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うのすけはなだて
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1 藤崎町橋梁長寿命化修繕計画 ~ 1 0 箇年計画 ~ 平成 26 年 11 月藤崎町

2 目次頁 1. 橋梁長寿命化修繕計画策定の背景 1 2. 藤崎町橋梁アセットマネジメントの基本コンセプト 2 3. 藤崎町の橋梁を取巻く現状橋梁の現況 ( 橋梁数の内訳 ) 長寿命化修繕計画の対策橋梁橋梁架橋位置の環境 6 4. 橋梁アセットマネジメントに基づく橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー 8 5. 橋梁長寿命化修繕計画の策定橋梁の維持管理体系橋梁長寿命化修繕計画の概要 10 (1) 維持管理点検 11 (2) 維持管理シナリオ 13 (3) 更新対象の選定 14 (4) 長寿命化シナリオの絞込み 14 (5) 長寿命化対策橋梁の検討 15 (6) 更新シナリオの検討 15 (7) 健全度の将来予測と LCC 算定 15 (8) 予算の平準化 16 (9) シナリオ別 LCC 算定結果 17 (10) 予算シミュレーション 18 (11) 長寿命化対策工事リスト橋梁長寿命化修繕計画により見込まれるコスト縮減効果事後計画計画策定担当部署および意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 25

3 1. 橋梁長寿命化修繕計画策定の背景我が国は現在高度経済成長期に大量に建造された橋梁が老朽化し始め今後 20 年間に大規模な補修や更新を行わなければならないといわれていますしかしながらこれまで通りのスクラップアンドビルドとすることはコストや環境面社会資本整備の観点から非常に厳しい状況となっていますそのような状況を踏まえ青森県では長期的な視点から橋梁を効率的効果的に管理し維持更新コストの最小化平準化を図って行く取り組みとして平成 16 年度より橋梁アセットマネジメントシステムを構築し平成 18 年 3 月には橋長 15m 以上の橋梁を対象とした 5 箇年のアクションプラン ( 平成 18 年度 ~ 平成 22 年度 ) を策定しましたその後橋長 15m 未満の橋梁に関しても点検が完了したことを受け県が管理する全ての橋梁を対象とした橋梁長寿命化修繕計画 (10 箇年計画 : 平成 20 年度 ~ 平成 29 年度 ) 策定し現在同計画に基づき事業を実施しているところです藤崎町が管理する橋梁においては橋長 5m 以上の橋を対象に長期的な視点から合理的な維持管理更新コストの最小化平準化を図って行く取り組みとして橋梁長寿命化修繕計画 (10 箇年計画 : 平成 28 年度 ~ 平成 37 年度 ) を策定しました 12 藤崎町橋梁概要 ( 橋長 5m 以上対象橋梁 30 橋 ) コンクリート橋年度別架設橋梁数鋼橋累計 % ~1950 ~1955 ~1960 ~1965 ~1970 ~1975 ~1980 ~1985 ~1990 ~1995 ~2000 大量更新の到来橋梁数累計橋梁数の割合 100% 80% 60% 40% 20% 50 年未満 50 年未満 10.0% 50 年未満 33.3% 53.3% 50 年未満 90.0% 50 年以上 90.0% 50 年以上 50 年以上 66.7% 46.7% 50 年以上 10.0% 現在 (H26 年 ) 10 年後 20 年後 30 年後図 1-2 供用開始後の割合架設年度図 1-1 藤崎町の橋梁の状況 - 1 -

4 2. 藤崎町橋梁アセットマネジメントの基本コンセプト藤崎町としては青森県の基本コンセプトに基づき橋梁アセットマネジメント 1 をすすめることとします < 青森県の基本コンセプト > 県民の安全安心な生活を確保するため健全な道路ネットワークを維持しますこれまで県民の生活を支え続けてきた多くの道路や橋梁などの老朽化が進行しており近い将来に更新などに要する費用が膨大になるという問題が明らかとなってきましたこの問題を解決しなければ橋梁などの劣化損傷が進み道路ネットワークが機能しなくなり県民の生活に支障をきたすことが想定されます本県としては来るべき大量更新時代に向けて今後とも県民の安全安心な生活を確保するため健全な道路ネットワークを維持することに全力で取り組んで行きます全国に先駆けてアセットマネジメントを導入しましたそこで本県では若手職員のアイディアを積極的に取り入れ大量更新時代に対応すべく社会資本の新たな維持管理の手法としてアセットマネジメントを全国に先駆けて導入しましたこれまでの維持管理の常識から転換しますこれまでの維持管理は傷んでから直すまたは作り替えるという対症療法的なものでしたがこれからは傷む前に直してできる限り長く使うという予防保全的なものとし将来にわたる維持更新コスト ( ライフサイクルコスト :LCC) を最小化する方向に転換します社会資本の維持更新コストの大幅削減を実現しますいつどの橋梁にどのような対策が必要かをアセットマネジメントにより的確に判断のうえ橋梁の長寿命化を図り将来にわたる維持更新コストの大幅な削減を実現します出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 1 アセットマネジメント : 道路を資産としてとらえ構造物全体の状態を定量的に把握評価し中長期的な予測を行うとともに予算的制約の下でいつどのような対策をどこに行うのが最適であるかを決定できる総合的なマネジメント道路構造物の今後の管理更新等のあり方提言 ( 平成 15 年 4 月 ) 国土交通省道路局 HP より - 2 -

