼単合成 i 桁 1013 弓袋橋 /4/1 33 鋼単合 I 桁 1028 入間橋 /4/1 30 鋼単純トラス 1014 新山田橋 /4/1 23 PC 単 T 桁 1029 稲車橋 /4/1 19 鋼単合 I 桁 1015 尾原橋 /4/1 31 鋼単合 I 桁 1030 稲荷山橋 /4/1 7 PC 単プレテン桁鋼橋, 17 橋梁全橋梁 165 橋コンクリート橋, 148 橋梁鋼橋, 17 橋梁, 57% 15m 以上の橋梁全 30 橋コンクリート橋, 13 橋梁, 43% 図 3-1 橋種別橋梁の割合図 m 以上の橋種別橋梁の割合 41 年 -50 年, 1 橋, 3% 31 年 -40 年, 16 橋, 54% 51 年以上, 1 橋, 3% 0 年 -10 年, 3 橋, 10% 11 年 -20 年, 3 橋, 10% 橋梁 15m 以上 30 橋 21 年 -30 年, 6 橋, 20% 図 3-3 建設後経過年別の割合 3

6 3-2. 橋梁架橋位置の環境つがる市は青森県の西側 ( 日本海沿岸 - 地域区分 B) に位置しますつがる市の管理する橋長 15m 以上の橋梁は冬期間における気温の低下上昇の繰り返しによる凍害の損傷が懸念される環境にあります山田川下流に位置する橋梁下面が水面と近接しているため夏季に水分が供給されやや腐食しやすい環境となっている ( 入間橋牛潟橋など ) 図 3-3 青森県地理的特徴図つがる市 ( 日本海沿岸 ): 地域区分 B 海岸線からの距離海上部及び海岸線から 100m まで 100m をこえて 300m まで 300m をこえて 500m まで 500m をこえて 700m まで塩害対策区分 S Ⅰ Ⅱ Ⅲ 出典 : 道路橋示方書同解説橋梁番号橋梁名対策区分 1001 沖島橋近野橋吉見橋差和范橋開拓橋亀ケ岡橋千石萢橋古田川橋立花橋牛潟橋第一豊富橋豊富橋弓袋橋新山田橋尾原橋中の川橋中の橋妙堂川橋旱橋新小戸六橋黒滝橋双蓮橋大沼萢橋小田原橋小田原 2 号橋藤沢橋千寿橋入間橋稲車橋稲荷山橋 - 塩害区分の対象外は - とする 4

7 4. 橋梁アセットマネジメントに基づく橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー橋梁長寿命化修繕計画は下図に示す基本フローに従って策定します計画策定にあたってはブリッジマネジメントシステム ( 以下 BMS) を用いて劣化予測 LCC 算定や予算シミュレーション等の分析を行います図 -4.1 橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 5

8 5. 橋梁長寿命化修繕計画の策定 5-1. 橋梁の維持管理体系橋梁の維持管理はその業務内容から点検調査と維持管理対策に大別され点検調査から得られる情報を維持管理対策に反映させる際に劣化予測 LCC 算定予算シミュレーションなどの意思決定の支援を行うブリッジマネジメントシステム (BMS) と点検調査および維持管理対策の各種情報を管理蓄積する橋梁データベースシステムという二つの IT システムがあります橋梁の維持管理は日常管理計画管理異常時管理から構成されておりそれぞれの管理において点検調査と維持管理対策を体系的に実施します維持管理体系におけるそれぞれの内容は以下のとおりです (1) 点検調査 : 橋梁の状態を把握し安全性能使用性能耐久性能といった主要な性能を評価するとともにアセットマネジメントにおける意思決定に必要な情報を収集します (2) 維持管理対策 : 橋梁の諸性能を維持または改善します (3) 日常管理 : 交通安全性の確保第三者被害の防止劣化損傷を促進させる原因の早期除去および構造安全性の確保を目的としてパトロール日常点検清掃維持工事等を実施します (4) 計画管理 : 構造安全性の確保交通安全性の確保第三者被害の防止ならびに BMS を活用した効率的かつ計画的な維持管理を行うことを目的に定期点検各種点検調査対策工事などを実施します (5) 異常時管理 : 地震台風大雨などの自然災害時ならびに事故等の発生時に交通安全性の確保第三者被害の防止および構造安全性の確保を目的として異常時点検緊急措置各種調査などを実施します図 -5.1 維持管理の体系出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 6

