1.4 タンカー以外の 3,000GT 以上 10,000GT 未満の貨物船は 2006 年 7 月 1 日までに備える 1.5 タンカー以外の 300GT 以上 3,000GT 未満の貨物船は 2007 年 7 月 1 日までに備える.2 国際航海に従事しない 500GT 以上の貨物船は 2008

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そよちゃわんや
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1 SOLAS V 章 2000 年改正の概要 1. はじめに SOLAS 第 V 章全面改正案は 1992 年に提案されてから航行安全委員会 (NAV) で審議が行われ最終案が 2000 年 12 月に開催の IMO の海上安全委員会第 73 回会議 (MSC) において採択され 2002 年 7 月 1 日に発効の予定である本改正は 1 V 章の再構成 2 機能要件の明示及び代替の設備措置の承認に関する規則の新設 3 V 章の既存設備の要件を強化及び新技術による機器の設置などの要件の新設からなっており一部は現存船にも遡及適用されるここでは航行設備と機器に係る改正の概要について旅客船高速船を除く船舶 ( 以下船舶という ) への適用について述べる 2. 規則の概要 2.1 適用船舶 1) 他に別段の明文規定がない限り軍艦等非商船及び五大湖のみを航行する船舶等を除くすべての航海に従事するすべての船舶に適用する 2) 主官庁は専ら国内規則で規定される沿岸部を航行する船舶に対して V 章の適用の程度を決めることができる 3) 主官庁は次の種別の船舶に対して航行設備の要件の適用の程度を決定する.1 全ての航海に従事する総トン数 150 トン未満の船舶.2 国際航海に従事しない総トン数 500 トン未満の船舶.3 漁船 2.2 航行設備の適用時期及び現存船への遡及適用 1) 2002 年 7 月 1 日以降に建造される船舶は航行装置及び機器 ( 第 19 規則 2.1 から 2.9) を備える 2) 2002 年 7 月 1 日より前に建造される船舶は次による年 7 月 1 日より前に発効された 74SOLAS の V/11 規則 ( 信号灯 ) 及び V/12 規則 ( 船舶に備える航行設備 ) 及び V/20 規則 ( 航海用刊行物 ) の要求を満たす機器を備える.2 第 19 規則に規定された全地球的衛星航法装置又は全地球的無線航法装置を2002 年 7 月 1 日より前に発効された 74SOLAS のV/12(p) 規則に規定される無線方向探知機が要求されなくなる 2002 年 7 月 1 日以降の最初の検査より前に備える 3) 第 19 規則 2.4 に規定された自動船舶識別装置 (AIS) を次の時期までに備える.1 国際航海に従事する 300GT 以上のすべての貨物船 1.1 タンカーは 2003 年 7 月 1 日以降の最初の SE 検査までに備える 1.2 タンカー以外の 50,000GT 以上の貨物船は 2004 年 7 月 1 日までに備える 1.3 タンカー以外の 10,000GT 以上 50,000GT 未満の貨物船は 2005 年 7 月 1 日までに備える 51

2 1.4 タンカー以外の 3,000GT 以上 10,000GT 未満の貨物船は 2006 年 7 月 1 日までに備える 1.5 タンカー以外の 300GT 以上 3,000GT 未満の貨物船は 2007 年 7 月 1 日までに備える.2 国際航海に従事しない 500GT 以上の貨物船は 2008 年 7 月 1 日までに備える ( 注 ) タンカーとは SOLAS 第 Ⅰ 章 2(h) 規則で定義される引火性の液体貨物のばら積み運送のために建造し又は改造した貨物船で 73/78MARPOL 議定書付属書 Ⅰ 第 1 規則に掲げる油を輸送するタンカー IBC コード第 17 章に掲げる液体物質のばら積み運送のために建造し又は改造された貨物船 ( 不燃性物質のみ積載する場合を除く ) IGC コード第 19 章に掲げる液化ガスその他の物質のばら積み運送のために建造し又は改造した貨物船 ( 非引火性物質のみ積載する場合を除く ) を言う 4) 第 20 規則に規定された航海記録装置 (VDR) は次の時期までに備える年 7 月 1 日以降に建造される 3,000GT 以上の貨物船に備える.2 主官庁はロールオンロールオフ旅客船を除く 2002 年 7 月 1 日より前に建造された船舶に対して現存設備との VDR の連携が不合理かつ不可能であると証明される場合 VDR の設置を免除することができる ( 注 ) 現存船への遡及適用については IMO で検討中 5) その他船橋監視アラームシステム (Bridge watch alarm system) の性能要件については NAV47 において検討中で装備については未定このシステムは当直航海士の監視が行われているかをモニターし時間を経過しても警報を確認しない場合は延長警報を発するシステムである 52