5 3. 藤崎町の橋梁を取巻く現状 3-1. 橋梁の現況 ( 橋梁数の内訳 ) 現在藤崎町で管理する橋梁は平成 26 年 11 月現在で 99 橋であり橋長別の内訳は以下のとおりです橋長 5m 以上 30 橋橋長 5m 未満 65 橋表 3-1 橋梁データ集計表町道農道その他合計全管理橋梁数うち計画の対象橋梁数うちこれまでの計画策定橋梁数うち H24 度計画策定橋梁数長寿命化修繕計画の対象 : 管理するすべての橋梁図 3-1 橋種別橋梁の割合管理する橋種別の内訳はコンクリート橋 65 橋 (66%) ボックスカルバート 32 橋 (32%) 鋼橋 2 橋 (2%) の計 99 橋であります - 3 -

6 3-2. 長寿命化修繕計画の対策橋梁藤崎町の管理する橋長 5m 以上の橋梁 ( 全 30 橋 ) の内訳は鋼橋 2 橋ボックスカルバート 5 橋コンクリート橋 23 橋である建設後経過年数の割合としては 40~49 年経過した橋梁の割合が最も多く全体の 37%(11 橋 /30 橋 ) を占めているまた 30 年以上経過した橋梁の割合が全体の 67%(20 橋 /30 橋 ) を占めている鋼橋 2 橋 6% ボックスカルバート 5 橋 17% 対象橋梁 30 橋コンクリート橋 23 橋 77% 図 3-2 計画対象橋梁橋種別橋梁の割合 70~79 79 年 50~59 59 年 1 橋 10~19 19 年 2 橋 3% 3 橋 7% 10% 40~49 49 年 11 橋 37% H26 計画策定橋梁 30 橋 30~39 39 年 6 橋 20% 20~29 29 年 7 橋 23% 図 3-3 建設後経過年数別の割合 - 4 -