9 5-2. 橋梁長寿命化修繕計画の概要橋長 15m 以上の橋梁は BMS により劣化予測 LCC 算定予算シミュレーションを実施しその結果に基づいて事業計画の策定を行います BMS は大きく 5 つの STEP で構成されます STEP1 は橋梁の維持管理に関する全体戦略を構築します STEP2 は環境条件橋梁健全度道路ネットワークの重要性等を考慮して橋梁ごとに維持管理シナリオに基づく維持管理戦略を立て選定された維持管理シナリオに対応する LCC を算定します STEP3 は全橋梁の LCC を集計し予算シミュレーション機能によって予算制約に対応して維持管理シナリオを変更した中長期予算計画を策定します STEP4 は補修改修の中期事業計画を策定し事業を実施しますそして STEP5 で事後評価を行いマネジメント計画全体の見直しを行います図 5-2 BMS を用いたブリッジマネジメントのフロー出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 7

1) 維持管理点検青森県では独自の橋梁点検マニュアルを策定し定期点検を効率的に行うための橋梁点検支援システムを開発して点検コストを大幅に削減した実績がありますつがる市としても同様のシステムやマニュアルを用いて橋梁点検を実施しています橋梁点検支援システム橋梁点検支援システムはタブレット PC

10 1) 維持管理点検青森県では独自の橋梁点検マニュアルを策定し定期点検を効率的に行うための橋梁点検支援システムを開発して点検コストを大幅に削減した実績がありますつがる市としても同様のシステムやマニュアルを用いて橋梁点検を実施しています橋梁点検支援システム橋梁点検支援システムはタブレット PC に点検に必要なデータをあらかじめインストールし点検現場において点検結果や損傷状況写真を直接 PC に登録して行く仕組みとなっています現場作業終了後は自動的に点検結果を出力することが可能でありこれにより点検後の作業である写真整理や点検調書の作成が不要となり大幅な省力化につながっています図 5-3 点検支援システム出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 8

11 健全度評価橋梁の健全度は潜伏期進展期加速期前期後期劣化期の 5 段階で評価します全部材全劣化機構に共通の定義を表に示します健全度 5 潜伏期 4 進展期 3 加速期前期 2 加速期後期 1 劣化期全部材全劣化機構に共通の定義劣化現象が発生していないか発生したとしても表面に現れない段階劣化現象が発生し始めた初期の段階劣化現象によっては劣化の発生が表面に現れない場合もある劣化現象が加速度的に進行する段階の前半期部材の耐荷力が低下しはじめるが安全性はまだ十分に確保されている劣化現象が加速度的に進行する段階の後半期部材の耐荷力が低下し安全性が損なわれている部材の進行が著しく部材の耐荷力が著しく低下した段階部材種類によっては安全性が損なわれている場合があり緊急措置が必要表 -5.1 全部材全劣化機構に共通の健全度評価基準また部材劣化機構ごとに評価基準を設定しています評価基準は健全度の定義や標準的状態および参考写真とともに点検ハンドブックとしてとりまとめそれらを点検現場に携帯することにより点検者によって点検結果がことなることのないようにしています 1 鋼部材防食機能劣化腐食塗装健全度定義標準的な状態 5: : 潜伏期 ( ) 塗膜の防食機能が保たれている期間変色や光沢の減少が局部的に見られる 4: : 進展期 ( ) 塗膜の防食機能が徐々に低下し塗膜下で腐食が発生する期間光沢の減少が進行し上塗り塗膜の消失が局部的に見られる点錆塗膜のひび割れはがれが局部的に見られる 3: : 加速期前 ( ) 腐食が顕著になり腐食量が加速的に増大する期間発錆面積が 2 割程度である局部的に断面欠損が見られる ( エッジ部など ) 2: : 加速期後全体的に錆が見られる板厚の減少が見られる 1: : 劣化期 ( ) 腐食による耐久力 ( 静的引張座屈疲労 ) の低下が顕著になる期間全体的にいた厚が減少しており局部的には 1/2 以下になっている ) 発錆面積 2 割程度 : 点錆がかなり点在している状態をいう ( 鋼道路橋塗装便覧より ) 図健全度評価基準の例 ( 点検ハンドブック ) 出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 9