3 航海設備及び機器 02/7/1 前の建造船 ( 現存船 ) 対象船舶 02/7/1 以降の建造船 ( 新船 ) 02/7/1 建造日 02/7/1 より後の最初の検査 03/7/1 03/7/1 以降の最初の SE 検査適用期日 04/7/1 05/7/1 06/7/1 07/7/1 08/7/1 電子航法装置 (GPS 全ての船舶等 ) 全ての船舶全ての旅客船,300GT 以上の国際航海貨物船 500GT 以上の非国際航海貨物船国際航海の旅客船 AIS 国際航海 300GT 以上のタンカー国際航海 50,000GT 以上の貨物船国際航海 10,000GT 以上の貨物船国際航海 3,000GT 以上の貨物船国際航海 300GT 以上の貨物船非国際航海の旅客船及び 500GT 以上の貨物船国際航海の全ての旅客船国際航海 RO/RO 旅客船 VDR 国際航海のその他旅客船 04/1/1 国際航海 3,000GT 以上の貨物船現存貨物船遡及適用については IMO で検討中新船その他の航海設備現存船 2002 年 7 月 1 日前に発効された 74SOLAS の V/11, V/12 及び V/20 規則の要求を満足する機器を備える無線方向探知機は 2002 年 7 月 1 日以降最初の検査までに無線航法装置を備えることで要求されなくなる 53

4 2.3 航行設備及び機器に係る新設規則航行設備の搭載要件は第 15 規則第 16 規則第 17 規則第 18 規則第 19 規則第 20 規則第 21 規則第 22 規則第 24 規則第 27 規則第 28 規則で規定されている 1) 第 15 規則船橋設計航行設備及び機器の設計及び配置並びに船橋作業手順に係わる原則船橋機器及び配置のための人間工学的基準に係わる指針 (Guidelines on ergonomic criteria for bridge equipment and layout; MSC.Circ.982) 統合型船橋システム IBS の性能基準 (Performance standards for Integrated Bridge System; MSC.64(67); annex 1) 統合型航海システム INS の性能基準 (Performance standards for Integrated Navigation System; MSC.86(70); annex 3) を参照する新規則第規則を適用するための決定船橋の設計機器配置船橋作業に影響を与える決定が次に掲げる目的のために行われなければならない 1. 全ての運航状態において状況の完全な評価を行い船舶を安全に運航させるために船橋当直員と水先案内人により行われる業務を容易にすること 2. 効果的で安全な船橋における資源の管理を助長すること 3. 船橋当直員及び水先案内人が明瞭かつ明白に提示される重要な情報を制御及び表示する標準化されたシンボル及びコード変換システムを使用して簡単に継続して得ることを可能にすること 4. 自動化された機能並びに一体化された部品装置及び / 又は補助装置の動作内容を表示すること 5. 船橋当直員及び水先案内人によって処理され決済される消費的継続的かつ実務的な情報を受容すること 6. 過剰又は不必要な業務並びに船橋当直員及び水先案内人の疲労の原因となる又は緊張業務の妨げとなる船橋でのいかなる状態又は精神的混乱を防止又は最小限とすること 7. 人的間違いの危険性を最小限にしそのような間違いが起きた場合には監視及び警報装置を通して船橋当直者及び水先案内人が適切な行動を取れるようにそれを探知すること * 人間工学的基準に係わる指針を参照しヒューマンエレメント /Bridge Resource Management について考慮された設計配置を可能な限り実施する 2) 第 16 規則機器の保守主官庁は V 章で要求される機器の性能が維持されることを確実にするための適切な措置が取られるようにする第 I 章第 8 規則 ( 条約適用の総トン数 500 トン以上の貨物船の救命設備及び航行設備の検査 ) に規定されたものを除き V 章で要求される機器の故障に対して船長により適切な措置が取られていれば修理のため船を遅延させる理由としない 3) 第 17 規則電磁両立性 2002 年 7 月 1 日以降に建造される船舶について船橋又は船橋の近傍に設ける全ての電気及び電子機器が電磁両立性 (EMC) について試験されること ( 注 ) 電磁両立性を確認するための試験は電磁波雑音等の放出量が一定の値以下で 54