7 表 3-2 橋梁諸元 (H26 計画策定対象 _ 橋長 5m 以上 ) 橋梁番号橋梁名供用年月日供用年数橋長 (m) 径間数有効幅員全幅員上部工構造形式 2 ワカマツバシ 10 若松橋ニシオカモトヒグチセン 1ゴウキョウ 21 西岡本樋口線 1 号橋ハヤシザキヒラオカセン1ゴウキョウ 33 林崎平岡線 1 号橋ニシナカノメアサダセン 1ゴウキョウ 41 西中野目浅田線 1 号橋ヒガシワカマツワセダニシセン 1ゴウキョウ 60 東若松早稲田西線 1 号橋ヌマタ2ゴウセン 1ゴウキョウ 64 沼田 2 号線 1 号橋タカブチバシ 69 高縁橋ダイ 2タカブチバシ 70 第 2 高縁橋ニシワカマツヒガシワカマツセン 1ゴウキョウ 76 西若松東若松線 1 号橋シホンマツナカジマセン 1ゴウキョウ 85 四本松中島線 1 号橋トミヤナギバシ 97 富柳橋 2ゴウキョウ 98 2 号橋グイナダテバシ 99 久井名舘橋レイセイバシ 100 玲清橋 5ゴウキョウ号橋 10ゴウキョウ号橋 15ゴウキョウ号橋 16ゴウキョウ号橋 17ゴウキョウ号橋 18ゴウキョウ号橋 23ゴウキョウ号橋 24ゴウキョウ号橋 27ゴウキョウ号橋 39ゴウキョウ号橋 40ゴウキョウ号橋グイナオオハシ 142 久井名大橋 49ゴウキョウ号橋 52ゴウキョウ号橋 55ゴウキョウ号橋 58ゴウキョウ号橋フクトミ ( 福富オオハシ大橋 1) 番号は藤崎町橋梁管理番号を示す 2) 上記一覧内の橋長は現地計測数値 1962 年 52 年単純 RCT 桁橋 1992 年 22 年フレキャストホックスカルハート (2 連 ) 1976 年 38 年単純フレテン I 桁床版橋 (5 連 ) 1993 年 21 年フレキャストホックスカルハート 1994 年 20 年 ~ ~11.16 フレキャストホックスカルハート (2 連 ) 1963 年 51 年単純 RC 床版橋 1962 年 52 年単純 RC 床版橋 1971 年 43 年単純 RC 床版橋 1975 年 39 年単純鋼非合成 H 桁橋 1973 年 41 年単純 RC 床版橋 1971 年 43 年単純鋼非合成 H 桁橋 (2 連 ) 1977 年 37 年単純フレテン I 桁床版橋 1993 年 21 年単純ホステン T 桁橋 (2 連 ) 1935 年 79 年単純 RCT 桁橋 1965 年 49 年単純 RC 床版橋 + 単純鋼床版橋 1973 年 41 年 ~ ~10.61 単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年 ~ ~9.20 現場打ホックスカルハート 1977 年 37 年単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年単純フレテン I 桁床版橋 1977 年 37 年 ~ ~7.65 単純フレテン I 桁床版橋 1977 年 37 年 ~ ~6.83 単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年単純フレテン I 桁床版橋 1973 年 41 年単純フレテン I 桁床版橋 1989 年 25 年単純ホステン T 桁橋 (2 連 ) ) 1990 年 24 年単純ホステン T 桁橋 (2 連 ) 1993 年 21 年フレキャストホックスカルハート 1997 年 17 年単純フレテン I 桁床版橋 1998 年 16 年フレキャストホックスカルハート内橋長 5m 未満の橋梁については橋梁台帳にて 5m 以上の表記 3) 供用年数は平成 26 年現在の年数で表記 - 5 -

8 3-3. 橋梁架橋位置の環境藤崎町は青森県津軽地方のほぼ中央部奥羽山脈の西側に位置します橋梁は乾湿の影響や中性化冬期間における気温の低下上昇の繰り返しによる凍害等の損傷が懸念される環境にあります季節風陸奥湾太平洋日本海積雪地域藤崎町凍結地域図 3-3 青森県の地理的特徴図写真 3-1 中性化による損傷状況 ( 若松橋主桁 ) 写真 3-2 凍害による損傷状況 (39 号橋地覆 ) - 6 -

9 至橋梁位置図 69_ 69_高縁橋高縁橋 33_ 33_林崎平岡線１号橋五所川原至弘前 21_ 21_西岡本樋口線１号橋西岡本樋口線１号橋 70_ 70_第２高縁橋第２高縁橋 76_ 76_西若松東若松線１号橋 64_ 64_沼田２号線１号橋 85_四本松中島線 1 号橋藤崎町役場 10_ 10_若松橋若松橋 60_ 60_東若松早稲田西線１号橋 41_ 41_西中野目浅田線１号橋 _ 154_５８号橋 142_ 142_久井名大橋 123_ 123_２７号橋 145_ 145_４９号橋( ４９号橋(福富大橋) 福富大橋) 148_ 148_５２号橋 100_ 100_玲清橋 120_ 120_２４号橋 98_ 98_２号橋 99_ 99_久井名舘橋 112_ 112_１６号橋 101_ 101_５号橋 97_ 97_富柳橋 H26 H26 年度点検橋梁 H25 年度点検橋梁 114_ 114_１８号橋１８号橋 113_ 113_１７号橋１７号橋 136_ 136_４０号橋４０号橋 119_ 119_２３号橋２３号橋 135_ 135_３９号橋３９号橋 151_ 151_５５号橋５５号橋青森 106_ 106_１０号橋１０号橋 111_ 111_１５号橋１５号橋至

