資料 1 平成 2 9 年 3 月 17 日 警察庁 高齢運転者に係る交通事故分析 ( 平成 28 年 )
1) 全年齢層における類型別死亡事故件数 ( 平成 24~28 年合計 ) 免許人口 10 万人当たりの類型別死亡事故件数を見てみると 若年運転者では工作物衝突が際立って多く 正面衝突 出会い頭衝突の死亡事故が多い 一方 高齢運転者は全体的に件数が多く 正面衝突や出会い頭衝突 路外逸脱や工作物衝突が特に多く これらは年齢が上がるほど件数が増加する傾向にある 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) における年齢層別 類型別死亡事故件数 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 類型別死亡事故件数 ( 免許人口 10 万人当たり ) 21.3 14.6 21.1 19.0 20.0 11.2 10.9 10.5 13.8 15.0 10.0 5.0 0.0 ( 注 ) 免許人口は 対象期間 ( 平成 24 年 ~ 平成 28 年 ) の中間年である平成 26 年 12 月末時点の数である 以下 本資料において対象期間を 5 年としているものは同じ 1
2) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の類型別比較 ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について類型別に見てみると 75 歳未満の運転者と比較して単独事故による死亡事故が多くなっており 具体的類型として工作物衝突 出会い頭衝突 正面衝突の順に多く発生している 一方 75 歳未満の運転者による死亡事故については人対車両による死亡事故が多くなっており 具体的な類型として横断中 工作物衝突の順に多く発生している 図原付以上第一当事者の類型別死亡事故件数比較 ( 平成 28 年 ) <75 歳以上高齢運転者 > 類型別死亡事故件数比較 <75 歳未満の運転者 > 24% (108) 工作物衝突 (461) 16% 車両単独 40% (182) 人対車両 18% (81) 14% 12% 12% 6% 4% (56) (18) (55) (26) (64) 路外逸脱その他横断中横断中以外出会い頭衝突 (116) 4% (101) 3% (799) (318) (333) 11% 11% 27% 車両単独 23% (678) 人対車両 38% (1,117) 14% (62) 正面衝突 (293) 10% 車両相互 42% (192) 6% (28) 4% 5% (17) (21) 右左折時追突その他 (206) (186) (121) 4% 7% 6% 車両相互 39% (1,139) 1% (4) 列車 (17) 1% 40% 30% 20% 10% 0% 0% 10% 20% 30% 40% 死亡事故件数 :459 ( 件 ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) 2
3) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の発生時間比較 ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について 全体の約 8 割の死亡事故は昼間に発生している 一方 75 歳未満の運転者による死亡事故は 夜間に発生する割合が 5 割を超えている 図原付以上第一当事者の死亡事故発生時間の比較 ( 平成 28 年 ) 死亡事故発生時間比較 <75 歳以上高齢運転者 > <75 歳未満の運転者 > 夜間 87 19% 昼間 372 81% 夜間 1,551 53% 昼間 1,400 47% 死亡事故件数 :459 ( 件 ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) ( 注 ) 昼間 とは日の出から日没までを 夜間 とは日没から日の出までをいう 3
4) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の発生場所比較 (1) ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について 全体の約 98% は一般道で発生し 高速道路で発生した死亡事故は全体の約 2% である 一方 75 歳未満の運転者による死亡事故は 全体のうち約 6% は高速道路において発生している 図原付以上第一当事者の死亡事故発生場所の高速 一般道別比較 ( 平成 28 年 ) 死亡事故発生場所の高速 一般道別比較 <75 歳以上高齢運転者 > 高速道路 9 2.0% <75 歳未満の運転者 > 高速道路 163 5.5% 一般道 450 98.0% 一般道 2,788 94.5% 死亡事故件数 :459 ( 件 ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) 4
5) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の発生場所比較 (2) ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について類型毎の発生場所を見てみると 車両単独 車両相互の死亡事故は非市街地において発生する場合が多い一方 人対車両の死亡事故は人口集中市街地において発生する場合が多い 加えて 75 歳未満の運転者による死亡事故と比較すると 概ねの傾向は変わらないものの 75 歳以上高齢運転者は非市街地で発生する場合が多い 図原付以上第一当事者の死亡事故発生場所の類型別比較 ( 平成 28 年 ) 死亡事故発生場所の類型別比較 ( 合計 ) 182( 件 ) 非市街地 126 (69%) <75 歳以上高齢運転者 > 32 24 (18%) (13%) 車両単独 <75 歳未満の運転者 > 134 129 (20%) (19%) 非市街地 415 (61%) ( 合計 ) 678( 件 ) 81( 件 ) 20 (25%) 29 (36%) 人口集中市街地 32 (40%) 人対車両 人口集中市街地 397 353 367 (36%) (32%) (33%) 1,117( 件 ) 192( 件 ) 