5 あることを確認するための試験 ( エミッション試験 ) と一定の値の電磁波雑音等に対し機器が耐性を有していることを確認するための試験 ( イミュニティ試験 ) に分けられそれぞれの試験に合格することにより両立性が成り立つことになる電気及び電子機器は電磁的干渉が航行設備及び機器の正常な機能に影響を与えないように設置されること * 船内で最も大きな電磁的干渉の発生源としては無線設備の送信アンテナからの電波の放射による放出が考えられる * 試運転で航海設備などが支障なく作動するか確認する持ち運び式電気及び電子機器は航行設備及び機器の正常な機能に影響を与える恐れがある場合には船橋で使用しないこと A.813 General requirements for electromagnetic compatibility for all electrical and electronic ship s equipment を参照する * 機器の試験内容は IEC60945, IEC による 4) 第 18 規則航行設備機器及び航海記録装置 (VDR) の承認及び検査並びに性能基準主官庁の型式承認を受けたものとすること * AIS, HCS, TCS, EPA/ATA, VDR, SRS, THD, ECDIS については国内の型式承認基準を検討中 * IBS, INS については国内では当面型式承認しない機能別に個別承認となる 2002 年 7 月 1 日以降に設置される航海設備機器 ( 予備を含む ) は機関により採択された性能基準に適合すること * AIS, VDR, SPEED DISTANCE IND., EPA/ATA については IEC 最終試験基準を投票中 Radar Reflector(9/3GHz), Daylight Signal Lamps, THD については性能基準作成中 2002 年 7 月 1 日前に建造された船舶において航行設備及び機器が交換又は追加された場合には最新の性能基準に適合したものとすること * GPS を引き続き使用する場合は特別な指示がなければ新しい性能基準の適用が免除される但し AIS などに接続する場合はその要求に適合する必要がある機関による性能基準の採択前に設置された航行設備及び機器については性能基準に注意を払ったうえで主官庁の指示により引き続きそれらの基準に対する全面適用から免除される * ECDIS を海図の代わりの機器として使用する場合は設置時期において有効な機関により採択された性能基準を下回らないこと 1999 年 1 月 1 日前に設置された装置については 1995 年 11 月 23 日の時点で機関が採択している性能基準を下回らないこと主官庁は製造者が型式承認の状態に継続して適合していることを確保するために監査を受けた品質管理システムを有することを要求するこの代わりとして型式承認 55

6 を取得していることが検証されている製品に対して最終製品段階における確認手法を用いることができる VDR についてはすべてのセンサーを含め年次性能試験を行うこの試験は承認された試験所もしくはサービス機関において記録されたデータの精度持続性及び復元性を確認するために行われる更に試験及び検査はすべての保護外被及び位置を認識するための装置の有効性を決定するために行われる効力日及び適合可能な性能要件について記載された試験所が発行する適合証書を船舶に備える 5) 第 22 規則航海船橋の視界ほぼ現行通り 6) 第 24 規則ヘディングコントロールシステム及び / 又はトラックコントロールシステムの使用オートマチックパイロットの規定がヘディングコントロールシステム及びトラックコントロールシステムに変わった 7) SOLAS 条約付属書付録の改正貨物船安全設備証書に対する設備の記録 ( 様式 E) に新 V 章の改正にあわせて航行設備のリストが追加された 56