10 BMSBMSBMS必要必要必要必要なななな技術技術技術技術業務業務業務業務点検マニュアル健全度評価健全度評価健全度評価点検データベース健全度評価基準劣化現象の実態調査劣化予測劣化予測劣化予測システム開発劣化予測管理水準の設定LCCLCCLCC算定算定算定算定対策工法選定コスト調査 LCC算定システム開発シナリオ設定シナリオ選定ルールシナリオ優先順位シナリオ変更とLCC再集計シミュレーションシミュレーション予算予算予算予算シミュレーションシミュレーション予算平準化ルール中期予算と長期予算比較中長期予算計画中期予算計画橋梁の長期修繕計画中期事業計画 5 ヵ年 ⒑ヵ年長寿命化修繕長寿命化修繕長寿命化修繕計画計画計画計画管理事務所単位の計画個別橋梁の計画対策工事の発注業務事業進捗管理事業進捗管理事業進捗管理対策工事の施工管理予算実績対比と計画修正年度計画の事後評価事後評価事後評価中期事業計画の事後評価劣化予測 LCC算定等の修正4. 橋梁アセットマネジメントに基づく橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー橋梁長寿命化修繕計画は下図に示す基本フローに従って策定します計画策定にあたってはブリッジマネジメントシステム ( 以下 BMS) を用いて劣化予測 LCC 算定や予算シミュレーション等の分析を行います劣化予測劣化予測維持管理維持管理シナリオシナリオシナリオ選定選定選定選定事後評価事後評価長寿命化長寿命化長寿命化予算予算予算予算計画計画計画計画BMS点検支援システム LCC 算定 DB 予算シミュレーション事後評価支援システム点検点検点検点検////健全度評価進捗管理支援システム劣化予測 DB 維持管理シナリオ計画策定支援システム長寿命化長寿命化事業進捗管理図 4-1 橋梁長寿命化修繕計画の基本フロー出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 - 8 -

11 5. 橋梁長寿命化修繕計画の策定 5-1. 橋梁の維持管理体系橋梁の維持管理はその業務内容から点検調査と維持管理対策に大別され点検調査から得られる情報を維持管理対策に反映させる際に劣化予測 LCC 算定予算シミュレーションなどの意思決定の支援を行うブリッジマネジメントシステム (BMS) と点検調査および維持管理対策の各種情報を管理蓄積する橋梁データベースシステムという二つの IT システムがあります橋梁の維持管理は日常管理計画管理異常時管理から構成されておりそれぞれの管理において点検調査と維持管理対策を体系的に実施します維持管理体系におけるそれぞれの内容は以下のとおりです (1) 点検調査橋梁の状態を把握し安全性能使用性能耐久性能といった主要な性能を評価するとともにアセットマネジメントにおける意思決定に必要な情報を収集します (2) 維持管理対策橋梁の諸性能を維持または改善します (3) 日常点検交通安全性の確保第三者被害の防止劣化損傷を促進させる原因の早期除去および構造安全性の確保を目的としてパトロール日常点検清掃維持工事等を実施します (4) 計画管理構造安全性の確保交通安全性の確保第三者被害の防止ならびに BMS を活用した効率的かつ計画的な維持管理を行うことを目的に定期点検各種点検調査対策工事などを実施します (5) 異常時管理地震台風大雨などの自然災害時ならびに事故等の発生時に交通安全性の確保第三者被害の防止および構造安全性の確保を目的として異常時点検緊急措置各種調査などを実施します点検調査パトロール日常点検定期点検詳細追跡調査特別点検日常管理計画管理 BMS *) 維持管理対策清掃維持工事対策工事異常時点検異常時管理緊急措置 *) BMS: ブリッジマネジメントシステム図 5-1 維持管理体系出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画 - 9 -

12 5-2. 橋梁長寿命化修繕計画の概要橋長 5m 以上の橋梁は BMS により劣化予測 LCC 算定予算シミュレーションを実施しその結果に基づいて事業計画の策定を行います BMS は大きく 5 つの STEP で構成されます STEP1 は橋梁の維持管理に関する全体戦略を構築します STEP2 は環境条件橋梁健全度道路ネットワークの重要性等を考慮して橋梁ごとに維持管理シナリオに基づく維持管理戦略を立て選定された維持管理シナリオに対応する LCC を算定します STEP3 は全橋梁の LCC を集計し予算シミュレーション機能によって予算制約に対応して維持管理シナリオを変更し中長期予算計画を策定します STEP4 は補修改修の中期事業計画を策定し事業を実施しますそして STEP5 で事後評価を行いマネジメント計画全体の見直しを行います STEP1: 全体戦略 STEP2: 個別橋梁の戦略基本戦略維持管理点検長期戦略維持管理シナリオ候補選定予算目標管理目標健全度の将来予測シナリオ別 LCC 算定 STEP3: 中長期予算計画維持管理シナリオ選定中長期 LCC 集計予算シミュレーション yes no 中長期予算計画策定 ( 維持管理シナリオ決定 ) STEP4: 中期事業計画策定実施対策工事リスト作成 ( 橋梁別部材種類別 ) 中長期予算計画との整合 yes no 中期事業計画毛定 ( 対象橋梁実施年設定 ) 事業実施 STEP5: 事後評価毎年の事後評価次年度アクションプランに反映 5 年ごとの事後評価 10 年ごとの事後評価劣化予測データベースの見直し LCC 算定データベースの見直し中期事業計画の見直し中長期事業計画の見直し図 5-2 BMS を用いたブリッジマネジメントのフロー出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画

これにより点検後の作業である写真整理や点検調書の作成が不要となり大幅な省力化につながっていますデスクトップ情報端末システム ( 事務所 ) 携帯情報端末システム ( 現場 ) デスクトップ PC 点検台帳データ点検結果自動処理点検結果表示点検調書作成

13 (1) 維持管理点検青森県では独自の橋梁点検マニュアルを策定し定期点検を効率的に行うための橋梁点検支援システムを開発して点検コストを大幅に削減した実績がある藤崎町としても同様のシステムやマニュアルを用いて橋梁点検を行いました橋梁点検支援システム橋梁点検支援システムはタブレット PC に点検に必要なデータをあらかじめインストールし点検現場において点検結果や損傷状況写真を直接 PC に登録して行く仕組みとなっています現場作業終了後は自動的に点検結果を出力することが可能でありこれにより点検後の作業である写真整理や点検調書の作成が不要となり大幅な省力化につながっていますデスクトップ情報端末システム ( 事務所 ) 携帯情報端末システム ( 現場 ) デスクトップ PC 点検台帳データ点検結果自動処理点検結果表示点検調書作成点検調書の出力点検台帳データデータ送信点検結果データデータ送信ネットワークタブレット PC 劣化機構健全度入力損傷種類程度入力損傷スケッチ記録写真記録デジタルカメラプリンター図 5-3 橋梁点検支援システム出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画

健全度評価橋梁の健全度は潜伏期進展期加速期前期後期劣化期の 5 段階で評価します全部材全劣化機構に共通の定義を表 5-1 に示します健全度 5 潜伏期 4 進展期 3 加速期前期 2 加速期後期 1 劣化期表 5-1 全部材全劣化機構に共通の健全度評価基準全部材全劣化機構に共通の定義劣化現象が発生していないか発生していたとしても表面に現れない段階

14 健全度評価橋梁の健全度は潜伏期進展期加速期前期後期劣化期の 5 段階で評価します全部材全劣化機構に共通の定義を表 5-1 に示します健全度 5 潜伏期 4 進展期 3 加速期前期 2 加速期後期 1 劣化期表 5-1 全部材全劣化機構に共通の健全度評価基準全部材全劣化機構に共通の定義劣化現象が発生していないか発生していたとしても表面に現れない段階劣化現象が発生し始めた初期の段階劣化現象によっては劣化の発生が表面に現れない場合がある劣化現象が加速度的に進行する段階の前半期部材の耐荷力が低下し始めるが安全性はまだ十分確保されている劣化現象が加速度的に進行する段階の後半期部材の耐荷力が低下し安全性が損なわれている劣化の進行が著しく部材の耐荷力が著しく低下した段階部材種類によっては安全性が損なわれている場合があり緊急措置が必要また部材劣化機構ごとに評価基準を設定しています評価基準は健全度の定義や標準的状態および参考写真とともに点検ハンドブックとして取りまとめそれらを点検現場に携帯することにより点検者によって点検結果が異なることのないようにしています図 5-4 健全度評価基準の例 ( 点検ハンドブック ) 出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画