12 8 RC 部材中性化健全度定義標準的な状態 5: : 潜伏期 ( ) 中性化深さが候材の腐食発生限界に到達するまでの期間外観上の変状が見られない ( 中性化残りが発錆限界以上 ) 4: : 進展期 ( ) 候材の腐食開始から腐食ひび割れまでの期間外観上の変状が見られない ( 中性化残りが発錆限界未満腐食が開始 ) 3: : 加速期前 ( ) 腐食ひび割れが発生し鋼材の腐食速度が増大す腐食ひび割れが見られ局部的にうきがある 2: : 加速期後る期間腐食ひび割れが多数見られるひび割れから遊離石灰や錆汁が滲出している局部的な剥離剥落が見られる不食料が大きい 1: : 劣化期 ( ) 鋼材の腐食量の増大により耐荷力の低下が顕著な期間ひび割れ幅が大きく錆汁が顕著である剥離剥落が多く見られる図健全度評価基準の例 ( 点検ハンドブック ) 出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 10

2) 維持管理シナリオ橋梁アセットマネジメントにおいては橋梁の置かれている状況 ( 環境道路ネットワーク上の重要性 ) や劣化損傷の状況 ( 橋梁健全度 ) に応じて橋梁ごとに適用可能な維持管理シナリオ候補を一つまたは複数選定します維持管理シナリオは図 5-5 に示すとおり長寿命化シナリオと更新シナリオに大別され長寿命化シナリオは以下の 6 種類を設定しています図 -5-5

13 2) 維持管理シナリオ橋梁アセットマネジメントにおいては橋梁の置かれている状況 ( 環境道路ネットワーク上の重要性 ) や劣化損傷の状況 ( 橋梁健全度 ) に応じて橋梁ごとに適用可能な維持管理シナリオ候補を一つまたは複数選定します維持管理シナリオは図 5-5 に示すとおり長寿命化シナリオと更新シナリオに大別され長寿命化シナリオは以下の 6 種類を設定しています図 -5-5 維持管理シナリオ出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画戦略的対策シナリオ (A1) 特殊環境橋梁等を対象に鋼部材の定期的な塗装塗替など戦略的な予防対策を行います LCC 最小化シナリオ (A2) 新設橋梁の維持管理を想定した場合に部材種類ごとに LCC が最も小さくなる対策を行います早期対策シナリオハイグレード型 (B1) 劣化損傷により部材性能に影響が出始める初期段階で対策を実施するが長寿命化の効果が高い工法材料を採用します例えば鋼部材の塗装塗替において上位塗装に変更するなど早期対策シナリオ (B2) B1 シナリオ同様健全度 3.0 において早期的な対策を実施するが B1 シナリオと比較して対策コストの小さい工法材料を採用します例えば鋼部材の塗装塗替において同等塗装を行うなど事後保全型シナリオ (C1) 劣化損傷により利用者の安全性に影響が出始める前に事後的な対策を行います例えば鋼部材の当て板補強を伴う塗装塗替など事後保全型シナリオ構造安全確保型 (C2) C1 と同様の対策を行うが予算制約から健全度 1.5~1.0 において対策を行います電気防食シナリオ ( オプション ) コンクリート橋の桁材に対して劣化損傷の進行を抑制することを目的に電気防食を行いますその他の部材については A1~C2 のいずれかのシナリオの対策を行います出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 11

14 シナリオ候補の選定は橋梁の健全度や架設されている環境条件特殊性などを考慮して行います図 5-6 にシナリオの選定フロー ( 県管理橋梁を参考 ) を示します 3) 更新対策の選定主用部材の劣化損傷が位置汁しく進行している老朽橋梁や日本海側に多く見られるような塩害の進行が激しい重度の劣化橋梁は高価な補修工事を繰り返すよりも掛け替える方が経済的となる場合がありますこれらの条件に当てはまる橋梁については LCC 評価と詳細調査によって更新した方がコスト的に有利と判断される場合は更新型シナリオを選定します 4) 長寿命化シナリオの絞り込み仮橋の設置など掛け替え環境的技術的に非常に困難な橋梁や大河川や大峡谷に架設されていて掛け替えに際して莫大な費用が発生する橋梁は A1 を選定しますつがる市管轄橋梁では A1 シナリオの対象となる橋梁はありません図 -5-6 維持管理シナリオ候補の選定フロー出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 12