7 3 航行設備及び機器の搭載要件 3.1 第 19 規則第 20 規則第 21 規則第 27 規則第 28 規則で規定される航行設備等の搭載要件 (150GT 未満の船舶及び非国際航海の 500GT 未満の船舶は主官庁が要件を決定する ) 適用船舶航行設備 Navigational systems and equipment 1 全船標準磁気コンパス及び操舵場所への標準手順方位盤又はコンパス方位測定具真方位への修正手段海図又は ECDIS ECDIS のバックアップ ( 電子海図を使用する場合 ) 航海用刊行物 ( 水路誌灯台表水路通報潮汐表その他必要な航海用刊行物 ) 電子航海用刊行物のバックアップ ( 電子化された航海情報を使用する場合 ) 電子航法装置など船位情報を得る手段音響受信装置 ( 全閉囲船橋の船舶 ) 非常操舵場所との通信手段ログブック ( 国際航海の船舶 ) Standard magnetic compass for heading information at the main steering position ( ) Pelorus or compass bearing device ( ) Means of correcting heading and bearing ( ) Nautical chart/ecdis ( ) Back up arrangements for ECDIS ( & ) Nautical publications ( & 27) Back up arrangements for electronic nautical publications ( ) Receiver for a global navigation satellite system/terrestrial radionavigation system ( ) Sound reception system ( ) Telephone to emergency steering position ( ) Log books (28) 2 150GT 未満 (1に加えて装備 ) 3 150GT 以上 (1に加えて装備 ) 4 300GT 以上 (3に加えて装備 ) レーダーリフレクター Radar reflector ( ) 予備の磁気コンパス昼間信号灯音響測深機 9GHz レーダー Spare magnetic compass ( ) Daylight signaling lamp ( ) Echo sounding device ( ) 9 GHz radar ( ) 5 300GT から 500GT 未満 (4 に加えて装備 ) 船速距離計 ( 対水 ) 自動船舶識別装置(AIS 国際航海の船舶 ) 国際信号書 (SOLAS 適用の無線設備を設ける船舶 ) 電子プロティング装置 (EPA) 指針伝達装置 (THD) Speed and distance measuring device (through the water) ( ) Automatic identification system (AIS) (19.2.4) International Code of Signals (21) Electronic plotting aid (EPA) ( ) Transmitting heading device (THD) ( ) 57

8 適用船舶航行設備 Navigational systems and equipment 6 500GT 以上 (4 に加えて装備 ) 7 3,000GT 以上 (6に加えて装備 ) 83,000GT 以上 10,000GT 未満 (7に加えて装備 ) 9 10,000GT 以上 (7に加えて装備 ) 10 50,000GT 以上 (9に加えて装備 ) ジャイロコンパス非常操舵場所用ジャイロレピータ方位測定用ジャイロレピータ (1600GT 未満の船舶は可能な限り設置 ) 舵角表示器プロペラ軸回転計ピッチ角指示計操作モード表示器自動物標追跡装置(ATA) 故障代替え機能自動船舶識別装置(AIS 非国際航海の船舶 ) 第 2 のレーダー航海データ記録装置(VDR) ( 国際航海の船舶 ) Gyro compass ( ) Gyro compass heading repeater ( ) Gyro compass bearing repeater(s) ( ) Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicator ( ) Automatic tracking aid (ATA) ( ) Ability for 2.1.1, & (19.2.6) Automatic Identification System (AIS) (19.2.4) Second radar (3 GHz/9 GHz) ( ) Voyage data recorder 第 2 の自動物標追跡装置 (ATA) Second automatic tracking aid ( ) 自動操舵装置( 船首方位制御装置 (HCS)/ 航跡制御装置 (TCS)) 自動衝突予防援助装置(ARPA) 回頭角速度計船速距離( 対地 ) Heading or track control system ( ) ARPA ( ) Rate of turn indicator ( ) Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and athwartships direction) ( ) 搭載要件の強化新たな設備の設置要求の航行設備 AIS は機関の採択した運用に関する指針を考慮して運用される (NAV47/5) 使用者は機器の運用に習熟しなければならない船舶同士の衝突回避の状況で AIS を使用する場合 AIS は航海支援のための情報システムであること AIS の使用が国際海上衝突予防法における当直職員の責任を免ずるものではない航海機器及び装置は故障を最小限とするように設置され試験されなければならない操作の代替モードを有する航海機器及び装置は実際に使用しているモードについて表示しなければならない集中船橋設備 (IBS) は 1 つの補助設備の故障により当直航海士に対して可視可聴警報による迅速な注意を喚起するものでなければならないまたその故障がその他の補助設備を故障させる原因となってはならない集中航行設備 (INS) の一部が故障した場合には個々の機器をそれぞれ操作することができるか又は装置の一部を分離して操作することができなければならない 58