15 (2) 維持管理シナリオ橋梁アセットマネジメントにおいては橋梁の置かれている状況 ( 環境道路ネットワーク上の重要性 ) や劣化損傷の状況 ( 橋梁健全度 ) に応じて橋梁ごとに適用可能な維持管理シナリオ候補を一つまたは複数選定します維持管理シナリオは図 5-5 に示すとおり長寿命化シナリオと更新シナリオに大別され長寿命化シナリオは以下の 6 種類を設定しています維持管理シナリオ長寿命化シナリオ戦略的対策シナリオ (A1) LCC 最小化シナリオ (A2) 長寿命化シナリオのオプション塩害地域で LCC 比較により適用電気防食シナリオ永久架橋を目指す戦略的管理新橋における LCC ミニマム早期対策シナリオHG(B1) 早期対策シナリオ (B2) 事後対策シナリオ (C1) 事後対策シナリオ構安 (C2) 劣化損傷が早期な時点で対策 B1 の対策レベル ( コスト ) 低従来型の事後対策 ( 利用者安全確保 ) C1 の対策時期遅 ( 構造安全確保 ) 更新シナリオ ( 全体更新上部工更新床版更新 ) 図 5-5 維持管理シナリオ出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画戦略的対策シナリオ (A1) 特殊環境橋梁等を対象に鋼部材の定期的な塗装塗替など戦略的な予防対策を行います LCC 最小化シナリオ (A2) 新設橋梁の維持管理を想定した場合に部材種類ごとに LCC が最も小さくなる対策を行います早期対策シナリオハイグレード型 (B1) 劣化損傷により部材性能に影響が出始める初期段階で対策を実施するが長寿命化の効果が高い工法材料を採用します例えば鋼部材の塗装塗替において上位塗装に変更するなど早期対策シナリオ (B2) B1 シナリオ同様健全度 3.0 において早期的な対策を実施するが B1 シナリオと比較して対策コストの小さい工法材料を採用します例えば鋼部材の塗装塗替において同等塗装を行うなど事後保全型シナリオ (C1) 劣化損傷により利用者の安全性に影響が出始める前に事後的な対策を行います例えば鋼部材の当て板補強を伴う塗装塗替など事後保全型シナリオ構造安全確保型 (C2) C1 と同様の対策を行うが予算制約から健全度 1.5~1.0 において対策を行います電気防食シナリオ ( オプション ) コンクリート橋の桁材に対して劣化損傷の進行を抑制することを目的に電気防食を行いますその他の部材については A1~C2 のいずれかのシナリオの対策を行います

シナリオ候補の選定は橋梁の健全度や架設されている環境条件特殊性などを考慮して行います図 5-6 にシナリオの選定フロー (

日本海側に多く見られるような塩害の進行が著しい重度の劣化橋梁は高価な補修工事を繰り返すよりも架け替える方が経済的となる場合があります

(4) 長寿命化シナリオの絞込み仮橋の設置など架け替えが環境的技術的に非常に困難な橋梁や大河川や大峡谷に架設

より適切なシナリオを選定します関連事業の有無構造安全性等県管理橋梁更新更新対象の選定上部工更新超長大橋などの特殊環境

16 シナリオ候補の選定は橋梁の健全度や架設されている環境条件特殊性などを考慮して行います図 5-6 にシナリオの選定フロー ( 青森県管理橋梁を参考 ) を示します (3) 更新対象の選定主要部材の劣化損傷が著しく進行している老朽橋梁や日本海側に多く見られるような塩害の進行が著しい重度の劣化橋梁は高価な補修工事を繰り返すよりも架け替える方が経済的となる場合がありますこれらの条件に当てはまる橋梁については LCC 評価と詳細調査によって更新した方がコスト的に有利と判断される場合は更新型シナリオを選定します (4) 長寿命化シナリオの絞込み仮橋の設置など架け替えが環境的技術的に非常に困難な橋梁や大河川や大峡谷に架設されていて架け替えに際して莫大な費用が発生する橋梁は A1 を選定しますそれ以外の橋梁は A2 および B1 ~ C2 より適切なシナリオを選定します関連事業の有無構造安全性等県管理橋梁更新更新対象の選定上部工更新超長大橋などの特殊環境長寿命化シナリオの絞り込み 1 床版打換 A1 道路ネットワーク重要性長寿命化シナリオの絞り込み 2 A2 B1 B2 A2 C1 C2 A2 B1 B2 C1 C2 図 5-6 維持管理シナリオ候補の設定フロー ( 青森県管理橋梁を参考 ) 出典 : 青森県橋梁長寿命化修繕計画

(5) 長寿命化対策橋梁の検討対象橋梁 30 橋の全てを長寿命化対策橋梁としました (6) 更新シナリオの検討平成 25 年度及び平成 26 年度の橋梁点検結果より主要部材の劣化

劣化速度を設定した劣化予測式を用いて行います劣化予測式は青森県の点検データや過去の補修履歴および既存の研究成果や学識経験者の知見などをもとに部材材質劣化機構仕様

劣化は劣化予測式どおりには進行しませんそこで点検した部材要素ごとに点検結果を通るように劣化予測式を自動修正しますこれによって点検した部材要素の劣化予測式は現実に非常に近いものとなり LCC

17 (5) 長寿命化対策橋梁の検討対象橋梁 30 橋の全てを長寿命化対策橋梁としました (6) 更新シナリオの検討平成 25 年度及び平成 26 年度の橋梁点検結果より主要部材の劣化損傷が著しく進行しているような橋梁は見られませんでしたよって更新シナリオの選定はありませんでした (7) 健全度の将来予測と LCC 算定劣化予測式の設定健全度の将来予測は劣化速度を設定した劣化予測式を用いて行います劣化予測式は青森県の点検データや過去の補修履歴および既存の研究成果や学識経験者の知見などをもとに部材材質劣化機構仕様環境条件ごとに設定されています劣化予測式の自動修正数多くのデータをもとに劣化予測式を設定しても実際の橋梁においてはローカルな環境条件や部材の品質の違いなどがあるために劣化は劣化予測式どおりには進行しませんそこで点検した部材要素ごとに点検結果を通るように劣化予測式を自動修正しますこれによって点検した部材要素の劣化予測式は現実に非常に近いものとなり LCC 算定精度を大幅に向上させることができます LCC の算定あらかじめ対策を実施する健全度 ( 管理水準という ) を設定し対策の種類や対策コスト回復健全度対策後の劣化予測式等の情報を整備することによって繰り返し補修の LCC を算定することができます 5-7 LCC シミュレーションの例

18 (8) 予算の平準化算定した全橋梁の LCC が年によって予算の目標値を超過する場合は維持管理シナリオを変更し対策時期を後の年度にシフトすることで予算目標との調整を図りますシナリオ変更の順序はシナリオを変更することで LCC の増加の少ない橋梁から優先して行います図 5-8 平準化のルール出典 ( 図 5-7, 図 5-8): 橋梁点検技術研修会資料

19 (9) シナリオ別 LCC 算定結果図 5-9 は維持管理シナリオごとに全橋梁の LCC を集計したものです全橋梁 50 年間の LCC は事後保全型シナリオ構造安全確保型(C2):484.8 百万円事後保全型シナリオ(C1) :469.3 百万円早期対策シナリオ(B2) :397.1 百万円戦略的対策シナリオ(A1) :395.5 百万円早期対策シナリオハイグレード型(B1) :383.3 百万円 LCC 最小化シナリオ (A2) :381.8 百万円最小 LCC シナリオ :374.7 百万円となりその差額は最大で約 110 百万円となった C - 2 : 百万円 C - 1 : 百万円 B - 2 : 百万円 A - 1 : 百万円 B - 1 : 百万円 A - 2 : 百万円最小 LCC: 百万円図 5-9 シナリオ別 LCC 算定結果

20 (10) 予算シミュレーション 50 年間 LCC が最小となるシナリオを採用して全橋梁の 50 年間 LCC を集計した結果毎年必要となる対策費の推移は図 5-10 のとおりとなりました (LCC 総額約百万円 ) 図年間 LCC が最小となるシナリオの組合せにおける補修費の推移予算シミュレーションを実施した結果図 5-11 に示すとおり 50 年間の LCC 総額は 375,234 千円となります平準化後の予算図 5-11 予算シミュレーション結果

21 補修予算の繰越年数を 3 年間としたことにより 50 年間の予算は最小 LCC の総額百万円となります ( 図 5-12) 図 5-12 予算シミュレーション結果による累計補修費の推移

22 (11) 長寿命化対策工事リスト予算シミュレーションにより決定した各橋梁の維持管理シナリオに基づき今後 10 年間に実施する長寿命化対策工事リストの概要を表 5-3 に示します

23 表 5-3 橋梁の長寿命化対策工事リストの概要 (1/2) 橋梁番号橋梁名道路種別路線名橋長 (m) 架設年度供用年数最新点検年次対策の内容時期 H28 H29 H30 H31 H32 H33 H34 H35 H36 ( 地覆補修防護柵補修 ) 64 沼田 2 号線 1 号橋町道沼田 2 号線年 51 年 H25 年度下部工補修 ( 断面修復表面処理 ) 定期点検定期点検 ( 防護柵補修伸縮装置補修主桁補修 ) 下部工補修 ( 表面処理 ) 33 林崎平岡線 1 号橋町道林崎平岡線年 38 年 H25 年度定期点検定期点検 100 玲清橋町道水木稲田小路線年 79 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修主桁補修床版補修 ) 10 若松橋町道村井白子線年 52 年 H25 年度定期点検定期点検号橋町道早稲田北原線 6.65~ 7.65 ( 主桁補修床版補修 ) 下部工補修 ( 断面修復表面処理 ) ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 下部工補修 ( 表面処理 ) 1977 年 37 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 号橋町道久井名舘小路北 1 号橋年 37 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 排水管補修 ) 142 久井名大橋町道常盤中部線年 25 年 H25 年度定期点検定期点検号橋 ( 福富大橋 ) 町道常盤中部線年 24 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 69 高縁橋町道白子高瀬線年 52 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 主桁塗装塗替え ) 76 西若松東若松線 1 号橋町道西若松東若松線年 39 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 99 久井名舘橋町道福舘水木線年 21 年 H25 年度定期点検 ( 床版補修 ) 定期点検下部工補修 ( 表面処理 ) 号橋町道常盤水木線年 49 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 主桁塗装塗替え ) 97 富柳橋町道福舘水木線年 43 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 防護柵補修 ) 号橋町道福島村元線年 41 年 H25 年度定期点検定期点検備考

24 表 5-3 橋梁の長寿命化対策工事リストの概要 (2/2) 号橋町道久井名舘早稲田 3 号線 5.62~ 年 37 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 号橋町道福島広域線年 17 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修排水管補修 ) ( 伸縮装置補修排水管補修 ) 70 第 2 高縁橋町道白子高瀬線年 43 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 98 2 号橋町道福舘水木線年 37 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修防護柵補修 ) 号橋町道福島東田線年 41 年 H25 年度定期点検定期点検号橋町道福島東田 1 号線年 41 年 H26 年度定期点検定期点検号橋町道福島東田 2 号線年 41 年 H26 年度定期点検定期点検号橋町道福島東田 4 号線年 41 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修 ) 下部工補修 ( 断面修復 ) ( 伸縮装置補修 ) 下部工補修 ( 断面修復 ) 号橋町道福島村元東田線年 41 年 H26 年度定期点検定期点検 21 西岡本樋口線 1 号橋町道西岡本樋口線年 22 年 H25 年度定期点検定期点検 60 東若松早稲田西線 1 号橋町道東若松早稲田西線 8.39~ 年 20 年 H26 年度定期点検定期点検 ( 地覆補修防護柵補修 ) 85 四本松中島線 1 号橋町道四本松中島線年 41 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修 ) 号橋町道福島東田 3 号線年 41 年 H26 年度定期点検定期点検号橋町道福舘水木線年 21 年 H25 年度定期点検定期点検 ( 伸縮装置補修 ) ( 伸縮装置補修 ) ( 防護柵補修 ) ( 防護柵補修 ) ( 防護柵補修 )

25 6. 橋梁長寿命化修繕計画により見込まれるコスト縮減効果予防保全型の維持管理とした効率的な修繕計画を継続的に実施することにより従来の事後保全型の維持管理と比較し 50 年間で約 1.09 億円のコスト縮減を計ることが可能であると試算されました橋梁のコスト縮減効果 < 全橋を事後保全 (C2 シナリオ ) した場合との比較 > 全橋を事後保全 (C2 シナリオ ) した場合の LCC 総額 (50 年間 ) 予防保全型維持管理による LCC の総額 (50 年間 ) コスト縮減額 4.85 億円 3.76 億円 1.09 億円 6 予防保全型事後保全型 4.85 億円億円 1.09 億円 LCC( 億円 ) 2 0 平成 ( 年度 ) 図 6-1 橋梁のコスト縮減効果

26 7. 事後計画計画的維持管理のレベルアップを目的として定期的に事後評価を行い必要に応じて計画の見直しを行います 5 年ごとに実施する定期点検データを分析し劣化予測データベースや LCC 算定データベースの見直しを行うとともに中期事業計画の見直しを行いますまた 10 年ごとに事業実施結果を評価して政策目標や維持管理方針の見直しを行うとともに中長期事業計画の見直しを行います事業実施 5 年ごとの事後評価劣化予測データベースの見直し LCC 算定データベースの見直し中期事業計画の見直し 10 年ごとの事後評価中長期事業計画の見直し図 7-1 事後評価

27 8. 計画策定担当部署および意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 1) 計画策定担当部署藤崎町建設課 TEL ) 意見を聴取した学識経験者等の専門知識を有する者弘前大学理工学部地球環境学科准教授津村浩三

§1　業務概要

§1　業務概要 48 号橋 ( 松の木橋 ) 平成 25 年度松伏町 1. 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1.1 背景一般的に橋梁の寿命は 50 年から 60 年と言われており松伏町では高度成長期 ( 昭和 30 年 ~ 昭和 48 年 ) に整備された多くの橋梁が近い将来に更新時期を迎え今後これらの橋梁に対する維持管理および架け替え費用が増加する傾向にある橋梁の維持管理費や更新費が年々減少傾向にあるなかで