15 5) 長寿命化対策橋梁の検討対象橋梁 30 橋を長寿命化対策橋梁対象としました 6) 健全度の将来予測と LCC 算定劣化予測式の設定健全度の将来予測は劣化速度を設定した劣化予測式を用いて行います劣化予測式は青森県の点検データや過去の補修履歴および既存の研究成果や学識経験者の知見などをもとに部材材質劣化機構仕様環境条件ごとに設定されています劣化予測式の自動修正数多くのデータをもとに劣化予測式を設定しても実際の橋梁においてはローカルな環境条件や部材の品質の違いなどがあるために劣化は劣化予測式どおりには進行しませんそこで点検した部材要素ごとに点検結果を通るように劣化予測式を自動修正しますこれによって点検した部材要素の劣化予測式は現実に非常に近いものとなり LCC 算定精度を大幅に向上させることができます LCC の算定あらかじめ対策を実施する健全度 ( 管理水準という ) を設定し対策の種類や対策コスト回復健全度対策後の劣化予測式等の情報を整備することによって繰り返し補修の LCC を算定することができます図 -5-7 LCC シミュレーションの例出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 13

16 7) 予算の平準化算定した全橋梁の LCC が年によって予算の目標値を超過する場合は維持管理シナリオを変更し対策時期を後の年度にシフトすることで予算目標との調整を図りますシナリオ変更の順序はシナリオを変更することで LCC の増加の少ない橋梁から優先して行います図 5-8 平準化のルール出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 14

17 8) シナリオ別 LCC 算定結果図 5-9 は維持管理シナリオごとに全橋梁の LCC を集計したものです全橋梁 50 年間の LCC は事後保全型シナリオ構造安全確保型 (C2):4,107.9 百万円事後保全型シナリオ (C1):2,634.7 百万円早期対策シナリオ (B2):1,916.6 百万円早期対策シナリオハイグレード型 (B1):1,390.2 百万円 LCC 最小化シナリオ (A2): 1,387.5 百万円となりその差額は最大で 2,720.4 百万円となります図 5-9 シナリオ別 LCC 算定結果 15

18 9) 予算シミュレーション 50 年間の LCC が最小となるシナリオを採用して全橋梁の 50 年間 LCC を集計した結果毎年必要となる対策費の推移は図 5-10 のとおりとなりました ( 最小 LCC 総額約億円 ) 図年間 LCC が最小となるシナリオの組合せにおける補修費の推移つがる市の補修に対する予算制約及び橋梁重要度を優先補修橋梁に位置づけなどを予算平準化の条件として予算シミュレーションを実施した結果図 5-11 に示すとおり初期投資が多いものの将来的な補修費が低減できる結果となります補修費平準化図 5-11 予算制約を考慮した予算シミュレーション結果 16

19 シナリオ別橋梁は表 5-2 に示すとおり最初シナリオからの変更はありません補修予算の繰り越し年を 3 年間としたとき初期の予算成約額 (0.80 億円 4 年間 =3.20 億円 ) 等を満足できる結果となったためシナリオを変更する必要がありませんでした橋梁番号橋梁名シミュレーション前シミュレーション後シナリオ番号シナリオ名シナリオ番号シナリオ名 1001 沖島橋 2 A2 2 A 近野橋 3 B1 3 B 吉見橋 2 A2 2 A 差和范橋 2 A2 2 A 開拓橋 2 A2 2 A 亀ケ岡橋 2 A2 2 A 千石萢橋 2 A2 2 A 古田川橋 2 A2 2 A 立花橋 2 A2 2 A 牛潟橋 2 A2 2 A 第一豊富橋 2 A2 2 A 豊富橋 2 A2 2 A 弓袋橋 2 A2 2 A 新山田橋 2 A2 2 A 尾原橋 2 A2 2 A 中の川橋 2 A2 2 A 中の橋 3 B1 3 B 妙堂川橋 2 A2 2 A 旱橋 2 A2 2 A 新小戸六橋 2 A2 2 A 黒滝橋 2 A2 2 A 双蓮橋 2 A2 2 A 大沼萢橋 2 A2 2 A 小田原橋 2 A2 2 A 小田原 2 号橋 2 A2 2 A 藤沢橋 2 A2 2 A 千寿橋 2 A2 2 A 入間橋 2 A2 2 A 稲車橋 2 A2 2 A 稲荷山橋 2 A2 2 A2 表 5-2 予算制約の考慮によるシナリオ別橋梁数の変化補修予算の繰越年数を 3 年間としたことにより初期の予算制約等を満足できることから 50 年間の予算は総額 6.86 億円となります ( 図 5-12) プランの変更が無いため累積補修費と累積補修費 ( 最小 ) は等しくなります図 5-12 予算シミュレーション前後の累計補修費の比較 ( 変更なし ) 17