9 3.2 航行設備及び機器の機能要件第 18 規則に規定された航行設備の機能要件は次の通り 1 航行設備及び機器は主官庁の型式承認を受けたものとする年 7 月 1 日以降に設置される航行設備及び機器は予備装置を含み適用可能な限り機関により採択された性能基準を下回らない適当な性能基準に適合すること 3 一般要件は A.343(IX), A.529, A.575(14), A.694(17), A.813(19), A.830(19), MSC. Circ.982 及び IEC61162, IEC60945, IEC を参照する航行設備及び機器の仕様と改正点設備仕様改正点性能基準 Standard magnetic compass for heading information at the main steering position Spare magnetic compass Pelorus or compass bearing device Ability for 2.1.1, & Means of correcting heading and bearing ECDIS, Back up arrangements for ECDIS & Back up arrangements for electronic nautical publications Receiver for a global navigation satellite system/terrestrial radio-navigation system 現行通り反映式磁気コンパス現行通り予備の羅盆現行通りアジムスサークル新設磁気コンパス, コンパス方位測定器, 紙海図を選択すれば不要現行通り自差修正手段新設電子海図情報表示装置 (ECDIS): 電子海図 (SENC) の表示, 航海情報の表示 (Radar 情報, 航海計画情報 ) バックアップ ( 海図との組合せも可 ) 新設 GPS; DGPS; GLONASS; DGLONASS; GPS/GLONASS 一体型 A.382(X) A.817(19) 1995, MSC.64(67) Annex 5 ( ) MSC.86(70) Annex 4 ( ) A.819(19), MSC.53(66), MSC.64(67) Annex 2, MSC.74(69) Annex 1 ( ), MSC.112(73) MSC.113(73) MSC.114(73) MSC.115(73) 59

10 設備仕様改正点性能基準 Sound reception system Telephone to emergency steering position Radar reflector Daylight signaling lamp 新設音響受信装置 (SRS) 現行通り電話またはトークバック新設レーダ反射器新基準への適合昼間信号灯船内電源から独立した内蔵蓄電池が必要 MSC.86(70) Annex 1 ( ) A.384(X) 新基準 pending MSC.95(72) ( ) Echo sounding device 現行通り MSC.74(69) Annex4 ( ) 9 GHz radar 現行通り MSC.64(67) Annex4 ( ) Second radar (3 GHz/9 GHz) Electronic plotting aid (EPA) Automatic tracking aid (ATA) Automatic radar plotting aids (ARPA) Universal shipborne automatic identification system (AIS) using VHF TDMA 現行通り 3 GHz レーダ, 主官庁が認めた場合は 9 GHz レーダ新基準への適合レーダー (EPA: 10 目標の手動電子プロッター付 ) 新基準への適合レーダー (ATA: 10 目標の自動捕捉自動追尾付 ) 現行通りレーダー (ARPA: 20 目標の自動追尾, 衝突予防援助付 ) 新設全世界船舶自動識別装置 : 送受信動作モート ( 自律被指定, ホーリンク ), 送信停止, 自己診断, 構成 ( トランスホンター,1 台の送信機,2 台の受信機,1 台の DSC 受信機 ), 接続機器 (GPS,GYRO,TURN RATE METER), 情報 ( 静的情報動的情報, 航海情報, 安全メッセーシ, 他船情報, 警報 ) MSC.64(67) Annex4 ( ) MSC.64(67) Annex 4 Appendix 2 ( ) MSC.64(67) Annex 4 Appendix 1 ( ) A.422(XI) A.823(19) MSC.43(64) MSC74(69) Annex3 ( ) 60

11 設備仕様改正点性能基準 Speed and distance measuring device (through the water) Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and athwartships direction) Transmitting heading device (THD) Gyro compass, heading repeater, & bearing repeater Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicator Voyage data recorder 新基準への適合 EM LOG, DOPPLER LOG 新設ドップラーソナー : 前方及び横方向の対地速力及び距離新設船首情報伝達装置 (THD): 方式 ( ジャイロ, 磁気コンパス,GPS, 電子磁気コンパス等の方式 ) 現行通りジャイロコンパス及びレピータ現行通り舵角計, プロペラ回転計, スラスト計, プロペラピッチ計, 操作モード表示器 ( 推進方式により選択 ) 新設 VDR: カプセル ( 耐火耐圧固定式又は浮揚式, 離脱機構及び水中ビーコン付 ), 主演算装置 ( 自動連続 12 時間記録,2 年間記録維持 ), 再生装置, 電源 ( 非常及び補助 ), 記録データ ( 日付, 時刻, 船位, 船速, 船首方位, 船橋音声, 通信音声, レーダ映像, 水深, 風向風速, 主警報, 舵角指令実舵角, エンジン指令応答, 船倉扉開閉状態, 水密防火扉状態, 船体ストレス ), データ表示装置 ( オプション ), 再現装置 ( 陸上設備 ) ( 注 ) 浮揚式カフセルについては NAV で検討中 A.824(19) MSC.96(72) Annex 14 ( ) A.824(19) MSC.96(72) Annex 14 MSC.116(73) Annex 29 ( ) MSC.86(70) Annex 2 TMHD ( ) A.424(11) A.861(20) 61

12 設備仕様改正点性能基準 Heading or track control system Rate of turn indicator Integrated system (IBS) bridge Integrated navigational system (INS) 新設オートパイロット (HCS: 針路保持 + ヘディングモニター ) またはオートパイロット+ECDIS ( TCS: 航路計画に基づき変針点を結んで進路を制御 ) 現行通り回頭角速度計新設 ( 装備する場合 ) 集中船橋設備 (IBS) は 1つの補助設備の故障により当直航海士に対して可視可聴警報による迅速な注意を喚起するものでなければならないまたその故障がその他の補助設備を故障させる原因となってはならない集中船橋では航海通信機関制御荷役制御安全保安に関する 2 つ以上の操作を行う故障分析が必要新設 ( 装備する場合 ) 集中航海設備 (INS) の一部が故障した場合には個々の機器をそれぞれ操作することができるかまたは装置の一部を分離して操作することができなければならない集中した航海設備は航海士を支援するシステムで INS(A) は集中情報表示 INS(B) は統合情報表示 INS(C) は自動航行操船まで含む A.342(IX) MSC.64(67) Annex 3 ( ) MSC.74(69) Annex 2 ( ) A.526(13) MSC.64(67) Annex1 A.529(13) A.815(19) MSC.86(70) ( ) Annex3 62

13 3.3 代替の設計及び措置の承認に関する規則の新設第 19 規則で代替え手段を認めている航行設備は次の通り Standard magnetic compass, Spare magnetic compass, Gyro compass, Gyro compass repeater, Heading or Track control system, Pelorus or Compass bearing device, Transmitting heading device, ECDIS, Receiver for a global navigation satellite system, 9 GHz radar, ARPA, ATA, EPA, Speed and distance measuring device, Echo sounding device, Rudder angle indicator, Shaft revolution indicator, Propeller pitch indicator, Operational mode indicator, Rate of turn indicator, Sound reception system, Telephone to emergency steering position, Daylight signal lamp, Radar reflector *AIS, VDR については代替え手段を認めていないこの規則に基づいて他の手段が認められる場合この手段については第 18 規則に従って主官庁が承認する 3.4 免除及び同等物に関する規則の新設第 3 規則で主官庁は非自航船ある一定の航行区域を航行する船舶で第 V 章を全面的に適用することが不合理又は不必要である船舶に対して部分的又は条件付きの免除及び同等物を認めることができる 4. 安全航行に関する新設規則 1) 第 14 規則船舶配員国際航海に従事する船舶においては船舶同士及び船舶と陸上との安全通信並びに本船上での水先案内人と当直員との間の交信のための使用言語として英語が船橋で使われること 2) 第 28 規則航海行動の記録国際航海に従事するすべての船舶は航海の安全のために重要であって航海中の全ての記録を復元するために十分詳細な内容を含む航海行動及び事故の記録を船内に保持するこの記録については機関により採択された勧告を考慮するこのような情報が船用航海日誌で維持されない場合は主官庁によって承認された他の様式で維持する機関により採択された勧告 NAV47/5/2 3) 第 34 規則安全航行及び危険回避出港に先立ち船長は関連する海域の海図及び航海用刊行物を使用して予定する航海を計画する機関により作成された指針 A.893(21) 詳細な航海計画は利用するパイロットのサービスエリアを含めバースからバースまでの全航程をカバーするものであること航路は適切な尺度の海図にプロットされていること航路計画の詳細は明確に区別しておくこと認められる場合は海図上及び航海計画ノートあるいはコンピュータ記憶装置に記録しておくこと各々の航海計画はその航海の開始前に船長の承認を得たものでなければならない 63 以上

ISO/TC 8/SC 6( 航海及び操船分科委員会 ) 担当分議長 : 今津隼馬氏 ( 東京海洋大学名誉教授 ) 幹事国 : 日本 (( 一財 ) 日本船舶技術研究協会 ) 現在 TC 8/SC 6 担当規格番号標題標題 ( 邦訳 ) 概要制定等年月日 JIS 化の状況 S

ISO/TC 8/SC 6( 航海及び操船分科委員会 ) 担当分議長 : 今津隼馬氏 ( 東京海洋大学名誉教授 ) 幹事国 : 日本 (( 一財 ) 日本船舶技術研究協会 ) SC6 ISO 1069:1973 Magnetic compasses and binnacles for sea navigation -- Vocabulary 船用磁気コンパス及びビナクル - 用語船用磁気コンパス及びビナクルに係る用語