117 (61%) 37 (19%) 38 (20%) 車両相互 330 (29%) 244 (21%) 565 (50%) 1,139( 件 ) 459( 件 ) 267 98 94 合計 865 728 1,358 (58%) (21%) (20%) (29%) (25%) (46%) 2,951( 件 ) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 人口集中市街地その他の市街地非市街地 0% 20% 40% 60% 80% 100% 人口集中市街地その他の市街地非市街地 死亡事故件数 :459 ( 件 ) ( 合計には列車事故 4 件がある ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) ( 合計には列車事故 17 件がある ) ( 注 ) 市街地 とは 道路に沿っておおむね 500m 以上にわたって住宅等の建築物が連立している状態であって その地域における建造物 敷地の占める割合が 80% 以上になる地域をいい 人口集中市街地 とは 市街地のうち総務省人口集中地区境界図において人口集中地区として示されている地域 ( 基本単位区の人口密度が 4,000 人 /km2 以上 かつ隣接する基本単位区との合計人口が 5,000 人以上 ) をいう また 非市街地 とはこれら以外の地域をいう 5
6) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の発生場所 居住地比較 ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について発生場所と居住地との関係を見てみると 75 歳以上高齢運転者は 75 歳未満と比較して同一市町村内での死亡事故を起こす場合が多い 図原付以上第一当事者の死亡事故発生場所 居住地比較 ( 平成 28 年 ) 死亡事故発生場所 居住地比較 ( 合計 ) 別の市町村 <75 歳以上高齢運転者 > 同一市町村 <75 歳未満の運転者 > 同一市町村 別の市町村 ( 合計 ) 182( 件 ) 44 138 車両単独 298 380 678( 件 ) (24%) (76%) (44%) (56%) 81( 件 ) 22 59 人対車両 604 513 1,117( 件 ) (27%) (73%) (54%) (46%) 192( 件 ) 60 132 車両相互 486 653 1,139( 件 ) (31%) (69%) (43%) (57%) 459( 件 ) 126 333 合計 (27%) (73%) (47%) (53%) 1,400 1,551 2,951( 件 ) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 同一市町村 別の市町村 同一市町村 別の市町村 死亡事故件数 :459 ( 件 ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) ( 合計には列車事故 4 件がある ) ( 合計には列車事故 17 件がある ) 居住地不明者は 別の市町村 に計上した 6
7) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の人的要因比較 ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故について人的要因を見てみると 操作不適が最も多く 次いで内在的前方不注意 ( 漫然運転等 ) 安全不確認の順に多く発生している 一方 75 歳未満の運転者による死亡事故は 内在的前方不注意 ( 漫然運転等 ) によるものが最も多く 次いで安全不確認 外在的前方不注意 ( 脇見等 ) の順に多く発生している 図原付以上第一当事者の死亡事故における人的要因比較 ( 平成 28 年 ) このうち ハンドルの操作不適 15% (69) <75 歳以上高齢運転者 > 死亡事故の人的要因比較 <75 歳未満の運転者 > このうち ハンドルの操作不適 11% (320) ブレーキとアクセルの踏み間違え 5.9% (27) 28% (127) 操作不適 (472) 16% ブレーキ アクセルの踏み間違え 0.7% (20) 23% (106) 内在的前方不注意 ( 漫然運転等 ) (740) 25% 22% (100) 安全不確認 (721) 24% 9% (43) 判断の誤り (350) 12% 8% (37) 外在的前方不注意 ( 脇見等 ) (550) 19% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 0% 10% 20% 30% 40% 死亡事故件数 :459 ( 件 ) 死亡事故件数 :2,951 ( 件 ) 調査不能が 46 件ある 調査不能が 118 件ある 7
8) 75 歳以上高齢運転者死亡事故の当事者別死者数比較 ( 平成 28 年 ) 平成 28 年中に発生した 75 歳以上高齢運転者による死亡事故における当事者別死者について見てみると 全体のうち約 39% は単独事故による死者で 75 歳未満の運転者と比較して高い割合を占めているほか 第一当事者の死者数が多い 一方 は 75 歳未満の運転者による死亡事故で割合が高い 図原付以上第一当事者の死亡事故における当事者別死者数比較 ( 平成 28 年 ) 死亡事故の当事者別死者数比較 <75 歳以上高齢運転者 > <75 歳未満の運転者 > 第一当同乗者死者数 31 6% 137 29% 非単独事故 290 61% 第一当死者数 第一当死者数 122 26% 単独事故 187 39% 第一当同乗者死者数 第一当死者数 161 34% 2 0% 第一当同乗者死者数 24 5% 1,817 60% 第一当同乗者第一当死者数死者数 非単独事故 2,328 76% 第一当死者数 558 18% 単独事故 719 24% 第一当死者数 423 14% 第一当同乗者死者数 88 3% 第一当同乗者死者数 135 4% 26 1% 283 55 139 981 223 1,843 (59%) (12%) (29%) 死者数 :477 ( 人 ) (32%) (7%) (60%) 死者数 :3,047 ( 人 ) 8
9) 全年齢層における当事者別死者数 (1)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における各当事者の死者数について 75 歳を境に 第一当事者死者数が同乗者 第二当事者以下死者数を上回る また 第二当事者以下死者数は 16 歳から 34 歳 80 歳以上の年齢層で多くなる 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 死亡事故における第一当事者 第一当事者同乗者 第二当事者以下死者数比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 100.0 死亡事故の当事者別死者数比較 ( 免許人口 10 万人当たり ) 80.0 第一当死者数 60.0 35.3 63.7 38.8 全死者数の平均 23.1 13.3 40.0 20.0 の平均 0.0 16.0 10.6 3.2 5.7 1.4 28.6 19.9 17.4 4.5 0.9 4.4 4.7 5.1 5.1 6.4 7.0 7.9 11.5 0.8 0.8 0.6 0.8 1.3 1.3 1.8 2.4 13.6 12.0 13.0 12.9 12.5 12.1 11.9 10.4 9.7 23.1 4.2 13.1 8.3 11.3 18.6 17.3 第一当同乗者死者数 参考 死者数 第一当 349 509 340 318 360 441 417 366 436 513 561 557 618 515 305 第一当同乗者 158 154 84 64 62 73 52 57 90 94 126 116 112 110 54 第二当以下 283 953 1,039 951 978 1,211 1,049 898 820 871 737 470 349 246 83 合計 790 1,616 1,463 1,333 1,400 1,725 1,518 1,321 1,346 1,478 1,424 1,143 1,079 871 442 9
10) 全年齢層における当事者別死者数 (2)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における各当事者の死者数について 16 歳から 19 歳 75 歳以上の年齢層は特に単独事故によるものが多くなる また 第二当事者以下死者数は 16 歳から 34 歳 80 歳以上の年齢層で多くなる ( 再掲 ) 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 死亡事故における第一当事者 第一当事者同乗者 第二当事者以下死者数比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 死亡事故の単独 非単独事故別の当事者別死者数比較 ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 100.0 ( 免許人口 10 万人当たり ) 80.0 38.6 単独事故による死者 ( 第一当 同乗者 ) 60.0 30.2 40.0 の平均 13.3 20.0 参考 死者数 0.0 15.5 5.6 8.1 4.7 4.1 1.0 2.5 0.5 28.6 19.9 17.4 2.8 7.1 3.1 3.0 3.1 3.3 4.4 4.6 5.2 2.0 0.4 2.0 2.2 2.3 2.1 2.7 3.1 0.4 0.3 0.3 0.4 0.6 0.5 3.9 5.5 0.7 1.3 13.6 12.0 13.0 12.9 12.5 12.1 11.9 10.4 9.7 13.5 11.5 2.3 13.1 23.8 30.5 18.3 5.1 5.8 18.6 17.3 第一当死者数 ( 単独事故以外 ) 第一当同乗者死者数 ( 単独事故以外 ) 単独事故 299 388 245 220 226 280 255 239 297 339 365 344 361 315 185 第一当 ( 単独以外 ) 153 226 149 137 163 203 189 153 186 229 275 265 307 243 146 同乗者 ( 単独以外 ) 55 49 30 25 33 31 25 31 43 39 47 64 62 67 28 第二当以下 283 953 1,039 951 978 1,211 1,049 898 820 871 737 470 349 246 83 合計 790 1,616 1,463 1,333 1,400 1,725 1,518 1,321 1,346 1,478 1,424 1,143 1,079 871 442 10
11) 全年齢層における当事者別死者数 (3)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く死者数の状態別内訳を見てみると どの年齢層においても歩行者を死亡させる事故が最も多く また 若年運転者については自動車乗車中の相手方を死亡させる事故が比較的多い 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く第二当事者以下死者における状態別比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 死亡事故の第一当事者及び同乗者を除く死者における ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 30.0 状態別死者数比較 ( 免許人口 10 万人当たり ) 25.0 20.0 15.2 (53%) その他 合計には その他 がある 15.0 10.0 5.0 0.0 2.8 1.9 2.9 5.7 11.5 (58%) 10.6 11.6 (63%) 10.6 (61%) (61%) 8.6 8.0 8.4 7.4 7.8 (63%) 7.6 (62%) 7.9 7.5 2.6 (65%) (59%) (60%) (63%) (65%) (63%) 6.9 6.0 1.4 2.6 (66%) (62%) 3.4 2.1 1.9 0.7 1.9 1.8 2.1 1.9 2.2 0.8 1.8 1.9 2.5 1.6 0.6 0.5 0.4 1.1 0.5 0.5 1.3 1.6 0.5 2.5 0.9 1.3 1.1 1.0 0.4 0.6 1.1 2.1 1.0 1.7 1.0 0.5 0.3 0.6 1.3 1.2 1.1 1.0 1.3 0.9 0.9 1.0 1.0 0.8 0.6 0.8 1.1 1.8 1.5 歩行者自転車原付自動二輪自動車 参考 死者数 歩行者 150 550 637 601 618 749 678 532 536 549 489 290 209 154 51 自転車 28 125 156 136 145 200 155 159 120 137 95 77 66 45 10 原付 19 66 43 43 40 40 42 37 27 44 37 16 16 6 4 自動二輪 29 92 96 75 73 118 89 73 66 75 65 46 26 14 10 自動車 56 118 104 92 98 100 82 96 69 62 45 39 29 24 7 合計 283 953 1,039 951 978 1,211 1,049 898 820 871 737 470 349 246 83 11
12) 全年齢層における当事者別死者数 (4)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く死者数の年齢層別内訳を見てみると どの年齢層においても高齢者を死亡させる事故が多い 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く第二当事者以下死者における年齢層別比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 30.0 死亡事故の第一当事者及び同乗者を除く死者における年齢層別死者数比較 ( 免許人口 10 万人当たり ) 25.0 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0 15.2 (53%) 13.1 10.6 (54%) 8.9 10.4 (60%) 6.5 8.0 7.5 7.3 (59%) 7.1 (58%) (56%) (60%) 5.1 4.4 5.1 5.3 7.8 7.5 7.3 (62%) (62%) (62%) 4.4 4.4 4.3 14.9 (80%) 10.1 6.9 (66%) 6.4 (77%) (66%) 14.0 (81%) 3.3 3.0 2.7 3.4 3.1 高齢者 (65 歳以上 ) の死者 16~64 歳の死者 子供 (15 歳以下 ) の死者 参考 死者数 15 歳以下 3 17 26 29 33 37 34 21 17 18 22 15 7 4 1 16~64 歳 130 426 388 360 362 475 427 317 295 317 230 144 72 45 15 65 歳以上 150 510 625 562 583 699 588 560 508 536 485 311 270 197 67 合 計 283 953 1,039 951 978 1,211 1,049 898 820 871 737 470 349 246 83 12
13) 全年齢層における当事者別死者数 (5)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く死者数のうち 子供の死者数について見てみると 50 歳以上の運転者による子供死者数は 全年齢層の子供死者数平均を下回っている 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 死亡事故における第一当事者及び同乗者を除く第二当事者以下死者のうち 子供 (15 歳以下 ) の死者数比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 0.80 死亡事故の第一当事者及び同乗者を除く死者のうち子供の死者数比較 ( 免許人口 10 万人当たり ) 0.70 0.60 第一当及び同乗者を除く死者のうち子供の死者数平均 0.35 0.50 0.40 0.35 0.43 0.41 0.40 0.40 0.42 0.30 0.20 0.30 0.29 0.25 0.25 0.31 0.31 0.26 0.30 0.21 0.10 0.00 13
14) 全年齢層における当事者別死者数 (6)( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) 免許人口 10 万人当たり死亡事故における第一当事者 同乗者 第二当事者者以下の死者 重傷者数を比較すると 第二当事者以下死者 重傷者数は 16 歳から 29 歳 75 歳以上の年齢層で多い 図免許人口 10 万人当たりの原付以上運転者 ( 第一当事者 ) 交通事故における第一当事者 第一当事者同乗者 第二当事者以下死者 重傷者数比較 ( 平成 24~28 年の 5 年合計 ) ( 人 ( 免許人口 10 万人当たり )) 1,000 交通事故の各当事者別死者 重傷者数比較 ( 免許人口 10 万人当たり ) 800 345 600 第一当死者 重傷者数 第二当以下死者 重傷者の平均 187 400 200 156 460 80 29 280 42 11 213 75 49 31 11 19 28 30 34 39 43 52 8 7 6 7 7 10 14 173 167 165 163 161 168 183 173 180 264 195 128 50 63 35 226 250 269 第一当同乗者死者 重傷者数 第二当以下死者 重傷者数 0 参考 死者 重傷者数 第一当 3,413 3,847 2,511 2,175 2,320 2,797 2,763 2,798 2,925 3,584 3,651 3,627 3,404 2,590 1,266 第一当同乗者 1,541 1,393 655 564 564 599 551 525 659 832 984 939 925 668 300 第二当以下 4,550 13,448 12,772 12,153 13,633 15,412 13,222 11,587 11,400 13,434 12,260 8,715 6,039 3,317 1,287 合計 9,504 18,688 15,938 14,892 16,517 18,808 16,536 14,910 14,984 17,850 16,895 13,281 10,368 6,575 2,853 14