20 10) 更新長寿命化対策工事リスト予算シミュレーションにより決定した各橋梁の維持管理シナリオに基づき今後 10 年間に実施する長寿命化対策工事リストの概要を表 5-3 に示します年度路線橋梁名工事内容定期点検平成 26 年度吉見橋差和萢橋千石萢橋亀ヶ岡橋第一豊富橋豊富橋弓袋橋新小戸六橋黒滝橋小田原 2 号上下部補修工事ほか平成 27 年度亀ヶ岡橋小田原橋藤沢橋入間橋上下部補修工事ほか平成 28 年度千石萢橋弓袋橋藤沢橋千寿橋上下部補修工事ほか平成 29 年度近野橋差和萢橋中の川橋中の橋妙堂川橋旱橋上下部補修工事ほか橋梁定期点検平成 30 年度亀ヶ岡橋第一豊富橋旱橋稲荷山橋上下部補修工事ほか平成 31 年度牛潟橋上下部補修工事ほか平成 32 年度牛潟橋上下部補修工事ほか平成 33 年度豊富橋妙堂川橋稲車橋上下部補修工事ほか平成 34 年度開拓橋立花橋新山田橋尾原橋上下部補修工事ほか橋梁定期点検平成 35 年度双蓮橋入間橋上下部補修工事ほか表 5-3 橋梁の長寿命化対策工事リストの概要 18

21 6. 橋梁長寿命化修繕計画により見込まれるコスト縮減効果戦略的更新及び予防保全型の維持管理中心とした効率的な修繕計画を継続的に実施することにより従来の事後保全型の維持管理と比較し 50 年間で約億円のコスト縮減を計ることが可能であると試算されました ( 長寿命化補修工事費億円 ) 橋梁のコスト縮減効果 < 全橋を事後保全 (C2 シナリオ ) した場合との比較 > 全橋を事後保全 (C2 シナリオ ) した場合の LCC 総額 (50 年間 ) 億円予防保全型維持管理戦略的更新早期対策による LCC の総額 (50 年間 ) 億円コスト縮減額億円 LCC( 億 ) 予防保全型事後保全型図 6-1 橋梁のコスト縮減効果億円億円億年度 19

22 7. 事後計画計画的維持管理のレベルアップを目的として定期的に事後評価を行い必要に応じて計画の見直しを行います 5 年ごとに実施する定期点検データを分析し劣化予測データベースや LCC 算定データベースの見直しを行うとともに中期事業計画の見直しを行いますまた 10 年ごとに事業実施結果を評価して政策目標や維持管理方針の見直しを行うとともに中長期事業計画の見直しを行います図 7-1 事後評価 8. 計画策定担当部署及び意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 1) 計画策定担当部署つがる市建設部土木課 TEL ) 意見を聴取した学識経験者等の専門知識を有する者弘前大学理工学部 & 院地球環境学科准教授博士 ( 工学 ) 津村浩三 20

つがる市橋梁長寿命化修繕計画 10 箇年計画平成 29 年 2 月つがる市

つがる市橋梁長寿命化修繕計画 10 箇年計画平成 29 年 2 月つがる市つがる市橋梁長寿命化修繕計画 10 箇年計画平成 29 年 2 月つがる市目次 1. 橋梁長寿命化修繕計画策定の背景... 1 2. つがる市橋梁アセットマネジメントの基本コンセプト... 2 3. つがる市の橋梁を取り巻く現状... 3 3-1. 橋梁の現況 ( 橋梁数の内訳 )... 3 3-2. 橋梁架橋位置の環境... 4 4. 橋梁アセットマネジメントに基づく橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー...